【交通】高速バス年16億円減収も…「高速道路無料化」で西日本鉄道が試算[10/15]

西日本鉄道（福岡市）は、民主党が衆院選のマニフェスト（政権公約）に掲げた高速道路無料化が
導入された場合、高速バス事業は最低でも年間約１６億円（２００８年度実績比１７・４％減）以上の
減収になるとの試算結果をまとめた。同社は「休日の『千円高速』の影響が当初予想を上回っている
だけに、無料化によって料金収入が半減する可能性もある」と危機感を強めている。

試算は、現在の千円高速が平日にも適用された場合を想定して計算した。ゴールデン
ウイークなどの輸送実績から０９年度の千円高速の影響を試算したところ、土日祝日と
大型連休を合わせた計１２６日で、料金収入は０８年度比約５億５千万円減。千円高速が
平日も実施されたと想定すると、料金収入は同１５億９６００万円減の約７６億円に
落ち込むとの結果が出た。

同社は、グループ全体で高速バス３３路線を運行しており、運転手は約５００人。
高速無料化になって料金収入が１７・４％減少すると運転手８１人が余剰人員に
なるという。西鉄自動車事業本部は「今回の試算には景気後退の影響は加えておらず、
このままでは高速バス事業は赤字に転落する可能性が高い」と指摘。「高速バスが
赤字になれば、路線バスの減便なども検討せざるを得なくなる。引き続き無料化
反対を訴えたい」としている。

西日本新聞　http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/128469

高速バスって、自家用車持っていない人が使うんじゃねぇの？
電車より安いし。

>>2
首都圏への出張だと夜行バスよく使う。
鉄道運賃で交通費支給されるから差額でおいしいもの食べて帰ってくる。

たとえ高速バスの高速料金が無料になっても、ツアーバスに客を取られるのが
目に見えてるしなｗ

高速バスは快適とは言いがたいからなぁ。

赤字国債増発しなきゃいかんくらい金がないんだから
もう高速無料化はやめとけよ　
これは国民も賛否あるんだし　意地はらずにさ

無いと困る人はかなりいるな
これに限らず交通機関を自家用車しか念頭に入れない国のやり方は、かなり前時代的で遅れてると思う

おれ炭鉱夫
石油のせいで仕事なくなった

「寝てても目的地に到着」をアピールするしか俺には
解決策が思いつかない。
あとは広大な駐車場の整備か。

いらないんじゃね？

この調子で福岡市内の渋滞の元凶、西鉄バスも減らしてください。

ガンバレ西鉄

高速バス利権にしがみつく連中はネトウヨ。
崇高なマニフェスト実現のために滅ぶなら一挙両得。

西金失

がんがれ西鉄(´・ω・｀)

そうだ、高速バス無料化ってのはどうだ。ついでにやっちまえば、民主党さんよ。

バスだけ無料
トラックは半額
自家用車は有料
これでいいじゃん

西鉄がつぶれてくれれば
地下鉄も延伸するし
コミュニティバスも普及するし
渋滞も排気ガスも緩和されて
いいこと尽くめｗｗ

鳩山
国民が民主当を選んだ結果です。

ここに　国民として訴えよう　日本の雇用　景気を揺るがす　
　高速無料化をやめろ。

やるんだったら　流通関係やバス交通　だけにしろ。
皆でここにうったえよう

http://www.kantei.go.jp/jp/forms/dokusha.html

>>16
道路が傷むのは大型車のせい。運輸会社は何とか会とかに加入してる。その割引が凄いよ。

お前らのためだけじゃないからな

根本から間違ってるんだよ。
流通と一般で道路は分けるべき！

交通関係のスレッドで

高速が無料になればバス会社的には万々歳なんじゃねーの

・・・という厨房臭い書き込みを見るたび底が浅いなと思う今日この頃。

>>7
ヨーロッパは前々から鉄道に理解があったが
あのアメリカですらロサンゼルスやヒューストンなど各都市でライトレール（高規格路面電車）や
通勤列車の復活が相次ぎ、さらに各地で高速鉄道の敷設が高まっているこのご時勢に
日本だけ逆行して自動車優遇策だもんな。

>>23
なんでも欧州や米国の後追いは止めようぜ。
自動車を交通の中心に据えるというやり方を日本独自で進めればいい話。
なんでも他国の方ばっかり見ているのは情弱って奴だよ

>>24
自動車を交通の中心に据えるのは（今までの）アメリカの後追いだぜ
情薄以前に最低限の常識くらい身につけようぜｗ

ツアーバスのキチガイ地味た値段が一番の原因

>>24
日本経済の足を引っ張るの糞高い物流コストのおかげで生きている情弱をあまりいぢめるなよ

>>27
と偉そうに書いてるお前は仕事は何やってて、年収はいくらだ？

>>27
ん？
高頻度低数量輸送のトラック輸送のために
物流コストが糞高くなっているんだが？

女性専用バスなるものを運行し
男性に対するアパルトヘイトを断行する宮崎交通や九州急行バスには
ざまあみろと言いたいね。
しかも、宮交は女性専用バスだけ豪華車両らしいし
どう考えても男性差別をやっているとしか思えない。

街中であのピンクのステッカーを見たら、腹が立つ！

これから年寄りがもっと増えるのに公共交通を潰して
民主党はどういうつもりなの？

>>29
貨物列車最強だな

>>28-29
高速が無料になれば物流コストが安くなると思いこんでいる
典型的な情弱をあまりいじめるなよｗ

民営化した以上、高速会社も税金など、同じ条件で競うべきだ
高速無料化など、最低最悪の民業圧迫&地方交通網の破壊である

車があって家庭があれば、高速バスはないな。

車が無い人は仕方なく高速バスに乗る。

鉄道と高速バスの競合関係を考えると・・・
本来、人件費以外で考えると鉄道のほうが安くなるのだけど、
運賃はバスのほうが安いという歪みは従業員の待遇で差を埋めてる。

なんでだよ
線路という膨大な土地を保有維持なきゃならない鉄道の方がコストかかるだろ
普通に考えて

世界に見た道路整備予算の比較　と　高速道路無償化の有無

イギリス　約０．８兆　　　高速道路　無料

ドイツ　　約３兆　　　　　高速道路　無料

フランス　約１兆　　　　　高速道路　無料(但し国直轄部分のみ)

イタリア　約１兆　　　　　高速道路　一部無料

アメリカ　約１１兆　　　　高速道路　無料　アメリカの国土は日本の２５倍　

日本　　約１２兆　　　　高速道路　すべて有料　←

西鉄も千円高速バスって車体にお札貼ってたじゃん。
今更生き残りに必死すぎw

日本は山がちな土地だったり都市部の土地代が高かったりして
ヨーロッパやアメリカとは単純比較できん
アメリカよりも道路整備費は高いんだし

西鉄がなくなったら福岡市内どころが、福岡県のバスのほとんどが崩壊するぞ。
西鉄以外のバス会社もほとんどが西鉄の路線を基準にして作られてるわけだし…。

西鉄グループは福岡県内のコミュニティバスの委託も多く引き受けてるし、うきは市や東峰村なんてもう…。

>>41
でもさぁ日本の高速道路はアメリカやヨーロッパよりも、車線数は少ないし道路幅だって狭いんだぜ。
なのに建設費と維持費がべらぼうに高いのはおかしくないか？

どう考えてもおかしいよ。

アメリカにはロッキーやアパラチアもあるしやっぱり日本は金使いすぎ。
都市部の土地代が高いのはアメリカも一緒。
同じく山がちなイタリアレベルに抑えるべきだな。

西鉄だけの話じゃないが、バス会社はたいてい赤字路線をかかえている。
しかしなぜ赤字でも運営できるのか？の疑問は一般的に知られていない。
それは足りない運行費を地方自治体が補填しているからだ。
そんな路線は会社が廃止すれば自治体だけではとても支えきれず
日本中で次々と廃止されていき、ローカル線の旅なんてのは遠い昔の話になるだろう。
当然、何の観光資源もない地方では大きな悪影響を与える事は目に見えている。

>>37
鉄道の方が圧倒的に金が掛かるよ。
むしろ逆にそこを大量輸送で人件費を抑えてカバーしている。
道路と違って線路のメンテナンス費用は掛かるし、車両だって億単位の値段がする。

【ナイロビ＝古谷祐伸】国連環境計画（ＵＮＥＰ）はこのほど、
世界的な気候変動が従来の予測よりも進行し、今世紀末には海面が９０年比で２メートル上昇する
などと分析した０９年版の「気候変動科学大要」を発表した。

大要は、世界の専門家による約４００の研究成果をもとに分析したもの。

「気候変動に関する政府間パネル（ＩＰＣＣ）」が０７年にまとめた第４次評価報告書の予測よりも、
二酸化炭素排出量の増加率、氷河の消失速度、北極海の氷の消失時期、海面上昇幅などで変動が加速していると指摘している。

http://www.asahi.com/eco/TKY200910190360.html

>>46
＞道路と違って線路のメンテナンス費用は掛かるし、車両だって億単位の値段がする。

高速道路のメンテナンス費用を調べたら高くて驚くと思う
鉄道車両は確かに高いが数百万キロは平気で走れる
バスは数十万キロで廃車になるけど

それがどうしたんだとｗ

イギリスなんか無料の首都圏外郭高速道路が片側４車線ぐらいで整備されてるからケンブリッジからヒースロー空港まで空港バスで一時間程度でいける。
それも途中にあるスタンステッド空港経由だよ。平野とはいえ牧場や丘陵地帯を抜けていくんだけどね。
片側最低３から４は基本的だろ？
韓国なんか片側５車線らしいぞ？

>>48
鉄道車両は40〜60万km走行ごとに1両1000万前後の金がかかる検査が法令で義務付けられてますが

無料化にイエスかノーかと言われりゃそりゃあみんな無料化の方がいいだろうさ

でも無料化したらそのツケは結局税金で払うんだぞ
高速道路使っていない人間にとっては実質的な増税だ

>>50
日本も土地収用に関わる法律を改正した方が良いよな
世田谷や成田で暴れている連中を合法的に排除できるようになれば
どれほど日本の交通事情は変わっていた事やら

鉄道には固定資産税もかかるぞ
この固定資産税がバスに比べて膨大で、コスト高の原因になる
鉄道の建設費用や車両事態はそんなに高くないけど、バスと違って車両にまで固定資産税がかかるから維持費が大変

>>54
大量にいる年寄りを一部の人間だけで養っている状態だから税金がいろんな所で異常に高すぎるんだよな
根本的な問題として高齢者医療費等の対老人費用を大幅削減しないと日本は身動き取れないよ

>>52
物流でトラック使ってるから、
実質ほとんどの人は恩恵を受けるぞ。

税収が減った分はタバコ税アップで対応だろうな。

結論、ＪＲとユニクロのひとり勝ちですね！

>>56
たばこ税だけで１２兆円稼ぐとなると、１箱あたりどの程度税金かければいいんだ？

>>55
年寄りの医療費自己負担率を年齢に応じて引き上げれば良いのだけど、
年寄りだけが異様に安い。