【自動車】ルノー、新型ルーテシアRSを発表…202psの2.0直4を搭載［09/10/02］

　ルノー・ジャポンは、新型ルーテシアの高性能バージョンである新型ルーテシア・ルノー・スポールを
10月16日に発売する。

　新型ルーテシア・ルノー・スポールは、ルノーのモータースポーツ活動および高性能モデル開発部門である
ルノー・スポールが、新型ルーテシアをベースにF1をはじめとしたモータースポーツ活動で培った技術を
注ぎ込み、クールかつシックなスタイリングと卓越したパフォーマンス、そして高い快適性を高次元で
バランスさせたモデルだ。

　パワーユニットは、最高出力202ps/7100r.p.m.、最大トルク21.9kg-m/5400r.p.m.の2.0 リッター直4DOHCを
搭載。このエンジンは、新開発のシリンダーヘッドや吸気側可変バルブタイミング機構を採用したほか、
ECUにチューニングを施し、リッターあたり100ps以上の高出力と3000r.p.m.以下の充実したトルクを両立させている。

　トランスミッションは、1〜3速のギア比をクロスさせた6M/Tを組み合わせる。駆動方式は2WD（FF）だ。
この結果、0〜100km/h加速6.9秒、0〜1000m加速27.3秒、最高速度225km/hという優れた動力性能を手に入れた。

　エクステリアは、トレッド拡大によりフェンダーをワイド化したほか、F1で培った空力ノウハウをもとに
エアインテークフィンやフロントフェンダー・エアアウトレット、サイドシル、リアディフューザーなどをデザイン。
ダウンフォースは車速130km/hで40kgを発生。Cd値は0.35を達成している。


▽ソース：hobidas auto　（2009/10/02）
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/107302.html
▽画像
http://www.hobidas.com/common/eimg/503/701/000/000107305.jpg
記事は>>2以降に続きでます。

>>1の続きです。

　インテリアは、アルミ製ペダル＆フットレストやパンチングレザーを使用し、イエローのセンターステッチを
あしらったステアリング、高い快適性とサポート性能を両立させたルノー・スポール専用シート、シフトアップ
インジケーターを備えるとともにイエローの文字盤を採用した専用タコメーターなどを採用。エクステリアと
同様にクールかつシックな空間に仕立てた。

　サスペンションは、フロントにメガーヌ・ルノー・スポールと同様のダブルアクスルストラットシステム（DASS）を
採用。このサスペンションは、通常のマクファーソンストラット式とは異なり、サスペンションの上下動に左右
されることなく、常に荷重をタイヤの中心に掛けることができ、トルクステアを抑えることが可能だ。また、
標準モデルより10mm長い2585mmのホイールベースと軽量なアルミ製アクスル部およびロワアームにより、
正確なハンドリングと高い走行安定性を実現している。

　さらに、走行性能と快適性をバランスさせた専用セッティングのダブルエフェクトダンパーを採用。フロントには
直径21mmのスタビライザーを装着。リアには直径30mmのスタビライザーを採用し、サスペンション剛性を
標準モデル比で25％向上させた。

　ブレーキは、フロントに直径312mmのブレンボ製ベンチレーテッドディスクとブレンボ製4ポットキャリパーを
採用。リアは直径300mmのブレンボ製ソリッドディスクとTRW製シングルピストンキャリパーの組み合わせとなる。
ブレーキアシストを省略したこのブレーキシステムは、優れたフィーリングとコントロール性を確保。専用開発の
215/45R17サイズのコンチネンタルスポーツコンタクト3との組み合わせで、高級スポーツカーに匹敵する
制動性能を実現している。

　価格は299万円で、右ハンドルのみの設定となる。

−以上です−

お。

え！？

そろそろホンダは「クリオ」の商標をルノーに売ってやれよ

漫画的な顔は世界の潮流か

300万円は安いね
俺は買えないけどさ！

デザイン微妙

どうせワイパーが左ハンドル用なんだろ　　それだけで買う気がゼロになる

MRのヤツってまだあんのか？
近所でたまに見かけるけど一度乗ってみたいな。

グリルレスに走ってからルノー車の顔がまた無駄にバラバラになってきたな。
元マツダのオランダ人の手腕に期待。

ローマ時代にはパリはルーテシアと呼ばれていた

ECOだね

>>9
ずっとそういった仕様の車に乗ってればむしろ歓迎すべき点

FFじゃなかったらな・・・

なんの前知識もないまま見たら、ダイハツかスズキの低グレードリッターカーにしか見えないんだが、
３００まんえん？
価格設定狂ってね？

直4　ｗ

ルノー・スポールの知名度が日本では低いからな
例えば ホンダだと旧・無限、日産だとＮＩＳＭＯ仕様ってことだから
考えようによっちゃ安いといえる
スバルのインプレッサより安いのはかなりお買い得だと思う
ただ 何度も言うがワイパーが・・・・

>>16
同じ性能のシビックRと変わらないんだけど

これならゴルフの方が

ワイパーとか言ってるアホは学習する能力がないのか？

あのワイパーが気にならないの？　ホントに？
俺はダメだな　詰まんないことかもしれないけど　気になってしょうがない
まだまだ修行が足りないのか・・・・

糞評論家どもは絶賛の嵐ｗ

ワイパーｗｗｗ　ワロタ

ワーゲン・アウディに続きルノーもヒゲ親父グリルか。
ヨーロッパはヒゲ親父流行ってんの？

ゴルフＧＴＩの型落ち買った方がいいだろｗ
２００Ｐｓ＋ＤＳＧ付きで、半値で買える

>>26
150万じゃ買えんでしょー

>>19
それを意識した設定なのかもなぁ

はっきりいってFFで200馬力ってかなり乗りずらいだろ。

ここまでアルテーシア無しか・・・・・・・

>>19
うへー今ってシビックでもそんな値段するんだ・・・

ダメなデザインになったな・・・。
前のが100倍魅力あるわ・・・。

ちょｗｗｗｗバンパーの塗装が間に合わなかったかｗｗｗｗｗｗ

GT4のワンメイクレースが結構大変だった記憶･･･


あと、プジョー206カップが全然勝てない･･･

プレステ３でなら、乗ってやってもいいよ的車

>>33
最近なんで、こういうの流行ってんだろうね？
口開けてるみたいでダサい

エボの圧勝だな
ルーテシア？値段に見合う価値が見いだせないよｗ
でもこんなこと書くと外車であることに価値を見いだしちゃう人に怒られちゃうかな？

>37

印譜や会簿にLPGってのがあるらしいな。
これってどうなの？

地方の有料道路の料金所で「これ軽ですか？」とよく聞かれるVWルポGTI乗りの
オレが来ました。

新型ルーテシアRSは「ビッツの新型ですか？」と聞かれそう。

エンジンだけはよさげだな

これはよさげ
顔は微妙

この車の中身は高性能スポーツカーだが、外観は軽自動車で、価格は高級車。

202馬力で202万円だったら買うんだけどねぇ。

かっこ悪くね？

顔がパッソをチューンしましたって感じ

シロッコに似てるな。
ボンネットにボリュームがなくて、背が低く見える感じはあまり好きじゃないんだが。

このての車はアウトバーンを高速で走るならいいのだけど、
120km/hでも速いと言われる日本の道路事情には合ってないよな。
デミオとかその辺と違いがない。

>>47
いや、この手はアウトバーンなどの高速道路ではつまらない車。
サーキットやワインディングでこそ楽しい車。
ルノーってシビックとはまた異質な好感触エンジンだけど歴代内外装のチャチさで損してる
気がする。エンジンと足回りはデミオとは比較にならないですよ。他は負けてるけど。

>>9
先代ルーテシアの右ハンドルはワイパーが逆向きに付いてたけど
現行のマイナーチェンジ前の素のルーテシアが右ハンドル用にワイパー付いてるから
RSもたぶん大丈夫なのでは。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/renault_lutecia/photo_imp/images/10_l.jpg

俺は指示器のレバーが左側に付いてる方が気になった。
昔のVWの右ハンドルで。

重量1240kgって、ありえんわ。

ルノーの日本車コンプレックス、得にデザイン面はますます酷くなるばかり
たまに頑張っちゃうと、メガーヌやカングーみたいなトンデモデザイン方面に振れるし
末期的ですね

>>50
レバーが逆に付いてるのは慣れれば良いだけじゃん。
ワイパーブレードが逆に付いてて視界が悪いのは慣れでは解消されない。

やっとかよ

>50　方向指示器は日本だけがオカシイらしい　　それが世界基準なんだって
まあ 確かに不便だわな　それ１台だけしか乗らないなら慣れるけど
平日は会社の車に乗って 週末だけしか乗らないと慣れることはまず不可能だし

しょっちゅうある事ではないんだけど
指示器出しながらシフトチェンジが出来んのよ。
で、その場になるとちょっと戸惑う。
チェンジが先か、指示器が先か。

素のルーテシアのフェイスリフト後のモデルはまだ日本導入されてないのに
フェイスリフト後のRSをいきなり導入か。

>>57
素のルーテシアは在庫がはけてないんだろうなぁ

>>58
倉庫の中で在庫からRSにせっせと改造中じゃね？

>>56
それがあるから外車は右ハンドルでも乗れない。。。特にMTならなおさら。

>>59
昔のアルファ164じゃ有るまいし

明日何時にＴＥＬしていい？

パリの地下には大油田があるけど掘れない。マジ。

>>49
>先代ルーテシアの右ハンドルはワイパーが逆向き

一応、払拭面積を少しでも増やす為にデュアルリンクになってて
左ハンドル仕様のワイパーとは別物なんだよね。

>>63
『大パリ』でうっかり噴出

>>5
今でもホンダの販売店のイメージが強いから、さすがに使えないだろ

こういう車をつくれ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Panhard_PL17_1964_front.jpg

>>67
パナールらしさはシトロエンに求めるべき
ルノーに求めるのは筋違い

バンパーとミラーを塗り忘れてるみたいだな

外車の中では安いな。
リッター100PSの外車はフェラーリ等の超高級スポーツカーやターボ車を抜けば
初めてじゃないのかな？

しょせんは金のかからないFF。
パワーだけ上げてもね。

これならラニョるかな

>>70
エンジンがほぼ同スペックのシビックタイプRユーロが似たような値段に
なるであろう事を考えれば安いね。

なぜ・・・なぜFF・・・・

どうせ、年間数十台しか売れないんだからどうでもいい

こういうホットハッチに２リッターものエンジンはいらんと思うんだが、どうよ？
別に大排気量ターボ車を追い回すだけが面白味じゃないだろ？

>>74
RRじゃなくてごめん

>>76
運転ラクチンで良いよ。

>>76
1.6Lターボでいいよな。

>>79
1.4Lくらいでスーパーチャージャーも付けるんだ

2ドアのミニバンとか、F1のV10エンジンを積んだミニバンとか、1200ccでも不足なく走れるFF車を3000ccミッドシップに無理やり改造とか、
そんな「前科」を重ねたルノー的には、まだこれでも穏健な部類なのだろうか。

キャスバル兄さん！

>>75
さすがにもっと売れるだろ

アルテイシア！

>83
ルノーって年間1000台あまりだよ
その大半はカングー
ルーテシアなんて年間100台あまり
RSなんて年間30台くらいじゃないか？

>>83
先代は日本で売れるルーテシアの内のRSの比率の高さに
ルノー本国の社員が驚いたそうだね。

>>29
5代目ゴルGTIは250馬力じゃなかったか。
透明とか首都高とかでも、普通に運転する分には怖い思いをすることはなかった。

>>86
で、結局いっぱい入れたら、余ってしまい、フェ−ズ3が出なかったけどw

しかし、前モデル、clio2RS2.0の値段は、装備を考えたら驚異的に安かったよな。
俺も思わず買ってしまった。

今回のRSは、標準で、偽革シートもCDチェンジャーも無いんでしょ？

徳大寺がいうように、フランス車のシートってやわらかいの？
今乗ってるランクスのシートが柔らかすぎて好きじゃないので、
レカロなんかを考えてるんだけど。

>88
EUでも先代RSよりかなり値上がりしてるよ。
日本の値上げ幅少ない。
ph3欲しい、並行物探してる。

>89
最近の仏車は硬め、だが長距離でも全然疲れないふっくら感。
日本車のシートとコストのかけ方が違う。
マーチクラスの大衆車でも日本の感覚からすると高級車並。
これは良し悪しじゃなく文化の違いだなあ。
仏車はシートだけは世界一。
まあ俺はレカロ入れてるけどｗ
サーキット走るからしゃあない。

>>90
>仏車はシートだけは世界一

フランス車のそういうところだけは、ほんと先進国だなぁ〜と思う。
俺も自転車に乗っているから思うが、ハンドルとサドルだけは
絶対に低級品で済ませたくないもの。
逆にエンジンパワーなんて他所に負けてていいと思うが、
日本車はやっぱり消費者もそれなりのレベルで、ニーズも
フランスのようにはなってないんだよな。

ここまでMSアクセラのレスなしか

>>89
君が腰痛持ちとか座骨神経痛持ちで
体重がそれなりにある人なら、フランス車のシートは絶品だよ。

>>90
うーん、そうなんですか。
シビックtypeRユーロなんか余裕で300超えだから、
金額的には頑張った感はあるとは思いますわ。
RS待ちでしたが、結局、今年3月に増車してしまったので、
旧型を壊れるまで乗り続けます。

後１００万だせばZがかえるだろ…

ブラックアウトはGT-Rに合わせたのかな

これが次期マーチなの？教えて!!　エロい人!!!

もちろんエンジンは違うだろうが

Ｚは凄く良さそうなので、単に２人乗りのが欲しい人は悩むだろうな

WTCCやラリーのスーパー2000のホモロゲーションを意識しているのかも。F1やめてワークス参戦とか。でもルノーでスーパー2000と言えば、V6のラグナが印象的。

クリオ・ウィリアムズのシートは絶品だったなあ。
サポートはしっかりするけど座り心地も良い。

>Cd値は0.35を達成

自慢できるような値じゃないだろ

ぷっ。。Zなんて論外

VWのR32がすごいって人いるけど

1.5トンの重量で3.2Lのエンジンの車と考えると
スポーティモデルとしては凡庸な性能でしかない。

オプションでもキセノン設定なしに落胆した人は多かろう

>>99
ルノー19・16Vのシートを流用してたんだっけ。

ディズヌフってどんな車だったかな。
5GTターボのシートが好きだった。

シュペール5や初代ルーテシアってハンドルが思いっきりオフセットしてたよね。

>>105
19はメガーヌの前身。まさに記憶に残らないような形の車。

クリオのウィリアムズは凄かった。1速が空ぶかしするような勢いで吹け上がる。

>>106
あのズレ具合はセミキャブの軽1BOX以上

気にしなければ何とも無いがな。

>>110
あんまりオフセットはげしいと腰とか痛くなる。

旧型ルーテシア・ルノースポールのフェーズ1はハンドルの触り心地が良かった。
ただのバックスキンではない、しっとりした感触。

>>103
価格をなんとか300万円以下にしたかったんだろうな

プジョーかと思った

>>114
あんな田舎臭いのといっしょにせんでくれ

>>112
しかし半年もしないうちに例外なくツルツルテンになるのです。
そんなことより、新型のRSは旧型並みに街中でも軽やかに走り回れますかね？
馬力はあがってるが車重もそれを打ち消す位増えてるで。。。

>>115
m9（＾Д＾）プジョー

ルーテシアＲＳで思い出したが、地味な車で不人気かもしらんが
アクセラのチューンしたようなスタイルの２ボックスが結構速いね

>>103
へ？　キセノンじゃないの！？

これじゃ確実に旧型より装備が劣る...

>>116
3万kmほど走った知人のフェーズ1のステアリングはツルツルテンになってなかったけど。

次世代を征すのはマツダ。
トヨタやホンダがエコエコ言ってる間にマツダは二歩も三歩も先を行ってるよ。
連中は若者のことをよくわかってる。
あざといほどわかってるんだよ。
若者のが大金叩いてまで買いたくなる車をついつい作ってしまうのがマツダ。
ハチロク？
アホかと。
次世代で生き残るのはマツダの「清」のみ。

マツダ「清」
どこまでも美しいフレーム
http://c3i.jp.msn.com/article/images/20090928/7fb7ff76-7b21-4f5a-9e48-cfc011dc7497.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000099487/crsm0000000000.jpg
http://3w.bikehikaku.com/news/newspic/130350-1.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/391565/003_o.JPG
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/666/112/1666112/p4.jpg
他の追随をゆるさないスタイリッシュな内装
http://3w.bikehikaku.com/news/newspic/130350-4.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//psl/2008/take_car/mazda_kiyora/13_l.jpg
優雅な足回り
http://corism.221616.com/articles/0000099493/crsm0000000000.JPG


まあ何が言いたいかっていうと、やっぱなんだかんだ言ってファースト見ないと
ダメなんだよ。
トヨタもホンダもまずは正座してファースト見るとこからやり直せってこった。

120の言ってる事どう思います？Phase1にお乗りになった事のある皆様
わたしは植毛したんだと思います

確かに未だにステアリングがキレイな状態のPhase1も見たことあるけど、うちのは3年でボロボロになったよ。

仕方無いのでクリオ用のステアリングカバーキットを買って縫い付けて使ってる。
気に行ってただけに悲しかったなー。

>>123
新品のステアリング、部品で売ってないの？

>>124
有明のディーラーのサイトでは部品代だけで十二万と書いてありますな。
工賃も高そうだし現実的には厳しそう。

>>125
あの手触りを考えれば12万でも…　やっぱり高過ぎるか。

シフトレバー、初代ルーテシアやメガーヌの頃のロッド式の感触が良かったなあ。

現行の6MTは日産製だからねぇ。プリメラ20Vの。

このエンジン、絶品だろうな。ホンダの様に軽々とは吹き上がらない。
トルクを伴って重厚に高回転まで回る。こんなNAはあとBMWのS54ぐらいだろうな。

あずまきよひこは今でもルーテシアRSに乗ってるのだろうか？

欲しいわ、これ。

>>121
だせえじゃねえか、オイｗ まあマツダは嫌いじゃないけど。

ルーテシア・ルノー・スポールが299万円でトゥインゴ・ルノー・スポールが250万円。
トゥインゴ・ルノー・スポール買う人いるのかなあ？

新型ティーダの1600ターボ180psでいいじゃん。FMCででるからさ。

これデザインが良かったら買ってたな‥‥‥

リアのデザイン最高

フロント糞

サンクに戻せよ

ルノーの場合マイナーで変な顔になるのはある意味お約束だよなぁ。。。

>>136
モデルライフが長い。途中でメーカー統一デザインの方針が変わる。
マイナーチェンジで顔だけ新しく→結果ちぐはぐに、のパターンですな。