【自動車】GM、シボレー「カマロ」を12月に国内発売…日本仕様のミラーとリアウインカーを装備 [09/10/09]

ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパンは、シボレー「カマロ」を12月5日に発売する。
価格は次のとおり。

LT RS 3.6リッター V型6気筒 DOHC 430万円
SS RS 6.2リッター V型8気筒 OHV 535万円

5代目となる4シータースポーツクーペ。1967年発売の初代カマロは、当時ヒットしていた
フォードの小型スポーツクーペ「マスタング」に対抗する製品として登場、現在でもそのライバル関係は変わっていない。
マスタングの最新モデルは、初代マスタングのスタイリングを引用したレトロモダン路線を採っているが、
5代目カマロも同様に初代カマロのイメージをトレースしている。

日本で発売されるモデルは「LT TS」と「SS RS」の2つ。どちらも左ステアリング＋6速ATとなる。
車体サイズは4840×1915×1380mm（全長×全幅×全高）。

LT RSは3.6リッターV型6気筒 DOHC「LLT」エンジンを搭載。最高出力は227kW（308PS）。
SS RSは6.2リッターV型8気筒 OHV「L99」エンジンを搭載。最高出力は298kW（405PS）。
ブレンボ製のブレーキを採用する。

両モデルとも従来の米国車よりも燃費が優れていることが大きくアピールされており、
LT TSはレギュラーガソリン仕様の直噴エンジンにより市街地で約7.7km/L、高速で約12.3km/L、
SS RSは低負荷時に4気筒が休止する可変気筒システムにより市街地で約6.8km/L、
高速で約10.6km/Lの燃費を実現している（数値はいずれも米国基準）。
このほか日本仕様には独自のターンシグナルランプ内蔵ドアミラーと、リアターンシグナルランプが装備される。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091009_320756.html（画像多数）
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/756/camaro01.jpg

>>1
誰が買うんだ

GM、こいつらには学習能力ってものがないのか？

もうアホとしか言いようが無い
こんな糞車だれが買うのか

Zやスカイライン買う奴が検討するんじゃねぇ

3.6ﾘｯﾀｰ/308PSで、430万って安いじゃん。
案外売れるかも。

限の無い悪ふざけの末に口を開けさせようと
頬にミニカーを押し付けられてる気分

東京モーターショーに出品してなかったから、
もう日本市場は捨てたのかと思ってた。
日本で新車出すんだね、売れないだろうけど。

この価格ならフルレストアされた６９カマロ買うわ

>>5
Zやスカイラインを買う人なら、間違いなくZかスカイラインを選ぶ

バンブルビー！

コルヴェットもモデルチェンジしてくれ
ボンネット開けてもフロントタイヤが見えないジャン

石倉三郎が釜路に乗ってたね

新車買ってナンバー付けた途端に価値が6割下がるというアメ車
6割引なら考えてみようじゃないか。

アメ車らしいデザインだ。買った後が大変そう

なんかギャランっぽい。

こういう車って日本では「他人とは違う車に乗りたい」って変わり者しか買わないよな

この一昔前のデザインは嫌いじゃないぜ

エンジンとミッションだけ欲しいな・・・

かっけー

>V型8気筒 OHV

いい加減にOHVなんて効率の悪いもの捨てろよバカ。

現地価格は23,530ドル(約211万円)から

余り売れる車じゃ無いし、多少儲けを多めにするのは理解出来るが
こういう事してるから駄目なんだけどな

日本の関税やら販売店が悪徳商人

日本は関税無いよ

マジでかっけー
まるまるしたメタボなボディが圧倒的に多い今
このカクカクしたデザインがなんとも言えん

でもアメ車だから故障率凄いんだろうな…

デラで100万円引きなら買ってもいいかな

なんだろう画像みた途端にガテン系の兄ちゃんを連想した
なんでだろう…？

関東圏に住んでいるのであれば並行輸入でよさそう。

アメ車って異常にコスパ高いぞ
まあ燃費は糞だが
Z06なんかGT-Rやフェラーリより速いのに安いだろ

アメ車って故障多いか？
確かにつまらんとこがポキポキ折れたり剥がれたりとかはあるけど
走行に関する部分は壊れにくいイメージなんだけど
昔のはコンピュータがイカれるってのはあったけどな

排気量でかい方はトルクが超凄くて面白そうだ
こういうマッチョな車に一度は乗ってみたい

ムキムキでTシャツがパンパンになってるようなデザインだ

分かり易くていいデザインじゃん。

日本車は何でこういうデザインが出来ないかなぁ。。。。。
３次曲面多様し過ぎで、結局何が言いたいのか分からんカタチばかりだ

1915ってでけーな
日本じゃ乗れないだろ

ちょっと車高が高いな。
タイヤハウスのすき間も・・・

これはマスタングの方がいいな。

いや、かっこええ・・・。
経済的にも駐車場的にも買えないのが残念。

こんな車を見てかっこいいと思うアメリカ人の感性が理解できない

アメ車って意外と壊れないぞ。

ルームミラー落ちてきたりするけど。
基本的な部分は下手な日本車より頑丈。

ガソリンがレギュラーでいいのか

4840×1915×1380mm　・・・・・・　　で　でか過ぎるーーーー
ボディサイズも日本仕様にしておくれーーー

で、エコカー減税は？

>>21
エンジン形式なんてどうでもいい。

アメリカのこういうところが大好きです

300CもキャデDTSもそうだがリアが素晴らしいねアメ車は

シンプルな縦テールなんだがそれがいいんだよね

リアバンパーにナンバープレートがあることで
リアの中心にブランドマークを添えることができて
よりスタイリッシュに見える

>>8
売れないってことはない。
往年のカマロは月に数台は売れていたんだから。

>>12
C4がよかったです。

さすがにATは６段になったが相変わらずOHVでこのスタイルか。
好きな人しか買わなくて良いって事だなｗ

うわーかっこいい！！
ってほめようと思ったが
内装も外装の一昔前の感じ
ナビ付いてないな。

ヤバイ、欲しい、、、

ぶろろろん。
欲しいが買えないな。
ぶろろりん。

>>8
年内販売分は完売だってさ。

ＧＭ日本法人、新型「カマロ」の年内販売分完売
http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS1D1204Z%2012082009
>年内販売分は完売したことになる。ＧＭ破綻の影響は見られず「想定以上の勢い」という。

>>2
アメリカン・マッスルは、２０年も経てば、少なくとも２０万ドルくらいのプレミアムになるから、この手の投資家は買うよ。
生産台数は少ないし、走らせれば、それなりに楽しいし、なんたって、こういうアメ車ならではのデザインがあるからね。

>>52
いつも完売してきた車だからね。

＞シボレー・カマロは1967年に初代モデルが発売されて以降、
日本でもニッチなアメ車マニアから高い人気を保ち、20年以上に渡って累計2万台以上が販売された。

>>1
サターンのポリゴンを思い出した

>>55
ちょっとワロタ。
確かに丸くしたいが性能的限界の中途半端さ。
イメージピタリ。

8気筒を予約したオレ様参上

「ロックフォードの事件メモ」を見て、大人になったらカマロに乗ると決心し
三井物産系のDでカマロを買った。

その後いろいろな車に乗ったけど、アメリカンV8が恋しくなって予約してしまった。

カッコイイーーーーーーーーーーーーーーーー！！
>>57
羨ましいです＞＜

ちんぽこモータースやっと法令にそった車つくれるようになったの？
次はやっと学生のマーケティングゴッコ？がんばれ

後ろのウィンカーがどうなるか心配だったけど、綺麗に処理したなあ。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/756/camaro03.jpg

>>60
前から見ると、なにげにマスタングっぽいのが哀れか・・・・

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/756/camaro01.jpg

>>60
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/ford_mustang/02_l.jpg
マスタングは酷かったからなぁ

>>62
これなんて大衆車？

バンパー形状がトランスフォーマーのと違うな。おしい。

排気量の割には燃費は思ったよりマシか。でも街中で事実上リッター５ｋｍくらいか。

>>65
そんな感じだろうなぁ

バンブルビー！

廉価なグレードがDOHCで高価なグレードがOHVなのが面白い

>>67
バンブルビーて何？

>>69
バンブルビーストライプといえば、もちろんクライスラーのMOPARのボディ後部に
施された黒いデカールの事だろう。

ただ維持費が高いから買えないわ

やっぱアメ車はOHVのV８だな、あのドゥルルンの低音がたまらん

非常に残念だが、100万高いよな。3.6リッターで330万なら、
かなり多くの舶来車市場を食い荒らせると思うんだが…

なんだこのボッタクリ価格は？？？？？

>63
Ｚ３１のリアに似てる気がする。

>>62
810のブルーバードにそっくり。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f1280062%2fp2.jpg

＞このほか日本仕様には独自のターンシグナルランプ内蔵ドアミラーと、
＞リアターンシグナルランプが装備される。

ここでデザインが崩れるしコストもかかるんだよな。
非関税障壁だから、本国仕様そのままで走れるように法改正しろよ！

>>21
カム２本にバルブ２本も町海苔AT車には要らんと思う

>>77
後ろのウインカーの代わりに片側のストップ/テールライトを点滅させても
意味を理解されずに追突されるのがオチ

LTほすい
青春が･･･

カマロやコルベット搭載のOHVは優秀ですぞ

ＯＨＶとＤＯＨＣ、どっちが低回転時の燃費に優れるのか
そろそろメーカーの主張が聞きたい頃だな
6000も回ればＤＯＨＣに軍配なのはルマン見ればわかるが

最近は丸まったデザインの車ばっかりだから
欲を言えばもっと角ばって欲しかったな。

ダッジ・チャレンジャーの正規輸入はまだ？

こんなん買ってトランスフォームされて家壊されたらたまんないんですけど

V6を300万、V8を400万にすればいいのに…

…でも、割り当て分完売ってことは、頑張って安くする必要も無いのか。

>>86
たぶん安くして数さばくような人員体制も組めてないだろうからね。
なるべく高く売って高利益体質にしないと会社を維持できないのでしょう。

まあ、日本ではカルトカーでいいって事なんだろうね。
日本で大々的に売ろうとしたネオンやサターンは品質不足でひどい目にあってるし。

>>88
合理的な設計でコストダウン・開発期間の短縮をはかったといわれていましたが、
消費者には単に安っぽいクルマにしか見えなかったようです。

>>62
わざわざサイドマーカーをなくしてる辺り、日本のアメ車好きの嗜好をわかってない。

オイラが乗ってた3rdカマロはハナからリアウィンカーが黄だったな

カマロって袖ヶ浦ナンバーがカッコ良く見える稀有な車だよね。
もちろん横浜ナンバーなら尚いいけどw

「畜生、一体どうなってるんだ、こんな・・・・・・。
空軍には友達がいた。みんないい奴だった。
あっちじゃ友達は五万といたのにどうだ？ここには何もねえ。
ダンフォースを憶えてるかい？　俺たちはウマが合っていつもベガスの博打の話しとか、
車のシェルビーカマロが好きだなんて喋ってたから 、
あいつはいつも自分の持ってる赤いカマロこと話してた。
帰ったら タイヤが擦り切れるまで走ろうって・。
俺の赤いカマロで、ベガスに乗り付けて派手に遊ぼうって・・・・・・」

カマロと言うと、どうしてもこれを思い出してしまうのです。

これチョンの考えたデザインだぞ。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/756/camaro01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/756/camaro02.jpg

本国仕様みたいにドアミラーをもう少し小さくしてほしかった。

アメ車でさえ日本仕様をレギュラー対応したのに欧州車ときたら…

>>88
日本での外車はほとんど全部カルトカーの範疇だと思う。
ベンツ、BMW、VWあたりですら高利益少数販売って路線だもんな。
日本車と真っ向勝負しようという漢は今のところいない。

>>96
実はアメ車のほうがレギュラー対応はやりやすいのだが・・。
本国で流通してるガソリンのオクタン価が関係してる。
北米では日本のレギュラー相当とハイオク相当が普通に
GSにあるからな。（欧州だと日本でのレギュラーはない）

日本車でもアコード（欧州向けと共通）はハイオク仕様、
何故かそれより上級のはずのインスパイア（北米向け
アコード上級グレードベース）はレギュラー対応という
ようなことが起こっている。

>>95
旧型カマロの日本仕様を思えば、かなり頑張ったと思う。

>>98
あれは酷かった
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010485/zoom_0000001754_R000010399.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/2002ChevroletCamaroSS35-001.jpg/800px-2002ChevroletCamaroSS35-001.jpg

>>99
FC3Sのドアミラーを無理矢理流用したんだっけ

これトランスフォーマーのやつ？

>>53
コルベットZR-1みたいな高性能仕様や限定車ならともかく
こんな量産仕様じゃ２０万ドルくらいのプレミアムはとても無理だろ

排気量がでか過ぎて税金が払えないよ

>>48
元々スペシャリティカーなんて好きな人だけに買ってもらう為の物でしょ。

>>77
日本は左ハンドルに対して甘い方でしょ。
国によってはリアバンパーに"CAUTION LEFT HAND DRIVE"ってデカデカと
書かなきゃダメなところも有るし。

>>103
LT RSなら3.6リッターだから税金はフェアレディZと同額じゃん

ブレンボ製のブレーキってなんかイメージ違うなあ。

デネブ！

>>9
この価格じゃフルレストアされた６９カマロは買えないだろ

横幅w

アメ車に見慣れるとデカさに慣れて麻痺しちまうな

エクスカージョンは何度見てもでけぇ…と思うが

なんか80年代丸出しだなｗ

>>111
エクスカージョン、アメリカ人にすら大き過ぎて不評でモデル廃止になった程だからな。

>>110
GT-Rも似たようなものじゃん。SUVも含めればムラーノやレクサスRXも同じくらい。

マスタングほど正統派って雰囲気でもないし、ダッジ・チャレンジャーほど悪っぽくもない。
中途半端なイメージ。

>>115
オヤジがカリスマ的なかっこよさを誇っていた息子が登場したものの
中途半端に育ちが良くて荒削りなところが無いって感じ

確かに中途半端かもな。
昔のデザインを参考した反面、他と比べて未来っぽさが強すぎる気がする。
嫌いじゃないけどさ。

敢えてリジッドアクスルを採用したマスタングのような拘りがほしい

正直。
外見内装68カマロ中身2010製でこの価格ならバカ売れすると思う。

>>119
外見は’69カマロをモチーフにしたそうだけど。

アメリカのJAL キタ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━ !!!!!

>>118
カマロはホールデンのFRプラットフォームがベースだからなあ。

当然100万分は将来的には値引きで売ると思う。ﾎﾞﾙﾎﾞみたく。

>>122
右ハンドルにも出来るのですか？

http://farm3.static.flickr.com/2084/2040914483_1d198078fe_o.jpg
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あまりカマロ感がないな
69カマロの外見とギロチンダッシュしか印象ないわ漏れｗ

>>125
この世代のカマロって下2枚のように、その辺に捨てられてるイメージ

>>124
右ハンドルにこだわるような人はそもそもカマロ買わないか。

>>124
プラットフォームとしては対応可能でも右ハンドル用のインパネ等を新造しても
かけたコストに見合うほど売れないだろうから作らないんじゃない？

なにこの適当なデザインは

>>129
日本と英国、その旧植民地を足しても大した数にはならんだろうな。

>>21
でかい排気量を利してトルクで突っ走る分にはOHVの低重心も捨てがたい