【自動車】ホンダ、「アコードクロスツアー」のインテリア初公開…全容が明らかに［09/10/07］

　米国ホンダは6日、新型車『アコードクロスツアー』の内装を初公開した。9月1日には外観のみが公開されて
いたが、これで新型の全容が明らかになった。

　アコードクロスツアーは、『アコード』シリーズの最上級車に位置づけられる5ドアモデル。クロスツアーとは、
クロスオーバーユーティリティビークル（CUV）に近い意味が込められており、セダン、ステーションワゴン、
SUVを融合させた高い機能性が売りとなる。

　フロントマスクはアコードと共通イメージだが、専用の大型グリルが力強い雰囲気を演出。リアはゲートを
強めに寝かせ、滑らかでエアロダイナミックなフォルムが追求された。

　初公開されたインテリアは、大人5名に充分なスペースや、使い勝手に優れる荷物スペースなどが特徴。
インパネはアコードシリーズ共通デザインで、ワイドなセンターコンソールや操作性に配慮したスイッチ類を継承。
アコードよりも高めのシートポジションが、見晴らしの良さを実現している。

　荷室はタイヤハウス付近のレバー操作により、リアシートが前倒しでき、簡単にスペースを拡大。床下には
深さ20cmの大容量サブトランクが設けられた。このサブトランクは脱着式で、ふたはプラスチックとカーペットの
リバーシブル仕上げとした。

　新型アコードクロスツアーは、11月から米国で販売開始。3.5リットルV6「i-VTEC」（271ps）＋4WDモデルなどが
設定される。米国ホンダのエリック・バークマン副社長は、「ホンダ車は室内の広さや使い勝手の良さを
訴求してきた。新型アコードクロスツアーは、大型車に匹敵する機能的な空間を持つ」とアピールしている。


▽ソース：carview　（2009/10/07）
http://www.carview.co.jp/news/0/115793/
▽画像
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres130465_2_r.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres130465_5_r.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres130465_6_r.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres130465_7_r.jpg

まんまUSアコードのインテリアですね

400万くらいかね

横から見たケツのラインがたまらんなぁ

最近の新型車のなかでは一番かっこええ・・・。

とうふも積みやすそーだな。

日本で売る気なんか全くないだろこれｗ

「でもお高いんでしょう？」と聞くと本当に高いのが今のアコード。

先代までは200万程度のグレードからだったのに、今の型は300万弱からスタートで高いのは軽く400万コースだもんな…。

なかなかイケメンじゃないの

なんかホンダにしちゃカッコ良い。

オーバーハングが長すぎないか、やっぱりオレのKA7レジェンドが一番かっこいい

なんでも混ぜれば良いってもんじゃない
このデザインはトップギアでネタにされるんじゃない？

本物のGODZILLAが現れたってさ

http://www.carview.co.jp/news/0/115793/3/

エロい

今のアコードワゴンの方が全然いけてる。
ただあっちは4気筒しかないのが嫌で買わないけど

内装のダサさは日本車が世界一

アヴァンシア！？　アヴァンシアじゃまいか！

＊写真はハメコミ合成です。

>>15
＞内装のダサさは日本車が世界一
最近は外装もヤバイぜ
中韓が外装に金かけ始めやがった
近々カムリがソナタに喰われそうだ

今朝ゴキブリほいほい見たら中に
これとよく似た物体がいた。

カッコいいな
でもサイズ大きそうだな

なんか。。。。凄くヒュンダイ車っぽいのですが。。。。orz
ホンダイになっちゃいますよ。

結構格好良いね。
3枚目と4枚目、カーナビの部分が違うんだが、どうなってるんだ？

実に、アメリカン。

>>21
ヒュンダイはもっとツリ目ですよ

エアロデッキ最強伝説

かっけえ
日本でも売ってくれ

また頭のいかれた奴が一匹このスレに寄生してきたな。ロックフェラー、ロックフェラーと馬鹿の
一つ覚えみたいに毎日あちこちのスレでほざいている上に、マルチコピペまでしてやがる。
こいつは偏執狂の異常人格者だろう。

ID:G3tSLFAB
http://hissi.org/read.php/kokusai/20091006/RzN0U0xGQUI.html
ID:X3VY6Xnu
http://hissi.org/read.php/kokusai/20091007/WDNWWTZYbnU.html

今年の2月にオデッセイ、アコード、インスパイアを検討していて
結局クラウンアスリートの3．5を購入した俺が通りますよ

ケツがプリウスみたい。

だせえ。　前の重厚感と後ろの腰高感がまるで別の車の様。

なんで欲しいと思える車がまるで出ませんか？
俺は性能とか正直もうどうでもいいんだよ。　デザインに愛着沸く
車なら、買い換えるけど、そうでないなら何処がどう良くなってようと
買い換える気にならん。

アコードなら、2代目、３代目アコードワゴンで十分カッコよかった。
名機H22A　VTECならもうなにもいらない。

評価高すぎﾜﾛﾀ

この値段ならみんなトヨタ買うでしょ。値段が高杉ですよホンダしゃん

ケツ下がりのワゴンスタイルって何の意味があるの？
ゲート付近の高さ足りなくて荷物積めないじゃん。
自転車とかどうすんだよ　ボケ。

プリウスが売れたから、触発されたのかな。　

微妙にスバルっぽい

３００万なら考える。

エセレガシィキター！！！

ホンダは故障しやすいからな・・

>>29
CD6は良かったけど燃費が悪かった

アヴァンシア復活

気持ち悪い

エアロデッキのほうがかっこいい
http://www.honda.co.jp/news/1985/image/A85ACP23.jpg

アキュラから出るZDX？とどう違うんだこれ？

新型アヴァンシアか．意外に悪くないな・・・

とにかくデカそうな車だな。
外国メインなんだろうな。
国内でこの大きさはちょっと使いにくそうだ。

人　荷物を共に運ぶという面ではいい車なんだろうな。

米生産で国内へ輸入と…

国内生産はまた減るのか…

ホンダはグローバル企業だそうですから、日本で車なんか売らなくても
よそでやってけるそうですよ。

早く潰れればいいのにね

やべー　買っちゃいそうだ．．．とりあえず出たらすぐに見に行くぞ。

ホンダはミニバン以外はほんと日本でやる気ねえな。
だめだこりゃ。

なんか微妙

内装が古臭いな

>>45
朝鮮人ってバレバレだ
馬鹿チョン

格好よすなあ　しかし本田って日本向けのわざとダサくしてないか

カッコイイからといって売れるとは限らないからなあ・・・

関係ないけど、今俺の中でクロスロードのカッコ良さがピークに達している

USアコードってインスパイアじゃなかったっけ
日本では出ないな

なんかコンセプトがアキュラのZDXとだぶってるような
> 3.5リットルV6「i-VTEC」（271ps）＋4WDモデル
これを日本のアコードツアラーに載せたら売れただろうに…

>>54
いや売れてないと思うぞ

ホンダはまずハンドルデザインをなんとかしろ

普通にダサい

最近こういうエグイのが流行りなのか？
フーガもそうだが
こういう朝鮮っぽいの苦手なんだよな

>>57
こんな程度でエグいだの朝鮮だの言ってるようじゃ、
お前の感性の老化の方が心配になっちゃうぜ

>>58
ヒュンダイ・エクウスにそっくりだし
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/Hyundai_new_equus%28KDM%29_%285%29.jpg

>>59
いや、ヒュンダイ以前にその車がどっか他の車に似てるっちゃー
似てるだろ…。昔のドマーニとかさ

>>60
ドマーニの一体どこが似てるんだよ？

サイドのラインがリアに向けてせり上がっていくと共に
フェンダーを必要以上に膨らませてグラマスさを強調するトレンドが
大嫌いなんだよ

>>61
アメリカではこういうのが流行ってるんだろ

>>62
てか、元々アメリカ人はこういうデザインが好きなんだよ
昔のアメ車はこんなのばっかりだった
それにモロに影響されたのが330セドリックの頃の日本車
オレはあれも大嫌いだった
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/Nissan_Cedric_330.jpg

>>54
全く同感。

どうでもいいとしか言いようがない

>>25
でもボディ剛性は最低ｗ

スカクロの後追いw

あのよ
日本の自動車メーカーが生産している車の9割以上が輸出向けだったんだよ
国内向けは1割かそれ以下。
特に北米仕様はそのうちの7割近い。
だから海外での生産を行うようになるのは必然
市場は日本じゃないんだ。
海外で売れてるから日本で良い車が乗れると言っても過言じゃない。
軽自動車みたいにマーケットが日本しかないクルマは作っても儲からない
本当はもっと高く売りたいだろ。
世間知らずもいい加減にしろよ三国人

>>68
軽も輸出してるぞ
少し大きめのエンジンに載せ替えてるけどな
これからは需要が増していくと思う

原付から飛行機、ロボットまで
挑戦し続けるホンダスピリットは好きだし、
ライトバンこそ実用本位だと思うし、
個人的には応援したいけど、
かなしいかな、このスレの過疎っぷりはどうにもならないな……
デザインはともかく、機能に目新しさがないのがなぁ。
HUDとか、360度全方位モニターとか、そういうの。

>>54
ZDX…高級ブランドのアキュラ
クロスツアー…アコード派生の大衆車

で一応住み分けてるつもりなんでしょ

何時までレシプロエンジンに拘っているんだ。早くジェットエンジン搭載の
アコードを出せよ。

フロントのオーバーハング大きいな。最近の車にしては。
モーターつければいいじゃん。

相変わらずグリルのデザインが糞

>>72
後ろにいたオープンカーのオヤジのカツラが取れたらどうするんだよ！

冗談みたいなオーバーハングw

ブリフェンがＣＤアコードを彷彿させて良い。リアスタイルも俺好み。
あと普通のセダンより車高が高めで見晴らしがよいけど「アコード」の名前が付いてる所にも惹かれる
日本で発売されるのなら絶対買うと思う。

なんかBMWの商品企画の後追いが好きな会社だな。別にいいけど。

四駆はSH-AWD、それともVTM-4か。

アコードツアラー乗りの俺には要らん

元アヴァンシア乗りですが、CR-Zの次はこれにするかもしれん…

これなんてアバンシア？

発売されるとしたらインスパイア・クロスツアーになるんかね？
まあ無理だろうけど。

B16B積んだフィット出せよ

>>67
スカクロより積載性高そうで実用性重視っぽいし、ボディサイズが全然違う

スカクロは後ろの狭さがなぁ。
クーペだしFRだし仕方が無いといえばそれまでだが。

トヨタのヴェンザを見てると、アヴァンシアって早すぎたクロスオーバーだったのかもと思った。

>>8
日本車はアメリカじゃ安く売られてる。
価格はアメリカの大衆ブランド並みで良く売れている。
日本では高すぎてさっぱり売れていないカムリ、インスパイア（アコード）はアメリカじゃ安い大衆車で超大ヒット商品。
ティーダラティオ（Versa Sedan ）は韓国車よりはるかに激安ｗ
http://autos.yahoo.com/new_cars.html

ホンダは朴李ばっかだな

なんでリアウィンドを寝かせるかな？
後席の頭上が狭くなるし、荷物の積載スペースも減ってもったいない。
空気抵抗軽減のために狭くするのは燃費重視のハイブリッド車だけで十分だろ。

>>90
そんな君にはハイエースがお似合いだ

4WDシステムがびっくり四駆だったら論外だけど
ＳＨ−ＡＷＤだったら買いたいなぁ・・

大丈夫　日本は北米のついでに売る市場だから売れなくても問題なし

>>87
アヴァンシアはSUVっぽい要素がなかっただろ、て一瞬思ったけど
4WDはそれっぽい化粧してたな。

>>70
新型ステップワゴンには、日産でいうところの
アラウンドビューモニターがついてる

>>90
フロントウィンドウ寝かすのは大反対だが、リアウィンドウ寝かすのは大歓迎

どうでもいい車って、こういう車かな。

変にマッチョな車だな。
オカマのマッチョというか。
キモいよ。

ホンダで４ｗｄなんて買うアホーおるのか〜

>>89 >>98
朝鮮人ってバレバレだ
もっとうまく工作しろ
馬鹿チョン

おっちゃんだけどボディラインに、
初代アコードハッチバックとクイント（インテグラの前身）のテイストが有るな。

この路線って、

レガシィ・アウトバック
　　　　　↓　　　　　　　←このあたりにアウディが入ってくる
スカイライン・クロスオーバー
　　　　　↓
アコード・クロスツアー

でいいのか？

>>100
よう、ネトウヨ

てか分科会だろ、そいつらは。

>>103
ようハトウヨ

横から見るとハリアーを叩き潰したみたい・・・

こんな中途半端な車は売れないですよね。
それでも買う奴は、アホンダのマークと車名を金色に付け替えてるアホとか(笑)

>>104
言い返さずにはいられないネトウヨちゃんかわいい

トヨタでもホンダでもいいけど、おまえら巣に帰れよｗ

>>108
どれどれ…

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また東亜か！

>>95
新型ステップワゴン、アラウンドビューモニターもどきよりも鏡2つ使って
サイドアンダーミラーの代わりにしてるアイデアが面白い。

エクステリアはグリル以外まずまず
インテリアは酷い
昭和か

>>110
クロスロードもサイドアンダーミラーを使わずにプリズムミラーで左下の視界を確保してたね

>>90
屋根を後ろまで伸ばしてステーションワゴンにすると古臭い車と思われるから

>>99
ホンダヲタか情弱か宣伝に乗せられやすい人。
いずれにしても洗脳されやすいのが共通点。

ホンダはいつみてもインテリアが酷いな

アコードのはまともじゃん

ツアラーとこれとどういうすみ分けするの？

>>114
あれ?日産にいた人が35GTRにのせるつもりとかで構想してたのを
フランス企業になった日産に嫌気さしてホンダにきてレジェンド用に
開発した四駆はすげーいいらしいけど
普通の簡易四駆しか知らずに言ってるのか?

コンパクトでしっかり走る車造ってね。

>>118
>35GTRにのせるつもり〜フランス企業になった日産に嫌気さして
pediaによると、この部分は違うっぽいよ

>>118
芝端氏はHICASを開発していた。4WSね。
4WDの研究に取りかかったのはホンダに入ってから。

>>117
ツアラーは北米で販売しない
クロスツアーは北米専売

直4＋FFの廉価なモデルも出るのかな

都内に引っ越したら車要らなくなった

またパクリか

>>60

はい、また始まった
ホンダは世界の車の起源ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>126
なにそれおまえの妄想？

2.4レギュラー仕様とデュアポンでいいから4WDの組み合わせで
300万弱で出せば、日本でもかなりイケると思う。
今更スポーツカーのCR-Zより健闘するだろう。

>>126
もうさ、世界で一番最初に車作ったのもホンダってことにしね？
最近のホンダオタの起源主張はしんどい。

ヒュンダイの今度のソナタはいいなあ
アコードを圧倒してると思う

>>129
んじゃあオートバイを世界で始めて作ったのもホンダにしよう。

今日も分科会が湧いてるホンダスレでした

1.5〜1.6スポーツコンパクトＳＵＶのインテグラ・クロスツアーまだ？ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ

HR-V復活か。

>>133
大型化、高額化したCR-Vの穴を埋めるデュアリス対抗には良いかもね

ホンダ車のエクステリアのデザインってあまり好きじゃないんだが
インテリアは結構好き。

クロスツアーまじでカッコいい。
ホイールベースが2800でオーバーハングがこれだけ長いと全長5m近いだろうし、
車高も上がってるから相当でかく見えるだろうね。
北米専用でこのご時世どれだけ売れるか分からないけど、インフィニティEXよりは断然良い。
値段も安いだろうし。

何々？サンヨンの新型？？？

>>135
日本ではクロスロードが有るけど失敗っぽいしな。

>>139
クロスロードはあまり小さくないし、ミニバンなのかSUVなのかハッキリしなく中途半端だし
なによりデザインが悪いからね・・・。

>>140
3列シートにしては狭苦しいし、値段は安くないしで
ストリームに客は逃げるわな。

>>141
おまけに3ナンバー

>>140
アメリカではミニバンに代わって3列シートのSUVやクロスオーバーが人気だから
日本向けのサイズで同じコンセプトで作れば、って考えたんだろうけど
大失敗に終わったね。

クロスロードは後ろと横はHR-Vのデザインを踏襲しているけど、フロントがなあ。

>>144
HR-Vは軽い、肩に力の入ってない雰囲気が良かったのに
クロスロードは全くそうじゃないしなあ

HR-Vは、安いんだからこんなモンで良いよね？みたいな軽さが良かった。
モデル末期には銀色塗装のインパネとかつけてグダグダにはなったけれど。

クロスロードは訳のわからん力入ってしまい、結果ちょこっとオプション付けたら
CR-Vより高くなると言うホントに訳のわからんクルマになった。

HR-V、いつも辛口のニューモデルマガジンXの総括でやたら評価が高かったな。

型落ちのシビックシャトルにアニマルバーとか付けて無理矢理SUVっぽく装って
「ビーグル」とか名付けて売ってた頃と比べればホンダのSUV、クロスオーバーも充実してきたなあ。

こんなのいらんからシビッククーペを輸入してくれ

>>128
安くしても、このサイズじゃ日本では売れないだろ。

HR-Vを純粋に継承しているのは日産エクストレイル

>>151
今、HR-Vに相当するようなポジションというかキャラクターの車はないと思う。

>>151
全くコンセプトが違うでしょ。
FF乗用車のプラットフォームをベースにしながらも、SUVをSUVらしく使う人の為に
走行性から室内の使い勝手まで考えて無難な形にまとめたのがエクストレイル。

HR-Vはタダのハイリフトワンダーシビック。

MDXにラグレイトにエレメント。
北米向けに作ったのを日本で販売しては失敗してるから
日本じゃ売らないんだろうな。

エレメントってアメリカではまだ売ってるんだよね。

フィットブレークでいいじゃん
CUVらしいから

>>157
フィットブレークはエアウェイブの後継で普通のワゴンじゃないの？

>>149
フィットRSじゃだめなの？

画像削除されてる

>>159
見た目が全然違うだろー

アメリカでは今クロスオーバー流行りだから手当たり次第に色んな物を出してみてるんだろうな。
日本でミニバンブームが本格的になった頃にトヨタがオーパやナディアを発売したように。

>>155
「日本は軽とミニバンだけで十分」って判断は商売としては正しいのかも知れんが寂しいよね

>>163
カムリやオーリスを日本で売ってるトヨタはある意味律儀だよね

>>164
インスパイアとアコードを売っている。

>>165
レジェンドって伝説になったの？

日本にも限定３０００台くらいで輸入したらいいのにな

>>165
インスパイアは北米アコードには有る直4がなく高価なV6のみ。
アコードは同クラスのレガシィ、アテンザどころかマークXを超える高価格。

日本では売る気無いとしか思えない。

>>167
1年後、各ディーラーのショールームの片隅には売れ残り不良在庫となったクロスツアーが。

>>167
シビック　ＴＹＰＥ　Ｒ　ＥＵＲＯですら2010台限定なのに3000台も輸入したら
売れ残り確実だろ

内装公開とかでこんなスレたてるのやめようよ。

>>168
シビックは3ナンバー専用車になっちゃったしな

シビックRは、最新のトーションビーム式サスペンションだ！
ダブルウィッシュボーンとかほざいているのはムカシモノ