【道路】森田知事「1車線のままではどん詰りになる」　千葉・館山線4車線化予算凍結で、国交省に直訴へ [09/10/08]

鳩山政権による東関東自動車道館山線の四車線化事業の凍結問題で、森田健作知事は七日、
「結論を出す前に少なくとも一回は地元の話を聞くべきで、民主党らしくない。関係県と一緒に国土交通省に行く話もある」
と県庁で報道陣に述べ、国交省に働き掛ける考えを示した。

森田知事は「東京湾アクアラインが（値下げで）良い方向に向かっている上、鳩山政権は将来の無料化も言っている。
一車線のままではどん詰まりになる」と主張。
「将来にわたって凍結なのか分からず、地方は混乱し始めている。民意を得た民主党に協力はしたいが、
話し合いができなければどうしようもない」と批判した。

鳩山政権による二〇〇九年度補正予算の見直しについて、県財政課の幹部も「詳細が分からず困惑している。
開会中の九月議会に提出している補正予算案を修正するのは時間的に無理」と影響を懸念。
「事業の必要性は別にして、財政担当とすれば早く結論を出してもらわないと対応ができない。来年度の本予算は
もっと混乱しそうだ」と心配していた。

館山線の四車線化では、県は六月補正予算で国直轄負担金として六十三億円を計上している。
正式に凍結が決まれば、次の補正予算で減額することになるという。　

http://www.tokyo-np.co.jp/article/thatu/list/CK2009100802000045.html

出てくだけだが

どこもそうです

森田は土建屋自民党の手下なのを
忘れずに、、、

はいはい
土木土木

63億なんて・・・ずいぶんはした金だなｗ

自民？

必要なし

片側一車線て
なんで初めから二車線以上にしなかったんだ

あれは1車線でいいよ

鈴木栄治「このままでは俺に金が入ってこなくなる、それでは困る」

今でさえガラガラの道を何故拡幅

あの道を４車線ってバカじゃねえのか

>>9
大体、地元住民の反対じゃないの？
家の近所は、片側一車線、高架反対でできたとたん大渋滞
また、数年掛けて片側二車線、全面高架に直してる。

館山線ってクルマ走ってるの？

その前に泥棒職員の給料減らせ

民主帝国時代、自民党はひっこめｗ

元木更津市民ですが必要ないと思います普通に
富津以南の連中は高速が通っただけでも御の字でしょう

共同プロジェクトなはずなのに一方的に廃止ｗ

実際は共同プロジェクトじゃなくて地方への押しつけなんだけどね。
で、一旦それを辞めるのは構わないが、その予算を地方に回して、
地方が地方の事を決めれるようにするんだよね？

財源と権限を渡すのが地方分権で、それを推進するのが民主党なんだし。

休みの日は結構渋滞してる。
どちらかというと、勝浦方面に別の道を一本欲しい。

あそこはまず照明の設置からだな
夜に通ると、かなり暗く感じる

橋下と比べたら悪いけどこいつ頭悪いやろ？
元自民党やからパイプもないやろ？
土下座が似合うけどカツラ落ちるかも？

神奈川埼玉に比べ圧倒的に交通インフラがしょぼい県なので、
道路工事は必要だと思うなぁ。
交通インフラさえまともになれば、もうちょっと発展するんじゃないか。
二車線がダメなら、内陸横断道路でも作ればいいと思う。

それよりららぽーとあたりの道路をなんとかするほうが
ずっとためになると思うんだけど…

千葉ってどん詰まりじゃね？

国家財政の危機なんだから、少しは我慢しろ！

館山なんて都心から遠すぎて
鉄道の複線化すら絶望的な僻地に
高速を２車線化した所で発展する余地など無い

まさか手ぶらで直訴は無いだろ

>>4
「森田は土建屋自民党の手下なのを 忘れずに、」

了解、こいつ本当に糞だな

一般道のバイパス等新道つくりまくってくれ、千葉近郊は絶望的に抜け道少ない。

館山など見る物無し。鴨川方面に金を使え。

>>27
　企業が誘致されて住民が増えて税収が増えて結局みんな儲かるんだよ、たぶん。

最初はうまくいっても、次の不況で撤退して寂れていくのが実際だけどな。

休日の渋滞なら、三浦半島の方がひどいだろ。

国家財政がどん詰まっているんですから

館山線を４車線にするぐらいなら、他に優先すべきところがいくらでもある

4車線にしてもどんずまりは、どんずまり。

一般道を拡幅してほしい。トンネルも狭すぎる。

森田が言うんだから
おそらく間違ってるんだろう。

軽トラ規制すればいいよ

KY

民主党に反逆すると友愛されちゃうかもね

森田〜裏金はどうなったんだ？

地方分権とは、民主党が全て何でも勝手に決めて、地方に押しつけることです。

んー、でも別に4車線にする必要ないんじゃないか。

日曜夕方の阪和自動車道をなんとかしろ

>>23
埼玉より千葉のほうがインフラ恵まれてるだろ

たいして混んでねえし

>>27>>32
アクアライン使えば、横浜や川崎まで30分。しかも地価や家賃も安い

近い将来、都心のベッドタウンになりそうな気もするけど。房総は。うまくやればね

千葉の都合で国の金使うなよ

自民の知事の直訴は無視していいよ。自民も同じことしてるんだから。

＞アクアライン使えば、横浜や川崎まで30分
館山がですか
ウソついちゃいけない
袖ヶ浦かどっかと間違えてないですか

地元が必要というんだから必要なんだよ、たぶんｗ
でも、本当に必要なら千葉県が自力で広げると言う心意気も見せないといけませんよ
でなければリニアの長野みたいに「馬鹿がまた利権を要求してる」くらいにしか思いません

おねだり知事。

で、こいつは、知事になってやるの？何をしたの＿？

館山線というけれど、館山まで伸びてないよこれ。

国に金のなる木があるじゃなし、お前に力があるじゃなし。
日本国の子供の学費に比べりゃお前の顔をたててる時じゃないさ。

自腹でやれ

交通工学みたいなことをやっている先生の説によると、
片側一車線で適当な車間距離をとって走行しているほうが、
追い越し車線をつかっているよりも渋滞は回避できるそうだ。

実際にどん詰まりになってから対応しろよ

危機管理と公共事業による景気対策として首都が東京から他所に移るなんて話
になったら東京におんぶにだっこな千葉は終わるな。
東京への一極集中によるデメリットも目立つし政府だけでも他所に行け。

民度の低い恥場に道路はいらない

これで正面衝突で死んだら被害者遺族は国土交通省と民主党訴えられるな。
まあ、単線でも有効な安全策を実施するなら別だが、現に事故は起きて危険性
は認識されてるし国土交通省はそのことを勘案して答申しているからな。
何もしなけりゃ不作為が成立しちゃいそうだね。

こういうスレタイにするから　片側４車線化かと思っちゃうんだよぅ

>>47
アクアラインできる前も木更津がそうなるとか言ってたんだよね
無駄に地価だけあがって、儲かったのは土建屋だけ

で、アクアライン値下げになったけど木更津にみんな移り住んでるの？って話よ

どうせなら船取とか２車線にしてほしい。
千葉は農道そのまま舗装しましたみたいな道路ばっかり。
縦方向につなぐ道ももっとあってもいい。

>>60
今までに、事故が起こって裁判所が道路の拡幅を命令するような判決なんて
出たことあったっけ？

一車線のままでいいから中央分離帯作れよ

高速で、対面道路は危険だろ。

どこの２車線高速道路でも、死者出てるぞ。

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主要道路は片側一車線で作れないように法改正すべきだよ
片側一車線のくせに国道を名乗るなとか言いたいことはたくさんあるぞ！

「私はどんな勢力にも所属していない。その証拠に日本国籍すらもっていない」

森田氏の本名はワランチャーイ・シャムチャイ。第二次大戦終結の混乱期にタイで生まれた生粋
のタイ人だという。その後、平和を求めて母子ふたりで密航。日本にたどり着いて以来、森田姓を
名乗り日本人として暮らしてきたという。そのためタイはもちろん日本国籍ももたない

「真の無所属」

なのだとのこと。「国籍もなく虐げられてきた私が、果たして民族差別主義者の巣窟である自民党
などに所属できるでしょうか。ありえない」と嗚咽しながら訴える

http://bogusne.ws/article/116975761.html

信号がないだけマシ

ゆっくり走ればOK

よって予算なし。

緊急性ないな単に工事ほしいだけの話作ってしまえばそれでおしまいだ

おまえらの道路は優先順位が低いんだよ、って全国の知事たちに通達出してやれ。

どうしても必要なら
千葉が金出せばいいじゃん

どん詰まりｗｗｗ

例のダムが4600億だっけかｗ
アレをやめて地方自治体に返す金で
道路作ればよくね？
63億くらい余裕で帰ってくる気がしなくもない。

県営でやれ、県営で。

その前に、千葉市に都市高速でも作ったらどうだ？
政令指定都市なのだし。

>>14
静岡市民乙

>>76
柏、松戸、野田あたりに作って欲しい気はするが
千葉市は辺境の地にあるのでいらないと思うよ

4車線になったらYOSHIKIが里帰りする時に便利になるんだな

千葉に渋滞は存在しない

>>58
首都が東京じゃなかった時代には千葉は東京よりはマシだったのに
冷たいなあ。

まあ青春知事の言うことも分かるな。最近南房総の方が混みだして来たよ。

もっとも千葉の高速は全て宮野木ー千葉北に集中する道路構造をどうにかしないとね。
アクアを生かすにはあのまま方がいいのかｗ

あと千葉の道は総じて貧弱すぎて話にならん。
特に湾岸から東葛地域の南北道路。

>>80
千葉の一般道の酷さを知らんニート乙

堂本と比較して、どっちがまともなのかな？

しかし地方のことなのにどうして国が関与するのだろ。
道路くらいは自由に地方の裁量で自らの予算で作れるようにすべきじゃないか？

日本は本当に中央集権が強すぎ。

流石森田健作剣道二段だな

４車線はいらないと思うが１車線はない。
あそこは２車線くらいが妥当。

>>83
千葉の一般道の酷さを知らせて都落ち人の流入を減らす必要があるんじゃないの。

>>85
自分の予算で勝手に作ればいいじゃん
今だって出来るでしょ

そんなに重要で必要不可欠ならなんで今まで放置してきたんだって話だな。
後回しにするくらいどうでもいい道路だってことだろ。

４車線化事業の凍結って、単に優先順位の問題だろ。

現在の交通量が少ないからまだ４車線にしないという話で、
別に未来永劫２車線のままだとは言ってないと思うんだが。

>>87
お前、車線の意味判ってんの？

片側１車線で十分な気がするが・・・

館山道ってあのガラガラの？（笑）

>>93
片側一車線だと事故ったら救急車も通れないんだぜ。

>>89
今は国税の比率が高すぎて地方の税収だけじゃ道路は整備できないよ。

千葉なんて茨城に毛が生えた程度のぶんざいで生意気言うな！

>>95
ほう
なら、一方通行の道がなぜあるんだろうか

今まで何か気に入らないと「お前のとこの予算けずるぞ。！」と脅してきたのはお前ら自民じゃないか。
「道路は我慢するから、医療・介護・教育に予算を下さい。」となぜいえない。

>>51
地元（の土建屋）が必要というんだから

に訂正求む

>>96
何言ってるんだ？
千葉県と県内市町村の予算は3兆円強あるんだぞ？
余裕で出来るよ

ナンか、事実誤認とかしてるヤツが多いな

とりあえず、道路としては去年くらいに一応館山(富浦)まで全部繋がった
何故か名前が北側(木更津側)が「館山道」で南側(館山側)が「富津館山道」と
分かれてる様な気がするが…

んで、現状南側は基本的に片側1車線(＝上下で2車線)
予算の付いてた工事は片側2車線化(＝上下で4車線化)ね
高速道路ってのは、本来は最低でも片側2車線だから、
一応「本当の高速道路へ」って事だった訳

現状の片側1車線の対面交通よりは、片側2車線の中央分離帯有り
の方が安全面でも上だから、まぁ「金さえ有れば」やってくれれば
色々な意味で有り難いのは確か

んで、あそこの道路で一番問題なのは南側の部分に関して、ずーーーーっと
片側1車線って事なんだよね
片側1車線でも、ある程度の頻度で追い越し区間(あるいは登坂車線)が
有るなら、別にそんなに困らないんだけど、あそこはその手のが一切無い

なので、おかしな車に捕まると延々時速40Km位で大名行列
アレさえ何とかしてくれるなら、全区間片側2車線はもっと先でも良いと思う

>>90
収用委員会を長らく開けなかったのよ。

　保田ばんやに行くのに、渋滞するんだよねあそこ。
　
　片側一車線で中央分離帯のない高速は結構怖いよ。

>>102
その通りだと思う。追い越し車線の拡充でとりあえずは良いでしょ。交通量的にも。
観光バスがえらい増えたのとアクアは高速バスが凄い数走ってるのね。

>>102
本当のとかうぜぇな。

TVでみたけどガラガラだったじゃん。対向車の一台もいないってｗ

>>45
千葉はヤバいぞ
内陸は特に

２ちゃんは車持ってないかクレカ作れなくて高速に乗らないやつらばっかりだから
片側２車線要るっていってもわからないよ

・工事が関わるモノは全て悪
・工事が関わるモノ以外は全て善

こういう単純二極論でしかモノを考えられないバカが増えたよなあ。
んで、こういう奴ほど小泉改革を憎んでる不思議。
ロジックの組み立ては小泉の聖域無き改革そのものなのに。

緊急景気対策用の補正予算ではなく、本予算で事業を行う事って出来ないのか？
どう見ても景気対策に緊急に必要な事業と思えないのだが。

>>95
両車線路肩によせれば真ん中走れるだろ。普通

どん詰まりになるなんて抽象的表現から何を理解しろと

幸福科学
目のおかしい知事

>>112
中央線に思いっきりポールが立ってるんだけど。
空でも飛ぶのか。

県の金で作れば誰も文句は言わないだろ。






でも役人は自らの権限を守る為に文句を言うか・・・

それより外環早く作れ

>>108
鉄道の量に凄い違いがある。
山間部で比べれば、埼玉のほうが酷い

＞「将来にわたって凍結なのか分からず、地方は混乱し始めている。民意を得た民主党に協力はしたいが、
＞話し合いができなければどうしようもない」と批判した。

問題は、館山道の是非じゃなくてここだろ
1度やるといったものを何も言わずにやめたらそりゃ周辺にいろいろと影響が出る

ま、県南は自民の浜田靖一が勝ったから、何の気兼ねもなく切られたんだろうな

>>98
普通、高速や一般国道で一方通行はないだろ

>>118
両神村とか秩父？

あのあたりは下手に開発しないでほしいな

1車線とは、退避してすれ違うための場所がところどころにあるようなのかね

頑張れ森田健作。知事は地元のために動くのが当然。
そのほかの知事も頑張れ。

また売名めだちたがりやキチガイ発言をしとるのか

>>122
無いよ。変なのに捕まると延々数珠繋ぎ。

ふたつでじゅうぶんですよ

日本の人口も、車の数も減少しているので大丈夫です。

126（東金街道）を広くしてくれ。

いつもあそこは込むんだよね。

それから、大型が通る割には道路狭いし。

千葉は土建と道路の話だけだなｗ

ごめん。免許すらないやつもいたわ

こう言う奴のせいで、国の借金がどんどん増える

千葉って盲腸みたいだね。

>>132
大型トラックが走って無くて安全なんだぜ
海に囲まれてるから温暖なんだぜ
「館山に来る」人しか来ないから治安がいいんだぜ

他に利点を思いつかない半島の先の悲しさ(´；ω；｀)ｳｯ…

>>133
高知県もそうだよ・・・。

自腹で追い越し車線作れよ

国の持ち物をかってに工事していいわけ無いじゃん。ここは本当に美辞＋か？　ν即以下だな

少子化とワープアの増加で今後車は徐々に減っていきます。
よって必要なし。

道路の利便性を高めると房総の鉄道がズタボロになるが…
バス業界から献金でも受け取ってるのか？

民意で自民党は否定されていることを未だに気付かないバカな人ですねえｗ

国だけの予算でやっているならどうぞご勝手にって事になるんだろうけど、
そうじゃないから、詳細が欲しいって事だろうね。　中止に伴いそれに掛かる
県の予算も宙に浮くから、それを狙った人たちに突っつかれてるんだろうな...。

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　　　　　　　',: : :＼: : : ﾊ　ﾋ:ﾘ 　 　 　 ¨　{: ﾚ'　／￣＼　　　　　　　　　　　 雨の降る日を待って
　　　　　　　 ∨: : :{`7 ｰ '　　　　　　'　　 }: ﾊ　{::::::::::::::ﾊ､/フ'入,∩　　　　さらば涙と言おう
　　　　　　　　 Ｖ: : ヽ.こ、　　　　 ｰ　'　 人: :.!　＼＿::{_{:::`ｰ-＜、|
　　　　　　　　　!: : ハr- ､> 、　　　　∠ |: : : |　　　　　 !^!＜::::::::::＞: 、
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　　　　　　　/:::イ r―ｒ-ﾍ ∧　　　'ヽ|　 !　 勹¬.　　　 ヽ　　　/
　　　　　　　,Ｖ　`ｰr┴‐/＞ﾍ.ー　 ｰ|⌒|　／　 _,〉　　　 |￣￣{
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　　　　　 ∧7　　　　 ! }　　'´J:ﾊ＿__|: : ',＿__ノ　!　　　 ,'　　　|
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磐越道は片側一車線で分離帯も無い

ゴムのポールが立ててあるだけ

正面衝突で多数が死亡

危険きわまりない高速だ。

森田うるせーばか

多分もうスグ無料化されんぢゃん館山道　したら貧民がどっと流れ込んで連日どん詰まりｗ
あせるな知事　ど〜せ拡幅は始まるｗ　しかしその頃　道路特定財源は　もー無いｗ

「道路要なんか要りまっせん」派のヒトに負担して貰うか？　それとも建設国債？
造るべき道とっとと造っとかないと　国家財政どん詰まりだかんな　先読めょおまいらｗ

対面通行の自動車専用道って大抵一般道並の速度制限敷いてなくね
守んないで飛ばして事故る奴がアホじゃね

>>132
実は千葉の半島は地形の形成過程からいけば
三浦半島−富津岬が付け根で利根川が先端

我々鉄道ファンは高速料金の大幅引上げと道路建設の凍結を支持します。

バスレーンと右折レーンをしっかり作ればＯＫ

>>148
高速道路に右折レーンとは面妖な

館山線なんかまず車が通るにはどうするかを考えろや
なにが4車線だ、この誇大妄想狂が！

確かに不要だな…
全然ガラガラだもん。

これは究極の無駄だな

そもそも千葉の道路は不便で最悪だろ。今までどういう作り方をしてきたんだ

高速よりまず一般道から整備しようぜ
とりあえず16号あたりから・・・

そんなに混む道だっけ？

まあ高速無料化を掲げてるのに高速工事を凍結してる民主は確かに矛盾してるな。
本来なら無料化に備えてガンガン工事してないといこないはず。

16号は本当にどうにかして欲しいが、
そうかと思えば茂原のド田舎、田んぼしかないような場所に
だだっ広くて立派な道路が通ってるんだよな、格子状に
整備の仕方が根本から狂ってるんだ
おい、森田、お前県内を回って道路の現状を少しは把握してから発言せえや

知事のポケットマネーで作ればいい

>>153
千葉は成田闘争のあおりで土地収用委が機能しないときいたが

そんなに道路が造りたきゃ、千葉県の金で作れ！嘘つき野郎！

仮に計画通りに4車線化しても、渋滞ポイントが10km南になるだけだが。

>>159
会長が襲われて怪我の後遺症を苦に自殺したり
脅迫事件まであったそうだからな
千葉はあと１００年はでかい土地収用は無理だよ

こんなんいらん！
千葉県人が望むのは、北西部の道路状況改善です

対面通行なんて高速じゃねーな怖くて気分が沈む。
とっとと4車線にしろ。

>>163
はげ同
湾岸、東関東、京葉道路を早くタダにしてほしい
でも京葉の通勤渋滞はどうにかしてほしい

リンゴ信者がきもいんで・・・

渋滞が起きる道路は無料化しないと言ってたろ
期待するだけ無駄

必要なら、県が責任を持って建設すればいいじゃん

交通量調査すれば直ぐにわかる

そんなこというなら東海北陸道のが先だろが・・

千葉より先の千葉はいらないでしょ。

>>162 >>159
5年ほど前に再開してる。
成田空港には適用しないけどね。

>>163>>165
沼田知事・堂本知事から続いている、千葉県の道路政策の目標は、
｢県都・千葉市への1時間圏の拡大｣です

｢渋滞対策・渋滞解消｣ではありません。
当面は、房総半島の県道整備・地域振興を進めます。北西部に住んでるんだから渋滞くらい我慢してください
てな感じだよ。沼田の時からね

房総は潜在力あると思うんだがねぇ

車乗るやつを半減させればいいだけだろ
もう田舎の人間半分殺せよ
ばかばかしくなってきたどいつもこいつも助けろ助けろ
必要なもの払えないやつは房総の海にでも飛び込んでおけ

>>173
通勤渋滞は慣れてるから仕方ないし、あきらめあるけど
ETCだって親のつき合いで車メーカーでつけてカード会社申し込んで(これ自民ね)
その後、補助出てムカついてた時に高速無料って甘い囁きに(こっちが民主か)ひかれたら
渋滞する高速は料金無料にしないって
結局、今までと何もかわんないんだよね

まぁ2車線で遅い車の後ろについたときのイライラと、つかれた車のプレッシャーもわかる。
一部4車線にして追い越し区間を作ってはどうか。

高速の対面通行は怖いよ

森田なんぞの自民知事を選んだ千葉は潰れて当然ｗ

建設工事でＣＯ2がでるし
交通量がふえるとＣＯ2がふえるし
自民党が復活されてもこまるし

観光面では交通の便は欲しいところだからな
対面通行は直しては欲しい

対面通行の今だって、特に困ってないんでしょ？　千葉のあんな先っぽまで行く奴なんていないよ。

死ねヅラ

田舎の高速なんて車走ってないじゃんｗ
対面は中分にでっかいコンクリートブロックでも置けば済む話。

もうウヨのお仲間はいませんよ
そろそろアクアライン800円も終了にしてほしいな
税金の無駄使い

剣道バカはアクアライン無料化するのに、埼玉に協力しろっていってきたしな。
基本たがり屋なんだろ。悪どい本性が出でるよ。

クソなドラマ出ただけのオッサンが偉そうに

>>185
800円にしても平日はガラガラだからな＞アクアライン

>>153
千葉市民の自動車依存度が高すぎる。
鉄道網がカスなのも一因かな。

>>154
ぶっちゃけそこが一番弱いつーかバイパスが足りてない。

道路作って土建屋から金貰ったら逃げるつもりだな

無駄な道路はいらん。高速１０００円でフェリー会社（四国）が
倒産だ。倒産社長が「高速1000円で利益が出なくなった。高速無料化し
たらもっと多くの会社が倒産するはずです。」と言っていた。
田中角栄が道路に税金を使ってきたのは土木票が大きな力を持っていたからだ。
今の日本は土木票より福祉票・介護票のほうが規模が大きくなっている。。
したがって土木人口より介護人口（福祉）票を大切にする。
それに森田は知事になる資格（お金問題）ないよ。

森田は国交省にたかることしか出来ないのか。

他に不要な事業があるだろ。農林水産部に。

高速は上り専用で片側２車線
並行する国道は下り専用で片側２車線ってのはどうよ？

詰まってからで良いよ　ｂｙ非千葉県の国民

館山道というか、富津館山道路の１車線のとこは結構詰まってるよ
対面通行なので怖いし


そもそも70km制限だけど

千葉よりも埼玉をどうにかした方がいい
恒常的な渋滞が半端ない

アクアラインのおかげで、週末になるといつも渋滞だからなぁ。

あの１車線区間は、並行する県道や国道の整備をすれば良いと思うけど。
全ての交差点に、直進レーンと右折レーンと左折レーンを作るだけでも全然違う。
もちろん、千葉県の税金でね。

なんで若松って全方向渋滞してるんだ？

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更に検察審査会に、akaが保険診療に含まれると虚偽説明を行い、
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千葉県庁のakaの不正請求加担
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1252501461/

【偽医療】AKA 関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ【ｲﾝﾁｷ医療】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1211885077/

千城台クリニックのＡＫＡ療法による不正請求返金
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/healing/1207056268/

医療法人榎会千城台クリニック
http://qb5.2ch.net/saku2ch/kako/1208/12083/1208346578.html

ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
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。

クランクや狭路や危なっかしいトンネルばっかのR127に
バイパスが並走するようになったのは良かった。
危なっかしい片側一車線でもトータルの需要を考えるとそれはそれで充分かなーと思う。
それより、R296のような死んでる国道を何とかせい。

こーゆー民主の政策は
地方切り捨てとは批判されないんだな。
おもしれーマスコミ独裁国家ｗ

和歌山の阪和道くらい混んでるんか？

税金の無駄遣いはやめろ！


バカ森田

実際にどん詰まりになってから考えればいいよ、マジで。

現状の１車線でも不便を感じたことは全く無いんだが・・・

千葉県も無駄を無くす努力をしろよ。by岩手県人

全部を2車線化する必要は無いと思うけど、追い越しのスペースが無いもの問題だと思うけどね。
低速車に捕まって全体的な速度が低下するのはＣＯ２削減を掲げている政策に反するのでは？
かといって全線を2車線化するのはちょっと無駄だしな。

対面通行はやっぱ微妙

対面通行より、とろいこっちも悪いけど後ろピッタリくっつくトラックとかいるから
追い越してってくれる場所はほしいかも
でも館山道なんてあんまりつかわないから、どっちでもいいけどね

まぁ、>>177がすべてだよな

とにかく、ノロノロ走るおかしな車に捕まった時の絶望感と、
逆にそこそこの速さで流してるのにひたすらパッシングやら
ナンやらで煽りまくる車に追いかけられた時のストレスさえ
なんとかしてくれれば良い


あとさ、実際走っても居ないのに(orたまたまその時そうだっただけなのに)
「あんなトコロ、車なんか走って無い」とか決め付けるのはやめて欲しいなぁ
そりゃ、多くも無いけどヒデェ時は結構渋滞してるんだからさ

っていうか16号の渋滞ひどすぎ。柏ＩＣ（常磐道）〜千葉北（東関道）のバイパスがほしいのだが。

802 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2009/10/08(木) 20:47:19 ID:sEI81o0u0
ひろのみや機材今のうちに元に戻しとけよ全部ばらまかれたら貴様のせいだぞ＝〜〜〜
それと政治家に連絡しとけよ助からないと思うけど仲間のために〜わかった？
幹部とんでもないことやろうとしてるからな〜
812 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2009/10/08(木) 20:51:47 ID:OECFpM9M0
>>804
児童手当は学園に支給になったんだよお前見たいのがいるからだよｗｗｗｗｗｗ
817 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2009/10/08(木) 20:53:52 ID:OECFpM9M0
ひろのみや手を組んでるからお前も同罪だけどな〜
819 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2009/10/08(木) 20:54:49 ID:OECFpM9M0
アパートの4箇所の件と機材の件我が家の件層化の件金沢区の件　助からないと思えよ〜
822 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2009/10/08(木) 20:56:39 ID:OECFpM9M0
それと名簿の件もあるからな幹部だけでは無理な話誰一人にがさないわよ〜
831 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2009/10/08(木) 20:58:57 ID:OECFpM9M0
俺様が警告したはずなのに飛ばせておくのが悪いのよ〜政治家と手を組むのが悪いのよ〜
全員殺されるわよ〜監視でなく殺人だからね〜
843 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2009/10/08(木) 21:03:17 ID:OECFpM9M0
今度こそ機材もとに戻すように手配しとけよアパートはもうでていかせとけよ家賃払わないといけなくなるぞ
全額幹部がもつわけでないからな〜ひろのみやに請求書くるぞ4箇所分ｗ
846 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2009/10/08(木) 21:04:03 ID:OECFpM9M0
これでもやめないというなら貴様幹部と同罪扱いになるからな〜
853 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2009/10/08(木) 21:06:23 ID:OECFpM9M0
こっちは正当な理由だからな勘違いするなよ　全員逮捕するようにうごいてるだけよ〜
6年分の通信回線払えよ〜
864 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2009/10/08(木) 21:10:02 ID:OECFpM9M0
関東も管理してどうるするんだ？一生自由ないんだぞてめぇらのせいでしかもガキにやらせやがって
高校生も小学生も


http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/slot/1254984471/

>>209
追い越し区間が少しならあったような

渋滞している絵をみせてください。
それを見て判断します。

>>209
トンネル区間が多くて余計いらいらが募るわな

>>212
一箇所あったっかな？
竹岡の辺りだっけ？

土建知事

>>213
時間帯で超渋滞とガラガラ

民主が主導権握れば道路族が全滅すると期待したが
豪快に予算を削って不便さが際だてば次の選挙で「ほらごらんの通り」と道路族に良い口実を与えてしまうのは必至

埋めるべき墓穴を掘り返してどうするんだよ馬鹿民主

民主支持の土建屋向けの工事は残しますだから整合性のある停止は来ないで滅茶苦茶になるだろう

釣りに行く時とかに使うけど、対面ニ車線でも特にこまらないよあそこは
君津まで四車線あれば本当に充分
実質、ベッドタウンは君津が限界地域だし

あはは、何年か前は房総に高速なんてなかったのに
贅沢なもんだwww

>>154
16号はまだ動く
東西をつなぐ296号と南北をつなぐ船取線をなんとかしろ

つか千葉県の道路は基本歩道がなくてひどい

今だって不便でも１車線でやってんだから、中止したとこで大して変わらん。

歩道ないのはきついよね。
とくに>210のところに市川から津田沼当たりの16号線、
高速市川インターの出口当たりは慢性的にトラブルが起きてるから解決して欲しい。
そういうところを対策しないで、田舎のどうでもいい道を整備したりするから
民主にムダ道路とか言って付け入れられてしまうんだよな。

釣客需要、サーフィン需要はあるし、
夏になれば海水浴需要で混雑してる。

それと港湾埋立てなどに使う砂利採掘場があって、
漁港からの魚運搬と共に産業需要もある。

こまけぇ事はいいんじゃないのかｗ

地方切り捨てと無駄の削減の差って
マスコミの匙加減ってだけだよね？
あと地方分権だっけ？

いいよね民主党ってマスコミ独裁の
傀儡やってりゃ安泰なんだもん。

>>212
確か、追い越しあるのは「館山道」の部分だけか、「富津館山道」でも
「館山道」寄りの方の部分のハズ
以前、繋がってなかった南側部分には追い越し区間は皆無

>>213
9月の連休中の午後に富津館山道部分の下りに乗ったけど
上り側はほぼ全区間渋滞してたよ

296号＆51号も何とかして下さい＠佐倉

296は一応、北総を通って成田経由で銚子方面に抜ける重要な
幹線道路のはずなんだが、扱いが悪すぎ。51も含めて他県だったら
とっくに全線片側2車線になっていただろ。
ちょこちょこ部分改良続けてるけど、俺が子供の頃からだぜ。

>>221
南北が船取か市川松戸線だもんね。細かい筋はあるけど裏道だし
外環道は必須だけどまさかこの予算も削られていないよね？

千葉ならどうでもいいや
全予算没収で

館山の旅館の主人が高速通って客が激減したって言ってたなぁ。
泊まらずに高速使って日帰りで帰ってしまうとか。
利便性の向上が本当に地方の活性化に繋がるのか難しいね。

1車線しかないが実力は4車線！で良いんじゃね
自称剣道有段の知事には

下道は最近、127号を自転車で走ってるの多くて怖いんだよな
トンネルとか走られると怖すぎる

自転車乗ってる方は良い気分かもしれんけど…

>>231
じゃあ、対面通行やめて、下り２車線だけにすればいいんじゃないか？
ゴキブリホイホイにかかるゴキみたいに、館山に観光客がスムーズにどんどんやって来てくれるし、
込むから帰るのを遅らせて泊まってくれるようになるかも。これなら予算０でおｋ

南房総のどこだっけな、高速道路のICと道の駅が一緒になってるところ。
あそこのつみれ汁は美味かった。

今はやらないって意味だよ！

平日はがら空き

休日はセンドラでどん詰まり

＞今はやらないって意味だよ！

揮発油税とか重量税減免して　道路特定財源なくしてからやるんですね
全部一般財源で・・　それって国家財政がやヴぁくね〜か？ｗ

おまいミンスに洗脳されちゃってんじゃね〜の？　先生？（日教組）ですかｗ

千葉県は滅びて良い

　　　　　　 ／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　　 /　 / 　　　　　　ヽ
　　　　　,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　　　　|　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　　　|　|| i／　 ノ　ヽ､　| |
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　 (;;＼／⌒ヽ,,ノー(Ω)-ヽ 　
　　＼_,;;ィ;;,'';;ｲ;;,,　　　　　ヽ;ヽ
　 　　　 ﾉ;,. .,,j;,..;;/　　　　　.ヽ;ヽ
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　,､_,,_,_､,';,;;,,;ﾉ;;〈　　　,,,;;;;ヽノ　､,,つ
(; ;,,; ,, ;::　｀ (nnﾉ_＊　>,,;;;ノ　　
　 ｀''-''´｀''´´　　　 ( ,,;;;<_　　　
　　　　　　　　　　　 ＼_)))

はじめからどん詰まりだろ >>千葉県

道の駅ふらりの前には追い越し設備あるんじゃね？

間をとって三車線で手を打とう

建設推進派の木更津市議も4車線化は今すぐには必要ないってTVで言ってたぞ
他の4車線化凍結もそうだけど、「緊急経済対策」の観点から見れば不要。来年度本予算で計上すれば済む話

千葉県民だがまったく必要ありません

館山道なんていつ行っても空いてる記憶しかない。
アクアライン安くなって少しは交通量増えたのか？

>>21
農村部はどこの高速もあんなもんだよ
いらないだろ

>>22
橋下はナニナニをしたいから知事になった
こいつは知事になりたいから知事になった
その違いですよ

とりあえず14号を路側帯有りの完全2車線化と296号を佐倉手前までの2車線化を先にやってからだな
内陸部以上に千葉の都市部の道路は悲惨すぎる

必要なら、千葉県で整備して、千葉県として料金を徴収すればいいんじゃね？

>>250
R14はR298と外環が先だから後回し。（そういえばこっちも切られてたね）
R296は計画幅員が20m以下だから片側1車線だろうね。
R464北千葉道路の開通で交通が分散するといいね。

>97>129>230>240

あなたはどこ？子育ては新浦安　住んでみたい街は吉祥寺（社会） ― スポニチ Sponichi Annex ニュース
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20090918095.html

　首都圏で住んでみたい街の首位は吉祥寺（東京）、子育てをしやすい街の１位は新浦安（千葉県）。
そんな結果が、長谷工アーベスト（東京）が１８日発表した首都圏居住者へのインターネットのアンケートで分かった。

　「住んでみたい街」は吉祥寺に続き、２位自由が丘（東京）、３位横浜、４位鎌倉（神奈川県）、５位恵比寿（東京）。
バラエティーに富んだ店があって買い物や飲食を楽しめたり、しゃれた雰囲気があったりする街が並んだ。

　一方、「子育てしやすい街」は新浦安に次いで浦安（千葉県）も２位に入り、３位たまプラーザ（神奈川県）、
４位府中（東京）、５位荻窪（同）。
新浦安の回答者からは、教育体制の充実を評価する声のほか「緑が多く、街並みも整備されている」「環境が良い」
などの意見があった。

　調査は７月に実施し、男女計２７４８人が回答した。

[ 2009年09月18日 17:42 ]


千葉県浦安市と神奈川県横浜市の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/654/748/7

　　　　　　　　　 土地平均価格(住宅地)　　　　　土地平均価格(商業地)
千葉県浦安市　　349,700円／m2　24 / 806 位　　725,000円／m2　23 / 797 位
神奈川県横浜市　236,389円／m2　43 / 806 位　　585,295円／m2　38 / 797 位


総務省統計局　統計でみる市区町村のすがた2009　2009年6月19日公表
人口1人当たりの所得水準（課税対象所得／納税義務者数）　カッコ内は前年比増減　［単位：万円］
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001021807&cycode=0
※C経済基盤のExcelファイルより

浦安市　479(-8)
横浜市　416(+2)

アクアラインに鉄道を　木更津⇔新宿が３８分　地価下落、人口減に歯止め - 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/thatu/list/CK2008060502000095.html

2008年6月5日

　東京湾アクアラインに鉄道を併設しようというアイデアがある。
１兆５千億円をかけて造ったアクアラインだが、現状の房総は沈滞し、
９千億円で完成したつくばエクスプレス沿線の活況と明暗を分ける。
併設鉄道は最後の切り札だ。


海ほたる
http://www.iju-join.jp/upimg/kiji/9386f81b0836b3cddc480b631613315c.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/tsuge/imgs/1/d/1d508841.jpg
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/233/12087/1024-768.jpg

南房総市
http://rover.up.seesaa.net/BW_Upload/C9D9B1BAA4CEBADAA4CEB2D6.jpg
http://stayplus.jp/html/contents/images/a_popi01.jpg
http://www.resortin.jp/phot/image/umi/sea_4.jpg
http://www.jalan.net/jalan/images/pict2L/Y7/Y328257/Y328257183.jpg
http://www.ebiotope.com/imagesbio/spot07/wadaurakaigan01_22c.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200901/15/29/b0054329_23474999.jpg

そんなことより、東京湾を埋め立てればいいんじゃね？

今日、館山から富浦に入って走ってみたが、4車線いらぬ。
追い越し車線は必要かもね。

電車使えよ

森田健作知事に千葉県庁の悪質な行政を訴えるスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1255191751/

千葉の道路事情の悪さを口にするやつ多いけど、東京神奈川埼玉も変わんねーぞ。

房総新幹線
東京〜千葉〜茂原〜大多喜〜上総亀山〜館山

これが1時間圏内になると破壊力抜群だと思うんだ。

館山道を70kmで走ってると
後ろにぴったりくっついてくる馬鹿がいて
危ないから４車線にしてほしい

首都圏を中心に都会の道路はなんとかしなきゃいけないところがいっぱいある。
外環なんて最たる例だ。

土建批判なんてあるけれど、需要のない地方にわざわざそういう案件を作り出すから
問題なんであって、地方の人には都会に出稼ぎに来てもらって、必要なインフラを作る
仕事をして欲しい。

そんなのより山手通りの地下を走る首都高みたいに、
１４号の地下を掘って道路を作ってくれよ。

不正経理部署に居る全職員を解雇してから言え。

泥棒役所に、一切の発言権はない。

>>234
お前頭いいな

>>255
それいいアイデア

っていいたいけど、東京湾岸のコンビナートへどうやって輸入した原料を運ぶ？
大型船舶を通すために、アクアラインのトンネル区間があるんだが。

>>266
全部埋め立てなくてもいいだろ？
ttp://www.db.shibaura-it.ac.jp/~iwakura/ronbun/b/09/hinata.pdf

本当に必要なら県が何とか費用を捻出して自腹で作るだろ

北千葉道路が先だな

往復8車線、キター！！

1車線に金払うくらいなら、遅くても一般道使う。

テレビみてたら、後10年もちそうにないジジババばっかりやん

いらねー

なら今のままでいいよな。

必要なら自分たちで造ればいいじゃん

まずは敷き詰める石を集めて来いよ

せっかく高速料金払っているのに、
先頭が時速70kmでチンタラでイライラ続出
そして先頭が遅いから仕方ないのに車間距離接近するバカ続出、まともなドライバーはいい迷惑（そしてイライラ続出）
追越しレーン出現した途端、先頭の時速70km車は、いきなり加速する。

こういった負の連鎖がある。
暫定2車線で開通させるって頭悪すぎると思うんだけど。

制限速度７０キロにすればいい

圏央道の千葉区間って外に膨らみすぎだよな。
あれじゃあ房総縦貫道やん

あんまり内側にしても利根川・手賀沼・印旛沼を通ることになるからねえ

どんづまりって東名の一宮の辺りか

末端区間の拡幅しても無駄

このご時世に森田の頭は腐ってるのか

>>277-278
そもそも館山道が東京に対して環状方向に走ってるから、
そこに環状道路の圏央道を造っても過剰であり意味が無い。

という意見を聞いたことがあるんだけど、実際そうなの？
あのへん走らないからどんなもんかわからんのだけど。

63億位自分たちの税金でどうにでもなるだろ
千葉県が不正に使っていた税金が何十億もあったくせに

東京湾アクアラインを値上げして増収分で４車線化すれば、OK　！

補正というアブク銭で整備するような事じゃないだろううに。
どうしても必要な道路整備は本予算枠ですればいいだろう。

また山を削るのか
土地売って金が入った農家はパチンコ狂いになって真面目に農業しなくなるんだよなぁ･･･

>>275
＞先頭が時速70kmでチンタラでイライラ続出
＞追越しレーン出現した途端、先頭の時速70km車は、いきなり加速する。
↑これ、ポイントだよなぁ

チンタラ走ってた癖に、抜けるポイントになると、まるで「抜かさせねぇ！」
みたいになる馬鹿がマジで居るんだよね
で、また1車線になった途端にチンタラチンタラ…

大抵は追い越せるところになったら「どうぞ、抜いて下さい」って感じになるのに
ならない馬鹿は何考えてるんだろうな

まあそりゃ1車線だとどん詰まるよなw
退避場所ですれ違えばいいだけの話。まあ困るなら永久有料でﾖﾛ

>>275>>286

本当に、こういう奴結構いるからびっくりだよね。

片側１車線は、こういう抜けないロスが大きいから、
最初から片側２車線で作るか、作らないかのどちらかにしてほしいよ。

>>288
作らなかったら館山まで下道を30km/h走行だぞ。。。

>>288
たまにしか混まない所ならそれでもいいでしょ。

70kmと120kmだとしても、館山道位の長さなら時間はそんなに変わらないさ

>>289
暴走半島を30km/hで走っている車なんてねえぞｗ

>>290

たしかにそうなんだけど、あの道路で前の車が６０キロくらいで走ってるとイライラするよ。
片側２車線でなくてもいいけど、追越車線は作って欲しい。

羽田空港国際化と発表されたぞ〜〜成田終了〜〜〜

木更津自衛隊を民間空港にして成田を自衛隊にするしかないな。

今までインフラ優遇され続けた千葉には打撃だね。

住民も通過流通も埼玉のほうが上なのに、埼玉は茨木以下のインフラだからな。

民主党の道路建設の優先度は低いです。道路が欲しければ自民党に票を入れなさい。

>>293
羽田着陸コースの真下に滑走路があるから使えない＞木更津基地

そんな事より、アクアラインの森田渋滞をどうにかしろ。

知事、ここはひとつ
4車線一直線、ってことでお願いしますだ。

>>293
森田涙目すぎﾜﾛﾀ

館山道なんて年に１回ゴルフの時しか使わないよwww

高速に４車線はミニマムで必要。民主、カッコつけるな！！

>>286
全然、全く違うだろｗ
単に先頭はスピード違反対象になるから、だ。
１＋１の２車線区間は最高70km/hなんだよ。
追い越しレーンに乗って速度出した横車が居たら、
交通の円滑化で同速出せるじゃん。

何で森田が説明責任とか偉そうにほざいてるんだ？
お前はどうなんだよ。完全無所属とかホラ吹いて、剣道は２段並みと言われたとか。
民主は国政選挙でムダな事業を無くすとマニフェストに書いてあるから説明責任果たしてるだろ。

>>300
君津以南は高速じゃないということで。

君津以南は道路がしょぼすぎ。
セイタカアワダチソウが路肩いっぱいにボーボー
歩道も埋め尽くしてるから、徒歩も自転車も車道を通る他なし
ひび割れに塗料塗って誤魔化して、通るとガッタンガッタン
外灯もないしガードレールもないし信号機もないし民家も(ry

こんな所を平均速度70〜80km/hとか、もうね、狂気の沙汰ではないかと。

あの道路はがらがら。今のままで十分。地元に金を落として欲しいだけ。

房総は1車線で充分だろｗ
さざなみ号もわかしお号も乗客減少でどんどんしょぼくなってる。
いずれ廃止。

二兎を追うもの一兎も獲ず…諺通りですな…

さすが三流でも、元役者。テレビ来てるからって意識しすぎ。お前も説明責任はたせ。完全無所属嘘発言。剣道二段嘘発言。

完全無所属風で、剣道二段相当


という事で結論が出てる

千葉県には税金にたよらなくても埋蔵金がたっぷりあるって意味なのかな

都道府県別公共事業費
都道府県 人口 事業費 1人あたり事業費
1 東京都 12378000 4兆207億9800万円 32万4834円
2 島根県 749000 1678億3500万円 22万4079円
3 新潟県 2452000 4819億9000万円 19万6570円
4 北海道 5644000 1兆0680億3000万円 18万9233円
5 福井県 825000 1408億0900万円 17万0678円
7 大阪府 8814000 1兆3418億4800万円 15万2241円
36 愛知県 7192000 4407億5700万円 6万1284円
37 福岡県 5058000 2914億7500万円 5万7626円
43 和歌山県 1050000 457億3500万円 4万3558円
44 奈良県 1431000 595億8800万円 4万1641円
45 神奈川県 8732000 2854億8300万円 3万2694円
46 埼玉県 7047000 2031億5500万円 2万8829円
47 千葉県 6039000 1653億9700万円 2万7388円
全国 127687000 14兆2827億1900万円 11万1857円
ttp://passageiro.blog54.fc2.com/blog-entry-36.html#comment46

あの館山道のお陰で千倉や和田浦の住人は物凄く便利になった筈。
これ以上望むのは贅沢ってもんだ

>>1
そもそも房総半島の先っぽは何処へも通じていないどん詰りなので無問題。

森田、橋下、東国原のこの三馬鹿知事、どうにもならんな、

国民はこの三人をどう見てるのだろう、多分馬鹿が喋ってると思っているに

違いない、俺は俺はのタダの馬鹿

>>314
橋元、東と森田を同列に扱うのは失礼だろう

森田は次元が違う馬鹿なんだから

羽田の件といい、このおっさん、ただの土建屋の代弁者なんだな

＞成田と羽田が共存共栄することが国益にかなうと考えている

森田健作は国賊か？

>>315
激同！

だってどん詰まりじゃない
房総半島なんて

同じ投資するなら外環千葉ルート(同様に外環都内ルート）整備に使え

選んだ県民が恥ずかしい。

物事には優先順位というものがある


ただそれだけのことだ。
千葉のさきっちょに投資することが、国益上そんなに重要だとは思えない。

ノロイ車が走ってなければ問題ない。
最低速度80キロで

必要な道路ってところでどこなんだ。

そろそろ民主党は示してもいいだろ。

まずは裏金を利子つけて全て返してから
話を聞こうか

釣りに行くけど館山道は空いてますよ。千葉館山は釣りかサーファー、ゴルフのおじさんと観光バスのおばさんが行くところです。道路拡張はいらないのでは、

>>325
アクアライン800円〜1000円になったとき、えらく渋滞してなかったか？

これから民主党は高速無料化にしようとしてるんだぜ。
片側1車線で足りると思うか？

>>325
渋滞が広まったら誰も行かなくなるから大丈夫だよ。
別にどうしても千葉に行く理由なんてないんだから。

>>326
ガラガラだよ

館山道なんかより、京葉道路を片側４車線化しろよ。

>>329
はげどー。

>>326
アクアラインが渋滞するのは日曜夕方だけだよ。

>>326
混んでいるのは木更津ジャンクションまでだ（w

成田は空港のおかげで、かなり商業施設もできて発展した。
でも、もう拡張も24時間運用もできないなら、これ以上は成田に投資できない。

貨物空港として使うしかない。

森田健作が逮捕されないことの方が理不尽だよな

館山なんて千葉の端じゃん
片側一車線で充分

高速使わなくても金谷までフェリーで十分

>>281
それこそ圏央道袖ヶ浦〜空港は即刻凍結で全く問題なし。
百歩譲っても千葉東金道路の終点から空港まで作れば十分。

国へのストーカー行為はやめましょう

腐りきった県政を改革しましょう

>>337
圏央アクアラインを作りたい国土交通省は凍結しないと思う

千葉県民の税金で作ればいいじゃないｗ

館山道、いつ走ってもがら空きなんだけど。

偽装剣士のうそ会見

国に金くれ金よこせしか言ってないような気がする

>>343
国から金引っ張ってくるのが知事の仕事だけどね、現状では。

渋滞させて地元住民の立ち退きを説得するんだよ。
日本中の光景さ

千葉県庁の医学外保険診療外インチキ医療akaの不正保険請求の揉み消しこそ冗談じゃない！

千葉県千葉市 榎会 千城台クリニックでは、仙腸関節が引っかかていると医学的にデタラメなことを言って患者を不安にさせ、
僅かな時間、医学外保険診療外のAKA(関節運動学的アプローチ)だけやってリハビリ料を不正請求して荒稼ぎしていました。

千葉県庁は、医学外保険診療外インチキ医療aka療法の不正保険請求に対して揉み消しを行い、
県民被害を拡大させています。
更に検察審査会に、akaが保険診療に含まれると虚偽説明を行い、
この民間療法保険外のAKA療法の偽装を行いました。

森田健作知事に千葉県庁の悪質な行政を訴えるスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1255191751/

千葉県庁のakaの不正請求加担
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1252501461/

【偽医療】AKA 関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ【ｲﾝﾁｷ医療】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1211885077/

千城台クリニックのＡＫＡ療法による不正請求返金
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/healing/1207056268/

医療法人榎会千城台クリニック
http://qb5.2ch.net/saku2ch/kako/1208/12083/1208346578.html

それより小田原ー熱海をなんとかしてくれ

>>344
完全無所属だったのに、当選してすぐ野党になっちゃったのが痛いよねｗ

日本国中凄い厳しい状態の中で、

この馬鹿森田のアホさ加減はひどすぎるんじゃないか？


千葉のカスカスの末端の高速の４車線化を顔を真っ赤にして怒って中止にするなとか


こいつ日本に要らないよな

やんばの水か、成田利権存続か、４車線かどれか選べよ。

もう、あれもこれもの時代じゃないんだよ。

　　　あれかこれかの時代なんだよ。　何でも欲しがるな。

千葉県民だけど、館山道は対面通行で問題ない
そんなに交通量ないよ

アホ森健の言う事は無視していきましょう。

>291

交通事故発生件数［10万人当たり］ - ランキングでチェック！【となりの芝生】
http://www.tonashiba.com/ranking/pref_safety/traffic_accident_p/18030001
※総務省統計局『社会・人口統計体系』（2008）調べ

31位　神奈川県　617.9件
40位　千葉県　　557.1件


交通事故死傷者数［10万人当たり］ - ランキングでチェック！【となりの芝生】
http://www.tonashiba.com/ranking/pref_safety/traffic_accident_p/18030002
※総務省統計局『社会・人口統計体系』（2008）調べ

32位　神奈川県　746.8人
38位　千葉県　　704.2人


道路交通法違反検挙件数［1千人当たり］ - ランキングでチェック！【となりの芝生】
http://www.tonashiba.com/ranking/pref_safety/traffic_accident_p/18030003
※総務省統計局『社会・人口統計体系』（2008）調べ

８位　神奈川県　74.6件
45位　千葉県　　42.2件

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あなたはどこ？子育ては新浦安　住んでみたい街は吉祥寺（社会） ― スポニチ Sponichi Annex ニュース
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20090918095.html

　首都圏で住んでみたい街の首位は吉祥寺（東京）、子育てをしやすい街の１位は新浦安（千葉県）。
そんな結果が、長谷工アーベスト（東京）が１８日発表した首都圏居住者へのインターネットのアンケートで分かった。

　「住んでみたい街」は吉祥寺に続き、２位自由が丘（東京）、３位横浜、４位鎌倉（神奈川県）、５位恵比寿（東京）。
バラエティーに富んだ店があって買い物や飲食を楽しめたり、しゃれた雰囲気があったりする街が並んだ。

　一方、「子育てしやすい街」は新浦安に次いで浦安（千葉県）も２位に入り、３位たまプラーザ（神奈川県）、
４位府中（東京）、５位荻窪（同）。
新浦安の回答者からは、教育体制の充実を評価する声のほか「緑が多く、街並みも整備されている」「環境が良い」
などの意見があった。

　調査は７月に実施し、男女計２７４８人が回答した。

[ 2009年09月18日 17:42 ]


千葉県浦安市と神奈川県横浜市の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/654/748/7

　　　　　　　　　 土地平均価格(住宅地)　　　　　土地平均価格(商業地)
千葉県浦安市　　349,700円／m2　24 / 806 位　　725,000円／m2　23 / 797 位
神奈川県横浜市　236,389円／m2　43 / 806 位　　585,295円／m2　38 / 797 位


総務省統計局　統計でみる市区町村のすがた2009　2009年6月19日公表
人口1人当たりの所得水準（課税対象所得／納税義務者数）　カッコ内は前年比増減　［単位：万円］
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001021807&cycode=0
※C経済基盤のExcelファイルより

千葉県浦安市　　479(-8)
神奈川県横浜市　416(+2)


浦安市の住みやすさ：街力｜マンションDB［価格.com］
http://mansion-db.com/kanto/12/machiryoku/m-12227/
横浜市の住みやすさ：街力｜マンションDB［価格.com］
http://mansion-db.com/kanto/14/machiryoku/m-14100/

　　　 推計短大・大学進学率
千葉県浦安市　　57.66％　36/805位
神奈川県横浜市　54.68％　78/805位

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都心に近いリゾートタウン 浦安市|住宅の楽待（らくまち）
http://sumai.rakumachi.jp/area/special/urayasu/01.html

更新日：2009年8月10日

都心に近く、海に近い浦安市の魅力を紹介。

浦安駅から大手町へわずか16分という交通利便性と、海と緑に包まれた良好な住環境が魅力の浦安市。
シティホテルや大規模マンションが立ち並ぶ新浦安エリアにも注目が集まっています。

○東京へ16分でアクセスできる利便性
浦安市の中心となる駅は、東京メトロ東西線の浦安駅や、JR京葉線の新浦安駅。
共に東京（大手町）まで16分でアクセスできる便利さが魅力です。
JR京葉線の舞浜駅には東京ディズニーリゾートがあるので、成田空港や羽田空港直通のリムジンバスを利用できるという利点も。
さらに市内には京成バスを中心に様々な路線バスが走っており、市営のコミュニティバス「おさんぽバス」も運行されています。

○緑と水の潤いに満ちた美しい景観
豊かな自然を市内に抱く浦安では、伝統ある史跡や寺社などを守り、一方で、
誰もが暮らしやすい整った街並みを作っていくための「浦安市景観マスタープラン」を策定しています。
市民や識者の声を集め、都市景観の整備や緑の保全、屋外広告物の規制などを実施。
より美しい街へと進化中です。
市内には緑豊かな公園も点在しており、総合公園や運動公園、美浜公園などが市民の憩いの場となっています。

○人気のアーバンリゾート・新浦安
大型ショッピングモールやオフィスビルが立ち並ぶ新浦安エリアは、近年の再開発でぐんと注目度をアップさせた魅惑の街。
駅からほど近い場所に大規模なマンションが林立し、整った街並みが広がっています。
その美しさは、国土交通省の都市景観100選にも選ばれるほど。
浦安ブライトンホテルやオリエンタルホテル東京ベイといったシティホテルもあり、
新浦安に暮らす女性“マリナーゼ”のランチスポットとしても賑わっています。


浦安(東京メトロ東西線・都県境)‐大手町(千代田区)16分 運賃230円 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%B5%A6%E5%AE%89&daddr=%E5%A4%A7%E6%89%8B%E7%94%BA&date=091016&time=1741
新丸子(東急目黒線・都県境)‐大手町(千代田区)33分 運賃400円 一部乗換なし　※都営三田線との相互直通運転は日中毎時4本
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%96%B0%E4%B8%B8%E5%AD%90&daddr=%E5%A4%A7%E6%89%8B%E7%94%BA&date=091016&time=0535

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少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・日本橋・神保町・新宿三丁目
などといったメトロと都営地下鉄しか通っていない街へは、乗り換えを重ねても
東急⇔メトロ等の乗り入れのように初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み


●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

京成電鉄　　　　　　　　上野 〜 京成大久保　32.1 km　470円
東武鉄道　　　　　　　　浅草 〜 一ノ割　　　33.0 km　450円
西武鉄道　　　　　　　　池袋 〜 武蔵藤沢　　32.9 km　390円
営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　　32.3 km　360円


ランキング：首都圏で住みたい街 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090803ddm008020022000c.html

　吉祥寺は１位が指定席。都心から近いうえ、井の頭公園があって住環境が整い、商店街も充実。
「幅広い年代層に人気がある」（「フォレント」の西村里香編集長）という。

　ちなみに、人気の沿線ランキング上位は、（１）京王井の頭線（２）東急東横線（３）山手線
（４）東西線（５）東急田園都市線・こどもの国線。吉祥寺駅のある井の頭線がやはりトップだ。
【位川一郎】（リクルートの賃貸住宅情報サイト「フォレント」調べ。

毎日新聞　2009年8月3日　東京朝刊

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千葉県市川市と神奈川県横浜市の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/632/748/7

　　　　　　　　　 土地平均価格(住宅地)　　　　　土地平均価格(商業地)
千葉県市川市　　238,261円／m2　42 / 806 位　　914,000円／m2　16 / 797 位
神奈川県横浜市　236,389円／m2　43 / 806 位　　585,295円／m2　38 / 797 位


千葉県浦安市と神奈川県川崎市の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/654/767/7

　　　　　　　　　 土地平均価格(住宅地)　　　　　土地平均価格(商業地)
千葉県浦安市　　349,700円／m2　24 / 806 位　　725,000円／m2　23 / 797 位
神奈川県川崎市　265,871円／m2　36 / 806 位　　544,514円／m2　43 / 797 位


千葉県松戸市と神奈川県相模原市の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/636/782/7

　　　　　　　　　　　土地平均価格(住宅地)　　　　　土地平均価格(商業地)
千葉県松戸市　　　155,900円／m2　 96 / 806 位　　395,429円／m2　 67 / 797 位
神奈川県相模原市　139,306円／m2　108 / 806 位　　228,280円／m2　118 / 797 位


千葉県船橋市と神奈川県厚木市の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/633/785/7

　　　　　　　　　　土地平均価格(住宅地)　　　　　土地平均価格(商業地)
千葉県船橋市　　157,460円／m2　 94 / 806 位　　442,875円／m2　53 / 797 位
神奈川県厚木市　134,894円／m2　114 / 806 位　　419,600円／m2　57 / 797 位


千葉県柏市と神奈川県秦野市の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/644/784/7

　　　　　　　　　　土地平均価格(住宅地)　　　　　 土地平均価格(商業地)
千葉県柏市　　　123,597円／m2　130 / 806 位　　587,750円／m2　 36 / 797 位
神奈川県秦野市　117,507円／m2　140 / 806 位　　217,250円／m2　122 / 797 位


千葉県流山市と神奈川県小田原市の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/647/779/7

　　　　　　　　　　　土地平均価格(住宅地)　　　　　 土地平均価格(商業地)
千葉県流山市　　　136,929円／m2　112 / 806 位　　328,000円／m2　 84 / 797 位
神奈川県小田原市　134,000円／m2　115 / 806 位　　213,250円／m2　126 / 797 位


千葉県習志野市と神奈川県横須賀市の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/643/775/7

　　　　　　　　　　土地平均価格(住宅地)　　　　　 土地平均価格(商業地)
千葉県習志野市　　169,182円／m2　 82 / 806 位　　275,000円／m2　 95 / 797 位
神奈川県横須賀市　142,531円／m2　103 / 806 位　　267,333円／m2　101 / 797 位

千葉県八千代市と神奈川県南足柄市の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/648/790/7

　　　　　　　　　　土地平均価格(住宅地)　　　　　 土地平均価格(商業地)
千葉県八千代市　　125,500円／m2　126 / 806 位　　207,500円／m2　133 / 797 位
神奈川県南足柄市　113,600円／m2　147 / 806 位　　137,000円／m2　191 / 797 位


東京都江戸川区と東京都町田市の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/708/717/7

　　　　　　　　　 土地平均価格(住宅地)　　　　　土地平均価格(商業地)
東京都江戸川区　336,731円／m2　26 / 806 位　　602,900円／m2　34 / 797 位
東京都町田市　　163,480円／m2　89 / 806 位　　578,000円／m2　39 / 797 位

アクアラインに鉄道を　木更津⇔新宿が３８分　地価下落、人口減に歯止め - 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/thatu/list/CK2008060502000095.html

2008年6月5日

　東京湾アクアラインに鉄道を併設しようというアイデアがある。
１兆５千億円をかけて造ったアクアラインだが、現状の房総は沈滞し、
９千億円で完成したつくばエクスプレス沿線の活況と明暗を分ける。
併設鉄道は最後の切り札だ。


海ほたる
http://www.iju-join.jp/upimg/kiji/9386f81b0836b3cddc480b631613315c.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/tsuge/imgs/1/d/1d508841.jpg
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/233/12087/1024-768.jpg

南房総市
http://rover.up.seesaa.net/BW_Upload/C9D9B1BAA4CEBADAA4CEB2D6.jpg
http://stayplus.jp/html/contents/images/a_popi01.jpg
http://www.resortin.jp/phot/image/umi/sea_4.jpg
http://www.jalan.net/jalan/images/pict2L/Y7/Y328257/Y328257183.jpg
http://www.ebiotope.com/imagesbio/spot07/wadaurakaigan01_22c.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200901/15/29/b0054329_23474999.jpg

千葉ばかりインフラ持ってくな。
埼玉も少しは開発してくれないと北関東に抜かれちゃうよ

引っこ抜いてやりたい　森田健作知事の二枚舌
2009年10月18日10時00分 / 提供：ゲンダイネット
●やっぱり千葉県の恥
　前原国交相の「羽田ハブ空港発言」に「頭にきて眠れなかった！」と息巻いた千葉県の森田健作知事。
相変わらず、パフォーマンスは大げさだが、この男ほど、いいかげんな政治家は見たことない。
　羽田がハブ空港になれば、成田空港は商売上がったりになる。「冗談じゃない」というのが森田の怒りだが、
この男は羽田空港の国際化の推進論者だったのである。
　森田は９８〜０３年に、羽田空港のおひざ元、東京４区（大田区）選出の衆議院議員で、
東京都や自民党東京都連と一緒に「羽田空港国際化」の先頭に立って旗を振っていたのだ。
国会でもこんな発言を繰り返していた。
「大所高所に立って我が日本国の国益を考えた場合、どちらが国際空港だとか、どちらが国内空港だとか、
そういうことで争っている場合ではないのではないか」（００年４月８日、運輸委員会）
「米国の運輸長官も、航空市場開放に向け、羽田国際化に期待、そのようなことを言っております。
これから内外の期待も大きいし、特に利用者から、何とか羽田をもっと国際化してほしいという
要望があることも事実だと思います」（０１年４月６日、国土交通委員会）
　こんな男だから、「眠れなかった」翌々日にはまたまた豹変。１４日は、国交省の前原大臣室に乗り込んだが、
前日までの怒りとは打って変わって、満面の笑顔で前原と対面。会談終了後も、「羽田は国内、
成田は国際という原則を確認した」と満足げだった。何なのだ、この男は。
　ただ目立ちたいだけの知事はウンザリだし、とっとと退場してもらいたい。
大体、羽田の国際空港化は多くの利用者が望んでいること。「成田の歴史」を軽んじる気はないが、
経済合理性からいえば、前原発言が１００％正しいのは自明だ。森田がやるべきは、地元民の説得である。
（日刊ゲンダイ2009年10月15日掲載）

経済合理性っていっても成田でも特段問題ないけどね。
スカイライナーで北総線経由で38分だろ？
そもそもハブ空港が何が何でも必要という理由もわからんし。
必要なのは頻繁に出張する地方在住のビジネスマンぐらいだ。
別に仁川空港で問題ないし。日本にもハブが必要だと言ってる人は
韓国に負けたくないとか日本の沽券に関るとか、メンツにこだわってるだけ。

>>361
三流ゴシップ雑誌の論調なんそんなもんだな。
だいたい、
>経済合理性からいえば、前原発言が１００％正しいのは自明だ。
って、どう自明なのかさっぱりわからん。

俳優としても政治家としても5流、森健はそういう男だよ。

>>359
鉄道併用の本四連絡橋は確か1兆3000億円だったな。
どんな人口過密地帯でも必要のない道は使われないと証明したアクアラインだけど
鉄道を走らせれば木更津に行く神奈川民や東京東部民が増えるのかね。

でも館山道４車線ににしないと、館山道内で事故がおきた時、
トンネルの中渋滞になると、救急車がとうれないぞ。
助かる命も、みな死ぬぞ。

アクアラインに電車通せば、房総まで都内の通勤圏内になりベッドタウン
として人口が増える可能性はある。
そうすれば、経済効果もある程度は循環率がよくなると思うが・・。

館山なんて陸の孤島片側一車線で充分

頑張れ、頑張って県道を造るんだ。

得意だろ、「けんどう」。

>>367
アホ過ぎ。

赤字路線をわざわざ作る馬鹿はいない。
仮に電車ができたとしても、アクアライン経由で都内に通勤する奴なんて
わずか。経済効果もないに等しい。

東京圏である千葉の道路の酷さとは裏腹に、トツグとかエンバラグのド田舎に道路がホイホイ出来てる。

>>367
んー
木更津に住むくらいなら、川崎に住むなぁ。
わざわざ海を渡る意味がない。

瀬戸大橋で岡山に持ってかれた高松の事を言いたいんだろ?

八戸道ですら4車線化されているのに

必要なら、県の負担で作ってください。

受益者負担ですｗ

犯罪のデパート・ジャニーズ

SMAP　轢き逃げ、アイスホッケー傷害、中絶、公然猥褻
嵐　大麻3P、ハメ撮り流出、鼓膜破り
V6　強姦、フェラチオ写真流出　追突事故　TOKIO　乱交
KinKi Kids　乱交、カルト　タッキー＆翼　創価学会
KAT-TUN　タクシー暴行、ロリコン淫行、AV
NEWS・関ジャニ∞　殺人未遂、未成年飲酒、噛み付き、追突多重事故、盗作
ジャニー喜多川　性的虐待　赤坂　覚醒剤

Q.「国立大」っていうけど、やっぱりどこも難しいの？
A.いいえ、ピンキリです。
　実は二次試験の偏差値で６０を超える国立大は非常に少ないです。
　しかも最近は国立も私立と同様に推薦・AOによる入学者を増やしています

Q.でもセンター試験で5教科あるから大変ですよね？
A.レベルによります。
　英国数社理の5教科で7割取るのと、英国社で8割取るのとはほぼ同じ労力です。
　センター試験に限らず、レベルが上がるほど労力に対する成績の伸びは鈍化します。

Q.国立大の二次試験は記述式だから難しいんですね？
A.これもレベルによります。
　例えば一橋大などの超難関大と山梨大など地方国立大とでは、誇張でなく難易度に
　大学入試と高校1年の中間テストくらいの差があります。

Q.「国立大」と人括りにするのは難しい？
A.はい。東大・京大のように難易度も高い上、二次科目数も多い大学と、地方国立大
　や教員養成大学のようにセンター試験と簡単で科目数も少ない二次試験の大学とでは
　比較自体にも無理があります。

北西部をもっと重視しろよ。
北西部出身の沼田の代から軽視傾向が酷いぞ。

台風でも止まらない快速アクアライン東京行きが出来たら
木更津東京間を３０分で結べるかな？

高速を便利にしちゃうと沿線に金が落ちなくなるってのに。
それより千葉は山と海水浴場に高規格で安いキャンプ場を整備したほうが金になるぞ。

ゴルフ場なら沢山あるけど。
ってかそれが目的としか思えない

>>380
今は良いだろうけど若者の車離れを考えると車客主体の娯楽場は中長期的には廃れるよ。

>>379
無理。

>>379
アクアライン経由だと木更津〜東京で約43km、木更津〜海浜幕張とほぼ同距離
特急さざなみ18号が同区間を32分で走っているので、アクアライン内で160km/h運転すれば30分で着くかもね。
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/1301251/52935.htm

さて、東京湾新幹線が盛り上がってまいりました

いや、南武線を木更津まで延長という考えで。

現状、木更津まで４車線だろ？
こんなの優先順位下の下

横須賀線直通快速千葉行き
千葉〜東京〜川崎〜木更津〜千葉

http://www.geocities.jp/kkbb557/

それよりR14をなんとかしろ