【自動車関連】「省燃費タイヤ」が人気、燃費効率4％強向上…少ない摩擦で乗り心地も良く、長持ち［09/10/07］

　自動車に装着すると燃費が良くなる省燃費タイヤ（エコタイヤ）が人気だ。各社の代表的な商品では、
量販される普通のタイヤよりも価格が１〜２割程度高いが、燃費効率が４％強向上するという。

　省燃費タイヤは特殊なオイルや微粒子粉末をゴムに配合したもので、普段は路面との摩擦が少ないが、
ブレーキやカーブ、加速などでタイヤに急に力が加わると、路面をきっちりグリップする性質を持つ。

　自動車用品店「スーパーオートバックスＴＯＫＹＯ　ＢＡＹ東雲店」の神田崇弘さんによると、昨年の
ガソリン価格高騰で人気が高まり、最近のエコカーブームで売れ行きが加速しているという。

　路面との摩擦が少ない分、乗り心地や静粛性、寿命の長さでも普通のタイヤより優れており、
今では同店で売れるタイヤの３割以上が「何らかの形で燃費性能を高めたもの」（神田さん）という。

　大手メーカーの代表的な省燃費タイヤで同店の１番人気は、昨年２月に発売された横浜ゴムの
「アースワン」だ。手ごろな価格と十分な性能を両立させ、現在の省燃費タイヤ人気の火付け役になったという。

　そのほか、ダンロップ（住友ゴム工業）の「エナセーブ」も価格面で人気が高い。国内最大手ブリヂストンの
「エコピア」は、値段が若干高めだが、寿命の長さを評価する声が多いという。

　省燃費タイヤに交換するなら、空気の代わりに窒素ガスをタイヤに充填(じゅうてん)するサービス
（２０００円程度）も受けておけば、さらに燃費が良くなるという。タイヤの空気は時間と共に少しずつ抜け、
燃費も悪くなるが、窒素ガスは空気より抜けにくいためだ。


▽ソース：読売新聞　（2009/10/07）
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20091007-OYT8T00370.htm?from=yoltop
▽画像　（代表的な省燃費タイヤ）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20091007-262323-1-L.jpg

タイヤ代ペイするのにどのぐらいかかる？

な、ブリジストンだろ

はとこびにゅーす

雨の日怖いだろ
燃費のために事故したくない

ブレーキのききが悪くなるっていう
つーか窒素ガス（嘲笑）入れるぐらいならガソリン入れるついでに空気圧月一ぐらいでチェックしとけよ

ブリヂストンだきゃ金輪際かわねーよ。

流石ブリヂストンだな。
お前がナンバーワンだよ！（べジータ風）

男はだまってポテンザ

タイヤ細くすると燃費上がるぜ。


安全性？燃費さえ良けりゃいいんだろ？

どれもこれも糞タイヤじゃねーか

クムホ命

アクセルはやさしく踏んでね。はぁーと。

燃費がよくなるタイヤ

それは・・・・直径を小さくすれば
転がる回転数が増えて
同じ距離を走ってもトリップメーターの数字が大きく表示されるので
燃費がよくなると「錯覚する」ことが出来ます。

一部メーカーはトリップメーターの誤差を、
許容範囲内でぎりぎりまで多く表示されるように管理しているメーカーもあります。

まあこれが最強だな。
http://www.youtube.com/watch?v=pcdmH_hVWBY

雑誌の比較テストで効果ないって証明されたね

自分の身内の商品を売る為に国を変えようとする今の内閣

はいはいブリ時すとん

ブリヂストンが出している製品しか信用できない。
他のメーカーは嘘言うからな。

一方朝鮮は匂いを発するタイヤを作った

RFT替えたい。
重くて燃費悪い上に、乗り心地も良くない。

ブレーキが利かないタイヤ

雨の日にスリップしやすいタイヤ

だとちゃんと説明せずに売るんだろうなぁｗ

＞量販される普通のタイヤよりも価格が１〜２割程度高い
差額でガソリン買え

ブリヂストンの商品が最も信用ならん

エアレス・タイヤって、売ってんの？

タイヤ変えると乗り心地は良くなるの？

半島製のタイヤを必死で勧める店員ｷﾓい。
俺は少なくとも日本の会社のしか使わんって言ってるだろっ。
何回も言わせんなっ。

というよりも最近の車はどんどんインチアップしすぎる。
インチアップは維持費が高くなるし，燃費が下がる要因なのに
タイヤが大きくなるとかっこよく見える外観にしてしまう自動車メーカも悪だと思う。

転がり摩擦力は小さいが精子摩擦力は大きいって事か。

なんで摩擦が少ないと燃費が良くなるのか分からん。
摩擦が少ない＝滑る＝タイヤが空転する
ということはガソリン燃やして生み出したエネルギーが無駄になってるんじゃ？
摩擦が大きい方が路面をガッチリ掴めるような気がするし、実際スタッドレスで
乾燥路面を走ると夏タイヤより燃費も乗り心地も落ちる。

>>27
どこそれ？
タイヤ館とかオートバックスは少なくとも
半島製はアレって事で薦めないけどさ。

★タイヤの原価は？
　→メーカー希望小売価格の１０分の１？？
不要なタイヤを買取業者に売りに行きましたが、純正品のタイヤだ
と１本100円で買取られ、４本で400円にしかなりませんでした。
まあ、廃棄処分は手数料を払わなければならない　のでそう考えた
らマシでしょう。
では、タイヤの原価っていくらくらいなんでしょうか？実はこれを
知っていると買取業者の金額が妥当と思えてきます。まず、ディス
カウント店の仕入れ値ですが、タイヤ１本のメーカー希　望小売価
格が13,000円程度のもので仕入れ値は5,000円ぐらいだそうです。
自動車メーカー　はなんと１本1,600円程度で仕入れているとのこと。
ということはタイヤメーカーの利益も考え　ると、タイヤ１本の
原価は1/10の1,300円程度ということでしょうか。
私達はいったい、いくらでタイヤを購入しているのでしょう・・・

ソース：http://www.melma.com/backnumber_161406_3297471/

>>30
一応空気圧で明確な差はあるから
抵抗少ないなら当然燃費はよくなる。

ただ>>23
２万ｋｍ〜３万�`でかえるとすると
４本だとほとんど金銭的アドバンテージは無いはず

事故るリスクと、俺環境に考慮しているんだっていう自己満

ダイハツ車を買ってHANKOOKに乗ろう！

乗用車のムーヴから貨物車のハイゼットまで、ダイハツを支えるハンコックタイヤ。

プレイズ減らないよ

バイクに乗っとけ！！　俺は年5000ｋｍはバイク　35ｋｍ/l　

>>32
>自動車メーカー　はなんと１本1,600円程度で仕入れているとのこと。
騙され過ぎワロタ

おいらは、燃費云々より、とにかく音の静かなタイヤが好き。


>>30
鉄道の燃費が良いのは、鉄の線路の上を鉄の車輪で走ることで、摩擦を徹底的に減らせるから。
この摩擦が、運動エネルギーを熱に変えることで、一種のブレーキとして働く。

>>27

俺はイプサムに履かすイイ国産タイヤがなかったんで半島製を勧められて喜んで履いたよ。


















Pirelliはいいよ。

空気圧を上げれば燃費が良くなるぉ

　オレは純度８０％の窒素ガスを使ってるぞ。

燃費と引き換えに摩擦力低下か
そこまでケチになって、命無駄にしたくない

ベトナム民営化ファンド5投資事業匿名組合

ユナイテッドワールド　　　　　１年(2008/3/31)　　　２年(2009/3/31)　　　設定来(2009/8/31)
インドチャイナベトナムＶ 　　　　−２９．９０％ 　　−４４．１６％ 　　　−４５．８６％

空気圧一つで燃費が10％は変わる

だけと空気圧をたかめると バネ効果が減って車のへたりが早くなる

低燃費タイヤって、実際に走った感じもすごくいいんだよな。

反対に、コンパウンドでグリップ力を出そうとしているハイグリップタイヤは
走行感がすげー悪い。グリップはもっと構造とか、その他の部分で稼いで、
コンパウンドをあんまべたべたにするのはやめて欲しい。

その日最初の始動時に2分暖気運転
最初の10キロまでスピード抑える
これで燃費が良くなった気がする
コルサだけど20km/L

窒素ガスはレーシングカーや航空機以外はあんまり意味ないだろ

抜きをやらないで入れるだけの窒素充填は無意味です
だいたい、大気中の窒素濃度知ってれば、こんなバカな風評商売に乗っからない。

もうほんとねえｗｗｗ良く止まって滑らないタイヤがはやったかと思えば次は高燃費とかｗｗｗｗ

ネーミング変えてるだけで騙される消費者とかほんとこの国の民は馬鹿だよなｗｗｗｗっｗｗ

空気に占める窒素の割合は
アフォらしい

ウチも横浜タイヤのアースワン

4輪からバイクに変えればタイヤの数が減って燃費向上。

>>47
今時暖機運転する人なんているんだ

年寄り？

>>54
日本語が読めるようになってからまた来るといいよ。

>>55
日本語が書けるようになってからまた来るといいよ。

風が吹けば桶屋がもうかる．．．高速料金無料化すればタイヤ屋がもうかる

エコタイヤにするとABSの介入頻度が上がる

>>58
ABSを作動させないようソフトな運転を心掛ける→燃費向上、
っていう面もあるかも

>>57
全然複雑じゃないな

>>58
まだまだ運転が粗いんじゃね？

　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,
　　　γ⌒´　　　 　 ヽ,
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　 ｉ /　　 ⌒　 ⌒ ヽ　）　　
　 !ﾞ　　 (･ ）｀ ´( ･） ｉ/　　さすがブリヂストンだな
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　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |　　
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ポッポがなぜ金持ちなのかやっと分かったw

環境省がタイヤの騒音規制をするとか言い出したけど、燃費優先の硬くて煩いタイヤとか販売禁止になるだろ。
ウエット性能の為のタイヤパターンの大きいのも作れなくなるだろうし。
タイヤの騒音さえ減らせれば、安全性も燃費もそうでもいいとか環境省は何考えてるんだろ？

環境省は廃止だな、国民の安全より環境のことしか考えない
オーストコリアレベルや緑豆の人達と同レベル

>>65
環境がダメになれば人間の生存も危なくなる件について。