【空港】橋下知事「関空がハブ空港でないなら府の金出さぬ」…国交相に [09/10/12]

>>938
> 来年できる羽田のＤ滑走路は２５００ｍらしいよ
> 欧米便がかなり増えるらしいね

欧米便は３５００ｍ級の滑走路が必要だよ。
だから、羽田のＤ滑走路では欧米までは飛べないよ。
ただ、羽田のＣ滑走路（だったかな？）が３３６０ｍに延伸予定だから何とか飛べるかも知れないよ。
ちなみに、このＣ滑走路は将来的に３５００ｍまで延伸予定だとか聞いたよ。

もうさあ関空なんか潰しちゃえよ
このタカリ屋の悪徳弁護士知事の言うことなんか聴く必要ねえよ

>>951
冗長？
ほんとおまえは日本語わからん奴だなｗ
冗長ってのはてめえのレスのことだ阿呆

>>950
「いらん」といってもあるんだから仕方がない。
巨大なスポークでいいじゃないか。
スポークとして羽田と連携してれば
そのおこぼれ就航とかそのうちいいこともあるよw

>>955
あるんだからというがあることによって生じる損失はどうすんだよ？
JAL犠牲にしただけじゃ気が済まないのか？

>>956
では潰せと？
まあ、破綻させて後の処理を国任せてしまってもいいかもね。
空港として使うのか、工場にするのか、米軍基地にするのか。

>>955
じゃあ、ＡＮＡはどうなの？
条件はＪＡＬと同じだよね。
ＪＡＬは撤退（あるいは予定）してＡＮＡは残った路線はあるよね。
ということは、ＪＡＬ低迷の原因は
”ムダな空港”だけが主な原因ではないということだよね。

皆さん、スイマセン！
>>958の文に誤りがありましたので下記の通りに訂正致します。

>>956
じゃあ、ＡＮＡはどうなの？
条件はＪＡＬと同じだよね。
ＪＡＬは撤退（あるいは予定）してＡＮＡは残った路線はあるよね。
ということは、ＪＡＬ低迷の原因は
”ムダな空港”だけが主な原因ではないということだよね。

>>957
無駄島は府に買い取らせて刑務所にしろ
大阪では刑務所が慢性不足状態だ

>>958
別に「だけ」とは言ってないが？
厨房は勝手に誤読してすぐにそうやって揚げ足取りに来るよな

>>959
レス番間違えたって書けば良いだけなのに、なんでそんな無駄なことすんだよ？

>>960
断る
ハブにしないなら自衛隊基地にでもして引き取れ

なんなら米軍基地にしてやってもいいぞ

>>960
第一滑走路は泉州和歌山空港として使って
第二滑走路は4000mあるから自衛隊や米軍の基地にしたらいいと思う。
24時間離発着可能だし、騒音問題もない。
関西は大都市圏なのに防衛の航空拠点がないしな。

滑走路１本だった時代と違って、もうすでに２本あるからね、今更大阪が国に関空で
弱みを握られてることはない、２本目の滑走路造るために国に陳情して関空振興策のために
大阪からも金を出してたが、これからは出す必要もない。

２兆円以上かけて造った空港をどう生かすかは大株主の国の責任、
大阪の責任ではないというのが橋下の立場。もし廃港すると言うのなら
大阪が出した金を返してもらえばよいだけ、大阪から廃港を口にすることは絶対ない。

ダムと同じだよ国が先に言ったら、地方が出した金は国が返す。
あと民間会社の出資分も返さないといけないな、借金＋地元への補償で
ざっとその額２兆円かな、２兆円かけて造った空港を潰してその処理にも２兆円
国民負担は４兆円と、民主党頑張ってくれ。

>>964
ほんと大阪人は考えることが893だよなｗ
その前に関空破綻だから大丈夫
もちろん破綻だから返金は無い

大阪人でも関空は遠く感じるからハブって言われてもな

ここは大阪にも京都にも名古屋にも近くて便利な奈良にハブ空港を作るべきでしょう

そういえば中部国際空港はどうなるわけ？

今最も焦ってるのは成田でしょう
成田の国際便がどれだけ羽田に移るかは知らないけど
へたすりゃ壊滅的に羽田に吸い取られそうだな
マジで田舎の空港になってしまう可能性もあるね
少なくとも羽田の補完空港に成り下がってしまうのは確実な情勢だ
残酷だね、、、
結局遠くて不便はダメってことだな

ほんと自民の政治・経済って無駄の上に成り立ってたんだな。
そら衰退もするわ。

ハブになれなくてハブられる関空ってカワイソ。
伊丹存続が諸悪の根源だと思うんだけどね。

>>960
厨房はテメーのほうだろうが、伊丹厨さんよッ！
残念だけど、>>956の文を読むと関空のせいでＪＡＬが潰れるみたいに読めるぞ。

>>966
湾岸の利便性を改善したら
使いやすさが断然変わるんだがな

むしろ、伊丹関空神戸の３つを廃止して八尾空港をハブ化すべきだと思う

関空をハブ空港と主張する橋下知事は、バラックをお屋敷と
言っているようなもの。

首都圏の需要は大きすぎて羽田だけで処理するのは無理だよ。
成田が壊滅って事はないと思う。
少なくとも関空以下にはならないだろうね。

それよりも焦ってるのは死亡フラグが立った関空。
知事の焦り具合がすべてを物語ってるよ。

最初から伊丹を拡張してりゃよかった。
伊丹拡張に反対したバカどものせいで、関空建設。

それでも関空を神戸沖に作ってればよかった。
神戸沖を反対したバカどものせいで、泉南沖に建設。

それでも関空だけが残るなら意味あったのに。
伊丹存続　神戸開港

こんだけバカが続くとどうしようもないね。

>>973
住宅密集地だと、用地買収はどうするの？

大事故が起こってからでは遅いんだけどな
伊丹みたいなあんな住宅街にある空港
さっさと廃港にすべきなのに。
空港乞食のせいでそれも出来ない

>>976
なんで一番馬鹿な関空二期強行はスルーなんだ？

伊丹の誤進入　2年間で5回
いつ事故が起こっても不思議ではない

>>979
たしかにそれも良くない。

なら、どうすればよかったと思うかね？

日本の航空行政は今までデタラメすぎた

>>976
>神戸沖を反対したバカどものせいで、泉南沖に建設。

これは正しくないな。
政治家が泉州に持って行った。

伊丹を潰せば、羽田がハブになっても関空はなんとかやっていけるの？

>>980
日本は誰か死ぬとか事故が起きるとかしないと始めて対症療法さえ考えない、泥縄構造
だからこの問題解決のためには伊丹で大規模墜落事故が起こればよいだけ
しかもそれがJAL機ならJALも自動的に潰れて、あらゆる問題が一挙に解決可能

もうそういう道でしか局面打開はない
悲しいけどこれが日本人の宿命

いやいや、潰すのは関空でしょ

>>971
JAL　ANAとも関空路線維持で毎年200億近い赤字出してる
それがすべてとはもちろん言わないが、フラッグキャリアだから拠点空港には就航していることが
要求され、それによってJALの経営はとんでもなく圧迫されているのは事実だ

ちなみに関空就航はとんでもない大赤字という話は橋下知事とJAL・ANA幹部との会談の中で出てきた話で
橋下も当然知っている
そのうえでさんざんダダこねてるんだからマジで大阪人は893
破綻懸念を理由にJALはここぞとばかりに関空便切ったが、それも当然の話

ANAだって、過去に関空にキレて全面撤退を打ち出したことがある
それくらい関空は日本の航空にとってお荷物なんだが

ここで関空批判をしてるやつらは、じゃあどうすれば良いと思うかね？
関空潰すとするなら、その後どうするね？

国は整備したくない、地元自治体カネ出したくない。航空会社は飛ばしたくない 。 orz

>>987
関空線以外の赤字内訳は？

関空線維持で毎年200億の赤字
実は成田線も毎年400億の赤字でして･･･なんて話にはなってないのか？
それを立証できるのか？

>>990
んなもんはJALに聞けよｗ
ほかの路線がどうのなんて話、関空のわがままにつきあいたくないって理由挙げるときに
出す話でもないし

ま、JALの廃止路線みれば関空がどれだけ酷かったかは馬鹿でも想像つくと思うんだがねえ

>>987
ＪＡＬ・ＡＮＡでも伊丹便は減便してないのでは？？
伊丹便では黒字なのでは？？

>>991
バカはその程度の見方しか出来ないからだろｗ

>>987
関空線維持で200億円赤字のソースはどこなの？

関空を目の敵にしてる人がいるようですが
赤字なのは関空だけだと思ってる？

いらないってことじゃん

>>985
本当そうだね、誰かが人柱にならなきゃ物事はすすまないのかなぁ？
墜落事故は伊丹だけと限らないよ。
伊丹への飛行コース直下の梅田や新大阪周辺でも
墜落事故が発生する可能性はあるよ。
伊丹の利用者はそのことを意識してるのかなぁ？
少しでも危険な芽は事前に摘まなきゃいけないけどね・・・。

で、前原にハブられたわけだ

>>994
橋下が関空-成田便を求めたときにJALの取締役が言ってるよ
関空路線維持で3桁の赤字ってね
橋下は100億かと聞いたが、もっとですが100億台ですと回答されてる
詳細をもとめられ、JALは橋下に資料を出してる
橋下は以降、JALの関空撤退に至るまで沈黙したところ見ると相当に酷い数字だったと思われる
200億というのは200億近いだろうという経済誌の予想で確定数字ではない
それでも100億はテッパン
JALの年額赤字額が550億の時の話だから、これは相当な額
その後インフル問題でさらに需要が落ち込んでるから、現在はそんな額じゃ済まないだろうし

やっぱ関空オワタ

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