【鉄道】JR西日本、特急「北近畿」などに新型車両導入へ＝安全性と快適さを高める［09/10/02］

>>137
所要時間短縮効果の割にコストが高く、居住性も悪い
ので結局E257系に移行したってことだろう。＜E351系

まあE257系は相当安く出来るらしいからな。

>>138
できたら前半に答えてくれ…
＞ほかのJR各社がそう大きなトラブルもなく順調に振り子車導入できたのに、なんで西は失敗したんだ？
＞他社のレガシーな技術でできるんじゃないの？

いつ脱線するか怖くて、JR西日本の電車なんか乗れないよ

>>139
すまん・・前半はどういう理由なのか分からん。

ただ西日本も食パン顔のキハ187系は順調だしこれから
作ろうと思えば作れそうな気がする。
683系焼き直しで出来上がりの北近畿と違って、また新設計
するのがアレなんだろうけど。

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142 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/10/19(月) 14:40:00 ID:xsWS3B4Z
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取り敢えず内装は683並に豪華にして欲しい。

>>137
他社のレガシー技術と言うが
国鉄時代からの技術を継承したのはＪＲ東海

>>145
倒壊の車両は良くも悪くも国鉄的だからな。

見た目は在来線フラッグシップの383系ですらダサいからな。
313系の最近の増備車なんて今時の車両として（ｒｙ
だが、乗ってみると見た目とは裏腹に正常進化を感じさせる。
383系、373系から313系まで・・。
新幹線も300系以来のカラーリングを変えずに熟成を進める。

俺は評価はしつつも、あまり賛成は出来ないけどな。
700系なんてRSの窓まわりのブラックアウトを見た瞬間これも
酉との共同開発なんだって思ってしまったぐらいだし。

メタリックな内装デザインはいいと思う。
そう言えば最近の新幹線や特急は和風を取り入れる傾向が強いな。

水戸岡の影響だろうね。＜和風

683系4000番台天井が安っぽいね。
287系の車内もこんな感じになるんだろうな。
まあでも、183系に比べたら全然いいか。
http://joker100.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/04/29/img_112080z.jpg

グリーン車は現行の通り半室構造になるのかな。

特急もいいけどいい加減環状線の普通にVVVF車導入しろ、いつまで国鉄使ってるんだ

サンダーバードを城崎まで延長したらいいだけと違うんか

>>151
２ちゃんソースでは321が入るらしいけどね。

>>151
新車を入れてもオーバースペックになるため
（１周４０分）

>>151
環状線はボロくても乗るからだよ。

>>152
北陸線系統は交直流仕様だから車両価格が高く必要最低限以上の車両は持ちたくない。

北陸新幹線が開業したら681・683以降の大半は直流改造して287に変更・転属されるんだろうな。
かつての雷鳥485から城崎等183へ変更・転属されたように。

>>157
さすがにそれまで国鉄型を持たせるのは無理があるだろう。

>>151
新車が必要なのは、むしろ阪和普通だと思う。

>>157
金沢以西ができる頃には、681もそろそろ引退では
さすがの西といえども

>>160
　北越急行における特急運用の過酷さを考えると、北陸新幹線開通直後に廃車となる可能性が高い。

実は雷鳥のパノラマグリーン車で篠山、山陰の景色を見てみたかったんだよなぁ…

北越６８３のデビュー直前に酉６８３がトラブって、

酉『そっちの６８３貸せよ』
北『地元沿線デビュー前に貸せるわけねーだろｗ』
酉『たのむよ〜』
北『じゃ、うちのパーツ外して使えよ』

みたいな問答があったらしいな。

JR北海道のデザインは好いよ

JR東の朝鮮顔よりはいいけど…。口をガバッと開けたような感じで、あまり好きではない。

>>159
そろそろ普通の発表もして欲しいところだけど。

>>160-161
681もかなり酷使されているのか。
距離的に見ればそうかも。

>>159

阪和線には明石・奈良・森ノ宮に321系投入で余った明石の207系が転属して来るよ。
これで103系は全廃する。阪和から外れた205系はきのくに線の113系を置き換えるよ。

>>166
何しろ『はくたか』は160km走行ですからな。
>>167
適当な事を書き込まないように。

園部−京都で気温が下がった夕方から冷房を入れるなよ。
凍え死にそうになったぞ。

暖房を入れるタイミングで冷房を入れてどうする。
そんな図太い神経だから百人以上も死なせる事故を起こすんだよ。

北近畿豊岡自動車道が、養父市まで延伸すると、JRにとっては脅威
だろうな。今ですら篠山口まで養父市から1時間くらいで行けるし。
そこから快速に乗り換えた方が安くて特急なんて要らないし。

>>170
バスでも通るのか？
舞鶴若狭道の高速バスは全廃したが。。。

しかし先頭車両は貫通対応の中間車タイプではなく流線型の先頭車両を造って欲しかったな。

↑更なる安全性の向上の為だからああなるのは仕方ない。
225系やサンダバの最新編成も同様。

>>172
先頭車の形状は同じにした方がコストダウンになるし、
他線区への転用とか考えると、貫通型のほうが良いんじゃないかな？

約８０億円を投じて計４６両を製造。
そのお金、脱線事故の被害者に投入しろよ！

結局はコストと他線対策か。

まあ今回の件で車両だけでなく新規のサービス事業はやりづらくなるわな。

>>175
それが一番の無駄金

西の不祥事は許せない事に変わりないが被害者の会がクレーマー化しない事を祈る。

>>179
もうすでになっているようですが。

JR西は、電車が遅れたら真面目に回復運転しろよ。

こんなもんに無駄金掛けて料金ぼったくるより普通運賃で乗れる快速急行を設定して
私鉄並みに料金を下げたらどうだ。本当に高い料金とって国民を困らせるのが好きな企業だなｗ

>>181-182
おっと、JR東日本の悪口はそこまでだぜｗ

取り敢えず試乗はしてみたい。

後10年ぐらいしたら流石に103系は近畿エリアは撤退かな・・・？
廣島は今世紀中ぐらい走ってそうだけど

>>185
321又は323になるのかは分からないけど意外と発表は早いかも知れない。
アーバンでは加古川・播但とか一部を除いて103は５年以内に全廃するかも。

「くろしお」「スーパーくろしお」って、週末とか満席になるのに、どうして新車入れてくれないんだろ。
シートピッチだけ変えてるから、窓枠の横になって外が見えないとか、悲惨なんだけど。