【航空】日本航空（JAL）、「究極のエコフライト」で消費燃料5362リットル削減（ホノルル-関空便比）［09/10/06］

　日本航空（JAL）は10月11日、ホノルル発の関西国際空港着のJALウェイズ77便において、
「究極のエコフライト」を実施する。これは、ASPIRE（通称アスパイア、ASia and Pacific Initiative to
Reduce Emissions）といわれるもので、離陸後の経路短縮や航路・飛行高度の調整、エンジン洗浄など
現在考えうる全ての環境負荷軽減策を盛り込んだデモンストレーションフライトになる。

　JALはこのデモフライトで、環境負荷軽減策を実施しない「ホノルル-関西国際空港」便と比較して、
消費燃料5362リットルの削減とCO2排出量1万3140キロの削減を目指す。


▽ソース：ecool　（2009/10/06）
http://www.ecool.jp/news/2009/10/jal20-649.html
▽関連スレ
【航空】日航（JAL）、客室窓の「日よけ」下げて冷房費を削減 [09/10/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254828172/l50

ぎりぎりの燃料で飛ぶ危険性ｗ

泳いでいけば究極のエコ

ドラム缶で２７本分か
凄いな

煽り、コピペ、同じ主張の繰り返しが無いスレ
マッタリと関空について議論、情報交換なら

関空について　４
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1253534838/

所要時間は変わらんのかな？

だったら全便すぐやれ

スイングバイとかどうだろう？

乗客　ゼロ　ミッション

まさかエンジン切って降下着陸とかw

はじめからやれよ
俺は乗らないけど

乗客を乗せなかったら究極に軽量化できるぞ
飛ばなかったらもっといい、燃料0だ

乗客には裸になってもらって、小便とウンコをしてから乗車してもらいます。

でも他の航空会社より多いんだろうなｗ

台南航空隊以来の伝統だな。

>>1
特攻隊乙

塗装を落とせばかなり節約出来るぞ

>>14
帝国陸軍の場合、燃料切れになると精神力で飛ぶ努力をします。

> 消費燃料5362リットルの削減とCO2排出量1万3140キロの削減を目指す

年？

究極のエコフライトはいいんだが、それによって事故の発生率が
上がるようだと嫌だなー。

>>12
スタッフ全員裸のCM思い出した

>>17
その努力は報われたのか？

>>16
錆びないんだたら必要なんだろうけど。
どうなの

土壇場じゃなくて前からやってればよかったのに

なんか怖いな

燃料の高騰を見込んで　燃料先物取引で２０００億円損したのはナイショｗｗ

バリバリ上昇して
後は滑空飛行

5362リットルって何人分の年金に相当するんだろ？

>>20
どうにもならないことを理解したら、ぅわあ〜、おかあさーんと叫びながら
敵艦に体当たりします。

>>24
それが原因で経営悪化したのかね。
一体幾らになると読んでたんだろうな。

海面を飛び石のように跳ねて行けば、結構燃費が稼げるんじゃね？
まあ、海面からどうやって揚陸するのかが問題だけど。

乗客の人力飛行でも試してみたら？
あと、重くなるから乗客を乗せないとか
http://www.youtube.com/watch?v=zyNNedxkayA

>>27
黙祷、、

大陸間弾道飛行しかない
早くANALになってアナルストライクと命名して欲しい

機内での飲み食い無し絶食状態にすれば、荷物も体重も減り軽くなる。
あと、累進体重税。
それと座席もいらない。学校での全校集会のように地面に座る。
糞尿は空から下に落とす。
CAの全裸はまずいから、布をまとうだけ。

>>28
自称エリート様なので、外資の金融工学（笑）に嵌めこまれて大損したクサイ
まだ先物ポジション保有中なので・・・マジで今後も損出します・・・

まぁ海外企業は燃費のいい飛行機で、金欠のＪＡＬは燃費の悪い旧型だから・・

仮にジェット燃料が１Ｌ２００円だとしよう。
５３６２リットルだと約１０７万円にコストダウン。
１回のフライトでこれだけコストダウンできれば大きいんじゃないか？

エコフライトとか言うなら便を廃止するのが一番エコだろ？

>>35
灯油が200円/Lもすると思うのか・・・

ああ大和よ君死に給う事無かれ

スッチーの服まだ軽量化できるだろ

座席排除
畳の上に雑魚寝

Ｔバックかノーパンで勤務せよ

>>39
その通り。
飛行時間とスッチーのスカートは短いほど良いと
古来言われてるわけだし。

信号待ちでのアイドリングストップもやれよ

ステーキハウスフーターズのホットパンツでヨロ

>>17
一方帝国海軍では、軽量化のため機内に持ち込んでいた食品を全部食べた。

そんなことやるような余地がいまだにあったのが呆れるわ
危機意識無さ杉だな

＞＞３７
　調べてみるとジェット燃料は税込みでリットル７０円ぐらいのようだ。
コストダウンは１フライト３５万円ぐらいみたい。

>>45
それって変わらないだろ。
だから負けたのか。

搭乗率を上げたほうが効果的だろうなぁ。
または、グアム行きに変更する。
もしくは南紀白浜行きの電車でいいんじゃね？

>>35
関空ーホノルル間ファーストクラス往復1,267,000円なり
売れば？二席位ｗ

一度の飛行で30万捨ててたのか。呆れる

ピザの人には燃料サーチャージ義務化すればいいよ。

>>9
これはもう実施済みだろ？（エンジンカットまではしないがｗ）
確かサンフランシスコ線かどこかでコンピューターで計算して
あるポイントでエンジン出力をカット、グライダーの様に滑空して
ファイナルアプローチポイントへ向かう。

>>53
でも、デッドスティックランディングはお勧めできない。
ゴーアラウンド出来ないから。

燃費を稼ぐには、空気抵抗の少ない高空を飛ぶしかないが、
それは同時に揚力の低下を意味する。

失速までのマージンをギリギリまで削るのでちょっとした気圧の
低下で墜落するよ。　実際に失速して急降下中に音速の壁を突破
してしまったジャンボがあるぐらいだ。

高度があったことが幸いして奇跡的に生還したが、４回ぐらい
ロールしたｗ　ちなみにそれはどこの航空会社かというと、
お察しの通りだ。

デブで荷物多いやつから2倍の運賃取れよ

パイロットは学生時代にグライダーやっていたやつは多いだろう。
上空待機中にサーマル探していたパイロットがいたとか。

窓を無くせ

究極のエコ：　飛ばない

飛行船でジェット気流を使えば、アメリカまでは動力ナシで行けるぞ。

飛行機もっと小さくしてさ、みんな５段ベットのようなところで横になって乗れば良いんじゃないか。

飛行船復活

満員御礼こそがエコだと思う。
搭乗率保証とか言ってる奴は死んだほうがいい。

機体、乗務員に多額の保険をかけて・・・

上空１０メートルでエンジン停止
滑空で着陸しますｗ

搭乗前にCAから手コキサービスで重量減します。

バイオ燃料で飛んだバージンの糞でも食ってろ。

去年、神戸−新千歳のJALの777-300に乗ったら、折りたたみテーブルが妙に
ずっしりと重かったんだけど、あれは仕方ないの？

原子力･･･蒸気タービンファンエンジンか？直冷ターボジェット/ファンエンジンか？ｗ

客室にヘリウムでも充填したらどうだ

空飛ばなきゃいいんじゃね？

コストカットもホドホドにね・・・

>21
貨物は無塗装機を導入し始めている様です。
銀色のジャンボ機飛来／関空、塗装省きピカピカ
ttp://www.shikoku-np.co.jp/national/life_topic/article.aspx?id=20041025000260
塗り替えコストも削減し、機体重量を150Kｇ程度軽く。
防錆は機体表面のアルミ合金材を磨くと酸化被膜が作られ腐食を防げる。
キラキラしてて、こっちの方がインパクトがある気がします。

機内食をカロリーメイトにしたら、もっと削減できるよ。

>>24
ANAは早い時期から全量先物で安値買い&サーチャージぼったくりでぼろ儲けしていて、
ANAが先物比率減らした頃、JALは慌てて先物増やして大量に高値掴みという酷さ。

便乗値上げしまくったANAも酷いけど、JALの担当者は無能過ぎ。
為替の先物で溶かしまくった失敗を全く活かせなかった。

>>74
ＪＡＬ単独では相場を左右出来る立場に無いし、運だ。
大損してるところから、インサイダーが出来る立場でもなかったと言う事だろう。

割高な保険代や緩衝剤として見たら手を出した事が悪いとは思えない。
もし航空会社が燃料暴騰を指を咥えて見ていて、
競合相手より滅茶苦茶高い燃料を買う羽目になったら、
色々な点で不利になるのは明らか。

ＪＡＬは先物に手を出すのが遅かったと、今なら言えるだろうけど、
石油の暴騰は放置すれば悪影響で苦しむ人が多いので、
人為的な力で止められると考えてもおかしくなかった。
しかし止まる様には見えなかったので慌てて、先物に手を出したんじゃないのかな。
暴騰が酷かったので、価格が下がった今でも世界中で経済が無茶苦茶なままだ。

日本のガソリンが￥１７０／Ｌを越えた時、
経済のあらゆる所が壊れかねないので、
資本主義国家が戦争を発生させるんじゃないかと怖かったくらいだ。

>>75
為替のときと同様、天井付近で長期に渡って先物とかアホがやる事。
それまで長期間放置していたんだから、そのまま様子見を続けておくべきだった。

ANAは天井打つと見て途中から全量先物方針から転換してたのに、JALは同時期
先物依存を増やして今の惨状。

究極のエコフライトは
客が乗らないこと

危険は航空会社は避けましょう

>>54

>失速して急降下中に音速の壁を突破
なにそれこわい

制御不能で落ちたけど、落下速度のおかげで安定して着陸できちゃったってこと？
どんなフィクションだよｗ

スッチー乗せなきゃいい
避難誘導係を一人乗せれば充分

乗ってる人が荷物持ったまま交互にジャンプし続ければいい。
そうすればお客半分の重量になる。

>>78
雫石の事故は墜落中に音速の壁を突破したそうだよ

おやくそく　制服も軽量化で
ttp://www.youtube.com/watch?v=6gF8AY_IfTo&feature=related

浣腸してもらうと便の重さ分軽くなる
キャビンアテンダントにやってもらう

究極のエコフライトは飛行しないことと見極めたJALの減便みてると
名人伝思い出すわ

>>55

アメリカの航空会社がそれやって、訴訟になったはず。
判決結果は忘れた。

30000フィートに達したら全エンジン停止で滑空して10000フィートぐらいで再度点火。
滑空時は燃料消費しないのでエコ。

到着時間が遅れようとエコな事をしてるので勘弁しろって事でどうだ。

エコという名の経費削減

こんな見え見えの宣伝すんじゃねーよ

漏れのトラックは月200Lの削減を目指しています。

　エコフライト？ハァ？



　社員と家族の無料券やってたら意味ねーんだよ、アホかＪＡＬ



　年間　社員５万人　×　約２０回　⇒　延べ　１００万人



　１００万人　×　平均体重５０kg　⇒　５０００万kg



　５０,０００,０００,０００ g　無駄に運んでんだぞ、年間。



　意味ないエコキャンペーン利用して「努力してるんですぅ〜、税金ください〜、エヘ」



　とか乞食アピールする前に社員と家族の無料券さっさと廃止しろやボケ。



　と、株主が怒ってました。

消費燃料5362リットル削減 って ３％減 とか？

日航はエコに取り組む前に従業員の数減らしたり、給料減額したり
他にやらねばならないことあるだろ

飛行機の胴体の下につり革が一つあって
それにぶら下がって空飛んでる夢をよく見る
服装は普通にスーツで

着陸する時が一番怖い

これ夢占いだとどうなるんだろう

ってゆうか、公的資金注入が一番エコじゃねえんだけどな。

もう帆船＋ソーラー発電で補助モーター
で世界一周したほうがエコな時代なんじゃないのｗ

社員と家族の無料搭乗や割引は直ちに廃止するべきだよな。

潰れるのが最大のエコだってのだれか教えてやってくれ

なんかエコなエンジン開発されないかねー原油が原料のエンジンだと今後もエコエコと騒がれてしまうからねー。

伊丹や神戸といった代替空港があるからできる技？

>>92
おめでとう、JAL入社後のオマイの毎日だよ

客室の乗務員が多すぎる。
機内食を廃止すれば、運転手と車掌２人で十分。

関空まで行くのがエコじゃない

俺が運航責任者ならもしものことを考えて無駄に燃料を積みたがるから
多分実際そうしてると思うんだが
その航路を1000回飛んで一番燃料を消費したとき分ぐらい積めば
それで十分なんじゃないか？

>>102
それって、着陸予定の飛行場付近で事故があって滑走路が使えないから
事故処理の間、上空で旋回して待っててくれ、とか言われたらどうするんだろう。

むしろ「今までやってなかったのかよ」という印象

デブは乗せるな
重さだけじゃなく、冷房も冷えやすくなる

>>103
その程度の燃料は当然着陸空港が変更になったり
上空の気流が予想外の逆向きの強さだった
位には対処出来るべきだが
ハワイに行くのに西海岸まで飛べるぐらい積んでないか？
てこと。

粉飾決算まがいのことを平気でやってきた会社は、エコ効果も粉飾しそう

>>106
日本からホノルルに行くときはホノルル空港に何かあったら
引き返すか、西海岸まで行くかだろうから積んでるだろうな。
エコフライとなんてできるのはホノルル→日本ではできても
日本→ホノルルではできないと思う。

1983年9月1日、アンカレッジからソウルまで
燃料節約のため一直線で飛ぼうとした飛行機がありました。
そのときの航跡がこれです。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/78/KA_Flight_007.png

>>105
空は寒いから冷房ではなく暖房じゃない？
デブだらけで、冷暖房なしのほうが燃費的にはいいかもよｗ。

>>109
撃墜されそうなんだが・・・・。

結局どうなったの？

ニコチンの量をへらしたタバコ吸って、健康だと喜んでる。

>>111
撃墜された

飛行機を、飛さないのが究極のエコだろ。

>>113
ｗｗｗｗｗｗｗ


ぐぐったら「大韓航空機撃墜事件」って出てきたｗｗｗ
ﾊﾞｶｽｗｗｗｗｗ

>>109
点線の航路の方も撃墜すればいいのに。

>>113
という説が有力。機体の一部と思われるものは見つかったが、乗員・乗客はいまも行方不明。

関空-ホノルルで燃料消費量ドラム缶27本なのか。エコだな。
伊丹-羽田間ジャンボ機なら片道50本らしいからな。
まあ、乗るとしたら運行が安定してからだけどな。

>>115
笑えんくらいの大惨事。
日本人もたくさん乗ってた。
自動操縦の設定ミスとされてるが、東西冷戦のまっただ中だったので
米軍の指示によるソビエトのスクランブルチェックのためとか
太平洋側の基地偵察とか、また韓国政府による北朝鮮偵察のためとか色んな説がある。

航空会社は旅客運賃を重量課金にすべき
荷物含めてもせいぜい60kgの俺と、でかいスーツケースを抱えた100kgはありそうな巨漢
が同じ運賃というのはおかしい。デブのおかげでどれだけ燃料を浪費してるんだ。

運賃を体重従量制にするべき。
６０ｋｇのオレと１００ｋｇの友人ふたりで旅行するのに
同じ料金ってのはどう考えても変だろう？

固定運賃30,000円
プラス
ｋｇあたり1,000円くらいが適当。

たとえば
オレ＝固定運賃30,000円＋体重加算60ｋｇ×1,000（円／ｋｇ）＝90,000円
友人＝固定運賃30,000円＋体重加算120ｋｇ×1,000（円／ｋｇ）＝150,000円

デブが旅行しにくくすることで燃料が浮いてエコになるし、一方ではデブはやせることへの経済的モチベーションが
からダイエットに勤しみ、医療費も削減できる。

すばらしい考えだと思うが。

計算間違えた。
オレ＝固定運賃30,000円＋体重加算60ｋｇ×1,000（円／ｋｇ）＝90,000円
友人＝固定運賃30,000円＋体重加算100ｋｇ×1,000（円／ｋｇ）＝130,000円
です。
お詫び申し上げます。

>>121
体重だけではなく、荷物も含めた重量じゃないと意味なし

>>120

あんたはオレか？ｗｗｗｗ

飛行機本体の重さあるし一人の体重による燃料費増加なんて1万円もしないだろ
俺は体重62�sだけどな。

>>119
KCIAの人が操縦席にいたとか
一応、威嚇射撃したけど逃げたから撃墜
当時はソ連恐ろしいと思ったが、米国内で同じ事したら今なら即撃墜だな

ワンマン運行で人件費削減。

上空でエンジン停止→滑空しながら高度が下がったらエンジン再起動で燃料削減。但しエンジン再起動しなかったら、そのまま日本航空123になる可能性ありだけど…

初夏のドライブみたいに、航空便も燃費の良い季節があるんだろうな。

スッチーが裸なら、服の重さ分の燃料を削減できるお

さっさと廃止にした方がよっぽどエコだろ。

さっきテレビでたかじんが、
ホノルル便の成田発は奇麗な飛行機ばっかだけど、
関空発はボロい飛行機ばっかりだとぼやいてたなw

JAL事態が傾いてんだからホノルル関空線を廃止するのが本当のエコ

>>132
着陸が難しい成田には新鋭機を重点的に回し、着陸楽勝の関空にボロが回ると聞いたこともあるが

小柄でやせ形の友達がこの便に乗務するんだけど、
エコフライト故に選ばれたのかも。

>>130
天才。
後は経営陣がスッチーを説得できるかどうかが焦点か…

燃料切れ寸前まで軍刀から装備一式を捨ててフンドシ一丁で偵察する九六式中攻かとオモタ

米軍が領空権握ってて迂回しなきゃいけないところが
国内にかなりあるとのこと、それがなくなれば、ずいぶん節約できるって話。

×究極のエコフライト
○究極のケチケチフライト

×消費燃料5362リットルの削減とCO2排出量1万3140キロの削減を目指す。
○燃料コストの削減を目指す。

>>138 沖縄以外の米軍基地はすぐに廃止にすればいいと思う
　　　糞自民党が出来なかったことが民主党なら出来るかも
　　　岩国基地なんて、民間空港にすればいい場所にある。

>>140

＞ >>138 沖縄以外の米軍基地はすぐに廃止にすればいいと思う
＞ 　　　糞自民党が出来なかったことが民主党なら出来るかも
＞ 　　　岩国基地なんて、民間空港にすればいい場所にある。
たま悪い子

でも大赤字ｗｗｗｗｗ

誰も乗せなければ軽くなるんじゃね？

給料３分の１にすればいいだろう

国際線でももう機内食とか飲み物とか雑誌とかいらねーよ。
まさに過剰サービス。

747-400を777-300に置き換えればいいだけ・・・・・
カネがあったらな！

飛ばさなければもっとエコなんじゃない？

そのうち体重80キロを超える人は2人分の航空運賃を請求されるようになる。

大気圏外に出ればいい。

俺天才。

会議をすかいぷでやれ

>>78
そだよ。　失速したんだからもう舵は効かない。
墜落して増速しつつ気圧の高いところまで落ちたから揚力が
回復して、着陸出来た。　高度１万数千メートルから三千メートルぐらい
まで落っこちた。　ここで制御回復。　ここまで４ロール。
音速突破。

んで無事着陸。

「えー、当機はただ今経営危機という、乱気流の中を飛行中で
ございます。　ですが、運行には支障ございません。
ただ、お客様の中に銀行員の方はいらっしゃいませんか？」

とＣＡのアナウンスが入った。

素直に搭乗率を上げる努力をすれば？

機体を軽くするため、機内に風船を大量に浮かべるしかないな。

>>154
気体にも質量があるのだから
機内を真空にしたほうが効果ある

環境とかエコとか言っちゃってるけど、実際はコスト削減が主目的だろ？
こういう余裕の無いことをやると、大事故が起きるんだよね。

具体的な節約法
http://press.jal.co.jp/ja/release/200910/001337.html

節約は結構なことだが、安全性に関わるマージンを削ると高くつくからな。
ワインがPETボトルになっても一向にかまわんが、運行に関するところの節約は大丈夫なんだろうか。
素人にはよくわからん。

>>157
地上でのエアコン用動力の停止で全体の22％も締めてるのね。
しかもその動力は外部供給に切り替えるって、機内の発電機は
旧式で発電効率悪いってことか？.

>>158
風力発電機が装備されていて、それである程度賄うような話は聞いた事が有る

>>118
JALが羽田-伊丹を廃止するだけで一日1500本分も節約出来るのか

>>160
それ以上に「収益源」を失うことになるが

>>161
実は赤字路線ということが判明したけどな

【日本航空　羽田−伊丹　搭乗率(2008)】
2008/1　　57.0
2008/2　　62.3
2008/3　　68.0
2008/4　　68.8
2008/5　　68.4
2008/6　　69.0
2008/7　　65.7
2008/9　　71.0
2008/10　　74.0
2008/11　　75.8
2008/12　　70.8

これで赤字なの？

>>163
１/３は格安ツアー客等
馬鹿でかい機体に積めるだけ乗せているんじゃ無いか

>>163
https://jmbtour.jal.co.jp/index.asp
このサイトで発地「関西／大阪」目的地「関東」にしてツアー検索してごらん。

例えばツアーコードEJ1867B。
往復飛行機、ホテルは「レム日比谷」「ロイヤルパーク汐留タワー」
「新橋愛宕山東急イン（南館）」「帝国ホテル」のいずれか。

・銀座天國（JALツアーズオリジナル天丼）
・パティスリーミツワギンザ（2,000円分のご利用券）
・東京シティビュー入場券＋ランチクーポン
上記３つから一つ選択可能

Ｓｕｉｃａ（1,500円分入金済）付

これだけの内容でお値段20,800円 〜 28,800円。
片道にしたら10400円〜14400円、正規料金の片道よりずっと安い。
これにそこそこのホテルにおまけ、1500円のSuica付き。
　

>>163
今年の搭乗率は5割台にまで落ち込んでた様な。
ファーストクラス入れてしまったせいで小型化も出来ないから多分赤字じゃないかね。

★★明日から始めよう★★

出張は極力控え、電話・テレビ会議で済ます。
国内旅行は極力電車か車を利用する。
海外旅行したい時だけ飛行機を利用する。

みながこれを実践すれば、JALなんてあと1年も持たないよ。

エコでスローライフの天敵だからな、飛行機は。
自動車より地球温暖化に貢献してるし。

さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

ところで泉ズリアって何？

>>169
http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=1W1ADBR_ja&q=%E6%B3%89%E3%82%BA%E3%83%AA%E3%82%A2&meta=lr%3D&aq=0r&oq=senzuria

成程 左翼お得意のレッテル貼りね

>>171
ちがうよ！！！！！！　泉ズリアは選ばれし関空戦士のみが名乗れる高貴な称号なんだよ！！！！！！！
ズリさんは偉いんだよ！！！！！！！！！！！！！！！

全機グライダーにしてANAに牽引してもらう。

>>173
曳航料は一回1億円くらいかな。

倒産前夜にお気楽だね
写真記事のスッチーとか馬鹿丸出し

関空からハワイ便をなくせば究極のエコ（ハワイの）

>>176
禿同

さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

グライダーの免許も取るようにすれば？

飛行機が一番二酸化炭素排出しているのは河原ナイ

>>152
このレス面白いと思う　(･∀･)

関空は世界一エコな空港

乗務員を減らせば経費削減

鎖国すればエコ

>> 究極のエコフライト

倒産 → ＪＡＬ完全解体 すれば 日本国民にも地球にもいいのでは？

搭乗中乗客にはジャンプさせ続けてればいいよ。
中に浮いてる間は重量０だろ。

スッチー全廃して、そのかわりに看護婦と元レンジャー部隊のＯＢを乗せてくれ
その方が役に立つし、人数も半分以下でいい
コーヒーや食事も、サンドイッチ・おにぎりをセルフサービスで取ってくる方が むしろ有り難い
人件費も重いカートの分も浮くだろ？