【自動車】 三菱「コルト」など古い車種が人気　エコカー減税で復活 [10/03]

source　10/3MSN産経経済・ITニュース
三菱「コルト」など古い車種が人気　エコカー減税で復活
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091003/biz0910031637031-n1.htm


エコカー減税や顧客の節約志向を追い風に、６〜７年前に発売された車種が好調。
値引きがしやすく、減税対象ならさらに割安感が強まるからだ。新型車と同程度の低燃費車もあり、再び人気を集めている。

三菱自動車が平成１４年に発売した小型車「コルト」は、８月の国内販売台数が前年同月比６７．２％増の１８６８台。
１５年発売のトヨタ自動車の小型ミニバン「シエンタ」も１９．６％増の２４４０台と好調。

コルトは三菱の販売台数（８月、軽除く）に占める割合が４割以上。
４〜６年ごとに全面改良される車種が多い中、約７年間全面改良されずに売られている。
主力モデルの燃費性能はガソリン１リットル当たり２１．０キロと最新のライバル車と同水準で「お買い得」。
最も安い車種の「リミテッド」は９９万８０００円と軽自動車並みの価格で、顧客の節約志向をとらえた格好だ。

「コルト47万円」ってもう終わっちゃったの？？？？

>>1
また三菱か

コンパクトカーなんて月販5000〜10000台売れてたのに
1900台で満足されてもな

一万円のトルコが好きでした

それアルトｗ

今日の鉄棒少女スレか
(｀・ω・´)

コルトといえば45だろ常考。

コルトですら古いとか言われるのかｗ

FUSOが不祥事起こしてた頃の車だから元の数が少なそう。

>>6
それ随分と古いな、歳分かっちゃうかもｗ

いいかげんFMCしろよｗ

ギャランラムダは、ないのか?

コルトラリーアートは速い

正直、この車乗るなら方落ちのトヨタ乗るわ。
三菱エンジン弱いし。

トッポといい、三菱だけ6、7年前で止まってるな。

コルトプラスは結構いい車
CVTも嫌みがないし、ブレーキも良いし、パワステも軽すぎない。
荷室は実用的だし。

スマート・フォーフォーと兄弟車が100万円で買えると思えばｗ

>>1
いつになったらフルチェンするんだよ

三菱車は、どれを見ても俺には非常にモサいデザインに思える

三菱の財務状況でフルモデルチェンジが簡単にできるわけがないだろｗ
スズキの方がモデルチェンジ早いのにｗ

コルトは良い車だったんだけどね。
あれがトヨタかホンダ辺りで発売してたのならもっと売れてる車になったのに・・・

>>20
流行を追えていないから
逆に真面目な車作りをしてはいるけど

ブーレイ顔が似合ってたのに。
無難な顔にしたら地味すぎ

全日本ラリーJN1.5クラスのトップランカーが確かコルトだったな･････

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0003678028&car_cd=MIS034&clid=042116001
8代目（1996年-2005年）
これなんか９年も同じの作り続けてたんだぜ。
スパン長いよな三菱。

>>15
直噴は論外だが
通常燃焼のタイプだと三菱の方が頑丈な気がするけどな
コルトエンジンはドイツ製だから、よくわからんが中国製よりはいいか

>>27
気がするだろ、気がする。
俺乗ってるんだから。。

>>25
コルト1.5cは商用車の面持ちにゲトラグミッションだからなｗ

この前、世話になってるディーラーでコルトの値段聞いたら
ただでさえ安いのに、とんでもねえ値引き額だったｗ

昔のような変態車を作る三菱に復活してほしいね

>>28
どのあたりが弱いんだ？
俺は過去に4G63ターボだったが15万Kmまでなんともなかったな。

古いって聞いたら、ギャランコルトかと思うじゃないか

変態車？
ミラージュとか？
今時流行らんな。
三菱完全に時代に乗り遅れた感がある。

パジェロミニは20年近く前のデビュー時から
ドアパネルは変わってない件

>>29
お金に余裕があればエボ買ってやれよｗ

>>29
1.5cはちょっと欲しいかも。
重量税も安いしな。

1.5cは田舎のオバチャンの最高の足になるだろ。
MT乗ってる人多いし。

>>32
三菱の変態車って言ったら
ミラージュサイボーグとかデボネアＡＭＧとか
パジェロｅｖｏとか・・・

パジェロミニまだあるのかそろそろ４ドアにしろよｗ

三菱のエンジンで弱かったのはGDIのオイル管理悪い奴だけ。
コルトのエンジンはヨーロッパで距離乗る想定だから頑丈。

>>26
スペースギアなんかマイナーチェンジとかしながら14年造りつつけたけど?

支那じゃ20年25年前のサンタナやジェッタがベストセラーw

1.5cの簡易チューンモデルが欲しいな。
エンジン出力上げるんじゃなくて可能な限り内装とか取り去って重量を減らす方向のやつ。

黄コル1.5。買って何年だろうか…

一番の魅力は「なかなか出くわさない」ことww
(不人気色、しかもオプション)

可愛い顔なのが一番好きかな♪

バージョンRってあのクラスだったら最速だろ

>>44
直線ではバージョンRの方が速いかもしれないけど
総合的にはブーンＸ４の方が速いんじゃね？

コルトもいいけど、早くミニカをモデルチェンジしろよ！

公用車（パト）に三菱が少ないのは、エンジンが弱い証明です。
三菱のエンジンは激弱です

>>47
自衛隊車両に三菱が多いのは…

ところでブーンＸ４もエコカー減税になるの？

コルトって古いのか
モデルチェンジぐらいしてるんだろ？

>>47
毎年予算使いきる為にパトカー買わなければならない警察は、毎年出る新車を買うから、三菱の買われる割合は少ない

>>36
還暦を迎えたうちの母ちゃんもMTしか乗らんと言ってる。
いまだにATは信用できないとの事で、暴走事故も殆どがATだから気持ちは分かる。
MTに乗るのが苦になった時点で免許返上する覚悟だとか。

>>4
ピーク時と比べられてもな。
今は車の価値が下がってるから。

>>52
ダブルクラッチで減速する８０過ぎの爺さんとかいるかもしれんな

同車種のATとMT比較したら何がエコかわかるだろ

コルトランサー？

先ずは鉛筆マークかな・・

>>5
５０代は２ちゃんにくるな

初代デボネア
↓
http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/izen/no-7/debonea/debonea.html

と

現在のコルトが同じ車幅なんて
びっくりこいた

COLTレンタカーで乗ったけど二度と乗りたくないな

死角が多すぎる

>>58

2chは80代限定

トヨタ、ホンダは時代読みながらわかりやすいコンセプトで
アピールしてくるけど。日産、三菱はそれが弱いと思う。

つーか三菱はコルトしか売れるのが無いんだろ
（除く軽・商用車）

今は軽自動車の"i"のターボに乗ってるんだけど
この構造のまま大きくして次のコルトになってくれんかな…
結構いい車になると思うんだが。
エクステリアは全然違うのにしていいから。

ディオンを復活してからにしてくれ。

コルトプラス乗ってるけど最近妙にデリカD5をよく目にする

今日、スズキの普通のスイフト契約してきたよ。

NAなら神のGTOもエコ仕様にできないの？

一昔前の車って妙に魅力的に見えるけど
今の糞みたいな車も魅力的に見える時が来るんだろうか？

日産「早くミニキャブをフルキャブにしろ！！」

コルトが俺のパスポート
コイツが無ければ何処へも行けない。

まさかと思ったが6・7・8月は自販連のベスト30に入ったんだねｗ

２９ コルト 三菱 1,854 137.6
３０ コルト 三菱 2,020 131.0
２６ コルト 三菱 1,868 167.2

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

パジェロイオのモデルチェンジまだー？？

コルト風呂･･･って名称は怒られるか？

コルト４５秒

>１５年発売のトヨタ自動車の小型ミニバン「シエンタ」も１９．６％増の２４４０台と好調。

これは本来、後継車の役割を担うハズだったパッソ・セッテが大失敗したからだろ。

普通にフィットを買った方が下取りとか考えると

現行ダイハツムーヴのエクステリアが、コルトの売り上げに貢献したか。

実際ハイブリッドカー以外は10年前に進歩が止まってるしな

古い車しか作れない三菱

コルトのデザインは秀逸。
中身は知らんがな。

>>79
20年くらい止まってそうだｗ

三菱は開発サボっちゃったから他社に比べてシャシーもエンジンもＴＭもひと世代ぐらい古い。

うちの親父が最初に買った車が、コルト1000だったな

まだ中古で売ってんのか

2000台未満で総販売台数の4

ギャーミスった
2000台未満で三菱の普通車販売台数の4割以上ってどう言う事なの･･･？

>>77
このクラスだと、どっちみち下取りなんてタダ同然でしょ。

このごろシエンタをたくさん見ると思ったら
あの独特なデザインのせいかと思ったが、やっぱり売れてたのか

>>15
親戚がGDIレグナム１１年で２５万キロ乗りましたよ。
あと同親戚宅の１０年落ちくらいのトッポBJが１８万キロ越え。
後者はエンジンよりブレーキがガタガタでしたｗ

んで、どの辺がエンジン弱いって？
よくGDIエンジンはスラッジ溜まりやすく欠陥エンジンだと言うけれど。

コルトプラスは、なかなかデザイン＆使い勝手は秀逸だぞ。
走っていて楽しいと思うことは一つもないがwww

>>90
あれは完全に道具だな
人間と荷物を載せて移動する道具
それ以上でもそれ以下でもない

このクラスのがむしろ下取りはいいだろ。
希少車種は別にして量販戦略車種なら安くて実用的なものほど値落ちは少ない。

>>92
軽以下。
このクラスは中型セダンに次いで下取り悪い

コルトと言えばエンジンが眠い，あいまいなステアフィール，
疲れるシート，そして何より犬ションブレーキには呆れた。

しかしこんなのが人気なんて不思議。

この前三菱のディーラで営業と話をしてたら、エコカーで売る車ありませんと泣いてたから、
三菱にエコカー減税優遇受けられる車がコルトくらいしかないからじゃ?

やっぱトッポBJワイドだな。
県内で３台しか見かけない。

コルト コルトって呼んだ？
http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/izen/no-11/colt/colt.html

三菱はiをもうちょい推してやれ
せっかく大金かけた新プラットフォームなのに

ふまじめ、みかじめ、もとじめ、三菱

フィット買った方がいいと思うけど。。

俺のレミントンには適わん
おっと、酒場は銃を預けるんだったな

三菱のディアマンテのパト昔見たよ。後、覆面は三菱ギャランとかあるよ。

>>99
岩崎弥太郎から三菱の体質見るとぴったり
政治を通して如何に税金から銭を取るかばかり
金儲けだけはマジメだぞ

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＼　　／　　|ミﾐヽ──‐'"ﾉ≡- ﾞ'──''彡| |､　|　　 |
　 ￣|　　　　|ミミミ／"￣ ､,,／|ｌ￣"'''ヽ彡|| |､/　　 /　宇宙一よ
　ヽ､ｌ|　　　　|ミミミ|　 |､────ﾌヽ |彡ｌ| |/　　／＿
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コルトってGDI？

>>100
フィットやヴィッツは全グレード減税対象って訳じゃないからな。
うといおじさんおばちゃん免許取り立てがコルトに流れた
って結果だろ。

>>106
フィットやヴィッツとコルトでは販売台数の桁が違うだろ。
>>1の数字から行くとエコカー減税前は1000台切ってたんだぞ。
販売増えたところで1868台だｗ

コンパクトカーで見た目はコルトが一番いいわ。

>>107
じゃあなんでコルトが増えたんだ？
ヴィッツやフィットも（一部グレードを除く）減税対象だぞ。

コルト55号

これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
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>>109
コルトだけ増えた訳じゃ無い
ヴィッツやフィットも売れてる筈

>>112
遥かに売れてるが、2009年に単月で前年比プラスになったのは共に一度だけ。

>>105
ちゃう。
ダイムラー・クライスラーと共同開発のやつ。

どうせグループ需要でしょ。
減税と補助金を活用しない手はないし。

コルトプラスはお尻が丸くてかわいい

売れてるのはこれだろ？
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup/limited/index.html
10年以上経ったボロ車の点検に来たような客に勧めたら
買う人はいるだろ。
装備は悪いが割安感はあるもんな。

確かに安いな。ついくらくらするのも解る。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup/limited/index.html
しかもこれ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/imakore/lineup/colt.html
やりすぎじゃないの？

1.5cは対象外か、残念。

６年前の車がエコなの？
エコ技術の進歩って、この程度なのか

コルトなんてまだあったのかｗ
マツダのファミリアが馬鹿売れしてまねして作った初代ミラージュから30年以上経ってるんじゃないの
マツダがWRCモデルのファミリアGTX出して売れたもんだからミラージュサイボーグなんてのを真似して出してたなｗ

良く見かけるのがランプ切れの三菱車。
これって自分の気のせい？

コルト、フィットには大差で負けるけど
ビッツとならば良い勝負してたとおもうな
室内の雰囲気とかは、コルトが一番いいと思う特に後部座席
リコール隠しが無かったらもっと評価が高かった車じゃなかろうか
個人的には、ＲＶＲが復活してくれたら一番嬉しい

>>118
リミテッドみたいに商業車みたいな
車しか買えないユーザーも悲しいモンだな。
「貧乏人はコレでも乗っとけ」みたいなパッソ・ブーン・エッセ
みたいなのが売れる時代だから仕方ないのかもしれんが。

>>122
マジレスすると気のせい。

>>102
正確にはシグマだね

>>121
初代ミラージュ発売：1978年3月
5代目（FF初代）ファミリア発売：1980年6月

ミラージュの方が先に出てるんですがｗ

>>59
ヘッドレストがないぞ。どういうことなんだ？

基本設計が古い自動車は論外。
こんな物を買うのであれば、フルモデルチェンジするアルトのほうが遥かにマシ。

ディンゴといい、コルトといい、デザインが酷すぎる。

>>120
開発で余計なエネルギー使ってない分
モデル全体でのライフサイクルECO度
を見ると意外といいかもよ

実際ガソリン車の燃費なんて
ここ１０年ほどそれほど向上してないように感じる
コルトでも十分に燃費良いし

>>129
売れすぎて自社のラインナップを食ったらいけないからわざと売れすぎないデザインにしてるんじゃないの

三菱の車なんてよく買うなぁ。

どうせ、三菱関連企業のｷﾞﾌﾞﾃｲで押し付けられてるだけだろうけど

コルトは売れ残ると思う。

>>129
モーターショー時点では素晴らしいデザインだったのに・・・
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATEVENT/20011017/10/CZ2_030.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATEVENT/20011017/10/CZ2_040.jpg
ttp://www.nikkeibp.co.jp/jp/image/photo/CZ2-2.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATEVENT/20011024/10/CZ2-front.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATEVENT/20011024/10/CZ2-rear.jpg

>>128
お前なんか違いもわからないくせにｗ

>>129
お尻がいいね(･∀･)

>>129
後ろのデザインが全然違うな。
前も違うのか。
それだったらもう少し売れそうな感じだ。
今のは後ろミラ寿の焼き増しだもん・・

>>124
でも地方だとあんなのでも買い換えれば悲しいどころか
幸せになれる人は相当数いると思う。
不景気で本当にボロがいっぱいだからな。

>>130-131
基本設計が古いとはいえ改良は繰り返されてるしね。
エコカー減税への対応も今年に入っての小改良で達成だし。
フィットやヴィッツと真っ向勝負しても苦しいけど、売りように
よっては一定の需要はあるだろう。

今更コルトだなんて・・・
回転寿司でカピカピになるまで放置されてるバッテラ食うようなもんだろ。

コルトは11月に改良新型の発売らしい
安売りは在庫処分？

スタジオCOLTと聞いて

コルトのラリーアートはお買い得品らしい

＞小型車「コルト」は、８月の国内販売台数が前年同月比６７．２％増の１８６８台


ギャランフォルティス　スポーツバックとどちらが売れてるんだろう？

コルトは良い車だよ。1.3Lでも余裕がある、ウォーム内装はこのクラスじゃ一番良い。

>>135

欧州コルトはこんな感じだよ

まあぶっちゃけコルトで十分だろうし
リミテッドの装備だって、昔の車基準だったら普通だし。
悪くない選択だと思うよ。
つーか、逆に今までが売れてなさすぎでびびるわ。

>>146
今はランサー顔を無理やり引っ付けてえらいことになってるが・・・

ttp://www.netcarshow.com/mitsubishi/2009-colt/

コルトいいよな
レンタカーで実感

日常生活にはコルトで十分だと思うよ

http://www.netcarshow.com/mitsubishi/2009-colt/800x600/wallpaper_04.htm
かっこいい！！
機嫌の悪いカブトムシみたいｗ

へんてこなシフトレバーが使いにくい。

>>148
これはかわいくていいじゃない
チョロQみたいな良いデフォルメじゃなかろうか

>>148
ジェットファイターグリル、日本仕様にも採用すればいいのに。
アクが強過ぎて日本ではウケないって判断したのかな。

>>154
Ａｕｄｉも採用しているけど
（輸入車を買う日本人から見ても）かっこ悪い。と言われているからね

アクが強いのと格好悪いのは別

www.COLT.com
http://www.colt.com/

いちいち溶接したやつはまだ買えるの？

これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
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>>158
シームで溶接してるモデルは買えない、スポット増設のなら買える
前者はチューニングじゃなくて公道走れませんレベルの改造車じゃないと
1.4〜1.6クラスのホットハッチじゃ勝てない

今の欧州コルトを見ると空冷彗星やら五式戦を思い出すなｗ

不景気で廃業に追い込まれた知り合いの元・三菱ディーラーの営業マンが教えてくれたけどカーラジオがワイヤー式で原始的で驚いたと。
初期型はギミックな作りの車らしい。

リミテッド商業車みたいでかっこいいと思ってた。

エンジンはドイツ製なんでドイツかぶれにもおすすめ

あいかわらずのサービスを又受けようとは２度と思わないな
サービスよくなったのは不祥事後１年程度のみ

>>76セッテは色々終わってるよなー。　
エンジンけちって一昔前の物使い、それが仇となってエコカー減税付かない。
スライドドアではない。
CMがひどすぎた。男でセッテ買う奴完全に消えた。

てっきりフリード対策にでも出すかと思ったら全然違ったようだ。

コルトより軽のｉのほうが高いってどういうことなの？だれがｉ買うの？

>>165
俺が行ってるディーラーが特別イイだけか。

YOMIURI ONLINE（読売新聞）

三菱欠陥車問題
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

>>168
トヨタよりはマシ。ランクルを車検に出してて取りに行ったら車内で野球中継みてたぞ。

糞菱工作員が涌いてる

コルトいいんだけど
実際に「買う」となったらいまいち踏ん切りつかない感じなんだよなぁ

近所のベンツに乗っているヤクザと話をしているなかで
コルトいいよなって言っていた。
扱いやすいし、軽いし、ハンドルが少ないと褒めまくりだった。

三菱って工作員も含めてトヨタの劣化コピーなのが笑える

>>173
一個の車としての完成度はとても高いんだ、モデルとしては古いけどね
ボディ作り直したり、エンジン作り直したり、あちこち補強入れたりして
欧州モデルに比べれば国産仕様だがそれでもヴィッツとかよりずっといい
見た目に関しては欧州モデルのケツとかスタイルはいいんだがなー（顔以外
ランエボ顔をやろうとするとボンネットがある程度ないと様に成らないからな

で、シーム溶接を施したＣスペはまだかね？

>>166
スライドドアやCVTは金かかるからヒンジドアと4速ATで安く作れば売れるだろう、で作ったらこの結果。
商品企画にGOを出した責任者は左遷されたのかなぁ？

コルト悪くないと思うけどな。下取りは叩かれそうだが

ミラージュXYVYX（ザイビクス）の変態っぷりは異常ｗ

>>177
下取りは景気が良いときだけ気にすれば良い
海苔潰さないと損

>>122
俺がよく見るのは後部をぶつけてバンパーを凹んだまま
走らせてる三菱車かな。10年落ちのギャランとかに多い
気がする。三菱車は仕事でミニカに乗った事があるだけなのだが、
普通車は車両感覚がつかみにくいのだろうか。

eKワゴンとオッティの方がずっと売れてる現実。
消費者はマスコミには騙されない。意外と賢い選択だと思う。

軽がいいかコンパクトがいいかは人それぞれだもんな。
軽は経済的というイメージだけで買って、他人の迷惑も顧みず
エゴ運転に徹する女とかどうにかならないのかね。

>>15
GDIエンジンは糞だけど、普通のエンジンやボディーは国内平均より頑丈だぞ。
GDIのイメージが悪すぎるな。

>>8
ＳＡＡバトラインスペシャルじゃね？

知り合いがGDI乗ってるけど、オイルの減りがハンパないらしいな。

>>183

同意。
>>15は三河あたりの素人だな。

>>185
直噴はディーゼルと同じでオイルと触媒に気を使う必要があるからね

>>174
どこがトヨタのコピーだ？
全然違うぞ。


>>183,185
ＧＤＩエンジンは、後期はかなり完成度が上がってる。
歩留まりは知らんけど。

コルトラリーアートバージョンR乗ってるけどいい車だよ
後部座席広いし荷物もそこそこ載るし上り坂でもグイグイいく
けっこうエンジンぶん回してもリッター12�`行くしね
ただ、シートポジションが高くてミニバンみたいだからそれが嫌ならレカロを入れないといけないけど
あと電子スロットルだからアクセル開度に変な制御が入ってレスポンスが悪いかな
でもトータルで見たら合格点だと思う

>>176
というよりは,、ダイハツ製だからな。
エンジンもダイハツで合うミッションがATしかない。

だから平凡でエコカー減税受けられないのと
なぜかスライドドアじゃない（これのほうがデカイ）で失敗。
プリウスやウィッシュで安値を付ける前なので割高感も大きい。

メリットは凝ったメカニズムじゃないので
故障は少なくて長持ちはすると思う。

>>187
だね。

>>188
知り合いのはディオンだが、確かに完成度が上がってるのか
十数万キロを既に走り、燃費も実際いいようだ。
だがタイヤもろくに換えない知り合いがオイルだけはまめに
換えてるというのはよっぽどなんだろうな・・。

>>190
コルトリミテッドが細々とながらうまくやってるのはそういうところだな。

>186
> 同意。
> >>15は三河あたりの素人だな。

三菱も岡崎に工場がある件について。

>>186
>>192
というか、コルトは岡崎工場製。
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail1416.html

三菱工作員はやることが分科会より下手糞だね

三菱自は工作より隠蔽の方が得意分野。

三菱批判以外はすべて工作員のネトウヨ。批判以外は聞き入れません！！俺が正義！

積極的に喜ぶようなこっちゃないけど、ともかく良かったジャン。

三菱は2boxのリアハッチゲートのデザインが上手いからな。
前から見た面構えに問題ないと思ったら選択肢に入るのは
当然だと思う。

土屋圭市がコルトべた誉めする動画
http://www.youtube.com/watch?v=aZnAyg8japw

人気という程売れているとは思えないが・・・・・・・

結局ｺﾙﾄﾀｰﾎﾞもｷﾓｵﾀが賞賛するだけで一般人には見向きもされなかったね

>>49
　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　 三　　レﾚ

>>45
ベストモータリングのレースだと、コルトVRが圧倒してたりする。

>>148
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8315922
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8315747
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8315228

溶接したやつをベースグレードで出せれば評価変わるよな…

出た当時はライバルに見劣りしない良い車だったんだろうがな
でも三菱は不祥事でイメージが悪かった

今はもう、流石に七年前の車だからな
ライバル車はＦＭＣでガンガン改良してきてるのに

>>45
コルトの方が圧倒的に速い

【芸能】矢口真里（26）が運転免許試験の「技能」を通過
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1254558098/

>>45
　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　ｘ４
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　 三　　レﾚ

コルトってクレームが着いて、ソープランドになった

>>194-196
ＩＤ変えての連発が泣ける。
しかもその書き込みの内容が厨房丸出しなのが何ともはや。

>>210
4日以上前のレスも念入りに掘り起こすあたりが涙ぐましい。まるで劣化分科会。

>>211
おまえ頭ん中に蛆わいてんじゃね？

>>212
ん、悔しかったの？ｗ

工作とかｗ
何と戦ってるんだよ。こんな板で。

>>212
このスルー力のなさが分科会そっくり。

三菱はエンジン良かったよ。ＡＴは10万キロ超えた辺りで漏れたかな。パッキン換えただけだけど。
コンパクトカーじゃないけど、国産で同じ車格 ジャンルの車を乗り続けているがイイ方だ。見掛け倒しなのはトヨタ。昔は良かったんだけどな。

>>198
三菱から一体いくら貰ったんだろう?

実家の自営で使ってるふそう分社化以前のユニック付きキャンターが未だに好調で動いている。

かれこれ２０年ぐらいは動いてるクルマだが、
「ターボ直噴以降のモデルなら、トラックってまだまだ行けるもんなんだな」と妙に感心してる。
不足はエアコンがないことぐらいか。

車検２年付き２０万円の車に乗ってる俺にとっては、
これでも立派な高級車

樹脂のフルホイールキャップは余りにも貧乏臭くて泣けてくるし
犯罪者じゃ無いんだから黒い窓も嫌だ

Limitedが好みだな

それが駄目ならラリーアートで我慢する

>>120
2002年の時点で　20Km/l（現行は21Km/l）の低燃費
電子制御スロットル、CVTの統合制御など先進的でした。
逆に他社がようやく追いついたように感じられます。

そして今、PHVやEVに移行していこうとしています。

全然先進的じゃないじゃん

>>222
その通り現在でも大した差はないのです。

コルトマジでいい車だろ・・　ベンチシートもいいしぞ

フルラインGDI化まだ？

三菱は車以前の問題だべ。
ディーラーどんどん潰れてるし。

この不況も重なり最近元気ないですね。
（自動車業界に共通のようですが。）
下命TMC関連ですが現在も残業規制がかかっております。
いわゆるコストカットという人件費抑制ですね。

オールジャパンでブレイクスルーを起こして
この不況から脱出したいですね。

下命→下名

コルトは1.5Cがいい。
ドイツDCパワー製エンジンにゲトラグミッション
そして競技パーツが豊富。

COLT
http://www.colt.com/

30年前の自家用車がギャランコルトのATだったな