【交通】大阪市が「赤バス」廃止についてアンケート実施…市民の7割「廃止すべき」「止むを得ない」 [09/10/11]

大阪市が赤字を理由に廃止を打ち出している市営バス路線のうち、一般路線の半額（１００円）で乗れる
「赤バス」の全廃について、市のアンケートで７割超の市民が廃止に理解を示した。

赤バスはノンステップの小型バス。地域密着型の路線として０２年から本格導入され、
民間バスが運行しないような狭い道や不採算路線を走り、地元の要望に応じて路線を拡大した。
その結果、ほとんどが既存のバスや地下鉄路線と重複し、１台あたりの平均乗客数が４人と利用が低迷。
営業係数（１００円の収入を得るためにかかる費用）が８００を超える路線もある。

アンケートは８月、無作為抽出した２万人の市民を対象に実施し、４１３９人から回答を得た。
回答者は６０代以上が多く、バスの利用者は４割超だった。

赤バスについて「廃止もやむを得ない」が４５％と最多。次いで「廃止すべき」が２９％。
「赤字分を利用者が負担し、維持・継続すべき」は１４％、「赤字分を市民の税金で負担し、維持・継続すべき」
は４％にとどまった。

一方、市はアンケートとは別に、７、８月に市民の意見を募ったところ、赤バスについて意見を寄せた４７２人のうち、
「高齢者や障害者が移動に困る」など廃止反対が２００人。
「利用者が少なく、いつも空で走っている」などとして廃止に賛成したのは７９人だった。

市担当者は「アンケートでも２割の市民が赤バスの維持を望んでいることも受け止め、慎重に判断したい」。
９月末までに廃止対象路線の利用者１万３千人にアンケートを渡しており、この調査結果も踏まえて
今年度中に改革計画の決定を目指す。

http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000000910110002
http://mytown.asahi.com/osaka/k_img_render.php?k_id=28000000910110002&o_id=5037&type=kiji.jpg

これは、公共サービスの域を超えてる。こんなことをできるような財政状況に
ないんだから。大阪市は。

どうせ運ちゃんの給料が足をひっぱってんだろ

800円のうち、750円くらいが人件費

クソ高い大阪市の職員の給与を減らせば幾らでも穴埋めできるだろ。
ついでに退職金も廃止して、高給の隠れ蓑になってる本給以外の手当ても全廃しろ！

また年収１０００万の運転手か

さすが平均年収１０００万円オーバーの大阪市バスやで！

利用客が少ないならしゃーない

>ほとんどが既存のバスや地下鉄路線と重複
訳分かんねえ

>地元の要望に応じて路線を拡大した

市議会議員の横槍で路線が引っ張ってこられて自滅するパターンだな
隣町に走ってて、なんで俺の町内に走ってないんだって突き上げる住民がいるんだよな

ルノーなのに

リストラ！
リストラ！
リストラ！

路線がへんなところ走ってるらしいな。
既存のバス会社に遠慮したからこうなる。

>>11
バスも猫足かな？

> ほとんどが既存のバスや地下鉄路線と重複し

こういうのは
既存の公共交通を補完、または連携していく形でやるもんだと思ってた

老人は無料パス持ってるから反対するんやで。

　ただで利用できる施設が減るから怒っているんや。

　　老人の移動＝無料パス保持者　金にならんのよね。それが赤字の拡大にしかならない。

本当に公共交通機関が必要な路線なら、マイクロバスと運転手で採算
取れないか？　初期投資分は無視して考えて１６時間で運転手２名。
まあ1名の日当を2万として4万円。平均時速２０キロ平均と過程して、
1日の走行距離３２０キロ。燃費を７キロをして燃料約４５リットル。
ガソリンで１２０円として燃料代５４００円。1日1台の合計が4万
５４００円だから、１００円で４５４人乗ればペイ。でも１００円で
ある必要はないよね。普通のバス料金でやるべき。

また年収１０００万の運転手か

死ねよ

収益があがるところは民間事業者が走ればいい。
収益があがらずどうやっても赤字になるところを公営バスが走るべきだ。

…こんなことを真顔で言うDQN住民や市会議員がいるんだよな。

路線がループだからな行きは良くても
帰りは一週しなければ帰れないでわな〜

アイデア自体が間違っていたんだろう。

都心のバスとかどこ通るか分かんないから事前に調べないととても乗れない
都会に地域バスとか必要なのか？

>>17
片道の路線長10キロ（往復20キロ）として、１日の総走行距離が320キロなら16往復。
どうやってマイクロバス１便（往復）あたり28.4人以上乗せるかだよな。
沿線上に病院や役所や老人ホームなどが乱立してて、なおかつ時間帯や場所が集中
せずに乗り降りが頻繁に起きないと無理っぽいね。

>>9
ケチな大阪人がゴネて既存路線と同じ路線を
赤バスが運行するようにさせた

観光客としてナンバ辺りを移動するには便利な移動手段だったけど仕方ないね
どうせ公務員は削減しないよね

あれって100円だったのか。
乗った事がないから知らなかったわ。

どっちにしろあの車はもう作ってなくて壊れたら終わりだったんでしょ

ループだから使いにくいしね
大阪市バスみたいに普通に頻繁運転してる都市ならわざわざ維持する
意味がない

確かに交通の不便な所を結んでるんだけど「不便な所だけ」を結んでる
梅田が目の前にありながら駅に乗り入れないし
ぐるぐる回るから結果として駅までは徒歩の方が早かったり

JRの新今宮駅を西成駅に改名してほしい
学生の時観光で赤バス乗った時
新今宮駅の近くに下ろされてびびった

この手のバスは企業の路線バスが入らないような所を走るから意味があるのに
被っちゃったら意味無いじゃん
どうやってルート決めてたんだかｗ

>１台あたりの平均乗客数が４人

バスの意味がねーな

まあこれ、市バス職員のの天下り先作っただけって感じだしな。

>>15
何で重複してるのを承知で作っちまうんかな。　(´･ω･`)

大阪市バスの給与は大分下がってきてるみたい。委託も進んでる。
でも赤バスはイラン。
>>9　>>15　>>24
並走してるわけじゃなくて、結局地下鉄やら普通のバスを乗り継いだほうが
速くて本数も多かったりするという話。あと駅間が長いところを細かく止まって
いったり。アイデアは良かったけど各区平等（ひとつの区に一路線）とか、
営業費用を抑えるためにループ運転だったり。議員さんが好き放題引っ張って
残念なことになった。
あと、もともと100円っていう運賃設定は赤字前提みたいなところがあってそこも
駄目。

「みんくる」というバスが東京にも走ってるけど、奴もガラガラで走ってるのを良く見る。

大阪はヴァカなのか?

東京、大阪みたいに公共交通機関が充実してるところは厳しいんじゃないかー……

>>31
ルート決めは府議と市議の不当要求を市役所幹部が汲み取って、
市の職員が厭々詳細を決めるだけだろjk
法治国家の事業は議会を通らなきゃ意味ないんだから当然だろ

マスゴミと２ｃｈは「公務員＝憎い、悪」だけど、現実はそんなもんだよ
てか、会社に勤めてればわかるよね？

赤バスは人を乗せる車ではなく、空気を運ぶバスです

赤バスは強烈に酔う
酔わないはずの友達も気分悪くて仕事に遅刻しそうになってから乗ってないと言ってた
車高が低いからとんでもなく酔う悪夢のバスだ
二度と乗りたくない

存続を望む人から赤字分を払ってもらえるような
システム組んだら面白いね

まず運ちゃんの給料を何とかしろ

デザイン重視の外国産の小型バスなんて買ったのがそもそもあかんかったんや！
普通の送迎用のバスで粛々とやってれば。

大阪市みたいな都会に市バスは不要。

>>9
バス停まで行くのはたるいから私の家の前まで来て
　　　　　　　　　　↓
行き先は既存路線と一緒

市民が廃止賛成なら構わないが、公共交通が赤字になるのは仕方ないと思うけどね。
市道とかは、黒字になりようがなくても、作るんだし。

>>41
募金で運営する特殊法人にすればええんや

客乗ってるところ見たことない。

地元の要望に応じて路線を拡大した。
その結果、ほとんどが既存のバスや地下鉄路線と重複し、１台あたりの平均乗客数が４人と利用が低迷。


地元は要望出した以上は既存路線使わずに乗ってやれよ！

いい加減バス運転手もリストラしろよ>交通局

橋下さんが市長も兼任すべし

いちばん危惧しているのは
赤バス廃止を機に他都市でも雪崩を打ってコミバス・１００円バス廃止続出・・・となりかねないこと

京都市の１００円循環なんて「ＭＫよけ」目的達成後何年もやってるガキの遊びレベルのはなくなってもいいけど他のが心配

赤バスほんまに必要ないわ。
大阪市内に貸し自転車いっぱい作って欲しいな。