【自動車】東京モーターショー：ダイハツ、大人のための「タント・エグゼ」をまもなくデビューへ［09/10/07］

　ダイハツは、今やムーヴを凌ぐダイハツ軽のベストセラーモデルのタントをベースにしたタント・エグゼを
市販予定車として東京モーターショーに出品する。タント・エグゼはさらなる攻勢をかけるタントの
派生モデルとして、近いうちに発売される予定だ。

　軽自動車で最大級の室内空間を誇るタントは子育て世代のファミリー層に人気だが、エグゼは
上級ミニバンからの乗り換えも視野に入れた、スポーティかつ上質なキャラクターが特徴だ。

　差別化は明確で、リヤドアにはスライド式ではなくセダンと同じスイング式が採用されている。もちろん、
助手席側のセンターピラーレスは未設定。室内はシートの座り心地や内装の質感を高め、収納ポケット類は
タントより控えめにするなど、落ち着いた空間に仕立てられている。

　メカニズムはタントから踏襲、標準／カスタムの2シリーズ設定もこれまでのダイハツ軽と同じだ。


▽ソース：hobidas auto　（2009/10/07）
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/107514.html
▽画像
http://www.hobidas.com/common/eimg/905/701/000/000107509.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/015/701/000/000107510.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/215/701/000/000107512.jpg

タントといいFT-86といい…

車がだんだんおかしくなっていく…

orz

タントが売れるとは思わなかった・・・。

冷蔵庫か？

ダイハツ　ワゴンR
にしか見えないｗ

>>3
そりゃもう！　たん. . t　　　（自重）

なんだかよくわからん乗るのも恥ずかしいエアロパーツで不細工になるよりマシ

ﾎｼｰﾖｰ

ライフ潰しか

どっちか言うたら若い女性が乗りそう。

タントvsムーブvsエグゼ
三つ巴

似たような車種ばかり増やしやがって。
ダイハツは共食い状態に突入しそう。

キムチ臭い

ムーヴコンテ
ミラココア
タントエグゼ

タントエグゼには商用バージョンも追加されるとか。
車種増やしすぎじゃない？

インド・ナノみてえ。

日産ルークスの方がいい

タント乗ってるんでダイハツには贔屓な自分だけど
コンテとかココアとか似たような感じの車に見えてしまって
住み分けがよく判んなくなってきてる･･･

コンテとココアは紛らわしいよな。背の高さくらいしか目立った違いが無いじゃんね。

軽自動車に乗る時点で・・・
業務用だとしても短距離専門だろ
あんなのに長時間乗ってると、卑屈な人間になる

ホントはソニカが好きだがやっぱりタントとかコンテの方が広く感じる

いろんな車からパーツもってきて仕上げたようなデザインだw
ダイハツらしさとか言った部分はもうどうでもいいんだね

現行ムーヴまでコスト掛けまくった反動が、ムーヴコンテ以降露骨に反映されてるんでね。
タントエグゼもコスト削減がメインという感じ。

大人というより福祉車両みたい

燃費がよくて
シートが とてもよいなら 解体な

でも軽４って最大乗車人数が4人って知らない奴多そう

ホンダあたりが出しそうな車だ
スライドドア廃止で安くなればいいけど、価格が変わらないなら今のタントで充分だなぁ
つーかダイハツは車種出しまくりだな。消費者にとっては選択肢が増えてうれしいけど、
ココアの出来の悪さ見てるとただ物量作戦でゴマかしてるだけに見える

また無駄な新車種か

>>17
自転車を楽に積み下ろしできるのはタントだけ
あれ見ると欲しくなる

大人しくない大人へ、ショートプレミアム、タントエグゼ

>>7
カスタムもちゃんと用意してありますよ。

>>26
基幹車種（ムーヴ、タント、ミラ）以外の派生車種は全部、やっつけ仕事に見えてしまう。
電動スライドシートとか要らないよな。

派生は
基本的 デザインや シートの質 などで 優れている
それに
ベースがもともとあるから 安く作れるし 上質にも なりゆる
まぁ 悪く もなったりするけど、、

例えば
ムーヴ から コンテができた
ムーヴは シートアレンジがすごいが シート自体 糞
コンテは シート 最高らしい そのぶん シートアレンジ あまり

まぁ これは いい例
わるい例は
ココア？ かな

ダイハツの車ゴミばっか、デザインが10年古い

軽の税金上げりゃいいのになぁ。。
くだらない車多すぎ。

ステラに見えるんだがスバルにもＯＥＭするのかな。

ミニバンでかすぎると思ってたから、
これぐらいでちょうどいいかもしれん。
別に現行のタントでもなんでもいいんだが。

何で似たようなクルマをこんなに乱発するんだ？
ヨタ天下り役員の仕業かね？

>>37
ヨタのミニバンの敵になる車種だろな。
ミニバンの３列目めったにつかわねーし。

なぜ全幅と排気量をそのままにしているのか

デザインがダサい。

親子共倒れかいなｗ

名前とガワだけ変えた中身の同じ車の連発
なんかバブル期のマツダを思い出す

その後マツダは・・・・

中身や 外見が 一緒でも
シートが 最高の乗り心地 なら
その車は 高級車になるよ

タントエグイ

>>37
こういう車が売れるから、細かいバージョン違いをたくさんつくって需要の掘り起こしをするんだろ

>>35
そういうことか。すっきりぃ〜！。

どこが違うの？これ

ダイハツ版ワゴンRだろこれｗ

スバルにタソトOEMをネダられた駄目発の答えがコレなんだろな
プレヲ風味な次期ステラだな　商用バージョンも用意してるみたいだし

スバル客にタソカスやムーヴを喰われるのが　やなので
チャンとダサく造りましたとさ... （ ´ω｀）　

まあなんだかんだ言って売れるんだけどね
パレットが売れないのは、これ系のハイトワゴンは
ダイハツ＝タントのイメージが定着しちゃったからだし

でも日産ルークスとパレットの合算ならもうタントは勝てないと思う

"エグゼ"は今の時代、なんか違和感が。

【自動車】日産、軽自動車の販売縮小へ　世界戦略車へ転換［09/10/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255045329/

【社会】工場火災で５人重軽傷、ダイハツ工業・・・滋賀県竜王町
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1255173373/

>>1
エグゼはギャランだろ？ねぇマスター。

またビジ板の単発車スレか。

エグゼいいじゃん。

>>30
これですな
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/18.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/19.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/14.jpg

momoも節操がないなぁ

>>58
タント･エグゼDQNですな
だいたい軽でエグゼはないだろ？エグゼは！

ロックマンエグゼみたいなもんか。

箱バンと比べてどこが魅力なのか分からない

次期ステラですね、分かります。
スバルマークが案外似合いそう。
デックスに少し似てるかも(笑)

しかし、リアビューがライフのパクリ？

ダイハツ工場で火災＝１人死亡、２人けが−滋賀
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009101100002

　１０日午後２時４０分ごろ、滋賀県竜王町のダイハツ工業滋賀（竜王）工場敷地内の第３鋳造工場から出火、
鉄骨平屋延べ約１万３０００平方メートルのうち約１０００平方メートルを焼き、約５時間後に鎮火した。１人が
死亡、２人が負傷した。県警近江八幡署などが原因を調べている。

　同署によると、亡くなったのは工場でメンテナンス作業をしていた同県湖南市若竹町の会社員田伏徹さん（２２）。
別の作業員男性（４２）が全身やけどの重症を負ったほか、駆け付けたダイハツ社員の男性（５０）も左足に軽い
けがをした。

　第３鋳造工場では軽自動車用エンジンや変速機などを製造。田伏さんがダクト交換作業を行っている最中、
下にあった溶解炉から火が上った。

　ダイハツは、ダクトにたまったほこりが溶解炉に落ちて出火した可能性があるとみている。（2009/10/11-00:10）

>>58
(´･ω･`)これほすぃかもぉ。。

>>51
日産：軽自動車の販売縮小へ　世界戦略車へ転換
http://mainichi.jp/enta/car/news/20091009k0000m020146000c.html

次期ステラはムーヴじゃないの

>>43
安い脳みそ支店のな。

>>55
三菱は商標登録してなかったのかな？

ムーヴはダイハツの主力売上車種ですから簡単にはOEMさせません。
スバルには金の掛かっていないエグゼをステラの後継として供給します。

国産回帰大チャンスだな！

>>71
タイヤ以外にも韓国産パーツ増やすの?

>>70
間違ってませんか？
タントエグゼって
ムーヴとかを ベース にして つくってますよね？
てことは
ムーヴの設計＋ 新たに デザインやシートなどなど
と なるため
よく考えると こっちのほうが 金 かかってるよ

>>73
確かに、今回のタント『エグゼ』は主力売上車種のムーブがベースとなっております。
ですから、低コストで開発が出来ました。
新規に開発すると『金』が掛かり過ぎますし、あくまで車種の選択肢を若い連中向けにしてるので、主力売上車種として考えない車です。

パーツなどは既製のダイハツ車の流用品で全て賄いました。
富士重向けにも大きな手直しをせずに供給できる体制を確保しております。

日産のルークス対策かな。とくにカスタムは。
ルークスいいね。あれは欲しいと思う。パレットベースとは思えないくらいハマってる。

デザイン悪ぅー！！

何このサイドのうねうねキャラクターライン

顔とお尻は失敗作ソニカの再来

背が低くて失敗したソニカを背高にしただけ。

カッコイイ車はGTRですか？

これで元エルグランドオーナーとかが満足するとは思えない

エグゼはちょっと期待外れだったなぁ残念
内装が如何にもダイハツって感じだし顔がステラで尻がワゴンRって新型車としては古臭いよ

今からこのクラス買うならルークス一択だな

>>69
反応thanks
グレード名だから無理だったんかな。ステップワゴン・スパーダもディアマンテ・エスパーダぽいし。

>>70
2006年にFMCの「既にある程度売ってしまった旧い車」
ミラとムーヴがOEM車種で決まりでしょう
わざわざOEMの為に新車種を開発なんてしません
目新しい車種なら自分の所で売りますよ

＞目新しい車種なら自分の所で売りますよ

エグゼは旧い車体のスキンチェンジだが　ムーヴなら早ければ来年FMCぢゃん
わざわざ最新車体をスバルにOEMしたいか？　直営デラ泣くゾぉ

ダメハツも軽No.1の地位を獲得したし、そろそろライフサイクル伸ばすんじゃないの？
もはや4年周期なんて少し前の韓国車くらいしかやってないよ。

スライドドアだからこそ使いやすいのにね

＞83
アレくらいの台数が出るクルマは　同一ボディで改良を重ねるのは難しいんよ
フルチェンジの方がコストも安く環境にもやさしい　豆な

最近は技術的に頭打ちな感があるから、
フルチェンジといってもただのお化粧直しみたいな感じだな

>>81
ムーブとミラはダイハツの看板車種なので富士重向けに供給する予定はありません。
あくまでダイハツとしてはエグゼをステラの後継車種として供給する予定です。
その為に手抜き（低コスト）のエグゼを開発したのです。

えーと、どうしてムーブをしのぐ勢い（笑）になったのかを
全く理解していない、すごい開発陣ですねｗ

大人の『連中』に売る訳ですね、しゃっちょさん ｗ

>>86
誰かが言ってたけどアパレルみたいな感じになってきちゃっているね。

エグゼは大人の連中向けに開発しました。
安くて格好だけの車に消費者の興味が集中してますから、ダイハツとしても『金』を掛けずに開発出来たのは嬉しく思います。
パーツはムーブ、ミラ、タント、クー、アトレーからの寄せ集めで賄いました。

エグゼで新規開発した部分はボディプレスなど見た目だけです。

ちなみに現行ムーブは比較的に高コストで開発したため、マイナーチェンジで装備品のコストダウンを行いました。
内外装の見た目が安っぽくなったのも仕方ないですね。

次期ムーブは現行のプラットフォームを使いキープコンセプトで開発していますが、現行の反省も含めまして『金』を掛けない車作りを行っています。

次期ムーブの概要
・マニュアルエアコン（液晶表示廃止）
・自発光式メーター廃止
・カーテン、ニーエアバッグはメーカーOP
・ディスチャージランプ廃止
・メカニズムは現行のムーブを使い回し

以上

【滋賀】ダイハツ工場で火災、１人死亡　粉塵爆発か
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255179723/

>>80
スパーダの名前はディアマンテより前に自社のバイクに使ってたね

>>96
ホンダは二輪の名前を四輪で使いまわす（あるいはその逆）多いからね。
フィット、ストリーム、ビート、トゥデイ、インテグラ、セイバー、オデッセイ…

トゥデイの名前が中国製原付に使われたのは…。

それはそれとして、頭に付くタントの名前は、背の高さを基準に付けたのか。ムーヴでもミラでもいいような…。

無免許コメ率８割

デカデカはいいな
市販するならあの顔のまま出すべき
ダイハツの顔は市販車になるとなんでどれもこれもふにょけるんだ？

>>73
タントがベースでピラーレス廃止、スライドドア廃止、それによってオートクロージャーや
電動スライドも廃止、助手席タンブルシートもたぶん廃止。

明らかに金かかってませんが。

リアシートが座りやすくなるのは歓迎だ。

スバル「タントが欲しい」
ダイハツ「タントは今伸びてる車種　出せない」
スバル「みらやむーぶじゃやだああああ！」
ダイハツ「・・・・・・」
エグゼ開発
ダイハツ「これは新開発の（タント）です　これをどうぞ」
スバル「わ〜い」

センターメーター廃止は歓迎する

今回発表された車種全部センターメーターじゃないね。

>105
コストダウンの為にセンターメーターは廃止致しました。
今回の『エグゼ』は通常のタントよりも下級モデルとなっております。

エグゼがタントの下位モデルってのは、見りゃわかるけどね…。
でも軽くなって高さそのままだったら、案外需要はあると思うんだ。
ムーヴが低くなっちゃったからな。

俺はスズキ以外買わんけどｗｗｗ

なんと、コストカットもしました

お値段据え置き！！('､')






ダイハツさん
安くしなさい(`лﾟ)

cm誰がやるだろう
コストカットかな？

今日ねダイハツに行ってきた
娘が車を買うというので付いて行ったけど
ミラココアを気に入ったらしく、その場で契約。
ただそれだけ

>>107
エグゼは元々、ムーブの次期型として開発しましたが、上層部の判断でタントの派生モデルになりました。
次期ムーブは現行の完成度が高かったのに比較して不評モデルになるかもしれません。

宣伝は『金』を掛けずに関西の三流タレントを使います。

エグゼは新型ステラとして来年スバルから出ると思う

社長「連中のための高級車はこんなもんだろう」

>>113
はい、富士重向けに来年度よりステラの後継として供給します。

>>114
大人の連中向けに軽のラグジュアリーカーです。

>>110
事故ったら軽なんてペシャンコなんだけど
親としてはなんとも思わないのかね？

次期ムーヴはワンモーションのスタイリングを止めて箱型に戻るって噂だったけど
思いっきりカブらないか？

【車】女性に人気の「ミラ ココア」　おしゃれさ出すためあえてダイハツの「D」マーク外す
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1255517035/

ラパンの兎に対抗して亀エンブレムにしたらよかったのにね

>>117
次期ムーブはエグゼの姉妹車になります。
現行ムーブは高コストで開発生産したため、上層部から部品共通化による原価削減及び品質改善を指示されています。
内装品質に関しましては日野自のトラック並みに変わります。
パーツ類はダイハツの既存車種、エッセ・ミラ・ムーブ・タント・アトレー・ハイジェット・クーからの流用（寄せ集め）で賄います。

装備なんかどーでもいいから遮音材増やして静音化しろよ
(´･ω･`)

いいじゃん。本来はタントそのものがこうあるべきだった。
あと入るかどうかしらんが、フロントにレカロシートのオプション設定が欲しいな。
軽のシートはちょっと大柄な男じゃきついもの。

>>121
外車はどうなのか知らんが、日本車の安いのはもっと遮音材とか
ヘタりにくいショックとか使って欲しいよね…
素人が後から手を入れにくい部分にも手を抜かないで欲しい。

タントはフロントウィンドウが立っていて好きだったのに
こんなのタントじゃない

【滋賀】ダイハツ工場で火災、１人死亡　粉塵爆発か
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255179723/

ムーヴって フルモデルチェンジは
現行の形で 中身を 豪勢に シートをよくして シートをよくして シートをよくして シートをよくして シートをよくするんじゃないかぁ。
それなら 形に関しては 文句いわないでしょ


まぁ 現実は コストカット でしょうけど
でもシートだけは よくしてほしいな

トールボーイ、箱型のブームはいつまで続くのか？
俺、ホント嫌いなんだ。

>>80
エスパーダの名前はランボルギーニが元祖

エッセ、ソニカ、ムーヴ・・・

2006年までの技術革新ぶりは目覚しかったダイハツだが、それ以降は完全に守りに入ってるな

>>129
パワートレーンもプラットフォームも一新したから、この先しばらくはガワだけ変えて
やっていくんだろうな

>>130
プラットフォームは次期ムーブやミラも現行の物を使います。
ガワ及び内装は現行よりも貧相になると確定しています。
進化するのはコストダウンです。

ある意味エコカーか

どうでもいいけどこのスレタイの日本語おかしいアル。

>>127
コペンをどうぞ

>>119
>亀エンブレム

トミーカイラZZが既にやってる

>>129
気合入れて自社開発したCVTも、日産が開発した副変速機付きCVTを導入したスズキに
あっさり追い越されたね。

このスレでルークス知ったけどダイハツこれでは勝てんだろ
あれは売れるわ

ダイハツこれ売れるよ
http://www.gizmodo.jp/upload_files/upload_files/091021basket02.jpg
http://www.gizmodo.jp/upload_files/upload_files/091021basket06.jpg

子供は車買わないじゃん

>>138
次期コンペか

バスケット良いな
林道を走るくらい問題ないなら欲しい

>>137
ルークスの売れ行きを見れば、両側スライドドアだから売れなかったのか
スズキの販売力が弱いから売れなかったのかがハッキリするな。

軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ
下向いちゃうしｗｗ
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗ
せめて普通にエスティマやハリヤーぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？
あのね？たとえば週末10〜20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
みんな普通にランクルやマジェやセルシオやエルグラで来るわけでしょ？
軽でノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗ

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　お迎えは任せろー
　ﾌﾞｯﾌﾞｰＣ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　やめて！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

>>143
バスにでも乗ってろ

>>138
インパネが初代フィアット・パンダの丸パクリなのが笑える。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/30.jpg

basketいいね。
今は亡きジムニー・フルメタルドアを髣髴とさせるデザインだが
ジムニーの中でも1割程度しか売れなかったし、
パジェロやエスクードのソフトトップも同じような状況らしかったから
実際に市販されるかどうか微妙。

>>146
デザインの嗜好を探るのが目的のショーカーだから、実際に市販される時には
屋根付きの5ドアハッチバックになるでしょ

>>59
自社の名前をここまで大書してくれるメーカーは他に無いから
ありがたくは有るのでは。

ダイハツは初代のデザインが一番いい、MCする度おかしくなって行く

最近はホンダの軽もそうよ

>>150
最近の軽に限らず、ホンダはあまりヒットしなかった車をマイナーチェンジで
更に酷くするよね。
エリシオンとか2代目ステップワゴンとか。

タントとパレットのデザイン大ッ嫌いだ。
デザインが安っぽすぎてorz

カクカクシカジカとかダメハツ車は何がいいか解らんわ

今年のモーターショウほど、今の日本の凋落を表わしている
物は無いな。それに引き換え9％近くも経済成長している中国には
どのメーカーも歯を剥き出しにして挑みよる。落ち目には成りたく
無いものだな。

>>148
エアバッグの標準装備が当たり前になって、アフターパーツとして
ハンドルが全く売れなくなったしなあ。

>>151
マイナーチェンジに伴う整形で格好良くなった車はR33スカイラインしか知らない。

ここ数年のホンダは特に酷いね。
2-3代目ステップワゴン、初代ストリーム、三代目オデッセイ、エリシオン…
ぜーんぶ整形失敗で見るも無残な姿に。。

そのまた昔、ギャランΣEXE(ｲｸﾞｾﾞ)ってのがあってだな

>>155
ステアリングの交換が昔はドレスアップ、改造の定番だったのに
今じゃハンドルカバーだもんな

>>101
助手席シート内蔵シートベルトとそれに応じたフロアの補強も廃して
さらに安く作れるようになるな

やっぱり、見るからに違う車なのに、販売台数は「タント」で出るのかね。
カローラがセダン・ワゴン・ランクス・スパシオなどを集計して販売トップを維持してたように。

>>149
ダイハツはマイナーチェンジで必ずメッキを多用したドギツい方向に行くよね。

ダイハツに期待したいのは、スズキのジムニーに
対抗する軽自動車を作ってほしいな。ミラジーノを止めて
ココアを出す今のダイハツには無理なのかな？

いたずらに派生増やしすぎ
ダイハツはバブル時代かよ

>>143
ベンツの二人乗りの２ドアだと言って、
トレーラーヘッドで迎えに来たやつなら知っている。

>>162
テリオスキッドは放置プレイだしなあ

カネのない連中が買うんだろ

軽自動車にエグゼって自虐かよｗｗｗ
想定ユーザー層は英語分からんから恥も何もない罠ｗｗｗ
昔のセドグロの自分でVIPとか言ってたのと同じだなｗｗｗ


ダイハツは良い車作る会社だけどな。
トヨタの管理が強くなるらしい意今後はわからん。

幕張のコンパニオンの人選はよかったぞ

なんか、フロントがLIFEにそっくり。
中はかなり広々でいいんだが、重くてね。

持ち物で、自分の価値が決まると思ってるんかねえ。

>>163
バブル時代の車ほど開発に金かけてないでしょ

最近ダイハツの大規模店とくに中古の店が
新設してる。
トヨタ系販売店が急激に軽に進出かけてるらしい。

てか、タントだとスライドドアなどで無駄に重いので、
軽量化の為のヒンジドア化〜装備の見直しによる、燃費エコ減税対策っしょ？
パレットがCVTで燃費下げてきたし。

エグゼクティブカーほとんどベビーシート装着っての
はダイハツだけになるだろうｗ

>>173
エコ減税は軽くすりゃ良いって訳でもない。

そう言えば、外国のモーターショーに次期コペンが出てたけど
東京モーターショーではどうでした？行った人は感想をお願いします。

>>165
ジムニーもパジェロ・ミニも新規格以来フルモデルチェンジしてないから
まだまだイケると判断してるのかな？

>>176
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1256603747/

>>165
白ナンバーのテリオスの後継にビーゴ作っちゃったからなあ。
あれをベースに軽にするのは無理っぽいし。

>>129
ソニカが失敗したから背高路線に走ってるのかな

>>130
CVTはスズキが新しいの出して来たけど、エンジンやシャシは今でも軽の中で最良だしね。

ダイハツは
ターボエンジンをヨクシテホシイ

ダイハツの軽のドアの音の質感とデザインはあまりに安っぽすぎる。

タントベースのレクサスＳＳ660マダー？

相変わらずダイハツの顔づくり下手くそ
こんなのどうでもいいから、DEKADEKAあのまま出してくれ
自転車置き場が欲しい

もっぺんソニカ出したら即行買う