【二輪】ホンダ、部品の海外調達率を1割→7割へ引き上げへ…2012年めど　中国などから割安な部品求める [09/10/03]

治安悪くなりそうで怖いな

>>659
ホンダは
カブとか一部を除いて原付は全部中国製だよ

低コスト低品質のメイドインチャイナのくせにボッタクリ値段つけているのが企業体質をよくあらわしている

まぁ、カブもタイ製だけど

タイホンダのほうがはるかにマシ

ホンダは、技術陣が優秀なんだが、経営陣がアホばっかりで目先のことしか見ていない
日本企業って技術に対する価値観が海外企業に比べて低すぎる

>>539
部品はマレーシア、台湾、日本
そして組立はメイドイン俺

中国製のネジまわしは使った

>>777
ホンダの経営陣は代々技術畑の出身なはずたが

本格的に、
ダメヨタ商法の経営を真似しはじめたか・・・
こだわりも、製品にかけるプライドも一切無い経営
売れさえすればいい、これがダメヨタ商法ｗ

ホンダｵﾜﾀｗ

764>いくらなんでも10mmは無い。。
それじゃあ成立しません。

>>779
技術屋は市場、営業、銭勘定が判らんから駄目なんだよ
儲かれば幾らでも拘りの仕事して良いぞ

89円で円高だと騒いでいるが

じゃあ95円なら海外に生産力を移さないのかといえば
結局やっちゃうんだよな、つまりいずれそうなっちゃうものなんだよな

日本人の給料が半分になったところで中国やベトナムに勝てないんだから

二輪はもうどうしようもないよな。
そのうちインドから完成車を輸入するようになるよ。

元々ホンダは海外志向の強いメーカーだと思ったんだが
なんか裏切られたみたいに書いてる奴多いな
というか国内生産に拘ってるメーカーって今はトヨタくらいじゃね？
それもどんどん海外拠点に移るだろうけど。

日本で売れないもの日本で作ってどうする
というだけでないの

ドリフみたいに、走行中に空中分解する。

時代だろうな
二輪買うくらいなら軽自動車買う
車なんて昭和初期の１家に１台じゃねーよ

内需…

内需は拡大しないと、日本経済はやっていけなくなる。
自動車メーカーは中国に仕事と資源流出させたくなければ
中古市場をなくして下取り車つかってパーツ類のリサイクル販売でもするしかないだろ。
エコロジーにも貢献するし、理解は得られるはずだ。

内需拡大といっても、昔のように買い換えるきっかけがないんだよね。
ラジオ→白黒テレビ→カラーテレビとか、冷蔵庫の大型化やレコード→ＣＤみたいなのがない。
特にバイクは年々性能が落ちていく。４４馬力だったＶＴシリーズが今年は３０馬力まで落ちてきた。

韓国科学技術の漏えい事件が増加、大部分が中国に流出
h　ttp://www.epochtimes.jp/jp/2009/10/html/d49618.html

韓国を日本に置き換えて読め

本田宗一郎が、草場の影で泣いているよ

従業員と下請け会社を家族のように、大切にしていたのに

>>779
アふぉか？
全部技術出身が営業経営するわけねーだろ？

一気に割合を上げて３，４年後に大後悔して結局３割程度に落ち着く展開になる予感

おまえら純国産調達のバイクにそれ相応の対価を払うのか？

今までは中国やブラジルなどから外国人労働者が日本に仕事を求めてやってきていたんだ、
これからは日本人が中国に行って働けばいいじゃないか。
ただそれだけの事。

逆に、あとの3割何の部品だろう。
モーター関係とクラッチは残るのかな。
ていうか残してくれないと困る。

海外工場建設(円高による部品調達メリット、賃金メリット、法律対策) 複合的メリットあり過ぎw

中国に出稼ぎに行けば良いだろ

グローバル化になったんだから 考え方を変えるべきだろ

日本は、後送りしてきた様々な問題を解決しなければならない時がきたとゆうこと。 それは、個人、国に相当なストレスを与えることだが、夢のある日本を作るのに大切なことであり、まさに新たな世界へ創造の時である

あ、違う話になったw ごめんねーごめんねー(もう古いのかなww)

これはとても良いことだよ。
国内工場なんてマザー工場と、試作や設備を造る工機工場だけでいい。
あとは最適生産で日本に拘らる必要はない。
そしてなにより今の若者は製造業の現場なんて嫌がる。
先進国民の日本人がライン工なんてやっててはいけない。
もっと先行開発にマンパワーを注ぐべき。
ライン工は海外に工場建てて中国人でもタイ人にでもやらせとけばいい。
付加価値の低い低利益部品工場は日本から退場しろ。
そうしないと中国人やブラ工が今以上に増えてしまう。
そんなしょぼい部品を日本で無理に造ろうとするからそういう歪みが出てくる。

ま、みんな賛成だしなｗ

>>772
そのコストは出張させた日本人社員が血の汗流しながら検査、修正をするのでタダです。
見えないコストは存在しない。それが日本企業の基本スタンス。
未だに大日本帝国軍的発想が抜けないのは民族性故なのか？

>>23
アメリカの例を見ると、鵜飼モードは初期のみで、１０年後にはどっちが鵜でどっちが鵜飼かわからなくなり、
２０年後には鵜飼と鵜が逆転する

いまの日本はもう鵜飼と鵜の区別がつかない状態で、あと１０年すればほとんど輸入でしょ

>>803
そうすると日本国民の７割位はいなくてもいい、というか邪魔な存在になる。
海外に移民させるのか？粛清するのか？
覚悟もないのに、そんな発想するのは賛成できんね。

時代の流れとはいえ
寂しいもんだな
メイドインジャパンは誇りだった

>>807
>>そうすると日本国民の７割位はいなくてもいい、というか邪魔な存在になる

なぜに「７割いなくてもいい」という結論になるんだよｗ
バイクの部品製造に従事してる日本人なんて極僅か。
重要部品を除けば中国や東南アジアでも余裕で造れる低レベル部品が多い。
国内工場でやろうとすると薄利なので当然日本人ではなく中国人工員だ。
それらを考慮すると日本で造ってるという事態が歪だと思いませんか？
むしろそんな薄利商売で「日本国内で日本人工員やらせろ」なんてむごいと思いますよ。
そんな薄利じゃ家族を十分養える給料はもらえませんから。
家族を養える給料が払えない業種ならさっさと去れ。
海外進出のリスクは取りたくない、でも日本人の人件費は高い。
ならば国内工場で外国人研修生をこき使えばいい。
こういう企業は淘汰すべきだろう

日本もブロック経済に向かうべきなのかな？

社名をホンダからマイク・ホンダに変更しろよ。

円高で内需拡大どころか、日本の下請けはボロボロになるね。
藤井や白川の馬鹿に読ませたい記事だ。

>>812
＞内需拡大どころか、
それは国民に失業者やワーキングプアが多すぎるからだ。
自助努力を怠り、他力本願でわがままなカスどもが海外に仕事と一緒に流出してくれれば経済も安定に向かうかもしれない。
すべてが合理的すぎるからこれをかわきりに４輪事業にも拡大していくことだろうし、そうさせよう！

>>813
で、その穴埋めに移民1000万人ですね、わかります。

日本人余ってるのに移民なんて必要ないよ。
ここ１０年、アメリカ資本で発展してきて、
逆に労働者不足で海外からも受け入れてたが、アメリカの市場が衰退して今度は人が余ってきている。
企業も、現状でその人たちの世話みれるならみてやってるだろ。
仕事失った人たちが浮浪者みたいな生活しいられているし、それで亡くなる人もでだしている。
すでに贅沢やわがまま言ってられる状況じゃないんだよ。

チョンダになるのか

分科会が湧いてきたか

国内部品メーカの四輪での話し。

コスト下げるためにリスク背負わされて某国で生産&輸入、
車は鈴鹿で組み立てというやり方を押し付けられたのに、
「埼玉製作所に変更するけど、売価はそのままね」とか
平気で言うし、研究所はアホみたい設計変更するし、
本田から離れていく部品メーカ多いよ。

競合無しで受注できるけど、設計部門は火の車。
まあこんなに違うのか、ってくらい国内生産はコストがかかるね・・・。

お前ら民主党に投票した連中がトヨタを一生懸命叩いてホンダを応援した結果がこれだよwwwwwwwww
ネットで腐っているような底辺の連中が落伍者になるのはやっぱそれなりの理由があるもんだな

なに言ってるんだか

本田の海外での販売比率が７割を超えているなら
７割部品を海外で調達してもいいだろ

これはいかんね

>>821
禿同！
ユニクロみたいなのは、高税率課すべきだよ。