【自動車】東京モーターショー:三菱i-MiEVの可能性を広げる派生車種登場[09/09/30]

>>98
思ったほど売れないからじゃない？
アルファードハイブリッドもなくなったし。

4ナンバーになるのかな？

出来合いの折りたたみリヤシートでいいから着けて
４ナンバーで売れや！！！！！！！

guest　guest

>地上高は荷物の積み下ろしがしやすい725mm

商用車としては床が高いだろ

>>5
ミニキャブとアイの安直なコラージュ張るなよw

今もって、車内の写真が無いね。
市販はまだまだ先だろうね。

>>98
最後の砦だから時間稼ぎ

>>106
オフィシャル発表の画像に車内の画像が無かったみたいだから
モーターショーでの公開待ちだね

>>5みたいな車が出れば新幹線の前側のようなボディに改造するやつが出てきそうだな

>>5
こんな時代だからあり合わせで何とかするしかないな
夢ばかり追ってたモータショーだったけど
やっと地に足が着いた

>>49
ＥＶが世の中に出る前に、性能があまり要求されない分野では既に電池の普及が進んでもよさそうなもんだが？
例えば家庭用蓄電池とか。

なんでまだないの？

>>5
意外にかっこいいな、この流線形状はありだ。

山からオオカミが下りてくる

自動車のＥＶは始まったばかり、って感じだけど
バイクのＥＶってけっこうでまわってるんだよな。

>>5
リヤがワゴンRみたいだな

軽１ＢＯＸの電気自動車が欲しいなあ
配達用に

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/350/tmm17.jpg
荷室は軽1BOXと比べると、さすがに狭いね

>>20
てか、三菱はすでにローソンとそういう事業に乗り出しているだろ。

買い物してる間なら１５分くらいは繋いでおけるだろうし、
コンビニ全店に設備がある時代になれば、チマチマ継ぎ足し充電で、
一日中でも営業回れるようになるかな。

>>111
日産がこういうのはじめるみたい

電気自動車電池の再利用で共同事業　日産自動車と住商
http://www.asahi.com/business/update/1020/TKY200910190472.html
>日産自動車と住友商事が、電気自動車向けリチウムイオン電池の再利用事業を共同で立ち上げる。
>車用としては寿命が来た電池を、家庭やビルなどの蓄電用に使うことなどを想定。

>日産は来年末から、電気自動車「リーフ」を日米欧で販売。これに積むリチウムイオン電池は容量が大きく、
>使用条件が厳しいため安全性も高めるという。利用を繰り返すと充電能力が落ち、車用では使えなくなるが、
>他の用途には活用できると判断した。家庭や地域に置いて、太陽光や風力で発電した電気をためる
>といった利用を検討する。

韓国・慶尚南道で洗車を終えた車が制御不能に　監視カメラが一部始終をとらえる

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20091023/20091023-00000298-fnn-int.html

電磁誘導コイルによる充電が、実験から量産段階に入りつつあるよ
駐車場にただ停めるだけで（ケーブルとか何もしなくても）勝手に充電されるやつ

>>117
軽1BOXの2名乗車時の荷室長がだいたい1800mmくらいだから
60cmほど短いのか。

イラストとはいえ、ついに車内があきらかになりましたか！
本来のリアシートの足元ががらんどうのような気がするのですがね。

>>123
サンバーバンの2シーターみたいに床の下が空洞になってて
細かい荷物を入れられたりするのかな？

iMievのバッテリ半分にした廉価版が欲しい

>111
需要がないから。

ところでエコキュートとか夜間蓄熱暖房とか、来月から買い取り金額が高くなって
大幅にお得になる太陽光パネルとか入れてる？　話題先行で実際はあんまり流行ってないよね。

家庭用電池のほうがおそらくかなり費用対効果悪いけど買うかいって話。

>>124
サンバーバンの2シーターならスライドドアを開けて床下の荷物を出し入れ出来るけど
i-MiEVカーゴでそれだと荷物の出し入れがやりにくそう

床下は中央が電池スペース。リアがエンジンだろ。

あ、エンジンじゃねーやｗ　モーターとインバータだ。

短距離ちょっと走っては停止、走っては停止だから
ＥＶ向きだよなあ・・・酒屋とかの配送車

1日の走行距離はそう長くないからバッテリは小さくていい
だが毎日毎日走るので燃費が良いと嬉しい

>>119
トヨタなんかもハイブリッド用のバッテリー（原料）リサイクル研究とかサイトに載せてたけど
いつの間にか無くなってる
結局こういうのってバッテリー原料リサイクルについては
今の所お手上げ状態って事だと判断してるんだけどどうなんだろう

>>128
ドアホ、リアシートの足元部分って言ってるだろが。

>>117
シートの背もたれを前傾して床と面一にできたらいいのに

これで4人乗りも有れば面白いのに

電磁誘導コイルを使った、床下面非接触式充電機の試作機が出てる
（非接触式充電など、家電品では当たり前だが、大電流を流すのは今まで難しかったらしい）

これが実用化すれば、ただ駐車場に停めておくだけで勝手に充電されるわけで
コインパーキングでも、ファミレスでも、食べて出てきたら
あらまあいつのまにか電力が９０％まで回復してますわオホホって事になる

3年5年では難しいだろうが、10年先を見れば
社会インフラとしてＥＶは理想的だよ

>>108
オフィシャル以外の画像も出回ってきたけど、リヤハッチを開けて荷室を見せた物が無いね。
見せない事に決めてるのかな？

お花屋さんとか、クリーニング屋さんとか
綺麗を売り物にしている業種の配送車で人気が出そう

小口配送に使うならi-MiEVの航続距離160kmで十分なのかな。

>>135
むろ幹線道路に埋め込めと・・

配送車は、走ってる時間より止まってる時間のほうが長い
ちょっと走っては止まり、の連続なので
アイドリングも暖機もないＥＶ向き

>>139
それなんてリニアモーターカー

せっかくのデザインが台無しになってるだろうな。
画像みとらんが、そんな気しかしない。

つか、先日初めてアイでカーセックスしとるのを目撃したが、
人間やれば出来るもんだなと感心したよ。
旧車のアルトでやってるのを見て以来の衝撃だった。

以前にハイゼット電気自動車が発売されてたから軽4ナンバー初の電気自動車ではないんだよね

次世代のダークホースはホンダの電気一輪車。

地球の自転を利用して発電できないものか…

>>145
風力発電

>>142
見に行ってきたけど、完全にビジネスライクなデザインで個人向きじゃないな。

だがそれがいい

そうはいってもやっぱり室内は広い方がいい。
いっその事電気自動車として１ＢＯＸ型を先行開発してさ、
余裕が出てきた頃にタウンボックスのフルモデルチェンジ
ってどうよ。
日産もそれなら文句ないでしょ。