【自動車】「滑空する感覚」…日産、2人乗りEV「ランドグライダー」を初公開−東京モーターショー［09/10/08］

　日産自動車（Nissan Motor）は8日、2人乗りの都市型電気自動車（EV）のコンセプトカー、「ランドグライダー
（Land Glider）」を発表した。曲がる時にグライダーで空を飛ぶ感覚を味わえるという。今月末からの
東京モーターショー（Tokyo Motor Show）に出展する。

　ランドグライダーは、バイクのように前後2人乗りのゼロエミッション車。車幅は1.1メートルで、都市部の
狭い駐車場や路地でも動きやすい。

　従来の四輪車が2次元方向にしか動かなかったのに対し、ランドグライダーは3次元の動きが可能で、
「グライダーで滑空しているような」操作感があると、日産の同プロジェクト責任者は説明する。

　バイクやグライダーをヒントにしたというコーナリングは、タイヤと一緒に動く「可動式フェンダー」によって
実現したもので、傾く確度は最高17度。特殊センサ−が最適な傾斜角度を算出する。

　ハンドルは従来型の丸いステアリングではなく、飛行機の操縦桿（かん）タイプ。「まゆ」のような車内、
よろいに守られた車体のデザインは、乗る人に安心感を与えようという狙いだ。

　ランドグライダーは、10月24日〜11月4日に開催される東京モーターショーで、2010年発売予定の
EV「リーフ（Leaf）」や、スポーツカーとビーチバギーをかけあわせたようなオフロード・コンセプトカー、
「カザーナ（Qazana）」などと一緒に展示される。


▽ソース：AFP　（2009/10/08）
http://www.afpbb.com/article/economy/2650857/4733365
▽画像　（47NEWSサイトより）
http://img.47news.jp/PN/200910/PN2009100701000858.-.-.CI0003.jpg

なんじゃこのデザインw

俺は近場に買い物に行くくらいしか車の運転はしないので、こんなんで十分だ

車で船酔い

>>4
バイクと同じ感覚だから、酔わない

>>4
ヒント: 自転車こいでても酔わない。

ベンツのコンセプトカーは3輪だった。
早くこの手を実用化してもらいたい。

コンパニオンのパンティライン＞車

屋根付きビッグスクーターだろ
中途半端だよなぁ

つか、コーヒーこぼれるっつううの

こういうのは良いなぁ。
でも、こんな変わり種を一から立ち上げるコスト面から考えると
とてもじゃないけど普通に買える価格では出ないだろ。

これ事故るぞ

カーブで傾くのだがドライバーも傾いてしまう。バイクのようなシートならドライバーが自分で体勢変えられるのだが

都会は、こんなので十分。

こんな発売する気なんて毛頭無い、客寄せパンダ作ってる暇あるのか？

レールレス強制式振り子電車だな･･･

鉄分過多な奴ほかにおらんのか？

リーンしてる画像見ると
どうしてもふざけてるようにしか見えない件

後のローリングコックピットである。

20万以下なら買う
それ以上するなら中古の原付を買う

こっちのがいい
http://m.youtube.com/watch?v=pUP5260L3jY&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google

僕はブンブー、ヘイヘイ！！

表面効果翼船みたいなのをイメージ

もうこの手のデザインは　ﾆﾀﾞｰ！！！にしかみえないｗ

日産は売れない車ばっかり作ってるmな

日産、迷走中

>>22
2012年にリーフ30万台もね・・・。
出来れば凄いけど。

これで７０万円なら考えてやる。

>>1
グライダー乗ったことあるじゃないとわからんだろｗｗ

DG500　体験搭乗
http://www.youtube.com/watch?v=ZHINU8FMBH0

要は、車と同じ座った姿勢のままだけど、バイクのように傾いて旋回する、という感覚、と言いたいんだろうけど。

バスタブに漬かった姿勢のまま、傾いて回っていく、という。

でも、操縦幹タイプの舵はたのしいぞー

ハマるやつでてくるだろうな。

>>9
横Ｇ発生しないように傾けるんだから
コーヒーこぼれねえだろ頭弱ええな

これ、４輪（もしくはそれ以上の）自動車のブレイクスルーなのでは？
他のメーカー、どう思ってるんだろ？　やられたー、と思ってる
メーカー、結構ありそう。。。

とりあえず見た目は、







クソださい

もっと格好いいのが既に市販されてたはず
と思ったら>>18だった。

>>28
すまん、頭の弱い俺に、
横Gが発生しないように傾けるという反重力システムを説明してくれ。

現実的にはヨットのコンロみたいに台座をスイングさせるんだろうよ。

>>11
ふつうは4輪のドライバーもカーブでは体を傾けるのだが

以前からネットでビクスクを3輪にして屋根付けろとかいう書込みがよくあったが

フロントウィンドウ寝過ぎ

面白そうだが、操縦桿で車と同じだけの精度でコントロールできるんかいね？

>>9,32
言葉尻の問題になってるような気がするが、重力とカーブ時の遠心力の合成力方向が
車内の人間や缶から見て真下になるように傾ければコーヒーはこぼれないだろ。

そんな理由で傾けてるのかどうかは知らんが。

17度も傾いたら乗る人に安心感は与えられません

皆勘違いしているようだが

＞　バイクやグライダーをヒントにしたというコーナリングは、タイヤと一緒に動く「可動式フェンダー」によって
＞実現したもので、傾く確度は最高17度。特殊センサ−が最適な傾斜角度を算出する。

傾くのはタイヤと「可動式フェンダー」だけでシートは水平を保っている
>>1の写真を良く見て欲しい

>>38
アタマ、ぶつけないか？？？

こんなの乗ってたら笑い者になる。

あれこれ言う前に、どんなか乗ってみたいって素直な反応できんのか？もまえらw

>>14
しなの用383系やあずさ用351系みたいなものかね？

>>1
屋根のあるバイクだな
そいや海外の四輪バイクとか
日本だと自動車免許で乗れるから欲しいんだが
やっぱ屋根はないとキツイんだよな

屋根付き一人乗り、保険料が安く、本体50万円未満なら
こういう需要はかなりあると思う

アス比合ってんの？

>>38
ねーよｗ

これだけタイヤが本体に近いと
シート水平なんて無理だろ

>>44
同じこと思った

なんでガソリン車で二人乗りコンパクトを出さないんだろ。

デザインも限度ってもんがあるだろ。技術的にもなんだかな〜

>>47
ツィンとか失敗したからじゃね？
事業用としては普通の軽サイズはあるけど
割り切ったコンセプトのアルトバンみたいなクルマあるけどね

>>40
最近は携帯あるから、変な車で走ると写真撮られるｗ
けっこうはづかしいｗ

これだけ幅が細いと、通常の4輪に慣れた感覚でコーナーに入ると
横Ｇに負けて転倒するおそれがあるからな。
車体が傾く事で、横Ｇを打ち消すのだね。

デザインをもっと良くすれば欲しいな。

乗ってる感覚はビクスクに近いんだろうけど
見た目は昔の50ccミニカーをハイテクにした感じだな

見た目インパクトあるけど、
要は体重移動を自動化してくれる屋根付き四輪バイクって事でおｋ？

Zをつぶした感じだな

>>53
そこに電気自動車って単語が入ればおｋ。

>>32
ベクトル積も知らないとなｗ

これは運転してみたい。気持ちよさそうだわ。バイクとは
また違った楽しみがありそうだな。

なんだこれ　空でもとぶんか？

面白いなこれ。
酔いそうだけど（笑
フルフェイスのバイクみたいなものか。

プリウスも滑空するんよ
「プリウス 滑空」でググるとわかる

ただの屋根付きバイクじゃん。
ただ、バイクの免許持ってないと事故るかも。

なんか中国製の似非ランクルみたいな名前だな

右旋回〜！

左旋回〜！








はよせんかい！w

外人が一人の利でこんなの出してたよな
3輪バイクにがわがあるような奴

>>39
肩や頭がぶつからないように考えてある

バイクのようにリーンしてコーナリングする車
日産が発明したかのようだけど、大昔に既にあったよ。
GMの「リーン・マシン」として。
http://www.nytimes.com/2008/12/21/automobiles/21LEAN.html?ref=automobiles
http://www.maxmatic.com/ttw_leanmachine.htm

スクーター・タイプだったらイギリスのアリエル3が最初だね。
http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/arc0510.htm

>>19
まん丸タイヤが、僕の足ーデコボコ、道でもー

グライダーなら、エンジン付けるな！ｗ

そう言えば4WSとアクティブサスって絶滅したな

だっさ

やっぱりＣａｒｖａｒＯｎｅだな

少子高齢化の時代だから、売れると思うが。
特に、横並びのツーシーターは、ちょっと恥ずかしいという老夫婦も
これなら気に入るはず。

>>29
この手の奴は昔からある
知らないのも無理はない

全く売れていないから

>>69
日産はどっちもあるんじゃないかな？少ない財産だよ。
Hのミニバンメーカーだよ、煮詰めないで捨てたのは。

複座式ツーシーターは想像したことあったが実際問題はずかしいな

おそらく50万円以上とかしそうだな
誰も買わん

この手のモノで売ってるのは250万とか800万とか。
そんな感じだったような。

>>11
普通に曲がるときゃバイクは乗ってる奴も一緒に傾くだろ

＞曲がる時にグライダーで空を飛ぶ感覚を味わえるという

スリップするんか？

本文読んで期待して画像見たが…
やっぱり日産だった…

デザイン的にはＶＷのが圧倒的に良いが、これも悪くない
自動二輪全廃でこっちに乗り換えて貰う方が良い
基本進化しない二輪はつまらない

これだよ、将来的に絶対にこういうのに移行していくだろ
1人しか乗らないのに四つの座席とか無駄が多すぎだもん

おい日産、これと特許がダブってないだろうな。大丈夫か･･･。
http://dgcompany.blog95.fc2.com/blog-category-3.html

日産を象徴するようなデザイン。
もし機能が良くても誰も買わない。それより多少機能が劣ってもデザインの良いモノを買う消費者。

白痴の日産はいつになったら理解できるのか？

滑空する感覚って・・・グリップ力無いって事ですか？

これでセンサーつけて自動走行化で事故の心配がなくなれば自動車は完成

MP3の完成度が高い件･･･

日産EV
http://www.youtube.com/watch?v=i7rl5LrrLOQ

ピアジオ　MP3
http://www.youtube.com/watch?v=A-Lnn-fLosk&feature=related

MP3は屋根ないだろ

>>88
大佐、屋根なんて飾りですよ。お偉いさんには分からんのです。

なあんかまたメッサーシュミットとかイセッタとかの時代がくんのかなあ。

RSAロケットもこの範疇かね。

なんかいけそうな気もするけど、ご時世ですね。

>>79
アンダーステアやオーバーステアが滑りに相当するのかな

一回運転してみたいね。
デザインがダサ過ぎて買う気は起きないけど、
コストダウンとエコばかりの車の中で、こういう試みは良いと思う。

これ駐車場のストッパーの形式によってはタダで停められるんじゃね？

横風で簡単に倒れそうだなw

車としては販売できないだろう
ベンツAですらムチャクチャすれば横転するとイチャモンがついたんだから

ピザ屋の新型バイク？

もっとありえないくらい屋根を低くして低重心かつ横風の影響を受けない形状にしてくれ。

ハイパーミニのキャンバー角を弄れば良いじゃないか

http://www.naro.co.uk/index2.htm

これもスラントするYoo

既にこういうの前二輪のスクーターであるよね

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>>100

つ　>>87

>既にこういうの前二輪のスクーターであるよね

駆動しながらスラントするというのは複雑さで違うと思うよ‥

inホイールモーターだから可能なんじゃないのか。

いっそこんな色にしてみてもいいかも。
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:YuttariLG.jpg

乗り心地が恐ろしいことになる予感。

トヨタのランドクルーザーがランクルなんだから、
こいつは、日産ラングラーと呼ばれるんだろうな。

http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20091011/33c111bd-84f0-437e-b673-c7555e863a5b.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20091011/7d9a9aab-e76c-4e0b-9118-bb554ee92d9b.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20091011/404c9d75-f1ad-493d-96f2-af3f7c0a416e.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20091011/cddbbe2b-eaf1-48cc-a5db-d1c4d03c4287.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20091011/137b65bf-e7ad-4da8-89db-3381ca644643.jpg

BMWから3輪コンセプト、「シンプル」登場…4輪＆2輪メーカーの底力
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=17322/


バイクにボディを被せたようなデザインは、非常に斬新。前輪が1、後輪が2の3ホイーラーだ。
空気抵抗係数を示すCd値はわずか0.18。全幅は1100mmしかなく、乗員は前後に1名ずつが着座するスタイルとなる。

ボディサイズは全幅が1100mmということしか公表されていないが、全高は『5シリーズ』（1470mm）と同等、
全長は『MINIクーパー』（3700mm）より短く、
それでいて『3シリーズクーペ』に匹敵する居住性を実現しているという。

パワートレインはエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドで、最大出力49ps。
車両重量は450kgに抑えられたことも手伝って、0-100km/h加速10秒以下、最高速200km/hオーバーのパフォーマンスを発揮する。
燃費は50km/リットル超、CO2排出量は0.5g/km以下と、優れた環境性能も併せ持つ。 2009年10月11日

こんな向きには良いかも…
・都市部居住単身者で通勤にバイクではスーツが濡れる。
・自宅に車は無理でもこれなら置けるスペース有り。車の月極駐車場代月数万は痛い
（3万/月なら3年で108万）。

でも該当者は少数だろう。渋滞の横を抜けられればプラスαだが幅・死角もあるため
バイクほどは無理で危険も大きい。
万一発売されても100万以上なら運搬性の無さと居住空間の狭さ、空調、2人迄の乗車
定員等を考えると殆どが軽自動車の方が賢明な選択と考えるだろうし、そもそも4輪車
の選択肢に入るものではないと思う。特にこの車の他にない乗車感が好きな人が乗る
べきで、街中で走ると変に人目を引いてしまう覚悟も必要だ。
需給（採算性）から考えても発売の可能性はかなり低いと見るが、個人的には興味深く
、乗ってみたい気がする。

いくらなんでも、デザインがひどすぎる('A`)

日産ならこれのリチウム電池版を100万以下で作れるはず
生涯独身の人が増えてるから1人乗りの車がもっとあってもいいと思う
http://www.takeoka-m.co.jp/mue.htm

ヨーロッパで三輪車でスイングするタイプの出してたな
確か４００万円位したけど
どうせクソ高くなるから売れないだろ
割り切ってカブとかの原付エンジンにシュミットみたいなカウル付で出せばいいのに

これ、車幅が狭いから転倒してしまうので、内傾させてるだけじゃないのか？

だから底にバッテリー並べるんだろうよ

>>106
ハイサイドするとちゃんと転がるんだろか、これ。

>>111
サイズが小さくなれば鋼材コストは下がるからだろ