【自動車】トヨタ、米国で床マット不具合の注意喚起＝380万台対象［09/10/06］

　トヨタ自動車は５日、アクセルペダルがフロアマットに引っかかり事故につながる恐れがある問題で、
米運輸省の高速道路安全局（ＮＨＴＳＡ）に対し、約380万台のユーザーに安全対策を実施することを正式に
通知した。ただ、不具合の原因は現在調査中で、修理の具体的な内容は「今後、早期に詰める」とした。

　米国トヨタ販売（ＴＭＳ）がＮＨＴＳＡに通知した。トヨタ側は「車両の構造的な欠陥ではないと考えている」
（ＴＭＳ広報担当）として、正式なリコール（回収、無償修理）の届け出ではなく修理などを「安全キャンペーン」
として実施する。対象の車を保有する人に、運転席のフロアマットの取り外しを求める文書を郵送する。

　今後、ＮＨＴＳＡとの間で不具合の原因究明を進め、具体的な修理の内容などを詰める。最終的な決着には
なお時間がかかる見通しだ。


▽ソース：NIKKEI NET　（2009/10/06）
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091006NT000Y01706102009.html

マットといえば

銀色のあれですねｗ

日本ではやらんの？

まあオマケが問題だったので、捨ててねーと言えば済む話。
トヨレンでも前から違うのに換えてあるし。

マットのことより緊急停止出来るようにしろよ
アホ

原因はマットじゃないって　アクセルバイワイヤの不具合

だって日本でも多発してるじゃん　TOYOTA車がコンビニに突撃する事故

山形の呪いだな。
なにせ勝手に巻き付いて人間殺すんだから。

>>6
シフトレバーをＮにすれば良いだけなのだが．．．
Ｎポジションに「緊急停止ポジション」とでも名前付けるか

運転席の足元は一番気を使うところだ
空き缶なんかが転がっていたらとんでもない事になるからな

マットのズレでペダル操作に支障というのは、実家の親父のトヨタ車でも発生したな。
但し俺が運転した時だけ。親父が運転する時はズレないので、俺のせいという事になっていた。
つまり運転時の足の動かし方の個人差で発生するかどうかが決まるという事なんだろうな。

ちょっと状況がわからんな
マットが据え付けられた状況の画像はないの？

>>9
>シフトレバーをＮにすれば良いだけなのだが．．．

金持ちは緊急電話できてもそこらへんの知恵はちょっとね
まあサイドブレーキよりはましと思う。

>>12
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51HquXrTOsL.jpg
http://image.rakuten.co.jp/ymt/cabinet/lexus/rx-3p-1.jpg

>>14
もっともこれは日本製
アメリカの画像は知らん。

アメ公はマットの敷き方もわからんようだから
わざわざ教えてやらにゃならん。
やれやれだぜ

何事も大雑把で不器用なアメリカ猿は繊細な日本車に乗るな

米、トヨタのハイブリッド技術を調査へ　輸入差し止め要求受け　（日経ネット）
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091007AT2N0602Y07102009.html


泣きっ面に蜂だなぁ〜

>>9
シフトもバイワイアー
すべて瞬時に逝かれた

んなこたーない

マット驚くためごろう

本当にマットが原因か？
どうなったら挟まるんだ？
電子制御系の重大な欠陥じゃないのか、トヨタさんよ！

ここで殺人マットAA↓

原因はマットじゃないって　アクセルバイワイヤの不具合
マットの仕様が違う日本でも多発してるじゃん　TOYOTA車がコンビニに突撃する事故

マット？
新庄市の皆さんなら

ぶっちゃけ、ジャパンバッシングだからなぁ、これ。

>>22
フロアマットがべダルに引っ掛かってブレーキが入らないってネタだよ、これ。
ジュースの缶が転がって引っ掛かったのと同じレベルの話。

そもそもタンドラってヌーミーで作ってた車だし、露骨な嫌がらせだぜ。

安心を売るなら安いもの。

トヨタ工作員ウザすぎｗｗｗ
設計ミスなのは確定だろ？
賠償金10兆ドル請求されて潰れろゴミクズ会社ｗｗｗ

>>27を読んで一気に胡散臭くなってきたわｗ
今更愛国ぶって仲間意識煽っても国民の目は白けたままですよ

>>26
多分トヨタの対応次第で他の日本メーカーに波及する。

これってなぜブレーキが効かなかったの？

アクセル踏んだ状態だからだろ

完全に止まらなくてももう少しスピードは落ちるんじゃないかと
190キロ以上でてたみたいだし

>>34
パニクってマットをずらす、なんてことも出来なかっただけの話

>>29
ゴミはオマエ。
これで、米国にオイシイ思いをさせると、全ての日本企業に波及する。
今回は、トヨタに毅然として正しく対処してほしい。

トヨタはいらない！

トヨタの車に乗ってるけど
このまえフロアマットやっとの思いではずしたら
今度はホックがどうしても付かない。
アメリカ人の性格からしてめんどくさいから
ホックつけずに乗ったらあの事故だった・・ということだろ。
トヨタは国内は問題ない！！というスタンスだけど
表に出ないだけじゃない??

マットよりブレーキペダルの滑り止めが問題だろ
雨が降ると靴のソールが激しく滑る

原因はマットじゃないって　アクセルバイワイヤの不具合
マットの仕様が違う日本でも多発してるじゃん　TOYOTA車がコンビニに突撃する事故

>>40
一日に何件の事故が起きてると思う？
NETしか情報源の無い情弱はこれだから・・・・・

>>41
問題だね、氷山の一角って事を暗示してる

>>42
じゃあ、警察に行って、全ての事故の車種を聞いてきて紹介してよw
ちなみに、ついさっきホンダの軽がガードレールに突き刺さってたけど、これも氷山の一角なんだよね？ww
by三重

トヨタ(笑)が税務署から還付(戻ってくる税金)を受けるしくみ
ttp://www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/061106/toyota.gif
＿＿売上げに対する消費税＿仕入額税控除
輸出＿＿＿＿＿＿＿０億円−２６６５億円＝２６６５億円　（イ）・・・輸出戻し税(*注1)　※輸出０税率(*注2)
国内＿＿＿＿＿１７５２億円−１３７８億円＝＿３７４億円　（ロ）・・・消費税　　　　　　※国内販売５％

差引還付税額　（イ）ー（ロ）＝２２９１億円

内需が伸びなくても輸出産業だけが伸びていく。トヨタ(笑)の莫大な利益の背景には輸出戻し税の存在があるのです。
問題なのは、トヨタ(笑)は一度も"消費税"を税務署に納めたことがないということです。
還付金を益税であるとして批判する意見がしばしば見られるが、部品企業と最終輸出企業の問題である。
しかしながら、米国では輸出戻し税を、実質的には「輸出補助金」だと言っています。
つまり、国内で仕入れて、車などを作って海外で売れば仕入額税控除がそのまま「輸出戻り税」となって還付され
「下請け企業」や「関連企業」から利益を吸い上げていることになっている。

(*注1)輸出企業は仕入れの際に消費税を支払っている。
仕入れに掛かった消費税を政府から還付する制度が輸出戻し税である。
(*注2)輸出が０税率なのは、外国の付加価値税等との二重取りを避けるため、輸出品は消費税を免税される。
結局、輸出販売に対する仕入に入っていた税金というのはすべて戻ってくるしくみ。

（参考1）消費税収の23％が大企業へ　トヨタ(笑)1社で2,291億円　ttp://www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/061106/061106.html
（参考2）輸出戻し税とは　http://d.hatena.ne.jp/keyword/%CD%A2%BD%D0%CC%E1%A4%B7%C0%C7
輸出戻し税だけじゃなくて、トヨタ(笑)は米国内で当然負担している従業員の医療費なんかを国内では負担してない。
そのトヨタ(笑)が負担していない分の医療費はどこへ行くと言うと、当然国家に負担が掛かってくることになる。。
安い賃金で労働者を搾取する、さらにその上に、移民を受け入れとなどとぬかす。
国家の負担で、安い労働力を我が物にしようとする醜い魂胆。
まさに、日本国にとっての寄生虫、トヨタ(笑)。

>>44
それってトヨタだけだと思ってるの？
妬み嫉みもここまでくると、己が何を言ってるか解らないんだろうな・・・

欠陥車だしまくりのトヨタ(笑)

これってアクセルの欠陥なんでしょ。

今年の4月、今回そっくりなレクサス暴走を経験したオーナーの告発ブログ
http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/

ようつべに上がってる告発動画
レクサス販売店が「ペダルにフロアマットはさまった」と苦しい言い訳する電話の録音
http://www.youtube.com/watch?v=NIeoewbPdB4

実写のペダル周りを写していかにフロアマット噛み込みがあり得ないか説明する実演動画
http://www.youtube.com/watch?v=o3lq3839HdA


これを読んだら、事態はもっと深刻で構造的な欠陥があるようだ
http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/#STS=g0c6f3vd.1hmg

被害者に共通するのは、
1.車が勝手に加速した
2.加速している間はブレーキが効かない
3.制御不能の速度は65〜110マイルに達しうる
4.レクサスの言い分は「不適切なフロアマットの使用」


トヨタ(笑)は隠蔽している！！！

>>43　三重県ではガードレールが軽四に衝突するのかｗ

トヨタ(笑)社員達は、女子高生にも突っ込むからなぁ・・・・

原因はマットじゃないって　アクセルバイワイヤの不具合
マットの仕様が違う日本でも多発してるじゃん　TOYOTA車がコンビニに突撃する事故

なんで北米で３８０万台リコールしないの？
まだ欠陥を認めない気ですか？
何人殺せば気が済むんですか？

国内の欠陥も放置ですか?

マットを社外品に変えてたというのはガセ？

ヨタアクセルの欠陥です。

国内製品は欠陥隠しを続けるんですね。

交通事故で家族を失った人たちでつくる「全国交通事故遺族の会」のメンバーが
１８日、国土交通省で記者会見し、２３日に開かれるトヨタ自動車の株主総会に
株主として出席すると発表した。

同社トップに対し、交通事故を映像で記録する「ドライブレコーダー」を全車標準
搭載とすることなど、積極的な安全対策を直訴するためだ。同会理事の片瀬邦博さん
（６６）らは「メーカー側がやる気になれば、ドライブレコーダーを搭載できるはず。
業界トップのトヨタに、ぜひ先例となってもらいたい」と訴えている。

トヨタの株主となったのは、同会メンバーの有志１７人。このうち７人が、株主総会
に出席する予定。

会の遺族らは、事故前後の映像や速度などの記録が残っていれば、事故の真相解明の
ほか、事故を減らす効果もあるとして、街頭活動などを通じてドライブレコーダーの
普及を呼びかけてきた。自動車メーカーにも標準装備を要望してきたが、価格面など
の壁があり、乗用車の普及は０・１％程度にとどまっている。

トヨタによると、現在は５万円程度のドライブレコーダーをオプションで装備できる。
同社では「ドライブレコーダーの標準装備は価格が上がることにもつながる。ただ、
安全性は最重要課題と考えており、市場の声を聞きながら今後も検討していきたい」
としている。

◎トヨタ自動車 [コード/7203]　http://www.toyota.co.jp/

◎ソース
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090618-OYT1T00546.htm?from=main4

株主総会で話題になるほどに、トヨタ(笑)車は危険で不安な訳だ。



トヨタ(笑)車は極めて危険だとユーザー側が認識している。

火の車のトヨタ(笑)だから、欠陥車が車両火災でよく燃えるのですか?

★トヨタ過労死事件
CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視・一貫して冷たいトヨタ
http://news.livedoor.com/article/detail/3461380/

トヨタで死んだ内野さんの妻が国を相手取った裁判で過労死が認められ
（11月30日名古屋地裁判決）、2007年12月14日に判決が確定した。

本件はCNN、英『エコノミスト』、ロイター、APなどが世界中に報じたが、
国内民放で時間をとって経緯を報じたのは大阪地区での毎日放送だけ。

東京では「なかったこと」にされ、トヨタの巨額の広告宣伝費に抑え込ま
れた格好となった。法廷ではトヨタ社員２名が「残業でなく雑談していた」
と証言したほか、トヨタは「国に控訴しないよう働きかけて」という要望書
さえ受け取らず、終始冷たかった。

あのトヨタが社員に刑事犯罪を強要させたってことか！！！

偽証罪 - 刑法第二編第二十章で規定されている「偽証の罪」のこと。
第百六十九条 【 偽証 】 法律により宣誓した証人が
虚偽の陳述をしたときは、三月以上十年以下の懲役に処する。

社員に偽証もさせるトヨタ(笑)って・・・・

なんと「残業ではなく雑談」とトヨタ社員が証言

→国を相手どった裁判で過労死が認定（国が控訴を断念）

→過労死とはもちろん労働が原因のこと

＝トヨタ社員２名の犯罪は偽証と裁判所が認定したも同然。

米当局、昨年に問題点列挙　トヨタフロアマット問題
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009100902000167.html

>>26
民主党政権だと、いつもこれだよな。
ただ、今はトヨタのアメリカ工場が沢山あるからお手柔らかだろうが。

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:29:58 ID:OCOKJ+1t0
　　　　　　　　　　　　日本郵政株式会社取締役　
　　　　　　　　　　　　　　　　内閣特別顧問　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　 |　　格差がさらに拡大しますように。
　　　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　　LEXUS ヾ;〉　　|　　残業代が無くなりますように。
　　　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　|　　過労死が自己責任になりますように。
　　　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　|　　法人税が無くなりますように。
　　　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　|　　消費税が上がりますように。
　　　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　|　　派遣業務が拡大しますように。
　　　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　|　　中国人留学生を国費で援助しますように。
　　　　　　　　　　 　 　　ヽ　　　　ﾄｮｮｮｮｮﾀ　/　＜　 外国人単純労働者を受け入れますように。
　　　　　　　　　　 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,　　|　　サマータイムが導入されますように。
　　　　　　　　　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl　　|　　国会に証人喚問されませんように。
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|　　 |　　自民党が選挙で大勝しますように。
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |　　　|　　ライバル会社が潰れますように。
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./　　　|　　郵政民営化で甘い汁を吸えますように。
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､　　|　　 石原の責任になり新銀行東京で甘い汁をすえますように。
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|　 |　　無欲な私の新年のささやかな願いです。
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　 　　　　　　奥田碩（1932〜　）　

原因はマットじゃないって　アクセルバイワイヤの不具合
マットの仕様が違う日本でも多発してるじゃん　TOYOTA車がコンビニに突撃する事故

これでは、日本人として応援できません。

　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
　　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

トヨタ(笑)の悪事一覧
・リコール隠し（重傷者、非公式には死者あり）
・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡
・F1でフェラーリにスパイで有罪
・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導
・米トヨタで社長がセクハラ裁判 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕
・社員の女子高生買春事件多数
・社員の大麻栽培事件
・社員による不正コピーソフトの通販
・社員によるエロ同人誌の国際通販
・数百台を虚偽登録で逮捕
・1億数千万の横領で逮捕
・違法車検
・カリフォルニアで排ガス規制に反対裁判
・タイでエコカー優遇税制を妨害
・カルディナ　ニュルのラップタイムを50秒サバ読み表記
・馬力の誇大表記　レビン、アルテッツァ（50psも）
・bBのステアリングシャフト欠陥隠し
・アイシス・カローラ・プリウス等のステアリングシャフト欠陥隠し
・ランクル・ハイラックスの操舵系の欠陥隠し
・ハリアーの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・レクサスLSの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・アイシスの車体が歪む欠陥隠し

見えない部分は全てが安物なのに「内装の質感」だけで高く売るトヨタ(笑)


失態は、馬子にも衣装の「羊頭狗肉」商法。



だから、技術が無くってF1では史上最弱、ルマンでも優勝知らず、WRCでもイカサマで出入り禁止の撤退。

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/
「意図しない突然の加速」の苦情は432件
1. 車は勝手に加速した
2. 加速中ブレーキは全く作動せず
3. 操作不能な速度は時速65マイルから110マイルに達し得る
4. レクサス販売は*全ての*苦情に対して「不適切なフロアマットの設置」が原因と返答している

車種：レクサス
モデル：ES350
年式：2007
苦情番号：10203221
要約：
レクサスからのフロアマット干渉についての告知は知っていたので、最初の二
回の突然加速のあとマットは取り外してあった。けれども最後の、最も恐しかっ
た時には、停止するために減速するにはパークに入れなければならなかった。
そのとき運転していた妻は、車を止めようとしている間にもう少しで多重衝突
事故を起こすところだったと言っている。車を牽引してディーラーに持って行
くと、彼らは車を動かしてもみないうちからフロアマットのせいだと言った。私た
ちはレクサス以外の誰かが、どこに問題があるのかはっきりさせてくれるまで
二度とこの車を運転したくない。

下記のサイトを読むとトヨタの突然暴走するトラブルはフロアマットだけが
原因とは思えない。クルーズ系、アクセルセンサーなどの総合的なエレクトロニクス
のチェックが必要だろう。いつまでもごまかしていると、本当にやばいこと
になるよ。世界に対する全日本製品と企業モラルの信用問題になることを
経営陣はわかっているのだろうか？？
http://www.wate.com/global/Story.asp?s=6459687
http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/#STS=g0f2qcfn.1mtk

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 15:15:37 ID:oeJ+gvhF0
カナダの有名な車の本Lemon Ade誌では、2年前でも既にこの件に触れてるよ。

インフィニティーよりも少し高級な車。レクサスはトップクラスの性能と「平均より上www」
の信頼性を持っている。
反面、頻発するミスファイアーやエンストには、何ら手を打てないでいる。

我々が最近のモデルを、過去のモデルよりポイントを低くしたのは、急激な加速に代表される
非常に危険な問題が放置されているからだ。
多くのエンジン、トランスミッションのトラブル、不快な振動、サージングなど、
様々な問題が報告されている。

788 ：音速の名無しさん：2009/10/07(水) 22:45:51 ID:2zkbY9oz0
http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg

グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている



この事故で脊椎が損傷

救急隊員が怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)

中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥車を作ったのはトヨタ(笑)


トヨタ(笑)車に乗っていて
なぜ、死んでしまったのか死人に口無しだったからな。

マットだけで暴走死亡事故が起きるかな。
リコールにしないのはまだ原因がわかってないからじゃないかな。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 17:14:15 ID:7/2tOfau0
対象車の共通点は、マットではなくスロットルバイワイヤ。
電気的暴走が原因。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 12:07:33 ID:lwWb7zxIO
プリウスを電化製品に例えるならちょっと違うな。
例えるなら、鋭利なカミソリが制御不能の高速で斬りつけてくる髭剃り。
同じく制御不能で炎を出すドライヤー。
またまた制御不能で上がり続け終いに爆発するIHヒーター。
電磁波どころの騒ぎじゃない。
これでケガしたり死んでも、対処出来なバカは死ぬしかない。と、言うんだろうね(笑)

まあ、プリウスの一家だけではなく、ハリアーの人も本当に焼死してしまったワケだが。（リコールなし、トヨタの言い分→ドライバーの過失）
正に死人に口なし状態のトヨタ。

706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/06/07(日) 13:19:39 ID:T/le5N2D0
http://wiredvision.jp/archives/200407/2004070102.html
世界銀行に勤めるサティ・エイカスさん(51歳)は、2月のある寒い朝、トヨタ自動車の2002年型『カムリ』に乗って
メリーランド州の自宅から職場へ向かっていたところ、車が突然、勝手にスピードを上げ始めたという。

一時停止地点で止まった後、エイカスさんが発進しようとすると、車はいきなり走り出して交差点を駆け抜けた。
ありとあらゆること――ブレーキを踏み、ギアをニュートラルに入れ、ハンドブレーキを引く――を試したが車は止まらず、
何ブロックかを暴走したあげく、最後は道端の雪だまりに突っ込んだ。幸いエイカスさんにケガはなかった。

「絶対に、間違えてアクセルを踏んだのではない」とエイカスさんは言う。こうした事故は1件だけではない。
トヨタ車については、いわゆる電子制御スロットルに関連した「意図せぬ加速」についてのクレームが、エイカスさんのものを
含め10件あまりも寄せられており、政府が調査を開始している。電子制御スロットルは、ケーブルでなくセンサーを使って
アクセルの操作を伝える技術だ。


下記のサイトを読むとトヨタの突然暴走するトラブルはフロアマットだけが
原因とは思えない。クルーズ系、アクセルセンサーなどの総合的なエレクトロニクス
のチェックが必要だろう。いつまでもごまかしていると、本当にやばいこと
になるよ。世界に対する全日本製品と企業モラルの信用問題になることを
経営陣はわかっているのだろうか？？
http://www.wate.com/global/Story.asp?s=6459687
http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/#STS=g0f2qcfn.1mtk

●まとめ（Rock54でソースURL書き込み不能！）
◎同乗者が緊急通報したときの録音より
・アクセル固着（our accelerator is stuck）→全開なら190km/hではすまないので半開固定？
・ブレーキ作動しない状態になった（there is no brakes）
△以下は推論：
・ほんとうにマットがひっかかってアクセル固着したの？（現時点では「分からん！」）
　→フロアマットが噛んだ例の写真がある
　→同様の体験者でフロアマット以外に原因があると訴えているブログ（英語）がある
・Nシフト試みたかどうか？
　→設計構造から見てNにしたら油路をメカ的に切断できる。
　　→パニクってNにしなかったと推定
・エンジンカットを試みたかどうか？
　→エンジンカットはキーを回すのではなくボタン長押しする車種だった
　　→パニクって操作できなかったと推定（直前に借りた不慣れな代車だった）
・なぜブレーキ作動しない状態になったの？
　　→短時間ならブレーキはアクセルに勝つ（全開状態でも）
　　　→アクセル固着のまま長時間ブレーキ操作したためフェードしたと推定
　　　　フェード以外にベイパーロックなどの可能性もある
△もう非常停止ボタン（キルスイッチ）つけちゃえよ！

※マット以外の原因について：
・クルマが突然暴走する不具合は「意図せぬ突発加速」 SUA (Sudden Unintented Acceleration) として知られている
・高速道路交通安全局には数年前から400件以上トヨタ車が「勝手に加速する」というSUA苦情が寄せられていた
・苦情を訴えたユーザーは全員、トヨタ/レクサス販売店から「フロアマットが原因」という説明を受けていた
・マットを「取り外していた」ユーザーにもクルマを点検さえせずに「フロアマットが原因」と説明したのでオーナーブチ切れ

マット洗いｗ

欠陥車日本一のトヨタ


欠陥隠しのトヨタ

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、トヨタ(笑)は駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)社員の児童買春問題や大麻栽培
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

米レクサス運転手、１割が「暴走経験」　当局調査に回答

ttp://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html

車の構造的な問題も指摘している。

終わったな。
症例が上がり、指摘された時点でケチらずにリコールだせばよかったのに、マットのせいにしたから、構造的欠陥が確定したら、欠陥隠しか、指摘されても欠陥を見つけだせないメーカーと見られる。故障が少なく、対応が良いしか取り柄がないのに、バカだな。

俺の友人は、二度経験したらしい。
販売店には相談したが、そんなクレームはほかに入っていないと言われ
以降、トヨタ車は買わないって言ってる。

こりゃ、また暴走事故起きるな！
マット外したのに事故！
電子制御系の重大な欠陥隠し発覚→糸冬了だな

トヨタ終了の前にフォードの最大リコール騒動があるんだが。

停止中でも炎上する可能性があるからガレージにとめるなだとさ。

トヨタだからスケープゴードでクローズアップされた事故だろ。

>>26

被害妄想もそこまでだｗ

フォードは別件で450万件のリコールを始めましたよ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11933120091014

「マットが原因」で誤魔化せｗ

>>85
新車リコール率調べてみ
トヨタにかみつきたくなる理由も解るから
そもそも、リコール内容が・・・

つか、アメリカ特有の起訴のブームネタになりつつある気がするのは俺だけ？

欠陥隠しの元祖はトヨタ(笑)だからな。
トヨタ(笑)のコロナの欠陥隠しによって
日本のリコール制度が作られる事になった。

みんなそう思っているんだね。


231 ：音速の名無しさん：2009/10/14(水) 12:15:11 ID:7OWbowxZ0
しかし朝日新聞にのってた米国のレクサスの記事はひどいな
なんと１割が暴走経験あり！だと　ひどすぎる
しかも原因はフロアマット以外の構造的な問題らしいな

これのリコールは巨額だろうし　車販売の方も補助金と減税の継続を
飽男自身がマスコミ向けに訴えるような状況だし

国民の税金で援助されるような立場で
もうF1に数百億円なんてお金なんて出せるわけないよな
終了じゃね

叫び続ければ嘘も本当になる・・・か
リアルチョンは怖いねぇ・・・

マットが原因じゃない。アクセルの不具合。

マットの仕様が違う国内でもTOYOTA車が急発進して
コンビニとかに突っ込む事故が多発してんじゃん。
全部　踏み間違いってことにしてるみたいだけど。

リコール報道まだー？

潰れていくトヨタ(笑)を見るのは楽しみだ。

国内のユーザーは実験台にされているわけだ !

欠陥隠しは伝統芸

ユーザーを生け贄にするトヨタ(笑)


トヨタ(笑)車を買って死んでも「自己責任」ｗ

低能な奴らの選択は、トヨタ(笑)

　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!　　　皇室のセンチュリーでさえ、秋田でエンコw
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、トヨタ(笑)は駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)社員の児童買春問題や大麻栽培
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 07:22:53 ID:7cxddLQW0
朝日朝刊読んだけど、

「（暴走問題は）別にリコールしなければならないような欠陥じゃなくフロアマットの問題だけど、
予防的措置としてアクセル等、本体の改修修理を行います
だからリコールじゃねーって言ってんだろ！（ｷﾘｯ」

だっておｗｗｗ





つまり、
はっきり言えば、欠陥隠しなんですね。

民主党礼賛したあと
トヨタ叩きして
鳩山が遊び惚けてるニュースを
「微笑ましい光景」と解釈して
生活保護貰う

母国語は話せないが
母国礼賛。
でも徴兵には行かず
車はトヨタ

>>90
トヨタ、アクセルなど改良の意向 米で販売の３８０万台
ttp://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html

>暴走の原因とみられてきたフロアマットだけでなく、
>電子制御システムやアクセルペダルなどの改良が必要になる見通しだ。

叫び続けられたことが本当だったな。。。
まさか本当にマット以外の電子制御やアクセルに欠点があったなんて。。。。。。。。

さすがに国内もくるかなｗ
前回のパロマみたいな当て馬はどこかなｗ

テレビマスコミはトヨタの批難はしないだろうね

ＨＯＮＤＡの車っていいの？

親がＨＯＮＤＡは部品が正確だからいいなんて言ってたのを思い出した

そーいやＦワンにも出てたし・でもトヨタも出てるし

>>98
フロアマットだけではなく・・・というよりは
フロアマットはあまり関係ないんだろうな
認めたくないのでフロアマットを絡ませたいだけで

フォードもリコール700万台

トヨタ以外もリコールしなくていいの？

これ俺もなったんだよな。
靴のかかとがマットの先に引っ掛かって、マットがペダルの上に乗っちゃってブレーキ効かなくなるの。
高速巡航で疲れたから運転中に足伸ばしたらそんな事に。

>>101

トヨタ(笑)は欠陥隠しの元祖。
欠陥車日本一のトヨタ(笑)
F1史上最弱なのはトヨタ(笑)

>>104
現在様子見状態。
下手に乗ってオイシイ思いをさせると、ジャパンパッシングが加速するだけな訳で。
君らのように日本でも煽ってる奴がいるって情報がアメリカに伝わると、
それだけでも向うで祭りの起爆剤になる。
そーなったら、今狙われてるトヨタだけじゃ収まらんよ。
つか、今の段階ですら、いつ他の会社がターゲットになってもおかしくないんだからさ。
保護主義って物をナメたらいかん。
殆ど宗教なんだからさ。

>>104
電子制御スロットルは実は結構拡大している。
スバルもマツダも使ってるから、万が一何かあったら怖いことになる。
最近、アクセルとブレーキの踏み間違い事故が多いけど、あれも
実はこれなんじゃないか、との黒い噂は絶えない。

なにせ電子制御だからね。ブレーキもアクセルも果てはハンドルまでも
電子制御になる予定。日本人はなんでも電子制御がお好き。
つまり暴走事故と紙一重。

今回のは試金石だよ。これを乗り越えれば電子制御スロットルアレルギー
も克服される。失敗したら、産業界まるごと構造改革しなくちゃならなくなる。

トヨタ(笑)が続けてきた

模造品商売

偽装商売

羊頭狗肉商売

イカサマ誇大広告商売

欠陥隠し商売

不正し放題商売

全てが終焉します。

欠陥車で死にたい馬鹿な奴らだけがトヨタ(笑)車を買うんだよw

日本で多発してる踏み間違い急発進事故って

・ブレーキを踏んでインギアしたらTOYOTAアクセルが勝手に暴走 （ここが不具合）
・ペダルを踏み間違えたと思って一度ブレーキから脚を離す
・そのまま車が急発進
・再びブレーキを踏んでも利かない

って感じじゃね？

リコール制度の原因を作った元祖欠陥隠しのトヨタ(笑)

欠陥車日本一のトヨタ(笑)

欠陥隠し日本一のトヨタ(笑)

トヨタ(笑)、アクセルなど改良の意向 米で販売の３８０万台
ttp://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html

>暴走の原因とみられてきたフロアマットだけでなく、
>電子制御システムやアクセルペダルなどの改良が必要になる見通しだ。

叫び続けられたことが本当だったな。。。
まさか本当にマット以外の電子制御やアクセルに欠点があったなんて・・・


やはり、欠陥隠しは仕様のトヨタ(笑)

マットだけじゃないじゃん。
マット業界に謝罪しろよ。

トヨタ(笑)は昔から模造と欠陥隠しが巧いなw

　
米レクサスやプリウスの暴走はマットなんかじゃなくコンピュータじゃねぇの？
とは思うが、国内のコンビニ突っ込みは違うだろ。
突っ込み事故起こすのは高齢者やオバサンばかり。
コンピュータが原因なら、トヨタ顧客の年齢構成比と
突っ込み馬鹿の年齢構成比がほぼ一致するはず。

リコール対象車一覧
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1250796840/85

>>116
ブレーキの踏み込みが甘かったんだろう。

【アメリカ】「事故を招く恐れがあるフロアマット」問題で米当局、トヨタに「ペダル改良を含む車両本体のリコール検討」を要求
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1255741212/

【トヨタ】 米「レクサスＥＳ３５０」運転手、１割が「暴走経験」　米運輸省高速道路交通安全局の調査報告、車の構造的な問題も指摘
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1255580966/

トヨタ(笑)、アクセルなど改良の意向 米で販売の３８０万台
ttp://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html

>暴走の原因とみられてきたフロアマットだけでなく、
>電子制御システムやアクセルペダルなどの改良が必要になる見通しだ。

叫び続けられたことが本当だったな。。。
まさか本当にマット以外の電子制御やアクセルに欠点があったなんて・・・


やはり、欠陥隠しは仕様のトヨタ(笑)

【アメリカ】「事故を招く恐れがあるフロアマット」問題で米当局、トヨタに「ペダル改良を含む車両本体のリコール検討」を要求
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1255741212/

【トヨタ】 米「レクサスＥＳ３５０」運転手、１割が「暴走経験」　米運輸省高速道路交通安全局の調査報告、車の構造的な問題も指摘
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1255580966/

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 22:06:51 ID:T3v5/Dgz0
5倍の踏力で踏まないと止まらないブレーキ。
やはり電子制御に不具合ですね。

ほんとうにありがとうございました。


383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 22:11:53 ID:Pvp/WxSp0
＞5倍の踏力で踏まないと止まらないブレーキ。


こんなこと書くようじゃ、真空ブースターの仕組みを知らないようだな。


384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 23:13:49 ID:Z8SJzW230
ID:Pvp/WxSp0
下手糞な火消しだな。


385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 23:14:42 ID:T3v5/Dgz0
>>383

朝日新聞の編集者に言ってくれ。
ttp://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html

>また、ＮＨＴＳＡは、暴走した場合、
>ブレーキを約５倍の力で踏まないと止まらない点などを問題視。
>これらは米国以外でも共通する構造上の問題とみられる。

またまた
トヨタ(笑)の欠陥隠しだろ。

最近のTMC車はエンジンの始動や、オートエアコンの操作といい
ボタン操作が多いよ。

従来のノブを回す方式やダイヤル操作のほうが操作性が良いのでは
わき見運転も減って安全だと思うのだが。。（目視ではなく位置で確認できるので）

日本では「踏み間違い」って呼ばれてユーザーのせいにしてる
TOYOTA車暴走事故は原因が同じだろ

今上陛下は畏くもホンダ・アコードをご愛用である。
さすがお目が高い。畏れ多いことだ。ありがたい事だ。

17日の朝日新聞が、アクセルの欠陥を思わせるようなトヨタに厳しい記事を掲載

翌18日の朝日新聞、トヨタが1面広告（500万円）を掲載、
すると同時に「マットの不適切使用が原因」というトヨタ側の主張が記事になる。


なんですかこれは？馬鹿にしてるんですか？

>>126
事故を起こしたのは代車って書いてあるけど？
つまり、ユーザーのせいではなくトヨタがマットの不適切な使用をしていたのではないかと。
本当に注意喚起してたのかよと

これは酷い欠陥隠し車両のプリウスですねぇ。

日本人ユーザーは、全てが生け贄同然にされちゃうんですね。

8年間負け続ける欠陥便所下駄の組み立て屋　トヨタ(笑)


米レクサス運転手、１割が「暴走経験」　当局調査に回答

ttp://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html

車の構造的な問題も指摘している。

欠陥隠し車両の盗用多(笑)プリウス ユーザーは実験台で死亡覚悟


勿論、F1でも、史上最弱のエンジンを供給し続け、一度も勝つ事は無く、

ワークスチームとしても、史上最弱であり、本日をもって139連敗で記録更新する予定です

皇室のセンチュリーは、僅か二年で電装の接点が腐食して秋田でエンコし再起動できずに立ち往生。

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　　　：/　　oﾟ(（●）) 　(（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　　国辱トヨタ(笑)って、最低ですね。　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

燃える欠陥車は、火の車のトヨタ(笑)

米レクサス運転手、１割が「暴走経験」　当局調査に回答
http://www.asahi.com/car/news/NGY200910130020.html

トヨタ自動車の米国でのリコール問題に関連し、米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が
０８年、同社の高級車ブランド「レクサス」を対象とする調査報告書をまとめていたことが分かった。
回答したユーザーの１割が意図せずに加速する「暴走」を経験。ＮＨＴＳＡは、ずれてアクセルペダ
ルを戻らなくする恐れのあるフロアマット以外に、車の構造的な問題も指摘している。

エンジンの始動・停止ボタンの問題に言及。ボタンを３秒以上押し続ければ停止はするが、
取り扱い説明書に記載されていなかった。

しかし、今年８月、「レクサスＥＳ３５０」に乗った４人が、カリフォルニア州サンディエゴ郊外で
全員死亡する事故が起きた。この車は、別のレクサス用のマットを敷いていた。
ＮＨＴＳＡによると、トヨタ車の同様のトラブル報告は、０６年から１０２件あり、
１３件の事故が発生。１７人がけが、５人が死亡している。

報告書について、トヨタは「調査も踏まえて０７年にリコールを実施している」（広報担当）と話す。
始動・停止ボタンやブレーキ系の仕組みは国によって大差はないが、同社は「マットの留め金を
外したり、二重に敷いたりしなければ問題は発生しない」と、構造上の欠陥を否定した。

　祇園精舎の鐘の声　諸行無常の響きあり

　沙羅双樹の花の色　盛者必衰の理をあらはす

　おごれる人も久しからず　ただ春の夜の夢のごとし

　たけき者もつひには滅びぬ　ひとへに風の前の塵に同じ

なんかトヨタ(笑)って、平家物語をやってない？

DAIHATSU 「TOYOTA タウンエース、ライトエース 操縦装置(アクセルペダル)」 リコール
トヨタ ワゴン車 アクセルがマットに引っかかる

http://toyota.jp/recall//2009/0527_2.html
http://www.mlit.go.jp/common/000040852.pdf

運転者席フロアマットにおいて、アクセルストッパ部の厚みが薄いために、
アクセルペダルの全開操作を繰り返し行うと、ペダル下端部が当該ストッパ部と干渉し、
フロアマットに穴があく場合がある。
最悪の場合アクセルペダルが穴に引っかかり、エンジン回転が下がらなくなる恐れがあるため、
フロアマットを対策品と交換


つまり、昔から持病なんですよね。トヨタ(笑)

トヨタ(笑)

欠陥隠しが巧妙だな。トヨタ(笑)

>>134
マスコミ対策も、ＮＨＫまで理事を送り込んで万全。

将来は静かなお父さん！

のび太社長一代記

>>132
これダイハツの現地法人の設計が糞なんだよな
トヨタはババ引いたなw
コスト削減で分けわからんやつらにまかせるからだ
ざまあみろ

ttp://www.asahi.com/car/news/NGY200910190004.html

＞後部座席にいたとみられるクリスさんが「９１１コール（緊急電話）」をしたのは、
＞交信の長さから、さらに５キロ進んだ、事故現場の３キロ手前のあたりとみられる。
＞アクセルが戻らないなど事故原因を推定させる情報を世に伝えた交信だ。

略

＞２０年の経験があるベテラン高速隊員のマークさんは、暴走する車を巧みに操ったとみられ、
＞終点まで、何台もの車を、衝突することなく追い抜いた。

＞しかし、最後の最後のところで、交差点を左折しようとしていたフォード製の大型車に後ろから追突した。

＞クリスさんは交信の最後の方で「ホールドオン（つかまって）、プレイ（祈って）」との言葉を残した。

俺も、１０年ほど前にエンジンが突発的に暴走した経験が
あるけど、あれはパニックになるね。
両足でブレーキを力の限り踏んでたよ。
３０秒ぐらいで回転が落ちてきて助かった。
俺の場合は高速を降りて信号待ちの時でよかった。
トヨタのディラーに言っても他に例がないと言われた。
車は即トヨタに下取りに出してやった。
もしその時、事故って、アクセルを踏み間違えたんだろうといわれたら
俺はそうかもしれないと言う自信があるな。

>>139
同様の経験あり。H12製2代目RAV4

もう判ってるね？
解決策は
AT車の走行禁止
AT限定者の免許返納




米国と日本だけだよ
こんなの

>>140
こうゆうのは経験しないとわからないよね。
俺も、その時は何がなんだかわからなかった。
何かおれ悪いことしたかなって感じ。

AT車スクラップ化により
・MT新車が売れまくる

AT限定者の免許返納により
・MT運転手の雇用促進になる

ちょんまげ！

本質的には欠陥はマットじゃないだろ。アクセルの欠陥なんだよ。

米レクサス暴走、絶望の果ての追突　恐怖の数キロたどる
http://www.asahi.com/car/news/NGY200910190004.html

【サンディエゴ（米カリフォルニア州）＝中川仁樹】片側４車線の高速道路の終点は丁字路だった。
トヨタの高級車レクサスが暴走し４人が亡くなった死亡事故。敬虔（けいけん）なクリスチャン一家をおそった、
恐怖と絶望の数キロメートルをたどった。
事故現場に立った。辺りの草むらは焦げ、プラスチックやガラスが散乱していた。
８月２８日、レクサス「ＥＳ３５０」は時速約１９０キロで道路のさくに激突した。目撃者によると、さくを越え、
数回転して林の手前の草むらで大破、炎上したという。事故から１カ月半が過ぎた今も花が手向けられていた。

地元の記者によると、車の四隅にある黄色のハザードランプを点滅させながら、猛スピードで北上する
レクサスが目撃されたのは、州間高速道路８号と交わるあたりだったという。事故現場の約８キロ手前だ。

運転していたのはカリフォルニア州高速警察隊員マーク・セイラーさん（当時４５）。妻（同４５）、娘（同１３）、妻の弟（同３８）が同乗していた。
長い坂を下ったところにある終点は、暴走車にとっては行き止まりに等しい、丁字路交差点だった。マークさんと同様に暴走車を運転していると
想像すると、逃げ場を失った絶望感を感じた。
２０年の経験があるベテラン高速隊員のマークさんは、暴走する車を巧みに操ったとみられ、終点まで、何台もの車を、衝突することなく追い抜いた。
しかし、最後の最後のところで、交差点を左折しようとしていたフォード製の大型車に後ろから追突した。
クリスさんは交信の最後の方で「ホールドオン（つかまって）、プレイ（祈って）」との言葉を残した。

これが、粗悪な殺人車のトヨタ車の自称高級車（笑）に乗って亡くなられた方の最後の瞬間です。
これだけの酷い事件を起こし、北米トヨタ純正採用マットの責任逃れって半島チョンそのものじゃないの!!!　許せませんネ♪
アメリカ新記録となりそうな３８０万台のリコールを筆頭に、中国でもリコール新記録となる６８万台を記録し、
まさに欠陥車の代名詞とまでなった朝鮮トヨタｗｗｗ＾・＾

■■■トヨタ380万台リコール　きっかけとなった事故通報の生々しいやり取りが明らかに■■■
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00163942.html　（２００１０年月０１日　ＦＮＮ公式公認）
トヨタ自動車は、運転席のフロアマットに不具合があるとして、アメリカで販売しているプリウスなどおよそ380万台をリコールする見通し。
そのきっかけとなった事故の通報の生々しいやりとりが明らかになった。


通信指令係　『　こ　ち　ら　緊　急　電　話　番　号　で　す　。　　ど　う　し　ま　し　た　か　？　』

通　報　者　　『　ア　ク　セ　ル　が　動　か　な　い　ん　だ　!!!　』
　　　　　　　 　『　ト　ラ　ブ　ル　が　発　生　し　た　!!!　　ブ　レ　ー　キ　も　効　か　な　い　ん　だ　!!!』

通信指令係　『　わ　、　わ　か　り　ま　し　た　!　?　　車　を　止　め　る　こ　と　が　で　き　な　い　ん　で　す　ね　？　』

通　報　者　　『　こ　っ、　交　差　点　が　迫　っ　て　い　る　!!!、　　こ　、　交　差　点　が　...　!!!???　　つ　か　ま　っ　て!　 　祈　っ　て　。。。。』
　　　　　　　　 『　プぅぅぅぅー 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。』


これは２００９年８月２８日、カリフォルニア州サンディエゴ郊外を走っていたトヨタの「レクサスES350」からの通報のやりとり。
この通報の直後、車は交差点に突入、別の車と衝突し、4人が死亡した。

>>147
ニュートラルにする指示を何故しなかったんだろうね？

どうせトヨタ(笑)車買った連中は生け贄になるんだからw

過去に三菱の話があったけど、これも人が死んでいる話なのに
全く報道されないのはアメリカで起こった話だからだろうな。
人が死んでるんだから日本だったらもっと騒いでいたと思う。
三菱の時は一斉にマスコミが叩いて終わったような報道していたのに三菱がかわいそうになってくる。

>>150
三菱はタイヤの脱輪で完全にメーカや修理工側の問題

今回のは、転がった缶やペットボトルが引っ掛かってブレーキが踏めないのと同じレベル。
運転手の足元事故ってのは普通に多いんだよ。

君、免許持ってないだろ。

他スレのコピペ

106 2009/10/20(火) 00:07:53 ID:4EVpqZzH
名刺は切らしておりまして(sage)

>>102
マットがペダルに乗ったのではなく
こういう状態になったために起こったらしいよ

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg

ちなみに敷いてあるのはトヨタ純正の全天候型マットというやつらしい
事故を起こしたESのもLSのもGSのも見た目はそっくりだから

Lexus LS Vehicle Accessories - All-weather floor mats
http://www.lexus.com/models/LS/accessories/allweather_floor_mats.html
Lexus ES Vehicle Accessories - All-weather floor mats
http://www.lexus.com/models/ES/accessories/allweather_floor_mats_ES.html
Lexus GS Vehicle Accessories - All-weather floor mats
http://www.lexus.com/models/GS/accessories/allweather_floor_mats.html

いろんなレクサスを修理だのなんだので置いてある販売店が
違うレクサスのそれを装着してしまったとしても不思議では無いと思うよ

>>151
レクサスのディーラーが出した代車じゃメーカーと修理工側の問題じゃね？

>また、ＮＨＴＳＡは、暴走した場合、ブレーキを約５倍の力で踏まないと止まらない点などを問題視。
>これらは米国以外でも共通する構造上の問題とみられる

おいおい、これを問題視って今全世界で売られている全車種が該当するぜ。
ブレーキブースター使ってんだから当たり前だろ。。
NHTSAって馬鹿の集まりか？

ペダルの位置がやけに低いな。
トヨタ車って全部こうなのかな。

>>154
ブースタ関係あるの?
アクセルに勝つためには5倍で踏まないとダメってことじゃないの?

>>156
ブレーキブースター（真空倍力装置）は、
エンジンの吸気管内の負圧を利用して、油圧を作り出している。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD#.E5.80.8D.E5.8A.9B.E8.A3.85.E7.BD.AE
吸気管内が負圧になるのは、
アクセルから足を離してスロットルバルブが閉じて、
エンジンにガソリンと空気が送られない状態で空回りしている状態のときだけ。

アクセルを踏んでエンジンが力を発生している状態では負圧は発生しない。
通常の運転では、
アクセルとブレーキを同時に長時間踏み続けることは無いため、この構造で問題無いのだが、
アクセルペダルが戻らなくなってアクセルとブレーキを同時に踏み続けると
ブレーキブースター内の油圧が低くなって、ブレーキが利きにくくなる。

昔の車にはブレーキブースターが付いていなかったので、
昔は、いつも5倍の力でブレーキを踏んでいたのだが、
現代の便利な車に慣れているドライバーは、
「ブースターの油圧が抜けてしまったら、強く踏まないとブレーキが利かない」という状態に気が付かない。

このような悲しい出来事をなくすために

トヨタ(笑)がすべきリコール対策
・ボタン式スターターをキー式スターターに取替え
・ジグザグシフトからストレートシフトの取替え
・ＡＴトランスミッションからマニュアルトランスミッションに取替え
・ＡＴ限定免許者の限定解除教習費用の提供
・危険なＡＴ車の最終的な全廃



しかし、本質的には
欠陥隠しのトヨタ(笑)は避ける事が最も大切でしょう。

ペダルが長い方が高級感があるというマーケティング結果に従ったんだろう

アクセルの欠陥隠しなんですね。

>>157
アクセル吹かしてるとブースタ効かないなんて知らなかった。
ディーゼルからガソリンに替えたんだがどちらもエンジン止めるとダメ(重くなる)とは認識してたが
走行中に同時に踏むことなんてまずないから気がつかないよな。

若者の車離れ「自動車ゲーム」が原因　「トヨタ自動車幹部」発言に異論続々
ttp://news.livedoor.com/article/detail/4410062/

この会社腐ってるな

皮を被ったちんぽ　→　(ﾟUﾟ) トヨタ(笑)

間違いなく潰れて行く会社だな。

ワザワザ欠陥隠しのプリウスを選択してまで死に急ぐ必要は無い。

【経済】 "日本政府、何もせず…" トヨタが韓国・現代自動車に抜かれる日★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256288035/

ﾜﾝﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾜﾝﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾜﾝﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾝ
ﾜﾝﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾜﾝﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾜﾝﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾝ

トヨタ(笑)は、欠陥車と大赤字続きで潰れていく企業だよね。
トヨタ(笑)は欠陥車日本一だし、
トヨタ(笑)の欠陥隠しは日本一だからね。

命知らずしか買わないだろ。

>>151は>>152を読んだ？

レクサス・ISーFの挑戦。
逆転！奇跡のヌポーシ車−高級スポーツカーっぽいクルマの誕生

ベンツ、BMW打倒を掲げて展開したレクサスブランド。そのレクサスに足りないものがあった。スポーツカーのラインアップだ。
「BMW M3に対抗できるレクサスのスポーツカーを開発せよ」トヨタ首脳部から業務命令が発せられた。
開発部長は戸惑った。「トヨタに高級スポーツカーを開発する技術なんてないぞ」
事実、スポーツカーのエンジンはヤマハ頼み、F1マシンの開発はフェラーリに産業スパイを送り込んでようやく達成できるありさまだった。
「１から本格的なスポーツカーを開発しろとはいわない。既存のISをスポーツカーっぽく改造すればどうだろう」
トヨタ首脳の提案に、開発部長は叫んだ。「ISは駄作FRスポーツセダンアルテッツァを高級っぽいクルマに仕立てたもの。
それをさらにスポーツカーっぽく仕立てる二重偽装なんて無理です、出来ません！」
「俺達がやらずに誰がやるんだ。俺達の手で作り上げるんだ！レクサスを開発した時のことを思いだせ。

今こそ、トヨタ魂を燃え上がらせるんだ！！」首脳陣のアツイ思いに、開発部長は心を打たれた。三河商人の血が騒いだ。
「やります、やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装スポーツカー開発が始まった。
シャーシはエセFRスポーツアルテッツァの流れモノであるISのまま。
レクサス開発に学んだ内装テクニックを応用してスポーティな内装にした。
マフラーを改良して官能的なイイ音が鳴るようになった。
下手糞でもスポーティに運転できるよう電子制御システムを付けた。
しかし、本物のスポーツカーの味だけは出せなかった。
開発部長は、来る日も来る日もスポーツ演出テクニックを練った。いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。
追い詰められていた。

そこへ、首脳陣が現れた。そうしてこうつぶやいた。「発想を変えるんだ。高級スポーツカーは性能、内装だけで高級スポーツなんじゃない。
それに、レクサスオーナーはカー音痴だ。」
そうだ。カタログスペックだ。カー音痴カタログスペック厨にカタログスペックだけで高級スポーツカーと思わせる方法があった。
暗闇に光が射した気がした。
エンジンに5�gV8を搭載してみた。最高出力423ps/6600rpm、最大トルク51.5kgm/5200rpmを得た。「やった、これでカタログパワーでM3を超えた。」
トランスミッションにはLS460の8段ATを改造して搭載してみた。
「やった、これでスペックではレクサス最上位クラスになった。スポーツカーでは最多変速機搭載だ。」
値段は766万円にした。「やった、これこそ高級スポーツカーに相応しい値段になった。」
「遂にやったぞ。これだ、これこそ俺達が捜し求めていた高級スポーツカーだ。」
カタログスペックと値段だけの偽装高級スポーツカーの誕生だった。

首脳陣と開発部長、エンジニア達は、研究所の片隅で朝まで飲み明かした。 皆、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「開発部長、完成した車で東名高速爆走しに行ってもいいですか」あるエンジニアは言った。
「ああ、いいとも。だが安全速度は守れよ。中身はふつーのミドルセダンに大排気量エンジン積んだだけの凸凹ものだからな」
トヨタ(笑)らしいジョークに、一同、ビールを吹きながら肩を揺らして笑った。

ﾄﾖﾀｵﾜﾀ

>>168
www
age

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091026-00000091-yom-bus_all

レクサス暴走「アクセルに問題」…米当局が報告書
10月26日3時2分配信 読売新聞

　【ニューヨーク支局】２５日付の米ロサンゼルス・タイムズ紙（電子版）は、トヨタ自動車の高級車「レクサス」が米国で暴走事故を起こした問題で、
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がまとめた新たな報告書で、アクセルペダルの形状に問題があると指摘していると報じた。

　運転席のずれたフロアマットにアクセルが引っかかってアクセルが戻らなくなる危険があるという。
ＮＨＴＳＡは、事故の原因を特定していないが、事故車のブレーキが大きく損傷していたと指摘している。

　このほか、レクサスはエンジンが全開になるとブレーキの力が車を停車させるのには不十分であることにも言及している。

　トヨタは、アクセルペダルをフロアマットにひっかかりにくい形状のものに交換したり、アクセルが戻らなくてもブレーキを踏めば
減速する仕組みを採用することなどを検討しているとみられている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091025-00000059-jij-int

アクセルペダルの形状に問題？＝トヨタ車事故で米当局−地元紙
10月25日17時13分配信 時事通信

　【ロサンゼルス時事】25日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の乗用車が暴走して死亡事故に至った問題で、
米道路交通安全局（NHTSA）が新たな報告を公表し、アクセルペダルの形状がフロアマットに引っ掛かる危険を高めていることなどを指摘していると報じた。
　トヨタ車をめぐっては今年8月、カリフォルニア州サンディエゴで高級車「レクサスES350」が時速200キロ近いスピードで暴走し、
乗っていた4人全員が死亡する事故が起きた。同紙によると、NHTSAは新たな報告で事故原因は特定していないが、ペダル形状以外にもブレーキが損傷している点を指摘。
同紙は、NHTSAが過去の同様の事故から、レクサスはエンジンが全開になるとブレーキのパワーが失われるほか、停止に通常の5倍の距離を要することも把握しているとしている。
　トヨタはこの問題で、現時点では車両の欠陥によるものではないとして、リコール（回収・無償修理）には踏み切っていない。　

日本でも外国の高級車が急発進するってニュースあったが、結局どうなの？

380万台に1万円なら380億円。10万円なら3800億円。
100万円はないだろうから,
まぁ大した額じゃないな。

>>174
トヨタ(笑)は四期続けての大赤字の予想だからなぁ。
しかも、北米での死人への損害賠償も大変なんだぜ。