【北陸新幹線】新潟県知事、前原国交相を批判「地元の意見も聞かず、容認しがたい。予算凍結を検討する」 [09/10/09]

新潟県の泉田裕彦知事は９日の記者会見で、前原誠司国土交通相が同日、泉田知事の同意がないまま
北陸新幹線の長野―金沢間の延伸工事計画を認可したことについて
「地元の意見を聞かないで、手続きを進行するのは容認しがたい」と批判した。

そのうえで北陸新幹線整備の新潟県分の負担金をめぐって、「今年度予算執行の凍結を検討する」と述べた。

同県は2009年度予算で、新幹線の高架橋など工事にかかる負担金として121億4400万円を計上している。
すでに支払いを済ませた16億9400万円を除く104億5000万円が凍結検討の対象となる。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20091009AT3S0901P09102009.html
関連スレ
【北陸新幹線】前原国交相、補正予算分の工事着工を認可…新潟県の反対を押し切る形で [09/10/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255065078/

【これまでのあらすじ】

東海道新幹線が開業して1年後、
富山の経済人から、東京と新大阪を北陸経由でつなぐ
「北回り新幹線」の構想が提案される。
東海道新幹線の代替路線ということで、
当時の総理大臣佐藤栄作や大蔵省の官僚からも注目を浴びる。
↓
田中角栄登場。「列島改造論」で日本全国に新幹線を敷くべきと主張。
「上越新幹線」は行き止まりルートで「北陸」よりも採算がとれないと見なされていたが
1時間足らずの鉄道建設審議会において着工が決定。北陸新幹線は後回しになった。
全額国負担で上越新幹線が造られ、後に国鉄の巨額債務として国民の税金で賄われることになる。
↓
もともと北陸人は鉄道で東京へ行くとき、米原経由で東海道新幹線を利用していたが
上越新幹線開業後、東京まで中途半端に時間短縮されたので
長岡経由で上越新幹線を利用するようになった。
↓
新潟人は上越新幹線が北陸にも恩恵を与えたと大々的に発表。
これに味を占めた新潟県は、国鉄時代に赤字ローカル線として
建設が中止されていた「北越北線」を第三セクター方式の「ほくほく線」として開業させる。
北陸人を越後湯沢経由で上越新幹線へ誘導させた。
北陸人が東京へ向かうたびに新潟県に金が入るのであった。
↓
国鉄民営化に伴う整備新幹線の一時凍結、地元負担、並行在来線の分離など
数々の負担を受け入れて、金沢までの新幹線着工が実現。
新潟県も地元負担、並行在来線分離に同意。
↓
北陸新幹線が開業すると、現在上越新幹線を利用している北陸人が
北陸新幹線のみを利用するようになるので、
高崎以北の上越新幹線利用者が急減、大幅な本数削減が予想される。
ほくほく線を通る特急は当然廃止され、これまで黒字だった三セクは赤字転落する。
これまで優遇されてきた新潟県にとって、北陸新幹線は目障りな存在。
↓
原材料費高騰により国から自治体への直轄負担金増額が発表される。
長野、富山、石川3県は承諾したが、新潟県は「十分な内訳が示されていない」と支払いを拒否。
北陸新幹線の工事に対しても不同意を示し、開業予定の大幅延期が懸念された。
↓
前原国交相が「開業を遅らせてはいけない」と新潟の同意無しで北陸新幹線工事を認可。

地方の反乱ののろしがあがるｚ

うはｗｗｗ面白いぞもっとやれｗｗｗ

新潟としては北陸新幹線は面白くないわな

新潟が長野化してる

地方主権ですby民主党www

自民の頃より強権政治になってるな。

なんて天の邪鬼な大臣!?

新潟としたらいらんわな

高崎〜新潟間を廃止してやれｗ

前原は当事者の意見まったく聞かずに独断で決めてるのか？
もうアフォとしか・・・

おもしろくなってきたwwww

上越線封鎖してやれｗ

意趣返しかw

　　マニュフストと言う強権発動で大臣の考えなんて
　　何も持ってないんだろ？

新潟県を通らず、長野から山をぶち抜いて
富山に行けばいいじゃないか

田中真紀子に説得させろｗ

前原　がんばれ　おまえは正しい

じゃ新潟通さない方向で
長野→松本→信濃大町→黒部ダム→室堂→富山→金沢でやろうぜ

前原は直轄負担金を廃止すると明言していたんだから
今後の整備新幹線予算に地元負担は必要なくなるんじゃないか。

よって新潟県のみならず長野、富山、石川も金を払わずに済むし、
予定通り北陸新幹線も完成する。
めでたいことじゃないか。

優先順位でいったら上越新幹線より先にこっち造るべきだったんだよな
角栄が福井か石川富山出身なら間違いなくとっくに出来てた

真紀子GJ

>>20
ロープウェーに新幹線走らせる気かｗｗｗｗｗ

ほんとに金払わないことができるかな？泉田さんよ

新潟には諦めてもらうしかないな

ダムは支出が増えても中止すると言ったくせに
なんだこの対応の違いは
前原は趣味を政治に持ち込むな

さすが鉄ｵﾀ前園GJ
ﾊﾞｶな新潟に対してはその分地方交付税交付金
を減額してやれ。

ちなみに新潟知事は、
「新潟の建設業者に金が落ちるよう、土木工事の予算増額を要求する。
　増額が認められたら建設を許可する」

っていってる。

ファシズム政党ですから

新潟は新幹線不要ということで。
新潟迂回ルートでさっさと開通！

>>30
国民の民意ですから

北海道で実際渇水被害にあってる地域あるのにダム建設中止ってきいたが
どうすんだよ

原材料費高騰により国から自治体への直轄負担金増額が発表される。
長野、富山、石川3県は承諾したが、新潟県は「十分な内訳が示されていない」と支払いを拒否。
北陸新幹線の工事に対しても不同意を示し、開業予定の大幅延期が懸念された。

⇒無駄だらけの上に、理由もよく説明されず、支払いを求められたので
　断っただけ。新潟県知事は正当。
　なんで前原民主党と辻本清美はそのまますすめようとするのだろうか。

キチ●イ党の実態を見よ
　　↓
民主・小沢氏、１２月訪中へ＝全議員に参加呼び掛け
民主・小沢氏、１２月訪中へ＝全議員に参加呼び掛け
民主・小沢氏、１２月訪中へ＝全議員に参加呼び掛け
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2009100900843

民主党さん、地方分権って何だっけ？　何でもいいから説明してくれ。
根本がおかしい上に矛盾しまくりだから、言えば言うほどブーメランだし。

ダムだの道路だの予算は全て廃止して鉄道に全ての予算を付けよ

何この面白展開ｗ

八つ場ダムは地元の意見を聞いたのかえ？

やはり長野→富山ぶち抜きルートが正義でした

予算計上してある手前、払う気はあるんだろう。
知事は官僚出身だからいろいろ内情知ってるんだろうな。

やってることは地方切り捨てだから
全県で反乱起きるとコワ…((((;´･ω･`)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

まず関係者とお話しすること、しかもこまごまとした末端じゃない知事と。それすら出来ない前髪。
思い出して欲しい。永田メールだって周りの意見を最初に聞いておけばひとを殺さずに済んだのだ。
しょせんはこの程度の器。民主党にあって異色だから注目されてるだけで中身はタイゾーと同レベル。

北陸三県はこの期に及んで、民主大勝のなか自民を勝たせる風土柄。
胡散臭いなあーーーーーーーーーー。北陸三県。野党森さんに泣きつきな。

知事さんたちよ、、、９００兆の赤字国の自覚は無いのか？
優先順位からやってゆくしかないのだよ。

新潟県知事はキチでガチ！

石川と富山と長野に出させりゃいいじゃんｗ
新潟は付き合ってられんわこんなの

これは、前原がアホー！

北陸新幹線は、いらない新幹線！
即、中止！

>>48
よく東海道新幹線のバイパス機能とか言われるが
今更そんなんいるか。むしろいらん。
中央リニアが開通するのだから。

なに？
作ってもらえるのに反対しているの？

>>50
新潟が中身不明朗な出費を求められてるからだよ

新潟は角栄さんが作った道路が充実してるから新幹線なんていらないんだよ

本当に必要だったらJR東日本が自腹で建設するだろ。

JR東に任せておけばOK

泉田がキレたｗｗｗ
おもしれーｗ

だいたいさ上越新幹線乗ると判るけど皆越後湯沢で降りて行くんだよね、新潟何て行かないの
湯沢から新潟迄に限定すると上越新幹線って赤字なんじゃない？

>>50
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

無駄遣いしていい地方分権なんてありゃしないよ。
まるで地方分権が、無駄遣いのかくれみのに地元自民政治家・議員たちに
されそうだな。

新潟はそもそも住みやすい場所じゃねえし無駄な投資だ

>>45

＞ 知事さんたちよ、、、９００兆の赤字国の自覚は無いのか？

こいつらには自分の権益以外、頭に無いぞ。自分の手に入る金以外は考えもしない。
だから、自民党支持してるんだしｗｗｗ

交付金〆上げて、工事止めて干上がらせればいい。
そのうち仲間内でのたうち回るよｗ

いつもと逆の構図だよな。

無駄をなくすと言っている折に、地元自治体も反対してるものを認可するなんておかしい

「土木建築業界は悪だ」って親の敵のように叩いてる民主シンパはなぜか工事に賛成なんだよね
おかしいよね。やっぱ洗脳されて自分で考える能力失ってるよね

泉田頑張れ

数少ない優良公共事業だからなあ

地方VS鳩山政権

ウェーハッハッハッハ

　バカウヨ　ザマミロ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新潟経由しないで長野駅から富山までトンネル掘ればいいさ。
費用は北陸４県で負担すればいい。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ











泉田知事ＧＪ！！県民の誇りです

単純に民主に逆らう地方が嫌いなだけじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

作ると言っても止めたと言ってもどっかから必ず反対される与党の辛さがそろそろ身にしみてきたかな？

さすが前原・・・・・・・・・・・良太郎ｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新潟へは蒸気機関車でいいよ　前原SLマニアなんだろ？ｗ

>>64
新潟県は高速も作っているから、新幹線はどうでもいいの！


自分は中止でもいいよ！

誰か地図で説明してくれ。

長野のリニアといい地方の人間のエゴって本当に酷いですね。

金沢でやめとけ
大阪まで作る必要はない

>>6
どこが長野化？
金出したくないだけの話だろ

>>41
ttp://jderby.blog51.fc2.com/blog-entry-1873.html

どうみても知事が正論

なんで新潟なんかに新幹線が必要なのか分からないお

>>55
ほくほく線が無い頃は長岡で乗り換えてたけど
その当時から長岡→新潟間はガラガラだったもんなぁ

恥ずかしい脳タリンの真紀子ババアを当選させているだけで
新潟県アウト！

前原、まさか鉄オタだから認可したんじゃないだろうなw

前原の独断専行
許せない
民主とは名ばかりの独裁政治
こいつカン違いのバカ

Fuck 前原！
Fuck 田中馬鹿子！

長野〜金沢って新潟通るの

？

>>79
坊やは知らないだろうけど
田中角栄のために必要だったんだよ

普天間基地の移設では地元沖縄住民の意向を重要といいながら八ツ場ダムや
高速道路４車線化や新幹線では地元の住民の意向は無視のダブルスタンダード。

なんかこの知事あやしいな
追加負担に反対ってだけにしては変だ変だと思ってたけど、
とうとう本音出たというか
追加負担には不同意のまま国が勝手に手を付けたんだから、
今までの理屈なら静観してればいいだけの話じゃん
羽田の川崎、横浜なんかもそうだよ
シレっと「払いませんから」ってだけで粛々と進んでる

やっぱり裏あるだろ
ANA？JAL？
なんで長野のリニアみたいにプロジェクト潰しにすりかわってるの

前原国交相がミラーマンに見えて困惑。

富山と新潟の県境を通って長野に行く路線なんだか…追加に金を出すほどの所は通ってないからな…駅を新潟に作っても過疎地域だからな…

社会国家主義とはスターリンような政治体制とマルクス経済学に基づく非競争社会の実現を目指し経済を破壊するべく善良な市民の勤勉さを奪うものである。
今、民主党政権が目指すものはあらゆるものに介入し市民の力を奪い新たな貧困層を創出する形になるということである。
これから大増税という形で搾取と管理でもって個人や企業に暗い暗い影を脅かすことになるでしょう。

泉田は前知事と違って仕事するなあ

新潟県の駅停車させなきゃいいだけじゃね？
その方がみんな喜ぶだろ

>>87
それが政治だからさ。
地元に行けばあれも欲しい、これも欲しいと言う。
金が唸るほどあるなら別だが、全ての要求を聞く余裕はない。
必然的に取捨選択される。
そして北陸新幹線の場合、文句を言っているのは新潟の知事だけ。
新潟県内の沿線は工事認可を要望している。
彼の主張には合理的な面もあるが、その一方で地域エゴ的側面も
ある。そのあたりが嫌われたんだろうね。

2次認可で急ぎたかったのは新潟の工事では無くて時間がかかる
JR側の制御システム構築の着手。新潟がしばらく反発しても開業
時期には影響ないと見切られたんだろうね。

行政区画が細かすぎるんだわ。
道州制とは言わんが、もっと減らせ。

新潟には2駅できるんだっけ？

新潟の道路建設分を停止する！

　　　�g原

原発汚染地震大国新潟に対する

国費投入を凍結していいよ

てかさ、新幹線はつくれよ。
車のれないやつも、新幹線あれば日本中いけるわけだし。

>>96
それ作らなくていいから通すべきだな
その代わり新潟県の負担分をほかの北陸各県で負担だな
どうせ新潟県はそれ覚悟で反対してるんだろ

>>100
普通にそれでいいと思う
出すはずだった分も止める意味不明さだし

つうか真面目にCO2減らすなら日本中に新幹線作るべきだろ

そもそも並行在来線を値上げの上、大赤字にする新幹線なんていらないだろ。
税金のムダ使い。

前原の顔って、どんどん劣化つか、腐り始めてる

北陸は基本的に疑問だがまあ必要かなって気はする
北海道は絶対にあったほうがいい
絶対いらないのは長崎だな
こんなの作るくらいなら四国にミニでもいいから新幹線通させてやりたい

案外、最高時速160のはくたかと最高時速275キロのときの方が速かったりして。
長野新幹線は一部時速210キロに抑えられてるし、新たな建設区間も最高260キロ程度しか出なかったのでは？

北陸のような℃田舎に新幹線など必要なし
能登空港・小松空港・富山空港
高速道路もスカスカ
新幹線など必要なし

小松は本数多いだろ
あんな距離飛行機てのはもったいない

>>107
秋田・山形だって似たようなもん、てかもっとわるい。
だけど、秋田・山形新幹線は優良路線だぞ。
新幹線こそ必要なんだよ。
とおれは思う。

前原の嫁は創価短大卒の営利カルト創価学会員です｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>109
秋田･山形新幹線は
もともとあった在来線のレールを広げて
新幹線車両も通せるようにしただけ。
法律上は「新幹線」ではない。
もちろん建設費も、本来の1/10

メリットは乗り換えなしで乗り入れられるというだけで
時短効果は無い。（在来線特急と同じ）

>>108
しかもさ〜
小松〜金沢間の時間+浜松町〜羽田間の時間の方が
飛行機が飛んでる時間より長いような気がする
かなり損してるような感じだよね

>>111
それはわかるけど、
フル規格でないまでも、新幹線乗り入れの路線を整備することは、
高速整備することよりはるかに利用するとおもう。

民主党が言う地方分権＝金は地方が出して、政府が独断で決める

どうせまたマッサージチェアとか購入してるから開示できないんだろ

つーか新潟に駅つくらないで土地代国が払えばいいんじゃねーの

>>111
微々たる差だけど、田沢湖線、奥羽本線の最高速度は引き上げられたよ〜

山形新幹線（ミニ）　福島〜山形　87km　建設費　320億円
秋田新幹線（ミニ）　盛岡〜秋田 127km　建設費　660億円
東北新幹線（フル）　盛岡〜八戸　94km　建設費　4565億円

ケタが一つ違うな

>>117
盛岡秋田間を1時間でいけたら文句ないけどな。

>>118
流石、小沢ｗｗｗ

新潟に駅作るな！ｗ

>>2


建設推進をしたい３県が、本来新潟県の負担分を支払えば良い

そうまでして作りたくないのなら凍結でOK。

まぁ聞いたら聞いたで結局批判するだろ

>>2
新潟県はなんて勝手なんだろうな
長野といい新潟といい自分勝手な
地域は補助金全額カットしてしまえ。

>>120
小沢は岩手県南の水沢付近が地盤だから
岩手県北の新幹線はさほど関係ないかと。

まあ今作ってる八戸〜新青森(81km)も
総事業費は4594億円かかっているからな。
盛岡から新青森まで新幹線を伸ばすのに
9000億円以上かかったわけだ。

新潟の地元の意見って延伸反対なんだろ？
どっちにしろ負担する気がなかったことは明白。

この辺は鉄オタである弱みだな。
北陸新幹線は凍結すべきだった。

>>125
でもそれは日本の背骨部分だから、フル企画で通していいとおもう。
そのまま函館通って、札幌までは通すべきだと思う。
でそこからでる枝の部分は、ミニ新幹線方式でいい。

いっそのこと、長岡まで通しちゃえばいいんじゃない？
新潟も納得するかもよ？

どう転んでも、地元は疲弊し赤字垂れ流しの新幹線なんだが・・

高速道路、ダム、新幹線すべて凍結なんだが、民主は最終的にどうしたいのか不明。
金をかき集めるのもいいが、いい加減ちゃんとした構想を示してほしい。

つーか補正予算凍結等々で全国20以上の都道府県から不満が上がってるらしいじゃん
かつてここまで地方自治体に非難された政権ってあるのか？

新潟はスルーすれば？

大名が維新政府に文句を言っているようなもの

凍結して東海リニアに金を突っ込むべきなのに
前原は鉄道に弱すぎる。

>>126
冗談じゃない
上越市や糸魚川市などの沿線自治体は以前から誘致活動してたよ
ゴネ出したのは上越駅への全列車停車が実現しそうにないから
予算問題を縦に上越＆糸魚川に全部止めろと言い出しただけ

ところで新潟の知事って、民主系じゃなかったのか。
橋元となんかやってなかったけか。

北陸新幹線というならば東京につなげるのではなく新潟市につなげるべきでは？

>>137
自公推薦らしい
支持率が高いし、出るのなら三選は固いな

日本海側の町は暗い＆やばい雰囲気が濃厚すぎる。
夕方５時になると町中にサイレンが鳴り響き、商店街住民と近場の工員が出てきて左右に並び始めた。
何事カシランと本屋から見てると黒いダブルのスーツを着たおっさんが取り巻きを従え商店街を歩き出した。
左右に分かれた民間人はお辞儀をしその間を悠々と歩くおっさん。
途中工員の責任者らしき人と握手をし車に乗り込み去っていった。
ようするに｢定時のお見送りの儀式｣があるのだ。
この町はこのおっさんの権力に完全に牛耳られているようだ。

工員を見てみる。
若い。18くらいのが半分以上いる。
地元高校卒業→地元工場集団就職のルートしか学生に与えられていないのだろう。
大学進学なんてこの町の荒みっぷりからみると問題外に思える。
問答無用で貧しいのだ。
おっさんが去った後、工員はその辺りに無駄に多いスナックへ直行する。作業着のまま。
女の腰に手を回しニヤつく笑顔は18歳の顔ではない。

女も高校生みたいなのばかりだ。
これも高卒→水商売のコースが多いのだろう。
（スナックが多いのも女の就職対応か？）
まるで20年前の東北地方だ。
（レベルの低い高校は高卒→ピンサロが多かった。）
こないだまで机を並べていた女の腰に手を回し酒を飲むのはどんな気持ちだろう。と、ちょっと考えた。
貧しいというのはこういう状態をいうのですね。
選択肢の無さが一番怖い。

ミンスが対立候補立てたら落ちるだろ。

新潟は先の衆院選で民主が小選挙区
すべてを制した民主王国。

>>118
これ見ると八戸で止めとけって感じだな
青森まで引っ張ったらいくらかかるんだろ

>>138
同意。
そもそも何故上越から南下していくのかわからない。
それにそんなに東京に行きたいなら、長岡まで延ばせば、東京なんてじきに着くし。

>>137
確か通産官僚出身。変わり者のようだ。
しかし、地元財界の受けがとてもいい。
「あれくらい変わってる方が、意外に化ける。」と評されている。
>>139
森長岡市長が知事を狙ってるらしいよ。この人は多分民主系。

ミンス地方自治推進とか言って自民の時よりも中央からの押し付け強くないかｗ

>>1


民主←こいつらって国民を騙すを公約にしたのか？


分権と完全に逆行してるんだけどｗ


鳩山をぶっ殺せ！

北陸新幹線が開通すると、上越新幹線が悲惨な状況になる

政治新幹線の象徴として、非難されるのを恐れているのさ。

角栄の我田引鉄の結果がこれかよ
公私混同の政治家はｲﾔﾀﾞね

>>142

盛岡〜八戸　94km　建設費　4565億円　（開業済）
八戸〜新青森　81km　建設費　4594億円　(97%完了)
青函トンネル・海峡線　88km　建設費　9000億円　（開業済）
新青森〜新函館　148km　建設費　4670億円　（15%完了）
新函館〜札幌　211km　建設費　1兆1,100億円　（未執行）

前原暴走中

予算凍結で地方首長が文句言ってるなんて当たり前
連中はほとんど旧弊土建自民だもん　言ってしまえば国民じゃない
衆院選と同時に統一地方選やってれば全員落選してるはずの連中

>>148
止まりもしない駅舎に金出す方がバカなんじゃないの？

独裁政権

北陸新幹線はマジで欲しい。BY北陸人

上越駅、糸魚川駅の各施設は未着工でいいよ
泉田は上越駅には全列車停車させろとゴネてるしちょうどいい

実際いらんもんね

前原のガセメール事件の時の対応忘れたのか。
こいつは基地外だよ。
こいつは何をやりたくて政治家になったのか？
人の話を聞かず、てめえの妄想だか思想を押し付けるやり方は政治家とは違う。
革命家？　宗教家？　ただの基地外？

首都を新潟に遷都すれば解決しないかな？

カネがないんだからどうしようもないだろ

新潟県って自分の勝手な都合で文句言ってるだけだろ。

>>138
それは基本計画線である羽越新幹線です
長岡駅に使われずに放置されてる高架ホームがあるけど
それは羽越新幹線への分岐の為に造られた

地方のことなんて考えてないって丸分かりだな


ごめんなさい、で済むのか？

川崎は政令市なのに新幹線の駅も国際空港もないぞ。新潟は贅沢だ、何言ってるんだ。

>>55
新潟県内は、新潟市と各都市を結ぶ県内高速バス、
東京とかに行くには県外高速バスを利用するのが便利。
家から渋滞なしで高速のバス停まで行き、無料の駐車場に車を置いて行く。
新幹線駅のまん前に1日最大300円の大駐車場があって、特急料金が
いまの1/3ぐらいなら新幹線使ってもいいが。

じゃあ上越新幹線休止しちゃえ

前原鉄オタなら空気読め
新幹線できるとつまんなくなるんだよ

ほくほく線で十分

この正論が長野県知事だったら困惑するとこだった

>>168
ちなみに新潟知事は、
「新潟の建設業者に金が落ちるよう、土木工事の予算増額を要求する。
　増額が認められたら建設を許可する」

これの何処が正論だ
オマケに上越ならまだしも糸魚川まで全部停めろとか言い出すし
完全な地域エゴじゃん長野県と大差ないぞ

今新幹線引いたって、どうせ青春18切符使うやつばっかりじゃねえのかw

>>179
？？？？

前原よ
今は忙しいだろうがいっぺん泉田知事とじっくり話し合え

考え方や方向性は一致してるはずだ
少なくとも敵に回す相手じゃないぞ

この際、北陸と能登を少しでも生き長らえさせるために、泉田に頑張ってもらうかｗ

地方分権の実態って
長野や新潟みてりゃ
ようわかるわ。

分権なんてやったら
なんもできんじゃろ。

どうせ民主党は直轄負担金を廃止する予定だから
新潟の負担金無しで進めても問題ないと判断したんだろうね

藩でも復活させればｗ

上越新幹線を建設せずに、長野北陸新幹線の直江津から長岡と新潟に支線を
引けば良かったのに

原幹恵いいね

金を出さないなら新潟県内には駅を作らず、通過させてやれ。
新潟県内の工事は、もちろん長野県か北陸の業者に依頼して。

新潟は完全に嫌われてしまったな
石川や富山、福井から新潟へ行く
客は確実に減るし、不買もあるな

前原調子に乗ってるな

相変わらず根回しっつう概念ないのな前原。

>>180
そんな奴はじめから存在しないし
北陸新幹線完成によって完全に断然されるのは決まってたこと

長岡あたりから分岐させてればまだ繋がりもあったかも知れないが

2ちゃんの石川野郎は民主支持者だらけか

>>184
石川は自民１勝、民主２勝。対立候補が全員比例復活したけどな。
福井はジャスコが新幹線見直しと口を滑らしたので、自民３勝。

>>172
考え方や方向性は一致してるから、新幹線の認可以外は
新潟の知事の言うことを聞いてるよ。

富山ー金沢で暫定開業すれば

>>187
いちばん工事が遅れているのが富山駅。

>>187
始発・終電の車両基地を
中間の富山に作るのは面倒なんだよ

長野ー富山をミニ新幹線で造るってのはどう

つうか、前原
政治に自分の趣味を持ち込むな

>>161
羽越新幹線なんてできるハズないので
北陸新幹線は長野ではなく新潟市につなげるべきだな。

永久に雪で埋まってろ

>>190
ミニ新幹線だとスピードアップできない。
現状のほくほく線経由より速くならなければ意味がない。

既にフル規格の新幹線で工事が進んでるし。
http://www.h-shinkansen.gr.jp/top10.html

ほくほく線をミニ新幹線にするのはどう

>>161
違う
>>138
長岡駅の分岐点は、柏崎新幹線用だ
長岡と上越を結ぶ路線な

>>196
羽越新幹線は富山から青森までの計画。
富山から上越は北陸新幹線と共用、長岡から新潟は上越新幹線と共用。

泉田知事には是非とも頑張ってほしい
北陸新幹線なんて新潟に不要なのに金出す意義が見えない

>>198
別に全便停まらなくたって、今の特急よりは停車回数が増えて、
東京までの時間も短くなって、いいことずくめだろうに。

【これまでのあらすじ】

東海道新幹線が開業して1年後、
富山の経済人から、東京と新大阪を北陸経由でつなぐ
「北回り新幹線」の構想が提案される。
東海道新幹線の代替路線ということで、
当時の総理大臣佐藤栄作や大蔵省の官僚からも注目を浴びる。
↓
田中角栄登場。「列島改造論」で日本全国に新幹線を敷くべきと主張。
「上越新幹線」は行き止まりルートで「北陸」よりも採算がとれないと見なされていたが
1時間足らずの鉄道建設審議会において着工が決定。北陸新幹線は後回しになった。
全額国負担で上越新幹線が造られ、後に国鉄の巨額債務として国民の税金で賄われることになる。
↓
もともと北陸人は鉄道で東京へ行くとき、米原経由で東海道新幹線を利用していたが
上越新幹線開業後、東京まで中途半端に時間短縮されたので
長岡経由で上越新幹線を利用するようになった。
↓
新潟人は上越新幹線が北陸にも恩恵を与えたと大々的に発表。
これに味を占めた新潟県は、国鉄時代に赤字ローカル線として
建設が中止されていた「北越北線」を第三セクター方式の「ほくほく線」として開業させる。
北陸人を越後湯沢経由で上越新幹線へ誘導させた。
北陸人が東京へ向かうたびに新潟県に金が入るのであった。
↓

↓
国鉄民営化に伴う整備新幹線の一時凍結、地元負担、並行在来線の分離など
数々の負担を受け入れて、金沢までの新幹線着工が実現。
新潟県も地元負担、並行在来線分離に同意。
↓
北陸新幹線が開業すると、現在上越新幹線を利用している北陸人が
北陸新幹線のみを利用するようになるので、
高崎以北の上越新幹線利用者が急減、大幅な本数削減が予想される。
ほくほく線を通る特急は当然廃止され、これまで黒字だった三セクは赤字転落する。
これまで優遇されてきた新潟県にとって、北陸新幹線は目障りな存在。
↓
原材料費高騰により国から自治体への直轄負担金増額が発表される。
長野、富山、石川3県は承諾したが、新潟県は「十分な内訳が示されていない」と支払いを拒否。
北陸新幹線の工事に対しても不同意を示し、開業予定の大幅延期が懸念された。
↓
前原国交相が「開業を遅らせてはいけない」と新潟の同意無しで北陸新幹線工事を認可。

>>199
特急？金沢民のこと？
新潟市からは新幹線で2時間ちょいで東京駅
便利極まりなくて角栄さんにいつも感謝してる

●かなり新潟寄りの試算で

長野〜金沢 21000人/日（湯沢筋8000＋米原筋から転移1000＋航空7000＋新規需要3割増5000）
高崎〜新潟 31000人/日（とき38000−はくたか7000）
高崎〜長野 45000人/日（あさま24000＋北陸21000）

●かなり金沢寄りの試算で

長野〜金沢 27000人/日（湯沢筋9000＋米原筋から転移3000＋航空8000＋新規需要3超割増7000）
高崎〜新潟 25000人/日（とき34000−はくたか9000）
高崎〜長野 55000人/日（あさま28000＋北陸27000）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

金沢行1.5本/時間で24往復。
長野行1本/時間で16往復（長野客と高崎客をさばく）

新潟行1.5本/時間で24往復。
越後湯沢行1本/時間で16往復（高崎客をメインにさばく）


北陸筋は2.5本/時間
上越筋は2.5本/時間

合計で北陸上越筋は5本/時間で解決
東北北海道筋に10本/時間回せる

JR東も作って欲しくないらしい。
青森までは作って欲しいらしいが
北海道は作るなと言ってるし。

>>202
北陸新幹線ができると利用客は北陸新幹線の方が多くなるので、
上越新幹線は本数が減るよ。

>>202
糸魚川と直江津（上越）の方の話だよ。

>>205
需要が減るのは高崎〜越後湯沢のみ。越後湯沢〜新潟は変わらない。
現状の上越新幹線は越後湯沢止まりの列車が多いので、削減はこっち。
新潟行きの本数は減らす必要がない。

でも東京〜大宮間が飽和ぎみだから減るかもしれないっていうのを聞いたことがある

>>207
飽和するのは盆と正月だけ。

新潟の県知事としては正しい判断だな。採算が合わない路線に金だけ要求されるのは新潟県民も納得しないだろう。
長野のような地域エゴ、採算無視の考え方とは全く違う。
新潟批判してる奴は本質を見極めるべき。

地方分権なんか進めたら、地域エゴで何も決まらず
何も進まずで、いいことなんか何もないと
国民に教えてくれている新潟GJ

>>206
どっかで予測値を見たけど、6:4で北陸新幹線の方が上になるんだって。
なので、便数は減る。

>>211
新潟行きは変わらず、越後湯沢行きが削減、金沢行きが大幅増加。
上越新幹線のお客が減るのは高崎〜越後湯沢のみであることに注意。

地元の意見を聞いていたら結局は自民党と同じことしかできない。
県知事が地元への利益誘導を図るのも分かるが、国益を考えれば前原が正解。

>>212
言いたいことがわからんが、
上越新幹線の利用客がトータルで減って、利用客数で北陸新幹線の方が上になる。
そういう試算がすでに出てる。

>>213
意見だけは聞いてやるという民主党流の地方分権ですね

>>214
利用客数で北陸新幹線が上回るのは正しい。
ただしそのことと新潟行きの減少とは直接関係しない。

ＪＲとしては、新潟行きも金沢行きも十分に走らせるのが最も儲けになる。
新潟まで行く客は減らないので、新潟行きの本数を減らす理由がない。

>>216
よくわからんけど、新潟行きの上越新幹線を乗り換えて、
富山・石川方面に行く特急って全くないの？
それだったら辻褄は合うけど。

>>217
北陸方面の乗換駅は越後湯沢だから、
上越新幹線の利用者が減るのは高崎〜越後湯沢だけ。
越後湯沢〜新潟の利用客は変わらない。

現在の上越新幹線は、越後湯沢までの本数が多く、
新潟まで行く列車の本数はもともと絞られている。

>現在の上越新幹線は、越後湯沢までの本数が多く、
>新潟まで行く列車の本数はもともと絞られている。

これが俺の感覚的に合わない

地元の反感を一身に受けながらも、
予算凍結等の極端な政治によって建設業者の首を絞める
民主党マニフェストの執行人前原君よ．
大変なポストに着いたと思うよ．
いろんなとこでいろんなこと言われて立ち行かなくなりつつある君に
これ以上ないソリューションを．

全国に原発を作りまくれ．電力会社に援助してやれ．
さすればCO2削減効果は半端じゃない．太陽光発電なんてごみみたいなもんだ．
てゆうか鳩の掲げた−２５％なんてこれ以外の手段ないぞ．
ダム白紙にされたゼネコンも原子力発電所建設で仕事ができる．
原発一基はかなりでかい．
計画から運転までかなりの年月がかかるから今すぐにとりかかるんだ．

なんでキチガイ長野のリニアゴネは放置して
こっちは地元ガン無視で国の意向を押し通すんだ？
長野の方こそこういう事をやって、新潟の方は県と折衝すべきじゃないのかね？

声を出していい地元民はそれで儲かる奴らだろ
土建屋と公務員

●かなり新潟寄りの試算で

長野〜金沢 21000人/日（湯沢筋8000＋米原筋から転移1000＋航空7000＋新規需要3割増5000）
高崎〜新潟 31000人/日（とき38000−はくたか7000）
高崎〜長野 45000人/日（あさま24000＋北陸21000）

●かなり金沢寄りの試算で

長野〜金沢 27000人/日（湯沢筋9000＋米原筋から転移3000＋航空8000＋新規需要3超割増7000）
高崎〜新潟 25000人/日（とき34000−はくたか9000）
高崎〜長野 55000人/日（あさま28000＋北陸27000）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

金沢行1.5本/時間で24往復。
長野行1本/時間で16往復（長野客と高崎客をさばく）

新潟行1.5本/時間で24往復。
越後湯沢行1本/時間で16往復（高崎客をメインにさばく）


北陸筋は2.5本/時間
上越筋は2.5本/時間

合計で北陸上越筋は5本/時間で解決
東北北海道筋に10本/時間回せる

0.5なんてねえよ新幹線のダイヤで
高崎解結にすんだろ
回送どうすんだ
つうか東北筋に10本は多すぎだろ
津軽海峡渡るの2本しかねえのに

>>224
0.5がないとか意味不明
これくらい理解してくれ

毎時1.5本とは
毎時1本の時間帯と2本の時間帯があるだけ

毎時1本で16往復プラス2時間に1本で8往復
これが毎時1.5本ということ

泉田ってオッサンそのうち殺されるんじゃね
上越は黙ってないだろうし、他の国会議員も建設推進だろ

新潟県知事は県内の新幹線の通過する地区から新幹線が通る様になると在来線の本数が削減される事について叩かれまくったからな…地元住人は新幹線を毎日の足にしないからな…

>>225
有り得ないね

>>227
新津くらいじゃないかそんなの

予算凍結は止めて予算廃止
新潟パスでおｋ！

在来の上越線はJRから分離もされずに、良く持ちこたえてるよな・・・
何か待遇が良くされてるの?

泉田の自己中いやがらせ知事という側面でのレスが多いが
国の説明は本当に明確にされたのだろうか
また増額の前にリストラ等、増額を回避する試みはされたのだろうか
負担増はこの三県のみで国税（他の県の住民の負担増）はないのだろうか
もっと情報が欲しい

>>231
貨物街道

>>233
上越線で東京〜新潟を帰省したら半日以上かかるで

>>2
分かり易くて面白い文章をありがとう。

国交省が国のことを考えて行動しとるのがなんか新鮮だ
あの時代にはもう戻りたくないな
厚労省や文科省もまともになるんだろか

一番必要が無いのが上越新幹線だろ？

工事代金もらえば 開通なんか関係ないも

>>236
文科省は絶望的だろな、日教組上がりの共産主義思想が大臣になったんだから。
つか日教組は民主の大口支持母体だしな、ほんと絶望的だよ。
外務大臣は売国の岡田だし、岡田外務大臣なんて中韓と歴史の共通教科書とか言い出してるし
南京や慰安婦を捏造してる奴らと共通教科書をどう作るんだ、いい加減に日本は自虐史から脱却しろよな。
まずは日教組の解体しなきゃなのに、民主政権で安倍晋三の進めた教育改革を日教組の言いなりで元に元に戻すんだとさ。

【民主政権】「米国は加えず」　東アジア共同体構想で岡田外相表明　また中韓と「共通の教科書」の作成を将来的な検討課題に★３[10/07]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1254928989/
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2009100700666

>>232
http://chiji.pref.niigata.jp/2009/10/post-8edb.html

>今年の２月に情報開示をお願いしました。何を出してくれと言ったかというと、
>「もともと予定価格はいくらだったのか」、「それに対して落札価格はいくらだったのか」を出してくれと言いましたが、
>半年間ほったらかされたわけです。なぜ半年間もこのような基礎的な情報を出せないのかと。
>何か後ろめたいことがあるから出せないのか、半年間放っておいた理由というのをぜひ責任者の口からしっかり説明していただきたいと思います。

泉田知事は金を出したくないと言っていたわけではなくて、県民に説明したいから、予定価格と落札価格を教えてくれ、
基礎的な情報を出せないのは、何か後ろめたいことがあるのでは？と言ってるだけだよ。

教えてくれれば、お金を出すと言ってるよ。

>>2
非常に判りやすい。

国とJRは、それぞれ原発と水泥棒で新潟に大きな借りがあるからなぁｗ
しかも今回の総選挙で6つの小選挙区全てに民主党議員を勝利させた全国でも最大の功労県のひとつ
逆に北陸３県の中には全ての小選挙区で民主党議員を落選させた国賊県もある
それに前原はダム問題や無駄な事業を凍結して予算確保をしなければならないという至上命題がある
短期的には担当大臣の前原の意向が優先されるだろうが、泉田が負担金凍結などで抵抗して問題が長期化したらどう転ぶか分からんぞｗ
泉田は通産官僚出身で意外と『策士』
勝ち目がない戦いで感情論で発言するようなことは絶対にない
既に県内選出民主党国会議員に強く働きかけているだろうな

俺は新潟人だから他人事ではないのだが、どこか面白くも感じるｗ
泉田がどこまでやれるか、観てみることにしようｗ

新潟だの長野だの田舎には薄汚いのしかいないんだな

親不知に新幹線は通せるのかな？

>>244
あの辺のインフラ部分は既に完成済み

>>244
もうかなり出来てるよ
http://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1192724150199.html

高速と平行して山側にトンネルがどこも掘られていますよ。

ほんとだ。

じゃあ廃墟マニア用に保存しとくかw

>>17
元々北陸新幹線は新潟通らない予定だった
それを上越周りに曲げて時間かかるようにしたのが田中角栄
しかもその後ほくほく線を造ってミニ新幹線方式にしようとした
田中角栄が失脚したのと長野オリンピックで
フル方式で長野まで開通
それなら北陸までというのが綿貫、森がやってきたこと
泉田は田中角栄に文句言うべき

単線で、いちいち対面通す度にはくたかの様な特急すら止まらなきゃならないほくほく線の為にごねてるなんて馬鹿げている。
あの辺りの乗り心地の悪さはひどいものがある。

新潟県は大部の資料を貰って説明を受けてるのに、上越全停の為に足を引っ張っているだけ。
協議会からもたしなめられているとおり、既に次の段階に動き、全停は工事とは別に他県と足並みを揃えて交渉すべき。
予算執行凍結なんて、他所にどれだけ迷惑かけるんだよ。220億くらいじゃ済まないぞ。

これから青春18切符が流行るのに時代に逆行してるな

>>242
>それに前原はダム問題や無駄な事業を凍結して予算確保をしなければならないという至上命題がある

テレビに毒されているみたいだけど、
無駄を省いているのではなく子供手当の予算が全然足りないので
各方面の予算を凍結しているだけ。

北陸新幹線はつくるべき！絶対黒字になる

永田を殺しといて悪びれもしない前原の邪魔はどんどんやれ

新潟県知事よ、「北陸新幹線をつぶしたい」と本音を言えば？ｗ。

計画段階とか、着工間もない頃なら
あれだけど、ここまで一緒にやってきて
造反するなんて、空気読めなさすぎ

高速鉄道でゴネまくる新潟や長野はスルーして、
神奈川〜静岡〜愛知〜岐阜〜富山〜石川〜福井〜京都〜大阪とつなげるべきｗ

北陸新幹線を長野経由にする理由がわからん

>>256
新潟の主張は正論でもっともなのに他県が同調しないのには
多からず少なからずそういう本音が透けて見えるからだろうな。
既に持っている者である新潟と、持たざる者である北陸との溝は
どうやっても埋めようがないし、この議論はこのまま平行線を辿るしかなさそうだ。

>>251
>新潟県は大部の資料を貰って説明を受けてるのに、
馬鹿なの？

説明さえしてくれれば金を出すって言ってるでしょ

泉田の乱ｗは他の地方自治体の参考になるんじゃね？

>>259
基本計画に「経由地：長野市付近」とあるから。
それに、長野駅と上野駅を結ぶ特急あさまは利用者がとても多くて（はくたかの3倍）、
これを取り込むため。

>>259
オリンピックに乗じて作っちゃった長野新幹線の再利用。
あと地形の問題。

長野経由が前提なのは北アルプスをトンネルで抜く予定だったからだろう。
トンネルにしないと決めた段階で新潟に繋げるべきではないだろうか。

>>261
夏に建設主体の鉄建から700ページの資料を貰って説明を受けてるよ。新潟県は。
んで、それは無視して説明が無いと言い張ってる。

議長県の富山はその資料を独自入手して分析し、筋道立てて新潟県を説得してる。
でも、説明が無いと言い張ってるのが新潟県。

この8日に前原大臣に沿線各県知事が会い、知事らが意見を述べた(法律要件たる意見聴取に応じた)。
事前に会うと応じたのは当の新潟県知事。

その後の廊下でのインタビューで、泉田知事が上越全停が望みと端的に本音を公にしてる。
他の各県知事は、停車駅の問題と工事の認可自体は切り離すべき、開業を遅らせてはならないと同じインタビューで述べている。

>>265
特急あさまの利用客が1日18000人だった。（新幹線化で26000人に増加）
はくたかが現在1日6000人、小松空港の東京便が5,6000人、富山空港が2500人
長野経由にするのとしないのでは利用者がぜんぜん違う。

>>266
富山さんは頼りになりますわー

>>267
それなら北陸に新幹線などいらない。
長野までで十分。

新潟独立を狙っているのか？

>>21
直轄事業負担金０は前原というより
民主全体の主張だから、ここは避けられないはずなんだがな。
ただ今のマスコミは二次補正の来年先送り、年金機構の公約破り、後期高齢者の公約破りのような
自民をボコボコに叩いたもんまでスルーするから無かった事にされる可能性は大いにある。

【政治】 橋下知事 「赤字国債発行なら、民主党は大うそつきになる」「民主党、政権を取って勘違いしている」…方針転換を批判★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254833547/

北陸新幹線が大阪までつながれば、大黒字

逆に上越新幹線は、大赤字。

>>239
お前全教とか全日教連とかは知ってるよな？w

高崎→新潟は蒸気機関車にした方が観光収入増えるだろう。

>>272
やっぱ上越新幹線につなぐべきだな。

新潟迎合しなさ過ぎw

新潟いいなｗ
応援するぜｗ

いろいろ溜まってたんだろうな、新潟としてｗｗｗ

2014年問題とほくほく線の赤字転落の日を一日でも延ばしたいのだろう

新潟なんて田中真紀子通した所だろ、自業自得なんだからお前らの所は公共事業ゼロでなんとかしろよ

>>262
前原はキリないからいちいち陳情とか聞く気はない
地方の声にイチイチ答えてたら今までの繰り返しになるし
地方に予算移したら勝手にやれって方針

んで橋下とか今のパフォーマンス知事をウザがってる

仮に予算の明細を公表してきて、
噂どおり、７割くらいが目的外に使われてることが明らかになったら、
知事どうすんだろ？

新潟県外の駅舎等の整備に使われてるって本当かね？

日本は新幹線が多すぎだ。空港も作りすぎて
赤字だらけだ。
土木事業はもう終わりだ。自民党＝土木産業の仕組みは終わった。
民主党政権は4年続くだろう。この間に公共事業が小さくなると自民党を支持
している選挙票（土木）も小さくなるし土木人口も減る。土木人口
が減ると自民党は選挙で勝つのが難しくなる。介護・福祉関係団体は民主
党支持だ。これから老人が増大し介護・福祉人口は巨大化する。
非土木選挙票を大切にする政党が選挙で強くなる時代が来た。

新潟とか人がいないんだから、金かけんな！！ぼけ

>>2
いまでも田中角栄の娘が毎回トップ当選するのがわかる気がする。

>>267
つか、高崎―軽井沢間のローカル客で特急利用者数を水増ししてただけだよ

土木屋は福祉事業に商売替え

>>24
トロリー新幹線は別に問題ないな
しかしケーブル新幹線となると速度と安全性に疑問符がつく

>>285
小選挙区でトップ当選以外にあるのか（比例復活は別腹）？

新潟は小選挙区全部民主が取った民主王国なんだけどな
ま、良くも悪くもこの件への影響は無いと思うが

新幹線、リニア、高速道路、自衛隊
全部廃止したら神だよね。

これで前原さんの選挙区に新幹線を引かれる可能性が上がったわけだ

高速道路の４車線化は削りまくって、整備新幹線予算は無傷。この差は何？

>>293
鉄オタだからさ

北陸三県は元々関西圏なんだから
廃止して、関西方面に接続する
路線を作ればいい気がするな。

>>295
北陸新幹線の最終目的地は大阪だけど
まだ敦賀以西のルートが確定出来ないから進められない

>>296
新潟が貧乏なので、関西の方は金があるかな、
と思っただけです。

本当、敦賀から先の北陸新幹線のルートは、
米原、湖西、丹波のどのルートを通るのだろうね？
それとも、金が無くなって敦賀で止まってしまうのかな？
いずれにしても、リニア次第かな？
リニアが大阪まで開通すれば、
東海道新幹線は現行の「のぞみ」を廃止して「ひかり」、「こだま」だけになって
線路容量に余裕が出るから米原経由になる可能性は高いよ。
そうすれば、予算的には一番少なくて済むけどね。
一方で、東京⇔大阪を結ぶ高速鉄道の路線は
東海道新幹線、中央リニア、北陸新幹線と
３ルートも必要なのかなとも思うけど・・・。

>>290
拉致問題も忘れて、社会党クズレに票を入れるような土地柄。

地方分権は無理ですね。

自民より酷いシステムが出来ますよ。

　★北陸新幹線 ： 沿線人口 【480万人】　 県庁 【4】　 10万規模の都市数 【13】

（高崎）・・・軽井沢〜上田〜長野〜上越〜富山〜高岡〜金沢〜小松〜福井〜敦賀・・・（京都大阪名古屋）

　
　★上越新幹線 ： 沿線人口 【230万人】　 県庁 【1】　 10万規模の都市数 【5】

（高崎）・・・越後湯沢〜長岡〜燕三条〜新潟・・・（庄内）

>>298
そもそも北陸新幹線の東阪連絡は緊急時以外メインにはならないから
普段はあくまで関西対北陸、東京対北陸

>>302
大阪・京都−長野・軽井沢はかなり需要あるよ。

妙高や志賀高原やら野沢温泉やらかなり人は来るね。

関西から妙高のスキー場は行きやすくなるわな
不景気でスキースノボどころじゃないかもしれんが

>>304
いやかなり来るよ

飯山駅から志賀高原、野沢温泉に近い
ガーラ湯沢ほどにはならんけど、関西人にとっては今まで電車で行ける本格スキー場なかったから大きい。
車で大阪から450キロもあって冬は5〜6時間かかるのに白馬は関西人だらけだし

>>298
敦賀以西の建設はリニア建設とセットでしょう
昨年JR東海の社長も「リニア完成後なら北陸乗り入れOK」と発言してたし

泉田知事は支払を拒むと違法の疑いが強くなるのは承知してるのかね？
同盟会も負担額の圧縮要求は求めていくと言ってるのに。

まわりの努力をぶち壊しにしながら、しかし開業に反対するでもない。
これでは、いたずらに開業を遅延させようとしてるだけだよ。
新潟県内沿線四市の本音からも乖離していく。

>>307
何が違法なんだい？

泉田知事も辞任した方が新潟のためになるんじゃない？
民主党議員が多いのに、あまり動かなかったということ
なのだろう。知事は「闇討ちにあったみたい」と言ってた
けど、闇討ちとは、きっと、あてにしてた民主党議員に
言いたいのだろう。

>>308
全国新幹線鉄道整備法に都道府県の負担割合が規定されてるし、実際に負担金を支払わないなら、まずその法律に違反する。
新聞には出てるよ。


あと、関係県曰く｢泉田知事のパフォーマンスに振り回されるのはうんざり｣だってさ。

新潟県が「2014年問題」っていってるけど、北陸では「新潟問題」っていってる。

新潟県が実際に負担金を支払わなかった場合、同県内だけでなく他県の工事にも影響し、開業が遅れる可能性がある。
都道府県が新幹線の整備費を支払わない行為は、新幹線整備について定めた全国新幹線鉄道整備法に違反する。
各県の負担は法律や政令で決まっている。不満だから払わないというのは、法治国家の自治体のあり方ではない。

全国新幹線鉄道整備法

（建設費用の負担等）
第十三条 　
機構が行う新幹線鉄道の建設に関する工事に要する費用（営業主体から支払を受ける新幹線鉄道に係る鉄道施設の貸付料
その他の機構の新幹線鉄道に係る業務に係る収入をもつて充てるものとして政令で定めるところにより算定される額に相当する部分を除く。）は、
政令で定めるところにより、国及び当該新幹線鉄道の存する都道府県が負担する。



全国新幹線鉄道整備法施行令

（国及び都道府県の負担）
第八条 　
国及び都道府県が法第十三条第一項 の規定により負担すべき費用の額は、
毎事業年度、新幹線鉄道の建設に関する工事に要する費用の額から前条第二項の国土交通大臣が定める額を控除した額に、
国にあつては三分の二を、都道府県にあつては三分の一を、それぞれ乗じて得た額とする。

当初の予定額だけ払えばいいんじゃないの？
増額分は納得できた時点で支払いってことで。

個人的に上越駅も糸魚川駅も白紙にして
妙高駅と糸魚川と上越の間に駅作った方が
新潟県としてはプラスになるんじゃないかと思う…

>>311
新潟は踏んだり蹴ったりだなー
マキコちゃんは知らん振りけ？

泉田知事に「お帰りください」
4県知事会談で前原国交相
石井氏は「新潟の顔立てた」

8日の前原国交相と4県知事の会談の中で、延々と自らの主張を展開する泉田新潟県知事に対し、前原国交相が「お帰りください」と語気を荒げる一幕があったことが富山県関係者らの話で分かった。
関係者の話を総合すると、会談では北陸新幹線建設促進同盟会長の石井知事が最初の発言を泉田知事に譲ったところ、泉田知事が分厚い資料を持ち出して話し始め、10分ほど経ても終わらなかった。
会談では30分の予定だったことから、前原国交相が他の知事の意見も聞きたいので終わるよう促すと、泉田知事が「だから2時間くださいとお願いした」と反論。
これに前原国交相が「そんな時間はとれるわけがないでしょう。それなら、お帰りください」などと詰め寄り、室内が沈黙に覆われたという。
会談について、石井知事は「新潟以外の3県が言っていることがまっとうだと前原大臣が判断されたのだろう」と話す。
会長県として前原国交相との会談実現にこぎつけたものの、県庁幹部は「鉄道局と入念にすり合わせしてある。ただ、前原大臣の胸の内が読めない」と懸念する声があった。
ただ、石井知事は「（前原国交相と）あうんの呼吸でうまくいった」と振り返る。
泉田知事を会談の場に引っ張り出し、「（主張を）言うべき場をつくり、新潟の顔を立てるようにした」（県幹部）ことが、前原国交相の認可という決断を後押ししたようだ。

2009年10月10日(土)富山新聞5面より転記

これって石井知事がわざと泉田知事に話させて、前原怒らせたってとこだろ
で、前原もわかった上で怒ってその作戦に乗ってやったと。

新潟への補助をけずって、その分で補てんすればいいじゃん。

真紀子はなにやってんだよ

>319
カクエイでいい思いしたんだから、今回は従え。虫がよすぎだろ。

真紀子って実は日本のためにも新潟のためにもなにもしてないｗ
ただただおばさんオーラ全開で口汚く時の政権をけなしてるだけｗ
そんな豚ババアに投票している長岡愚民ｗ

参議院選挙後の大どんでん返しにご注意を。
新潟はいまや民主王国なのに何故か沈黙を通しているところが不気味。

>>6
むしろ、民主党化している。

もっとやれｗ

「地元の意見……」ってこの知事さんも、ちゃんと上越市近辺の「地元の意見」
を聞いてからこの態度をとってるわけ？

>>324
上越ら三市は今のところ一応泉田知事に同調してるが、今年度予算凍結まで望んでる訳では決して無いと思う。
知事のパフォーマンスのとばっちり受けてるのでは。
特に糸魚川市なんて、元々上越全停どうのに付き合わされる謂れはないしね。

>>316
＞「新潟以外の3県が言っていることがまっとうだと前原大臣が判断されたのだろう」
新潟以外の3県が言っていることって？

角栄は真紀子よりおもしろかったよ

ルート図見ればわかるけど
わざわざ寄ってやってんのに
今更カネ出さねぇって
ヤクザだな新潟

在来線切り捨ての新幹線に税金投入は本末転倒。
人からコンクリートへの政策反対！

>>326
開業時期を遅らせてはならないということ。

北陸新幹線のルートが異常なんだよ
金沢ー新大阪まで新幹線作ってやればいい

長野経由で東京につなぐ意味がわからんな。
北陸新幹線というなら新潟市経由で上越新幹線につなぐべきだろ。

>>332
長岡経由まだ理解できるが、新潟経由とは全く理解できん。

金沢から東京まで新幹線で行きたいだけ
なのに北陸新幹線なんて名前で騙そうとすんな

北陸新幹線→長岡接続、中央新幹線→松本、高山経由で富山延伸確約をセット。
これで、５県（６県）和解成立。泉田知事は前職が岐阜県。
国交省が認可しても新潟県が拒否すれば現実的に工事はムリ。
力だけで動かすことが可能と考えるのは閉鎖的人種の空想の世界。

>>2
まるで新潟人が悪いかのように書いてあるが

＞建設が中止されていた「北越北線」を第三セクター方式の「ほくほく線」として開業させる。
＞北陸人を越後湯沢経由で上越新幹線へ誘導させた。
＞北陸人が東京へ向かうたびに新潟県に金が入るのであった。

何だこれ？交通手段を作りだしたやつは金もうけが目的だから悪とでもいいたいのか？
税金で赤字が出るのが素晴らしいとでも？

>>124も含めてお前ら頭悪いだろｗ

民主党「地方の声をよく聞き流します」

>>21
そんなこと言い出したら九州新幹線なんて
いまだに開通してないほうがおかしい路線はどうなる。

>>314
実際の工事費用は入札をしないとわからないわけで。
予定より安くできた場合でも予定額を払うんじゃなくて県の負担は減る。

整備新幹線法なるものがあるらしく
負担拒否は法律違反になるそうな
だからどのみち新潟は従うしかないそうだ

>>336
何が言いたいのかサッパリわからない

前原は朝鮮人の為には命懸けで何でもするが
こいつの目的は日本人を弾圧し朝鮮人の奴隷にする事が真の目的だから
どれだけ抗議しようが無理だよな
さっさと癌にでもなって死んで！と祈るしかない

しかしダムも道路も軒並み中止は勿論全否定しないがそれでいて整備新幹線(勿論長崎新幹線も)は無傷じゃ筋が通らないよ
鉄ｦﾀ補正がかかってると言われても致し方ない希ガス

自民党時代より加速してる感すらあるんだが

大臣を選ぶときの身体検査は
趣味も調べなきゃだめだな。

どこの知事かしらないけど、地元がまとまらないからといって、国交大臣に
調停を求めること自体が滑稽なことだ。普通だったら地元がガタガタいうの
なら事業中止だろ。大臣も喧嘩両成敗で北陸中止、上越廃線というジャッジ
を出したら少しは評価してやったのにな。

>>345
どうせ翌日の全国知事会に合わせてみんな上京してくるんだし、ついでに意見を述べる機会をセットするなら丁度良かったじゃないか。
調整でなく、前原大臣の政治判断でしょ。

新潟が一番沢山喋ったらしいし、新潟県にとっても一歩前進でしょう。

>>345
全国新幹線鉄道整備法第8条だか9条に、
「国交大臣は、工事認可をする場合、費用を負担すべき都道府県の意見を聞かなければならない」ってある。
だから、新潟知事の意見を聞いてあげた。

これで新潟県の許可が無くても着工できる。

しかし、この時代に９８％の落札率は異常だろ。競争がほとんど無いか、
談合ってことだろ。偽メール事件に懲りて、深入りするのもやめたのか？

>>348
ま、談合自体は際限の無い体力競争と共倒れを防ぐ為の正しく必要悪だとは思うよ。
公共工事が減った上に、叩きまくりだと余りにきつい。

新潟へ自衛隊を送り込んで新潟猿を皆殺しにすべき

最終的には大臣が新潟県知事に代わって今年度予算執行し、地方負担について支払を拒んだら補助金から相殺されるとかあるかね？

上越駅と糸魚川駅の駅舎工事や駅周辺整備事業を全部凍結すればよい。
新潟県が支払いを拒んでも鉄路盤の工事は予定通り進めて開業し、
他県への影響が無いようにすべきである。
なぜなら、新潟以外の３県は追加負担の支払いに同意して予定通りの開業を希望しているのだから。
新潟が新潟の事情でゴネるのは勝手だが、なんの罪もない他県へ迷惑をかけてはいけない。
新潟が納得いかないからと言ってストップをかけるのであれば、自県に影響がある部分に限定すべき。

田中真紀子は何やってるんだよ。
民主党に入党したんだろ。

>>352
それだ。
新潟が金出さないんだから、新潟に駅は作らないで通過すればよい。
新潟県民も他県民も納得の解決だ。

>>348
過去の落札価格を参考に予定価格が決まるのに、
永久に落札率が下がり続けるわけがないだろ。

無理に安く落札しても、自分の首を絞めるだけ。

>>343
ストップさせる意味があるものだけをストップさせてるだけだろ。
新幹線は完成したらメンテ費用はＪＲ持ちで、税金を使わない。

自民党にとっては諸刃の剣だね泉田知事の出方は。
新潟はいいかもしれないが、石川・富山を失いかねない。

>>350
手前ぇみたいなゴミ屑が言う自衛隊とは何処の国の自衛隊なんだ？
高田駐屯地の東部方面隊が返り討ちにしてくれるわ
戦国自衛隊観たことねーのか
掛かってこいや兆銭人め

増額分の明細出せば払うってんだから、ガタガタ言ってねえでさっさと出せや

民主党は整備新幹線の見直しはやらないね。

なんか利権絡んでるのか？

>>359
だって、ポッポが選挙の街頭演説で票欲しさに作るって言っちゃったもんw

と言うのは冗談だが、ある程度出来てるしいまさら中止なんて出来ないだろう。
少数の村民を丸め込めばなんとかなるダム事業と違って、比較にならないくらい多くの利害関係者がいるしね。

>>360
長崎新幹線なんて工事始めたばかりだから問題ないよ。

>>355
>>343みたいに
新幹線開業後も税金投入して赤字補填すると錯覚してる人が急に増えたね
昔はそんな書き込みする人は殆ど居なかったのになあ･･･

新潟GJ
札幌延伸すらも不必要なくらいなのに北陸に新幹線なんて不要
高速や空港だってあるんだし　そらJALだって怒るわ

整備新幹線に反対してる政党は無いからな
共産党は在来線の切り離し無しならって条件付だけど一応賛成

>>359
見直ししたよ。その結果、現状維持になっただけで。
見直してみて、ダメだこりゃとなったものが削られるのさ。

>>362
政治に関心を持つ人が増えたってことじゃないのかな。
整備新幹線について最初からきちんとした知識を持っている人なんていないから、
そのうち自分の頭で考えるようになることを期待しているけど。

競合する空港や並行在来線を含めて考える必要がある。
発生する赤字に税金投入が必要なことは自明。

>>367
空港や在来線の赤字は年間数億。
国の補助はないから、地方の判断で
続けるなり止めるなりご自由に。

新幹線の黒字は年間数百億。

空港がムダになるし、在来線がないと困る人がいるわけだな。

基地外新潟ざまぁｗｗｗｗ

地元の、わがままな要望を聞いていたら、
何も前に進まないし、
エゴ丸出しの要望を取り入れたら、誰も望まないものになる。

何だよ〜！
新潟の星田中眞紀子に頼めばいいんじゃねｗ

次の統一地方選ではこの種の利権知事どもを落とす
ことが必要だ。公共事業＝地域の発展と考えてる
馬鹿知事と議員を落とすことが次の課題。

>>368
＞新幹線の黒字は年間数百億。

そんなに儲かるなら、倒壊みたいに国に頼らず自腹で出せばいいじゃんｗ

凍結はまだ議論の余地があるが、マニフェストにないところを勝手に予算をつける東京外環とかの方が問題だろ。

この泉田、ってのは土建屋のことしか考えてねーよな
ガソリン暫定税廃止にも最初に噛み付いたし

いっそ止めちゃえ

>>350
ついでに森に入れた石川猿もなw

>>49
そもそも中央リニアの話が具体化したのはここ２年ほどの話だからな・・・

>>79
新潟と言うよりは、高崎〜大宮の劇混みでマジ切れした市民（プロじゃないよ）の
ガス抜き目的で特急ときを排除する意図もあったからな・・・

>>141
しかし前回選挙は内ゲバで民主側が自爆
ちなみに次回新潟知事選挙は2012年10月です

>>374
イニシャライズコストである建設費をJR東海は東海道新幹線収入のおかげで用意可能であるのに対して、
それ以外はそれができない。長期的には固定資産税や線路使用料などの形で戻ってくるけれど、
年間1000億の建設費を用意できるほどJR東西側には余剰金があるわけじゃない。

富山知事は国が後押ししたら水を得た魚の用に元気（強気）になったな

今後の展望も必要もない北陸新幹線w

これ凍結できなければ、「コンクリートから人へ」って看板に偽り有りだなw

>>363
札幌新幹線の需要予測は、札幌駅開業で年間利用者1035万人。
新函館だと、1日9800人の予測。

北陸新幹線は、現在の長野と高崎の間だけで年間利用者960万人。
金沢駅まで開業すると1.6〜2倍に増えるとの予測。

>>363　君の書き方だと他の人から誤解される。

以下のように補足すると分かりやすい。””が追記箇所

”個人的には”札幌延伸すらも不必要なくらいなのに北陸に新幹線なんて不要
高速や空港だってあるんだし　そらJALだって怒るわ

まっ勝手に思っててください。

>>141
まあ落ちないね

東京だけで日本を維持できると思ったら大間違いだと思うんだが。

今回の新潟人たちの態度は
自分の順番さえ回ってくれば、自分の後ろに並んでいる人達の事は
どうでも良いという、人間のエゴの典型的な例えに見えるな。
年金問題や赤字国債などの後世の世代への付け回しなどをまさに連想するよ。

トンネル工事を98％で落札したのはどこの会社かわからんが
西○だとすると民主も追及しないだろう

道州制を目指すなら、各州に一つの空港だけでいいでしょ
あとは、その空港に向かって各県が高速なインフラを十分に整備すればいいだけ
そして、羽田と関空は２４時間対応のハブ空港にすればいいだけ
これだけでいい
日本に９７箇所も空港いらないマジで
そしたら不採算路線の廃止どころか、各空港が大黒字間違い無し＆ＪＲやその他路線も大黒字でバンバンザイ
要するに見栄で空港なんて作るから、航空会社が赤字になったわけだし、チョン国の空港にハブをもってかれたわけ
アホすぎ利権議員どもとその支持層

>>388
確かに97箇所はいらんだろう。
緊急着陸の事を考えたら絞り方を間違えられないけどね

>>388
このままだと（最短で）2年程度で仁川はハブからは転落するかもね。
半島情勢はそれだけきな臭い状況になりつつあるからなぁ・・・。
日本が取り戻せるかは別次元の問題ではあるが。

北陸新幹線沿線四県知事と国土交通大臣との会談について　より
ttp://chiji.pref.niigata.jp/2009/10/post-cc5b.html#03

完全に狂ってるだろ・・・

・上越（仮称）駅を、速達タイプが停まらないという形にすると、今より不便になる可能性があるわけですから、
　それを全然考えないでどんどん進めるわけにはなかなかいかない。
・その２認可で、中身を議論する中に「駅通過」という規格が入っているのが新たに分かったわけです。
・長野駅も金沢駅も富山駅も高速通過できない規格になっているのです。なぜ境界駅の上越（仮称）駅は高速
　通過できるようになっているのか。
・国がＪＲに対して例えば「全駅に停めるように指導しろ」というよりもっと簡単な話です。例えば信楽高原鉄道
　内でＪＲ西日本の運転する列車と正面衝突して多数の死傷者を出した。「これはどっちの責任なんだ」と言っ
　て、責任関係でもめるわけです。つまり、他社線内に他社の運転士が入って運転するということは望ましくな
　いわけです。省令に「原則自社内で運転しろ」と書いてくれればそれだけでよい話で、指導も何も安全の観点
　から言えば、境界駅で運転士が入れ替わるというのは当たり前だと思います。実は、私が就任した直後、国
　土交通省から出向していた（港湾空港）局長からそういう説明を受けました。最初に（地図を）見たときに「な
　んだか停まる気のないカーブですね。本当に停まるのですか」と。「大丈夫です。これはＪＲ東と西の境です
　から、全部停まります」という説明を受けたのですが、どこかで意思決定が変更されたのではないですか。
・今までは「全列車停車」を要望として出していましたが、条件とは一度も言っていないです。
・「全駅停車ということで要望しましょう」ということで（県内の沿線市町村と）合意しています。それに基づいて
　行動しているということです。
・仮に本県以外のその２認可に同意した県だけを、先行的にその２認可工事に着手・許可することなどできる
　のですか。コンピューターシステムの統合が入っているのにどうやってやるのでしょうか。
・脇野田駅はどうして直江津駅ではなく、あんなに外なのかと言えば、国鉄時代に作った計画です。地方負担
　がない段階で計画された路線です。
・「システム統合の意図については飛ばすということ以外のものはないのでしょうから、もっと中身です。何で
　上越（仮称）駅は高速通過なのでしょうか。
・コンピューターの接続はしなくてもいいのです。接続しないで、上越（仮称）駅に停まって、そこで運転士が
　入れ替わって運転すればいいわけです。
・建設費を負担していますから。何で建設費を負担した各県に、「ひとつずつ全停車の駅を作りましょう」という
　のが駄目なのでしょうか。
・基本的にはＪＲ東西の駅の境界駅で運転士が入れ替わるのが自然だと申し上げています。
・規格の中に高速通過が入っています。「新潟県はその２認可をしたのだから、高速通過を認めましたよね」
　と。気がついてみれば「鈍行しか停まらないということをＯＫしたはずですよね」と後で言われますよ。



ちなみに東海道新幹線と山陽新幹線は指令システムが一体（COMTRAC）だし、九州新幹線も博多開業時
には九州新幹線の指令システム(SIRIUS)とCOMTRACを膨大な費用をかけて繋ぐことになっているわけだが

>>390

＞ 完全に狂ってるだろ・・・

確かに、国のやり方はおかしいわ。狂っとる。

境界駅を長野駅（厳密には長野新幹線車両センターとの分岐点）にすれば万事解決だろう？
そうすれば上越は堂々と通過可能で、直江津〜長野の平行在来線問題はなくなるし

(仮)上越駅は諦めろ
糸魚川全停車でいいから
糸魚川以東は北急のほうが便利

この馬鹿知事、政権交代の意味わかってねぇな。

だんだん地方の怒りが沸騰してきました

千葉とか首都圏には低姿勢で地方に厳しくじゃ

怒りがたまって当然

「飯山駅」は、堤の力？

地方分権しますよ。でも４車線かとダムで地方に予算はやらない。
東京外環や羽田、東京には国が金を出しますよ。

マニフェストの高速無料化は、あくまで実験で担保なし。
外環羽田は実際予算をつける。

北陸新幹線なんかイラネ

つくるのは決定事項だからつくればいいが、工事費の増額については、知事を
説得する気が無いのなら新潟県は（他４県も）追加負担金を支払う必要はない
。当たり前の話。

新潟以外は追加負担金に合意済み。

新幹線以外、新潟県の公共事業はこれで全面ストップだな。

>>399
他の県まきこむなよ。新潟だけでやってろｗ

>>390
新潟県は1日の利用者44000人の長野駅、42000人の金沢駅、32000人の富山駅と、
利用者がたった5600人（直江津駅の数値）の上越駅を同列だと思ってるのか。

せめて直江津駅や高田駅が高岡駅ぐらいの利用があったら停まったかもね。

　　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
　　　　　　／// | | | l iヾ
　　　　　/./ 　⌒　　⌒＼ヽ､
　　　　 //　 （●）　（●）ヽヽ
　　　ｒ-i./　　｀⌒,(･･)⌒´ヽ.l-､.
　　　| //　　　　),ｒ=‐､(　　| ).ﾉ 　（＼＿_)ヽ　　　　　（＼＿_)ヽ
　　　｀//ヽ　 　 　⌒ 　 ／/ﾉ　 ／　▼▼▼＼ 　　／　　　　　＼　　　（＼＿_)ヽ、
　　／／//＼ 　｀ｰ-‐''／ノ 　　|　(●)　(●)　|.　　|　(●)　(●)　|　　/::::::::::::::::::::::ヽ
　／／／/⌒'//ー　 -))ヽ　　　| 三 (_又_) 三.|. 　 | 三 (_又_) 三.| 　 |:::::<･>:::<･>:::|
／／／./　 ./　＼＿／ ） ヽ　　＼＿.　＾　__／ 　　＼＿.　＾ ＿／　　ヽ;::三(又)三/
　　　　/　 ./i 　　　　　 /ヽ　〉　 ／ ー(Ω)-ヽ　　　 ／ー(Ω)-ヽ 　　 /::｀ｰ(Ω)-':ヽ
　　　　ヽ　ヽi　　　　　 / /／　 〈　(ﾞ}　　　 ﾉ; 〉　.　〈　(ﾞ}　　　 ﾉ; 〉　 〈::/i:::::::::::::::ﾉ,:::〉
　　　　　 ヽ .i　　　　　/い’　　　 ﾞJﾉ　▲ /ソ　　　　ﾞJﾉ　 　 /ソ　　　ヽ;)::::::::::::/;／
　　　　　　し{　　￣￣￣ﾞ）　　　　 （　　、ﾉ　　　 　 　 （　　、ﾉ　　　　　 （:::::::、ﾉ
　二 ＜ヽ、/ ﾞー―/　／　　　　　/,＼　〉　　　　　　 /,＼　〉　　　　　　/,＼::::〉　
　　　　 ＼”　／　/／　　　　三 〈／　.＼>　　　三 〈／　.＼>　　 .三 〈／　.＼>
　　三.　　 ﾞ"´　 〈/

これって負担費用が勝手に増額されて、しかも中身が分からんから反対してるんじゃなかった？

泉田は中身分かりながらもゴネてるだけだろ。渡辺秀雄が来年国会議員でなくなれば急に大人しくなるさ

僻地北陸を救済するためだけの新幹線だ。
北回り新幹線という大義名分はなくなったからな。
北回り新幹線という詐欺計画で森のごり押しでつくり続けるが、当然計画は頓挫。
しかし、ここまでつくったんだから途中までは完成させましょうという巧妙な詐欺。
新潟に迷惑かけてまでつくる意味はないな。

そもそも裏日本の北陸に日本国民はだれも新幹線が必要だと
思っていないんだよ。夢でもみてるのか。
前原がわざわざ裏日本までいって事情を聴く必要なんて
あるのか？前原の発言は１２００％正しいよ。

今北産業

>>2を見て事情が理解できた。
こういう真実を語らないマスコミはほんと糞だな。

誰得なんだよこんな無用な長物ｗ

東海道新幹線のほかに、中央新幹線構想、北回り新幹線構想とあったが、
今となっては北陸新幹線も行き止まり新幹線。
結果、僻地北陸を救済するだけの新幹線になってしまった。
はじめから北陸止まりなら、
あんなグネグネ曲がった遠回りな効率の悪い線路はつくらなかっただろうな。
そして一番効率の悪いところを新潟につくらせてるわけだ。
うまくやったようだが詐欺まがいだな。

>>410
米原から東海道新幹線に乗り入れさせるから
ループが完成するよ

＞「なんだか停まる気のないカーブですね。本当に停まるのですか」と。
＞「大丈夫です。これはＪＲ東と西の境ですから全部停まります」
＞という説明を受けたのですが、

それでいて高速通過できる駅を施工した訳か。
県はJRが止まる気無いことを感付いている。
だから国から止まるようにしてくれってことなんだな

>>411
東海道は容量いっぱいなんだから乗り入れは無理だろ
東海道の容量がいっぱいだからリニアを造れって話し
北陸新幹線よりリニア造ったほうがよいわな

リニア計画が決まった時点で凍結すりゃよかったんだよ
誰が使うんだよこんな超大回りルート

>>412
JRもそうだが、境だから全部停まると説明した国交省も問題だろ。

デフレ経済下で物価高騰を理由に増額請求されてホイホイ払う石井知事って一体？

バカなの？ 死ぬの？

増額にはいはいと応じるのは頭からっぽの金沢人ぐらいだろ

新潟県から大和百貨店が全面撤退だね。
これはまだ序の口だろうけど。

>>418
大和は県内３店舗どこも大赤字だからなｗ
無くなっても困らないし誰もんなダサい所で買わないよｗ
大和を超高級デパートかなんかと勘違いしてる君はひょっとして？ｗ

馬鹿だなぁ。それだけ働く場所が無くなるという事だよ。

>>419
ただ大和百貨店としか書いてないのに
ウラを読むこと読むことｗ

金払わないなら新幹線素通りで停まらなくなるだけだろｗ
893橋下の真似したって損するだけだぞ

>>413
リニアはＪＲが自分で造るのだから、
国は新幹線造ればいいじゃん。
東海道新幹線もリニアに移れば余裕ができる。

>>415
説明したのは国交省の担当課でもなんでもない、国交省の港湾局から県へ出向中の役人だぞ

そんなもの鉄ヲタが絶対停まるって知ったかぶりこいて言い張ってるのとたいして変わらん

もう、新潟県の米は買わないことに決めました

スキーも行きません

来年の上越大和撤退が正式に発表されたし、新市長が就任する上越市は一気にひよる予感。
今の市長は泉田知事に合わせてはいるが、今の選挙に出馬しなかったし、新たな市長は路線見直しを迫られよう。

上越以西を富山県にしちゃえば良い

>>426
大和が撤退すると新市長がひよる理由は何？

新潟の負担分は北陸３県で負担して、代わりに新潟県内は通過すればいい。

枝線の上越新幹線はピンチだなあ

>>428
高田市街地の衰えの加速化と税収減。
早期の立て直し策は無く、上越が持つ観光資源活用での打開が必要。
ならば、工事の予算凍結を言い出し、開業時期を遅らせて、上越が得べき機会、利益を逃すような泉田知事とは歩調を合わせる必要性は無かろう。
彼は上越の事を考えている訳では決してない。

>>431

そこまで計算に入れた上での大和社長（本社＝金沢市）の決断か？

んなわけねーよなぁ。
大和、まじヤバイし。。

目立ちたいだけの知事はウンザリだし、とっとと退場してもらいたい。

>>432
大和の体力では、旗艦の香林坊と新しい店舗の富山に絞るしかなかろう。
何もかんも狭い上越店には黒字を保つだけの誘因がないし、今後も見込めなかったから、賃貸借契約解除必然。

もはや狭い直江津、高田ありきではなく、新駅ができる脇野田を交通の拠点として開発をし、尚且つ山、海、歴史を堪能できる上越の魅力をアピールすべき。
地価も安く、企業も呼び込める。
地元の人間が車依存し、ろくに在来線を利用しない今、狭い直江津、高田駅周辺に拘り続けていく意義はない。

大和撤退はイヤガラセか

んなもんダチョウ倶楽部だな

どうぞどうぞ

泉田　はよう岐阜県にゼニ返せや、糞泥棒!!!!!!

北陸の新幹線泥棒は人に金払わせて便益だけは独占したいみたいだな。
どういう教育してんだか？

>>438
法令に則り応分の負担をすると言ってるのが、長野県、富山県、石川県ですよ。

>>439

建設費を負担する各県に一つずつ全停の駅を作ろうという提案を拒否しているのもその３県じゃない？
どうして、みんなで一緒に頑張ろう！って言えないんだろうか？

>>440
そもそもなんで新潟だけ違う主張してるんだ？
みんなで一緒にがんばろう！（新潟の都合のいいように他の県は動け）ってことなのか？

>>397
外環は、先日の補正予算見直しで凍結されたよ。
ただ、馬渕国交副大臣は著書やブログ等で
「外環の建設費一兆数千億円は掛かりすぎる、減額できるはずだ」という主旨の
発言をしているそうだから、仕切り直してから再開される可能性はあるんじゃないの。

>>411
北陸新幹線が米原経由で東海道新幹線に乗り入れて
東京⇔新大阪を往来できるようになるのは、
リニアの新大阪乗り入れは２０４５年の予定だから、
それ以降ということになるよ。

>>413
確かに現在、東海道新幹線は線路容量が一杯でこれ以上列車の乗り入れは出来ないよ。
ただ、既レスでも指摘があったように新大阪までリニアが開通後、
東海道新幹線の「のぞみ」は廃止されて線路容量が空くよ。
そうなれば、北陸新幹線の米原経由での乗り入れも可能になるよ。
ただ、実現時期は先述の通り２０４５年以降だよ。

>>441
「金は出せ、駅には止めない。」と北陸人が主張していることには触れないのな。
泥棒の論理で育つと自分たちの歪んだ性格が見えなくなるのかな？

>>440
え？同盟会も駅については拒否してないがね？
沿線43市でつくる協議会も同じ。
ただ、ダイヤや停止駅に関しては工事と分離して国・JRと各県が話しが出来る筈だし、そうしてくれとしてるだけだろ。
無理にくっ付けて騒いでるのが泉田知事。

>>444
ｿ-ｽは？
一緒に要望活動しないのはなぜ?

長野といい、新潟といい
こういう基地外知事が多数いて日本経済の足を引っ張っているのを見るたびに
さっさと道州制にしろと思う。

>>443
>「金は出せ、駅には止めない。」と北陸人が主張している
これのソースはあるの？

新潟は路線部分が長いからその分負担額が大きいのはしょうがないだろう。
その分の工事で地元の業者は潤ったはずだし、これからもメンテの工事も発生する。
JRから固定資産税も奪っていける。
全額国民の税金で建設した上越新幹線のことや、本来北陸の人間にとって必要性の低い
ほくほく線のことを抜かして考えれば、北陸新幹線は新潟にとってプラスのはず。

答えられないと、他人を攻撃してごまかす。
金沢人って最低!!

本来は新潟なんぞ通る予定はなかった

本来は新潟なんぞ通る予定はなかった

本来は新潟なんぞ通る予定はなかった

本来は新潟なんぞ通る予定はなかった

本来は新潟なんぞ通る予定はなかった


角栄がルートをグイッと捻じ曲げて新潟に通らせてやったのに何このイチャモン

泉田知事に富山市長　計画同意求める
2009年10月17日
http://mytown.asahi.com/niigata/news.php?k_id=16000000910170004

北陸新幹線沿線５県の４３市でつくる関係都市連絡協議会（会長＝森雅志・富山市長）が１６日、佐渡市であり、早期全線開通や沿線自治体の財政負担軽減、並行在来線存続のための財政支援などを求める決議を採択した。
来年度予算案の概算要求で国土交通省が金沢―福井間の未着工区間の建設費を盛り込まなかったことを受け、国への批判の声も上がった。
怒りをあらわにしたのは、金沢―福井間の延伸を待ち望む福井県関係者。
同県あわら市の橋本達也市長は「残念で悔しい」。
森会長も「福井については暗雲が立ちこめた」と語った。
すでに福井駅部は総事業費約５１億円をかけて今年２月に完成し、延伸を前提に同駅周辺整備などを進めてきたため、大きな痛手となる。
また、同協議会は先月、工事実施計画への同意を保留している泉田裕彦知事に対し、早期に同意するよう要請。
この日は、泉田知事と上越、糸魚川、妙高の３市長の連名で「建設費の地元負担を求める以上、各県に一駅ずつ全列車停車駅を設置すべきだ」「開業後のＪＲが支払う貸付料の地元還元についても賛同してもらえないのは残念」などとする回答文が届いたことも報告された。
これについて森会長は「（泉田知事の同意保留は）県民の利益を考え、ただ同意するだけではなく、国から良い条件を引き出すための交渉術」と一定の理解を示したものの
「私自身は富山駅の整備で足を引っ張るようなことのないようにしたい。一番心配なのは富山駅」と語り、泉田知事に改めて認可に同意するよう求めた。
一方、同会副会長でもある上越市の木浦正幸市長は「貸付料や並行在来線の問題などは考えなくてはいけないことだ。泉田知事の問題提起で議論が起きているのは事実で、協議会メンバーも理解してきている」などと擁護した。
（高橋淳、奈良部健）

>>442
リニアなんて不可能ですからｗ8兆出す余裕などどこにもない。
外環は調査費と設計費だけ確保されたんだっけか。

>>449
違うよ。
いや角栄の構想かJRの構想かは分からんが、長岡から北陸まで作る構想があった。
その証拠に、長岡駅には使われていないホームがある。
本来なら、ほくほく線のルートに作るのが一番効率がいい。
それを長野が、オリンピック開催を看板にして新幹線を作ったから、いまのようないびつなルート
になった。

>>445
ソースは新潟県以外の各県の新聞やテレビに当たっていけばあるよ。
同盟会としては、各県全停駅設けるなんてことで同意は全くしてないし、もし全停が欲しいなら各県が独自で働きかけをということ。
但し、工事の認可とは別に考えるべき事項で、タイムスケジュールに係らせることではない。

それに新潟県HPでは泉田知事ですら上越全停を条件とまで言い切ってないでしょ？望んではいるけど。

>>453
違うよ。
北陸新幹線延伸の際、JR束から　越後湯沢からの延伸の提案があった。
その提案内容は、とても合理的で説得力のある良い提案だった。
が、北陸３県は、条件の悪い長野からの延伸を選択した。

その理由は、新潟との交流よりも長野との交流を選択したんだよ。
多分、どう考えても優先度が低かった上越新幹線を先に建設されたということに対する
ささやかな抵抗だと思う。これは長野も同じ思い。
長野がなぜ、北陸新幹線の延伸にこれほどまで、ご執心なのかわかる？
北陸まで延伸されることで、北陸（長野）新幹線　＞　上越新幹線　となることを
切望しているからなんだ。

>>445
大宮、福島、新神戸、静岡、浜松　でさえ、全停でないのに、
上越ごときが全停かよ？

そりゃ、要望するヤツの頭の中が疑われるから、賢明な人は躊躇するわﾅ。
ちなみに、長野、富山、金沢も全停が約束されてるわけじゃないが、別に文句は言ってない。

>>452
あれは基本計画線である羽越新幹線用のホームだよ
北陸新幹線とは全く別物

地元の声を聞け聞けいうけどさぁ、そうやって聞いた結果が
今のグダグダ国土開発だろ。

聞いたところで、金クレしか言わないんだから
こうやってトップダウンでガンガン決めてかなきゃ
こういう問題は解決しないんだよ。

>>456
名前が違うだけじゃんw
長岡から北陸につなげる構想は一緒。

>>458
だから
羽越新幹線は富山〜青森間を走らせる為の路線
長岡経由で東京〜北陸間を走らせる計画なんざ
最初から無かったよ。

長岡でスイッチバックするなら可能だけど
あの程度の設備じゃ無理ですって

>>454
長野は、新幹線開通の正当化と存在意義を示したいが為に北陸と繋げたいだけだろw

どう考えても非効率なルートだ。
http://www.h-shinkansen.gr.jp/route0.html

それが事実だと言うのなら、そんなくだらないエゴで
無駄な税金を投入したと解釈していいのか？

>>454
それはスーパー特急計画の話じゃんか｡
フル規格じゃ無い上に越後湯沢で乗換えはそのまま残るし
福井県には時短効果が0だから
北陸3県は拒否して当初の計画通りの北陸新幹線建設を望んだだけ｡

>>451
８兆円超とも９兆円超とも言われるリニアの建設費は、
財政赤字の国から出る税金ではなくＪＲ東海の自己資金ですよ。
もっとも、リニア沿線の長野県の同意を得るのは今のところ難しそうですが・・・。
それよりも、北陸新幹線は米原どころか福井まで行けるのやらどうやら・・・。
先日の補正予算見直しで石川県で凍結されることが決まっているのでは。
こちらは、国の税金が投入されますよ。

市長選に３氏立候補
力強く支持訴える
2009年10月19日 10時29分 更新
http://www.j-times.jp/news.php?seq=3196

　任期満了に伴う上越市長選は十八日に告示され、元市長の宮越馨（68）、会社役員の大島誠（49）、前副市長の村山秀幸（61）の三氏＝いずれも無所属＝が立候補を届け出て、二十五日の投開票に向け一週間の選挙戦に突入した。
　出陣式は三陣営とも午前八時過ぎから事務所前や市街地で行い、第一声をあげた後、街宣に繰り出した。

　今回は、十四市町村合併から五年目を迎え、平成二十五年度末の新幹線開業を見据えたまちづくりの方向性が問われ、厳しい財政の再建、景気・雇用対策、高齢化社会の対応などの課題が山積する中で、新しいリーダーを決める選挙となる。

　宮越氏は二月から三万件の個別訪問を行い市民の声を聞き、強権とも言われるイメージの払しょくに努めてきた。
　この日は子安新田の事務所前で出陣式。今回の選挙を「私の政治生命の集大成」と位置付け、市政現場への返り咲きへ強い決意をにじませた。

　大島氏は市民参加型のまちづくりを掲げ、企業や市民活動のネットワークを生かした草の根運動を展開してきた。
　かに池公園での出陣式で、「今回は新旧の体質、時代の争い。新しい未来を一緒に築きましょう」と呼びかけ、高田と直江津の第一声へ向かった。

　村山氏は約三十人の支援市議と各種業界、経済人、同志らに支えられ、支援の輪を広げてきた。
　上越文化会館広場での出陣式で支持者への感謝を重ね、副市長の経験を財産に「市民とともに歩んできた経験を新しいまちづくりにつなげたい」と意気込んだ。

　十月十七日現在の有権者数（選挙人名簿登録者数）は男八万八百六十九人、女八万六千九百十七人の計十六万七千七百八十六人。

県民からしたら当然反対だろ

そもそも北陸新幹線でメリットあるやつは富山市と金沢市の政治家と金持ち以外いるか？
税金のムダ使いは止めるべき。

>>457
あんたの地元が不利益を被ることになったときに
同じことが言えるならそれでいいよ

276 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/10/17(土) 19:37:12 C4qOBfyJ0
石川県の谷本知事は、福井までの延伸より金沢開業が大事だってww
エゴ丸出しだな。　オイ、　金沢人w　

どーでもいいよ
東海道使うから

角栄の我田引鉄の顛末がこれかよ、、最低だな

>>469
東海道道新幹線と一緒で北陸各県が負担したわけでもないものを引き合いに出しても、北陸人の基地外ぶりをさらすだけw

>>462
ｽﾚﾁだからあれだが
経済関係の人で東海が自己調達できると思ってる人なんて一人もいませんから。
それとﾋﾞｼﾞ板だからつっ込んどくけど自己資金ってなんすか？
自己資本なら1兆円しかないですよ。もちろんこれを使うにはJR東海の解体が前提になる。
内部留保は当然これより少ない。借金で賄うなら総資産が5兆だから、借金を現状の3倍に増やしますよということになる。
現状のスプレッドで東海の20年債の表面利率が2.3％だから利払いだけで経常益ぶっ飛んじゃいますよね？
それともエクイティファイナンスでもするのか？
少なくとも俺は買わないなぁｗ　誰が買うんだろ。

>>467
谷本知事は兵庫県西脇市出身
68年京都大学法学部卒業後、自治省入省。
75年島根県総務部財政課長
82年宮崎市助役
86年茨城県環境局長
88年茨城県総務部長
90年自治省行政局公務員部公務員第二課長
自治省財政局交付税課長
91年自治省財政局公営企業第一課長を経て石川県副知事就任
94年石川県副知事辞職後、石川県知事就任、現在四期目

金沢人かと聞かれると微妙

>>471
毎年の利益からリニア造るんでしょ？
だから時間がかかる。スレ違いすまん。

とりあえず関越道だけ通常料金に戻せよ。新幹線つかう人間でてくるだろ？
新幹線がくると国にお墨付きをいただいた地域がどれほどありがたみがあるか理解してみろよ

「万人恐怖」と言われた足利将軍がいた。
前山は生まれ変わりかも。

>>445
ソースとして一例


国交相と富山など４知事８日会談　新幹線認可同意へ打開目指す
2009年10月02日 08:30
http://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20091002/26359.html

北陸新幹線長野−金沢間の上部工事移行に必要な沿線各県の同意に新潟県だけが回答を保留し、平成２６年度末開業への影響が懸念されている問題で、前原誠司国土交通相と富山、新潟、長野、石川の沿線４県知事による会談が８日午前、国交省で行われることになった。
富山県の石井隆一知事は１日の会見で「国交相にはリーダーシップを発揮してほしい」と事態の打開に期待を寄せた。
架線や駅舎などの上部工事に移るのに必要な沿線各県の同意に基づく認可を新潟県だけが保留している。
国交省は「９月末までに認可を得て着手できない場合、期限までの完成を保証できない」としており、開業遅れの懸念が沿線各県に高まっている。
新潟県は整備費の３分の１を地元負担する現行制度の廃止を主張。
廃止されない場合は、負担に見合うだけの地元受益が必要としてＪＲが国に支払う施設リース料「貸付料」の地方還元や上越駅への全列車停車を求めている。
会談は、国交省と新潟、北陸新幹線建設促進同盟会の会長県を務める富山が中心となって設定した。
当日は新潟が地元負担金廃止などの要望を直接大臣に伝え、富山、長野、石川の各県知事とともに意見交換。
同省鉄道局は「会談を事態の打開につなげたい」と話しており、前原国交相が何らかの見解を示すとみられる。
１日の会見で石井知事は、貸付料や地元負担の扱い、並行在来線の経営問題など沿線各県がそれぞれ課題を抱えている現状を強調。「物事は順序立てて解決する必要がある」と、新潟の要望と認可同意は分けて考える必要があると述べた。
資材価格の上昇などを理由に国交省が沿線各県に求めた追加負担に新潟県が「内訳の説明がない」と反発している点についても「今回の認可には追加負担分の工事が含まれていない」と指摘。
北陸新幹線の開業は沿線の４０年来の悲願として「すべての問題が解決しなければ同意できないものではない。泉田知事には賢明な判断をお願いしたい」と述べた。

平成２１年１０月１４日　泉田知事定例記者会見要旨

http://chiji.pref.niigata.jp/2009/10/post-afbb.html

「国土交通省の方から「意見聴取手続きではありません」と明確な回答をもらっています」

とあるが、誰がそんなこといったのかねぇ

前原大臣が大見得をきって「意見聴取手続きは法令上必要だが、同意は不可欠ではない」みたいなこといってたけど
大丈夫なの

まあ「国地方係争処理委員会」にあげたところで結果は認可は無効にはならないだろうけれども、手続きに不適切な部分があった
との評価は必死だろうに。

その場合誰が責任をとるのかなぁ

政治主導ということで前原大臣が責任をとるしかないのか。

意見も聞かないとゴネる人は意見を聞いてもらってもゴネる

相変わらずごねればどうにかなると思ってんのかね？

係争は5年じゃ終わらないから、結果が出るのは数十年後。
それまで新潟県は干され続けるだけのこと。

>>477
法律には

・意見を聞かなければならない

と書いてある。

・同意を得なければならない

とは書いてない。

正式な意見照会は
大臣との会合より前に実施済み。
他県は８月中旬に回答したが
新潟県はそれを怠った。

ほくほく線で儲けただろ(w

>>481
国は意見聴取する前の情報提供と質問に対する回答を怠っている。

大臣が変われば風も変わるだろう。

　信濃川の不正取水問題が知事の態度をかたくなにさせているのは無理ない話。

鉄ちん前原

>>484
> 大臣が変われば風も変わるだろう。

一内閣一閣僚ってのがポッポの基本的な考えらしいぞ

知事たちが国をだめにしそうだな

県だの市だの町だの
行政区画が多すぎるのが原因
ちっぽけな国なのに

>>489

地方自治は憲法が保障してるからな
しかも規模の大きな都道府県よりも小規模の市町村は潰せないってのが
憲法学の通説が取る立場だ

完成するまでの設計変更額の増額分は、今後、どれくらいまで膨れるか未知数だ。
建設業界は新規の受注が非常に厳しいから、会社の運命は受注した仕事をどれだけ
増額できるかにかかっている。

与党は変わっても地方の田舎の体質は自民ばら撒き体質だから
騒げば騒ぐほど異質だね

新潟以外の各県の意見は無視ですか？
新潟だけがワガママを言っている

けしからん

>>491
無駄な増額は認めませんよ。

ぼったくりバーに引っ掛けられた感じか

まず、浦佐はいらない、燕惨状もいらない、
温泉・スキー客の湯沢と、終着駅新潟だけでいいだろう？
>>494　けしからん　は　静岡空港。廃止は松本空港。
北陸方面まで好き好んでいく奴は関西人。
京都あたりか伸ばせばいいのに。

名古屋行くのに便利だから米原乗り入れのほうがいいな

前原ぐだぐだだな

新幹線より生活支援　県民１００人アンケート
（2009年10月18日　中日新聞）
　新政権が予算編成の過程で公共事業削減方針を明確にする中、福井県関係で
は北陸新幹線の年内延伸方針が白紙に戻り、足羽川ダムは見直し対象に入った。
地方にとって最重要課題とも言われた大型事業の確保だが、県民は今の動きをど
うみているのか。若者から高齢者まで１００人に聞いた。　

　子ども手当や高速道路無料化などマニフェストの目玉政策か、新幹線延伸のど
ちらが必要かを聞くと、マニフェストが大きくリード。生活支援の必要性を訴える声
が目立ち、新幹線には「なくても困らない」が多かった。
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20091018/CK2009101802000025.html

どうせ、できるのだし一人くらい立場上、正論言うことのできる、うるさい
（県）知事がいてもいいんじゃない。
新幹線ほしさに、盲目的にみんなでJRと国交省の言いなりになっているのも
どうかとおもう。

「新潟知事の姿勢　昔なら村八分も」　N.T 80歳（金沢市　農業）
　
　自己主張を通すためにそれなりの理屈を並べ、妥協を拒んで
周りの人に迷惑をかけることを、私たちの地域では「ごじんぼふる」と
言います。今ではあまり使うことがない方言です。
　北陸新幹線の建築認可の受け入れを拒否し、心配した関係県知事の
協力要請にも折れなかった新潟県知事の姿勢を見て、「ごじんぼ
ふる」という言葉を久しぶりに思い出しました。昔の集落内では、
我田引水的な主張を曲げず、皆から嫌われ、村八分という厳しい
処分を受けた事例もあったと聞きます。
　今回の新幹線問題は、国土交通相の政治判断で工事が進めら
れることになりましたが、それぞれの知事のバックには、開業も
一日千秋の思いで待ち望む住民がいることを忘れないでほしいものです。
時には主張を曲げることも、人間社会には必要だと思います。

たとえば北陸各県は今後さらに負担が増えても詳細聞かずに金だすんだろうな。
新幹線欲しさに目がくらんで

きょうの社説 2009年10月21日
新幹線内装に金箔　北陸でもそろそろ動いては
http://www.hokkoku.co.jp/_syasetu/syasetu.htm

九州新幹線鹿児島ルートの全線開通に向け、ＪＲ九州が導入した新車両「つばめ新８０ ０系」の内装に金沢の金箔が採用された。
車内を彩る黄金の輝きは乗客の記憶に深く刻まれ、乗車したこと自体が忘れられない旅の思い出になるに違いない。
これが北陸新幹線の車両でないのが惜しいくらいだ。
ＪＲ九州は、過去に九州特産のクスノキやイグサを内装に使った車両を開発した実績が あり、「つばめ新８００系」も、金箔だけでなく、福岡県の博多織や久留米絣（がすり）など沿線の伝統的工芸品も多用して、「九州色」を演出しているのが特徴だ。
北陸新幹線にもそんな車両がぜひほしい。
２０１４年度の金沢開業を見据え、北陸でもそろそろＪＲ東日本や西日本への働き掛けを考えてはどうか。
金沢開業効果を最大限に引き出そうと、石川県が３月に策定した行動計画「ＳＴＥＰ２１」には、北陸新幹線の車両で県内の伝統的工芸品を活用してもらうための取り組みを進めることが盛り込まれている。
ただ、車両のデザインが決まる時期が明確になっていないこともあって、県などの動きはまだ鈍いのが現状だ。
石川県内には、当面は北陸新幹線の終着駅になる金沢の金箔や加賀友禅はもとより、九谷焼や輪島塗、山中漆器など、車両の内装にも適しそうな伝統的工芸品が豊富にあるのだから、県や市町、産地団体などが連携して早めにアプローチをかけたい。
より具体的な提案をするために、まずは独自に模型やイメージ図などを作成してみるのも一案だろう。
富山県にも、高岡銅器や高岡漆器、井波彫刻など質の高い伝統的工芸品が多く、これからの働き掛け次第で用いられる可能性は大いにあろう。積極的な取り組みに期待したい。
多くの乗客が見込まれる北陸新幹線で沿線の多彩な伝統的工芸品を使った車両が登場すれば、乗客の満足度が高まるうえに、車両が工芸品の魅力を広く発信する「ショールーム」の役割を果たすことにもなり、いいことづくめだ。
めったにない好機を逃さないようにしてもらいたい。

計上って言っても、地方交付税で数千億円もらったのをチビッと返してるだけじゃん。

>>465
利用者の大半を占めるであろう首都圏在住者・企業にメリットがあるだろ？

新潟県はただで上越新幹線を税金で作ってもらったので
金出したくないんだよ
その税金返してもらうのがスジ
で、財源としては東京に盗まれている原発の電気や東京のJR用の水力発電の
ケーブルを一時切って、東京から金をふんだくればいい
ロシアがヨーロッパにやったみたいに

新幹線がどうなっても倒産は続く

国庫100％つまり国策で作った新幹線は国家権力を行使すれば国策で廃線に
することもできる。強行手段としては。

>>452
経由地；長野市付近、富山市付近、小浜市付近
70年代に策定された北陸新幹線の基本計画で最初から長野経由で決定済み。
ちなみに着工もオリンピック長野開催決定前で、ルートには全然関係ない。

だいたい、高崎から長岡まで170キロもある。
高崎ー長野ー上越が176キロって事を考えると、長岡経由なんて非効率極まりない。

>>510
「小浜市付近」は基本計画にはなく、整備計画のときに付け加えられたものだな。
これこそ角栄が原発の見返りにルートに組み入れた「政治新幹線」の最たるもの。

新潟県は2014年問題よりも、もしかすると海面上昇で県都である新潟市のほぼ
全域が海に沈む2039年問題の方を真剣に考えなさい。

長野といい、大阪といい、新潟といい、交通行政でゴネる知事はDQNばかりだなｗ

利権新幹線を擁護する北陸人がDQNだろ。
これって西〇迂回献金の原資じゃね？
　

上越市長選当選　村山氏が抱負
2009年10月27日
http://mytown.asahi.com/niigata/news.php?k_id=16000000910270002

　２５日投開票の上越市長選で初当選した前副市長の村山秀幸氏（６１）は２６日、同市役所で市選挙管理委員会から当選証書を受け取り、「約束を守り、訴えたことを一歩一歩実現していきたい」と抱負を語った。
　公約全般について「どの時点までということを含めて、４年間の中でどういう形でやっていくか整理したい」と述べた。
　北陸新幹線開業に伴う並行在来線の問題については「地方負担のあり方などがどうなるのか、制度設計の問題を含め、国や県に先が見える施策を打ってもらうよう、糸魚川、妙高両市と連携して要請していく」と語った。
　任期は１１月９日から。

平成２１年１０月２８日　泉田新潟県知事定例記者会見
北陸新幹線についての質疑応答
Ｑ　
　北陸新幹線の関係ですが、知事が以前、総務省の第三者機関の国地方係争処理委員会の方に申請するかどうかを示唆していましたが、その後どのように判断していますか。

Ａ　知　事
　まだ国の方に具体的な対応を取っていただいていません。期日は（国土交通省の認可から）３０日ありますので、対応状況をまだ見極めている段階です。