【航空】IHIなど3社、小型旅客機用ジェットエンジンを共同開発へ…素材軽量化・燃費最大3割アップ [09/10/11]

>>5
P&W

よくわからん
今度は日本製を後継機種にするのか？

>>8
もともとMRJはP＆WのGTFエンジン採用が決まってる。
MRJはアメリカの会社が結構くいこんでるからアメリカの航空会社が採用しても
おかしくないし、メンテもボーイングに委託するらしいし。
欧州ではSAABにメンテを委託するとか。


日本にはすでに基礎となるXF7エンジンがあるので、これを基に洗い直しを
していけば結構な物が出来るんと違いますか？
売れるかどうかは解んないけど？

>>12
順調とか言う記事、２・３年前見たんだけどな・・

レシプロでもターボファンでも
ホンダがIHIを超える技術を持ってるんじゃないの？

コンピューター産業と航空産業はアメリカの妨害が酷いからなぁ。

どうせならFX用のエンジンを開発しろよ

>>6
ん？
これって、後で軍事転用するん？

航空機エンジンは実績と信頼性と安定性が第一だけどね。
航空機メーカーが自社でエンジン作ってるところは少なく、基本的に
世界で３社しかエンジン作ってないのはなぜか、だ。

どうでもいいからはやく株価上げろよ馬鹿

3割って相当すごい事だと思うのは俺だけ？
CO2削減だよね

>>5
何種類か用意すんじゃないの？国によって自国にメリットあるの積むことも多い
767とか2〜3種類あるでしょ

航空機業界にようやく東洋のガラパゴスが参入すんのか。
変態規格が目白押しなんてことになったらどうすんだジェットエンジン。

>>15
ＧＥとＰ＆Ｗの実質２択だったんだろうけど、
ＧＥは別分野で日立とよく絡んでるから、ＧＥとは組みたくなかったんじゃね？ｗ

日経の紙面だと、アフトファン形式だと書いてあったが……。

これはチタン産業が盛り上がるのか

エンジン部はチタンじゃ無理な気がする

「燃料価格の上昇に対応」ってあるけど、どうせこのエンジン積んだ飛行機でも燃料サーチャージ取るんだろ。

そのまま戦闘機用エンジンの開発に繋がってもらえばね

MRJが100機受注したとか最近紙面をよく賑わせているんだが、
出てくる画像がことごとくCGとかなんだけど、そもそも試作機とか作ってんの？
あるならなんで、そういう画像を載せないんだろ。
普通、航空機開発って試作機を何機も作って、ときにはクラッシュさせたりして
機体性能をみるってことをボーイングとかがやってた気がするんだが。
そういう話をまったく聞かないよね。

あげ

>>32
試作機はまだ1機も出来てないはずだよ。

2011年の予定だったかな、試作機のロールアウトは。

100億じゃなんにも出来ねーって思ったら、
エンジンを作るわけじゃないんだね。
技術だけ・・・ってそんなもん欧米にとっちゃ糞だろうな

>>34
試作機をつくって、いざ飛ばしてみたら致命的な欠陥があったとか、理論値通りの
機体性能、燃費性能が出なかったって可能性はあるわけだよね。
それを見つけるのだって時間も費用もかかるし、時には大掛かりな設計見直し
を迫られることもあるわけでしょ？へたすりゃ量産に持ち込むまで10年かかるかも
知れないってのに、もう受注だなんだって、なんとも気の早い業界だよね。

うおおおおお

>>26
GEといえば、ホンダがエンジンの製造を委託しているよね？

マッハ2で飛べる100人乗りバッテリーヘリが安く作れたら
滑走路ｲﾗﾈｰから空港も不要な時代になる

V2500ってJALのMD90のエンジンか

>>36
業界素人？
試作機なんてものは存在しない。
初号機だって立派な売り物。

>>36
787がいい例か。
試作機が出来るまでに史上空前の受注を獲得。しかし、その試作機が
いっこうに初飛行できない。あるいはこのまま飛行できないで、
失敗してしまうかもしれない、とまで言われている。

試作機を作り始めていないと、受注も得られないし、受注を得られて
いないと、試作機を作るわけにはいかない。
両方同時に進行させていかなければならない。
しかも最低でも数千億の開発費を投じつつだ。

まあ、リスキーなビジネスだわな。航空機産業ってのは。

>>41
ボーイングやエアバスみたいな一流メーカーは、初号機も売り物と
して売ってしまうんだが、ビギナーみたいなメーカーの三菱の場合、
売り物にはならず、試作機になってしまうんじゃないかな。

ま、三菱関係者じゃないからよく知らないが。

そんなことより川崎Ｃ-Ｘをどうにかしろ

日本の航空産業盛り上がって欲しいね。
武器輸出三原則なんてばかげたことやめれば国産戦闘機にもつながるからね。

なんかミンスが妨害しそうな気がする。

どうにもならん！

やるとすれば応援だろ。まあ何もしない可能性がはるかに高いけどｗ

>>45
部品単位なら世界一流なんだけどね…

今日本の空を飛んでる大型旅客機の大半には日本製の複合材やらカーボンやらスキンがついてる

>>45
どうかねぇ。
>武器輸出三原則なんてばかげたことやめれば・・・

今現在、世界の武器マーケットは冷え込んでいる。
戦闘機など軍用機にしても、実績のあるヨーロッパ機、ロシア機
ですら、売り込みに苦労している。
まあ、冷戦も終結し大規模な国際紛争がほとんど無くなってきた
わけで、いいことではあるんだが。

実績の全くない日本が武器市場に参入して、どれくらい売れるのか。
国内メーカーは武器輸出に全く熱心ではないが、彼らがどれくらい
輸出できると思っているのか、これでだいたい解かるわな。

>>36
YS11んときも致命的欠陥になりかねない主翼の問題が
試験機で見つかったんだよね。

横滑りからフラットスピンに入る不安定の原因。
胴体と主翼の接続部分に楔状の部品を入れて解決した。

今はスーパーコンピュータに風洞で実験するんだから
そうそうやばい欠陥は出ないんじゃないかな。

MRJにはLE-7型エンジンをお願い

C-Xは機体強度不足でお蔵入り寸前だろ。

「予算捻出のために飛ばないC-Xは凍結すべきだな。」


っていう人が政権の中にも出て来そうな悪寒…

>>52
垂直離陸できそうだな

>>39
そもそもヘリは音速を越えて飛行ができないので
そんな時代は永遠にきません。

これから小型旅客機のジェットエンジンは日本製になるという記事か
信じられん

3社で共同とか言っている時点で終わっているよな。

>52
エンジン稼働時間
30秒ですかｗ

>>45
つ ランドクルーザーとパジェロ

>>59
後半は弾道飛行でｗ

F1でターボが復活してほしいな。