【自動車】米レクサス運転手：1割が｢暴走経験｣　当局調査に回答…フロアマット以外に構造的な問題も [09/10/14]

　【ロサンゼルス＝中川仁樹】トヨタ自動車の米国でのリコール問題に関連し、
米運輸省高速道路交通安全局(NHTSA)が08年、同社の高級車ブランド｢レクサス｣を対象とする
調査報告書をまとめていたことが分かった。回答したユーザーの1割が意図せずに加速する
｢暴走｣を経験。NHTSAは、ずれてアクセルペダルを戻らなくする恐れのあるフロアマット以外に、
車の構造的な問題も指摘している。

　NHTSAによると、調査はユーザーの苦情を受け、07年モデルの｢レクサスES350｣を対象に実施。
1986人のユーザーにアンケートし、600人が回答した。

　報告書によると、回答者のうち59人が｢意図しない加速を経験した｣と答え、その中の35人は
全天候型フロアマットを敷いていた。NHTSAは、ゴム製のフロアマットが前方にずれた場合、
マットの｢溝｣にアクセルペダルが引っかかり、固定されてしまうと指摘した。

　マット以外では、｢暴走｣するとブレーキを踏む力や停止までの距離が、それぞれ通常より
約5倍に増すと指摘。また、高級車を中心に普及してきたエンジンの始動・停止ボタンの問題に
言及。ボタンを3秒以上押し続ければ停止はするが、取り扱い説明書に記載されていなかった。

　トヨタは調査を受け、報告書がまとまる前の07年、｢レクサスES350｣と｢カムリ｣の一部で、
オプション販売の全天候型フロアマットを交換するリコールを実施した。しかし、今年8月、
｢レクサスES350｣に乗った4人が、カリフォルニア州サンディエゴ郊外で全員死亡する事故が
起きた。この車は、別のレクサス用のマットを敷いていた。

　NHTSAによると、トヨタ車の同様のトラブル報告は、06年から102件あり、13件の事故が発生。
17人がけが、5人が死亡している。

　報告書について、トヨタは｢調査も踏まえて07年にリコールを実施している｣(広報担当)と
話す。始動・停止ボタンやブレーキ系の仕組みは国によって大差はないが、同社は
｢マットの留め金を外したり、二重に敷いたりしなければ問題は発生しない｣と、
構造上の欠陥を否定した。


▽News Source　asahi.com 2009年10月14日5時32分
http://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html
http://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020_01.html
http://www.asahi.com/national/update/1014/images/NGY200910130018.jpg
調査対象となった｢レクサスES350｣
http://www.asahi.com/national/update/1014/images/NGY200910130017.jpg
いっぱいに踏み込んでフロアマットに引っかかったアクセルペダル＝米運輸省高速道路交通安全局の報告書から
http://www.asahi.com/national/update/1014/images/NGY200910130019.jpg
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽関連
【自動車】米当局：トヨタ｢タンドラ｣を調査へ　フレームなど不具合の報告…スペアタイヤの離脱やブレーキシステムの不具合に [09/10/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254954950/

トヨタ、始まったな。

ε=┏(;￣▽￣)┛

懲罰的賠償やられんの？

>>1
>この車は、別のレクサス用のマットを敷いていた。
もうメリケンは馬鹿なんだから相手にするなよ

鳩山売国奴のお陰でトヨタ潰しが始まったか

ボンボン社長の趣味であるF1もレクサスもやめちまえ！

近所のレクサス荻窪店なんて、お客がいるの見たことないぞ。

朝日頑張りすぎ

ＬＳのデザインってＢＭ５の朴李なんだろ

＞ボタンを3秒以上押し続ければ停止はするが、取り扱い説明書に記載されていなかった。

これはまずいだろ

アメリカがちょっと本気を出せばこんなもん

関連スレw


【7203】トヨタグループ168【ヽ(´Д`；)ﾉ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1254818352/l50

GMを敵にまわした途端にこれかよ
アメリカ人は解りやすいな

オーナー自体が暴走してるから構わんよ

>>10
オートバイにはキルスイッチがついてるのにな。
どうして車にはついてないのだろう。
特にボタン式起動車なんてキルスイッチつけるべきだろ

また日本車バッシングか

一番の対策はＧＭの工場の雇用をトヨタが責任をもって引き継ぐことだね

風呂甘納豆

アメ公の難癖が始まりました。

これは懲罰的課金くるよ。
東芝を上回るかもしれない。
弁護士が黙っているはずが無い。

ていうか日本の車マニアの間ではトヨタ車って見かけだけで中身はスカスカっていうのは大昔から常識だろ。
そんな車がどうしてアメリカで売れたんだ。

保護主義んぐ

とりあえず本社はアメリカに移した方が良いよ

あーあ、ＢＭＷやメルセデスの領域に入った途端コレですよｗ

>>23
ＢＭＷやメルセデスに比べればずっとマシだよ。
アメリカではあれは趣味で乗る車だからオーナーもそれほど文句言わない。

>>15
いやついてるから

ＧＭとかアメ車に比べれば、リコール対象になるような構造的欠陥や、不具合は少ない方だろ？
まぁトヨタだけならいいけど、ホンダまで叩き始めたら終わりだな。

>>20
車マニアってほとんど上っ面しか見てないから
本当に中身がスカスカなら今のトヨタは無いっての
面白みに欠けるがメーカーとして世界一質実剛健ってのがトヨタ
もちろんその例に当てはまらない車種もあるが

>ボタンを3秒以上押し続ければ停止はするが、取り扱い説明書に記載されていなかった。

こわ〜い

>>25
ん？
キルスイッチがあるならどうしてこれほど「３秒押し続け」が問題になるんだ？

ＧＭ・クライスラーは社会主義者オバマが国営化したんで、セーフ。

２社の破綻した責任を日本企業に押し付けて、賠償金を取ろうと必死だな。

車マニアは面白みが中身だから

露骨すぎて笑える

>>29
マッチポンプだから

>>29
無いっていう意味だと思った

>>32
なるほどな

>>24
あ、いや技術的な意味じゃなくて、金持ちの白人至上主義の連中が乗ってる
領域に踏み込んだばっかりに、ってこと

おそらく１年間輸入禁止、１兆円ほどの懲罰的罰金だろうな。

アメリカは厳しいぞ。

解体すべきだな。
豊田家に愛知県の官民が文句言えない状態だし、末端の工場まで、ストップウォッチ持参で単価下げに行くとかダメだろ。
グループ以外、完全に他社なんだし。

こども社長アキオが泣き出す寸前ですｗ

本社をアメリカに移してＧＭやクライスラーの工場を引き継ぎ
アメリカ人の雇用を守ればアメリカ政府がトヨタを保護してくれるよ

・・・・・・。

マジかよ…

試しに日本で造って送ってやれ

アジアの猿が百万年早いのじゃードイツ車と競争するなんぞ

ニダ＆アル

中高年層が取説も読まずに運転してんじゃないの。
日本車はホーリーのキャブ仕様エンジンにボルグワーナーの２速ＡＴじゃないよ。

>>45
アメリカじゃ、字が読めない人が居る
取説読まないと危ないクルマなら裁判では絶対勝てない。

>>46
フール・プルーフって言うのかな？バカでもチョンでも扱えないとダメなのか。
しかし、字の読めない奴に免許を与えるなよ。標識も読めない訳だからね。

>>38
おまえアホだな

>>39
あのTVCMはそういう皮肉だったのか。

ﾜﾛｽwww

大うけ

『意図しない加速があった』とレクサス店に怒鳴り込んで見舞い金をせしめようってのか？

レクサスが気に入らなければドイツ車買えば良いんだろ？

アメリカで裁判になったら死亡フラグ。
マジで兆を超える制裁金もありえる。

俺のレクサスも意図しない加速が・・・
ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/bn/U/000000/34/U00001168534L.JPG
ttp://kamoair.hp.infoseek.co.jp/hiace57.jpg
ttp://www.geocities.jp/balance_m_19/v-38.jpg
ttp://blog-imgs-31-origin.fc2.com/p/e/r/percohouse/20090726164927b58.jpg
ttp://www.4wd-bb.com/images/upload/opn020051202151833.jpeg
ttp://www.geocities.jp/balance_m_19/v-208.jpg

>>52
集団訴訟になればありえるよ。
集団訴訟になれば、メーカーはオーナーの名簿を裁判所に提出しなければならず
オーナーに裁判所から手紙が来て、「あなたはこの原告に参加しますか？」といわれる。
ｙｅｓといえば原告団になり、おそらく「事故の可能性があった」ということで一人１００万〜２００万、もしくはそれ以上の
賠償金が設定されるだろう。

２００万ｘレクサスオーナーの数＋懲罰的罰金をトヨタが払う必要がある。
おそらく５兆円ほどになるのではないか
冗談だと思うかもしれないが、それがアメリカなのだ。

>>37
現地生産してないの？

>>54
自分に実害ないのに訴えるオーナーって悪質と思うかもしれないが
こんな問題でリセールが悪くなれば実質数百万円の損をするわけだからな

俺の友人は、二度経験したらしい。
販売店には相談したが、そんなクレームはほかに入っていないと言われ
以降、トヨタ車は買わないって言ってる。

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　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
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　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　　ブリヂストンタイヤの
　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}　　呪いだよ
　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
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>>57
確かにトヨタはその種の話を昔から多く聞くね
他車に対して不良が多く対応が良くない実感はある

訴えられたらいいのに！

トヨタ逝ったぁー

高いだけでカローラ以下かよw

クルマは性能ではない。
ＧＭをなめちゃいけないよ。

いよいよ、アメリカ様の政治力で潰される時がきたのかな？

身分保障も何もない派遣がつくってるからね
モチベーション低けりゃいいものなんか作れない

通常の５倍だとっ？

どんなにいいクルマでも、政治力で潰す事は可能だ。

プーチンのように、車台番号が11桁の日本車を狙い打ちして18桁だけを許可するとか、
アメリカのように、メディアで煽り倒して市場から排除してしまうとか、
方法はいくらでもある。

アメリカではレクサスを運転している人の１割が元暴走族だったのか
と思った。

注目集まるスマート・アクセル〜フロアマット問題解決に光
http://www.usfl.com/Daily/News/09/10/1013_026.asp?id=74063

>>1
>> 意図せずに加速する

ってブレーキとアクセルの踏み間違えだろ（笑）

>>58
そのマーク違くね？

日本でも外車が突然発車するとかあったよね。何だったんだろ。
うまくいけば賠償金取れるとか思ってるの？

>>67
顔が黒いだけじゃ無く、腹も黒い小浜の尻馬に乗ってトヨタを叩くのか

>>7
レクサスで働いてる人って眠くならないですかね、僕はあの状態で起きてはいられない...zzz

トヨタ終わったな

クルーズコントロールの欠陥だろ。これ

最近、トヨタは北米で叩かれてるな
いい傾向だ

経団連、奥田は嫌いだがトヨタの技術者には感謝してるがな
これが良い傾向とかどこの民族だ？

ライバルの在米自動車メーカーが、高出力の電波を発信して自動車制御用コンピュータを
誤作動させているかもしれない。
アメリカは、無線資格が日本ほど厳重ではないから。

レクサスのマットって20万くらいするんでしょ・・

ここの研究成果すごいで。特に学問の完成・メモαが。
http://www.yosimoto-souken.com/

北米版補助金で欠陥車売りまくってメシウマのトヨタさん

いいぞお
この調子でTOYOTAを世界中の市場から追い出せ！

追いつめられてくると「テスト」を削って場当たり的工数削減に走るのは
ソフトウェア業界と共通だなｗ

>>65
これは設計の問題だから多分関係ないはず。
設計技能を持つ派遣人材もいるだろうが、
設計まで派遣任せなら、さすがに末期過ぎるｗ

８０さん
そんなに高いの
俺の車より高いじゃねーか
大体電子化しすぎなんだよ
自動車は五感で操るものだ

日本でも訴起こせよ。
アメリカの牛肉食ったら高血圧になったとか、血栓症になったとか
癌になったとか
いくらでもあるだろ。これが政治ってもんだ。
ジューの弁護士雇ってアメリカで集団告訴しろ。
やられたらやり返せ。

いやトヨタ独自の問題だから。
悪いものは悪い。

アメリカの歴史をみればわかるとおり、法の及ばないところでは、
昔から力ずくで虐殺、略奪、放火はあたりまえ。ある程度法治国家の
体裁を調えると、今度はやらせや、でっちあげで、法をたてに金を請求してくる。
いつものパターンだ。
だから常に戦争だと思って付き合わなければ成らない。

40人の集団で4人が経験。

1つの学級で1つの班全員が経験する発生水準。

これってマジ？同乗者も合わせると、経験人数はその倍位にはなりうる。

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　 ノ＼　＿_ノ　　　＼　　　／＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

トヨタが採用している吊り下げ式ペダル
↓
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/759691/p1.jpg

一方ドイツメーカーはオルガン式を採用
↓
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1504349/p1.jpg

>>92
それ両方吊り下げ式だぞ

未だにキーを回してかけるクルマに乗ってる俺も
ボタン式のクルマを走行中に止めるのには３秒長押しというのは知らなかったなあ
事故で死んだ人みたく販売店で借りたりしてたら同じような事になっていたかもしれん

>>7
俺は品川店に客がいるのをみたことない
近くのBMWが盛況であってもだ

電子制御のログを数日分残しておけば状況は理解できるはず、
ログがなければ再現するまでテストするのみ。

逆に明確なログを残していないから拒否するだけなのかもしれない。

これはアメリカの制裁だね。
こんなんでロックかかるわけないし、掛かったら蹴飛ばせばすぐに外れるだろ。
それで、メディアにアクセルが外れないと電話かける余裕があるんだろ？
アングロサクソンは糞。
トヨタは嫌いだから買わないけどｗ

>>97が工作員ならトヨタ終了

>ボタンを3秒以上押し続ければ停止はするが

PCの強制シャットダウンと同じなのねw

つか取説に書いてないのは論外だけど、取説以前にキーイグニッションじゃ無くした時点で
ユーザーに周知徹底すべき機能だろうに、緊急時にエンジン停止出来ないとか考えられないだろうに。

ECUがおかしいんだと思う。
凄腕ハッカーはECUを解析して、EFIが燃料吹きまくる条件を探せ。
事故の状況みると、妙な加速（縁石に乗り上げたとか軽く追突された）
が入ると、ECUがなんらかの計算間違い犯して、燃料を常時最大に吹く
ようなバグが有る感じがする。

02センサーや温度センサーがGによって異常値をECUに出すのかも知れない。
この異常値の取り扱いが変で、異常噴射が始まるんだと思う。

俺が一番疑わしいと思ってるのは、縁石や軽い追突ショックで、アクセルを
開けちゃう→ECUはスタートダッシュだと勘違いして、EFIに
もの凄い量のガソリンを吹くように支持、Gセンサか、O2センサーかに
不具合が合ってガッツンとやるとパルス的に異常な値を報告。

ECUは、もうこれは、このオーナーやる気だ、F1並のスタートを意図してるとして
ブレーキも無視して燃料吹きまくり、吹いて吹いて吹きまくれとEFIに支持。

って事だと思う。

解析でこの事実を掴めば、100億円だとおもう。

これが本当ならトヨタおわたな。

やくざ以下の強請控訴国家米国でこれじゃぁ、トヨタも終了かね？

若社長のモリゾウは結構好きなキャラだが。
しかし、いきなり奥田の尻ぬぐいとは可愛そうだな・・・

I've marked !*) km/h!!!

>>100
チューン用ROMを売っている小さな会社にとっては、大金を
手にするビッグチャンスかもね。

トヨタの現社長って、馬鹿のボンボンだろ。

そりゃあ、トヨタももう終わり

三菱は意図的に隠して倒産しそうになったけどトヨタは大丈夫なんだろうな？

アメリカじゃ広告料でマスコミを黙らせるなんてできないのか？w

トヨタ倒産フラッグが立ったＷＷＷ

>>100
オートバイでも、従来のキャブレター方式から新型のインジェクション方式に変わった
バイクは発作のように突然回転数が上がる、なんて事があると聞いたから
その辺りの制御バグの可能性も否定できませんね

画像がドリフト中っぽい

アメリカ本気だしてきたな

俺のV8車、暖気運転中は1800回転くらいまで上がるのでそのまま走りだすとかなりの加速感がある

一方何故か同じ構造の日本ではリコール対象にもしなければ
調査も全くしないという凶悪っぷり

これでもトヨタ買う奴は自殺願望者か気違いということだな

因縁を付けて強請を働くならず者ダメリカ

急に一割も不具合が湧いて来るなんてどんだけ
札幌西友レシート事件の乞食並みなんだよ

喜んでるのは超汚染と駄目リカくらいだろ

プリウスなどでは有名な話ですが、最近の車検というのはデータ収集の場であって
車検を受ける車体が多いほど実地データーが充実し制御コンピューターが賢くなるわけで
そういう日本での積み重ねが、アメリカが金に化けてるだけですね

売国友愛能無しポッポ外交ごっこの成果

でも本当に構造的欠陥があったら
トヨタマジで死亡するんじゃね？

アメリカでばら撒いているトヨタの広告費は半端じゃないしな〜。アメリカのテレビは
最初は報道したけど、いまはおとなしいぞ。

>>118
ソース


>アメリカでばら撒いているトヨタの広告費は半端じゃないしな〜

イラクで戦った兵士のおかーちゃんはトヨタでパートしてますから
そんなに強くは出れないでしょう、湾岸戦争時代とはかなり違います

>>1
高級車を中心に普及してきたエンジンの始動・停止ボタン

貧相な俺の車にもついてますが

レクサスESって「カムリ」？

>>119
へ？そんなこと常識だろ。おまえが無知なだけだろ。アホが偉そうに上位の人間を
使おうとするなや。

>>122
そう
中身はカムリ

ただ北米向けのカムリは北米の工場で作ってるが
ESは日本の九州の工場で作ってる

(´･ω･`)アメリカは車検で闇改修できないからなー

一部ではリコール騒ぎを、下請けの仕事を意図的に増加させる
仕手じゃないかという人もいますが

>>123
>へ？そんなこと常識だろ。おまえが無知なだけだろ。アホが偉そうに上位の人間を
>使おうとするなや。

泣かなくていいからソース出せよ　脳なし気違い

マットについては国内でも問題あったよ。
純正マット使わなければ、どの車でも発生しうる問題。

>>122
昔は日本でもウィンダムって名前で売ってたな。

ただ、大衆車を豪華に仕立てて高級車にする、というのは
歴史的にはアメ車でよく見られる手法だもんな。

フォードも至上最大規模のリコールでしょう
次はどこかな

マフラーの消音機を外したニカ？
車高を下げてハンドルを小さくしたニカ？
シフトを水中花に変更したニカ？

レクサスオーナーには、族上がりが多いってことか・・・・・・

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　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
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　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　レ糞スの実力・・・
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　思い知ったか？　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　　　
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　　ユーザーをトコトン苦しめる・・・　　
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 　　
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ 　　これがトヨタのやり方！！
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　

北野誠頑張れよｗｗｗｗ

>>1
毎度おなじみの、民主党政権（飴）の外資叩き開始の悪寒　（´Ａ｀　；）



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　 　　　下了　　 ,人　　　　　　　　ﾉ:い,.:ｫ”緜;;絲;;絲;;綿`ぇy’.八.　　　 　 　 　 人.　　 下了　 　
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　 　　　 !　::!. 　 ｜:|　　　　.iHh ｌれ|∩ｌ|:┌三三三三三┐:|l∩|iう:l frti.　　　　! :|　　　| . ::| 　
　 　　　{-‐-} 　 ｜::!　　 　 ｌ￣├三三||: | |’;';’;';’;_;;_’;';’;';’;| | :||三三┤￣:i　　　｜.:l　　 .{-‐-} 　
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　 　 ｌ.「 f;’;”;ゞ’;ヾ;:ヾ.,i￣i￣i￣i￣i￣i￣l.~|￣l￣l￣l￣l￣ｌ~.i￣i￣i￣i￣i￣i￣i,ﾉヾ’;ゝ;’::;;ゞ’;:;ゞ 　
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　 　 .,::;:::. ,::::::::::::;;:::…..,　,:;’;;: ”’゛　 　 .:::;;”;:’゛.:::　|: 　 　 | :::::..゛’;',;::..　 　 ヾ’:;’;;:,.、:::…… ::,..:::::,:;::::::;..:: 　
　 　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　マータ・ハジマータ　［Mata Hajmatal］ 　
　 　　1632年着工、1653年竣工。1983年にユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録。 　

流石はリコール回収率１００%メーカーだなｗ

緊急時の３秒は長すぎるぞ。
バイクみたいなキルスイッチのほうがいいよ。

>>95
裏手から歩道へ出て来た時が怖いニダ
勿論、ウリは歩行者か自転車ニダ
ＢＭＷなんて買えないニダ

歩道に出るところにミラーを付けて
欲しいニダ

人が入っていないというのなら
押上駅前の現代自動車がお勧めニダ
先ず店舗デザインが自動車メーカーと思えない
キムチの専売所みたいニダ。
扱い車種は個人タクシーだけｗ
運転者は皆さん在日の糞ジジイばかりニダ
お店へ行けば、韓国の臭いに包まれるニダ

ニュートラルに入れれば良いような・・・
走行中にキーでエンジン切るなんて発想はないなぁ

何で朝日はこんなん恣意的な数字の使い方するのかな。

米レクサス運転手：1割が｢暴走経験｣
1986人のユーザーにアンケートし、600人が回答した。
回答者のうち59人が｢意図しない加速を経験した｣と答え

確かに記事中にある回答した人のうち1割が加速を経験したというのは
正しい。しかしそれをもって見出しの様にユーザーの1割の様にかくのは
おかしい。
アンケートをとった1986人のうち加速を経験した人は積極的に答えると思われる。
回答無かった1386人のうち何割が経験しているか。
（だからといってトヨタに責任が無いといっているわけではない。
最近のマスコミがクズに思える）

CAR WARS
米帝の逆襲

おいおい、これ三菱のタイヤ飛ばしよりヤバいだろ。
タイヤ飛ばしは整備不良のせいだと言い訳できなくもないが、これは明らかに中のコンピューター制御の問題なんでしょ？
三菱のそれより明らかにタチ悪いだろ。本格的にトヨタ危なくなって来たな。

つかさ、なんであのボタン式にしたわけ？キー回してエンジン始動でいいじゃんよ。

トヨタ あかん
円高もすすむし
賠償金は膨大だし

社長がわるいな

>>142
昔のカローラとかはECUってコンピューターは日本製のTRONだったけど
米国製に切り替えたらこんなんなった、だったりしてね

これって、奥田がやっぱ絡んでいるんだろな。あいつがトヨタ仕切るようになってから、トヨタの図体がデカくなる代わりに、
トヨタ車の品質が物凄い勢いで低下して行った。
もしかしたら、アキオちゃんは奥田を公の場に引っ張りだすつもりなんじゃないか？

盗用多(笑)

トヨタがダメになったら
アメの消費者は他の日系自動車会社に移るだけだから
ヒュンダイがトヨタの代わりになるなんて勘違いしないでね。

>>129
ウィンダムは６気筒でカムリは４気筒だから違うよ

私の股間も暴走が止まらないんですが

アメリカが不況だから日本車叩きしてるだけだろ
それを円高容認でアシストする馬鹿政府
日本終わった

日本車に乗ってる連中は情弱。日本車なんて危なくて乗れない
賢い人はドイツ車を選ぶ。ドイツ車は安全性能世界一

アキバ事件の加藤の呪いだな
派遣で働いてる人間は常に搾取されてる不満を感じながら働いてるからな
そら悪い念がうつるよ

１割以上が社外マットを引いていたって？

アメリカでは布マットの上にゴムで出来た泥マットを乗せるのがデフォなのか？

おしえて帰国幼女！！

ビック３復活のためにトヨタが生贄にされるのか
他の車も同じようなフロアマットを敷いてうまい具合にずらせばアクセル戻らなくなるんじゃねぇの？

マット重ねたくらいでペダルが引っかかるクリアランス設計がおかしいんだろ

>>148
アメリカではカムリの6気筒版も売ってる。

賠償金！賠償金！

トヨタはさあ、もう車作るのがメンドいから
全てを電子ユニット化しようとしてるんだろ？
そしたら、熟練工も必要ない。昨日入った時給６００円の
ニートに電子ブロック組ませりゃ済むからコストも下がる。
しかしそれじゃ、運転ていったってプレステやってるのと変わらんよ。
車はいよいよ家電と同じになり、売れなくなるだろうね。
それにバグは減っていくだろうが、皆無にはならないから、いつも誰か
必ずコストダウンによって生じた悪魔のくじを引くわけだ。

なんつかECUのせいにしたりアホなレスばっかだな
トーシロの知ったかばっかで受けるw

トヨタ、アクセルなど改良の意向　米で販売の３８０万台

高級車レクサスが米国で暴走し、乗員４人が死亡した事故に関連して、
トヨタ自動車が米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に、車両本体を改良する意向を伝えたことが１４日、分かった。
対象は米国で販売した７車種、約３８０万台。
暴走の原因とみられてきたフロアマットだけでなく、電子制御システムやアクセルペダルなどの改良が必要になる見通しだ。

ttp://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html

>>160
ようやく認めたか！でも三菱見たく日本マスコミは騒がないんだろうなｗ

このスレに居るみんなが、下請けの仕事を意図的に増加させる仕手にされたのかもしれません
関連業者はこれからウハウハですね

ECUじゃねーかｗ

アリストに乗ってた奥田が死ななかったということは
レクサスは劣化商品

朝日だけか？

これが米ざまぁｗ
と微笑むプレミアムですね

トヨタは買いません

実被害ゼロの「場合によってはデータが消える可能性がある。」フロッピーディスク訴訟で東芝は１１００億
の賠償金ふんだくられた。これは１兆円単位かな。

日本ではこうした事故が一件もないということは、アメリカ仕様だけ
なにかひどいことをしてたわけかな。それとも日本人の丁寧な運転技術
の賜？なのかな。アクセルとブレーキを踏み間違えて190km/hまで加速
するなんて日本人では考えられないんだけど。

時代が変わってトヨタでもMade in USA増えてますからね
調査が必要なんでしょうね

去年だっけな？奥田が日本のマスゴミを恫喝してたけど、それがいまだに効いてるみたいだな。

欠陥だろうが、仕様だろうが、間違えてもトヨタを買うことはないけどな。

「走り屋みたいな......」首都高で追突事故のV6長野博は危険運転常習者だった

V6の長野博が、埼玉県の首都高三郷線で追突事故を起こしていたことが分かった。

事故が起きたのは10月12日の18時20分ごろ。首都高速三郷線上りの八潮インター
近くで、長野の運転する車が、渋滞で停車中の前方の乗用車に追突したという。
「前をよく見ていなかった」と話す長野の前方不注意が、今回の事故の原因とみ
られている。追突された車両を運転していた62歳の女性には幸いケガはなかった。

いかにも温和そうな見た目に反して「走り屋みたいな運転するんだよね。一緒に
乗ってたら首がカックンカックンした」「一緒にスノボに行ったとき、長野が運
転していて、気がつくと中央分離帯を越えて反対車線へ......見たら長野が寝て
いて。代わろうか？　って言ってもオレが運転する！　って聞かなくて怖かった」
などとメンバーに暴露されたこともあり、その乱暴な運転技術が不安視されていた
ことも。

ジャニーズでは、今年3月にもNEWS錦戸亮が首都高3号線上りの走行車線で、計3台
が絡む玉突き事故を起こしたばかり。このときも渋滞で停止していた乗用車に追突
するという似たようなシチュエーションだった。
http://www.cyzo.com/2009/10/post_2978.html

どこまでマット説でいくのか、それはそれで見物だけど…。
今のトヨタ車ってほとんど全て、ヴィッツからなにからなにまで
スイッチスタートでしょ。

さらに電子制御スロットルとかブレーキアシストとかそれなりの
高額車になれば殆ど付いてる。これ全ての命運がこの問題に
掛かってきてるようにおもうんだが…。

電子制御全部だめ、とかなったらリコールだけでもつぶれかねないよ。

>>64
GMならどの車種のどんなパーツを流用しても大丈夫。

>>72
おばちゃんたちが間違えてブレーキの代わりにアクセル踏んだり、
シフトレバーをニュートラルにするところを間違えてリバースに入れてたり。

メシがウマイぞ

自分も以前86の延長にあるカローラのスポーツタイプに乗ってた事があるんですが
当時Webで乗ってる人の参考にいろいろやってたんですよね、TRONっていう
日本製のOSが乗ってたとかなんとかそういう噂もありました
そういう玄人が言うにはECUっていうのは教育コンピューターであってドライバー
と同じように成長するんだと、だから必ずしも下手を上手にするもんじゃ無いと
自動車も人間と同じようにうまく扱わないと馬鹿になってしまう、そういうシステムなんだと
よって玄人はそういうシステムを如何に自分のポリシーにあったものに育てるか、なんて事を
考えながらコースを走ってたようです
最近のF1なんか見てるとこういうの自動車とサーバーが通信しながらリアルタイムで処理
やっていってるようですがね、でも良いドライバーが居ないと話にならないのは変わらず

前の経団連会長の指示

真実がわかってヨカタ

で、日本のは大丈夫なの？

トヨタオワタ

>>169
日本じゃレクサスなんてあんまり売れてないからね
おれの田舎の漁師町ではけっこうレクサスは人気だけどねＷ
血の気が多い漁師にはけっこう人気みたい、レクソスは

>>169
ただ単純にアメリカの奴だけコンピューターの誤作動なんじゃないかと。
アメ公のことだ。日本だったら絶対近づけないような、エンジンルーム内の
一番熱がこもりやすいとこにコンピューター置いて、熱暴走したとかw

これさ
速度違反で捕まったときのありふれた言い訳なんじゃないか
そこを突いてきたとは考えられないか
アメリカ人というより日本人以外のかなりの国の人は想像外の嘘つきだから

ＭＴを否定したばかりに、足下をすくわれたようだね豊田君

事実は単純に
http://www.asahi.com/national/update/1014/images/NGY200910130019.jpg
こういうことなんだろうけど

メリケンだといつ自分が招集かけられて原告団の一員になるか分からないから
陪審員がべらぼーな結論を出すんだよな
おカネ欲しいから

自業自得ですねえ
反日アメリカで商売するということはそういうこと。
なんでもかんでも機械まかせにして、ＭＴ否定して、暴走したら責任をとる
当然の話です

米国のレクサスユーザの１割は暴走族か
まったく野蛮な国だな

どう考えてもトヨタの設計ミスなのに
意地でも責任転嫁をすることしか頭にない
トヨタ工作員が大量に出てるな


こんな状態だから粗悪品をどんどん作るんだよ
コストにうるさく言うならリコールする必要のないものを作ればいいのにww

いや、何度も書いて申し訳ないけど、

これがソニーとか三菱とかホンダとかだったら、アメリカのあからさまな日本叩きに憤慨するのだが、

相手が奥田のトヨタだと思うと、

ぷギャートヨタ逝ったなーざまぁーーー！！！！！！！！
超メシウマーーー！！！

と叫びたくなる衝動を抑えられないのは、
若者なら当然の反応だと思う。

電子制御の狙いはコストダウンだよな。
ECUってよく知らないけど、PSPにグランツーリスモを入れたほどの
能力もない、原価数千円の部品だと思う。
この安パソコンを駄車の色んなアクチュェーターにつなぐと
運転してる本人にはベンツやフェラーリの感触が味わえる。
何のことはない、公道でプレステやってるようなものだ。
これが数百万で売れるんだから笑いが止まらんね。

日本で多発してる踏み間違い急発進事故って

・ブレーキを踏んでインギアしたらTOYOTAアクセルが勝手に暴走 （ここが不具合）
・ペダルを踏み間違えたと思って一度ブレーキから脚を離す
・そのまま車が急発進
・再びブレーキを踏んでも利かない

って感じじゃね？

>>191
PSPは壊れても許されるが，クルマの部品は壊れちゃダメなんだよ。
しかも零下30度から80度，振動，ほこりに耐えなければならない。

壊れたら人が死ぬからな。

数万点の部品を集めて数百万で売るなんて儲かるはずが無い。

>>193
>数万点の部品を集めて数百万で売るなんて儲かるはずが無い。

？？？
去年まではボッタクリ言えるほどの利益をあげてたよな
アホだろお前ww

>>194
利益率から言えば低い。
たったの2割減産で赤字になる商売だからな。良心的と言える。

>>195
前年比2割減産といっても、新規工場当分を含めた当初計画から考えたら3割程度は減産なんじゃね？
年初の4ヶ月間は5割近い減産してたし、これで赤字にならなきゃ異常だよ
つかトヨタが良心的とか頭湧いてだろ。
大概の会社は売り上げが2割も減れば赤字になるわ、ビジ板にいてそんな事もわからんのかよ。

>>151
賢い人間がドイツ車みたいなゴミ選ぶわけないじゃん
馬鹿じゃないの？

リストラ費用だけでもすごい金額だな
会社が傾く

PSPの先っちょにモーター繋いだような
レクサス売り出せばいいよ。

結局、鈍感なアメリカ人達には
PSPが見せる幻もすごい苦労して作られた
昔のポルシェのメカと同じ価値がある。
３秒押さないとソフトは落ちないけど。

>>197
よう情報弱者ｗ
日本車よりましだよ
中でも最悪はトヨタ車だｗｗｗ

>>169

アクセルが回りっぱなしになるって故障は日本でもあるが、
Nに入れることを思いつかないアホなアメ公とは違うって事だろう

アメリカも日本と同じでAT主流なんでしょ。
MTならマットが引っかかっても死ななかったのにね。

>>201

日本語がおかしいんだが…

アクセル回りっぱなしって…








ｗｗｗｗｗｗ

緊急停止ボタンが必要だな。
逆噴射装置も付けたほうが良いだろ。

欠陥は隠蔽

マークは陰茎（ﾟUﾟ）

オドメーターはかなり大甘w

燃費も上げ底のヨタ燃費

トヨタ（笑）

>>183
日本とアメリカとでECUの仕様が違うのか。ならば日本レクサスのは
大丈夫ということか。ホントか？

>>200
ブレーキが故障したり、炎上したりする
ドイツ車のどこが安全なの？

>>207

欠陥隠しのトヨタ(笑)が最も危険なのは言うまでも無い。

アメリカのトヨタ潰しが始まったか

民主党 + GM + 失業（不景気）　＝　日本車タタキ

鳩ちゃんは対等外交とか言うんなら、ちゃんとトヨタを守ってやれよ！
トヨタは米国の消費者を敵にまわしたくないから、
間違っても「濡れ衣」とか言えないでしょ。

エヴァンゲリオンかよ

物売るってレベルじゃねーな

マット無くせば？

>>207
炎上しないメーカーなんてないよ。三菱だけ燃えているような
情報操作されていた、中部人だけがその伝説を信じてる。

現実にはトヨタだって日産だって燃えてる。
MR2の古いのとか東名で燃えてたりしたの見たことあるぞ。
もちろんホンダやスバルだって同様の確率で燃えてるだろう。
中部人の国産車信仰はもはや盲信に近いゾ。

>>213
マットは目くらまし

>>214
トヨタはよく燃える

あいつらカイゼンと称して、製造現場で設計変更して安全マージン削るから

>>215
へー

>>214
トヨタ(笑)の燃料漏れによる車両火災は業界随一

　
伝説の揺れ心地、トヨタ(笑)タンドラ。

ブルンブルンライドのトヨタ(笑)

Ford F150 vs Chevy vs Toyota - Bed Bounce
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

　
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 22:06:51 ID:T3v5/Dgz0
5倍の踏力で踏まないと止まらないブレーキ。
やはり電子制御に不具合ですね。

ほんとうにありがとうございました。


383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 22:11:53 ID:Pvp/WxSp0
＞5倍の踏力で踏まないと止まらないブレーキ。


こんなこと書くようじゃ、真空ブースターの仕組みを知らないようだな。


384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 23:13:49 ID:Z8SJzW230
ID:Pvp/WxSp0
下手糞な火消しだな。


385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 23:14:42 ID:T3v5/Dgz0
>>383

朝日新聞の編集者に言ってくれ。
ttp://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html

>また、ＮＨＴＳＡは、暴走した場合、
>ブレーキを約５倍の力で踏まないと止まらない点などを問題視。
>これらは米国以外でも共通する構造上の問題とみられる。

またまた
トヨタ(笑)の欠陥隠しだろ。

　　 　　　　（＼
　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　　　　　 　 /|
　 　 　　　 　 （＼＼　 　 　 　 　 　　　　　 ／/(
　　　　　 　 　 （（＼＼　 　 　　　　　　　／／ (＾
　　　　　　　　 （ （＿ヾヽ　 　⊂⊃ 　 ／／　(＾　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 （（　 （　ヾ　） ∧＿∧　< <----＞＜　我こそは、ペンを持つ天使、略して「ペ天使」なり！
　　　　　　　　 し し／／　（-@∀@）　＼ヽ 　( 　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　し／//ヽ_ノﾐ つ　 つφノﾉヽ (＾
　 　　　　　　　 　し(///　ノ彡 朝ﾐヽ　/ ヽ (＾
　　　　　　　　　　　 (/(/⌒彡,,,,, ﾐ⌒∨＼(＾
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　（/　（/

>>199
やっぱり今の車はケータイやテレビゲームの先にエンジンついてるようなもんなのかね。
確かに、3秒っていったらソフトが落ちるのに必要な時間だよな。
100キロで走っていた場合、押してから100メートル進んでる。

日本では「踏み間違い」って呼ばれてユーザーのせいにしてる
TOYOTA車暴走事故は原因が同じだろ

米レクサス運転手、１割が「暴走経験」　当局調査に回答

ttp://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html

車の構造的な問題も指摘している。

欠陥隠し車両の盗用多(笑)プリウス

8年間負け続ける欠陥便所下駄の組み立て屋　トヨタ(笑)


米レクサス運転手、１割が「暴走経験」　当局調査に回答

ttp://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html

車の構造的な問題も指摘している。

欠陥隠し車両の盗用多(笑)プリウス ユーザーは実験台で死亡覚悟


勿論、F1でも、史上最弱のエンジンを供給し続け、一度も勝つ事は無く、

ワークスチームとしても、史上最弱であり、本日をもって139連敗で記録更新する予定です

史上最弱で最も不人気なトヨタ(笑)は、FIA公式調べでも真実です。

皇室のセンチュリーは、僅か二年で電装の接点が腐食して秋田でエンコし再起動できずに立ち往生。

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　　　：/　　oﾟ(（●）) 　(（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　　国辱トヨタ(笑)って、最低ですね。　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

GMの負債とOBを全部引き受けたら許してくれるかもなｗ

ＧＭとクライスラーの閉鎖工場を安くても良いから引き継いで
米国人の雇用を維持すれば米政府が後ろ盾になってくれると思うぞ

少なくとも米国内で販売するトヨタ車は全量米国内生産にすべきだろ

燃える欠陥車は、火の車のトヨタ(笑)

なんかトヨタって、平家物語をやってない？

欠陥隠しなら沢山やっていますが何か?

DAIHATSU 「TOYOTA タウンエース、ライトエース 操縦装置(アクセルペダル)」 リコール
トヨタ ワゴン車 アクセルがマットに引っかかる

http://toyota.jp/recall//2009/0527_2.html
http://www.mlit.go.jp/common/000040852.pdf

運転者席フロアマットにおいて、アクセルストッパ部の厚みが薄いために、
アクセルペダルの全開操作を繰り返し行うと、ペダル下端部が当該ストッパ部と干渉し、
フロアマットに穴があく場合がある。
最悪の場合アクセルペダルが穴に引っかかり、エンジン回転が下がらなくなる恐れがあるため、
フロアマットを対策品と交換


つまり、昔から持病なんですよね。トヨタ(笑)

しかも、昔の国産のモデルでも、他のトヨタ(笑)車同様に操舵不能に陥る欠陥車だろ。


【リコール】トヨタ ライトエースが曲がらない!!

http://response.jp/article/2004/10/27/65028.html

ステアリングギアボックスをクロスメンバーに固定するブラケットの板厚に薄いものがあり、

ハンドル据え切り操作を頻繁に繰り返すと、ブラケットが損傷するおそれがある。


「板厚に薄いものがあり」→　強度不足で操舵不能に陥る命を落としかねない欠陥車w

スレタイ読んだとき、このコピペを思い出した
↓↓↓↓
■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

>>230
栄華は長続きしないいうか、毎度桜の花と散るのが
古来からの、日本の伝統であり美学だな

さあ日本車叩きの始まりです

ペヨンジュン死ね

何故ｗｗｗ

世界中で欠陥隠しのトヨタ(笑)

売国・下請イジメ・派遣差別のトヨタ叩きは、大いに歓迎。
日本から出て行ってもらってもいいよ。

>>92

フーガはオルガン式だな
http://minkara.carview.co.jp/userid/370207/car/276015/1290486/parts.aspx

>>241
だいたいFR車はオルガン式、FF車は吊り下げ式になってる

トヨタ(笑)は手抜きなコストダウンで部品の共通化をあまりにやりすぎた。
アクセルの部品もそのひとつなんだろうな。

レクサスのりの1割は元暴走族のDQNだったということ

>>169

1件もないんじゃなくて報道されてないだけじゃね？

米人って運転が下手すぎるんじゃないの？

>>245
国内は地味にリコールが出ている

タウンエース、ライトエースのリコール
http://toyota.jp/recall//2009/0527_2.html

もう面倒くさいからrestartスイッチ付けちゃえよ！
危なくなったらrestartでやり直しでいいじゃんｗ

トヨタは企業凋落で消滅の一歩手前、経営に慢心があった−豊田社長



10月２日（ブルームバーグ）：自動車販売で世界１位、トヨタ自動車の豊田章男社長は２日、日本記者クラブの講演で、
トヨタの現状について、企業の凋落で存在価値が消滅する一歩手前の「救世主にすがる」段階にあるとの認識を示した。

経営に慢心があったと述べた。
また販売不振は顧客から離れてしまったからとし、今後は若い人材の育成に力を入れていくなどと語った。

豊田社長は米国の経営学者、ジェームズ・Ｃ・コリンズが唱える企業凋落の５段階分析を例に挙げ、
トヨタは「企業が凋落する５段階のうち、第４段階にある」と指摘した。
コリンズの定義では、企業が凋落していく第１段階「成功体験から生まれた自信過剰」、
第２段階「規律なき規模の追求」、第３段階「リスクと危うさの否定」、第４段階「救世主にすがる」、第５段階「企業の存在価値が消滅」となっている。

その上で、豊田社長は過去のトヨタの姿勢を、ゴルフのハンディキャップに例えて「世界１を狙っていたとき、実力は13−14のハンディキャップなのに、
周囲に褒められて、自分はシングルのハンディキャップと勘違いしていた」と、慢心があったことに言及した。

過去を振り返る中で、豊田社長は自身の社長就任時に、「トヨタはお客様から遠いところに来てしまった」という印象を抱いたことを明らかにし、
現在の自動車販売不振について「車から離れているのは若者ではなく、われわれメーカー側だ」と指摘した。

さらに、「救世主は私ではなく、これからの100年の車作りを担う若い人」と言明した。
「人材育成がトヨタのＤＮＡであり、将来においても重要な要素となる」と強調、自ら人材育成に積極的に取り組む姿勢を示した。

また、自動車業界は100年に一度の変革を求められており、「変革に乗り遅れると敗者になる」と危機感を示した。
今後、ハイブリッド車を普及させるのが使命と述べると同時に、電気を利用した技術の開発にも一層力を入れると語った。
トヨタの今年のグループ世界販売は730万台の計画としている。昨年の世界販売は897万台だった。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=aqudB.oPE.58

糞ンダ工作員の火消しがアメリカにどこまで通用するやら。

欠陥アメ公（笑）

欠陥隠しを続けるトヨタ(笑)

米レクサス暴走、絶望の果ての追突　恐怖の数キロたどる
http://www.asahi.com/car/news/NGY200910190004.html

【サンディエゴ（米カリフォルニア州）＝中川仁樹】片側４車線の高速道路の終点は丁字路だった。
トヨタの高級車レクサスが暴走し４人が亡くなった死亡事故。敬虔（けいけん）なクリスチャン一家をおそった、
恐怖と絶望の数キロメートルをたどった。
事故現場に立った。辺りの草むらは焦げ、プラスチックやガラスが散乱していた。
８月２８日、レクサス「ＥＳ３５０」は時速約１９０キロで道路のさくに激突した。目撃者によると、さくを越え、
数回転して林の手前の草むらで大破、炎上したという。事故から１カ月半が過ぎた今も花が手向けられていた。

地元の記者によると、車の四隅にある黄色のハザードランプを点滅させながら、猛スピードで北上する
レクサスが目撃されたのは、州間高速道路８号と交わるあたりだったという。事故現場の約８キロ手前だ。

運転していたのはカリフォルニア州高速警察隊員マーク・セイラーさん（当時４５）。妻（同４５）、娘（同１３）、妻の弟（同３８）が同乗していた。
長い坂を下ったところにある終点は、暴走車にとっては行き止まりに等しい、丁字路交差点だった。マークさんと同様に暴走車を運転していると
想像すると、逃げ場を失った絶望感を感じた。
２０年の経験があるベテラン高速隊員のマークさんは、暴走する車を巧みに操ったとみられ、終点まで、何台もの車を、衝突することなく追い抜いた。
しかし、最後の最後のところで、交差点を左折しようとしていたフォード製の大型車に後ろから追突した。
クリスさんは交信の最後の方で「ホールドオン（つかまって）、プレイ（祈って）」との言葉を残した。

これが、粗悪な殺人車のトヨタ車の自称高級車（笑）に乗って亡くなられた方の最後の瞬間です。
これだけの酷い事件を起こし、北米トヨタ純正採用マットの責任逃れって半島チョンそのものじゃないの!!!　許せませんネ♪
アメリカ新記録となりそうな３８０万台のリコールを筆頭に、中国でもリコール新記録となる６８万台を記録し、
まさに欠陥車の代名詞とまでなった朝鮮トヨタｗｗｗ＾・＾

■■■トヨタ380万台リコール　きっかけとなった事故通報の生々しいやり取りが明らかに■■■
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00163942.html　（２００１０年月０１日　ＦＮＮ公式公認）
トヨタ自動車は、運転席のフロアマットに不具合があるとして、アメリカで販売しているプリウスなどおよそ380万台をリコールする見通し。
そのきっかけとなった事故の通報の生々しいやりとりが明らかになった。


通信指令係　『　こ　ち　ら　緊　急　電　話　番　号　で　す　。　　ど　う　し　ま　し　た　か　？　』

通　報　者　　『　ア　ク　セ　ル　が　動　か　な　い　ん　だ　!!!　』
　　　　　　　 　『　ト　ラ　ブ　ル　が　発　生　し　た　!!!　　ブ　レ　ー　キ　も　効　か　な　い　ん　だ　!!!』

通信指令係　『　わ　、　わ　か　り　ま　し　た　!　?　　車　を　止　め　る　こ　と　が　で　き　な　い　ん　で　す　ね　？　』

通　報　者　　『　こ　っ、　交　差　点　が　迫　っ　て　い　る　!!!、　　こ　、　交　差　点　が　...　!!!???　　つ　か　ま　っ　て!　 　祈　っ　て　。。。。』
　　　　　　　　 『　プぅぅぅぅー 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。』


これは２００９年８月２８日、カリフォルニア州サンディエゴ郊外を走っていたトヨタの「レクサスES350」からの通報のやりとり。
この通報の直後、車は交差点に突入、別の車と衝突し、4人が死亡した。

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　レ糞スの実力・・・
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　思い知ったか？　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　　　
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　　ユーザーをトコトン苦しめる・・・　　
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 　　
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ 　　これがトヨタ車だ！！
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　

ユーザーの1割が暴走経験なんて、そんな高確率で欠陥が発生していたら
今回の事故が起きる前に２ｃｈが暴走の報告であふれかえってると思うんだけど

車板ではﾚｸｻｽ叩かれまくってたな

画像見たけど……
アクセルペダルが長過ぎじゃない、少し短かくしたら
フロアマットに引っ掛からないと思うけど

アクセルペダルをやめてハンドルの右にAボタンをつければいいだろ。

>>256
２ちゃんに購入層が少ないだけでは？
R35を所有してるとカキコしたら、うｐをしろと言われるくらいだしｗ

>>260
うｐしろ

>>261
またかいｗ

このような悲しい出来事をなくすために

トヨタ(笑)がすべきリコール対策
・ボタン式スターターをキー式スターターに取替え
・ジグザグシフトからストレートシフトの取替え
・ＡＴトランスミッションからマニュアルトランスミッションに取替え
・ＡＴ限定免許者の限定解除教習費用の提供
・危険なＡＴ車の最終的な全廃



しかし、本質的には
欠陥隠しのトヨタ(笑)は避ける事が最も大切でしょう。

勝手に落ちるところまで落ちていくんだな・・・
自業自得でしょうトヨタ(笑)は。

>>249
モリゾーは救世主というよりとどめだからなｗ

ジグザグ(ゲート式)関係ねぇよ。NとDは真っ直ぐ行き来できるぞ

アメリカンはパニックに陥りやすいのかな
アクセルが戻らなくて加速し続けようがエンジンのキルスイッチがわからなかろうが
ニュートラル｢N｣に入れれば済むこと。 トヨタも大変だな

>>228
日本人が大量に失業する罠。

隠蔽しきれず、結局車両本体の改修ですか？

糞ワロタｗｗ

ブレーキブースター（真空倍力装置）は、
エンジンの吸気管内の負圧を利用して、油圧を作り出している。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD#.E5.80.8D.E5.8A.9B.E8.A3.85.E7.BD.AE
吸気管内が負圧になるのは、
アクセルから足を離してスロットルバルブが閉じて、
エンジンにガソリンと空気が送られない状態で空回りしている状態のときだけ。

アクセルを踏んでエンジンが力を発生している状態では負圧は発生しない。
通常の運転では、
アクセルとブレーキを同時に長時間踏み続けることは無いため、この構造で問題無いのだが、
アクセルペダルが戻らなくなってアクセルとブレーキを同時に踏み続けると
ブレーキブースター内の油圧が低くなって、ブレーキが利きにくくなる。

昔の車にはブレーキブースターが付いていなかったので、
昔は、いつも5倍の力でブレーキを踏んでいたのだが、
現代の便利な車に慣れているドライバーは、
「ブースターの油圧が抜けてしまったら、強く踏まないとブレーキが利かない」という状態に気が付かない。

この会社腐ってるな

皮を被った包茎腐れちんぽ　→　(ﾟUﾟ) トヨタ(笑)



まだ欠陥隠しを続けるのかよ。

>>218
ガイアックスとかアルコール系の添加剤のせいにしてた奴のこと？
それだったらもう解決していると思う。こんどE10が国内でも入るから
いちいちアルコールで燃料漏れさせていたらどうにもならないし。

ガイアックスのときは水平対向も結構逝っちゃってたし、RB20DE系も
あまり相性良くなかったよ。燃料パイプがアルコールで腐食するのも
どうかとはおもうが、トヨタだけの問題じゃないし、想定外の使用だしな。

べつにトヨタ関係者じゃないぞw