【自動車】新型アルトがデビュー、このまま市販化確実[09/10/01]

　スズキは第41回東京モーターショーに出展する車輌を発表した。
2009年のスズキのテーマは“小さなクルマ、大きな未来”。
スズキの基幹車種であるアルトのニューモデルをはじめ、
ハイブリッドや燃料電池車などの次世代コンセプトカーを含む、14台の出展を予定している。

　スズキは2008年10月のパリモーターショーでマルチ・スズキ社（同社のインド子会社）生産の
“新型アルト”を参考出品した。欧州Aセグメントに属するスズキ第5の世界戦略車として、
11月にインドで“Aスター”の車名で発売、さらに2009年3月からは欧州各国でも販売が始まっている。
　アルトと言えば当然、日本の軽自動車が本家本元。海外での先行デビューを受け、
日本でのフルモデルチェンジの動向に注目が集まっていた。
そして今回ようやく、国内向け新型アルトが“アルトコンセプト”として、ついにお披露目されることになった。

　海外向けのボディサイズは全長3500×全幅1600×全高1470mmだが、
前後バンパーやドアパネルなどの変更によって
国内向けは軽規格に収まる同3395×1475×1535mmへとひと回り小型化されている。
それにともない、スタイリングは“世界戦略車”の看板どおり、
海外仕様と国内向けで統一したイメージは与えられているが、
同一のパネルが存在しないほど細部の意匠は結構異なっている。

　さらに、注目したいのはホイールベース。
海外仕様は現行アルトや1クラス上のスプラッシュなどと同じ2360mmだが、
国内向けの新型はそれより長い2400mm。
国内向けの新型が、ワゴンRやラパンと同じスズキ軽の新世代プラットフォームをベースに開発されていることの証左だ。
全高も国内向けの軽仕様のほうが高く、海外向けを凌ぐ室内長が期待できる。

　エンジンは現行と同じ自然吸気の660ccだが、ミッションにはCVTを導入。
車重の軽量化などと相まって、低燃費化やクリーン性も追求されている。正式デビューは今年12月が有力だ。
（文：戸田治宏）

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/107193.html
●スズキ
http://www.suzuki.co.jp/
●東京モーターショー2009パーフェクトガイド
http://www.hobidas.com/auto/tms2009/

(　´・∀・｀) ﾍｰ

「アルト47万円」ってもう終わっちゃったの？？

でも海外仕様は８００ｃｃ

（∪＾ω＾）アルトくぅーん

乗り出し80万円台前半にしてくれ

アイ君（ビグザム）

そろそろK6のようなショートストロークエンジンははやめたほうが
と思ったりするんだが

hobidasもルノーの画像を横に置くなよwww

軽くてよく走ればよい

.>（文：戸田治宏）

最近では参考出展の段階でも「デビュー」っていうのか？

時代も変わったものだな。

マルチ・スズキ社のヤツを、そのまま出してくれれば買うのに。
MT設定あるみたいだし、スイフトより取り回しいいみたいだし。

びんぼうくせぇ

現行デザイン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞１００×

Aスターはインドで好評だからな。

ほぉ〜

http://www.hobidas.com/common/eimg/691/701/000/000107196.jpg
画像くらい貼ればいいのに

ダイハツと区別がつかない。
スズキっぽさみたいなのが確立されないね。
それで現行のアルトやラパンは個性的でよかったのに・・・捨てるのか。

エンジンは同じか。

http://www.hobidas.com/common/eimg/691/701/000/000107196.jpg
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/grade/img/lin_grademainmimg_007.jpg
フロント以外、あんまりかわらないね。特にリアドアの処理はこれが定番なのかな。

アルトワークスみたいな路線も期待したい

これが次世代ポロJrか

なんか・・・激しくどうでもいいな。
なぜこんなのでスレが・・。

ミラココア好調だからライバルが必要だと販売店から突き上げがあったんだろ。
タント対抗のパレットみたいに。

>>20
何か似てるな、雰囲気は瓜二つw

900ｃｃぐらいでもうちょっと頑丈な自動車ができればいいな。
軽の税金でお願いしたい。

政府、基準かえてほすい。

>>26
安心しろ、政府は基準かえるから

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを
中心に税額を決めている自動車税制を見直し、走行１キロメートル当
たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変
更を検討していることが２３日、わかった。同様の仕組みは欧州各国
が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にした
い考えだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で
年額２万９５００円、最高の６リットル超で１１万１０００円など、排気量
に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇
される軽自動車税となるため、年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利にな
るほか、これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し

>>24
ラパンの対抗にココア出したんだぜ

横に出てるトゥインゴとソックリでﾜﾛﾀ
もうネタ切れやね

>>28
いやココアはムーブラテのパクリだから

スネ夫...
http://www.hobidas.com/common/eimg/691/701/000/000107196.jpg

>>27
やはり軽自動車は国道の走行を禁止すべきだな、その税制なら。

>>27
排出量ってのもなあ・・・
ガソリン消費量をメインにした税の方がいいような。

>>4
1000cc

日本の軽自動車規格ねえ。
韓国のキョンチャと同じようなものにすればいいじゃん。
国内と海外で作り分ける手間なくなるぜ。

今度のは日産では売らないようだな。ラパン売ってもらえばいいのに。どうせ売れてないのに。

微妙なデザインだな・・・。現物見れば良いのかもしれないけど。

実用的なデザインの現行モデルの方がいいんじゃないか。
スズキもあの会長の人を人と思わぬ経営で随分と社員が流出してらっしゃるそうで。

田舎者のクルマ

>>36
ミニキューブってかたちでラパン売れば良いよね

四駆とぶつかったら、軽く市ねるのかね

ミニヴィッツだろ。側面の窓の処理とか。
パクリしかできんのか。この会社は。

>1

GPLのMT仕様を輸入してくれ、頼む

新型アルトがCVTで販売されたら
日本のヴィッツの客が奪われるかも

本気でエコを考えるなら軽自動車枠を総合的に見直した方がいいよね。
10年もすりゃ電気自動車の時代なのかもしれんけど。

CO2をタンクに貯めるか水に溶かすかして
排出しない車をつくれば税金0円？

どうせ出すならミニフィット出せ。

いまこそツインだろ　エアコン無し50万以下で

アダルトに見えた。
ちょっと抜いてくる。

インドスズキにマルチ800ってあるけど、
2代目アルトをベースにしてるのな。
それがまだ売られてる。

プラットフォームやサイズは別物だけどスタイリングのイメージは同じ、って
海外向けカローラとカローラ・アクシオのような関係か。

>ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利にな
>るほか、これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し

とにかく増税が国の方針か

国内仕様は、ドアパネルなどの変更によって全幅が10cm以上も短くなっているとwwww

>>46 CO2をタンクに貯めるか水に溶かすかして

それは完全にCO2出しっ放なし
課税まぬがれない

ＭＲワゴンと見た目はそう変らない

増税はしたいだろうなー どちらにしても届出車の構成要件が見直される気配はかんじるなー。

現行のデザインは歴代最悪だと思ってたから、かなり良くなったように感じる。
でも、全体的なフォルムはミラともう少し差別化して欲しかった。やっぱり限られた枠で同じようなパッケージにすると似てしまうのか？

今は、性能よりも価格でしょ。
スズキはやってくれるかな。

フロントのデザインが実に惜しい。

後ろが少しホンダトゥデイ

>>58

排ガス規制と衝突安全基準で無理。

今の軽、FIどころか可変バルブまで入ってるからなぁ
そりゃお金もかかるよ

初代アルトワークスのオイルエレメント交換は2時間かかります。

これ豆知識な

お！カワイイじゃん。鈴木やったな。四角い箱デザインはもう飽きられてるからな

ダサすぎ、これならミラ買うわ。

Daihatsuの車を購入し、間接的にToyotaの利益に貢献するのは癪なので、どうせなら
Suzukiを始めとした各社の製品を購入したい。
日産栃木リンチ殺人事件のNissanは論外。
ttp://yabusaka.moo.jp/sudou.htm

ここだけの話、『頭文字D』で拓海がアルトに乗るらしいぞ。
藤原豆腐店が倒産して、ロクヨンもインプレッサも手放すんだと。
最終回は拓海が高橋兄に泣きつき、金を借りるシーンになるらしい。

>>17
MRワゴンみてえだな。

ほう、これが新型ピノか

ここまでマクロスＦネタ少ない

アルトくぅーん(∪^ω^)←これの意味がわからん

キラッ☆

これは

>>47
mini Fitとかそそられる。
スズキなら新ワゴンRも好きだが。

１５０万〜するような高価な軽作るんだったら、素直にハイブリッド車出して
くれよ。税金安くてリッターカー並の動力性能ある車なら絶対売れるよ。

>>53
プラットフォームから別物だから。スタイリングを似せてるだけで。

で、デカルチャー

ここまでバンの話題なし

>>74
ツインHVの中古でも探せ
まあタマは絶望的に少ないだろうが

今回も3ドアは無しかな

流れ目ヘッドランプはプリウスのパクリか？

800ccにしたら燃費は凄く良くなりそうだがなー

バニライエローのアルトなら売れる

（Ｕ ＾ω＾）アルトくぅーん

現行アルトの５速マニュアルは密かにショート・ストロークなのはここだけの話ナ

やっとデザインがまともになったか
現行車のデザインがいくらなんでも酷過ぎて大幅値引きじゃないと売れないという代物だからな

>>84
現行車のデザイン、そんなに悪くないじゃん。
マイナーチェンジ後のグリルは酷過ぎるが。

現行アルトは、歴代モデルどころか軽自動車史上でも最低ランクのデザインだろ・・・・ｗ
タイヤの割に大きすぎるフェンダーやドアのペラペラな感じは失笑物。ワゴンＲを売るためにわざとかっこ悪くしたのかと思った。

一応ミラのライバルなんでしょ？
アルト見てミラ見ると、ミラが高級に見えたもんな
今度は少しましかな？

>>38
俺もそう思う
現行は、シンプル・イズ・ベストをよく実現させたデザイン
現行アルトのままで質感を向上させたほうがいい。

新デザインだと、他社どころか自社のラインナップと、もろかぶり。
差異化が無くなる。

>>84>>86
え？おまえらが良いと思うデザインの車はなによ？

アダルトかと思った

こりゃ男は乗れないな・・

インドだけじゃなくヨーロッパでも売ってるの？
スズキやるなぁ。

たしかに現行アルトはないわ。
パイザー以来、久々に目が点になった。

>>92
ここでセンスの無さ晒してどうしようって言うのよ?

>>93
スズキも工作員を投入しはじめたか

スズキのデザインは現行アルトもそうだけど1世代前のワゴンRも酷かったな

時期的に妙にデザイン軽視してた時期
スマートなムーブやシャレたライフと比べるとタダのハコって感じだった

スマートなムーブ（笑）

>>96
ライフは否定しないのかｗ

>>94>>95
だから、おまえらが良いと思う軽の名前挙げろって。

スズキ・マツダの信者か工作員は前からいるが、現行アルトのデザインは素晴らしいよ。

まぁ、素晴らしいとは思わないが悪くないとは思う。

アルト　＝　銀行員

アルト便利

アルト思います!!

軽の衝突安全性は疑問だね。
新型の海外版アルトですらユーロＮＣＡＰでは3つ星止まり。
最新の自動車としては異例の低さだよ。4つ星以上は当たり前の時代。
日本版はそこからさらに前後を切り詰め、ドアを薄くして、それで本当に大丈夫なのか？

>>27

二酸化炭素なのか

でも、税金が使われる道路の補修を考えると
重さによって指数的にダメージ量が変わる

二酸化炭素より重さのほうが正しい気がする

やっぱガッカリデザインだった
まあ、軽だからな

ミラもアルトも値段が上がったな
アルトは思い切った価格にして欲しい

アルトは47万円より高く買う気が起きない

9年前に買ったジムニーから、いつまで経っても買い換えたくなるような車が出ない。

タフなニートなんですね

>>98
車のデザインの感想は人それぞれだが、酷いという意見に対していちいち反応せずにはいられないほど
必死になるようなことか？

>>110
別に必死じゃないだろ

現行型ってセロテープを連想してしまう

なによりも大切なのは自分の命。車に乗っていれば事故の可能性はゼロではない。
軽自動車に乗っていると維持費は安いかも知れないが、自分が死んだり大怪我を
する可能性を考えると、あるていど大きい車のほうが安全。

軽を優遇し過ぎる今の法律は納得いかん

いつまでも
アルトおもうな
いつも
ミラれてるとおもうな

生活保護みたいなもんじゃね

このライトの意匠は頑張ってるな、コストの厳しい軽自動車で出色のデザイン。
全体としても現行モデルより、商業用臭さがかなり抜けてるｗ
しかし、小型車で利益をしっかり出すスズキは注意した方がいいな。
ＧＭの再出資・他メーカーの買収があるかもしれない・・・・

GMはもう中国にしか目を向けてないんじゃね？ｗ

リアドアのウインドウの処理は最近の流行なのかね
ミラも同じ様な処理してたし
まあ今のミラよりは良い感じのデザインだとは思う

>>110
俺スズキ社員（設計）だけど他の人がかっこいいと思う車を知りたい。
そう思うのは当然だろ？
同じ会社で６年設計やっていると自社以外よく見えないんですよ。
お客様がかっこいいと思える車を知りたいわ。
ねえねえ教えて下さいよ。
もしいえないならアルトの悪口言うやな！氏ねよ糞

もっとふざけて、真正面から見た時にガチャピンに見えたほうがよくね？

スズキ社員と名乗る人物がネット掲示板で「氏ねよ糞」と発言
というスレを建ててみるか

ホビダスソースの単発車スレうぜー

ワゴンRを丸くして上から少し押しつぶしたよなデザインだ

もうすぐモデルチェンジするのに、現行モデルを擁護する理由が分からない・・・ｗ
現行は車検の代車で乗ったけど、Ａピラーが立ち気味で頭上に余裕があるし車体も軽いからワゴンＲやムーヴよりはよく走ったよ。
これでフェンダー周りが普通のデザインなら足代わりに乗ってもいいと思った。

>>120
三菱iは超優れたデザインだ。
似たようなのを激安の値段で出せ。
あと、あのデザインのままで室内空間拡大、お尻のデザインをカイゼンしてくれ。

>>120
もうね・・お願いだからワークス作ってください。
じゃないとダイハツにいいとこ持ってかれちゃうよ。

麻美のアルト

>>120
マニュアルのターボ出せよな。
（セルボのマニュアル追加でも可。）

>>120
こんな低脳が社員なわけない。これが社員なら鈴木ｵﾜﾀwww
車なんかデザインよければ売れるってわけじゃないしな。
初代キューブや二代目三代目セルシオはデザイン酷いけど売れたし、iやR2R1はデザインが良くても売れなかった。
コペンみたいにデザイン良くて、コンスタントに売れ続ける車なんか稀。

現行のアルト＆ラパンは、比較的良いデザインなのに・・

何で改悪するの？

>>98
フロンテクーペ

>>120
設計屋さんからしたら、軽で背の低いセダンはつくりにくいんでしょうか？
セルボなんて期待してたんですが、背がたかくてげんなりしちゃったもんで。

ようやくあの薄っぺらいアルトのデザインが変わるか。

現行はルーフが水平なのにウェストラインやドア上端が傾斜してるとか訳わからん構成だったし。
せめて平行に揃えるとかしてくれよって思ったな。
ラパンはちゃんとやってるのにこの差は何なんだ。
あと内装がすさまじく安っぽかった。

俺も現行アルトのおもちゃみたいなデザインは嫌
ミニカのほうがマシ

>>78
3ドアの新型ミラバンも見かけるようになってきたけど、5ドアのアルトバンと
どっちが売れてるんだろうね。

>>120
マジなのかどうか知らないけど一応レスしておく。
もっと男が乗れるような軽作ってくれ。
セルボの内装はスズキの軽では一番良い。
エクステリアだけならワゴンＲ。

自動車ほど設計プロセスが高度にマニュアル化されてる物はない
仮に本物だとしてもたかが一人に希望出したところで出来るわけないだろ

>>120
屋根つきコペンのスポーツタイプ。
できればＦＲ。
２座でハッチバック。

新アルトはなんで、あんなどこにでもあるデザインになったの？

テノールとかソプラノは出ないのか

アルトは有るとちょっと違うじゃないかな

>>140
バスならあるよ

>>140
昔バラードやコンチェルトは有ったよ

>>140
ソナタとかフーガもあるな

いいなこれ
現行のキャデラックのような（言い過ぎだけど）縦テールも好きだが新型もいいね

なんかチョロQ的なフォルムで、切り詰めたようじゃない自然なデザインがいいな
イメージ的にはアストロかダットサン
寝られるスペースは重要
いろいろ海や山に使える
アメリカンなのがいいな
今もシボレーバージョンあるが、いかにも軽
前と後ろがバランス悪い
遠くから見て軽とわからないフォルムがいい

内装は厚みを持たせ使いやすくシンプルに

金ある人はオプションで好きに内装かえられるようにデザイン選択肢増やして

悪くない
ミラよりいい

>>30

＞ >>28
＞ いやココアはムーブラテのパクリだから

ちょっ…同一ﾒｰｶｰでﾊﾟｸﾘて…

>>148
というかダイハツは似たような車種ばかりやたら増やしすぎてないか？
今度はタントエグゼなんてのが出るみたいだし。

俺自身が軽に乗る事はたぶんないだろうが、こういう新型の
低燃費車が市場に出回るのは良い事だ。
気になるのは「海外仕様より大幅にデカい」って点だな。
また無知な日本の顧客向けに、ただいたずらにデカい車を作ってんじゃないの？

軽はどれも中身は同じ車みたいなもんだから、
こうやって見た目で差別化していくしかないんだろうな
もはやアパレル産業と変わらん

リアデザインがいまいち
はっきりいって失敗
フロントは◎

>>27
税制改正をすぐ始めちゃダメだよね
開発スパンも考えてやらんとダメなのにね

>>149

確かに云えてる。

ﾀﾝﾄexe出たら、ﾐﾗ、ﾑｰﾌﾞ、ﾀﾝﾄで3×2×2で12車種(｀ε´)

>>154

ちょい訂正

ﾐﾗ系 3車種
ﾑｰﾌﾞ系 4車種
ﾀﾝﾄ系 4車種

で11車種…

>>106
スズキにはエッセに対抗する廉価なモデルが無いよね

スズキのスティングレーとパレットSW
これこそ同一メーカーでのパクリ

>>157
パレットは通常モデルのツラがイカツいんで
SWをもうちょっと醤油顔にした方が良かったと思う

スタートはいつ萌える〜

>>62
バンパー外さないでやれよｗ
タガネとハンマー有れば10分で出来るぞ。

今使ってるアルトバンが古くなったので
買い換えたいんだけど、発売は一緒なのかな？

ヒーターが壊れて効かないから本格的な冬が来る前に出て欲しい。

ラパンがデザインまあいい出来だったのでアルトも…とはいかなかったな
しかし国内メーカーの新型デザインは全滅だな
大丈夫か？
ここ十年ほとんど中身が進化してないのにデザインがどんどん悪くなってるとは
金のかけ方が間違ってるんじゃないか。

>>150
>海外仕様より大幅にデカい

>1のどこをどう読んだらそうなるの？

元同僚の車ヲタロシア人が英語で「スズキいいよ」としきりに誉めてたな。
なんかあるんだろうか。

>>161
いや、そこは普通に新型ラパンいっとこうよ！

>>161が任意保険ケチりたい（若い人だと結構大きいらしい）のか
荷物を積みたいのかが分からんもんなぁ。

なんかレスがついてるので返信。

仕事用に使ってるので欲しいのはバン（貨物用）のアルトです。
当方、男ですが可愛いもの好きなのでラパンも捨てがたいのですが、
やはりバンの使い勝手を考えると、次に購入する車も同タイプになるかなぁ、と。

軽バンは発売が通常のよりも遅れることが多いので、気長に待ちたいところですが、
なにせヒーターが故障中で、出来れば同時発売してほしいです。

>>164
エスクードの不整地走破性に感極まったんじゃね？

>>164
イチローとか鈴木紗理奈のこと誉めてたんじゃね？

あ、紗理奈はねーか…

>>83
代車で借りたら楽しくてハマっちゃったじゃねーかこのやろう

>>169
ロシアがらみの鈴木って言えば宗男以外あるまい

昔はアルトと言えばスズキを代表する車種だったのに、今では新世代プラットフォームの
導入も一番後回しか。

>>156
エッセは大して売れてないから、わざわざ対抗車種を出す必要もないでしょ。

アルトはともかく、　ワゴンRスティングレーに　５MTを出してほしい。

そしたら必ず買います。

現在MC21S　RR　５MT海苔

>>173
軽自動車の販売ランキングでは10位だっけな。

>>173
ん？結構売れてると新聞でみたような・・・。

>>120
現行のデザインのまま前後フェンダーの丸いプレスライン止めて
すっきりさせればベストなのに。

もったいないなぁ

>>21
アルトワークスは「男でも乗れる軽」としての役割もあったと思うけど
今は男が普通にファーストカーとして軽に乗るしなあ。

ツインの安い奴を復活せよ

>>178
今ではKeiワークスがあるにはあるが・・。

アルトワークスが売られてた頃との違いは男が車に
動力性能を求めなくなったことだ。
地方だとほとんどおばさん並の運転をするバカップル
が最近増えたorz

>>180
Kei、製造終了してないか？
http://www.suzuki.co.jp/car/lineup/index.html

R2じゃん
http://www.subaru.jp/r2/r2/

今日初代アルト見た。
ボディカラーは赤で、内装はベージュみたいな色。
今見てもおしゃれだと思う。
昔のセルボとかもかっこいいし。

値段次第か
47万は無理だけどエアコン、パワステ、4ATで59万とかならんか？
無理？64万とかは？

それよりもスバル馬鹿すぎて笑ったんだが。テレ東のＷＢＳ(笑)を見てたんだが、レガシィ好きな人を取り込むとか、（ヘヴィユーザーの優越）小売業界で当たり前の事連発した挙句、少子化って問題なのに、mixiで広告、成果があったとか(笑)
戦略的にmixi運営のガキ共を利用するならわかるが、ネットにおんぶにだっこ的な考えで、この企業に未来は無いと思ったｗ

年度末で転職考えますｗｗｗ

シボレーMWもフルモデルチェンジしてください。

>>181
製造終了と言うか、無かったことにされてる感が・・・。

>>186
シボレーMWの元になったワゴンRソリオの後継車がスプラッシュなんだけどね

>>184
価格最重視ならミニカバンでしょ

ぼくは知ってるよ、ちゃんと見てるよ、がんばってる君のこと
ずーと守ってあげるから、君のためのアルト（君のために歌ぉ）

あたりまえというけど、あたりまえじゃない、がんばってる君のこと
ちゃんと分かってあげたいから、君のためのアルト（君のためのラブソング）

この曲好き。

昔実家に２ストのアルトがあったな。

>>190
JASRACの者ですが著作権料を…

47万円なら買う。

アルトアイゼン？

コンセプトでミラココアを意識しすぎ

>>164
すすきのが訛ったんじゃね？

軽にHV入れろよ。無理って言ってないで、マイクロハイブリッドとか工夫しろ

>俺スズキ社員（設計）だけど他の人がかっこいいと思う車を知りたい。

ど田舎（浜松）に閉じこもってたって分からないぜ
はっきり言うが、本社を東京に移さない限り生き残る術はない

昆虫みたいだな

>>197
スズキはツインのハイブリッドを販売してたし、ダイハツはハイゼットカーゴのハイブリッドを
今でも売ってるじゃん

軽のハイブリッドは、価格的にも燃費的にも全く魅力がないからなぁ
カタログ値だが、ハイゼットHVなんか220万もするのに20km/l
ノーマル車に比べてリッター3km/lしか燃費向上してない

>>111
いや、必死だろ