【二輪】各社、中大型バイクの開発急ぐ…ホンダは空冷エンジン搭載の「CB1100」など開発 [09/10/11]

二輪車メーカーが中大型バイクの開発を急いでいる。
ホンダは来年春までに新開発の大型車３車種を国内で発売し、ヤマハ発動機も中型の主力モデルを復活させる。

小型では環境性能に優れる電動車を来年から順次投入し、新規の需要を開拓する。
二輪車の国内需要は急速に縮小しており、製品ラインアップを見直し、市場の立て直しを図る。

ホンダは空冷式のエンジンを搭載した「ＣＢ1100」や独自開発のＡＴ（自動変速機）を
採用した「ＶＦＲ1200Ｆ」など大型３車種を開発した。
欧米市場でも販売する戦略車として来年春までに順次投入する。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091011AT1D1000810102009.html
関連スレ
【二輪車】ヤマハ、東京モーターショーにフューエルインジェクションの「SR400」を出品［09/09/30］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254505049/

車と合体分離するバイクを出してくれ。

>>2
つ　モトコンポ

CB1100Rは〜？

またバイクで目玉焼きを焼く仕事が始まりそうだ

市場の建て直しねえ…無理だろ

国内じゃバイクの需要は無いだろ。
バイクを止める場所が無い。

ひとまずＣＭ解禁しなきゃ。

暴走族助長っていう時代じゃないよ。

やっぱり空冷かｗ

>>3
マジで欲しいわ。

停める所整備してくれ
それか駐禁の取り締まりを駅前とか以外は昔の基準に戻してくれ

ＥＶで新しい市場作れよ、空冷とか後ろ向きにもほどがあるぞｗ

ロードパルみたいなエポックメイキングなバイク出せよ。

バイクは雨のとき濡れるし、転倒の危険もある。
四輪とぶつかったら、死亡確率も高い。
特に大型バイクは・・・自己満足の世界です。

力のいれどころが違う

スポーツタイプ原付を出せ

いまどきリッターマルチを空冷で出すとはやるなホンダ

なんで主要都市、主要駅に４社共同で
立体駐輪場を整備しようとかそういう話が出ないんだろう？

バイク関係者って、メーカーからライダーまで、自己中ばっかだな。

いいかげん空冷捨てろや、直４も捨てろついでにｗ

>>8
やってるけど？？VTR250の素敵だｗ

今乗ってるオッサンがジジイになったら大型車市場は終わり。
若い奴はバイク自体に興味無いし、買う金も無いだろう。

2stしか乗る気しない

その前にエボのエンジン黒に戻してくれ

>>16
ヤマハも出してるじゃん。
つい最近まで400と750と1100で出していたカワサキの努力も認めてあげて。

各社ってスズキやカワサキディスってんのか日経さんよぉ！？

マグナ２５０早く出してくれ
すぐ買うぞ
VTRのエンジンがあるんだからなんとかなるだろ

>>18
日本車って空冷４発のイメージがあるからな〜。
未だに根強く求めるユーザーがいるのだよ。
ポルシェがRRを捨てられないようなもんかな。

屋根が付いててエアコンが良く効くバイクなら欲しい

鱸さん
Gストライダーを早く出してくれ
何年待たせるんだよ

ここ数年全くやる気無かったバイクメーカーだけど、最近は良い新型が発表されてきてるね
だが時期が遅い。
2年前に発表してくれれば去年の春夏は売れただろうが、今時新車のバイクなんて買えるか。
メーカーも景気が良く4輪が売れまくってた頃は、バイクを売る気もなかったくせにな

そういえば今度のモーターショー、Ｋａｗａｓａｋｉ出展しないらしいね。

ヤマハが狂って初期型RZ250再販してくれないかな。

排気量区分を諸外国に合わせるのが先じゃないのか？

まだ程度の良いＲ１−Ｚが手に入るよね。

>>20
バイクの魅力ってフラっと出かけて、目的地に着いたらそこら辺に止めて行動できる
っていう所が大きいと思うが、現状だと路駐すると即変なのが集まってくるから
家→目的地→家という走る以外の行動が取れない。
路駐の取り締まりを前のレベルに戻せば若者は帰ってくるよ。

今の免許制度じゃどう頑張ったって無理ｗ

>>34
あの取り締まり員の数すごいぜ、警察署前とかに集合して散らばっていくんだけど
すごい数だぜｗどこにでも居ると思ったほうがいいｗ

なんでもいいからうるさくないバイク作ってくれ。
カブも原付もビッグスクーターも全部うるさい。

あれはどうしたの
１２５CCまで無免許で乗れる奴

600ccで50万くらいの、ベーシックなバイクを作ってくれないかな？
GPZ600Sみたいな奴。

バイク駐禁でバイク引退した現２４歳です。

昔に通行禁止された峠とかウザイと思ってたら、さらに駐禁されるようになって、バイク引退。

国によってバイク引退させられた。

あと、川崎は昔のデザインに戻してくれ。

秋葉原なんか最悪。
ちょっと前までは、作業中に電子部品必要になったらビューンって買いに行けたのに。。。
駐禁厳しすぎ。

いつになったらアキラのバイクみたいの出るの？

バイクって結局時間の無駄づかいだぞ。
あちこち走りまわった上での結論だ。

>>42

石丸の前あたりは比較的手薄

駐禁によってバイク乗る楽しみを力ずくで奪われたような感じがする。

このスレのバイク乗りって「バイクならちょっとぐらい」で停める奴ばかりなのか？



一緒に見られたくないな。

>>44
バイクは乗る事自体に価値を見出せない者にとっては確かに無駄だな

>>44
趣味ってのは、ほとんどが時間の無駄じゃないか？

>>49

ゲームなんかやっているやつはそれこそ．．．

250が無いから若い子が乗らない。
所帯持ちワンボックス、セカンド向けのSUV小型軽四輪、おっさんセダンしか出さずに若いのが乗らなくなった
自動車市場みたいにならないよう頑張ってね。

>>44

もし実用のみならスーパーカブ以外は生産終了

http://img3.wiredvision.jp/news/200901/2009013023-1.jpg
http://fimg.freeml.com/data/photo/44/24/6354424/l_675d90f8398dadfa8c129ba3eefb04144a334387.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=2XlievqUthI

乗りたいお^q^

バイクの駐禁、ありゃひでぇ

通勤途中に誰も通らんような行き止まりの道があって、その
端っこに全然邪魔にならないようにいつも停めてあった原付を
さっくり取り締まってやがった

他人の原付だし、停めるのはよくないが傍目に見ても
それはやりすぎじゃね？って思った

>>50
それでも全く役に立たないわけじゃない。
オタクは好きなものには、金にいとめをつけないからｗ
チョットは経済効果があるｗ

VMAXが欲しいです

>>37
新型はみんな静かですよ。規制強まっているんで。

五月蝿いのは弄ってある馬鹿。これは自動車もそうだけど。

どんどん通報してくださいね。

ホンダはまずフリーウェイかフォーサイトを復活させろ

XR250の後継は結局出ないのか？
230で売れるとか考えたマーケット担当者氏ね。

>>13
ラッタッター、でしたっけ？

駐禁取締りのおっさんたちは雨の日も頑張ってるからなあ。
今じゃノウハウも心得てきたのか、うちの職場近辺ではスネークみたいな行動までとってるよ。

バイク屋のおっさんに愚痴ったかいはあったな

・本体価格
・駐車場の整備
(無理なら前の歩道駐車可にする)
・中型のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ増


最低これくらいやらないと

取り締まりの人たちは歩合給でももらってるの？

KX150Fはまだですか、Kawasaki様

>>53
ブサトライクか、へんなのｗ

>>47
馬鹿かお前
停められなくなったからやめたつってんだろ
俺が二輪に乗らなくなったもう一つの理由は
二輪乗りにお前みたいな屑が増えたから

すぐ盗まれるわ、いたずらされるわ、取締りはきついわ、停めるとこないわ、
排ガス臭いわ、で日本でバイクはｲﾗﾈ。

警察利権とほいほい群がる犬人間な

バイクは車検が嫌だね、金掛かるし

>>41
最近のＺ１０００とかカッコいいじゃん。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1254813197094.jpg

俺は逆に旧車テイストは受け付けないなあ。

ホンダは、ドゥービルを国内販売してくれんかな。
以前、雑誌で見て一目ぼれしちまった。
一度、実車を見てみたい。

>>71

これが今のZか
ヨーロッパ流行の昆虫デザインになったんだな

>>71
特撮ヒーローが乗りそうなデザインだなｗ

>>71
近くで見るとすごいコンパクトだよね。

最近のデザインは長続きしないから面白くない、
ＫＡＴＡＮＡとか初代ＮＩＮＪＡみたいな逝けるバイクが欲しい。

中大型バイクの開発を急ぐって、ひょっとして売れると思ってるのか？w

普通で600まで乗れるようにすればいいのに
売れない日本で400以下作るのなんてバカバカしい

まずは駐輪場を増やしてもらえないだろうか。
原付は自転車の駐輪場で預かってもらえたりするけど、大きいのは停める場所で一苦労する。
駐車場に停めさせてくれるようになると助かるんだけどなぁ。

中大型バイクねぇ。
求めてるのは、125cc 16ps以下・250cc 34ps以下なんだけど。
各社、もっと国内販売して欲しい。

>>71
どのメーカーも
こういうゴタゴタデザインだから
かっこわるすぎて
ますます乗りたい気がうせる
なんでどれもかれもマフラーのサイレンサー部分が
スーパールーズソックス形なのか

燃費がアホみたいに凄い250のバイク出してくれ

ハーレーは良く見るようになったなぁ。
あの層が「欲しい」と思えるようなバイクを出せばそれなりに売れるんじゃね？
欲しいバイクがないからオッサンたちがハーレーに流れてるような気がする。

俺ハーレーに乗っているんだけど


ってレスはこないのかねｗ

>>81
そうかなあ。

２０１０年モデルにはヘビ柄シートもラインナップされてるんだけど、
魅力的だとは思わないかね？
http://r2k.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_32a/r2k/12548151250013.jpg

>>71
オタクが好きそうなバイクばっかりだからな最近は。

バイクは空冷だよな
あのフィンがないバイクなんか気持ち悪い、ホモだろホモ

バカライダーばかり増やすなら二輪業界は滅びていいよ

>>85
これ系が許されるのは個人的には
カワサキならザンザスまでかな
スーパースポーツが好きだからRC45,CBR900RR初期型
カワサキならＺＺＲのＤ形までかな

新型VMAXのエンジンでキャストホイール、ミッドコントロールのロイヤルスターを
コミで100万以下で欲しい

おっさん用にトライクを普及させればいいのに

>>87

フィンだけならマグナ２５０みたいに水冷エンジンにボルトオンでフィンをつけることも可能

国はバイクを乗らせたくないし、売らせたくもないんだよ
やってることからして、そうとしか思えない

>>88

昔はもっとバカライダーがいてそのせいで規制強化された

あの適当に３輪にしただけのトライクってまともに走るの？

大型はいらねーだろ
２５０あれば充分だ

SV1000Sとか、CBR1100xx、ZZR1100、ZZR600みたいな
スポーツツアラーが減ったね…

>>93

そうだよな。本来ならスーパーカブにエコバイク減税認定すべきだよな

もはや手遅れな気がするがねぇ、今年の販売はほぼ実需でしょ。

開発ってなんだよｗ
昔作ったのにちょっと装飾とかラベル貼り替えて出せばいいじゃんｗ
誰もわからんだろｗｗｗｗｗ

本田と鈴木はエコカーで手一杯
ヤマハと川崎はよくしらん

>>85
大型は若い頃、散々乗り回した３０代半ばから４０代が主流だからこういう近未来
風の斬新なデザインは生理的に受け付けない。ZRX1200ＤＡＥＧがギリギリ許される
範囲だな。

とりあえず二輪免許は排気量制限とか無いヤツに一本化汁
そして側車・トライクは特殊二輪扱いで、新しく免許作れ

>>100

誰もわからんかもしれないけどお国の検査でばれる。
排ガス規制が厳しくなったんですよ。
だからエンジンの開発が必要なんですよ。

2スト大排気量のキチガイみたいに速いのだせや

>>102
そんなことは無い

二輪の駐車が容易になるか，バイク屋が潰れるかしかないわな。

民主になってから、アグレッシブだなあ。

>>105
500ガンマやRZV500か？あれは正にロケットだと言ってたな。

ビクスクの騒音が全てをダメにした
バイク=スポーツがバイク=DQNになってしまった
全てメーカーに責任がある
おのれらの馬鹿さを恨むんだな

なんでミドルクラスの国内ラインナップはあんなにショボイの？
海外モデルとか魅力的なのあるのに国内に投入されない。

>>110
別にビッグスクーターから始まったわけではない、昔はそれこそSRだったりTWだったりDSだったり
DQNバイク乗りの好みが変わるだけ

6亀頭だしてよ

>>110
ビクスクで騒音をまきちらした連中に一時的責任がある

カワサキはもう撤退も考えてるかもね。他の３メーカーとは立場が違うし。

ビッグスクーターかＤＱＮワゴンかって感じだな。

>>115
でもスーパーチャージャーやらターボ載せるとかって話あるでしょ。

カワサキは頑張ってると思うよ、世界を舞台にさ。

日本国内じゃ、あれだけど。

【二輪車】川崎重工、ブラジルで二輪車工場稼動…年産2万5000台［09/10/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255103045/

VFR1200は興味あるけどそれとは別に
ブラックバードの後継を直4で１０００�tセミATフルカウル140ｐｓで出してくれ。
セミアップハンで。
売れると思うよ。今のブラックバードの中古車の値段見ると。

ヤマハさんよ、お願いだからコンプセントモデルのXS-V1 sakuraを発売してくれよ…
即買いして良い電動バイクが出るまで大事に乗るから。

>>115
海外、大型以外きょーみないらしい。

でも250にんじゃとか、実はカワサキが一番頑張ってる。

ハーレー好きとバイク好きは別の生き物だ

自動車免許で125ｃｃまで乗れて、
125まで2サイクルおｋにすれば
そのクラスのバイクはバカ売れすると思う。

あんな駐禁が厳しくなったら東京は無理だよ。

東京だとバイクのよさって思いついたらパンって飛び乗ってどこでも
気軽に行ける自由さだったのに。

YZF-R1生産中止になっちゃたんだね…

あれが出たときのパワーウェイトレシオ見てびっくりしたの覚えてるわ。

>>125
へ？クロスプレーンでたばかりじゃないですか

オフロードの足回りの125ccのカブ出せば売れると思う。

バイクが死んだ理由って完璧にインフラの貧弱さが理由だよな。
いくらおもしろいマシンがあっても、停める場所がなかったら話にならん。

今度大型二輪とります。

ホンダってマジで国内をまったく見てないな
リッターなんてそんなに売れないだろ
そんなに海外だけ見てるなら国内から消えて欲しいわ

250cc カワサキ ニンジャ250R
http://bike.yahoo.co.jp/bcatalog/model/4/1040341/0/11127/
400cc
カワサキ ゼファーχファイナルエディション
http://bike.yahoo.co.jp/bcatalog/model/4/1040126/1/10187/
カワサキ W400ファイナルカラー
http://bike.yahoo.co.jp/bcatalog/model/4/1040328/2/10169/
750cc カワサキ W650ローハンドル仕様ファイナルカラー
http://bike.yahoo.co.jp/bcatalog/model/4/1040088/8/10168/

ほんとだカワサキがんばってるな
お求め安い価格！　ゼファー750は現行モデルは無くなったらしい

国内仕様を一番多く出してたのはホンダだと思うのだが？
一番400以下のラインナップも多いだろ

鱸はGストライダーはよ出せ

もう日本国内ではバイクは何やってもダメだ

自転車なら駐車違反取られないから電動アシスト自転車を改造して
時速６０キロぐらいまで出せる様にしたのに乗ってやる

税金もかからんし自賠責保険もいらないし、時速３０キロ以上で走っても
違反切符切られることないし、もし事故っても交通弱者で全部自動車の責任に
押し付けられる最高の乗り物だ。

信号無視も道路の逆走も歩道の走行も何やっても見逃してもらえる

>>134
そんなののってたらつかまるけどな

バイクって30年前からそんなに進化してない気がする。

RZ250とかあたりの旧車がそこそこの値段で売れちゃうしさ。

>>134
人を跳ねるなよ…

まずモータースポーツに対する理解がない。
さらのその裾野を広げる努力を一切しなかった。

原付を売ることに一生懸命になって、そんなことを
考えもしなかった。 HY戦争とか言われていい気になってね。

海外メーカーのほうが地道。BMW、Triumph、KTM、DUCATI、
ハーレー、BUELL・・・

わけのわからん道路。 雨ですべる塗装による段差。
当初無視されたETC。

こんなところで速度違反の取締り？


衰退する理由しか思いつきませんが？

高速道路もさ、無駄に4車線とかしないで、バイク専用高速レーンでも
作れば売れて景気も良くなるんじゃね。

設計図はあんだろけど金型とかまだあんのかね
まあ、無理ぽ

>>136
主流の３、４０代の嗜好が９００忍者や刀辺りで止まっちゃってるからな。
若い奴等はスクーターしか興味ないしね。

２スト５００きぼんぬ。

>>2
分離した部分はどうなるんだぜ？

空冷（笑）

メーカーもそうだが、販売店だって何もしていない。
潰れてしまえ

>>54
じゃあ法規違反車両の「これは取り締まる、これは取り締まらない」の線引きは誰がどうやってして、誰が責任取るの？
ぬるいこと言ってんじゃねーよ。

>>82
バイクはどれも車に比べりゃアホみたいにすごいよ

さっさと電気バイクを普及させろよ。自動車より簡単だろ。
原付きじゃなくて中〜大型のスポーツタイプをよ。

すっかり自動車産業のおまけ、むしろ足手まとい扱いになった。
車も売れなくなってから、あわててツマランバイク増やしても何の魅力もない

バイクの税金を４輪車以上にすれば国もバイク推進するとおもうよ

メーカーは、ホントにアホだな。
大型バイクは利幅が大きいが、需要なんてねえよ。

市場開拓で求められるバイク
・安いバイク
・小排気量のバイク

重くて取り回しづらい大型バイク。ほとんどが置物になる。
小排気量でも、わりきって安くしたバイクが無い。


特に、HONDAは目先の小銭を儲けることしか考えてない。
２輪界のトヨタ、巨人であるホンダが、利幅が少なくともユーザーの開拓につながるバイクを出さなくてはならないのに。
川崎を見習えよ。

>>147
俺のKSRは標高が高い、峠道だとプリウスより燃費悪い

中型の増産もいいけどさ、価格が高すぎないか？
製造原価知りたいよ。ま、販売店を食わさなきゃいけないのは分るけど
あまりに高すぎだよ。250cc、400ccが軽自動車が余裕で買える値段だもんな。
しかも価格が高いバイクほど盗難に遭いやすいし。
盗難保険高いし、駐輪禁止などバイクにとって八方ふさがりじゃんか。

「カワサキか・・」

>>20
そうかも

>>150

大型免許を持っていないのだけは分かった。

125を普通免許のおまけにしろと言ったり
駐輪場増やせと言ったり
色々頑張ってはいるが、効果が今一っぽいのばかりだなあ

欲しいけどいったいどこに置くんだ？

SRXだせヤマハ・・・買うから。

VFR1200か・・・それもいいけど
CB750SFを出して欲しかった。

>>150

◎メーカーは、ホントにアホだな。
△大型バイクは利幅が大きいが、需要なんてねえよ。

オイラ、バイクの免許なくてトライク乗ってるが
信号待ちの時に、足つかないでいれるのが良いね。
オイラ、運動神経にぶいんでな。

おっと、お兄さんたちは、バイク乗るのうまいから、
信号待ちでも、足つかないし、
スピード出して四輪にぶつかっても、
跳ね飛ばされないし、

バイクで天国にいけるよな。







オイラ、バイクの免許なくてトライク乗ってるが
信号待ちの時に、足つかないでいれるのが良いね。
オイラ、運動神経にぶいんでな。

Guevaraのバイクレプリカ出してくれ
買うから

>>148
国はバイクを絶滅させて車買わせたがってるから無理だな。

わずかに生き残ったバイク乗りも、警察の天下りの監視員に
金を毟られる存在だからｗ

バイクは週末に地方にツーリングに行く以外乗らない、というか乗れない。

ヨーロッパあたりだと、中央分離帯の隙間とか車は止められない隙間にバイク駐車場あるんだよな。
歩道でも歩行者の邪魔にならない一角とか。

その気になれば都心だって停めるスペースいくらでも確保できるはず。

要するに　２スト復活１２５ｃｃのおまけ免許可とラインアップ駐輪場
２５０ｃｃ３０万　　ってあたりが要点だな

きっと次世代の白バイに
VFR1200とやらが採用されるんだろう。

>>43
DN-1

カッコイイデザインの125ccロードスポーツがあればなあ
ことごとくバランスがくずれてて格好悪いんだもんなあ
125ガンマ
http://galf.hp.infoseek.co.jp/images/rg125.gif
RZ125
http://stat.ameba.jp/user_images/9f/6b/10095367004.jpg
くらいしかいいデザイン無いんだもんなあ

>>100
排ガス規制ってしってるかい？
おまえさんがわからなくても認可する役人はわかるんだよ。

RZ350RRがﾛｹｯﾄと言われた時代、
幾つもの伝説となるﾏｼﾝが登場した

そもそも免許の取得状況はどうなってんのかね。
大型が教習所で解禁になったとは言え、
大半が現普通二輪車の中型ユーザーが多いんじゃない
それなのに、1000だと1100だの売れる数が限られる。
リターンライダーを狙うなら400と250の充実でしょ。

>>163
まぁ、日本は公務員が無能で怠慢だからね。
それが全てのガン

ほんとに大型乗りたいヤツは逆輸入してるからな。
バイク大好きアメリカ人はハーレーじゃなく、日本製クルーザー（アメリカンバイク）わざわざ
選ぶ人多いし、売れるからパーツも多い。日本でも出せばいいのに排ガス規制かなんかで
出さない。ハーレーはそこそこ日本でも売れてるのに。

３輪車でも作っとけ

>>146
冷たい奴　線引き何てクルマが通れる　人が通れるで十分。

ゴテゴテパーツがついてると、洗い難くてしょうがないから、洗車し易いバイクをお願い。
空冷750洗うとき、フィンの間を掃除するのが面倒臭い。

バイクにも外交官登録ナンバーっていうものはないのかな？

マイナーな国に金払ってそこにバイクを登録してもらい、外交特権で駐車違反とか
ぜんぶその場で破り捨ててやるのに

最近は運転免許も規制緩和されたのか取得しやすくなったと思う。

私は400cc以下に欲しいバイクが無かったので、こないだ思い立って
運転免許試験場で大型二輪の実地試験（旧限定解除）を受けてきた。
普通に教習所っぽく法規走行＋課題走行（どれも簡単）をこなしてから
合格発表→免許交付。
13:30に受付を済ませて、免許が交付されたのは15:20。
試験手数料＋貸車代＋免許交付手数料で6,700円で済んだ。

噂では、試験場や教習所でCB750の耐用期間が過ぎたら順次
CB1300クラスが教習＆試験車になるというのだが本当だろうか？

>>175
いちいちエンジンまで洗うんだｗ

>177
>CB1300クラスが教習＆試験車になるというのだが本当だろうか？
本当
警察のバイクがＧＳＲ１２００ＡＢＳとかＣＢ１３００になっておる
今のネイキッド７５０クラスのエンジンやフレームはＳＳベースのだから耐久性とか
低くてダメっぽいらしいよ

　　駐禁きびしいってんで、寄り道しないでまっすぐ帰宅ってやついっぱい

　　いんじゃない？？　景気も悪くなるよな！！！

>>179
GSR1200ABS？
これだから全角使う人は信用できない

ついにホンダから電動バイクかー。やっとバイク買えるわ。
これって、横に倒して部屋にしまっておいてもいいんだよね？

お、ホンダ頑張ってんな、今の社長ホンダバイクの凋落を嘆いてたからな。
上手く乗ればまたホンダ王国が復活するかも。

そんなことよりモトラを復刻してくれ

四輪バギー最高
メットいらないからな。

4stである限り買うわけない。

ＣＢ1100ってデザイン明らかにヨンフォアのリメイクだな
わるくないけど

トライクはコーナーでバランス崩すと、ひっくり返るぞ
オート三輪からトライクまで、三輪は走行中転倒の危険性が高い

ヤマハはホンダに先を越されたくないモデルを再来年あたり出すらしいが、何なんだろ
ｓａｋｕｒａ中型で出ねーかなー

もっと２気筒のラインナップが増えて欲しいと思う今日この頃。
180度クランクのパラレルツインか90度Vツインで600〜700ccの
スラロームから山岳路、高速をこなすハーフカウルの車両が欲しい。

現状だと、選択肢が
V-Strom650、Versys、ER-6ｆ、SV650S
くらいしか思い当たらず。。。
TDM850は乗ってみた感じ、270度位相クランクがスラロームでは不利に感じたorz
ロングツーリング性能は、味付けの良いセッティングを感じられたが。

マルチはあまりにもクセが無さ過ぎる感じがして食わず嫌いかも。

中型免許で600ccまで乗れるようにしてくれ

>181
済まんＧＳＦ１２００ＡＢＳだ
http://blog-imgs-27.fc2.com/r/g/a/rgarage/Suzuki_GSF1200P.jpg


ＧＳＲだとＢＭＷのバイクになるなｗ

ＣＢ１１００って、昔の人間からするとカッコ悪すぎる。
ＶＦＲ１２００Ｆも、去年くらいまで期待していたが、スタイル悪すぎ。

　しかし、今さら空冷エンジンって！　今年の騒音規制クリヤ出来たんだね。
今の騒音規制は、排気音・吸気音がクリヤ出来る様になったけど、エンジン本体とチェーンのメカノイズで引っかかるのに。

排気ガス規制だなんだで、ライナップがひどいさびしいことになっていたからな〜。
ただ、駐車場問題をなんとかしない限り厳しいと思う。
車や自転車は確保されているのに、二輪は・・・。

田舎の大型店なら駐車場完備で困らないけど、
都心で駐車場がなくて困る。

>>174
どのくらいの車がとおれればおｋなんだ？
軽か？バスか？
アホだろお前

>>192
スズキでGSRってバイクあるよ。

日本全体が貧困化する中、バイク→車の流れが
車→バイクになると睨んでるんじゃないのかな。
今後相当の乗り換え需要がある。

この読みどう思う？

駐輪場で悲鳴を上げてんのは都心部周辺だけだけどな

>>197
カーシェアリングと言う物があってだな……

まあ、それが無くても、どんどん車に乗らなくなるだけだとは思うが。

>>194
都会にバイクは便利だけど危険なのでバイク好き以外への交通機関としては勧められない。
むしろ地方に需要がある。車より便利だよ。
田舎者はバイクを馬鹿にしがちで普及しないけど
バイク=都会的でおしゃれのイメージを作れれば売れる。
車に比べると維持費数分の1だし

>>188
>>トライクはコーナーでバランス崩すと、ひっくり返るぞ
>>オート三輪からトライクまで、三輪は走行中転倒の危険性が高い

バイクとは運転の仕方が違いますから、
トライクでは、コーナーで充分スピードを落とさないと危ないですよ。

直線番長では、危なくないが、バイクのつもりで運転するのは、
知識がないわけで、経験者に教えて貰うと良いよ。

いまどき、バイクは、カッコ悪いよな。

まずは仮面ライダーをもっとバイクに乗せろ。
あのあたりから洗脳開始すべきだ。
電車になんか乗せやがって。

>>202
え？　最近の仮面ライダー電車に乗ってるの？
ライダーなのに？

>>197>>199
原付2種は伸びると思う。
ただ駐輪場でOKとか今後の施策しだいかな
普通車の付帯免許に緩和されれば大幅に伸びるね。

>>203

バイクごと電車につんで移動する

バイクなどより普通にランサーエボに盗難防止装置つけて乗るのが良いだろ

電動バイクは怖いぞ
中国では地方は電動スクーターが大量に走っているが、
無音で突っ込んでくる。

原付二種はもはや普通のバイクと同等の性能があるんだから
車のおまけは危なすぎると思うんだけど。

つか原付きも1日の講習でいいというのが信じられんよ。実態に合ってない。
そこまで適当ならすべての二輪が車のおまけでよさそうなもんだ。

>>204
成る程、確かに原付2種なら今後の規制の具合によっては伸びるかも？
ただ、矢張り中型大型のバイクは、趣味呼ばわりから逃れることは難しいのでしょうね……


>>205
先生、そこまで来ると、何で態々「ライダー」の名を冠するのか僕には分かりません……

YRSは良かった。

屋根付きのアドレス125を出せこの野郎

>>15
RZ50
http://www.geocities.jp/wishshp/image/rz50_1.jpg
KR50
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/01/0000493201/87/imgff90bbcczik2zj.jpeg
MBX50
http://www.honda.co.jp/news/1984/image/6_40.jpg
RG50Γ
http://www.asahina-racing.co.jp/stars/evolution/staevosl.jpg

やっぱKawasakiが一番カッコイイ・・・

EVカブは売れないとおかしいだろ。
これだけエコエコ言われてるのに、なんで一番エコな原付が注目されないんだろう。
バイクにもエコカー減税適用して欲しい。

SX-V1 sakura 250 を出せばST250から乗り換えてやる

失礼間違えましたw

RG50Γ
http://motor.geocities.jp/spirit_of_racer/h_bikes/RG50.jpg

とりあえず
ホンダはＣＢＲ２５０､４００　ＸＲ２５０､４００
ヤマハはＹＺＦ２５０､４００　ＲＺ２５０
カワサキはＺＺＲ４００､６００　Ninja400RR
スズキはγ２５０､４００
造れ
以上､現在カワサキＺ７５０＆Ninja250R海苔のオレからの希望。
ホントは７５０ccもイランのよ日本には４００ccまでが丁度いい

ＧＳＸ１１００Ｇの小型版で６００ＣＣ位の出ないかな

>>217
あったと思うけど…小隼な感じのが
逆輸入だったかなスズキの…今も残ってるか分からんが。

ゴミナナハンの狭量な世界観で中型までで良いとか寝言は寝ていえ。

>>218
CBRとごっちゃになってね？

>>216
そういう90年代ラインナップ復古要求はバイク板でよく見るけどセンスが古い。必要なのはグラディウス400
と思ってたら本当に出すみたいだスズキ期待してるぞ(特に価格に)

CB1100カッコいいな

90年代の憧れを引きずってるおっちゃんは復刻されても絶対買わないだろう。
思い出で美化された名車に現物が勝てるわけないし。

>>223
いやもうメーカーもオッサンを対象にはせんだろ。
団塊もあと１０年もしたらバイク乗れない体になるヤツ多いだろうし
ユーザーを育てるなら10代〜30半ばまでの層にしとかないと将来ホントに誰も
買わなくなる(実際､今若いのが誰も買わなくなってる)

>>224
根本的な問題として若者はバイクに興味がなくなったんじゃなくて
買えなくなってしまったという事があるよなぁ
いくら魅力的な製品だろうと買えなければ意味はないし

>>93
いや、実際はもっとひどい。二輪の存在自体をまったく気にかけてない。
でないと251cc以上は税金みんな同じ、なんてデタラメな税制にはならんだろｗ
125ccクラスのメリット・デメリットのアンバランスさもそう。
バイクなんて、あってもなくても、どっちでもいいんだよ国にとっては。

>>225
大型の新車は本体110万とか130万とかよく分からん価格
400でさえ70万。諸費用やヘルメットや免許取得まで入れると100万超える。
(Ninja250は良くやったと思う)

>>225
ああ…金か、だよなぁ。
オレもＣＢＲやら６Ｒやら欲しいけど１２０万て…
ホンダの入門機で
ＶＴＲが５６万
ＣＢ４００が８０万　
クソビグスクのフォルツァが７０万
これじゃ誰も買わんわ､値段もそうだが車両に魅力が全く無い

ラインナップの見直しをしたところで、車両価格の問題と駐車問題が解決されなきゃ売れないよ。

メーカーは意味の無いものを造ってる暇があったら、業界で一丸となって駐禁の緩和や免許区分の見直しを本気で訴えたほうがマシ。

VFRは買う

>>228
原付さえも十万ちょいだしなー
モンキーは３０万だし、やってられんｗ

税金などのことを考えれば、250CC未満がいい。
そのカテゴリーのバイクほとんど無いね。

大きいバイクが楽しいが、車検が無くて、高速に乗れて、2人乗りできるのは、いわゆる250CCといわれているタイプ。
買うならお買い得だぞ。

車幅狭くてユターッと寝そべるように座れる変速スクーター出ないかな
すり抜けメチャクチャ気持ち良いぞ

>>232
今は普通自動二輪の教習代と250ccの新車とヘルメット他装備類を買う金で、
新車の軽自動車が買えちゃうんだよなあ。
そう考えると、実用性だけ見れば全然お買い得じゃない。

若者はあんま金持って無いし、
金あるオッサンは中型買う金があったら大型に行っちゃうしな。

駐車場の不足
中型と大型の免許の壁（せめて統一しろ）

そして最大の問題は盗難
バイク盗難の厳罰化をやらない限り盗難は減らない。

>>234
そうなんだよね
バイクって小回り効きそうだし、価格や諸経費なんかも手軽な感じがあるけど、
実際、価格を見ると別に手軽じゃないし、小回りも軽と比べるとそこまでじゃない

正直、帯に短し状態
だったら車買うか、ってなってしまうよね

>>216
排ガス対策で、4気筒で各気等毎に新型インジェクション付けていくと
250も400も600も1000も値段が変わらなくなる
1000は高い値を付けられるけど、250も100万円ぐらいしたら、誰も買わない

>>215
ウンチーニかこええ

>>167
ttp://www.hsmc.jp/LINEUP/roadsports/GT125/index.html
これ、台湾製でもスクーター等要らない

原二で埼玉から山中湖まで行ってきたが、大型以外は１割切ってるんじゃないかと思うくらい
大型しか走ってなかった。
国内メーカーはハーレーやBMWが何で売れてるかそこから考え直した方がいい。

つーか、都市部では超贅沢品なんよ。
乗る事は出来ても留める所が無い。
つまり実用性は限り無くゼロに近いコレクション。
地方の方、頑張って下さい。

>216
排気ガス規制を食らっても後輪で８０馬力出せられるバイクじゃないと面白くないのよ

４００や２スト２５０だと排ガス・騒音規制無視してチューニングし、１０００キロ以下の
メンテサイクルにしてギリギリ出ている感じだし

バイク市場は、縮小の一途だから、だれも買わないだろう

忍者250好評だな。あんま売れてないけど……

　他が売れ筋のガワとっかえだけで鼻くそほじってる中、バカすぎな250カウルを
出すカワサキには涙が出るわ。

　でも商売下手だよな。

>>241
本来は金無い奴の足なんだけどねぇ。

田舎の場合は、家の玄関から会社やスーパーまでの玄関
を繋ぐドコでもドア的な役割も期待されるからバイクは流行らない。

バイクくらいキャブでいいんだよ

>>240
そのへん買う奴の大部分はエンブレムに金払ってるんだから国産で何出しても買わないよ

>>240
むしろ車何台の割合でバイク何台いたんだ？

国内はもう無理。若い人は入ってこない。
教習所は金がかかるし、無条件でいきなり大型免許を取らせてくれる所も少ない。
なんだかんだと、お金がかかる仕組みになっている。
それなら自動車免許を取って安い中古自動車を買い、オマケでついてくる原付に乗る。

手放したNC30、今となったら惜しい事したな。

ｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁほすい

最近ちょっと高級なスクーターみたいなの乗って
音楽を爆音で垂れ流してるアホが増えたな

聞きたかねーよ

>>246
排ガス規制をクリアできないよ。

>>123 バカ売れするかもな。そしたら、元々二輪免許を持たない・乗ったことのない
連中の無謀・無理運転で事故激増・・・。

気軽に入っていけそうな小奇麗なバイク屋をもっと作った方がいい。

>>255
輸入車専門等で有るけど直ぐ潰れるよな
軽トラや汚い店の償却に固定資産税等を稼がねばならん
メール便や郵便カブの整備で食いつないでいるのが実情と思われる
毎日１００万SSが一台売れるなら、そんな店でもやっていける

>>256
100万SS売れても利益は10万以下だよ。
アフターサービスで客をつないでいく伝統的な手法は守っていかないとね。

【読売社説】鳩山ふざけんな　外国人参政権は禍根を残す
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1255109250/

鳩山首相、外国人参政権付与「前向きに結論出したい」
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1255117634/

【政治】在日韓国人ら永住外国人への地方参政権付与、原口総務相が前向き姿勢…「一定の結論を出すべき問題だ。現実的な対応をしたい」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1254996001/

>>256
元が8掛けだし車体を希望小売価格で売ってるとこ少ないし
新車売っても利益なんてほとんど無い

赤男爵みたいな会社が他に無いところを見ると、
やっぱ美味しくない業界なんだな。

排ガス規制と騒音規制を満足させて、許されるコストの範囲内で
車重に見合った馬力を稼ごうとしたら、ある程度の排気量がないとつらいということなのかな。

>>200
なんでそう思うのか分からないが，渋滞が無ければ二輪より
四輪の方がはるかに便利だよ。

駅前のコンビニの前に止めたら違法駐車で２点くらうのにｗ

そりゃあんだけテレビやネットで「バイク売るなら○○○○!」なんていう
バイクの買取り屋のコマーシャルばかりやってるんだもの。
今の世の中、バイクは買うより売る流れになってきているし、
その中古車が市場にあふれてるんだから、ハーレー以外どんどん売れなくなるだけだよ

>>264
売れないものを買うバカがいるかよ

>>265
国内で買いたたいて海外業者に売ってるんじゃないのか？

日本製品は中古でも高く売れるからねー。

水冷は開けるときメンドクサイ。インペラとかメカニカルシールがやられ易くて邪魔。

空冷最高や

昔のＣＢ７５０みたいに、斜め上にまっすぐ伸びた
タンクにしてくれよ。何故しないのか理解できん。

しかし環境時代になんで空冷なんだろう、たしか昔空冷エンジンは環境性能がどうのとか言われてた気がするんだが、
セラミックエンジンでも作るのか？。

>>266
二輪の駐車禁止で一番儲かってるのがバイク王かもな。

警察官僚にカネが流れてたりして。

人の移動でさ、バイクってスペース的に有利だよね 交通量にも
なんつうかバイクを車みたいな感じにできないかな 未来カー的デザインで
通勤でバカでかい車に一人は無駄に思える
完璧デザインが車っぽいので雨梅雨しのげれば最高だね
バイクメーカーはなんで普及させないんだろうか
売れると思うな
条件は自転車置き場サイズとフルカバー、それとかっこいいデザインだね
ピザ屋タイプは無理
スペースは二人乗り
いけるよ

>>269
需要が少ないからだろ

排気量のでかい大型バイクに負けない電動バイク作ってくれ
電動のカブとか軽自動車とか俺はいらねー

>>272
http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIDGETII/index.html
http://www.mei-jp.com/tocotoco.html

ださいやろー

>>274
電気モーター式は排気量での区切りは不可能だろうから
どのクラスの扱いになるのか気になるね
新たに電動バイク免許とか新設するのだろうか

ハイブリッドバイクより電動バイクの方が絶対いいと思う
免許はオートマ普通２輪免許でOKだろな

買うときに悩み、買った後も悩まされるのが盗難。
これが原因でおりた奴がたくさんいるから深刻な問題だと思う。

あと、ハーレーが売れてるのは常識的な速度域で楽しめる国産が少ないからかな。
あってもハーレーのパクリに見えてしまうから、それなら本物にしようと。

無茶やれるおっさんなんて少ないんだから、カタログスペックとかどうでもいいのに。

おっさんが若かった頃の古い価値観引っ張り出してこその商売だもの。
各メーカー共に30年前の若者に向けての商品開発を本気でやった方がいい。

>>279

それが空冷CB1100

30年ならどう考えてもEV（EB？）
どうやってそんな捨て去ったものの復刻版に未来を感じることが出来るんだ。
バイクは車のお下がりすらもらえないのか。

失礼、勘違い

そこで陸王ですよ！

>>280
でもおっさんのツボにひびかないんだよね
カウルのデザインとか特にダメ
デザイナーが若いからそのあたりの勘所がわからんのかもね
たとえば
http://bike.yahoo.co.jp/bcatalog/model_photo/1/1010683/2/2847/
CB1100Rをカッコイイと思ったおっさんのハートにヒビカない
ＣＢ１１００Ｒ
http://image.blog.livedoor.jp/youngmachine_blog2/imgs/3/0/3039053d.jpg

>>280
同感だ。
アニメのプラモ化みたいな格好には抵抗がある。

四輪と比べて大型二輪の痛いところ

�@タイヤの価格が高い。タイヤ交換までいれると一本で３万円は簡単に吹っ飛ぶ。
　しかも消耗が早い。５０００ｋｍ〜１００００ｋｍでもう交換w
　車は一本一万円程度で交換料はびびたるもの。
　しかも３００００〜４００００ｋｍは交換不要
�Aサスペンションのへたりが早い。
　テレスコはオイル交換を１００００ｋｍでやるべきで、調整も必要。
　そのたびに一万円はとんでゆく。
　車はほとんどメンテナンスフリー
�B燃費が悪い。もう四輪なみ。プリウスには遠く及ばない。
�C錆びる。チェーンのメンテが面倒。チェーンの交換が走るだけ生じる。
　車では１０万キロまではありえない。
�D街ではすり抜けできるほどスリムでないし、交機のとりしまりのよい目標
�E仲間が少ない。話す相手がいつもおなじ。維持する苦労が他の人に伝わらない。
�Fこけやすい。こけたら自己嫌悪に陥る。修理代が異常にかかる。
�G事故ると、・・・・以下略
�Hたんそくにつらい。

大型は「趣味」というより「金のかかる贅沢品」です。

>>286
同じ値段なら四輪にするって人は、最初からバイクに向いてないからそれでいい
バイクが好きな人からすれば、四輪と二輪は別物
わがままな女と付き合って浪費するなら、母ちゃんとセックスすればいいと言われるのと同じ
関係ないなら黙っててくれ

>>284
１１００Rはハーフカウル派、トリコ色って青が余計でゴチャゴチャ見えて苦手

>>286
釣り針でかいなｗ

>>212
うぁ懐かしいなぁ、RZ乗ってたよw

こういう入門カテゴリーが無いと
2輪乗る若い子が居なくなるのはあたりまえだよな
こんな50ccの排ガスくらい大した事ないのに

>>1
ホンダは来年春までに新開発の大型車３車種を国内で発売し

３車種ってあと１種類は何ですか？
ＶＦＲ１２００、ＣＢ１１００

>>291
フォルッア７５０

>>291
アメリカンと予想。Furyだったりして

>>293
まさかの新型トランザルプかも。

最近のバイクのデザインを見るとザンザスの登場は15年早かったんだなと思う今日この頃。

大型は本当に贅沢品だな。
車+250ccが既婚者にはギリギリだよ。

電動バイク待ちだな
シャシの自由度があがりまくって
恐ろしく走れるバイクができる予感

>>284
うわ、だっせえ!!!!
俺もオッサンだけど、これとかZRXとか、ダメだ。
こんなの乗るくらいなら、白いブリーフ一丁で海水浴する方がマシ。

けっきょくあれか、おっさんどもは
ドゥカティのスポーツクラシックみたいなラインナップが欲しい訳か。
ホンダならCBとGLあたりか？

バイク乗りって必ず車を抜かしながら走る決まりでもあるの？ってくらい
猛スピードで追い抜きしていく馬鹿バイクしか見ないんだけど

そんなの見ると一緒になりたくないから二輪嫌い

>>300
お前の目がおかしい、ハレとかは追い抜いていかないだろ

バイクに幅寄せかまして無理やり追い抜いていく車も良く見かけるが。

>>300
そりゃお前、車目線だと追い抜いてったバイクしか目に入らないからだろ

ヤマハよ、お願いだからsakura出してくれ。新車で買うから

ＲＭＸ450Ｚ激しくきぼん

>>300
抜かれるのは，クルマが道路を渋滞させるからだな。

車内からは猛スピードに見えても，実際には40キロくらいしか出てないよ。

SR400が復活するらしいからソレを買うか
アレならゆっくり走っても違和感ないだろう…

>>297
> 電動バイク

気持ちいいの？

電動バイブと間違えるなよ

>>308
いちいち突っ込むなよ

どうもスクーターの売上がよかったせいか
バイクは全部ATのほうがよいのではないか
という誤った観念を上層部がもってしまったのではないか。
簡単で楽だったら四輪に乗るって、あ〜たw

それはそれとして、こんどの CB1100 は個人的には好きなんだが、
ハーフカウルつきが出れば、買いたいと思った。
ネイキッドのままでは、使い道が思いつかない。
ビキニは嫌いだ。

ちゅうきん取られるのにバイクが売れると思ってるのかよｗ
２点だぞ累積６点で免停もしくわ違反者講習なのに

駐禁取られないように木にぶら下げられるバイク開発しろ

>>311
田舎・地方ではたいした問題ではない。
都市部の連中は原付だけにしとけばw

リターンさせるにはそれ相応のサプライズがないとダメだろ
単に昔に似せたバイクを出したところで戻ってこないよ。
それこそフルカウルのロー&ロングのアメリカンとか・・

>>286
その文章書くのに何分掛かった？

海釣りが趣味な人間にむかって、魚屋で買えば簡単だし安いのに、
って言ってる様な人が来てるようですね

バイクも入公道料をとって、禁通行区域を増やすべきとおっしゃるのですね。

公共性や経済性がなど関係ない、これは趣味だというならそうするべきだろ。
そのうち大型バイクは釣堀でしか乗れなくなるのですな。

Goldwingに採用されているAir-bag systemがForzaについたら考えるよ

>>315
10分

趣味だといいながら、ぜんぜん走ってないじゃん
このバイクとおもうことがよくある。
たまに、ちょっとしか乗らないという
ユーザーばかり相手にしてもらっては困る。

燃費もさあ、リッター３０ｋｍは超えてくれよ。
６０ｋｍ定速走行なら４０ｋｍは超えて欲しい。
できないんじゃなくてやらないだけだろ。

バイクは趣味だからといってユーザーが
メーカーを甘やかしてきたつけがいまきている。
いろいろできない理由はあげるけど、結局やらないだけじゃない。

もうレースにもでないでしょ。
世界一を狙うわけでもなければ、
大型で１０年メンテナンスフリーなバイク作ってみろよ。

カプはつくれても大型は無理ってかw

年収２００万円時代がきて
若者は可処分所得が少なくて困っている。
そんなときに、まあ、あきれるほど
維持費がかかる大型バイク作ってどうするのw

盆栽で見ることに生きがいを感じる人はいいだろうが。

売った後の部品供給をみるとえ〜????
タイヤは別メーカーです。タイヤが高いって、そんなこと知るかw
↑
今のメーカー

バイクが好きであることが前提で
お金持ちか、自分（あるいは友人）である程度メンテナンスできて、
ガレージでももっていて、機械に触ることが好きで、
旦那に理解のある奥さんがいて、
こける心配が少ない運転技術と安全運転ができる
ユーザーでないと、無理でしょう。

>>319
最近のカブは全然メンテフリーじゃ無いぞ

>>319
メンテも趣味のうちと思うが。

>>322
それは人それぞれ

知り合いは全て店任せだぞ

250ｃｃオフバイクに箱をつけて乗り出すとこれで十分かと思えてくる
近所のお買い物＆通勤用にママチャリがあるので、四輪にはあんまり乗らなくなったなぁ

雨が降らなきゃね。

今日、どうしてもそこに行く必要がある、というときはバイクは戦力として
数えられないわ。空任せ風任せになってしまう。メットで髪ぺったりなるし。
好きなもの同士の強行ツーリングでもない限り、予定の中にバイクは組み込めない。

やっぱ玩具であって必需品じゃない。

中央大学型バイクに見えた

>>294　日本人向けに足つきが良い仕様で出してくれたら欲しいな。

バイクの開発費に金かけるくらいなら、しげの秀一にでも金積んで、バイクマンガ連載してもらったほうが
よっぽどバイク売れるよ。

でも、俺はもう買わんけど。
V-MAX盗まれた時のショックがトラウマだ。心が折れた。

マンション共同駐輪場は、監視カメラあるけどすぐ盗まれたりイタズラされるからなあ。
イナバ物置でも買ってほしいけど景観が悪くなるから絶対管理組合は買わないし・・

>>328
メーカーやしげの秀一がバイクブームと危険運転を煽って
盛大に死者が出てバイクは危ないという評価が定着して、今の低調に至るわけだが。

萌えアニメにするとか、美味しんぼの山岡さんにバイクの免許取らせるとかした方が良い
メーカーも、足つきが良く、排気量の割に遅いバイクを作ればバイクのイメージもマターリしてくる。
その辺はハーレーが上手くやってる

>>327
皆さんの期待にお応えしたBMWはせんべいみたいなペラペラなシートだよ。

>>324
シェルパにホムセン箱つけてる。
これ最高やｗｗｗ

>>329
200万盗られたんですね。

今回もカワサキの一人勝ちだろうな
原2のKLX・D虎125
他のメーカーは需要がわかってない

鈴木様がストラトスフィアを市販すればすむ話

>>325
欧州あたりじゃ割と実用性が見直されてるが
日本人の気質が向いてないのか

図体がでかい方が偉いってドカタ臭い考え方をしてる奴らが多いから
いつまでたっても四輪マンセーな風潮は変わらないと思う

業界も、ずっと売る気が無かったからな
テレビCMも自粛してたし

>>336
バイク止める所がないし、雨の多い気候だし

「二輪車の歩道駐車は違反です」by　西警察署

みたいな看板が立ってた。ふざけんな警察！！

[二輪車は除く]標識を設置してから言え。

40-100キロくらいの速度域で楽しめる大型バイクを出して欲しい。
4発の逆輸入車だとこの速度域は全然おもしろくない。
ＶＭＡＸやＭＴ-01みたいに、まったり走れるバイクもあるにはあるが
重量が重過ぎる。

国産のネイキッドはもう何年も代わり映えしないラインナップだし
どうにかならんか。

盗難： 警察はやる気なし。
学校： なによりも教育が大事なのに、３無い運動でそれを放棄。
駐車場： 圧倒的に不足。 取り締まりだけは天下り団体がしっかりやる。
速度：　違反しやすいところで取り締まり。しやすかったらの対策なし。
　　　　　白バイはバイク狙い撃ち。
世間：　盗んだバイクで走り出しても、それが青春。　笑止。 万死に値。というか無残な死。
免許：　外圧で学校で免許がとれるようになったが、わけのわからん免許区分。
　　　　　なにが中型？
高速道路：　なんで軽自動車と料金が同じ？

思いつくままに書いたけど、
国をあげて二輪車を滅ぼそうとしているのに、無駄だと思うよ。

駐禁の標識に[二輪は除く]って付けてくれれば，ほとんどの地域では

駐車問題が解決する。

大型免許廃止しなきゃ売れないよ

■生活保護だけじゃない在日特権　　
地方税→　固定資産税の減免
特別区→　民税・都民税の非課税
特別区→　軽自動車税の減免
年　 金→　国民年金保険料の免除　 心身障害者扶養年金掛金の減免
都営住宅→　共益費の免除住宅　　 入居保証金の減免または徴収猶予
水　 道→　基本料金の免除
下水道→　基本料金の免除　　　　 → 水洗便所設備助成金の交付
放　 送→　放送受信料の免除
交　 通→　都営交通無料乗車券の交付　 JR通勤定期券の割引
清　 掃→　ごみ容器の無料貸与　　 →　 廃棄物処理手数料の免除
衛　 生→　保健所使用料・手数料の滅免
教　 育→　都立高等学校　　　　 高等専門学校の授業料の免除
通 名→ なんと、公式書類にまで使える。(　会社登記、免許証、健康保険証など　)
　　　　 →　民族系の金融機関に偽名で口座設立→犯罪、脱税し放題。
　　　　 →　職業不定の在日タレントも無敵。
　　　　 →　凶悪犯罪者の１／３は在日なのに実名では報道されない。
生活保護→ 家族の人数　×　４万円　＋　家賃５万円 在日コリアンは、ほぼ無条件で貰えます。
　　　　　 →日本人は孤児だろうと病気だろうと、絶対に貰えない。
　　　　　 →予算枠の大半を、人口比率１％未満に過ぎない在日が独占。
　　　　　 →ニートは問題になっても、この特例は問題視されない。
住民票→　外国人登録原票」は通常、一般人では閲覧できない。
　　　　　　 (日本人の場合、債権関係の係争で住民票を閲覧される)
さらに…→ 生活保護予算の大半は在日だけの特権保護費

>>342
ガラパゴス土人はどうしようもないな

Mr.Bikeとかで、ライダーの声を集めて政治的な力にしよう的な
試みはそれなりにあったと思うけど全部立ち消えになったのか

バイク乗りって、よく言えば一匹狼、悪く言えば自分勝手な連中ばっかだしな。
まず、一定の意志を伴った組織による集団行動ってのがムリ。

ヨーロッパの規制の通っているマフラーが日本で不可。 非関税障壁だわな。 いいけど。

>>347
やはり賛同者の数が少なすぎるんじゃないだろうか？
要望を集めて国会議員の所に持っていったりしてたみたいだけど
その後何も起きてないみたいだから効果は無かったのかも知れないな・・・

>>350
駐禁の署名も100万人以上だったらしいが，何にも起こる兆しが無い。

署名で使用環境の悪化が食い止められたのかもしれないが。

>>348
そうか？
一匹だと大人しくオドオド走ってるのに、集団ツーリングとかになると
グループ外周にバリア張って急に横柄になる奴らばかりじゃん。
林道や峠、ジジイのハーレー集団まで、基本的に珍走と全く変わらん。

この時期の阿蘇周辺はたむろしているのが多いな。

トライク海苔って何故バカが多いのですかね？

バイクで転けて頭打ったから

美空ひばりの息子はまだトライク乗ってるのかな

トライクはバイクの利点を全てスポイルしている

>>357
ビクスクも似た様な物
４輪バギーは４輪の良い所が何も無し

ハヤブサのトライク売ってるとこがあったなそいや

>>358
バンクもすり抜けも出来るビクスクと同じにするのはムリが無いか

「ビグスク」に拒絶反応起こしてる人なんでしょ。

あれは乗りやすくて荷物たくさん積めて便利な乗り物だよ。
公道を常識的に走る上で特に不便なことなんか無いし。

元々、スペイシーの頃から20年以上オヤジの乗り物だったからな。

>>361
加速悪い、曲がらない、乗るポジションが変だから不安定、重くてでかい図体
等理由は幾らでも上げられるが
致命的なのが乗ってる姿が格好悪い

全部マニアの妄言だろ。
普通に乗っている場合と言っているのがわからんのかよ。

>致命的なのが乗ってる姿が格好悪い

ビクスク＝ラッコRide、の精神構造の人なんですね

アプリリアのスクーターみたいに、単に排気量の大きな「スクーター」が欲しいのに
なんで国内メーカーのビグスクはあんな変な格好ばっかりなんだ

見かけはともかくポジションはどうしようもないしなぁ

>>366
値段をボッタくれないから

じゃあアプリリアのスクーターを買えばいいのに…。

>>368
シッ！　金無し口だけな奴にマジレスしちゃダメ！

ヴェクスター150の復活はまだなのか

岡田外務大臣ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
h‍ttp‍:‍/‍/‍q‍b5.2‍ch.net/t‍est/rea‍d.cgi‍/sak‍u2ch/1256‍630318/1



早く記念カキコしないと埋まっちゃうｗｗｗ