【不動産】福岡市：10階以上のマンション新築ダメ、都市計画の変更案…来年度にも導入方針 [09/10/06]

>>58

何の変哲もない公園か学校が見えるか見えないかがそんなに問題かね？
アホかとバカかと。斜線型で十分だろ。

>>33
大名は地名の通りで治安良いよ。
今泉は地名の通りすぐ水没するし。

>>62
この前の雨の時も今泉薬院は凄かったよなｗ

>>53
航空法による高さ制限がかかる地域が多いので仕方が無い。
海に面した街なので、この高さ制限が結果的に内陸部のヒートアイランド化の
進行を遅らせている。

>>12
確かに軍用払い下げの都心部に近い空港が影響しているが、現在の空港水準点
から僅か2.5ｋの博多駅周辺はともかく、4.5ｋ位の天神地区などは半径4ｋの
外側水平表面から外れるし、飛行コースなどの問題がなければ商業地など用途地区を
指定して高度開発が可能なじゃないですかね。

現に大坂関西空港から5ｋ弱の地点に250ｍ台のりんくうゲートタワーが空港開業後に
建っている。現在の空港へ南側から着陸する航空機の迂回進入コースが
北側湾内から都心部天神上空すれすれに飛ぶ設定だから干渉するんじゃないかな。
コースを帰れば関空近辺のような条件になるのでは。

あと市西部地下鉄沿線姪の浜などは現状で200ｍ台ＯＫ。人工島はやや干渉するが
150〜175ｍ。　ただ、現在の空港は民有地代も含め毎年179億もの費用がかかり、黒字を
帳消しにしている。市街地騒音や事故の危険性もあるし夜間飛行もダメ。
やはり現在の金食い空港は廃港し移転新設させたほうが将来にわたりお得で
都市の為にも有効だと思う。政権党も変わったし空港特別会計なども変わる。
全国一過密な空港の整備方針など省庁も含め新たな観点で再検討したほうが良い。

>>65
天神も博多も空路真下だから無理

>>66
だからその進入空路を変えればいいのでは。南側から着陸する場合に空港から離れた
天神上空から一度陸地に進入し、大野場や春日付近で大きくターンして着陸コースに入る
やつですよ。それぞれ迂回せず空港に沿って離発着するコースは問題ないし。

市東部上空から進入して迂回反転するコースは設定可能じゃないですかね、
ＩＬＳなど管制と干渉するのかな。これが出来れば条件は天神地区など関空とほぼ同じ
条件になると思いますが。

>>67
滑走路延長線上の両サイドに山が有るからコース変更は無理。
南側からの着陸もILS使うとかなり大回りする必要が有るから、悪天候以外は今でも
ビジュアルアプローチで天神を低空で通過させてる。

福岡は現状でもオーバーストア状態。
これ以上集積させるだけの経済規模は無いから現状で十分。

南側からの着陸もILS使うとかなり大回りする必要が有るから、＜

要するに航空機が若干燃料余計に食うからと言うことなんですかね
でも朝夕などピーク時に空港にスムーズに着陸や離陸出来ずに、上空を旋回したりエンジンふかした
まま待機してるのもかなり燃料浪費するようですが

燃料云々より、離陸機と着陸機のバランスを考えないと滑走路や誘導路が詰まるから。
滑走路一本だし国内線側はプッシュバックで誘導路を塞ぐ構造だから、空いている
ならさっさと着陸させてしまわないとダダ詰まりになる。

関空みたいに異常なまでに騒音に気を使って沖合展開、空路も大回りにして海上に
設定、便数も少なく誘導路も沢山とかじゃないから比べても無意味。

>>70
そうか、わかりました。大不況で需要が減ったとは言え空港は朝夕のピーク時など
肝心な時間帯の混雑は継続で滑走路1本ではやはり限界に来てると言う事ですね。

滑走路誘導路の整備や滑走路本数増加が必要だと言う事で。

現空港の問題点はやはり継続しています。年間179億の高額な民有地代や対策費なども赤字の要因。
その他話せば多岐に渡ります。出来る事なら将来中長期的な採算性も含め、お得な新空港案で決めてもらいたかった
100年に一度の大不況と言う特異的な条件でしたが。ただ財界などスキーム案で
250億程度の不足を出した案より2000億程割安な新案も独自に検討されてたようです。
麻生県知事の国交省新空港研究検討依頼の意見書同様、地元財界も解散なしに
引き続き新空港推進を研究されていますので、詳細はこちらなどあげておきます。

新福岡空港促進協議会
http://nfapc.com/

>>68
福岡は現状でもオーバーストア状態。<
これ以上集積させるだけの経済規模は無いから現状で十分。 <


ただこれはかなりアバウトな表現なのかな。具体的には誰が公式に発表したりしたのか
都心の商業施設なら確かにオーバーストアと言う指摘や発言も見られますが
2011年九州新幹線開業時には、新博多駅など追加で阪急百貨店や東急ハンズ、
天神もパルコなどが進出になります。

商業以外でも地域の経済規模ってのは、集積させた結果の事ですよね?企業進出や業績規模拡大
など最初無しと決め付けてませんか?発展可能性などを。人工島にしろ糸島方面の企業誘致
策にしろむしろ募集してます。今回旧体制化で国土交通省の出した条件や
100年に一度の不況の影響などで県知事始め拡張案を飲んでいますが、
県知事自身も「福岡が（経済的・文化的に）大人しい（衰退?）町になってしまう
ので良いなら、新空港検討は要らないがー」と会見でコメント。国交省にも
新空港検討要請意見書を出してるんだな。山崎拓議員も「今回は拡張案で行くが
新空港案についても今後フォローして行く」と言うコメントをしている。

拡張案と最初言った古賀誠議員もその後山崎発言を受けてフォロー容認の発言を
され新聞など「古賀さんは空港拡張と新空港整備の2つの饅頭を食らうつもりかも」
と書かれていた。促進協の鎌田さんも福岡市がアジアなどとの関係の中で発展
するにはどうしても新空港は必要だ、と言う趣旨の発言をされ空港促進協に
名前を連ねておられますので、まあ一応念の為。

またいつもの某があきらめもぜす与太話と自演でごまかそうとする。
ある程度以上の知識がある人間からはばかばかしくて笑われてること
にいいかげん気づけよ。

>>72
アジアの云々とかいらんから北九州に譲るわ
ビートルも北九州に行くようにして
空港は国際線を減便または廃止して北九州空港に回せばおｋ

>>73
夜中に目が醒めて書いたが、いつもの未明の奴が反論せすにただ結論だけ
言われてもそれは答えにはならないだろう。ビートルが北九州とか
自分が自演じゃないのかね。

モジラインやボイジャー、○山高速船は今どこを走っているのか教えてくれないか。

多分、九州新幹線全線開通で鹿児島/宮崎便中心に空きが出ると思うから
空港の状況は個人的にはあんまり心配してない。
鹿児島便は離島用に一日1〜2往復は残すかも知れんけど、それにしたって減る。

これ以上マンション建ったらクズ値になるから禁止してーって話だろうな
現在あんなスカスカなビルだらけの都市は他に、ない

>>77
だわな。
マンションの値崩れが酷いし。

新空港の妄想抱いてる奴がまだいるのか。
航空需要は今後更に落ち込むんだから、金のかからない方法(現空港の借地料大幅引き下げや
強制買い上げ)を取るのが一番。
国も県も市も航空会社も金が無いんだから、新空港なんて無理。

>>77
大規模開発は人工島をご利用下さい!!というのも有ったりして。

>>75

オマエ自演の意味さえ理解して無いだろ。ID:Rb/+yk0jとの同一人物疑いなら
モジラインやボイジャー、○山高速船は今どこを走っているを回答しても
意味ないじゃん。

新空港構想が頓挫して半年にもなるが、まだ亡霊が出るらしい。
拓さんなんか議員じゃなくなってるじゃん。執念深いというか
あきらめが悪いというか、異常ですなｗ

掲示板だと好き勝手なこと言うな。要は福岡が地の利などを活かして
発展してもらいたいだけなんだが。マイナス思考で足引張る他地域の輩の投稿
も福岡は毎回多いんだろうな。

元九電社長の鎌田さんや九電工社長その他地元大企業のえろい人が名をつらね
九電工社長の友人だと言う麻生知事も知る空港促進協も（亡霊）なんです
か。イヤハヤなんとも・・

>>82
所々日本語がおかしいなｗ
ま、地域の発展を望むのはわかるけど君の言うような発展は望まれてないってことだよ
もし望まれてたなら前回の市長選で新空港建設派の山崎氏が再選してたはずだろ

>>83
あれは単純に国内五輪誘致候補地に市が落選したのを、煽られた市民などのうち
思慮深くない層が山崎氏にムードで反対票を投じたからでしょう。山崎氏支持の層も
かなりあったし。

市長選など空港整備方針決定の大分前だったですから。まあ麻生知事や自民山拓氏のように
途中で方針を不明瞭化させると言う技を使えばば話もまた違ったのでは。
選出した吉田市長は大規模な公共事業など人工島から空港整備まで反対中止と
言っていた人だが、当選後の経緯は周知の事実だった。財界や県との関係も
ただ、市長が整備方針発表の時に意見が県知事と食い違い、知事が先に
退出するように言ったのは両人みっともなかったですね。２人で何度も会談していた
はずなんだが。

>>84
そもそも五輪誘致に立候補したことが市民に歓迎されてなかった件

あと変な位置での改行は読みにくいだけなんで止めてくれないか

句読点をお忘れなく。

>>86
句読点打っても読みにくかったら意味無くね？

それより↓をどう思う？
【地域経済/不動産】福岡市の地価下落率、前年比31.8％マイナス＝全国最大に［09/09/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253201613/

この手のスレはお国厨や懐古厨が争う事が多くなるな。

それはあんただろｗ。それにだかだか数年で懐古ってどう言う頭なのか

決着した話を経緯を無視して蒸し返す未練厨と言って欲しいのかな。

>>82
新空港で福岡が発展すると説得できなかった時点で新空港派の負け。
調査会の間抜けな資料を振りかざし、毎回コピペしまくるしか
能のない男には到底無理だったようだｗ

＞市長選など空港整備方針決定の大分前だったですから。まあ麻生知事や自民山拓氏のように
＞途中で方針を不明瞭化させると言う技を使えばば話もまた違ったのでは。

建物の規制より、福岡市の北朝鮮化阻止条例の制定が先だなｗ

福岡には、高層ビルは似合わない。
無計画な道路、ルール無視で建築された雑居ビル
狭小地にひしめく空室だらけのワンルームマンション
道路幅員が狭いにもかかわらず建てられた分譲マンション、売れずに大幅値下げ
ちぐはぐな色合いをセンスが良しとするビル
そして、狭い地域に人と車が好き勝手に動く街並み
この東南アジアの開発途上国の雰囲気を醸し出す福岡は
ますます、色濃くしていくためには、高層ビルは必要ないね。

空港なんてどうでもいいｗｗｗ

いい加減、鳥栖を開発しろｗｗｗｗ
絶好の立地なのにｗｗｗ

こうやって近代化から取り残されていくんだな

結局この件は、不動産の値崩れをストップさせる為の政治的介入ってことでデフォ？？

メガオヤジの意識がすごいｗ
まだ新空港ができると思ってるｗ
敗戦を知らなかった横井さんや小野田さんみたいだ

>>96
デフォの使い方が…

どっちにしろマンションなんて売れ残りまくり・・・
人工島なんて悲惨だろ

この手のスレやリアルでもお国厨や懐古厨みたいな連中が対立している感じだな。

>>99
海の中道方面へのバイパスとしては優秀なんだけどね、人工島ｗ

>>94
スタジアムのところに改札を作ってからね・・・

>>2
中国人や韓国人がいるじゃない。

大阪府の郊外、吹田市の風景です
http://jp.youtube.com/watch?v=XLjufQysDk0
http://jp.youtube.com/watch?v=HC3cKXT0VVE

ある意味、都市が高層化を目指す中、福岡は世界の１００万都市の中で、別な
生き方をしてはどうかと思う。福岡新空港は白紙になったが、それを逆転の発想
で世界一便利な空港と位置づけて、ポジティブに考えよう。
例えば、地下利用の強化。同じ１００万都市の札幌と比べても、福岡の地下利用
は寂しい状況だ。

福岡新空港が駄目になったのだから、その保障として、福岡空港の着陸料の一部を
地下鉄や地下街建設の事業に回せれないだろうか。

これから衰退期に突入するし高層ビルなんかいらんだろ。
逆にない方がいいぞ。

>>106
地震大国日本で高層ビルはやばい。
最近研究が進んだ長周期地震で、判明しつつあるらしいけど

高層ビル・免震ビルは崩れるよ。


先人の知恵「馬鹿と煙は高いところに」は正しかったようだ。

>>107
おおこちらでもw
あちらでは誤爆失礼しました。

知人が福岡の某埋立地の高層マンションに住んでるが先の地震のときは大変だった。
皿を収集してたらしいんだが、結構な枚数割れたらしい。
すごく揺れて本人も生きた心地がしなかったらしい。

ビルは地震後もそのまま建ってるかもしれないけど、内部はメチャクチャみたいね。

>>108
比較的小さい地震だからだよ。
阪神大震災とかの比較的小さくて、揺れの時間が短い地震は別にして。

例えば想定される、東海東南階の大きな地震、揺れが大きく、揺れの時間も長い地震
だと、建物ごと崩壊する可能性も高いらしい。
長周期地震だと、背の高い建物・免震建物がヤバイらしい。

５階立て以下の建物で耐震構造が、どうやら正解らしい。

>>107
高いところに住めない人の嫉妬乙