【地域経済/愛知】第3セクターの「あおなみ線」開業5年で収益厳しく…乗客の掘り起こしに知恵絞る［09/10/07］

東山線の黒字は藤ケ丘と星ヶ丘の大学密集地パワーが大きそう
それ以外にも何目当てかしらんが昼はジジイババアたくさんいるし
鶴舞線はそのまま豊田までいけるからかな

運賃収益は年間、17億6430万円
ということは1日辺り、483万円
>>1の情報より、1日辺り乗客数は、26500人
ということは、あおなみ線の客単価は182円

大人初乗り料金を下回る客単価となっているが、
鉄道会計的に、客単価が下がる原因としては
＜定期客・子供客＞の割合が高いこと、遠距離客が少ないことがあげられる。

>>155-156
その両方兼ねてるんじゃないか?
鉄板と言うのはもともとお国厨の多い板だし。
と言っても両方とも付け焼刃って感じなのには同意

あとトランパスも原因だな。トランパス2200以上を使えば運賃が実質1割引になるからね。

あおなみ線沿いに大学・高校が無いね。
東山線は沿線に女子大や女子高もあって華やかだね。
あおなみ線沿いはとても女子高が立地する雰囲気じゃないね。
大同程度の男子高ならあんな地域でも誘致できるかも。

風俗嬢を常時乗車させて、痴漢電車にすればええんとちゃう？
初乗り料金５千円、１区間千円で

>>167
駅西の電車でＧＯ潰れちゃったな。

>>166
ささしまに愛知大学が出来るはず。

東山線　ドル箱
鶴舞線　黒
名城・名港線　とりあえず黒
上飯田線　赤だがもともと短い
桜通線　真っ赤

あおなみ線もまさかの廃線か・・・それだけは勘弁だな。

>>170
それはないと思う。鉄道博物館できるし。
すれちだけど、上飯田線延長しないん？

>>171
計画はあるけど、今の状況じゃ着工は無理かと…

下り坂にして電気が無くても走る路線にすればよかったのに

彼氏があおなみ線を使っているので別れたいです＞＜

桜通線と繋がってたら良いのに
桜通線は中村区役所なんて物凄く中途半端な所までしかない
昭和区から名駅にいく人しか乗らないんじゃない??

>>172
地下鉄は、桜通り線の工事が終了した時点で、一度終了だろう。
人口減と敬老パス負担の増大が控えているので、収支改善を
先にやっておかないと収拾つかんくなるし、どうしても必要な
新規路線もこれ以上無い。

上飯田線は高岳か新栄あたりまで伸ばした方がむしろ収益に寄与しそうな
感じもするが、もう無理だろうなあ

>>175
アレは元々七宝方面へ延ばす計画があるためにそうなったと言う話。
中村区役所止まりなのは駅勢圏を伸ばすためと名古屋起点だと運転上不便だかららしい。

名古屋南部からトヨタ方面にいくのがふべんだなあ
１本つくって欲しい

車で行けばよろしい。

昨日東山線に乗ってたら、おばちゃんらが、年とってクルマを運転できなくなった時、
地下鉄の駅まで歩いていける距離に住んでると便利だとか羨ましいとか喋ってた。

高齢化が叫ばれる今こそ、公共交通機関を見直す時期にふさわしい。

>>181
年取ってやっと気がついたのが悲しいですな。

あおなみ線沿いの再開発や大きな都市計画があるなら
収益上がるかもな

>>175
中村区役所から乗り入れ？それだと名古屋までの運賃が高くなる。地下鉄と一体ならいいが。
それでも桜通線沿線からあおなみ線にはU字型のものすごく遠回りな形になる。
それならまだバスを乗り継いで西にまっすぐ行った方が早い。

やべえ来年からここで働くのに不安になってきた

>>183
今はまだないと思うけれど、途中の市営住宅が広がってる地帯は伊勢湾台風の被災者住宅みたいなものだから、徐々に建て替えになるよ。
もう高層も少し建ってるように再開発される。そうなると名駅まで1本だから便利になるとは思うんだが、今はまだなあ。
市営交通と料金体系が一緒なら使われたろうが、バス＋名港線で栄に出る方が魅力が大きいんだろうな。

>>185
よろしくな(^^)

>>186
その名港線ですら大した人員を運んでないからな。

>>93
その通り。あおなみ線の現社長は他でも無い元交通局局長塚本。
この前別件で市長に噛み付かれたばかりだ。

>>163
子供客は全体の１割にも満たないそうだ。
それよりも、トランパス加入でバスや地下鉄との割引率が高い。
乗り継ぐと８０円引きだから初乗り運賃を下回るな。
ゆとりーとラインは割引もないから償却前黒字を達成した。

>>185
大変だと思いますが頑張って下さい。
路線そのものは鉄道としては安く建設できたので言われてるほど問題ないはずだよ。

>>184
バスでいいじゃん
本数を確保されてればもんだいないよ
バス停のハブがどこかにあればいいだな

>>181
そういう おばあちゃんは ボランティアの白タクシーがいいよ

名古屋に何度か行った事があるけど、名駅西は東と違って街の雰囲気が人口10万以下の地方都市みたいな感じで
八田なんて名古屋の隣の駅かと思うくらいひっそりしているし。
伊勢湾台風による土壌の脆弱性と県外からの移住者が多く住んでいる関係で開発から取り残されたみたいだけど。

あおなみ吐息

名古屋は田舎。
そこを理解しないと。

いや名古屋が田舎だと、田舎があふれる。

あおなみ線は、既存のインフラ使っているんだから、
中間駅の構造なんてなんて、
鉄パイプ組んで、コンパネ載せるだけで十分だったんだよ。

役員が給料分働かんし

ポートメッセの駐車場がやたら高くなってたんだよなぁ。
あおなみ線に誘導する為か？

>>192
駅西といえば、大洋薬品の本社ビルと四谷学院（？）のビルだけ、やたら立派だｗｗｗ

>>192
朝鮮人街だから動きがすくないんだよ。

なんで名古屋て朝鮮ばっかりなんだろ

>>201
戦時中爆撃食らった部分に居座ったのが原因。
東京しかり名古屋しかり。

あおなみ沿線のみならず西部全体の大規模な再開発がないと厳しいと思う。

ハブ空港は２４時間のうんこしないといけないだが
バス停も２４時間うごいてくれるとハブになるよな

償却前黒字くらいさっさと達成しる！

今　東京住み実家が名古屋の東区の賃貸→緑区一戸建の俺だが
親も同じ位の地価なら丘陵地の緑区の方が環境いいって事で
定住地を緑区に決めた。
高校在学時分まで名古屋市民だったが東海道本線以西から
高校来てた連中は柄も悪いし貧乏臭かった。
あおなみ線の料金だと貧乏人は乗らないのでは？

あおなみ線は新規路線にしては運賃安い方なんだけどな

あの辺は 父ちゃんは港湾労働者、母ちゃんは病院看護婦で
どちらも電車なんかに乗らないだよ

ドニチエコ使えるようにしろ。

109シネマ行く時は
ドニチエコ使えないわ地下鉄からホーム遠いわで
結局歩く。

ささしまライブからも遠いな、１０９シネマ。