【鉄道】JR東日本、蓄電池車両の試験走行を開始…リチウムイオン電池搭載［09/10/06］

　JR東日本は6日、「蓄電池駆動電車システム」を搭載した試験車両「NE Train スマート電池くん」の試験走行を
今月より開始すると発表した。非電化区間の充電設備の開発も進め、早期の実用化を目指すとしている。

　JR東日本では、非電化区間の環境負荷の低減方策として2007年よりディーゼルハイブリッド車両を小海線で
営業運転しているが、新たな環境対策として「蓄電池駆動電車システム」の開発を進めてきた。

　電車に大容量の蓄電池を搭載することで非電化区間の走行を可能とした上で、CO2排出や騒音を低減、
電化区間にも対応できることによる車両運用の効率向上、部品点数の削減によるメンテナンスの効率化の
実現を目指す。

　NE Train スマート電池くんは、これまでディーゼルハイブリッド車両や燃料電池車両の開発が行われてきた
「NE Train」を改造し、制御システム機器と大容量のリチウムイオン電池を搭載した試験車両。昨年度より
開発を開始し、ベンチテストを実施、制御システムの開発などを経て走行可能距離の見通しがたったことで
今回試験走行を実施する。

　試験では、最適な蓄電池容量の見極め、充電時間などを検証する。それを基に非電化区間に設ける
充電設備の開発を進める、としている。

　10月中に大宮総合車両センター内の構内試験線で走行試験を開始、2010年1月頃より本線での試験走行を
開始する。


▽ソース：Response　（2009/10/06）
http://response.jp/article/2009/10/06/130458.html
▽画像
http://response.jp/imgs/zoom/219390.jpg

スマート・・・重量はデブそうだ。頭はスマートなのかな。

＞スマート電池くん

なんかバカっぽいｗ

水素社入れちゃえばよかったのに。

小海線は野辺山超えるかな？

サンプラザ中野くんみたい

ＥＶよりも、ずっと優秀だと思う。鉄道なら、重いバッテリーもそれほど問題にならないし。

怪しげなふいんきが堪えられんじゃないかﾊｧﾊｧ･･･

四角い乾電池みたいだな

JR東日本，成田エクスプレスと京葉線でWiMAXを使ったデジタルサイネージを投入 - ニュース：ITpro
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090902/336397/


　JR東日本は2009年9月2日，成田エクスプレスおよび京葉線に投入する新型車両に
デジタルサイネージ端末を設置すると発表した。
成田エクスプレスは通路の天井に設置したデジタルサイネージ端末で，
京葉線はドアの上に設置したデジタルサイネージ端末でそれぞれ運行情報やニュースなどを表示する。

　いずれもデータ通信回線にUQコミュニケーションが提供するUQ WiMAXの
無線通信サービスを利用することが特徴である。
これまでデジタルサイネージ端末を設置している山手線や京浜東北線，
中央線の車両ではミリ波通信や無線LAN通信を利用してデータを更新していた。
WiMAXを使うのは今回が初めてである。
成田エクスプレスではデジタルサイネージ用途に加えて，
乗客への無線LANサービス提供用としても活用する。

　成田エクスプレスは新型車両を投入する2009年10月からデジタルサイネージ端末を運用するが，
WiMAXの無線通信を利用するのは2010年2月からである。
京葉線は新型車両導入時期である2010年夏からの運用を予定している。

三菱東京ＵＦＪ銀行本店 店舗詳細
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=4&ino=BA591940&grp=bk_mufg

アクセス方法　JR・東京駅丸の内南口、東京国際フォーラム方面(向かい東京駅側)


東京駅　※一部抜粋
http://ama.no-ip.com/ekiguide/tokyo.htm

京葉線地下出口（東京駅地下出口は京葉線のみ番号が振られている。総武地下駅にある数カ所の出口には番号がない）
7番出口　千代田区丸の内2丁目7番地。三菱東京UFJ銀行本店前。
8番出口　千代田区丸の内2丁目7番地。三菱東京UFJ銀行本店前。


駅　野　※ページ下部
http://www.nogai-soko.com/ekiya/eki/tokyo.htm

三菱東京ＵＦＪ銀行本店の前にある京葉線東京駅の入り口
http://www.nogai-soko.com/ekiya/eki/tokyo3.jpg

これのニュースリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091005.pdf