【自動車】三菱、EV低価格化へまず一歩…ごみ収集車にバッテリー活用［09/10/08］

　三菱自動車は、電気自動車（ＥＶ）「アイ・ミーブ」に搭載する専用バッテリーシステムの自動車以外の使用に
乗り出す。第一弾として、極東開発工業（兵庫県西宮市）が三菱自からシステムの供与を受けて電動ごみ収集車
を開発し、７日、製品発表会を行った。

　ＥＶのバッテリーは製造コストが高く、自動車メーカーにとっては量販効果による値下げが課題だ。三菱自は
他社より早くＥＶの市販に踏み切った強みを生かしてバッテリーの“汎用化”を進め、将来のＥＶ本体価格の
値下げにつなげる考えだ。

　電動ごみ収集車に搭載されたごみ圧縮装置は、動力をエンジンからバッテリーにすることで、作業時の
二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を約７５％削減できるほか、低騒音のため早朝や深夜の作業に適している。
圧縮装置の作動に必要な電気代も、従来の軽油代に比べて削減できる。車両価格は約１４００万円で
従来車の約２倍となる。２０１０年１月に発売する予定だ。

　三菱自は０７年１２月、三菱商事、ＧＳユアサの３社で、ＥＶ用リチウムイオン電池を製造する合弁会社
「リチウムエナジージャパン」を設立。今年７月から、アイ・ミーブを官公庁や企業向けに販売しており、
１１年度に１万５０００台の販売を計画している。価格は国の補助金を利用すれば約３２０万円になるものの、
軽乗用車としては高額だ。

　そこで三菱自は、ＥＶ用のバッテリーと制御システムを自動車以外に活用し、バッテリーの量産効果による
コスト削減を目指す。すでにバッテリー式が普及しているフォークリフトへの搭載も想定している。

　他の自動車メーカーでは、１０年後半に日本と北米市場でＥＶ「リーフ」を販売予定の日産自動車が、政府の
財政的支援が得られる米国、英国、ポルトガルでリチウムイオンバッテリーの現地生産を行い、量産効果を
目指す。ニッケル水素電池を搭載したハイブリッド車（ＨＶ）を販売しているトヨタ自動車とホンダは、ラインアップ
の拡充で量産効果を発揮していく。

　一方、大容量で性能が高いＥＶのリチウムイオンバッテリーは、太陽光発電などの自然エネルギーを活用する
スマートグリッド（次世代送電網）の蓄電装置としても注目されている。東京工業大学では、バッテリーを
活用しようと研究中。バッテリーがさまざまな用途で利用できれば、ＥＶの普及に弾みがつきそうだ。


▽ソース：FujiSankei Business i　（2009/10/08）
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200910080013a.nwc
▽画像
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200910080013a1.jpg

こうして日本の技術はさらに前進
税金すごい投入されるけど

予算のとりやすい公共車から攻めるのか

なんだEVってエレーベターのことかと思った。

これは圧縮装置のみ電動なのかな。
収集車そのものはちがうのかな。

とにかく走行距離の短さがネックだよなぁ。
行った先にチャージスタンドがあればいいけど、160km程度じゃ怖くて遠出できない。

ゴミ燃やしながら発電すればおｋ

何でもいいけど、実用的な値段と走行距離になってから発表してくれ。

>>8
ちゃんと読めよ馬鹿ｗ

> 低騒音のため早朝や深夜の作業に適している。

これが最大のメリットだな。

新聞配達のバイクも何とかして欲しい。

グループ内のフォークリフトやらは使わないのか？

>>2
ごみ収集の職員の給料は１千万前後らしいから、これを半分にすればＯＫ

そしてリチウム暴騰

>>10
プレス音だだ漏れじゃないのか？

>>15
プレスするときに、
「ｸﾞﾜｰｺﾞｫｫｫｫｫｫｫｫ」って聞こえるのは、エンジン音（エンジンの動力を、プレス機の動力に回す）だと思ったが違うのか。