【二輪車】ホンダが新スーパーカブを発売　「110プロ」［09/10/06］

ホンダは６日、排気量１１０ｃｃの原付２種バイク「スーパーカブ　１１０プロ」を
１６日に発売する、と発表した。
６月に発売された「スーパーカブ１１０」をベースに取り回しに優れた小径１４インチの
タイヤを前後に採用した。年間１５００台の販売を見込む。

空冷・４ストローク・単気筒１１０ｃｃエンジンを搭載、乗車定員は１人でガソリン
１リットル当たりの走行距離は「スーパーカブ１１０」より２・７キロ改善し、
６６・２キロとなった。

フロントバスケット前部にヘッドライトを装備、荷物積載時の視認性を上げた。
また、大型リアキャリアを標準装備し、配達業務に加え、ショッピングや
アウトドア用にも利用しやすい構造にした。価格は２８万９８００円。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091006/biz0910061323016-n1.htm
画像は
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091006/biz0910061323016-p1.jpg
dat落ちしていますが、関連スレは
【二輪車】ホンダ『スーパカブ』、排気量110ccモデル新発売 [06/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244605658/

■ホンダ
　http://www.honda.co.jp/
　積載性に優れたビジネスモデル「スーパーカブ 110プロ」を新発売
　http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html?from=top

カゴ無しは？

１５０ｋｍ／ｌにでもなったんか？

>>2
プロ：カゴ
無印：なし

110ﾌﾟﾛﾊﾝﾀｰﾏﾀﾞｰ

買うって云ってた奴は買えよ

それよりお年寄り向きの軽くて安いスリーターが必要

原付1種じゃないのに二人乗りできないのか

フロントのカゴの強度は大丈夫か？
前のカブはボトムリンクだったから、Ｆフォークに固定できたけど、これはセリアーニ
だからガッチリと固定できないだろ？

日本の夜明けに必要なバイク

プリウスなんかよりこっち買うだろJK

郵政カブがついに市販されたか！
これは買い！

パワーあるから雪道でも新聞・郵便等の配達が出来そうだな

カッコイイなこれ。

爆発的に売れると見たぜ。

あと年間1500台っちゃなんだ？
月間だろ。

FIなん？カブはクラッチレスってのがなぁ…

クラッチついとる

生産終了になったバーディーの生まれ変わりじゃないか
どうせならキャストホイールもバーディーの真似しろよ

プレスカブは別に出るのか？
これだと新聞配達に耐えられる気がしない

昔で言うところの郵政モデルか。

新スーパーよし子ちゃん

プレスカブ110ってやつか、

ふつーにタイホンダのドリームをだしゃいいのに

世界の賀曽利親子（笑）　が準備運動を始めました！

こういうものこそエコカー減税の対象にしろよ

>>12
似てるけどちがうよ

こんなの待ってた人は多そうだけど値段的にちょっとな
バイクは高くなったな。

普通免許運転させろ

で、半年前にカブ90を買った俺の立場は？

250のカブだせよ
高速乗りたいんだよ

>>8

>>24
もうすぐ部品が７割中国製になるから安くなるよ。
なるよ。

>>27
高速乗ってまで配達したいものでもあるの？

>>年間１５００台の販売を見込む。

(´・ω・｀)

これで100キロくらい出る？

プリウスより燃費いいんだから、補助金でるよな？

>>32
出ない。

ＦＩ型スーパーカブ110
８．２馬力／7500rpm　0.46kg・m／5500rpm

昔なら90ccで出せた数字だな

最高速90km/h弱ぐらいか

ちょっと検索したら
すでに夏にプロが付かないヤツは出てたんだな
こっちはカゴが無いけどタンデムのステップが付いてる
驚いたのはパイプフレームとの事だった。

リッター６６・２キロって云うけど、実際はどれぐらい走るのかな？

最近またＣＤ５０とかＣＤ９０とか販売店が店頭に並べている。
ビジネスバリバリの黒い車体とビジネスではあまり無いクラッチレバーが眩しい。
３０年前に買ったとき５千円の中古のＣＤ５０のメーターは８万キロを回っていた。
それが今は１４万キロ余り。
そろそろエンジンもくたびれてきた。

今度は少し余裕の９０か１２５が欲しいね。

つか、ファッショナブルにしてリトルカブ１１０にしてよ

いいなぁ・・・と思ったけど、買うなら30万超えるじゃねーか
高すぎだよ
カブなんだから20万以内で出せよ

ピンクナンバーのカブはなんか違和感がある

>>26
ご冥福をお祈りいたします

電動のスクーター発売してくれ！
新聞配達が朝、うるさくてかなわん！

>>39
エンジンは生き返るだろうな
あと10年生かしておけば価値が出るかも？

>>40
商用車だからって、どうしてデザインまであんなヘンテコにしちゃうのかね。
コストそのままで、お金をかけずもっとモダンにすればいいと思うのに。
モーターサイクル創成期のメグロとかベンリイとかコレダの時代は、商用車だってステキだったよな。

110なんて中途半端だな
なぜ125ccしないんだ？

売れ行きが鈍ったら排気量アップの125で発売って皮算用かね

値段は20万ちょっとになりそうな希ガス
レジャー見込んでC-100の再来みたいなデザインだったら
漏れはかなり気持ちがぐらついただろうな。
まあ今後の125ccに期待するか。
しかし排ガス規制はバイクにとって致命的な決まりなんだな。

>>46
ラーメン屋が気後れするからだろ

>>48
騒音規制もわすれないで〜

あとはチューブレスタイヤが出ればカブは文句なしなんだが。

>>51
Fディスクブレーキも欲しい
でもンダには期待できないので鱸が新型2種バーディを出すことに期待する

>>35
マジで、そんなトルクなのか？

>>34 ギリギリ出るんじゃね？
タイカブの１１０CCは１１０�`平地で出せたぞ

普通のカブ１１０は2人乗りなのにこれは1人。
見た目変わらんのに何故だろ？？

おれはそれほどデザインに五月蝿くない。しかし、カブのデザインだけは、ぜったい許
せない。　いくらベストセラーであろうが低燃費であろうが丈夫であろうが、見るたびに
おばあちゃんの家のボットン便所をみたときのような不快感をもよおす。法律で禁止して欲しい。

この前白いＣＢ５０ＪＸが見事な完全ノーマルで走ってて涙が出そうになった。
あれ欲しかったんだけど当時お金がなくて買えなかったんだな。

中古を検索してみたら軽く３０年以上経ってるのにスゲー高い。

俺みたいなオヤジが買うんだろうな？

660ccいす4ヶ付アルト66万だっけか？

軽の半額は高いだろ！！

>>43
えっと・・・・






香典は？

喪男にはこれくらいがちょうどいいな
なんか14インチタイヤってモタードみたいだ

>>8
カブで2ケツするなんてヤボだろ。カブは荷物を載せてこそ華だよ。

>>14
原付免許や普通自動車免許で乗れない、少子化で若者減っている、
地方は軽自動車の天下、な三拍子で原付二種は売れないのよ。
ビジネスユーザー向けの買い換え需要くらいだろ。

>>27
125ccなら簡単に比較的簡単に126ccにできるから高速対応化しやすいのに、
110ccなんだもんな……微妙に嫌がらせ臭いｗ

>>35
騒音規制とはキツくなったからしかたがないね。

>>38
カブだし、リアルでリッター50kmくらいじゃね？

>>46
カブはレトロモダンだろ。丸いライト類とか、萌え萌えじゃないか。
荷台に箱を付けるともう最強。

>>60
そんなあなたにD-TRACKER125

法改正して、普通免許でのらせれや。

タイヤ幅は小さくして燃費向上にして欲しかったなｗ

電動カブ発売に向けてエンジンカブの位置づけ

カゴ付きは嬉しいが、14インチってのが…

>>58
定価で売るわけないだろボケ

やっぱダサイ。もっとこう、なんつーか・・・

>>67
どっちも定価だ！アホ！

>>68
ださいとおもうか
ださかっこいいとおもうか
って世界だからな

>>63
同意。でもおまえの言葉使いがちょっとなあｗ

カブは値引きが渋い、1〜2万引ければいい方だな。

>>68
ビジネスバイクとしてあえてダサくしてる。
下手にかっこいいバイクだと、チャラチャラして見えるだろ

ttp://www.honda.co.jp/news/2009/image/c090113.jpg
カブにエアロつけたのがタイでWave110iという名前で売ってる。

29万-----高すぎる　　　　　１０万前後が買える範囲だわ。

>>73
日本人らしい発想と言えるかも。
日本の警察のコスチュームは見るからにダサいけど、
フランスの警察のコスチュームは普通にカッコ良かった。

正直言ってどこがどう変わったのか全く分からんｗ

ダサいか？
俺好きだけど・・・

ハーフでいいからメットインにしてればよかったのに

>>77
カゴが付いたんだよ! カゴが!!

いい加減古臭いデザインを何とかしろ

ヤマハが12５ｃｃ出したら全く売れないと思うが。

カッコ悪いかな？オレはいいと思うけど・・

いやならエアロパーツのついてるタイホンダのウェーブやドリームが
買えばいいじゃないか？

> 価格は２８万９８００円
カブってそこらのバイクより高かったんだな
初めて知ったわｗ

>>74
こういう東南アジアテイストをカッコイイと思う人もいるだろうし人それぞれ
多様性

なぜこの値段かわからん

>>84
そこらのバイクってなんだよ・・・

プロ・・・・とは、性犯罪者のプロの事だな

>>87
原付だとカブは17-8マンぐらいだけど
スクーターだと10万円台前半だからな

けっこういい値段するんだね
１５万ぐらいかと思ってた

ディスカバリーチャンネルで紹介された頃より進化してるのかな

http://www.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0

>>56
「泥よけ」だけ取っただけのシルエットでも見れば変わるかも
ttp://www.sagaminet.com/2kabukasutamu.htm

普通のカブ110のがいいや。

モンキー（50cc）より1万ちょっと高いだけ…と考えたらお買い得なんじゃね？

もっと色のバリエーション増やしてほしい

コレなんてバーディ？

３０年前の洗濯機を、ちょこっと手直しして販売するようなもん。
ダメだ本田の社長は。

１リットル当たりの走行距離は「スーパーカブ１１０」より２・７キロ改善し、６６・２キロ


110ｃｃでもやっぱり驚異的な燃費だな普通40〜50くらいだろ

カブの外観がダサいとか言ってるお子ちゃまが多いのか
カブは風景にマッチするデザイン

値段に絶望した
ヤマハが旧シグナス（現アクシストリート）流用したギア125でも安く出してくれないかな

タイヤ小さくなるのに燃費上がるんだ

自転車式の二股フォークじゃなくバイク式のブリッジ三点フォークになったから違和感があるな
フロントフォークが5センチ前に出てるのでなんかちぐはぐなメーター周り
前カゴに重量物乗せるためだから仕方がないが

>>101
ベースのカブ110自体おとなしめに運転したら63.5ｋｍの公称燃費より実燃費↑だからな

>>101
FI】スーパーカブ110【プロ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254686493/
>93 ：７７４ＲＲ ：2009/10/06(火) 12:51:43 ID:cxme2G6p
>なんか知らないが、ＰＲＯのほうが燃費上がっているがどうしてだ。
>おしえてエロい人。

>95 ：７７４ＲＲ ：2009/10/06(火) 12:55:26 ID:C+r1wbKt
>>>93
>乗車定員が1人になってるから55kg軽くなってる。

バイクが売れないのは、駐車場などのインフラだけじゃなくて、モデルチェンジの度に
馬力などのスペックは低下するのに対して、異常に価格が値上がりする事をメーカーは無視している

>>101
一人乗りで燃費測定してるから数字が良くなってるだけ。
実際には10kg重量増だからノーマルのほうが低燃費でしょ。

マフラーだけで原価7万、ＰＧＭ-FIだけで1万は余分にコストかかってる
昔のマフラーなら原価3000円、キャブなら8000円で済んでるのに

バイクつぶしのためにトヨタがロビーした結果
必要分を超えた過剰な規制強化がもたらしたものだよ

ハンターカブ仕様出したら売れるだろうな

普通自動車免許で原付2種解禁って話はどうなったんだ？

てことはノーマルは2人乗った燃費を出してたのか？
人間ひとり分も違ったら大違い

カブって案外高いのね

一人乗りで２８万９８００円かそりゃ売れねーわ

年間1500台だもん。
15万台ならもうちょっと安くできるんだろうけど。

>マフラーだけで原価7万

そんなに高いのか？
じゃあ、コレとかは出血大放出価格で売ってるんだ。
http://item.rakuten.co.jp/seed/090701305/

高いな
ちょっと手が出ない

>>114
現行の排ガス規制にあわせた廃棄触媒（プラチナなど高価なレアメタの化合物大量使用）つきのノーマルはノーマルでも何万もする
カブのはだいたい7万だといわれている（バイク雑誌の開発者インタビューより）

>>111
プラスチックなスクーターとは違うのだよカブは
最低限のメンテさえすれば4年でも5年でも走る、むしろ安い

4,5年どころか20年は持つぜ。

10年雨ざらしでもカブはエンジンかかるって聞くからな

残念だがカブ110はプラッチック多様のポリバケツ外装ですが
エンジン部の金属柔すぎてすぐ摩耗してオイル減りが異常に早いし

>>119
俺のカブは貰いもんだが年式不明
バイク屋いわく15年くらい前の物

ただ雨には弱いから屋根付き車庫かバイクカバー推奨
すぐ錆るよ

>>116
でもこのマフラーも触媒入って3万円台だぞ。
ホンダってアホだね。

>>117
ざんねんながら、そんな柔いバイクじゃないぞ、カブは。
タフネス・オブ・タフネスといえる。

駅前いくとこれは70年代か？いや60年代？ってなカブ見るけど
あれってエンジン積み替えたのかね

走行距離伸びた2種カブは1000kmでオイル交換推奨
だいたいオイル交換後1000ｋｍで１〜２割オイルが減る
2000ｋｍ超えたらオイル半分以下になって焼き付き起こす可能性あったり
カブはカワサキ車以下だよオイル周りのヤワさは

ロリータミッションは辞めたのか。
110だから少し長距離用か
朝日新聞向けだな。

>>122
触媒は事態は昔から入ってる
今のには適合しないんでしょ（JAMCAの90dbじゃ現行の加速騒音規制に適合できない）
去年の規制から一気に厳しくなってるし（COは一昨年比75％削減義務つまり１/４）

スーパーカブ　１３０ｃｃをつくれよ。高速にも乗れる。

>>127
タケガワのマフラーも現行の規制にあってるから販売してるんじゃないのか？
これスーパーカブ110のカタログにも載ってるやつだよ。

社外品が3万円台で（原価は2万円台）で純正が原価で7万円って
いくら静かさを追求したからってホンダは馬鹿じゃないか？

>>122
大昔の業界団体の自主規制にあわせるだけでいい社外パーツと
法律でガチガチに規制されているバイクメーカーを同列に評価するのもどうかと
触媒ついててもそれが現行規制に適合してるかどうかは別問題

>>129
車検がないし現行規制にあわせる必要ないよ
業界団体の自主規制にあわせるだけで合法になるような法律だからいまは

>>128
タイホンダならやってくれそうだｗ

た・・・・高っ！

せめてもう5万下げないと。

ださっ
タイバイクでも売った方がマシ

カゴ前にライトがあるのは良心的だな。
一生乗らんだろけど。

>>126
>ロリータミッションは辞めたのか。
停止時はロータリー、走行時はリターン。これ安全対策な。

>>135
新聞配達には必須アイテム。

にょういずみとミスターはこれで全国縦断ツーリングリターンズやれ

>>30
俺の気持ち

>>137
今から新聞配達員になるのは遠慮しとくわ＾＾

魚釣り用に便利だな。

>27

ボアアップすれば委員で内科医？

そんなんマフラーが中国人に盗まれちゃうよー
このエンジン使ってCD-110出してよ。
そんなのも必要だよ

チェーンケースで伸びたチェーンを【ザラザラ】とこすりつけながら
乗るのがカブの醍醐味。
いつ交換したか定かでないオイル交換をしようとドレンを外したら
オイルが落ちてこなかったタフさがカブの醍醐味。
買った当時から変えてないエアークリーナーを変える必要があったんだと
気づくまで気づかないのがカブの醍醐味。

壊れても無理すれば走るのがカブの健気さ。

そんな何も知らないオバハンでも１０万キロ乗れるのがカブのすごさ。

カブの欠点は、良いオイルを入れても、チェーンを交換しても、ハイオク入れても
エアクリーナーを社外品スポーツタイプに変えても、違いがわからない点

>>144
そんなオバハンの方が凄いと思う

デザインなんて飾りです。　素人にはそれがわからんのです。

>>113
世界中で売れる形で出せないのが痛いな
国は世界の規制にあわせろよ、消費者不利益こうむってんぞ

>>148
プリウス買わせるためにバイクからライダー引きずり下ろすロビー活動してんのにそんなことするかよ

台数だけ見ると
年間で400万台売れる化け物です（数字は生産）
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080521b.html

ﾃﾞｼﾞﾏな話し、キャブなら買う。

ソロ復活させろ

>>125
さっさとOHしろよ
ほっとくのが悪い
ユーザーがバカ

寒冷地仕様には、郵政カブのようにキャブレターヒーターは付いているのか？

>>154
PGM-F1じゃ？

百キロでる？

この形を１００年後もキープしてください。

>>149
残念ながら余所じゃ都市部の4輪乗り入れ制限とか進めております

屋根付きの宅配スクータータイプの方が需要あるのでは？

>>145
オイル交換したらエンジン滑らかになるのわかるぞ？

>>100
50ギアがトリートと同じくらいなのにそれは無理だ

それよりバーディ125ﾏﾀﾞｰ
こいつもチューブタイヤなのでまだ入れるスキはある

>>145
笑わせないで

ソロの110バージョンが出たら、今なら買ってもいいかな。

>>155
PGM-FI

>>164
ホンダ車にはうといから、今までF1だとばっかり思ってたｗ　あんがと

アルトの新車が68万で売ってること思うと高いよな。
向こうはタイヤ4本でエアコンやエアバッグもついて雨の日でも濡れないのに。
実質いまだと減税で60万です。ほぼ倍の値段で買える

>>156
1速30キロ
2速55キロ
3速80キロ
4速100キロ
本田お得意のメ−タ−表示によると

>>153
OHすると5000ｋｍごとに腰上全取っ替え10万コースがかかりますが何か？

２８万９８００円のカブって誰が何が悔しくて買うんだろう？

「アウトドア用」


　　。。。。

維持費が高いだろ

>>168
全とっかえする意味が分からん
したいなら止めないが

>>172
シリンダー削れてるのにピストンリング交換だけじゃ足りないよ

>>89
スクーターで15万、カブ50が20万なんだよ今は
ﾄｩﾃﾞｲとかもあるにはあるけどね

俺、とりあえずバーディー９０とカブ９０あるので、今のうちに(減税)アルト30周年記念車買う。
カブ１１０はカブ９０が死んでからにする。（俺の方が早いかも・・）

>>168
5000キロごとOHってアホか。

これはダサいｗ

>>166
すご、67万円でエアバッグ2個に、キーレスまでついてるんだな
アルトってめちゃ安いな

まあ都会では不便、維持費が無駄すぎ、で絶対買わないが

>>178
都会用にエアバックとキーレスついたカブ出すしかないね。
屋根ついてて雨も大丈夫ならなおいい。
安全性能が上がればバイクを敬遠していた層が流れてくる。

>>117
10年ぐらいのＤＩＯでメンテなしではしった

プロッテなんだよプロってｗ
プレス死亡かｗ

うわ、俺のレクサスLS600h、ハイブリッドだけどまったく燃費勝てねぇ・・・。
6倍違うな。

>>182
カブ50なんて一時期180km/L走る化物だぞｗ

>>183
片道通勤5kmとかなら、
やっぱりガソリン腐ってしまうのかな・・。

鳩山由紀夫の経済顧問に韓国人
　　　　↓
円高政策、内需中心、輸出企業壊滅
　　　　↓
韓国の輸出企業に追い風

http://killkorea.iza.ne.jp/blog/entry/1254354

>>148
普通自動車免許で125ｃｃまで乗れるようにすべきだね

>>179
屋根付バイクはバランス悪くてつらいぞ。風に弱いし
>>181
プレスとMDを統合したかららしい

これは改造し甲斐があるな
相当カッコよくなるぞ

>>183
それってカタログ値？
俺のジョルカブは、遠出してればリッター50km
街乗りだけなら、リッター42〜45kmくらいだな

今時のバイク高っ！
こんな高級品、欲しくても気軽に買えないな。

エコなうえにこんだけ本体価格が高いんだから減税補助で10万円は引いてくれるよな｡

>>173
シリンダー・ピストン一式・GK交換しても2万しないねぇ
もちろん旧二種カブの話ですよっと

まさかこのバイクで新聞配達なんかに使われないだろな？

>>191
排ガス規制で見る、二輪車の異常な環境負荷。

・二輪 H17/18年規制値（※二輪モード測定）
　CO 2.7g/Km（キロメートル）
　HC 0.4g/Km
　NOx 0.2g/Km
　※法定速度で延々走り続けるだけの非現実的なシチュエーション

・四輪 H17年排出ガス75%低減レベル（※10・15モード測定）
　CO 1.15g/Km（キロメートル）
　HC 0.013g/Km
　NOx 0.013g/Km
　※市街地・郊外・アイドリングを織り交ぜたシチュエーション

ご覧の通り、四輪よりも桁違いにザルな数字が並んでる。
「厳しくなった」という最新規制でこの有様だからな。

燃費が良いからエコロジーだクリーンだと思い込むのは大間違い。
現実の二輪車は四輪以上に汚染物質をまき散らす環境負荷の高い乗り物なんだよ。

四輪に都合のいいデータだけ並べずに
燃費で比べろよ（笑）
　
　
　

>>30
君のおいなりさんだ

>>194
軽でも1ｔ近くあってそれを作るために
どれだけのエネルギーが必要か、どれだけの環境負荷があるか。
環境問題はそういう議論もあります。
社会へのトータルコストの問題も考えれば
すくなくとも一人でカブ乗る方がレクサスハイブリットより
環境への負担は小さいと思います。
だいたいみんなで車乗れば渋滞は激しいでしょう。
中国やインドで車が増え始めたらと考えている人も多いはずです。
カブクラスのエンジンは二輪メーカーは力入れていると思いますが。

自転車に乗れよ

>>194
>現実の二輪車は四輪以上に汚染物質をまき散らす環境負荷の高い乗り物なんだよ。

数字のお遊びに過ぎんなw

スーパーカブスポーツとか作ってくれたら面白いのに。

初期型のCB250RS位な値段なのか・・・。

>>137
新聞配達に110ccもいるのかｗ

最近は原付一種が増えたよね。二種はあまり走っていないね。

>>203
ｖ125多いだろ。　どこに目をつけてるんだ

V125で何を配達しているの？

ワクワクとときめき

＞アウトドア用にも利用しやすい構造にした。

C90で七輪は積んだ事はあるが、マニアックな使い方だと思うけど。

すげー、カブのプロ仕様か。

>>204
普通に５０にしか見えない

>>107
社外品にマフラー交換すると思うと、ホンダの開発カワイソス

>>107
それだけ必死になるなら、トヨタもバイクに分があるってことを認めていると解釈できるね。

渋滞でもなんにも気にせずに走っていけるとかはホントにでかい。

渋滞だと車にぶつからないようにスピードゆるめるし、すごく遅くなるから
気にしない訳じゃないんだよね。

タンデムステップないのか。。。

トヨタのバイクはヤマハ

>>211
バイクに乗らない人はそういいますが，バイクでも
渋滞があると移動速度はかなり遅くなりますよ。

ダサでも走りの天才だい 燃費も優秀身も軽い 高いことなどあるもんか 　ほんとかーしら？

50CCだと30kmまでしか出せないんだよな
学生の時に50cc原付乗ってたけど何回車に邪魔扱いされたことか
危ないんよね

そうして125ｃｃ未満までの緩和の話が出てたがどうなったんだろうな

値段もうちょい安くならなかったのかね
貧困化してるから無理でしょ

>>219
業務用は高いんだよ
耐久性でコスト計算すべき車種だから

プロ乗りました
90よりもトルクとパワー段違いです
ただ郵政カブと同じで結構、重

>>194
きれいにする為のでっかい重い装置をつめるからな車は
そして燃費は悪化すると

>>214
そんなことは・・・と思ったけど、ホンダがフュージョン復活させたあとにマグザム
出してみたりとか、そういえばって感じはするかなぁ。

やっぱ、この後はハンターカブが復活かな〜
プロを赤く塗って１７インチでオーケーだもんなw

陸上自衛隊の主力戦車もスーパーカブで良くね？

5.56mm砲を２門くらい付けて田宮カラーで迷彩塗装しとけば十分だろ。

５．５６ｍｍは「砲」じゃないから

なんでリトルみたいな色出してくれないのかなぁ

機銃だっけか・・・

>>35
数字間違ってるよ。

最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m［kg・m］/rpm） 8.4［0.86］/5,500
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/spec/

あと昔のカブ90でこれだけ出せたのって見つからないけどどれのこと？

これって噂になってる原付免許の改正が来るて事か？

プロをアップマフラー化して、オフロードタイヤを履かせたら、
日本一周キャンプの旅に使える。

>>69
小売り希望価格な

>>230
別に来てないんじゃね？
郵政仕様として開発したのを一般向けにも発売しただけでしょ
CD125とかのビジバイが廃止された代わりに

これってスカイラインで言えばGTRみたいなもんか。
すげーな。

HONDA SUPER CUB 110XX

>>234
スカイライントラック２ｔロングだろ

>>226
チハでも戦車と言い張れるんだから5.56mmも7.62mmも砲でいいよ。
大和魂があれば5.56mm砲でもレオナルド２に勝てるだろ。

>>237

>>226
が言ってるのは「5.56mmは弾の大きさ」ということだと思われ。

>>237
レオナルド2って戦車があるのか・・・
レオパルド2とはちがうんだよな
戦車も種類が多いんだな

　スーパー　　　　カブットル　　　　 　 ナー
　　 ∧＿∧　　　　　　∧＿∧　　　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
　　⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

>>237
大和魂があればスーパーカブでもレオナルド熊戦車に勝てるって石倉三郎が言ってた。

>>241
レオナルド熊じゃ、酔っ払いがダンボールで工作したような戦車のかぶり物で交番の前を通り過ぎようとして、
警官姿の石倉に、｢ちょっと、ちょっとそこのお父さん｣って感じのコントのつかみだな。

バイクけそエコ減税だろ。対応させろよ。そしたらVTR買うから。

>>243
そう？エコ減税が欲しくなるほどの金額でも無いしなぁ・・・

エコ減税で買い換えるのは、特に車種を選ばないミーハーだとおもってる。

>>242
オチは足を噛んで即死だなw

>>244
それかU字キーかヘルメット1個つけてくれるだけでも初乗りには嬉しいもんだよ

>>237
チハは47mm砲積んでるし、立派な戦車でしょ
他国の戦車にゃかてねーけど
気合で勝てようが勝てまいが武装バイクはバイクで戦車じゃないよ

>>243
VTRって街乗りリッター２０ぐらいだろ、それって排気量で考えたらめっちゃ悪いよね
1300ccのFITでも１０以上走るよね

排ガス規制も車の10倍ぐらい緩いらしいし、
バイクはエコ減税どころか、逆にエコ増税されても文句いえん

>>248
普通に30キロいくよ、VTR。
つーか排気量換算で燃費うんぬんとかアホかと。
同じ場所行くのにVTRの方が燃費いいじゃないか。

YZF-R125が通勤レベルで45km/Lだし触媒付きなので
エコ割希望

スズキが提案したビジネスバイクの新機軸に対する
ホンダの回答がスズキの丸パクリってことに
ものすごく失望した。
本田宗一郎が生きていたら云々って
本気で言いたくなるぞ、これ。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/images/top.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091006/biz0910061323016-p1.jpg

いい加減ハンターカブ出せよ

もうちょっとカラーバリエーションがあれば買う

と言うやつに限って
たとえカラバリが広がっても買わない件について

限定色出しました→「俺の望んでいる色じゃない」→一生買わない

ピンクのカブ出たら買う

>>247
そんなの誰が決めた？
自衛隊が戦車で正式採用したら戦車でいいじゃん。

まぁ、装甲に若干の不安があるのも事実だが、スーパーカブのカウルは
避弾傾始が良いからなんとか大丈夫だろ。
それでもダメなら爆発反応装甲を増装すればいいわけだし。
大切なのは装備より大和魂だからな。

多母神閣下が「戦前の日本軍は正しかった」と言ってたし
これは間違いないよ。

取り回しなんかより、新聞配達用に音の静かなの出せよ。
夜中の3時にビービー走り回ってうるせえんだよ。

>>257
つまらないよ

>>258
水冷にしたらピストンノイズや燃焼音は減るな

>>258
それ音的にカブじゃなくてメイトじゃね？

ttp://www.geocities.jp/eeeyama/supercub110protypeR.html
このインプレは解りやすい。

全然読む気にならない

>>241-242
お前らMBT、レオナルド熊（某有名人とは何の関係もない）の能力馬鹿にしすぎ
ANAじゃ知る人は知る有名人でもの凄い立ち振る舞いや訴訟で
危険すぎて現在立ち入り禁止なんだから・・・

レオナルド熊を生暖かく見守るNO2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1239015619/

ビービーうるさいのはカブじゃなくて2stビジバイじゃないの？
メイトとか旧ギアとかの。

なんでこのスレ、カブでヴィーナス戦記やるスレになってるの？

いいかげんカムシャフトのベアリングやめてほしいんだけどな。あれのせいで燃費悪くなる。
6Vエンジンのころのヘッドにもどせ。トルク少ないけど回せば良いことだし
もう車体は海外で作って輸入。日本でエンジン生産組み付けで良いんじゃないか？

回したら燃費悪くなるじゃないか。

新聞屋のバイクなんか全部整備不良だからな

>自衛隊が戦車で正式採用したら
そんな日は永遠に来ない

カブってクラッチ無いから、段差とか多いと乗りにくい

>>271
段差はふかしてN→1速だろjk

100プロ！　機能的でかっこいいなぁ〜
これ1台で長く乗っておじいちゃんになる。理想ですね。
この前、スーパーに古いCD125、走行8万kmがありましたけど
偉いなと思ってしまう俺。
もうすぐ雪が降りそうなので、暖かくなる来春に買うぞぅ。

ｸﾞﾉﾀ氏ね

14インチのプロ仕様か。これは売れるｗ

レオナルド熊に詳しいやつが紛れ込んでおる

バーディのパクリ

ガソリンは、いつ入れたか忘れた頃に入れれば、ちょうどいい。
と、昔おっちゃんがいってたな。

つーかハンターカブだせよ

いやガソリンは結構へるよ
容量を10Lぐらいにしてくれればいいのに

>>280
10Lっていったら東京-大阪間無給油だぞw

でもちょっと欲しい

カブで10L積んだら重く感じちゃうんじゃないかな

これを見たSUZUKIがバーディ110ディスクブレーキを出してくれることを願う
そしたら鈴菌に感染したい

超低燃費車に大容量タンクをつけてしまうと
当然給油回数が減る。ってことはタンク内のガソリンの鮮度が落ちて
後々不調を招く原因になる。

だからこまめに給油させる意味合いもあって
ほどほどのタンクをしか載せられない。

それ考えるとゴリラなんて相当思い切ってるよな。
XL125＆250パリダカもブッ飛んでいたがw

>>284
250クラスなら大きいタンクを乗せて欲しいなぁ。
以前TT250レイドに乗ってたけど、給油回数が減るのは通勤バイクにとっては大助かりだ。

じゃあ、メイン5とリザーブ5で合計10Lにしてください

バイクに乗っててガス欠になって
「よしリザーブだっ！」とコックを回そうとしたら
既にリザーブになっててあせったことが何度あっただろう・・・

17インチ→14インチにしたら直進安定性が減るでしょ？

えっ？
配達車なんだから旋回性を上げたのでは？

>>288
一般人にはむしろデメリットだと思って。

それなら普通の110をどうぞ。

って話かと。

いっちょまえのバイク乗り気取りか

小径タイヤなのに燃費よくなるの？

配達のストップアンドゴーには承継の方が燃費いいでしょ

>>290
それなのに，皆さんが盛り上がってるのが不思議なんですよ。

>>292
乗車定員が違うから標準車は二人乗り換算で燃費計測、プロは一人乗りで計測
…ということらしい

>>292
ｸﾏｰ

>>292
小径タイヤは加速時の燃費は良くなるけど
高速安定時の燃費は悪くなる、とでも言って置けばいいのか。
街乗りとｽﾄｯﾌﾟ＆郷の繰り返しならば小径のほうが燃費上は有利。

ギヤプロフ位替えるだろ。
前後スプロケ１〜2丁増やす/減らす手もあるけど。

小径だとタイヤの減りが早くなりそうだな
その意味ではランニングコストが上がると言えるかも

幅広タイヤだからむしろ耐久性あがる
14インチのリトルカブの方が17インチのノーマルカブより長持ちするから

そして幅が広くなった分だけ直進安定性があがる
未舗装のあぜ道走るならともかく舗装してあるなら14もあれば段差や継ぎ目の影響は受けにくい
スクーターでも10から12でだいぶ変わるからね

つ　[ 走破性 ]

直進性は、タイヤだけで言えば接地面の長径に比例する。

5年前から14インチチューブレスを採用している
バーディの後追いなんだよな

にわかが知ったか…

あとは原付免許で110ccまで乗れるよう法律改正になれば、、

>>305
我が物顔で走り回ってる原チャリのオバサマ方に
110ccのバイクを与えるつもりですか。

原付免許を無くして小型免許で〜250cc、中型で〜600ccにすればいいよ
バイクきちんとしたの実技講習無しで免許を与えるのはやめるべき
かつての原付（〜50cc）の役割はもう電動アシスト自転車が引き継いでる

かっこ悪いお
値段が高いお

狩猟用ガントラ復活〜、してくれ

カブって400のが買えちゃう値段になるんだねえ。カゴはなんとかならんかね
見た目的な問題で。

選択肢がなさ過ぎる。小型限定なんぞ取るんじゃなかった…

かっこええ・・・
販売価格がも少し安ければ即買いなのに
汚いジジィになっても乗りたい

頑丈な前キャリアに 満載の荷物は、質実剛健の極み。
これぞ真のカブだ。無印カブで 妥協すると後悔必至。

カブのDQNカスタムだけは見たくない、なんか悲しくなる

>>307
あれ田舎じゃ使いものにならないぞ

>>314
ジャスコまで右折して110キロ…みたいなとこに住んでそうだな

>>310
ふつうの110なら籠ないぞ

いっそのこと１２４ｃｃ　９馬力　２４８０００円　だったら即　買います。

つーか、ちゃんとソバ運べんだろうな？

リトルカブが欲しいage

カブも２５０とか４００とか７５０とか１３００とか出してくれ

バイク関係のスレはどこも四輪オンリー脳と四輪ディーラー工作員が湧いてくるよな

>>318
ウインカーが右に戻ったのでオカモチが持てるよ

カブ高いって言ってるやついるがカブは高いもんだ
そういうもんなんだよ

カブラ110プロの
発売お願いします

ジャイロキャノピー110プロも…60万以上になりそうだなｗ

よーし、この勢いでマグナ50にも復活の呪文をかけようぜ！

110ｃｃって、どんぶり勘定で作ったのバレバレじゃん。

>>326
ハーレーと並んでも負けない堂々としたスタイル
ホンダが生んだパワフルタフエンジン
ライダーの意志と共鳴する4速ミッション
こんな素晴らしいバイクが、どうして世の中に認められないのか？

何を言ったところでバイクはDQN専用の乗り物

ガソリンエンジンで最後に残る乗り物は間違いなくカブ

>>328
ちっちゃいからじゃね？

デザインが今風になったんだな。イイ。
これならダサいとは言われないな。
しかも利便性がアップだ。キング・オブ・バイクは進化している。
EVカブも頼むぜ！！

>>329
それから唯一外れるのがカブ

いやぁ、ストイックなデザインですね。

てっきり最近流行の人の期待を悪い方向に裏切る、おちゃらけたデザインかと思いましたよ。

こういうのは大事だね。

９０ｃｃが絶滅状態だろ

黄色のナンバー使えなくなるから何か出せよ

>>328
軽自動車の排気量は660ccある
CBR600RRよりも上だということだ
その軽自動車に勝ったということはつまり
マグナ50は、CBR600RRよりも速いということになる

>>335
もはやボアアップ専用ナンバーだな

>>336
というわけで個人的には大満足です。