【鉄道】JR東日本、過去最大規模の運休：風速の規制強化が一因 [09/10/08]

台風18号の影響で、首都圏のほぼ全線がストップしたJR東日本では、影響人員が過去最大規模の計約296万人に上った

JR東日本によると、同社は乗客5人が死亡した2005年の山形県内の羽越線の脱線・転覆事故以降、
運転を見合わせる風速の規制値をそれまでの秒速30メートルから25メートルに引き下げた。
風速計も事故発生時は228基だったのを、今年3月までに674基に増やしており、このうち首都圏には約180基が設置されている。
こうした安全対策が、今回の台風で各線の運休が増えた一因となったとみられる。

一方、東北・山形・秋田新幹線や上越・長野新幹線も一時運転を見合わせ、38本が運休、72本が遅れて約7万人に影響が出た。

ソース：YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091008-OYT1T01106.htm

JR東日本：（お詫び）台風18号による運休遅延について
http://www.jreast.co.jp/apology/20091008_typhoon18.html

JRがどれか1つでも動いていればウチも止まらなかったのに・・

フェールセーフだからいいんじゃね？

いつぞやの大雪のように停電のまま数時間放置されるよりはまだマシ

漏れは初めから異常気象や人身事故の時は
JR東なんて動かないと思っているから問題ないがな

いいとも空席だらけ。

杓子定規お役所ＪＲ
私鉄はほとんど止まってないのに、ＪＲは首都圏全域で電車止めやがった

転覆事故→自然の力を甘く見るから事故るんだよ馬鹿が。

台風→台風ごときで電車止めるとか、過剰反応しすぎなんだよ馬鹿が。


JRも大変ですね。

やりすぎだろ。
朝の満員電車は重いので飛ばない。
というか徐行しろ。

運行情報のページなんとかしろよ
全然つながらないし
更新されないし

事故がなくて良かったよ。会社に遅れるなんて怪我するよりずっとまし。

>>2
京急沿線民？

今回の台風は強力だったねー
なんか過去10年来で最強とまで言われてるみたい
台風による電車事故起きなくて一人も死んでないから良き事と思ふよ

まるでミンスみたい、キチガイにマニフェストならぬお天気にマニュアル。

これは何を言われようがとめるほうが正しいな。
別に命をかけて電車に乗りたくはない。

>>8
そういって運行させて万が一飛んだら、どうしようもないじゃん(´･ω･`)
被害が起きたら特急の比じゃないぞ。

人民がクレーマーだとこうなる


ほとんどが定期券だから機会損失も最小。
リスクは最大。

ＪＲ東日本からしてみれば人災では有るが福知山の様な事故が起こるくらいなら

ウヤにしてしまえば痛くも痒くも無いしな　

ていうかＪＲ東も強風でいなほ脱線死亡事故おこしてたな。

武蔵野線が荒川鉄橋付近にさしかかる所で、乗客がはしごで線路に降りていた。
やっぱりというか、あそこは転覆してくださいと言う様な吹きさらしの場所
だからしょうがないか。

事故が起きたらもっと叩かれるからな。止めたほうがマシ。

事故が起きてからでは遅いからなあ

>>13
いなほ脱線事故1000万回ググって死ね

無理に動かすなんていうのは絶対あってはならないよ。
山梨県内の中央線みたいに，最初から東京都内やその周辺も半日運休を決めてしまうぐらいでも良かった。

JRも大変だな
事故が起きたら文句言われ、電車止めたら文句言われるか

というか、台風のときくらい休講にしろよ。クズ教授

これだけ止まると改札での押し合いが民度も糞もなくてワロタ。

風の息遣いを感じた結果だろ

人間の命これだけ高くしてるんだから
生活保護だの賃金が低くて暮らせないだのってのは本当は自己責任にしないとバランスが取れないんだけどな

安全第一。デカい台風なんだから休む。
何も問題ないよ。

これで何か問題あるのか？
安全でいいじゃん。

>>21
1秒に一回検索しても、19年かかるぞ。
本当に死ぬかも。

マジで今日は疲れた。まさか復旧が午後２時までずれ込むとは・・・

全部地下化するしかないなもう

沖縄住民から見ると東京人は台風の怖さしらなさすぎ

マスゴミが騒ぎすぎなんだよなー
ＪＲも及び腰だし・・・

ＪＲも大変だよな。風の息吹まで感じないといけない時代だもんｗ

今回の対応でいいと思うよ

あとは「いつ復旧するか」が分かれば文句なしなんだがな

全部止まった方が言い訳しやすくていい。
下手に迂回路があると、多少遅れても迂回して来いって話しになる。
今日は喫茶店やファーストフード、タクシーには良かったんじゃないか。

各駅停車駅の朝マック満杯
店長ウハウハ、バイトのおばちゃんテンパｗ

都内、風なんか9時には収まってたよ。
どんだけやるきねーんだ、ふざけんな。

亀井の言葉を思い出せ。
台風でも出社しようとする
サラリーマン心理。
それが事故を誘発させる元凶。

うちの会社も午後３時半に出社した女性社員がいた。
５時半に帰って行った。

ｽﾃﾝﾚｽの車重の軽い車両が増えたしな>JR
いなほは鋼製車両だったけど。

本来，線路上の全ての区間で風速が規定値以下でなければならない。
規定値を超えた区間を列車が走ったら転覆などの事故を起こす可能性があるわけだから。

風速計の数が不十分な場合は、危険な区間があっても測定せずにそのまま行ってしまって事故を起こしてしまう。

風速計が増えて，規定値以上の値を測定できたというのは、測定漏れが減ったということでとても喜ばしい。
理想的には線路沿いにずらっと風速計があることなわけだし。

何事もなくてよかた

規制が秒速30mだったらどのくらい運行できたんだ？

>乗客5人が死亡した2005年の山形県内の羽越線の脱線・転覆事故以降、
全然記憶にないorz。

首都移転はどうなったんだW

主因は経営陣の役人体質のせいだろ
がんばって途中で運休してもクレーム付くなら始発から運休だ　って
JR西日本の事故調対応見れば風速規制のせいなんかでないことは明白

>>2
京急さんは悪くないよ

>>43
風の息遣いのアレ

前なんとか大臣の出番だな

>>38
ほんとか？埼玉南部だけど
2時ぐらいまで風あったで？

エキナカとかいう下らない場所貸しの小銭稼ぎばかりに血道をあげていないで
本業の電車運行をきちんとやってくれないもんかね。

福知山の事故もあったし、いなほの事故もあったからそりゃ慎重になりますよ。
事故になる前にこうやって運休させた方が被害は少ないですからな。

素直に会社休めってこった

11時の段階で電車が動かないから休んだ。

風の息遣いを感じて運休したんだから、文句ないだろ？どっかの新聞屋さんよ

>>38
ま、部屋ん中では風はないわな。
外は、昼頃がピークだったな。

前日に始発から半日運休を決めてくれた方が良かった。
駅まで行ったら運休とか、途中駅で運休とか、やめてほしい。

てか何怒ってんだよ。おまいら。


よく考えてみろ。
そんな仕事やら学校やらスキか？おまいら？
おれは堂々と遅刻できてうれしかったぜ？


リンゴ農家以外は天に感謝しろ。

>>50
JR東日本の運行判断のフェールセーフの徹底は、すばらしい文化。
鉄道運行に関しては、停める文化のほうがきちんとしたやり方だよ。

下手に商売っ気を出して、無理に走らせるほうがまずい。

でも戸塚付近はほとんどスカ
朝起きたときは「普段の強い風」になっていた
どんなやつが来るかと身構えて損してしまった

こんびにで、朝の風がもっとも強い時間帯、傘買ったリーマンが風に傘壊されまたかさを買って言った。
せめて合羽かうなり、準備しておくなりすればいいのにと、九州出身のおいらは思った。

もう、「首都圏」・「首都圏」ではの繰り返し　もういいわ！




首都圏を分解しろ　　もっと「落ち着いた地方都市の発展を目指せ」

特に、「大学」の知性を落ち着きのある地方都市に分散せよ！！

超余裕で遅刻が出来る免罪符。
ありがとう１８号

もし事故ろうもんならどんなこと言われるかわからんもんなｗ
そら消極的にもなるわ
てかこれjrに限らないんじゃ？

通常のオフィス通勤なら休めたけど、社外研修だったから、電車乗るしかなかったな。
JR束の融通の効かなさは、他の私鉄に迷惑かけているので、もっと上手いやり方考えろ。

京葉線ユーザーなら日常茶飯事だぜ！

東北新幹線すごい。台風の進路の真下で普通に動いてるし。

っていうかさ、都内の場合

台風がどうとか、風速がどうとか以前に、私鉄乗り入れが全ての元凶。

あれをやめれば、ナンボもマシだった。

>>65
JR「新幹線はドル箱なんて動かします。通勤？私鉄でどうぞどうぞ」

国が休日にするだけで済むこと。
仕事した会社は社長を死刑くらいで、大体守るだろ。

うちは杉並だったが、6時半ごろからいきなし風が吹き出したと早起きのｶーﾁｬﾝが言ってたよ。
昼すぎまで風が強くて、落ち葉とか枝の掃除が大変だった、夕方頃、また吹き出したけど今は静かだな。

まぁJRだけじゃなく、レインボーブリッジとか湾岸線とかも通行止めだったし、こういう日は
会社有休で休んでも文句いうほうが無謀じゃないかね。
客商売のところは、駅に近い茶店以外は閑古鳥鳴いてたんじゃね？

むしろ今日は都バスがどんな込み具合だったのかが気になる。メトロもけっこう混んでたみたいだし。

>>67
定期券客が多い通勤路線なんて止めても損害ないからな。
新幹線は止めると損害が大きい。

JRも民営化して上等の商売人になってるから。

今日のJRの運転見合わせはひどすぎる！世の中には、いろんな人が電車に乗っていることを忘れるな！何様だよ！JRはよー

>>71
死にたい人も乗っているということ？

JR東は駅ナカでウハウハ

>>71
で、天災事故が起こっても文句言うんだろ？何様だよお前

なにかあるとごねる奴がいるからな
徹底的に規制して風速10Ｍでも運行停止にすべき

もうさ、こういう台風乱入が分かってる時は、学校だけじゃなくて、会社も
午前中だけでも休みとかにできるといいよな。今日は通勤だけで、心折れた。

政府が、休業OKとすればよかったのにな。
クレームを出したやつ、企業は友愛するといえば、支持率に好影響だった。

JRは全部地下鉄にすればいいのに

>>70
あの時間なら新幹線も定期客がほとんどだろ

>>71
タクシー使えばいいじゃん

一方JR北海道は防風版を設置した。

>>68
みんな休んでどうやって生活するの？
もっと良く考えてねｗ

>>2
京急さんかな？
東海道、横須賀線、京浜東北線ととまってしまったからね。

ウチのガキ修学旅行で7時間かけて隣の駅にいたぜ・・
で午後帰ってきた
あの台風の進路ならJRの方から中止要請出せ

いやー今日は台風さまさまだね！おかげでゆっくりできたよ！
とはいっても電車が動き出したら行かないと行けないから気が気じゃなかったけど
結局運転再開は2時半？そんな時間から会社いくわけねー！ｗｗｗ

京成線と京急の空気の読めなさ加減がむかついた。全部運休にしろや！
仕事なんて在京者に任せておけ！

台風が来ると決まって首都圏駅のタクシーの行列がよく映るが
そこまでして会社に行きたいのかねｗ
有給使えばいいのに　俺は車通勤だから関係ないが

今日のような日の場合、実は電車で移動するよりも
意外と車で移動したほうが早かったりして。

ホントホント、こんなときまで無理して会社行くから奴隷根性って言われるんだよ。
もう少しみんな自分の頭で考えよう！
京急線もおまえらが殺到したから動いていた電車が止まっちまっただろ？
自分だけ良ければって発想は捨てろ！
おれがやらなきゃだれ「か」やるんだよ！「が」じゃねーぞ。

1年に一度有るか無いかの台風上陸の日に、駅で3時間待っても仕事に向かう人
ってすごいわ。39度の熱ぐらいじゃ休まないんだろうな。

無理に動かして死んでこそ日本人だろうに
ＪＲは日本人を辞めたのか

>>90
アホか、未だにそういう発想だから不況になるんだよ。
おまえの命は安いなあ。代わりはいくらでもいるからな。

>>85
常磐線と総武線が停まったせいで
金町方面から来る奴と船橋方面から来る奴で
京成線高砂駅と青砥駅はパニック寸前だったんだぜぇ

>>91
アホか
ゴミのように死んでくれる日本人の代わりなんてそうはいないんだよ

このスレ、ゆとりだらけ。

台風の日なんてＪＲの社員も乗客も家でぼんやりしてればいいんだよ。
それこそが社会にとっても効率的だしな。

無理に動かそうとするから、混乱が起きたり過剰な設備が必要になったりする。

>>92
そだろ、そう思って俺は自宅に帰ったよ。
京葉も総武も快速も動いてないのに京成だけ動いても相当込むな・・・
ってそこで思わないといけない。
自分だけは、俺だけは、って発想でエゴ丸出しだから、結局みんなが損をする。
こんなんじゃ致死性の高い新型インフルエンザが発生したとき、あっという間に蔓延するぞ。

台風の日こそゆとりが必要なのだよ
焦りすぎなんだ　ごいつもこいつも・・

半日くらい経済活動が止まったって世の中どうって事無いんだよ　みんなもっと休もうぜ

>>93
おまえはゴミのように死んでくれ。ゴミだから。
が、他人様には迷惑かけるな。りっぱな人間だから。
おまえの友達が隣の国にいるだろが。早く帰国しろ。

>>97
あー訂正
×ごいつもこいつも
○どいつもこいつも

・「台風なので運休します」って何て気楽なんだろう。
　それで年収1000万円以上もらっている奴がゴロゴロ居る。

・プロフェッショナルなら　安全を確保しながら、電車を動かし続ける
　ものだろう。　安全確保の為に運休させることならサルでもできる。
　独占しているが故の左団扇商売ですな〜。

　徐行でもしてくれば何とかなるのにね。

電車とめるような強い風は結局なかったわけで

朝ずっと電車の中で待機してたけど暴風域なんてなかったじゃん。

たった一日我慢すればすむことが我慢できない。
代理がいない・・・って状況は、効率だけ重視してやってきて余裕がない証。
余裕のない組織は破れる。第二次大戦で敗北してまだ気がつかないのか？
もちろん今日今日の状況は日々の積み重ねだから一朝一夕には変えられないが。
だが今日は我慢して待機するのが正解だな。その心の余裕があなたを救う。

台風が来ることが分かっていながら

土田舎、痴呆に帰るのが悪い！


スマートなら都内のホテルに泊まる。

>>101
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6214.htm

今日みたいな突風吹いてる日は止めて正解。

東西線だって大昔だが竜巻で電車ひっくり返ってるしね。
徐行なら大丈夫というわけではない。

愛知で巨大コンテナがぶちまけられてるのニュースで見ただろ？ああはなりたくないだろ？

確かに首都圏の公共交通網って脆弱すぎるな。
雪ふっても止まるし。千葉県の外房と内房は別の理由でよくとまるが・・・

公共交通機関の抜本的な改革してもいいんじゃないのか。
地下化なり複々線化なり、災害に強い輸送にしてほしい。
こういう名目なら公共事業もやりやすいだろうし、今チャンスだと思うが。

テロリストみたいのが電車動かしてるって何かこわいな

>>101
倒木が目の前にあったら運転できると思いますか？
土砂崩れがあったら前に進めると思いますか？

小学生でもわかるよな？

他の私鉄は規制がゆる過ぎるということでいいですか？

>>95
ふーん
警察も、医者も、消防も、ライフライン関係も
家でぼんやりしてればいいのかい？

>>105
強風による列車転覆は、鉄道事業者の姿勢でほぼなくせる事故だからな。
突発的な竜巻とかは別にして。

八高線，東西線，餘部鉄橋にいなほ。
絶対に運休が正しいね。

>>82

1日ぐらい全部休みでも生活できるだろ。
休みだとわかってれば、前の日に買い物全部済ませることできるし。
お前こそよく考えろｗｗ

しょうがねぇなぁ〜　と、
思いながら楽しんでいるんだよ、みんな。

ある意味、祭りや

>>102
何もなくてよかったじゃない
暴風が来て車体をひっくり返して欲しかったのか？

>>113
そりゃー無理だw

２年位前
我孫子からとにかく松戸に出たかったのだが突風で柏で止まった。
のぼり各駅停車にのっていたのだが
快速の方がまもなく発車しますというので階段のぼってそっちに移った。
そしたらそこで
各駅の方が発車しますというので戻った。
またもや快速の方が発車しますというので
階段を上って快速で待つこと４０分くらい。
そしたら何も言わず各駅の方が勝手に発車した。
実話。そんで松戸にいったらギッチギチ超危険状態で全く動けない。
あれは危ないよ。駅の中人がぎっちりつまっていて全く動けなかった。

>>111
大多数はいいよ。

その手の本当に必要な要員は、列車通勤しなくていいところに宿舎があるので。

>>111
それはただの量産型リーマンのおまえが心配することじゃない。
医者や警察は非常時対応のために職場の近くに住むことが義務付けられている。
むしろそういった人だけの最小限の輸送も、おまえが駆け込んだせいで
京急とかまで止まったんだろが。
非常時は一般人の移動は制限されるものと知れ！

天気予報は雨台風だったのに、風台風ではずれた。
だからあちこちで混乱した。
おれんとこへ情報持って来い。
分析してやるから、貴重小って言ったっけ。

事故って死ぬよりいいんじゃない
今日の強風で走ってたら総武線快速とかてんとうしたと思うよ

「風の息づかいを感じろ」と変態新聞に叩かれてたからな・・・

風「（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ」

ま、いずれにしろ、みんな今日はお疲れさま！
明日は今日の分も頑張ろう！
三連休がまってます。

どうせ止めるなら朝から止めろ
中途半端に動かして結局全線運休とかなめてんの？
乗客と私鉄に迷惑かけんな

山手が動かないくらいでうるせーよ
代替としてタクシー乗れねーような奴がいなくても
支障ねーだろ

毎日新聞が今回のことでたたいていたら面白いよな

この猫、どうなったのか知ってる奴、いる？
(´；ω；｀)

http://up4.pandoravote.net/img/panflash020781.jpg

30分遅れたら地下鉄使ってる上司に危機感が足りないと言われた

>>92
八幡で都営新宿線に乗り換えた俺を褒めてやりたい

fglgkjyuiy

運休して正解。無理して事故ったら取り返しがつかない。

強風の日は国民の祭日にしてくれよ。
どうせ登校も出勤もできないんだからさ。
あしたからそうしてくれ。

>>118
そいつらは働くんだろ？
じゃあ皆んな家でぼんやりしてることにならないじゃん

結果一人も死人もけが人が出ていないから目的どおりじゃん

だったら「風の息づかい」とかキチガイ論評をまず批判しろよカスゴミが

>>61
確かに w
ここだけの話。風速とレーダー見てコース確認して。
30分寝直して、遅延証明もらった俺最強。

通勤列車なんて一両横転で圧死だろ
100人単位で死んだら風邪が止まっても数日運休だぜ

10年に一度の台風騒動を一日だけ楽しみ明日は平常どおりの毎日が帰って来る。それでいいじゃないか。

今回も突発的な竜巻も発生しているから適切な判断だったのでは？
これはゴミ売の言いがかりだろ

車両の軽量化が今回の混乱に大きく影響したことは言うまでもない。
メンテナンスを簡素化の為の車体。
環境の為だとか言うが、本来は車両の保守に資金をかけなくない為。

事故が起きるかも知れないからと無知な発言があるが、一部区間を除き
車体の耐久性の面において不安があり運転中止にしたとしか言いようがない。

山手線の立ち木の転倒に対しても、撤去はかなり早い段階で完了していたものの、
朝の運転での風による影響を考慮し、運転再開を遅らせたと言われている。

まあ、安全の為だとか言われると納得する人多いだろうが、他の私鉄ではＪＲと並行する
区間でも運転していたという事実がある以上、国交省は東の車両については見直しを迫った
ほうがいいのでないだろうか。

今朝電車遅れるかもと思っていつもより30分早く家をでたら
いつもより30分早く会社に着いた件について

いい加減な記事書いてる連中は黒塗りのハイヤーでご出勤だろうな

>>140
やんばダム推進派ですよね当然

中途半端が一番嫌だ
迂回ルートとか探すの手間かかるし、あったら行かなきゃいけないし･･･
無かったらなかったらで、復旧したら行かなきゃいかんから常に情報を入れてなきゃいけない

どっちにしても疲れるから通常運行もしくは完全運休でいいよ

>>140
普段から時速100kmで走る車両が，風速25m/s(=時速90km)で壊れるはずないだろ。
関係ありそうで関係ないことだな。

風の息遣いを感じていれば徐行運転すれば大丈夫だと分かったはずだ

JRまじふざけんな

>>143
これで神田川が氾濫してたら、民主の前原は･･･

止めなかった私鉄はどうなってるんだ

駒込で１時間待ちで動かず、南北線で移動しようとしたら全線停止。
しょうがないから徒歩で巣鴨まで行ったが、三田線も停止。
ようやく山の手が再開したんで乗ったら即見合わせw
駒込まで戻って再開した南北線に乗って市ヶ谷経由で岩本町→秋葉原から上野へ行ってやっと職場(´Д｀)
この時点で昼回ってた。しかも会社行ってもまだ来てない社員もいたし・・・

朝から悲惨な眼に遭ったよ('A`)

上司から言われる台詞

正社員…台風だし遅れてもしょうがないわなー。
非正規…最近やる気ないんじゃないの？

大体の私鉄はE２３１やらE２３３やらをベースにしているわけだが

金に換算すると甚大な被害を乗客は受けた
今日の天候を考えると明らかにＪＲの判断ミス
誰も何も言わないのは異常

あのむちゃくちゃな状態で出勤する人たちは凄い。
社畜だから出勤するのだろうか。

俺は社畜だからこそサボった。

南浦和で3時間待ってた後輩

>>152
事故が起きてないんだから、正しい判断だったんだよ。
通常の輸送力不足は問題だが，今回のＪＲ東日本の判断は非常に評価できる。

毎日新聞のせいでしょ。

>>140
＞国交省は東の車両については見直しを迫ったほうがいいのでないだろうか。

首都圏の私鉄にＪＲの209系車両を標準とした新車を導入するよう奨励したのは
確か国交省だったはず。

普段は天候に左右されない高崎線も運転を見合わせたそうで・・・
俺が乗る武蔵野線はもちろん運転見合わせ。

＞首都圏の私鉄にＪＲの209系車両を標準とした新車を導入するよう奨励したのは
＞確か国交省だったはず。
自民党政権下のな。

ちゃんと出勤してないと評価が下がる気がする
ジャパニーズサラリーマンの集合体のおかげで、

>>147
神田川の上流にダムを作ったほうがいい。
杉並区はダム湖の底になるな。
国民の財産を守るためだ。しかたがない。

>>149
そこは春日から大江戸線で上野御徒町だったのに
新宿ＪＲ改札付近ががごった返す中でも大江戸線は平静

タクシー乗っといてよかった。

毎日新聞の責任だな(´･ω･`)

>>162
三田線で春日行ってから乗り換えようとしたが巣鴨で三田線が止まってしまった。
同時に、山の手が再開したのでこれ幸いにとそっちに乗ったら即停車。池袋〜大塚で事故？ったらしかった。
どうにもこうにもならず、再度南北線でトライ。

・・・激混みだったけどな(´・ω・｀)

>>161
神田川の源流って、昭島だか玉川上水だった気が？
あんなちっこい川せき止めてダム？？？

JRが止まると、京急も「混雑」で止まる。
なんなんだ京急

>>165
南北線だと春日じゃなくて飯田橋か
>>161
杉並区の神田川にはダムの代わりに地下貯水池がある
高井戸ダムはなあ．．．

>>167
京急にとってみれば、「ざけんなJR！」だ。
しかもJRのせいで迷惑被るのは、今回だけじゃないし。

JRを全部京急線にすれば止まらなくなるぞ

>>170
それって、京急によるJR東併合？JR千葉ごと？

すげ

もちろん運行の邪魔する千葉動労はリストラなｗ

>>65
やっぱり新幹線みたいに軌間が広いと、強風の時に有利だね。
JR在来線も標準軌に改軌しろ。

会社に着いたら千葉方面の奴等誰もいねぇw
タクシー使ってでも移動しろよ。「30分早く出たんだけど・・・」とかくだらない言い訳する始末。責任感のない奴ばかりであきれた。

>>167
というよりＪＲが２５ｍ以上を計測したけど、京急は風速計が何ｍを計測してたんだろうか。

設備が磐石で本当に走行できる状態だったんならいいけど、
単にデータ不足で突っ走っていたんなら問題だぞ。

ほぼ並行してるんだし、風速計のデータがそう違うとは思えないが、
風速計が足りなかったりしてないよね。

>>174
責任感よりタクシー代節約の方が大事ｗ

>>175
京急はレールの幅が新幹線と同じで広いし、
先頭車両は必ずモーター付きにしたり(乗り入れ他社にも強要)
いろいろ考えてるから、運休のしきい値は高めなんじゃないの？

また乗客を数時間缶詰にしたらしいな
金儲け主義に走って危機管理能力が全然向上しない
まあ、会社側は乗客（お客様）ではなく荷物と思ってるから仕方ないな

そして風速計増やしてもどこか一箇所でもオーバーすると
全線止める馬鹿システムなんだろ？

>>174
必要なら最初からタクシーチケット配っとけばいいのに。

都内だと公共交通機関で通勤することを義務付けている会社もあるし、
通常の通勤経路を外れると労災も降りないし。

>>178
毎回こうやっても客が減らないからなｗ
嫌なら私鉄をご利用ください、とｗ

関東はJRが独占だからな。東海道沿線は大船からさきは全部だし、埼玉県や千葉もほとんどJRだよね？

台風きたら

東に乗るなだな。

>>181
つーか。
日本各地のほとんど、JR以外で付設できないし。
もともと国鉄って言ってたくらいだし。
じいちゃんは省電って言ってた。

しかし午後になっても湘南新宿ラインを運休するのはさすがにどうかと思う。おかげで高崎線は缶詰状態になって本当に大変だった。

>>174

みんながタクシー使ったら、「タクシーが掴まらなくて」「タクシー使ったけど大渋滞で」
となるだけだよｗｗ

台風でも運休しなかった京急が、入場制限しても横浜駅のJR振替輸送客さばききれなくて運休だなんて…

京急が凄いのは、急病人出ても、ダイヤ通りの停車時間で電車から下ろしてすぐ発車するからな。

>>186
結局、京急とは段違いの業務量（輸送）をＪＲがやってるということだろうな。
逆ならＪＲがとまることはないだろう。

複線の断面輸送量でも、ＪＲ主要路線の半分ぐらいだし。

国鉄時代にさかのぼりだな。

こんなクズもいる。

女子高生を痴漢したくてたまらない奴３
http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/hneta/1253842947/

>>188
本当にさかのぼってくれたらうれしいぞ。
安全輸送に加えて輸送力増強工事が再開される。

京急線の住民だがJRの振替輸送は本当に迷惑だよ。
あいつらのおかげで何本も電車を乗り過ごした。
台風だけでなくて、最近は自殺で振替輸送が多い。

自殺のトレンドは中央線から東海道方面にシフトしてるんかな

さっさと仕事放棄していい身分だよ、JRよ

ここまで大規模に運休したせいだと思うけど、運良く運行停止前に会社にたどり着いたんだけど、
同僚はほとんど人はいないわ、お客様もいないわで結局、まともに仕事になったのは午後になって
からだったわ。

通勤時間帯直撃で強烈な台風が来る場合は、緊急性のある業務以外は休みにしちゃったほうが
よっぽど混乱がないかもね。

しかし、普段は良く遅れるのに台風が来たときには元気に走る田園都市線ってなんやねんｗ

素人だからわからんけど
羽越線のときは雪交じりだったから転覆したんじゃないのか？

今日みたいな純粋に風だけだったら、大丈夫だと思うんだけどなぁ
もしくは私鉄みたいに徐行しろよな

羽越新幹線造っとけばよかったのに

>>174
タクシー捕まらなくて困ったぞ実際

なんでたいして風吹いてない時間から、山手線みたいな一番風の影響なさそうな
電車が止まるんだ？
武蔵野線とか京葉線ならともかく。
ちょっと安易に止めすぎ。

山手は高台走ってるから

仕事無いやつ、対人関係の仕事のヤツは休めよ。
今日の都内電車、駅、無駄に混みすぎだっちゅうの。

みんなでタクシー乗り合えばいいのに

>>195
竜巻やダウンバーストのとき建物や車はどうなるか想像がつけばそんな発言は恥ずかしいと気づくはず
>>198
山手線は最初倒木で止まり、再開したら今度は傘が飛んできたか何かで止まり、だったような
風規制ではないよ

少なくとも山手線は架線無くす計画があるから架線トラブルは減りそうだな
20年後くらいだろうけど

遅れはあるものの昨日終日運行していた路線
京成本線
京成金町線
京成押上線
京成千葉線
新京成電鉄
東葉高速鉄道
北総鉄道

全て京成グループ。強すぎﾜﾛﾀ

>>195
いなほは雪合戦に負けた訳ではないのだよ
風に負けたんだ

>>204
京成まで死んだら
成田への足が壊滅的だからね

「羽越線の教訓忘れたか」という原稿が書けないからって怒るなよｗ

今日は京急も運休で浅草線ダイヤ乱れてたな

電車がコロンしたら鉄道会社フルボッコだからな・・・

しかしこのJRのストライキに近い運行状況なんとかならないかな？
モノポリー気味な鉄道業界で叩かれないように他の私鉄に配慮してるのかな？

今回のJRの措置は正しいよ
この規模の台風が関東を直撃したら、JRは止まるのだと
覚悟して前日から予定を立てるべきだぜ
事故があってからでは遅い

>>210
全員出社してんのにストライキも糞もねえだろう
客に謝ってる方がよっぽど疲れるだろ
恨むんなら竜巻やダウンバーストを恨むんだな

>>209
東京メトロ東西線でコロンしたしなー。

>>212
駅まで行った客にとったらストライキとかわんねーよ。
謝られたって電車が動く訳じゃネーし。
なんかここ数年JRは意図的に電車を長い間とめて
客を戒めているような感がある。

鉄道って運休しても損しないからねｗ
むしろsuicaの乗り換えには経路変更が認められないからウハウハｗｗｗ
休めば休むほど得をするんだからやめられないｗｗっｗｗ

公共交通はこういうもんだよ。あきらめな。
文句いったって台風が消えるわけじゃない。

>>206
成田に行っても飛行機が欠航だったりするけどな

>>216
お疲れ職員さん！

JRのホームページでの運行情報の更新は不十分だったなあ
止まるのは仕方ないが、こっちはしっかりしてくれ

国鉄だったら問題のある区間だけ区間運休にして折返し運転したり、場合によっては迂回運転までしたり、採算度外視で客を運ぶ努力をしたんだけどな。
民営化が国民の選択だったんだから仕方が無い。

表面上の接客だけは良くなったけど、本当の意味での輸送サービスは低下したよな。

電車止まってた方がエキナカが儲かるからな

>>217
ごもっともｗ
けどリファンドにせよ便の変更にせよ
早くにいったほうが対応がいいからｗ

>>214
ここ数年間引きで動かしてるだろw

>>215
払い戻し

>>220
まあ台風はまんべんなく風吹いてるけどなw

これを見越して東海道線の始発に乗った。
ついでにグリーン車。けっこう混んでいた。
だが眠すぎて昼間は仕事にならず。

>>220
全線運休が確かに多いよな。
ただ総武の各停は昔から御茶ノ水の冠水１つで
西船まで区間運休という馬鹿構造だったけどな

風の息づかいを感じていれば
なんて言われたくないから、運休するのは正しいね

>>204
あの京成だからな・・・
風速計の設置や強風規制見直しを行っていないだけなんじゃ・・・？
京成の軌道や車両が他社以上の風雨対策されているとは思えん。

>>228
軌間が広いからJRより風速の規制が若干甘い。
その甘めの規制値を越えてしまったときにはさすがに列車を停めてるよ。
ちょっと収まったすきにすぐ運行を再開してるけど。
危険を冒さずに可能な限り列車を走らせる姿勢と言う意味では京成の方がはるかに上。

あと、新京成は風を受けやすい川を渡る橋が全くないから。

やりすぎだよJRと思っているのは少数派なのがびっくりだ。
私鉄各線は安全に運行できていたのになんでJRが出来ないのか？
極端すぎるんだよ。対応が。

あと、文句言うなら前日から会社に泊まりこめとか歩けいう意見も極端すぎる。
今回、JRで影響をこうむった何万人もの人間は皆、前日から都内にホテル取って
なきゃいけなかったのか？

「危険を冒さずに可能な限り列車を走らせる姿勢」
が見当違いのほうに逝ってしまったから怒ってんだコッチは

マスゴミが台風の被害を煽りすぎたせい

>>225
毎日始発で通勤してる人がグチってたよ。「いつも余裕で座れるのに座れねえ」って。

まあ，たまにはゆっくりしろよ。

>>230
実際に脱線して風の息遣いを感じていればとか猛烈にマスコミに叩かれたから。
それにここはビジネスnews+、善悪より損得で語る板だし（善悪をまったく語らないわけではないが）。

>>230
>今回、JRで影響をこうむった何万人もの人間は皆、前日から都内にホテル取ってなきゃいけなかったのか？

西日本に棲んでるが、そうしてるよ。
台風を舐めてはいけない。
もっと大きい台風が東京に来ればわかるよ。
今回のはたいしたことはない。

フルボッコされて、安全マージン高めに設定したんだから、
今更文句言うなよ、ってやつだな

全線で運行をストップさせる必要はないだろ。
JRは気象にかかわらずすぐに全線ストップさせるからな。

だいたい普段からマトモな運行していれば、こういう時に叩かれなくてすむんだよ。
「JRはよく停まる」っていう認識が持たれているから、「またJRか！」と言われる。
これまでに信号トラブルや車両故障で何回警告書を受けた？

先日のような事態の対策として、事前の予告が重要になるだろうな。

でもこれで無理やり走らせて事故起こしたらお前ら鬼の首を取った様に叩くんだろ
輸送機関が効率より安全を取る事は間違いじゃないんだよ
権利意識に凝り固まらずに台風の時位は柔軟に考えろや

JR宝塚線だかのニュースが流れまくってる中
台風無視してまた事故ったら10年ぐらい続く大騒動になるのは必至
このぐらいは仕方ないというか
台風がきたら日本丸ごと1日お休みとかにすればよくないか

>>でもこれで無理やり走らせて事故起こしたらお前ら鬼の首を取った様に叩くんだろ

●普通の民間企業　「事故を起さないのは当然として皆様の利便性を向上させるべく全力を尽くします」

●ＪＲ社員「でもこれで無理やり走らせて事故起こしたらお前ら鬼の首を取った様に叩くんだろ」


ＪＲ社員って本当に低脳だよね。私鉄に吸収されればいいのに。
開き直りかたが本当に憎たらしいよ（怒）

都心の路線が次々と運行停止や運行率下げるなか
都下の某支線はほぼ100％運行していたがね。

海沿いは風が強いから運行停止や運行率下げるのは仕方ないこと。

万が一ラッシュアワーの過密な満員電車で事故ったら、福知山線並みの犠牲者も出たかもしれないしな。

>>242
JRの運休スレは未練がましい言い訳が多いから工作員だってすぐわかるよなｗ
他の鉄道会社の場合（東京メトロなど）とかそんなのいなくて批判ばかりだからな。

>>230
西武の某路線に乗ってたが、線路内に倒木とかで止まったぞ。

>>242
開き直りではないだろ。
予測できる事故は防ぎたいものだ。特に交通機関で安全は業務の大前提だから。
実際に事故が起きたら「台風で被害が予想できたのに、なぜ電車を止めなかったのか」と後追いで責められるのは目に見えてる。

止めていいから
12時までは確実に止めます
とかアナウンスしてくれ
駅でウロウロしていたくないわ

>>238
大きく取り上げられた原因はきっとそれだよな。
だが今回は自らが声高に叫んだ安全第一を忠実に実行した結果とあって、
おおっぴらには叩けないマスコミｗ
困ったけど仕方ない、という論調にならざるを得ない。

まあ始発で出勤したおでには隙は無かった
(´･ω･｀)

JRも東西線も、過去に転覆事故やってるから、すぐ止めたんだろ。

私鉄も一度何かあるとすぐに規制強化するよ。
今回だって運転してたが、決して「安全」運転とは限らない。

>>214みたいな馬鹿クレーマーが居るから過密ダイヤ＆無理な見切り発車になり事故の原因になる。
安全はクレーマーの事情より遥かに優先

9：名無し野電車区 ：：2009/10/09(金) 08:21:41 ID: JmT2rgKPO (1)
今朝は平穏な通勤でした。でも、ふだんなら必ずある前日のダイヤの乱れの“お詫び放送”がありませんでした。
もちろん、駅にもそんな貼り紙すらありませんでした。これも、京急の“ささやかな抵抗”なのかもしれません。
気になるのは、ＪＲが全線運転抑止になったのに、並行する私鉄が運転していたことについて、
ＪＲのコメントが「沿線に風の影響を受けやすい橋や高架が多くあるため…」とありましたが、
それでは私鉄は「橋や高架が少なくて、地べたを這っている」とでも言うのでしょうか。

聞けば、風による運転抑止の基準はＪＲも京急も同じといいます。それなのに、なんでこんな差が出るのでしょう。
もちろん、羽越本線事故やその後の風速計の増設による安全対策の影響があるのは事実。
しかし、画一的に「安全のため」と簡単に止められてはたまったもんじゃありません。
規制値に達したならマニュアル通りに抑止手配をするのはやむを得ませんが、影響を最小限に抑えるよう努力するべきです。
非常時に大量の旅客を抑えるには、下手に動かすより一旦止めてしまう手法は決して間違ってはいません。
しかし、その代替えを、明らかにキャパの少ない並行する私鉄に押し付ける行為は、ある種の“横暴”です。
自社の電車を止めたら乗客はどうするのかということを、もう少し真剣に考えて欲しいということです。
「安全」は輸送機関であれば“絶対”です。しかし、“乗客を目的地に運ぶ”ということも同じくらいに重要なことです。
事故や災害で不自由を受けるのは仕方ありませんが、乗客のほとんどは、
しんどい思いをしても仕事場に行かなくてはなりません。皆、それぞれに“生活”がかかっている訳です。
そういう鉄道の最大の使命を最近のＪＲは甘く見ている気がしてなりません。
駅ナカも結構ですが、“電車を止めない”ための方策に、もっと金を使うべきだと思いますね。

文句言うなら、風の息づかいを提唱した変態新聞を攻めろよ。

>>175
風速計ありませんが何か

止めるなら私鉄も含めて全部止めれ。
変な迂回路でも、ある限りは出勤せざるをえない。

>>254
やはり無かったの？

自分達で決めた基準に沿って電車を止めるのは問題なし。
問題なのはすぐに午前休を決めなかった鉄道指令。

>>220
国鉄は事故以来、風速20mで運転取扱い中止になったから、
もっととめていたよ。

本来それでいいと思うけど。

JRの在来線も標準軌にしろよ
京成は30m/sで抑止、25m/s以下になったら再開をくり返して運転してたけど
なんともなかったじゃないか

狭軌より3割も幅が広い標準軌は安定性に優れてるから良い
来年開業する京成の空港高速新線で160�`/h走行出来るのも標準軌ならでは

京急は標準軌で、
なおかつ先頭車両に、
電動車を入れている。
ＪＲは国鉄時代から、
クハとかいう電動じゃない付随車になってるんだよね。

http://up.2chan.net/r/src/1254982039272.jpg

こうなるよりはマシだろ

ヤリが降っても止まらない、新京成。
この路線はいつも凄いと思う。
陸軍演習線で鉄橋・トンネルが無いとか、
松戸〜津田沼で都心へのラッシュがないから比べられないけど。

止めるのもしゃ〜ないけど、カンヅメ状態で放置とか変態杉。
10分以上停止する場合は、強制徒歩か最寄りの駅で降ろすように汁！

タンカで運ばれた奴悲惨すぐる…。

♪風が吹いたら遅刻して 雨が降ったらお休みで

もう、これでいいじゃん。

>>204>>229
昨日の台風では改めて
京成グループの強さを思い知ったよ…　＠千葉

年末に中央線の多摩方面の高架化実施があるけど
そうすっと今よりさらに風に弱くなって止まりやすくなるってこと？

新京成の津田沼のあたりエライ曲がってるじゃんあれうるさいし
スピード出したら福知山線の事故みたいになるよ危ないよね

働きアリの行列はＪＲ千葉運転局の風物詩になってきたなｗ

愛知県であった工場の操業停止のように、都内での業務中止が大々的に
行われていればここまで混乱しなかっただろう。
今後は最初からある程度運休を決めてしまって予め周知させたほうがいい。

ねーねー、なんて東日本なんてローカルがビジν+に立つの？
二軍で十分だろうが。

>>267
そういうこと　ひっひっひ

南武線がショボすぎてﾜﾛﾀ

南武線は車輌はいつもお下がりで
線路は草ボーボー
架線の支柱は真っ赤にさびてて
日中は１０分に１本
でも黒字路線なんだぜ

運休させなければ文句を言われ、運休しても文句を言われる。
風の息づかいを感じ取れる運転手が必要だな…

鉄道が新聞の一面を飾らなくて良かったじゃないか
もう事故は見たくない

JRの工作員がいっぱい居てワロタ

同じ条件で私鉄は普段通り動いている。安全対策も考慮していることだろう。
JRは人身でも止まるし、いつまでもお役所体質。国土交通省も何らかの行政指導、処分をすべき。
訳もわからず電車に乗れなかった乗客のことをもっと考えろよ！

出社中毒者多すぎ。休めよ。

このレベルの運休なら東京地区の業務に支障を来たすのだから
予め運休可能性の予告をして企業が対策とるか、今すぐにでも風速の規制について
国交省と話し合いをするかしないといけないと思うのだが。
方針が定まらぬまま動かして、何かあったら止めるでは
客が閉じ込められて迷惑する。

>>1

一番のポイントはここ。

定期券客が主体の通勤路線では、風規制を減らしても
ほとんど増収にはつながらない。（JR束日本）

駅ナカ商売には熱心でも、ホームドアなど安全面の改良が進まないのはこのため。

毎日新聞が風の息遣いをうんぬん言うから

>>281
それ私鉄も一緒じゃん。

「線路内に鹿の親子がすわりこんでいるため」

という理由でＪＲが運休、高校が臨時休校という経験があるが、
首都圏の鉄道がこんな理由で運休したら乗客は暴動起こしそうだな

東北と首都圏を同じ基準で走らせているからな。

“史上最弱クラスの鉄道会社”JR束日本は秋の爽やかな風でダウンｗ

あの程度のそよ風で運休とか、コントで使うハリボテの車両レベルｗ

車両売っぱらった金で普通車購入して「束日本自動車交通」始めろよ

>>286
実際、風でひっくり返った事故があるわけだし、仕方ねーだろ。

寿司詰め且つ狭軌

痴呆人は死ななくて良かったな！

痴端から８時間なんて自転車で来い！

コレ批判してる奴の神経が分からん

みんな本気で怒ってんの？
鉄のレールの上に鉄の車輪癒着現象で走ってるような
ものすごいローテクな乗り物なんだよ
無事故ですんだだけマシじゃね？

東はいなほ脱線事故やっちゃってるからな。

むしろ私鉄の方が危ないと感じる。

幅広車は横転しやすいらしい

>>290
竜巻で被害が出た地域のニュースを見てると、この突風が鉄橋を走行中の列車を
直撃したらどうなってたんだろうね

危険だから運行をやめるのはしょうがない。
しかし、駅と駅の間に止まって客を長時間監禁するのはいい加減にしろ。

途中折り返しとか一切しないからな

水道橋駅に作った渡り線、一回も使ってないし

>>260
ほくほく線

もう世界はパンデミックなんだし、家で仕事しろ。

>>278
私鉄はＪＲと比べると安全対策が非常に緩い。ＪＲは逆に厳しすぎる。と、電車に詳しいヤツが言ってた。
俺が『ＪＲは運転再開が遅いよな』と言ったら『私鉄がテキトーすぎなんだよ！』って怒られた。
なのに京急が１番好きとか言うからもう電車の話しだしたら会話変えるか無視してる。

>>275
風の息づかいをﾊｱﾊｱ感じたって
司令部への権限無いし。

>>286

自動車も風で横転することがあるわけだが。
http://www.daidokasai.co.jp/bousai/mae_04.html

>>295
水道橋なんて御茶ノ水の隣の駅に渡り線作る感覚もわからん。
そのくせ御茶ノ水の次は西船橋まで折り返せる駅がないって実情は全然変わってないんだから。

>>280

うちの会社は、関西・東海地方は台風による影響を考慮して
13:30始業にしたんだが、関東でこんなに影響でるとは予測できなかったらしい。
前日の定時までに決める必要があるから、しょうがないけど。

こういうときは、前日に運休の予告を出したうえで、国交省(気象庁)の判断で「14時まで運休しろ」という指示を出したほうがいいかもな。

>>281
エキナカには熱心だけど安全にはあまら熱心じゃないからね。

これがまともな営業。台風が来てるのにいつもと同じように仕事しようとする
態度が異常だと気付け。

正直、東京のローカル事情を全国民共通の関心事みたいに
疑いもなく垂れ流すキー局の外部性ゼロな感覚にウンザリ

台風が来てるんだからさあ、電車止まっても仕方ないじゃないって考え方はないのか。
台風が来てるのに田んぼの水を見に行く田舎の人と変わらん。

自然は甘く見ない方が良い

>>306
ないよ。世の中、俺一人の判断じゃ何も決まらない。
仮に俺が「台風来たから今日は休みたい」と思っても、会社が「這ってでも来い！来なきゃ首だ！！」
って言ってきたら従うしかない。
お前が思うほど世の中は甘くないんだよ。わかったかヒキニート。
家から一歩も出なくて済む奴は気楽でいいなｗ

>>308
電車が止まりそうなら会社の近くに泊まるよ。
どうしても出社しなければならないのに止まるかもしれない電車に頼るとは。

>>309
だったら最初から動かすな。
台風が通過するまで全列車運休してくれたら、もっと被害は少なくて済む。
中途半端に動かして、「やっぱやーめた」って客を監禁するのが一番悪い。

東海道線一択のところから通ってるやつは、2日連続で午後出社
さすがに申し訳なさそうな表情だったよ

>>262
あれは異常。
4年前の地震でも、京急に次ぐ素早い運転再開だったし。

>>306
電車が止まるかも知れないのだから、
何らかの対策を取るのは「自己責任」と言われた。会社で orz

辛うじて遅延証明は認められたから、まだマシかもしれない。
つーか。
JRが止まるなんて予想してなかったよ！！！！！
南部線とか武蔵野線ならわかるが、なんで中央線まで！
京王振替あるからいいじゃんっていったってな、移動するのも金かかって、
京王も人が溢れてたし。

JR在来線を1435�_に改軌が必要だな

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確かに駅間で止めるのはどうかと思うね。
エレベーターだって最寄階で止まるでしょ？
電車も最寄駅までは行けよ。
乗客降ろしてから駅間に行け。

>>316
前がつっかえてる

京急は数年前に台風が東京を直撃したときも通常通り走ってた。
電車動いてるからって線路沿いを歩いて駅に行こうとしたら
２歩で傘がぶっ壊れたｗｗｗ

最近は信号システムがおかしくなってよく止まるけど
自然現象で長時間止まるのは崖崩れの時くらいかな。あの時は
双単線運転とか無茶苦茶やって根性で開通させてたけど。

>>308

そりゃ会社選び間違ったな。
俺は台風のせいで頭痛がするから休んだけど、
「ちゃんと治して明日来い」と言われただけだよｗｗ

>>310
＞中途半端に動かして、「やっぱやーめた」って客を監禁するのが一番悪い。

まさにその通り！
JR東は一向にその点を改善しようとしないからタチが悪い。

朝７時半に乗ったら余裕で動いてて参った
下りた後になって止まるし。

台風の朝は諦めて早く出社しなさいってこった。

>>317
だから、乗客降ろしてから駅間行けと

平常通り運行してた五日市線が首都圏最強ということで話がまとまったようだな。

>>322
ホームが人であふれる

台風どかしてから次駅に行けと。

ＪＲは基準が羽越以降基準が厳しいのは確かだが

それに輪をかけて指令が糞＆予備要因が極限まで減らされているのが問題。

いくらATOSという金の掛かった立派なシステムを入れようが
最後はそれを使いこなす人が糞であると
糞システムに成り下るといういい例だと思う。

まぁでも京急の逝っとけ快特4連とかは関心しないが・・・

自転車が最強だ！

>>316
会社はやろうとしているが、中核派が拒否してる
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2009_07_12/n6829.htm

15km/hなら急停止できるだろと思うが

風速25メートル超えで、25キロ徐行
さらに悪化し風速30メートルこえたら運転見合わせ

に戻せばいいだけじゃない？
風速計も増設して674基になってるわけだし

>>318
台風が来る度に、京急は伝説を残してるんだなwww
さすがは日本一士気が高い鉄道会社だ

>>329
某新聞社が事故起こしたらフルボッコだから無理だよ
ダウンバーストのいなほ事故ですらあの状態だし
東武ぐらい空気読めない子にならない限り
ずっとこんな感じだよ

うちの職場は昨日もちゃんと始業前に来てるのが多くて驚いた。
みんなあらかじめ地下鉄使ったんだろうか。

俺自身は南北線→大江戸線の鉄板ルートだから何も影響なかったが。

ＪＲ＠千葉だが、京成に乗り変えたら、江戸川の強風のせいで止まり止りの運転だった。
成田から乗ってきたと思われる外国のグループ客が、駅、駅であふれる人をみて何事があったのかという感じだった。

風の息づかいを感じるようにしたらこの有様だよ

>>318
京急はその前の日も、
振り替え輸送を受け持ってたんだよね。
連日の振り替えでさすがに客があふれて運休してしまった。

振り替え輸送を有料にすれば
解決

台風の日に出勤とか通学とか
やめればいいじゃん

>>252
これ書いた奴ド素人すぎてワロタｗ
＞「安全」は輸送機関であれば“絶対”です。しかし、“乗客を目的地に運ぶ”ということも同じくらいに重要なことです。

いいえ　安全＞ 乗客を目的地に運ぶ　です
安全じゃなければ列車を止める　これ基本



文句言ってる連中は台風来て風が強くても無理矢理運転することができる交通機関を自分達でつくって下さいｗ
鉄道マンは危険と判断したら絶対に列車を動かしません

午後動かし始めてからの
運用の悪さや案内のなさに対して
文句を言っているのであって、
ちゃんと動かせないならもっと遅い時間まで明確に
止めておいたままにしてくれ
と言っているのだ。

よくわからんが風力計があるから行けないんだろ。

そういうとこは止めて折り返し運転すりゃいいじゃん。
西船橋〜千葉とか蒲田〜赤羽とか。
山手線とか止める必要あんのか?
ただJR東日本が硬直なだけだろ。
全部風速25メーターって都心のビル風で竜巻起こったら
大変ってかwww　

大雪だって、台風だって、みんなみんな無謀なんだ硬直なんだwJR東日本。
現場の指令がアホだから浸水した線路を走らせたのは千葉だよな
電車壊したんだってな。
　指令も現場見れるようにテレビで判断すりゃいいんだよ。

京急は振り替え輸送でボロ儲け？

だだっ広い野原でもないのに
なんで風速25メーター規制なんだ。

昔みたいに駅のホームの駅員に権限で止めたり走らせりゃいいんだよ。
それを全部機械にして一部のデータ判断で見えないトコで判断しているから
行けないんだろうな。
松崎がアホだから妥協したんだろ。駅員みたいのもホントに減ったな。
ひと目でわかる管理部門みたいな奴らバカリだな。

山手線と京浜東北線の蒲田〜赤羽は走らせること出来ただろw
土砂崩壊が危険だってw 法面工事とかはムダだってか。
四ツ谷のお堀ももったいないな。

>>339
いや俺はフェールセーフの考えを理解できない奴に言ってるんだよ
>>8とか>>101とか
不案内やら運行整理の下手さは指令が無能なだけだな

>>329
>>331
昔はね、都心なんか台風でも徐行運転とか間引き運転とかしていたのにな。
いまは一括的な総合判断だからな。JR東日本は。

前夜に間引き運転とか随分、広範囲的に発表したから「やるんだ」と
思ったけど。。。今回もやんなかったな。

>>330
こんときの山手線は一周80分のノロノロ運転。
台風で品川で京急と山手線だけ動いていて
なぜか都市伝説のレスが2ちゃんでもついたぜ。

>>341
儲かったとしても現業は大迷惑だろ。
JR利用者が大量に流れてくるなんて嫌がらせにも程がある。

>>343
君はもう少し違う部分を学んだほうがいいw
ただの自己満足なアホだろ

>>345
うちの近くなんかJRの客が異常に増えて携帯が圏外やら
通話困難状態になったからな。よくわからんが
時系列的にJR運休→振替駅へ移動のころだ。

今の車両は使い捨ての軽量車体だし。
東日本はとりわけ軽量化に力入れてなかったか？

倒木とか風が直接の原因じゃないのまでひっくるめて叩いてる馬鹿が大杉

んで、万が一にも事故が起きたらどれだけ叩かれるかを考えたら今回は止めて正解でしょ
今回の場合で「風なんか怖くない」とか吠えてるヤツは、JR止まってた時点でとっととマイカーなりレンタカーなりで
「自己責任」で移動すりゃ良かっただけじゃん

個人的には今回くらい風が強いと、色々なモンが飛んで来そうだから、自分の車を出すのも嫌だけどさ

今回の経済的損失により10人が自殺した

>>347
今回は鉄ヲタレベルの運休の言い訳だろ。

「違う部分を学べ」と言葉を濁しておけば
いかにも「私はわかっています」な感じになる不思議

>>348
それが2ちゃんねるですから。
ついでに過去から叩かれている部分が全然改善されていないのは
なぜなんだろうねぇ。
学校とか休校とかも多かったのに、民営化後、最大の混乱になったのは
なんでだろうねぇ〜。

とにかく並行私鉄に大量の通勤客を流してくるなよな。
わかったかJR東日本。

>>352
＞学校とか休校とかも多かったのに、民営化後、最大の混乱になったのは

もう首都圏の人口は限界を超えてるのは馬鹿でも分かるでしょ。

>>352
「台風でJRがマヒし、大量の通勤難民が出るのは大企業のせいだ！」(C)銭亀

こうですか？わかりません＞＜

>>229
京成線ってたいてい標準軌だっけ？
それだと新幹線に近い耐性になるね。

>>354
じゃあなたは人口のせいにするんですね。

>>355
おれのがわからんよ。
人口のせいにする奴とかに言ってくれ。
スレの流れとか読めないのかも知れないが

>>357
台風のせいだけどねｗ

>>1

こんな風ごときで止まるNEX使うよりは、
成田新高速鉄道のスカイライナーの方が信頼性が高い。

電車止まって進退窮まる。昼まで家で寝てりゃ良かった…。

西日本もあの事故以来、ちょっと強風が吹いただけで特急でも徐行したり、途中停車したりと、ダイヤを平気で狂わせるようになった。
昔はそんなことは無かった。
強風や吹雪でも、余程のことでない限り
力強く走るタフなイメーだった。
だいたい鉄道事故のほとんどは、乗務員とか人的なものだろ？
あと、車体の構造がもし変わったんなら、昔のように、風雪に強いボディに作り変えるべき

航空機が羽田に着陸してるのにＪＲが止まっててﾜﾛｽ

>>356
新幹線と同じ標準軌。車体幅は新幹線より狭いから
（JR在来線よりもちょっと狭い）より安定してるとは言える。

束はペンギンのくだらないオモチャ作って女子供向けの賤業に特化しろ。

>>361
マスコミの洗脳ですね
本当にありがとうございます
ダウンバーストのような突発的な超強力な強風に対しては無意味
現状は運休しか手は無い
車両構造を変えたところで意味はほぼ無いし
この運休に対する問題は客とJRがどこで手を打つかと言う話
徐行でも万が一事故起こったら凄く叩かれる以上
ずっとこの風規制のままだよ
改善できるのは運休時の案内ぐらいだな

>>344
おとついの夜に『間引き運転します』って登録してある乗換案内ってサイトからメールきたぞ。
『間引き運転のため５割程度の本数で運転します』かな。
叩くためにウソは言っちゃいかん。

台風のときくらい休んでもいいんじゃないのかなぁ

安全第一でいいよ。風で倒れるかもしれませんが、発車しますなんてやめてくれ。
安全第一とは、安全のために利便性も利益も犠牲にするという意味。
安全マージンだって必要だし、基準どおりで結構。

信越トンネル火災みたいに基準を守ることで被害が起きる可能性はないんだし
こういう基準は絶対に守らないと駄目。

明らかに通勤通学に関係なさそうなじいさん、ばあさんやおじさん、おばさんが乗ってるのが混雑に拍車をかけてる。
台風の時くらい自重しろと

>>369
だよなあ。

台風でも出勤しなきゃならん通勤客以外は乗車禁止にして欲しい。
学生は学校判断で乗車許可、とすれば、臨時休校にするところもあるだろうし。
不要不急の客を断るだけでも、混乱はだいぶ避けられるだろうに。

私鉄動いてる、普段から止めすぎ、全線ストップなので、叩かれるのは当然。
せめて普段から止まらないようにしとけ。
毎回、止まってもその後対策らしい対策とってないだろ。

そういや、線路上に止まってた車輌あったけど、
あそこに突風きたらどうなったんだろうな。

>>371
止まってても倒れるものは倒れるよ

動いてるモンが倒れたときに中の人間へ与える衝撃を考えたら？

列車が転覆するような危険な極一部だし場所はわかってるし
風も９時過ぎにはおさまってたのに、なぜ延々とJRは全線止めるのか。
規則に厳しいだけで安全に厳しいとは思えない。

小田急は相模川鉄橋付近だけ止まって他は動いてた。
私鉄は徐行運転して、線路に障害物を見つけたら電車を止めて車掌が障害物除去して動かしてた。

満員で止まってる電車が転覆したら、中の乗客には死人が出るよ
客の頭は地上3m以上の位置にあるんだが

>>363
そういや新幹線も動いていたよね。
風速計とか高架線が原因というのなら新幹線の方が止まるはず。
やっぱり在来線は狭軌なので脱線係数が大きいのが原因だろうな。
これからの首都圏での新線は標準軌を義務付けるべきだな

何年か前、震度5の地震があって電車が止まった時も、私鉄はすぐ運転再開したけど、
JRは混乱しまくって、総武線が点検で7〜8時間止まってたことがあったな

あつものに懲りてなますを吹く

風の息づかい発言をした新聞社が今回どう論評するかwktk。

>>366
間引きどころか全部止まったんだけど？

新幹線は標準軌道だから止まらなかったのか？
じゃあ、在来線も全部
標準軌道にかいきすればいいのでは？？？？
ついでに、京王線も標準軌道にして京成や京急と乗り入れしてほしい。

決まりを作った以上

仕方ない

>>373
風が一番酷かったのは九時から十二時くらいだろ

>>380
土地買収も含め何兆円かかると思ってるんだ？

>>379
間引いたから駅間停車がこれぐらいで済んだんだろ。

やっぱ役所体質が残ってるＪＲはダメだな。

JRも民営化して欲しいな

「ご乗車中のお客様にお知らせします。この先、非常に強い風がふく鉄橋に差し掛かります。吊革におつかまり下さい。
また万が一に備え衝撃に備え体制を整えてください。」・・・こんな危険な電車の中に要られるか？
止めて大正解だ！
それでも動かせと言っているアホは一人で好きにしろ！

車掌　　 「これはだめかもわからんね」
運転士　「どーんと逝こうや」

>>387
なぁにトラス鉄橋なら転覆しても落下はしないさｗ

>>387
擁護乙w

山手線だけでもゆっくりでも動かすべきだったね

>>386
株買えば？

西日本があれだけ叩かれてるのを見ると、及び腰にもなるね。

>>382
九時半にＡＮＡで羽田に降りましたよ。
一回だけやり直しあったけどｗ

航空機より弱い鉄道っておかしくないか？

おかしいのはＪＲ。
悪いのは強風でも線路幅でもない。私鉄は動いてた。

風速5m/s以上で私鉄・地下鉄含め直ちに運行禁止にするよう法律で定めるべし

社員によるしらじらしい自己弁護の書き込みは禁止にするよう法律で定めるべし

>>395
線路幅違うからでないのか？

風速1m/sで時速75km以下に
風速2m/sで時速45km以下に
風速3m/sで時速25km以下に
風速4m/sで時速15km以下に
風速5m/sで運行禁止に
法律で定めるべし

>>397
殺人鉄道会社擁護は消えろ

JR東日本は羽越本線で乗客見殺ししたゴミ会社なので廃業するべし

以前あった地震でもJRだけ止まった
結局はシステムの問題なんだろうな

>>398
東武も小田急東急もつくばもみんなＪＲと同じ線路幅だ
線路幅が違う私鉄の方が少ない。

ここでJR叩きやってる人とか当日遅刻する羽目になって怒ってる人？
そもそも今回の台風は『強力で交通機関への影響も大きい』ってニュースや
ネットでも散々やってたのに、何も考えずにいつも通り行動してたんだろうね。

転覆脱線事故があるだけに風規制による運休はしたかない。
しかし全線止める必要はない。
少しは京急の逝っとけダイヤを学習しろ。

海外に新幹線売り込もうとしてる時に、在来線とはいえ運用してる路線が状況判断のミスで事故ったらまずいのでしょうな。

東京は過密ダイヤすぎるから駄目なんだよ
もっと減らすべき

>>404
いっとけダイヤは最近各社やめてるよ
人がさばきにくくなるから

風の息吹を感じれば運休せずに済んだはず

ここでJR擁護やってる人とか当日乗客からカラまれて怒鳴られた人？
そもそも今回の台風は『強力で交通機関への影響も大きい』ってニュースや
ネットでも散々やってたのに、乗客への対応を一切考えてなかったんだろうね。

山の手線とか中央線の新型車両って、軽量化してるから強風に弱そうだよな。
乗っている途中で、電車止められ人たちは悲惨だが。

>>402
房総方面からは狭軌のJRと東西線は止まって
馬車軌間の新宿線と標準軌の京成は動いてたな

>>404
全線止めないとホームに人が溢れ、将棋倒しを起こして明石歩道橋事故のように大量に死人出す

危険な京急は今すぐ廃業するべし

>>412

>>412
京急は混雑を理由に一時運行を見合わせただろ
京成は駅の入場規制を実施して特に事故も発生しなかったが

>>390
木が線路に倒れてたのにどうやって動かせと＞山手線

>>402
小田急は運休したでしょ

>>398
あふぉだｗ

>>416
厚木の先だけな。アホみたいに全線運休してたのはJRだけ

青梅線は動いてたぞ。

事故が起こってからでは遅いし、
運休は妥当だと思うけどね、
強風に煽られて倒れてきた木とかに衝突する可能性だってあるわけだし、
脱線転覆だけの問題ではないからね、強風関係は。

豊川のトラック横転

ttp://www.yomiuri.co.jp/photonews/photo.htm?ge=1&id=14433

鉄道だって…

京急空港線では都営車がピストン輸送してたな

つーかさ、香港みたいに普通に会社も学校も休みにすればいいんだよ、巨大台風来たら。
大きい台風が来たら一律に休日にするぞ香港は。

そんな無茶して無理して会社まで来ても、相手がいるかどうかもわからないから
午前中はほとんど開店休業状態になってたわけだし。

あの仕事中毒の香港人でも休むというか、逆に現実的だから台風なのにアリバイの為だけに
無理して会社に来ない。

仕事ある社会人はわかるよ、どんな天気でも行かなきゃいけない。
でもさ、学生は行くなよ。そんなに学校が好きか？休めよ。てか、邪魔だよ。案内しても理解できてねーし。
これが駅で仕事するオレの気持ち

仕事行くのは会社のため。有給ある人は取ればいい。
でも学校行くのは自分のため。1日勉強できずに受験に不利になるわけだし
就職するはなおさら遅刻欠席しないことが大事。特に鉄道会社はそうでは。
私鉄沿線に住んでれば「台風の日も通学しました。無遅刻無欠席です」と答えられる
運悪くＪＲ沿線に住んでれば遅刻欠席だらけだ。

>>418

んなこたぁない。
↓これの過去ログ嫁。
小田急電鉄を語ろう!Part54
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252942878/

西武が最強だったな。
１分も遅れてなかった。むしろいつもより遅れが少なかった。
夕方になって倒木除去とかで少し不通になってたが。

当日は泊まり勤務だったので行かざるをえなかった
これが日勤なら確実に休んでいた

会社やってるけど全員午後出にしたのでなんの苦労もなかったな
大きい所だとそうもいかんか

万一、事故が起こったら「風の息遣い」とか
叩かれるからなあ。仕方ないよ。

どうして事故を起こすとか、ある意味弁明できない立場に向かって
こう牙をむくのか。徹底的に叩くのか。

おいらは東西線沿線だけど、代替バスも長蛇の列で数時間待たないと乗られない状況だったから
14時過ぎに泣く泣く出勤した。

チームの締め切り直前だったので、それでもおｋ。
総武線でも早々に諦めた人がいたから、逆に誉められたりして。

無能だな。
7時には目的地に到着するように出発していれば、東西線、京葉線、総武線利用者でも、
何の問題もなく出勤できていた。

そこまで緊急なら前日から泊り込むわ。

名刺は切らしておりまして：2009/10/11(日) 09:46:27 ID:2lbZS9aL
無能だな。
7時には目的地に到着するように出発していれば、東西線、京葉線、総武線利用者でも、
何の問題もなく出勤できていた。

勤め先は、最低限の業務遂行に必要な人数分のホテルを確保していた。
同じフロアだと、千葉方面の人は、託児所が空くのを待っていた人以外は、
7時30分頃には全員出社していた。
止まると予想できてたから、早朝の天気を見ていまのうちに出社と考えたのだろう。

企業もなにもしていないトコも多いんだね。
派遣や非正規雇用ばかりだね。

たいした損失もないのに「自己責任」という管理者も
多いみたいだが、そんな会社に勤めている奴がかわいそうだな。
昔は貸し布団やとかで会議室とかで寝たりしたものだ。

情報化社会になっているのになんかおかしいよな

>>431
あの辺なら東西線・武蔵野線・京葉線は諦めろw

>>366
読めばわかるが、前日に来たのはオレのとこにも来たら
知っているぞw なぜかテメーの会社のメール配信より
NHKのが早かったなw

たぶん「やるんだ」。。。やんなかったな　の勘違いかw
徐行運転や折り返し運転のことネ。
路線ごとに全部止めてしまうことね。
動かせるトコはそれなりに動かせよ。って全部スレ読めばわかるぞ

京成最強伝説は真実だった。

>>438
日本語でかけ

うちは実質輸入商社だから（法規制上の建前ではもっと扱いが上だけど）、

たとえ早朝に出て、カウンターパートの勤務時間に合わせたとしても
連中、メールの返信の遅いこと遅いこと。

みなさまお勧めのように超早朝出勤の手もあるが、
自家用車で早朝に出勤した人でも「時間のムダだった。。。」と嘆いていた。

上記における最大の問題は、都内のアウトソーシング先がいい加減で、
締め切りが迫っているにもかかわらず（そして予報が出ているにもかかわらず）前日に定時に帰って、
台風当日はPM出勤だったらしいことだな。早朝に出たメリットが全くなかったと嘆かれた。

えーと、法規制上の扱いが上って、企業やくざのことですね。

ここに常駐してる束日本のチンカス社員には心底ウンザリ。
泊り込みやら早朝出勤やら、自己防衛しない乗客が全部悪いというなら、
束日本はハナから何の企業努力もしなくていいということだろ。

動かす気がないなら台風の日は初めから全駅のシャッター閉めとけ。
半端なやっつけ仕事でお茶を濁してヘラヘラしやがって。

>>443
所詮元国鉄。
国鉄最後の年に入社した人間が絶滅するまでは
中身が国鉄なんだからがまんしろｗ

社員工作員の仕業だとずーっと粘着してるようだけど、なかなか釣れないようでw

364 名前：名刺は切らしておりまして[フロムアクア] 投稿日：2009/10/10(土) 08:24:08 ID:WwFj26eM
束はペンギンのくだらないオモチャ作って女子供向けの賤業に特化しろ。

397 名前：名刺は切らしておりまして[フロムアクア] 投稿日：2009/10/10(土) 19:22:28 ID:WwFj26eM
社員によるしらじらしい自己弁護の書き込みは禁止にするよう法律で定めるべし

409 名前：名刺は切らしておりまして[フロムアクア] 投稿日：2009/10/10(土) 20:05:00 ID:WwFj26eM
ここでJR擁護やってる人とか当日乗客からカラまれて怒鳴られた人？
そもそも今回の台風は『強力で交通機関への影響も大きい』ってニュースや
ネットでも散々やってたのに、乗客への対応を一切考えてなかったんだろうね。

434 名前：社員必死すぎｗ[フロムアクア] 投稿日：2009/10/11(日) 10:37:58 ID:PWGN/Kwm
名刺は切らしておりまして：2009/10/11(日) 09:46:27 ID:2lbZS9aL
無能だな。
7時には目的地に到着するように出発していれば、東西線、京葉線、総武線利用者でも、
何の問題もなく出勤できていた。

443 名前：名刺は切らしておりまして[フロムアクア] 投稿日：2009/10/12(月) 10:52:29 ID:6dQiRZKU
ここに常駐してる束日本のチンカス社員には心底ウンザリ。
泊り込みやら早朝出勤やら、自己防衛しない乗客が全部悪いというなら、
束日本はハナから何の企業努力もしなくていいということだろ。

動かす気がないなら台風の日は初めから全駅のシャッター閉めとけ。
半端なやっつけ仕事でお茶を濁してヘラヘラしやがって。

まあJR、電力、NTTあたりの工作員数は左右ともに桁が違うからな

まあ結局、優秀な人は何やっても優秀。

JR東日本，成田エクスプレスと京葉線でWiMAXを使ったデジタルサイネージを投入 - ニュース：ITpro
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090902/336397/

　JR東日本は2009年9月2日，成田エクスプレスおよび京葉線に投入する新型車両に
デジタルサイネージ端末を設置すると発表した。
成田エクスプレスは通路の天井に設置したデジタルサイネージ端末で，
京葉線はドアの上に設置したデジタルサイネージ端末でそれぞれ運行情報やニュースなどを表示する。

　いずれもデータ通信回線にUQコミュニケーションが提供するUQ WiMAXの
無線通信サービスを利用することが特徴である。
これまでデジタルサイネージ端末を設置している山手線や京浜東北線，
中央線の車両ではミリ波通信や無線LAN通信を利用してデータを更新していた。
WiMAXを使うのは今回が初めてである。
成田エクスプレスではデジタルサイネージ用途に加えて，
乗客への無線LANサービス提供用としても活用する。

　成田エクスプレスは新型車両を投入する2009年10月からデジタルサイネージ端末を運用するが，
WiMAXの無線通信を利用するのは2010年2月からである。
京葉線は新型車両導入時期である2010年夏からの運用を予定している。


三菱東京ＵＦＪ銀行本店 店舗詳細
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=4&ino=BA591940&grp=bk_mufg

アクセス方法　JR・東京駅丸の内南口、東京国際フォーラム方面(向かい東京駅側)


東京駅　※一部抜粋
http://ama.no-ip.com/ekiguide/tokyo.htm

京葉線地下出口（東京駅地下出口は京葉線のみ番号が振られている。総武地下駅にある数カ所の出口には番号がない）
7番出口　千代田区丸の内2丁目7番地。三菱東京UFJ銀行本店前。
8番出口　千代田区丸の内2丁目7番地。三菱東京UFJ銀行本店前。


駅　野　※ページ下部
http://www.nogai-soko.com/ekiya/eki/tokyo.htm

三菱東京ＵＦＪ銀行本店の前にある京葉線東京駅の入り口
http://www.nogai-soko.com/ekiya/eki/tokyo3.jpg


舞浜(JR京葉線・都県境)‐東京(千代田区)12分 運賃210円 乗換なし　※強風でダイヤが乱れることあり
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E8%88%9E%E6%B5%9C&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=091014&time=0634
舞浜(JR武蔵野線・都県境)‐東京(千代田区)13分 運賃210円 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E8%88%9E%E6%B5%9C&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=091014&time=0630
川崎(JR東海道本線・都県境)‐東京(千代田区)17分 運賃290円 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B7%9D%E5%B4%8E&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=091014&time=0623
市川(JR総武快速線・都県境)‐東京(千代田区)18分 運賃290円 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B8%82%E5%B7%9D&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=091014&time=0635
新川崎(JR横須賀線・都県境)‐東京(千代田区)19分 運賃290円 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%96%B0%E5%B7%9D%E5%B4%8E&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=091014&time=0656
川崎(JR京浜東北線・都県境)‐東京(千代田区)26分 運賃290円 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B7%9D%E5%B4%8E&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=091014&time=0628

>64>198>432>437
それは何も京葉線や東西線に限った話ではない


J-CASTニュース : 小田急はなぜ「毎日」遅れるのか　通勤客の不満ネットで噴出
http://www.j-cast.com/2008/02/16016744.html


2008/2/16

　首都圏では通勤時間帯の電車が2〜3分遅れるのは当たり前。
なかには毎日のように遅れ、「これが普通だ」とため息混じりに語られる路線もあり、
ネット上でも電車の遅延についての不満が噴出している。
なぜこんなにひどくなってしまったのか。


1週間で遅延証明書が出なかったのは１日だけ

　小田急小田原線では、電車の運行がダイヤから5分以上遅れた場合に遅延証明書を
発行しているが、2008年2月9日〜15日の1週間で遅延証明書が発行されなかったのは、
2月10日の日曜日たった１日だけ。

　SNS（ソーシャル・ネットワーキング・サービス）の「ミクシィ（mixi）」
のなかにある「小田急線」コミュニティでは、

「…最近 毎朝遅れてますよね」
「結果今日も遅刻(+_+)こう毎日だと何やってんだ？と見られます。
　今年に入ってから遅延証明がほぼ毎日ホームにあります。見る度にため息です…」

と、会社員と思われる人からの悲痛な書き込みが相次いでいる。
しかし、遅延が連日のように続くと、

「まぁいつもの事でしょう。想定内」
「今日は遅れませんでした。レアですねwww」
「2分の遅れで書き込んでいたら毎朝書くことになりますね（笑）」

といった諦めにも近いコメントが書き込まれる。

　小田急線に限らず、遅延の状況を「ミクシィ」の中で情報交換する人は多い。
「田園都市線」コミュニティでは07年4月から600件以上の遅延情報が書き込まれている。

お客様が着こんで乗車の際の動きが鈍く？？

　国土交通省鉄道局によれば、電車の運休、あるいは30分以上の遅延があった件数は、
06年度で4421件（JR、私鉄の合計）。
そのうち3分の1は、係員のミスや車両・鉄道施設の故障によるものだった。

　電車の遅延の理由について各鉄道会社はどのように説明するのだろうか。
東京メトロ広報課はJ-CASTニュースに対し、

「一概に遅延の要因を言うのは難しい。他社から入線してくる路線が多く、要因を
（東京メトロに特定して）切り分けて考えるのが難しい」

と話す。東京メトロでは、最も混雑率の高い東西線のダイヤを改正し、3月15日から
増線して対応する。
一方の小田急電鉄広報部はこんな説明をする。

「遅延証明書は特定の時間帯で5分遅れたら速やかに発行するもので、それをもって
　全体的に遅延していると捉えられては困る」

なかなかわかりづらい理屈ではある。さらに、

「先般かなり寒さが厳しい日が続き、お客様が着こんで乗車の際の動きが鈍くなったり、
　体調不良の方が出たり、列車トラブルがあったり、それらに対応するなど、
　さまざまな理由がある」

と述べている。
この時点では、根本的な解決法についてはほとんどコメントらしきものはなかった。

王子の名水　ふろむあくあ

荒川渡った奴は大変だったな。

荒川の名水　ふろむあくあ