【自動車】ルノー、新型ルーテシアRSを発表…202psの2.0直4を搭載［09/10/02］

>>86
で、結局いっぱい入れたら、余ってしまい、フェ−ズ3が出なかったけどw

しかし、前モデル、clio2RS2.0の値段は、装備を考えたら驚異的に安かったよな。
俺も思わず買ってしまった。

今回のRSは、標準で、偽革シートもCDチェンジャーも無いんでしょ？

徳大寺がいうように、フランス車のシートってやわらかいの？
今乗ってるランクスのシートが柔らかすぎて好きじゃないので、
レカロなんかを考えてるんだけど。

>88
EUでも先代RSよりかなり値上がりしてるよ。
日本の値上げ幅少ない。
ph3欲しい、並行物探してる。

>89
最近の仏車は硬め、だが長距離でも全然疲れないふっくら感。
日本車のシートとコストのかけ方が違う。
マーチクラスの大衆車でも日本の感覚からすると高級車並。
これは良し悪しじゃなく文化の違いだなあ。
仏車はシートだけは世界一。
まあ俺はレカロ入れてるけどｗ
サーキット走るからしゃあない。

>>90
>仏車はシートだけは世界一

フランス車のそういうところだけは、ほんと先進国だなぁ〜と思う。
俺も自転車に乗っているから思うが、ハンドルとサドルだけは
絶対に低級品で済ませたくないもの。
逆にエンジンパワーなんて他所に負けてていいと思うが、
日本車はやっぱり消費者もそれなりのレベルで、ニーズも
フランスのようにはなってないんだよな。

ここまでMSアクセラのレスなしか

>>89
君が腰痛持ちとか座骨神経痛持ちで
体重がそれなりにある人なら、フランス車のシートは絶品だよ。

>>90
うーん、そうなんですか。
シビックtypeRユーロなんか余裕で300超えだから、
金額的には頑張った感はあるとは思いますわ。
RS待ちでしたが、結局、今年3月に増車してしまったので、
旧型を壊れるまで乗り続けます。

後１００万だせばZがかえるだろ…

ブラックアウトはGT-Rに合わせたのかな

これが次期マーチなの？教えて!!　エロい人!!!

もちろんエンジンは違うだろうが

Ｚは凄く良さそうなので、単に２人乗りのが欲しい人は悩むだろうな

WTCCやラリーのスーパー2000のホモロゲーションを意識しているのかも。F1やめてワークス参戦とか。でもルノーでスーパー2000と言えば、V6のラグナが印象的。

クリオ・ウィリアムズのシートは絶品だったなあ。
サポートはしっかりするけど座り心地も良い。

>Cd値は0.35を達成

自慢できるような値じゃないだろ

ぷっ。。Zなんて論外

VWのR32がすごいって人いるけど

1.5トンの重量で3.2Lのエンジンの車と考えると
スポーティモデルとしては凡庸な性能でしかない。

オプションでもキセノン設定なしに落胆した人は多かろう

>>99
ルノー19・16Vのシートを流用してたんだっけ。

ディズヌフってどんな車だったかな。
5GTターボのシートが好きだった。

シュペール5や初代ルーテシアってハンドルが思いっきりオフセットしてたよね。

>>105
19はメガーヌの前身。まさに記憶に残らないような形の車。

クリオのウィリアムズは凄かった。1速が空ぶかしするような勢いで吹け上がる。

>>106
あのズレ具合はセミキャブの軽1BOX以上

気にしなければ何とも無いがな。

>>110
あんまりオフセットはげしいと腰とか痛くなる。

旧型ルーテシア・ルノースポールのフェーズ1はハンドルの触り心地が良かった。
ただのバックスキンではない、しっとりした感触。

>>103
価格をなんとか300万円以下にしたかったんだろうな

プジョーかと思った

>>114
あんな田舎臭いのといっしょにせんでくれ

>>112
しかし半年もしないうちに例外なくツルツルテンになるのです。
そんなことより、新型のRSは旧型並みに街中でも軽やかに走り回れますかね？
馬力はあがってるが車重もそれを打ち消す位増えてるで。。。

>>115
m9（＾Д＾）プジョー

ルーテシアＲＳで思い出したが、地味な車で不人気かもしらんが
アクセラのチューンしたようなスタイルの２ボックスが結構速いね

>>103
へ？　キセノンじゃないの！？

これじゃ確実に旧型より装備が劣る...

>>116
3万kmほど走った知人のフェーズ1のステアリングはツルツルテンになってなかったけど。

次世代を征すのはマツダ。
トヨタやホンダがエコエコ言ってる間にマツダは二歩も三歩も先を行ってるよ。
連中は若者のことをよくわかってる。
あざといほどわかってるんだよ。
若者のが大金叩いてまで買いたくなる車をついつい作ってしまうのがマツダ。
ハチロク？
アホかと。
次世代で生き残るのはマツダの「清」のみ。

マツダ「清」
どこまでも美しいフレーム
http://c3i.jp.msn.com/article/images/20090928/7fb7ff76-7b21-4f5a-9e48-cfc011dc7497.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000099487/crsm0000000000.jpg
http://3w.bikehikaku.com/news/newspic/130350-1.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/391565/003_o.JPG
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/666/112/1666112/p4.jpg
他の追随をゆるさないスタイリッシュな内装
http://3w.bikehikaku.com/news/newspic/130350-4.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//psl/2008/take_car/mazda_kiyora/13_l.jpg
優雅な足回り
http://corism.221616.com/articles/0000099493/crsm0000000000.JPG


まあ何が言いたいかっていうと、やっぱなんだかんだ言ってファースト見ないと
ダメなんだよ。
トヨタもホンダもまずは正座してファースト見るとこからやり直せってこった。

120の言ってる事どう思います？Phase1にお乗りになった事のある皆様
わたしは植毛したんだと思います

確かに未だにステアリングがキレイな状態のPhase1も見たことあるけど、うちのは3年でボロボロになったよ。

仕方無いのでクリオ用のステアリングカバーキットを買って縫い付けて使ってる。
気に行ってただけに悲しかったなー。

>>123
新品のステアリング、部品で売ってないの？

>>124
有明のディーラーのサイトでは部品代だけで十二万と書いてありますな。
工賃も高そうだし現実的には厳しそう。

>>125
あの手触りを考えれば12万でも…　やっぱり高過ぎるか。

シフトレバー、初代ルーテシアやメガーヌの頃のロッド式の感触が良かったなあ。

現行の6MTは日産製だからねぇ。プリメラ20Vの。

このエンジン、絶品だろうな。ホンダの様に軽々とは吹き上がらない。
トルクを伴って重厚に高回転まで回る。こんなNAはあとBMWのS54ぐらいだろうな。

あずまきよひこは今でもルーテシアRSに乗ってるのだろうか？

欲しいわ、これ。

>>121
だせえじゃねえか、オイｗ まあマツダは嫌いじゃないけど。

ルーテシア・ルノー・スポールが299万円でトゥインゴ・ルノー・スポールが250万円。
トゥインゴ・ルノー・スポール買う人いるのかなあ？

新型ティーダの1600ターボ180psでいいじゃん。FMCででるからさ。

これデザインが良かったら買ってたな‥‥‥

リアのデザイン最高

フロント糞

サンクに戻せよ

ルノーの場合マイナーで変な顔になるのはある意味お約束だよなぁ。。。

>>136
モデルライフが長い。途中でメーカー統一デザインの方針が変わる。
マイナーチェンジで顔だけ新しく→結果ちぐはぐに、のパターンですな。