【自動車】マツダ、乗用車向けディーゼルの弱点克服＝「尿素SCRシステム」を新たに開発［09/10/05］

　欧州で「環境型エンジン」として注目されているディーゼルエンジン。日本ではトラックやバスなどの大型車に
搭載されるケースがほとんどだが、ディーゼルの環境技術開発に積極的なのがマツダだ。これまで大型車だけに
採用されていた「尿素ＳＣＲ（選択触媒還元方式）システム」と呼ばれる手法を乗用車向けに開発し、１０月から
欧州市場に投入するスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ−７」でデビューする。

　◆新フィルターを独自開発

　ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて燃費が良く、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量も少ないというメリット
があり、欧州では「環境型エンジン」として認知されている。半面、ＮＯＸ（窒素酸化物）やＰＭ（粒子状物質）が
出るというデメリットもある。

　このデメリット解消に役立つのが、尿素ＳＣＲシステムだ。排ガス中に尿素水を噴射すれば、化学反応に
よってディーゼルエンジンの排ガスに含まれるＮＯＸを低減することができる。燃費や出力の悪化がほとんどない
優れた浄化技術といえるが、尿素水をためておくタンクや専用の装置が必要となるため、これまではスペースに
余裕のあるトラックやバスなどの大型車での採用が主流。国内では、日産ディーゼル工業と三菱ふそうが
トラックに採用しているだけだった。

　マツダは、ガソリン車に匹敵する環境性能と出力性能を兼ね備えた新型クリーンディーゼルエンジン
「ＭＺＲ−ＣＤ２．２」を開発。独自開発した世界初の触媒活性メカニズムを持つフィルターを採用し、ＰＭの
処理に必要な燃料を大幅に節約しただけでなく、ＮＯＸ排出量も減らした。このエンジンと尿素ＳＣＲシステムを
組み合わせることで、ＮＯＸの浄化に必要な尿素水の量を大幅に減らすことにも成功。尿素水タンクの容量を
はじめ、システム全体のサイズを小型化し、スペースの少ない乗用四輪駆動車にも搭載できた。同様の
システムを乗用車に採用しているのは独ダイムラーとマツダだけだ。


▽ソース：FujiSankei Business i　（2009/10/05）
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200910050031a.nwc
▽画像　（乗用車向けSCRシステムの図）
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200910050031a2.jpg
記事は>>2以降に続きます。

>>1の続きです。

　マツダは、車体の中央部にＳＣＲのコントロールユニットとコンバーター、インジェクターを配置し、後部に
尿素タンクを置いた。効率的で、車体のデザインに影響を与えないよう配慮している。マツダ関係者は「パワーを
減らすことなく、ＮＯＸの削減をすることができた」と胸を張る。

◆環境性能向上に注力

　乗用車向けディーゼルエンジンの技術開発は、マツダのＤＮＡともいえる。２００７年３月に策定した
「サステイナブル“Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ”宣言」に基づいて環境・安全技術の開発に注力。尿素を使う技術も
０５年から、マツダ技術研究所（広島県府中町）で開発を進めてきた。触媒活性メカニズムを持つフィルター
技術を開発した同研究所の５人の研究員は０９年３月、日本化学会から「化学技術賞」を受賞した。

　排ガスのクリーン化でも、０８年度に超低排ガス車「ＳＵ−ＬＥＶ認定車」率が、国内自動車メーカートップ
レベルの９５．９％を達成。ディーゼルエンジンの環境性能向上を着実に達成しつつある。

　マツダは２０２０年の自動車市場について、ハイブリッド車と電気自動車を合わせたシェアより内燃機関の
方が高いと予測する。同社の羽山信宏専務は「すべての動力の基本となるエンジンの徹底的な効率化が必要」
として経営資源を集中しており、今後も独自性を打ち出していく方針だ。

−以上です−

イメージが最重要の市場
あえて「尿素」をアピールするのは逆効果

マツダはハイブリッドとか水素エンジンどしたの？　作れないの？

ダイハツがリッター３０ｋｍの軽を２０１１年度に出す予定

うんこ製造機から、環境触媒製造機に昇格だな。

尿素はさすがにマズイだろ
普通にカルバミドでいいんじゃねーの？

おしっこで走る車だよー＾＾

ションベンライダー

尿素は運転手が補給するわけ ?

長距離トラックのディーゼル車では、運転手のチンコにホース連結で、おしっこし続ける限り、システムは稼動し続けるのか

車検までとか持つんじゃなかったっけ

尿素なんてのは肥料に使うくらいだからコスト的には無視して良いようなレベルだけど、
現在のディーゼルは排ガス規制のせいで低速トルクが無さ過ぎて使いにくいんだけどね。

尿素は化粧品にも使われてるが、男は↑この反応

尿素補充の手間を考えるとメンドクサイよね

>>10は尿と尿素の区別もつかない阿呆

これは火薬作りの伏線だね。

マツダはまともにＥＶを開発する資金が無いからこういう安く開発できる
システムにいってしまうわけだが、、、いづれジリ貧になるんだろうな

>>14
オイル交換の時とかに一緒にやってもらうんだって
でもそこらへんのガソリンスタンドとかには尿素水は置いてくれないかも知らんなー

尿素を補充しないとエンジンが動かないってわけじゃないんでしょ。
どーせ誰も補給しないよ。NOXなんて目に見えないんだし。

>>15
尿と尿素の区別はつくんだが、トンスルとウンコの区別が付かん。

>>8
テレビはマジでそういう見出しつけるからな。
『おしっこで走る車！？』って最後に『！？』つけりゃどんな嘘でもOKだと思ってる。

ＣＸ７でか過ぎ
ＣＸ５出せ

2万kmくらい持つんで、車検とか定期点検で補給では。

>>14
尿素なんてホームセンターの肥料売り場に置いてある

ションベン入れて壊してクレーム入れるDQN発生の予感

バスで言うとUDのRAはいすゞのエルガに比べて加速がいいな
その分お値段高いようだけど。

尿素水方式はレアメタル高騰しても耐えられるんでないの？

最近のは知らんが
ディーゼル車の眠たくなる率は異常。
あの心地よい振動で、何度夢の中に突き落とされたか。

3代目MPV売れてないな。

広島県人だからマツダには頑張って欲しいが、最近のマツダは
ジェット戦闘機の時代がやってきてるのにプロペラ機の改良に
全力を注いでるような感じがする。

ぶっちゃけタンクがめちゃくちゃ大きくて実用化出来ないのが本音

田舎の方の道ばたでトラック運ちゃんが
たまに自分のトラックに向かって放尿してるのは
尿素を補給してるからか

自焚き式より尿素の方が良いけど、
V型のほうがやっぱり乗りやすい。

ＲＸ−７やＲＸ−９はどーなった？

>>13
いや、俺は肌が荒れ性だから尿素配合の肌クリーム使ってるよ。

>>30うまいね
プロペラ機でも零戦くらい優れたモデルを持ってたら
逆に捨てがたいんだろうけど、本拠地広島でさえ他社
に台数で劣ってるくらいだから

>>15
ネタにマジレスかっこいいｗ

>>31
2万キロで20Lとか書いてあるのを見たんだが、
灯油ポリタン一個分くらいでそんなに大騒ぎするんか？
まあ、もっとタンクを小さくして警告灯が付いたら
尿素水補給みたいにすればどうなんだろ。
2ストオイルみたいに。

こんなの普及したら街中がションベン臭くなって迷惑だな。

エンジンに強みがないんで、乗り味にこだわってるんじゃない？
まあ、がんばれ！

>>3
化粧水にも含まれる保湿効果のある尿素。尿素と言えばﾂﾀﾞのディーゼルで燃費と環境性能に優れ〜
まあ悪くないでしょ？ｗ

最近、大した事無いプレスリリースで必死に話題づくりしてるけど、かなりヤバいんだろうね。

>>30
サンダーバード6号。

ＣＸ−７＜いい事思いついた。お前、俺のマフラーの中でションベンしろ。

でもお高いんでしょう？

ダイムラーとマツダだけ････ロータリーエンジン開発と同じか？

ドイツVS日本　再び？！

マツダが東京モーターショーで披露するって言ってた、ハイブリッド車に匹敵するような技術って、コレのこと？

>1

車内からも尿素を補充できるように
金型アダプターもセットで発売してくれよ

尿素SCRを使ったシステムは技術的ハードルが低い
新たに開発って程のもんじゃないだろ。

>>47
かもねえ。しかし長距離を定速で走らないとディーゼルって
それほど燃費上がらないから、ハイブリッドに対抗出来るかなあ。
もし暫定税率廃止されたら、ディーゼルの方が高くなる訳だし。

安芸郡（府中町、海田市町、坂町、熊野町）どもは、さっさと広島市と合併しろやカス
お前らのせいで、開発事業が遅れるんだよカス
広島市のインフラ使ってるくせに、広島市の足を引っ張るなカス
府中町なんて、広島市の中のバチカン市国みたいになってんだろカス
合併すりゃ、新しい区を割り当てられるかもしれないのにカスが（マツダがあるから松田特別区とか）
坂町だって、さっさと合併してりゃバブルの頃にイケイケドンドンで湾岸沿いを高級住宅地として開発出来てたのにな、カスが
熊野町なんて、バカ町長がハコモノ連発しやがって大赤字垂れ流してしまったから合併するにも二の足踏んでる状況だろカスが
つか、お前らなんで反対してんのカスども？
税金が高くなるとか、せこいこと言ってんじゃねーよカス
そんな理由で合併反対して広島の発展の邪魔してんじゃねーよカス
本当なら広島市の人口は合併するだけで１２７万人になってたのにカスが
しかも、お前らカスがさっさと合併してりゃ開発事業もとっくの昔に終わってたのになカスが
本当、お前ら安芸郡って広島市発展の害悪だな、カスが
マツダもさっさと広島市と合併したいんだよカスが

合併すると税金が変わるとかバカかよ(笑)
ゆとりシネ

>>48

＞ 車内からも尿素を補充できるように
＞ 金型アダプターもセットで発売してくれよ

男性用？女性用？

>>51
>合併すると税金が変わるとかバカかよ(笑)
変わるよ・・・

聖水か

税金かわんねーよ。
調べてから言えゆとりくん。

>>55
合併してから変わりましたが
自分の住んでるところは

>>51
自宅警備員乙

ディーゼルをはやく採用してくれ
ガソリンじゃパワー不足
燃料安い、リッター距離伸びる、パワー上がる、最強。

とりあえずアクセラあたりに導入を急いで欲しい

ディーゼルは高いよ、触媒でね

>>26
スペースランナーRAの排気量9.2L、最高出力300PS
エルガLV234系の排気量7.8L、最高出力260PS（標準タイプ）

何でも良いから規制に適合したクルマを市場に出せ。

ＬＰＧ‐ディーゼルなら欲しい。
俺の気が確かなら、都営のバスに搭載されてる。

>>56
うちもだ。
加えて水道料金も高くなった。
基本料金が＋５００円程ＵＰ。

住民税は基本変わらない。
変わった人はどこからどこに変わったか具体例をどうぞ。
ま、無理でしょうね(笑)

時代遅れww
欧州じゃもうディーゼルブーム終わってるぞ。
軽油高騰と乗り味の悪さ、排ガスの汚さで、
何処も新型開発してないし。

UDの奴は尿素水切れると再起動出来ないんだっけ？

ニワカが湧いてるな

マツダ経営陣が背任で訴えられないことが不思議なほどの時勢の読めなさ
そんな無駄遣いは巡り巡ってユーザーに行き着くわけだから畢竟、
マツダはユーザーに優しい会社ではないな。

>>68
じゃあHVやEVをやればいいのか？

ぼけぇ
役員なら自分で考えろ
下っ端ならどうせ具申などは採用される訳もないから黙ってロボットやってろ

臭くないっつーの

ケラチナミンって臭いか？

欧州では低燃費ディーゼルがまだ主流。

ロードスターに積んで、草レースで勝ちまくる位の導入戦略をとってこそのマツダ

ガソリンスタンドで低硫黄＆尿素添加済み軽油も販売すべきかと？
機種毎に添加濃度違うのかな　規格化しちゃえよ

>>74
飽和溶液だけ用意して、水道水？蒸留水？で割って呑ませれば･･･