【自動車】日産、新型フーガを東京モーターショーで発表…ハイブリッド車も遅れて登場［09/10/08］

　日産自動車は、この11月に初めてフルモデルチェンジを迎えるフーガを、いち早く東京モーターショーで
お披露目する。

　現行モデルは主力市場の北米（現地名インフィニティM）で成功を収めており、基本はキープコンセプトと
なった。ボディは全長とホイールベースは現行と同じだが、全幅を50mm拡大。一方、全高はわずかながら低く、
よりロー＆ワイドなプロポーションを手に入れている。

　また、室内寸法をキープしたままフロントピラーを後退させることで、ロングノーズのフロント部分と後輪に
しっかりと重心を乗せたリヤまわりによる、FRならではのダイナミックなフォルムを実現。強い存在感を放つ
ヘッドライトは、歌舞伎の隈取りをヒントにデザインされたものだ。たくましさを増したフェンダーの下には、
最大で20インチの大径タイヤを備える。

　室内はクラス最大級の居住空間を継承。デザインもいっそうの磨きがかけられ、日産の事実上のフラッグ
シップにふさわしい質感が目指されている。

　例えば、プレミアムインテリアの木目パネルには、職人の手作業で仕上げられた華やかな銀粉本木目を採用。
シートには本革より柔らかくセミアニリン本革が使われ、高級ソファのようにしっかりした座り心地とソフトな
触感が両立されている。アームレストなどの肌が触れる部分には、柔らかく滑らかなソフィレス（人工皮革）を採用。

　空調も進化を遂げ、室内の温度や風の強さ、湿度、臭いを総合的に管理し、車内に森の空気を再現する
フォレストエアコンを世界初採用。BOSEサラウンド・サウンドシステムは、現行の14スピーカーから16スピーカー
にアップグレードされる。

　エンジンは現行の3.5リッターV6に代えて、VVEL（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）採用の3.7リッター
V6をスカイライン系やフェアレディZに続いて搭載。2.5リッターV6の設定は従来どおりだ。

　走行関連の新技術はテンコ盛りで、カーナビの情報をもとにドライバーの減速操作を支援するインテリジェント
ペダル（ナビ協調機能付き）、エコ運転を支援するエコペダル、VDCを応用して車輌の動きを積極的に制御する
コーナリングスタビリティアシストは、すべて世界初。

　パワートレーンや4輪アクティブステアの特性を変化させるドライブモードセレクターは、日産初の採用だ。
サスペンションには、乗り心地を大幅に向上させるダブルピストンショックアブソーバーを新開発。

　また、カーナビにはITSを活用して見通しの悪い交差点などで注意喚起情報を提供する安全運転支援機能が、
市販車として世界で初めて搭載される。

　このほかに、フーガのハイブリッド車も参考出品。1モーター2クラッチのパラレルハイブリッドシステムは
すでに技術発表されているもので、バッテリーはリチウムイオン、エンジンは3.5リッターV6との組み合わせだ。
こちらは2010年秋にデビュー予定。

▽ソース：hobidas auto　（2009/10/08）
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/107561.html
▽画像
http://www.hobidas.com/common/eimg/465/701/000/000107564.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/765/701/000/000107567.jpg

フガー

それにしてもエクストレイルのクリーンディーゼルは、他の車種には全然展開されないんだねぇ。
なんか問題でも抱えてるの？　あのエンジン。

パラレル方式だろ？なんちゃってハイブリッドw

まだシーマを引きずってる感じがするな。

>>3
生産する為の手間隙かけても売れる見込みが小さい、ってことじゃね
技術的な問題より採算的問題があるからな

コンパニオンのおねいさんが大幅に削減されてカメ子発狂。

レクサスよりこっちのデザインの方が俺は好きだな

なんか前の型のが良かったな。。。

日本人にはV35→V36とか、Y50→Y51とかのモデルチェンジは、好みじゃない人の方が多そうだな

>>10
V35に関しては、スカイラインファンはかなり批判的で一般の人は興味が小さい、という感じだったような
俺はV35もV36も「あり方がプリンス・スカイラインまで戻ったか」程度の認識だが
R34は性能はともかく、デザインのセンスが80年代だったし

前のTVCMはセンス良かったね(・∀・)

風雅ってイメージじゃないな
初代のインパクトは忘れられない

>>1の画像より真横からみたほうがかっこいいんだよ。
http://response.jp/article/img/2009/08/15/128380/211870.html

個人的にはデザインだけなら
フーガより現代自動車の新型ソナタのほうがカッコイイと思った
こんなこと言うと２ｃｈでは叩かれるが。。。。

http://www.youtube.com/watch?v=rUWABzMYgLc

オレてきにはドンピシャのデジャイン。セダンは必要ないのでただこの感じで時期エルグランドをデ
ザインして欲しい。
ベルファイアなんかギャフンと言わしてやりたい。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カワネェけど

日本じゃ扱いにくいサイズになっちゃったな。
シーマはこれで消滅か。

日産伝来の動物的な躍動感があっていいじゃない。

もっともこの時期にフランス企業の車を買う奴は売国奴だと思うが。

V35のセダンはたまに見かけるけどエロくていいなあ

>15
顔がプジョーっぽいかなー、現代はどこ行くのかと思ったら、
フランス＋先進デザインの様な方向性が見えてきたのかな？
中身はまだまだ平凡だけどね。
オレが関心したのは車よりもＰＶの作り方だな。
広報戦略は日本は負けてるよ。残念だが。
現代を買う事は一生無いオレの意見ですた。

>>2
ふふん

曲線がキモい。先代の方がよかった…

こんなクソデザインじゃ
いつまでたっても
クラウンには勝てない

お、2.5も出すか。自動車雑誌じゃ出さないって予想が多かったからな。

日産のセダン、好きだわ。

姉妹車
ザマス
ガンス
ﾏﾀﾞｰ?!

>>15
レクサスESとメルセデスCLSを混ぜたような感じなんだよな
まぁ後発である日本メーカーのさらに後発だから、しょうがないのかもしれないが

>>15
やっぱりキア＞ヒュンダイだよなあ
http://www.kia-world.net/index.php/2009/04/02/kia-vg-concept-unveiled-at-seoul-auto-show-3/

腰高

>>23

＞ こんなクソデザインじゃ
＞ いつまでたっても
＞ クラウンには勝てない
クラウンよりは流石にかっこよいかと

>>30
目くそ鼻クソ

なんかアリストをムキムキにしてみましたって感じだなｗ
人身事故を起こすのが似合いそうな・・・ｗ

よくぞ、こんな変な格好の車を・・・
顔つきは
蛇みたいで、変態みたいで、気味が悪い。

おじーちゃんが入れ歯無くしちゃったよーな名称

とっても素敵ですッ！！

アメリカと中国しか興味がないのが見え見えのデザインだな。
今の日本では量が出ないクルマだから仕方ないか…。

5cmも幅が広くなってアーチルーフを捨てて…ティアナの失敗を全然いかしてない
クラウンに完敗だな

2chでいうDQN好みのデザインだな。
けど変にオッサン臭いより良いと思う。オッサンセダンはクラウンにまかせときゃいいんだし。

>>28
確かに反発の少なそうなまとまりなんだが、
ベンツ某とかアウディ某を意識してるのがにじみ出ちゃってるのが惜しいよな。
ルノーの考え方のような気がするが、
日産は冒険してでも遠目にもはっきりそれと分る形を狙ってるとしか思えない。
絶対数では万人受けする形の方が良いんだろうけど、
まあ、そういう人は結局はレクサス買っちゃうわけでしょ。

このデザイン６０歳以上の保守的な人は手を出さないな

グリルが下品な気が

車にお金をかけるやつって、かっこ悪いやつだと思う

>>4
２クラッチだからシリーズパラレルだよ
ぼけ！

すんません
俺は車に金かけてます
かっこ悪いですね

あれ？4.5Lの設定はないのか・・つまらん

スカイライン？

細かく見りゃ違うだろうがスカイラインとイメージが同じじゃん。
金太郎飴作戦かよ

スカイライン顔ばっかりだな

この車体幅では日本では売れないな。もう売る気無しか・・・

なかなかいいデザインだけどえらくマッシブだな
肉食ってるやつらには受けそうだ

>>15
つーか、急にチョン車の話をしてどうした？

>>10
スカイラインは偶数の型式の代は受けがいい！

>>3
排ガス浄化用の触媒などでコスト高、売るほど赤字になると聞いたことがある。
日本メーカーが全般的に乗用車用クリーンディーゼルに消極的なのは触媒のコストの問題があるとか。

４５０ＧＴは是非警護車両に

>>3
エクストロイドCVTも使われないね

>>54
それがGT-Rに展開されなかったことを考えれば、
性能もそうだが、コスパが良くないんだろうな。

相変わらずダサイ

ある程度の高級車（大排気量車）には贅沢税設けるべきだよな
こんな車ふだん必要ないし、道路痛むし、エコじゃないし

>>57
それが今の税法じゃん。
自動車にかかる税金はすべて贅沢税として設けられたんだから。

>>49
おまえは菜食主義者かと。

>>15 馬鹿じゃね？

さすがに、５リッターエンジンは出さないか。

動けば何でも良いです、姪が私のカローラを待ってます。

>>58
国鉄民営化したときに、そういう贅沢税は廃止するべきだったよな
田舎じゃ車は生活に必須ですからね

2，5Ｌで出せよ
売る気無いだろ

ハイブリをね

中も外もゴチャゴチャしたデザインだな・・・
日産らしくねぇ

>>57
道路を削るのは高級セダンじゃなくて過積載のトラックだぜ

2.5もあるのか。

しかし2.5とはいえどもおいそれと手を出せる価格じゃないが…。今の型だって安くても400万はするはずだし。
それでも個人的にクラウンよりは好きだから応援したいんだけどね。

>>3
まだATが無いから。

アメリカ人好みの筋肉質なデザイン。
フェンダーとかトランクとかのラインがそんな感じ。

現行モデルはかっこよかったのに
なんでこんな太っちゃったの・・・

>>71
日産や本田は二代続けてヒットさせるのヘタだからね。

みんからのフォトギャラに実車うｐしてる人がいる。
純正で20インチ履くモデルがあるみたいだが、日産は何がしたいのか･･･

>>54
エクストロイドCVTってものすごく高価で、製造する際に部品の品質をものすごく
高い精度で維持できないとすぐ機能が低下してしまう。
今はトルコンATもだいぶ性能が上がってるし、トロイダルCVT方式でなくても
大排気量AT車がしっかり走行性能出せるから、コストパフォーマンス的にあまり
有用でないんだろうね。

まずはハイブリッドがニッチだといい続けたゴーンの自己批判が先決だな。

破産したＧＭの会長ですら、数年前にドイツメーカーと合同でのハイブリッドの開発計画を発表したとき、
ハイブリッドを開発しなかったのは失敗だったとはっきり認めたのだから。
手遅れだったが。

ＬＳよりフーガのがいいなぁ。でも、実際は大きくて使い勝手割るそうだな、

日産の高級車はデザインが良い。
しかし売れない。

>>15
良いかどうかは別として、ヨーロッパ的斬新さはあるなぁ。

変なデザインと無難なデザインばかりしてる日本メーカーにも
そういうとこは見習ってもらいたい。

放置してるシーマはもう廃止でいいだろ

>>78
デザインだけならチョンでも出来る、といことを言いたいのか。

>>1
携帯じゃ半分しか画像が見えねーぞw

>>1
>現行モデルは主力市場の北米（現地名インフィニティM）で成功を収めており、

mjd?

>>81
機種は何？

>>1
なかなかスタイリッシュだな。
日産の高級車もV36辺りからだいぶセクシーになってきた気がする。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ日産

悪路走破性を向上？

>>83
N906i (・∀・) ｽｲﾏｾﾝ

ダッシュ上のアナログ時計流行りなんすかね？
マセラティ・ブガッティ・ロールスロイスと。

外観マセラティのクアトロポルテにちょと似てるか。
まあ日産はあっち方向行くしかないもんねえ。
でも4.5リッターは載らないんだ？

こんだけAピラーが太くて寝てると死角が広そう。

しかしこれでシーマは完全に終了なんだろか…
フーガ一択では親父が怒るなあ。

>>38
まあキアはデザインチーフからして元VW・アウディだから、どうしてもそれっぽくなるんでしょう。
フーガはジャガーとかテスラのセダン風味が入ってきたけど、エクステリアはそっちの方が好みかな。
逆にインテリアはキアみたいにBMW風の水平基調のデザインの方が好きなんだけど、日本車は
あまりそういうデザインは採用しないね。

遠くからお越しになる皆様
メッセ周辺など、千葉県ナンバー「習志野」「千葉」のドライバーは最悪ですので気をつけましょう

・譲り合いができません。挨拶もしません。交差点で前が詰まってても止まるより行けのバカ
・なぜか交差点では対向車の右折優先
・信号、黄色は「まだ行け」。赤も「まだ行ける」
・流れ良い道で突然の前車のブレーキ！ウインカーよりブレーキが先なので危ない
　また、割り込まれたくないためギリギリまでウインカーをだしません

東京に住めない低い生活レベルのため運転にも心の余裕がありません。他人に気遣う余裕もありません。
千葉県の免許証は車の動かし方を知ってるということだけです。
上記の違反行為もK察は黙認。
なお首都高では他県「春日部」「土浦」もクズです。

コンセプトカーは皆未来的でかっこいいけど

タイヤとワイパーだけがアナログ的

何とかならんのかー

>>81
お前のケータイがボロなだけだろ

ティアナの方がコスパフォ高くていいや　激速セダンはランエボで充分

>>91

>>86見ろヴォケ
フーガすら買えない貧乏人が話に参加すんなや

みみっちいことせずにVVELの2.5L+7ATだせよな
あったら売れ筋はあきらかにこれだろ

また5cmも幅広げて
もう日本で売る気ねーな

>>87
どうでもいい内装の話するなんて
お前は小さいやつだな。

入れ歯がふがふが

サキヨミのような程度低い番組の
スポンサーになる大企業は成長しないよ。

ひょっとして、新型フーガで、トヨタの86 conceptと戦うつもりか？

>>99
どんな土俵でその二つを比べるんだ？

ぶっさｗｗｗ

何かやっぱりクラウンの方がいいなー
全ての面で負けてる気がする

日産はｾﾄﾞ・ｸﾞﾛの名前を捨てた時点でｸﾗｳﾝに勝つのはあきらめたのさ。

>>54>>55>>74
エクスロイドCVTは売り払ったんではなかったかな。もう多分日産では出せない。

なんか15年ほど進化した韓国車みたいなデザインだね。

>>44
今度のV8は5.6L。日本向けのフーガに設定されるかは未定だが。

>>106
今度のは5.6リッター？！
すんげえフロントヘビーになりそうですね。

やっぱバランスが良くて面白いのは3.5Lくらいなのかな。

>>107
エンジン周りの重量は現行の4.5とたいして変わらん。
5.6Lは420馬力程度らしいので一度乗ってみたい。

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4.5LでもクライスラーのHEMI 5.7Lと変わらない燃費なのに5.6Lじゃ…

なんかマツダくさいな。。。

【ナチス民主の地域破壊】 利賀ダム一時凍結　富山にも暗雲
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1255141669/


【政治】 前原国交相が見直し表明しているダム、なんと８割が「八ツ場ダム以下の投資対治水効果」★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254566227/

【経済政策】国交省：概算要求10〜20％削減へ　6000億〜1兆円超…140余りのダムや高速道路の整備費などを削減 [09/10/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254781250/

>>109
4.5が333馬力に対して5.6は400馬力オーバー、さらに4.5より燃費がいいときたら…

>>112
おっとソースを忘れた
http://www.nissannews.com/newsrelease.do?id=836

トヨタのクラウンが苦戦しているからなぁ

高級車分野は大変だよなぁ

>>111
ダムが治水に役立つって科学的証拠みせてくれよ
最近じゃ、河川改修の方が効果的って話だぞ

>>115
ダムの話はどうでも良いけど、話の流れで言うなら
河川改修の方が効果的って科学的証拠をお前も出すべきだろw

リアはプレジデントのリアをそのままつければよかったのに

プレジデントのロゴをフーガに変えてｗ

>>108
GTに2通りに顔が有るのか。
現行フーガのGT系とは別の顔のXVは人気なかったな。

最近はこのヌルッとした車ばっかりで気持ち悪いね。
外装のデザイナーなんて要らないだろ。

最近見た中じゃ一番デザインが好きだけど、やっぱり評価は低いなｗ
国産車で5.6Lって珍しいね。まぁ買うとしても2.5Lしか買えないわけだが。

変なスカイラインとしか見られない

車内寸法がシーマより広いんだなあ。

現行の4.5Lでも前後の軸重が大雑把に6対4…

鼻づら重いけど、デカいエンジンをゆるゆる回して
走るのは楽でいいね。　踏めばバカっ速いし。

自分で運転するには楽しいんじゃないかね。

これだとシーマはプレジデントと統合で終了か。

>>122
おそらくシーマもプレジデントも消えて
フーガが全部カバーするようになると思う

　日産車が大活躍するドラマの動画をupしました。
　http://www.youtube.com/user/tokusou146

>>123
それならV8 5.6も出るだろうからいいな。

かっこいいなあ　とすなおに思う
レクサスより好きだなあこっちのほうが

>>108
こういう男性的なマッスルスタイルって好きじゃないんだよなぁ。
なんか・・・・ガチホモっぽいものｗ

レクサスは先代までオートセレクターにマニュアルモードがなかった。
イージードライブで割り切ったんだろうけど、ドライブ楽しむ車じゃないよ。

クラウン・レクサス路線じゃ勝負にならない日産もドライバーズカーって事なら
まだまだ行ける。　個人的にはBMWより好きです。
来年買い替え時期なんだけど、色々迷うなあ。
うちは要介護老人もいるんで、後席も重要なんです。



現行の4.5Lも可変バルタイにインマニ長も可変で良く回る。
サルーンってよりGT。　V8の方がスムーズで気持ちいいし。
5.6Lも楽しみだけどね。


マイチェンでシーマが5m超になったけど、ラインアップ的に必要なのかね？
だとすると、フーガは絶対5m超えないだろうから法人需要用にプレジデントは
残してシーマと合体じゃね？　でないと芙蓉グループ各社の重役が泣くだろｗｗ

でも個人で乗るには5m超えると不便だよねえ…税金も高いし。

>>127
随分と流麗なガチホモがあったもんだな、と俺は思う。

>>128
日産の車って大体が「シーマより広い」とか「シーマ並みの広さ」が謳い文句だよｗ
そんな中にあって現行フーガはかなり広い。Eセグメントの中では一番広いみたいだし。

>>130
>>1
各セグメントの代表車（プレミアムブランドを除く）
XLセグメント(FR12気筒):センチュリー,

Lセグメント(FR6-8気筒):マジェスタ,シーマ/プレジデント,Dodge Charger (LX),VW Phaeton,
Holden Statesman/Caprice/Vauxhall VXR8/HSV Clubsport
Lセグメント(FF):Chevrolet Impala,Ford Taurus

E/Lセグメント(FR):Hyundai Genesis
E/Lセグメント(FF):Avalon,レジェンド,Kia Opirus/Amanti,

Eセグメント(FR):クラウン,フーガ,Ford Fulcon(Aus),Holden VE Commodore/Berlina/Calais,
Eセグメント(FF):Maxima/Samsung SM7,インスパイア(北米Accord V6),Citroe"n C6,Hyundai Grandeur(TG)/Azera,

D/Eセグメント(FR6気筒):マークX,スカイライン
D/Eセグメント(FF):カムリ/Aurion/アルティス,ティアナ/Altima/Samsung SM5,(北米Accord),北米Mazda6/Ford Fusion (Americas),
北米ギャラン/Dodge Stratus/Avenger,Chevrolet Malibu,VW Passat CC/Skoda Superb,

Dセグメント:Avensis/SAI,日欧アコード,アテンザ(欧Mazda6)/Ford Mondeo,レガシィ,VW Passat/SEAT Exeo,
Renault Laguna,Peugeot 407/Citroe"n C5,Fiat Croma,Hyundai Sonata/Kia Optima/Lotze/Magentis,
Opel Insignia/Daewoo Tosca/Chevrolet Epica/Tosca/Holden Epica,


各セグメントの代表車（プレミアムブランド）
超VIP(FR):Lincoln Town Car,MAYBACH57,MAYBACH62,Rolls-Royce Phantom,Bentley Mulsanne,

VIP(FR):Buick Park Avenue �V/Cadillac DTS,Mercury Grand Marquis,
SクラスAMG Long,BMW 7 Series L,
Jaguar XJ (X351),Rolls-Royce Ghost,Bentley Arnage/コンチネンタル,Aston Martin Rapide,
VIP(FF):Buick Lucerne/Lincoln MKS,Audi A8 (D3)L,

Lセグメント(FR)：Lexus LS,Cadillac STS,Chrysler 300,7シリーズ,Sクラス,Porsche Panamera,クアトロポルテ,XJ
Lセグメント(FF)：A8,Buick LaCrosse,

E/Lセグメント(FF):Acura RL,

Eセグメント(FR):Lexus GS,Infiniti M,Cadillac CTS,EクラスW212/CLSクラス,5シリーズ,XF
Eセグメント(FF):Acura TL,Mercury Milan/Lincoln Zephyr/MKZ,Chrysler Sebring,A6,テージス,Saab 9-5,Volvo S80

D/Eセグメント(FR):Infiniti G,

Dセグメント(FR):Lexus IS,Cクラス W204,3シリーズ,
Dセグメント(FF):HS,Acura TSX,A4,X-Type,S60,159,Cadillac BLS,9-3

>>123
プレジは残すだろ


フーガベースで

燃費がリッター12以下のデカイクルマの一人乗りは
環境に悪いしカッコ悪い。
常に3人4人乗るならばまだマシだけれども。

400万円のカネがあるなら自宅の屋根に太陽光発電パネルをつける方を自分なら行うなあ

3.5＋ハイブリットでも十分凄いパワーになりそうだけど、
やっぱ5.6とかも体感してみたいなあ。
400馬力ってどんな世界なんだろうか。

>>132
そうやってセドグロベースでシーマとかやってるからいつまでたってもセルシオ・クラウンに勝てない。

>>132
年間販売台数が100台、200台の国内専用車種を残してる余裕など
もうないと思うけどな

出すとしても、フーガのロングバージョンに留めると思う

日産って時点でいらないな。

うーん
全体的には悪くないんだけどフロントグリルが残念
あと、スカイラインとの違いがますます分からなくなった

>>133
レクサスハイブリッドとベンツディーゼルがアップを始めました。

>>133
運転が好きで車に乗るのが趣味なので、そう言い切れない私ｗｗ

遊興用自動車の所持には税金が今の3倍とか決まっても乗るよ。

うちみたいな金持ちでも250GTだからな。
苦戦するよな。

(´･ω･`)ほしいお

日産、来秋投入のフーガＨＶ　コンパクトカー並みの燃費に
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=8e46b6cf-c246-4af7-97a7-16c2342c4659
>「『ティーダ』クラス以上の水準を狙う」（開発部門）としており、１０・１５モードで２０・０キロメートル／リットル前後がターゲットになると見られる。

これ本当に実現出来たらすごいな

ハイブリット

現行フーガは機械式立体駐車場に配慮して全幅を抑えてたのに
新型の1845mmでは入れない所も多くなるな。

今どきそんなの気にしてたらＥセグメント以上のクルマは買えない
あと1800未満で残ってるのはクラウンくらいかな？
ちなみに立体でも1900ぐらいまでなら入れるところもあるしね

機械式立体駐車場なんて東京でも使わないな。

2.5Lと7速ATの組み合わせは初めてか。
2.5Lのスカイラインは「今買うな、時期が悪い」って事？

案の定貧乏人のひがみレスがスレが埋め尽くされてるね

えっ。　新型スカイラインでしょ。　
旧型スカイラインとの違いがわかりません。
ええっ！？　新型フーガ？　
はあ？？
中村史郎　お前がアホじゃ。
早く日産辞めろ。

めちゃくちゃかっこよくね?

これなら デザインは
新型フーガ>GS>現行フーガ>クラウン
かな
GSが現行フーガより明らかにかっこよかったが
これならいい勝負
目新しいからGSよりかっこよく見えるわ
ちなみにリアだけはGSはかなりカッコ悪いけど

クラウンは 存在がダサい

>>15

＞ 個人的にはデザインだけなら
＞ フーガより現代自動車の新型ソナタのほうがカッコイイと思った
＞ こんなこと言うと２ｃｈでは叩かれるが。。。。
＞
＞ http://www.youtube.com/watch?v=rUWABzMYgLc
つか そんな臭い車に乗れる神経がわからんわ

室内から加齢臭がしそうな位普通のおっさんセダンだな

エンジンをスカイライン系やフェアレディZと同系等か
こんなことしてるとスカイラインやZの客が嫌がると思わんのかね

トランスポーターで映画の始めころに使ってほしいなあと思ってしまう

これかっこいいわあ

>プレミアムインテリアの木目パネルには、職人の手作業で仕上げられた華やかな銀粉本木目

職人が蒔絵の技術を生かして作ったkokonインストを思い出す。

グリルのデザインどうにかならないのかな
苦手だ

俺も年取ったら木目好きになるのかなぁ
今はどうしても受け入れられない

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/553/54/N000/000/002/125334943331316219919.jpg

かっこよくね？内装。
エクステリアは銀かな。
黒は実物みないとわからんけど。

>>158
七宝焼きのエンブレムも復活させるべき

こんな変な車作ってるから
現代に負けるんだよ

>>163
日本語でおｋ

バッハのフーガを思い出して、どうも車名がしっくりこない。

他に、恋のフーガとかフガフガとかが思い出されてどうもいかん。

形態とネームの音を合わせるなら、
フーガと言うよりはフガーと言うほうがしっくりとくる。
このモチのような姿は、
路上ではかなりインパクトがあるだろう。

>>165
俺は気に入ってるけどな。

あーーーー　先週クラウンアスリート買っちゃった……

ttp://www.flickr.com/photos/sjoerdtenkate/375395772/sizes/o/
ttp://www.flickr.com/photos/basn1989/3338718612/sizes/o/
ttp://www.flickr.com/photos/vossenwheels/3231697095/

これっぽくしようと思ったけど失敗したって感じだな

うわああ　これほしいわ

けど盗まれそうな気がするｗ

>>67
荷主が糞だからだろ

>>170
キー車内置きっぱなしでも大丈夫だよ。

　　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
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　　　　ヽ　ヽi　　　　　 / /／　 〈　(ﾞ}　　　 ﾉ; 〉　.　〈　(ﾞ}　　　 ﾉ; 〉　 〈::/i:::::::::::::::ﾉ,:::〉
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　二 ＜ヽ、/ ﾞー―/　／　　　　　/,＼　〉　　　　　　 /,＼　〉　　　　　　/,＼::::〉　
　　　　 ＼”　／　/／　　　　三 〈／　.＼>　　　三 〈／　.＼>　　 .三 〈／　.＼>
　　三.　　 ﾞ"´　 〈/

>>166
それでいくと日産には、あと「ザマス」と「ウォーでがんす」が必要になるな

>>174
それなら、ぴったりのボディがすでにある。
ラティオ改めザマス
エルグランド改めウォーデガンス
どちらの音韻も、もとの名前よりもよほど車格・デザインにマッチしている。

>>175
いつも思うが「力仕事」と「怪物料理の名コック」は仕事だけど、
「深夜の散歩」はただの趣味だよな
どこらへんがえんやこりゃなのか、子供の頃から疑問だったのだが

>>4

なんちゃってハイブリッドじゃない、モーターだけで発進できる。
２年後にはプラグインになるはず。

相変わらずフーガにはやさしい日産で評価する

スピーカー増やそうぜｗｗｗｗとか言ってたりするんだろうね

>相変わらずフーガにはやさしい日産で評価する

だれか日本語に訳してくれ。

>>155
今時、量産車メーカーでスポーティカー向けにブロックから別物のエンジンを用意してる
所なんか無いでしょ

1枚目、オロチをマイルドにした感じだな

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>>180
というより昔からZとスカイライン、セドリック/グロリアのエンジンは共有されることが多かったよな
プリンスが、スカイラインに初めて搭載した高性能な6気筒もグロリアの流用だったし

>>15
凄いね、全方位何かに似てる車なんて初めて見たｗ

前（グリル クラウン、ヘッドライト VW レクサスES）
横（ライン CLS、テールランプ LS）
後（トランク付近 BM３尻、テールランプ アコード）

全体的にはCLSとパサート、テールはBMなのかｗ
本当に面白い車だ

>>179
それは通常通りの簡単な日産でフーガにそれを評価します。

>>185-186
ドイツ車に似てる印象はなくて、ジャガーXFとかテスラ・モデルSっぽいと思った。

これの2.5って「知られざる高コスパ車」の代表だよな。
マークXクラスにしか乗った事のない小金持ちは、是非ともこのクラスの
新車の実力を味わって欲しい。2.5で十分だし、乗り潰すような
長い乗り方する人にはもってこいだ。初動トルクが低いからボディがヤレにくい。

>>189
なるほど

>>185-188
製品は一定のレベルになってるんだからデザインなんだよ。
デザインがよければ＋αの価格でもかうだろ？
日産は20年間同じ失敗を繰り返して何で気づかないんだ
携帯もしかり。

半端ない静粛性
凸凹を全く拾わない上質な乗り心地
他にないハイセンスな内外装

高級車市場で一定以上の成功を収めたかったら、このどれかに
特化するしかない。でもアメリカ市場ではその常識があまり
当てはまらないらしい。先のフーガは平均点で勝負するタイプであり、
特化型じゃないからね。

昔からシンパシーを感じる会社だったけど
ソフトバンクと日産は見とくだけにしたほうが良いと
ばあちゃんが言ってました。

直線主体のデザインから曲線をふんだんに入れたデザインに変更してきたが
なんか気持ち悪いんだよな中途半端なゴージャス感が。
前と後、特にケツの盛り上がりが受け付けない。

チープだったけど直線主体のデザインの頃の日産が良かったね、
最近の日産の新車はどうも好きになれない。

>>194
アメリカ人好みなんでしょ
北米で見たら違和感なさそうなデザインだし

最近の高級車の中では一番かっこいい

なんか腰高だなぁ　レガシーみたい。
腰高をごまかすための、マッシブなデザインも汗臭い
ホント、アメリカのマッチョ信仰一筋って感じだ。
こんな車が頂点かよ。さっさとアメリカに本社移せばいいのに。

>>191

＞ >>185-188
＞ 製品は一定のレベルになってるんだからデザインなんだよ。
＞ デザインがよければ＋αの価格でもかうだろ？
＞ 日産は20年間同じ失敗を繰り返して何で気づかないんだ
＞ 携帯もしかり。
＞
チョン車なんか 在日丸出しすぎて飼えんわ
貧乏アメリカ人は買えばいいじゃん

ベンツに倣って燃費志向の小排気量直噴ターボを出してほしい

36スカイラインの方がいいな

クーペもどきみたいでキャビンのバランス悪い
いっそクーペにしろ

最近の車はデブデブしてて嫌いだなぁ
初代センティア、初代シーマが今だに好きだよ

>>199
フーガの前身のセドリック/グロリアは国産初のターボ車だったな。

>>202
あの時も一応燃費が上がるってお題目で運輸省の公認取ったらしいけどなぁ
実際次モデルのY30でターボ乗ったら超どっかんだったよw

今の欧州で流行っているターボは、実燃費は本当に良いようだぞ
「小排気量化＋直噴＋高圧縮＋ターボ」だから

日産も1.4Lターボは持ってるんだよな。
今のところルノー・メガーヌでしか使ってないけど。

パワフル＆グラマラスで格好良いな

>>192

フーガはハンドリングが売りの車だよ
開発者もそれを一番アピールしてたし
カタログでもアピールしてる
アメリカでもその部分が高く評価された

旧型とあまり変わらんなw

カッコイイ！
俺は買う！！

Zハイブリッドを早く

ageage

ハイブリッドはニッチじゃなかったのかい？

久しぶりにかっこいいセダンが登場した
クラウンは、カローラクラスの車みたいなデザインになってしまったし

>>213
というか最近のトヨタ車は全部ボディが平面的だ。
これはコストカット故か？