【自動車】トヨタは企業凋落で消滅の一歩手前、経営に慢心があった--豊田章男社長 [10/02]

自動車販売で世界１位、トヨタ自動車の豊田章男社長は２日、日本記者クラブの
講演で、トヨタの現状について、企業の凋落で存在価値が消滅する一歩手前の
「救世主にすがる」段階にあるとの認識を示した。経営に慢心があったと述べた。
また販売不振は顧客から離れてしまったからとし、今後は若い人材の育成に
力を入れていくなどと語った。

豊田社長は米国の経営学者、ジェームズ・Ｃ・コリンズが唱える企業凋落の
５段階分析を例に挙げ、トヨタは「企業が凋落する５段階のうち、第４段階にある」
と指摘した。コリンズの定義では、企業が凋落していく第１段階「成功体験から
生まれた自信過剰」、第２段階「規律なき規模の追求」、第３段階「リスクと危うさ
の否定」、第４段階「救世主にすがる」、第５段階「企業の存在価値が消滅」と
なっている。

その上で、豊田社長は過去のトヨタの姿勢を、ゴルフのハンディキャップに例えて
「世界１を狙っていたとき、実力は13−14のハンディキャップなのに、周囲に褒め
られて、自分はシングルのハンディキャップと勘違いしていた」と、慢心があった
ことに言及した。

過去を振り返る中で、豊田社長は自身の社長就任時に、「トヨタはお客様から遠い
ところに来てしまった」という印象を抱いたことを明らかにし、現在の自動車販売
不振について「車から離れているのは若者ではなく、われわれメーカー側だ」と
指摘した。

さらに、「救世主は私ではなく、これからの100年の車作りを担う若い人」と言明した。
「人材育成がトヨタのＤＮＡであり、将来においても重要な要素となる」と強調、
自ら人材育成に積極的に取り組む姿勢を示した。

また、自動車業界は100年に一度の変革を求められており、「変革に乗り遅れると
敗者になる」と危機感を示した。今後、ハイブリッド車を普及させるのが使命と
述べると同時に、電気を利用した技術の開発にも一層力を入れると語った。トヨタの
今年のグループ世界販売は730万台の計画としている。昨年の世界販売は897万台だった。

●豊田章男社長
http://response.jp/imgs/articlemain/218325.jpg

◎ソース
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aqudB.oPE.58

奥田が糞だったと・・・・・

下請けと派遣奴隷つぶして自分たちだけは生き残るからな。消滅しないしない。

>車から離れているのは若者ではなく、われわれメーカー側だ

運転が楽しい車を作ってくれ、昔みたいにさ。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　豊田社長、自己責任ですよ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

まぁ車好きからみればハイブリッドなんか乗りたくないかもな。
オレも正直いらない。

国有化決定
公的資金入れたらそうなる。GMと一緒じゃん。
経営陣退陣。創業家ハメられたな

自転車作れよ
加えて自転車レーンも作ればいいんだよ、トヨタが

奥田とは大違いだ

だいたい、年間いくつ新型投入してんだよ
すぐ型落ちになるから怖くて買えん

トヨタは昔の三河のトヨタで良いんだよ。
政界、財界に係わるようになってからおかしくなった。

人を使い捨てにした祟りだ

自戒か
日本的だな

まあトヨタホンダは自動車以外にも次世代のロボットとか開発やってるし技術持ってるから本体は余裕だろ
むしろその下の部品メーカーの方が、一歩間違うと一気に窮地に追い込まれるわな

地元だから頑張って欲しいわ

役人みたいな利己と保身に能力を最大限に使う社員が増えたからだろw

加藤はネ申

で、率先して賃金を上げて需要を掘り起こす気はあるのかって事。

さすがおぼっちゃま
どこまでもひとごとですなあ

でも正規雇用はいたしません

Ｆ１富士サーキットのドタバタ振りを見れば

祇園精舎の鐘の声

諸行無常の響きあり

沙羅双樹の花の色

盛者必衰の理をあらわす

おごれる人も久しからず

ただ春の世の夢のごとし

たけき者も遂には滅びぬ

偏に風の前の塵に同じ

工場作りすぎ
不況になれば需要ガタ落ちするのは分かってたんだから
納車待ち長くても固定費は増やしちゃいかん

今の若者は大のマスコミ嫌い。記者クラブで講演してる時点で
まだまだわかっちゃいないw

おいおい、親の七光りだと思ってたら、本物の経営者っぽい感じじゃんｗ
本田総一郎や松下幸之助みたいな心意気を感じるぜおい

何をどうあがこうがトヨタは潰れると思います。
何人たりとも因果に逆らうことはできません。
この先日本人がトヨタを買うことはないでしょう。

ちゃんとこうして危機を語れるのはいいな。
この後どうなるかは分からないけど、ＪＡＬみたいな公務員体質の無責任企業にはなるなよ。

お前ら意外に冷静な批判してンだな

失敗しまくりの創業者家系のボンボンが社長になる自体がダメだろ（w
非上場の中小企業ならまだしも…
Willプロジェクトとかいくつかの失敗の尻拭いは自らやらずに無かった
事になってるし。

奥田が現存する限りトヨタ車は買わないよ。

とりあえずモデルチェンジの度に値段を上げるのをヤメロ！

これは野糞レースの開催のお知らせだな

トヨタそんなにやばいの？

トヨタ式（笑）

今の若手なんて技術ウンチクなんて、オタク臭く、かっこ悪いし嫌がるから無理
おまけに技術者なんて儲からないよ

まあ、俺だけ良ければいいってタイプの経営者ではいけませんなあ
そういうタイプは、この社長さんみたいな発言は口にするのも嫌がる
ギリギリまで粘って、最後バックれる。負けは絶対口にしない。

経営の風向きが変わるのはいいこと

フロアカーペットは
そうとうショックなんだろな

加藤を産み出す産業ですね　わかります

10兆以上も現金ため込んでるくせによく言うぜ

>>17
そう、加藤はネ申

被害者には悪いが
マスゴミみたいな捏造洗脳機関（事あるごとにゲーム、オタク、アニメの粗探しは定番）
がなければ時代によっちゃ革新者だよ。
小泉毅は革命だっただろ。

これも時代が時代なら流血革命の流れだったな。

トヨタ工場の悲惨な労働時間を体験すれば自ずと未来が無いのが分かるだろうよ

一週間ごとに夜勤と昼勤が入れ替わり。しかも残業しまくり

給料良くてもこんなんじゃ体壊すし長続きしないよ

トヨタがそうなら、日本で成功企業なんてないだろ。

もうそろそろ血筋で経営者決めるようではダメでしょ。

自動車絶望工場―ある季節工の手記
http://www.amazon.co.jp/dp/4061830961

結構面白い人物じゃん。
俺が社員だったらこの人が社長になって取り敢えず良かったと思うだろう。

諸行は無常だからな

加藤が神？
冗談にもほどがある。
会社の上層部狙ったんなら話は別だが
あいつが襲った相手は何の関係もない一般人

３代続いた創業家以外からの社長の期間に対する反省だな。

組織を昔の現場に強い組織に戻そうと必死なのがわかるな。
とりあえず、調達関係のどあほうを鍛えなおせや。
トヨタの看板しょってなきゃ表に投げ捨ててやろうかってのが多過ぎる

>>27
JALは草加枠で自滅したんだろw

三河松平家のかほりｗ

トヨタはこうでなくちゃｗｗｗ

>>8
作ってます。
ソースはググれば？

トヨタだけじゃなくＢＭＷやフェラーリとかも作ってた気がするが…

もっと小型で全天候型の乗り物でも開発したらいいんじゃないの？
バイクや自転車よりもちょっと便利で維持費の掛からないものを多くの日本人は欲してると思いますが。

いつまでもアホみたいに新型車作って事故起こす年寄りに売りつけようって販売戦略がおかしいわ。
地方なんてみすぼらしい爺さんがレクサス乗ってるぞ。

お客様から遠いところ＝高すぎ

>>47
上司殺しただけではたいしたニュースにはならん

すべきこと：
・買い替え偏重戦略(新車生産＝非エコ)からの脱却
・過去のお客様のサポート

提案：
レトロフィットキットの開発・販売。
旧車(非エコカー)にボルトオンで搭載できる、エコ仕様エンジン／駆動系を
開発
(エンジン小排気量化＋非駆動輪にインホイールモーター内蔵、がシンプルか)
「新車よりはちょっと安い」価格で装着込みのサービスを提供

根拠：
エンジンの種類は随分前から集約されている＝数機種で全車種に対応可能
「新車製造は非エコ」という矛盾論に対する釈明ができる
欲しくなる車がない、今の車に乗り続けたい顧客をフォロー＝企業イメージ向上
↑によって、エコカー乗換を"強制"する政策が推進しやすくなる
新車に近い値段ならば、「それぐらいの差なら」と乗換を決断する人も出る

第１段階「成功体験から生まれた自信過剰」→初代レクサスLS、北米での大成功

第２段階「規律なき規模の追求」→ビック3に追いつけ追い越せの90年代

第３段階「リスクと危うさの否定」→奥田末期、トヨタにあらずんば人にあらず

第４段階「救世主にすがる」→プリウス、ハイブリッドバブル（今ココ）

第５段階「企業の存在価値が消滅」→ハイブリッドバブル終了、唯一の取柄・信頼性の崩壊、売る車がなくなる

便利だからだけでなく、持っていることが価値になるような美しいクルマを作ってみろよ
ハンコで押したようなつまらんクルマばっかり量産しやがって

アンチ現実みろよ。
トヨタの登録車のシェアは46％前後だぜ。
確実にシェア落としてるのはホンダ以外。

本当に危ない企業は、絶対大丈夫とか、自信があるとか言い張るところ。

>>41
2直なんて慣れればまだぜんぜんましだよ。
夜勤気楽だし。
3直は確実に体壊すけどw

トヨタへ一言。

クルマ高いよ。2流層狙いのくせに。

>>14
豊田自動織機なんてまさに風前の灯だね。
フォークリフト不振でさらにトヨタ本体におんぶに抱っこなのに、社員が
「トヨタの源流だから、トヨタが潰させねーよ」
だからねwww

>実力は13−14のハンディキャップなのに、周囲に褒められて、
>自分はシングルのハンディキャップと勘違いしていた

こんなことを言ってるようじゃ、まだ慢心してるんじゃないの？

奥田のことか

>>52
10年後レクソスなんて今の3分の1くらいしか売れてないから大丈夫だお

トヨタと現代なぜ差がついたか、慢心・環境の違い

>>58
国内シェアなんてもうどうでもいいんだよ
ロクに利益なんて上がってないから

雇われ社長だとどうしても目先の成績に固執しがちだからな
そのへんの反省の上で今の社長決めたんだろ。

トヨタなんか良心的なほうの会社だろ。労働者にとっても。
あたりまえだけどな。余裕あるからな。
トヨタを憎むやつらって、総じて自分の人生そのものを憎んでいる。
加藤もそうだな。

>>58
全くだな。どんな角度から見ても絶対王政を築きつつある最中だもんな

多くの若者がトヨタを嫌いな理由は、以下の通り。


円安にして、若者を非正規派遣にして、安い労働力で搾取して
レクサスで海外の富裕層からボッタクれば
トヨタだけは内部留保で安泰だと考えているから、


>>1の社長の発言は今までのこういった経営を認めたってことだよな。







日本全体が没落しちゃいましたって言えばいいのに。

(税金のせいで)十年乗れん車を売れると思う方が間違い

第５段階「企業の存在価値が消滅」
これが正しい。

>>45
わしはそう思わん
麻生やゴルバチョフのように帝国を終らせる人物だよ

まずレクサスやめたら？
トヨタじゃ未満な感じがして不満。かと言ってレクサスはぼったな感じがしてイヤ

百済の最後の王様（600年代）が豊章を名乗っていた。
新羅が唐に高句麗地域を売る。百済は新羅の地になり全羅道と
呼ばわれる。百済が崩壊する前後に多くの百済人たちが日本に
亡命してきた。彼ら百済人たちは百済の最後の王様の名前（豊章）を
大切にしたのだ。1590年代に日吉丸が天下を統一した。秀吉は百済の
末裔であるのは言うまでもない。秀吉は百済王室の忠実な武士とし
て豊家を守る（大臣）名字を名乗ったのだ。豊臣秀吉の登場である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　家
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　守る＝大臣
トヨタ自動車は百済の王室の末裔か、秀吉の子孫の可能性が
高い。どっちも天才だよ。トヨタの歴史は100年で超巨大企業になった。

だから税制面で優遇される軽自動車作れよトヨタ
それもやらずに車から離れたのはメーカー側と言っても説得力ねーよ

こいつはＭＢＡも持ってるし、イメージだけでボンボンだと思われてるが
実はめちゃくちゃエリートなんだよな。

>>70
＞＞多くの若者がトヨタを嫌いな理由は、以下の通り。
流石にそれは2ch脳に冒されすぎだろｗ

長く乗れば乗るほど自動車税金上がることについて一言ほしいわ

>>47
かとおぅー！！、かとおぅー！！、いまきたかとおーーーーーー！！！！

便所帝国崩壊だな

小泉と似ている

HVとかEVとか言ってる時点で少しピントがずれてるかなあ・・・

>>61
そことアイシンはそのへんの地方公務員よりコネコネだからな

現代に負けるようだしなｗ

＞規律なき規模の追求

ここだよな、トヨタを始め日本企業の多くがおかしてしまってる過ちは
経済でも戦中の国体と同じ過ちを繰り返してしまっている
闇雲な拡大路線、何も考えず他を駆逐していくイケイケ思考
不振に陥った時にはブクブクに太ってもう動きようもなき手遅れの状態
どうダイエットしていくのかねえ、やり方を間違えば廃人になる

首切らず全体給与６０パーセントに縮小だな。当然役員もだ。
税金投入前の必須条件。当然だが、これは育成云々の前にやれよな。
育成基金と給与はべつの話だ。ちっとは自ら貧乏しろＴＯＹＯＴＡ
ブランド維持したければね。
できなかったらほんとに6段階に格上げが待っている。

キャラメル893は第４段階だね

>>40
馬鹿橋ね

ま、いつもの死んだフリ作戦の一環であることは間違いないんだが、
章男が意外にもいい感じでびっくり。

トヨタは車ではなく、凍死ファンドで凍死した

田中公平のブログ　My Quest for Beauty
http://ameblo.jp/kenokun/entry-10256195256.html
この学校で、私に最初に声をかけてくれた日本人がいました。
「こんにちわ、日本の方ですね」
私も久しぶりに聞く日本語にほっとして、
「はい、そうです。田中と言います。」
「ようこそ、田中さん！私は豊田と言います。ここは良い所ですよ。
なんにも心配いりませんよ」
凄く人懐っこい笑顔が素敵な青年でした。

私は「豊田って、あのクルマのトヨタと同じ名前ですね〜」
と言うと、
「はい！あれはウチです。」
（呆然）

そうです、今最も話題のトヨタの新社長、
豊田章男くんだったのです。

成り上がりのスピードから言えば便所カメラもひどいな

これから成長する中国、インド市場で完全に出遅れてるしな。
世界の人口の1/3の国でつぶれたGM以下どころか現代にさえ
負けてる状況じゃ…

TopGearみたいな番組、日本でも作ればいいのにな
あれ観ると、車にあまり興味がなかった俺でも、ロマンを感じるようになったな

奥田が毎年観光客こない寺に寄付しているのだけは評価する

>「車から離れているのは若者ではなく、われわれメーカー側だ」

これは、ちょっと関心したな。確かにそう。だが、年寄りも離れているぞ。
この層を無視するのもおかしい。

http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/01/75/c0139575_1922246.jpg

まあ、奥田に対して、今後トヨタの称号を使わせないと
経団連の奥田は今後トヨタ自動車とは関係ありません。
マスコミに対して、トヨタの奥田とは紹介するな、
と新聞広告をだすしかないだろうな。

トヨタ首脳は、円高は収益改善を遅らせる要因と述べているけど、
一方で経団連側は、為替が安定していれば良いと、婉曲な表現をしている。
回答に相違があるけど、今後これがどう影響していくんだろうね。

ちなみに、ブルームバーグは記事で利益誘導しようとするところだから、
記事の内容には、注意する必要があるよ。

奥田が元凶か？

自民と二人三脚だったからな

>>98
これは、アメリカでのリコールがあったからじゃない？

豊田家的にも奥田ってウザかったんだろな

セリカだせよ
ＭＲ２もな。ＭＲ−Ｓは廃盤のままでもいいけど

アメの訴訟祭りか？

インタビューはいいからさ
さっさと車種とかグレードの整理したほうがよくね？

>>40
何度もチャンスはあったのに周囲の期待を裏切って転落して、挙句の果てに無関係の一般人を殺した人間が君にとっては神なのか…

日本人としてはこういうのって応援したくなるよなぁ。
でも売り玉はまだ買い戻さない。

>>75
つまり秀吉の朝鮮征伐は単なる里帰りってことか。
さすが超時空太閤。

日本人だと嘘ついて成りすまし鮮人社長なんか使うから

今からでも遅くない、韓国から全面撤収して飛躍の原点の日本工場を活性化すべし。

ここにきて一体どうしたっていうんだ？　この殊勝な会見はｗ

カイゼンで天狗になった奥田時代を、暗に批判しているように見えるｗ

>>109
ていうか、トヨタやキヤノンなんかの経団連加盟企業って
社員に本当の日本人は一人もいないらしい
そいつらが傘下の労働組合を使って革命を起こし
日本を破壊しようとしているって衆院選の時にみたバンフに書いてあった
日本が生き残るには国民が一致団結して立ち上がり
この国から大企業と労働者を一掃するしかないんだ

時すでに遅しだ、アキオ君。危険レベル4ですか？次はどこに頼るんですか？人を部品扱いする会社ですよね？お客様様はもう離れましたよ。

センターメーターやめろや

なんだ、分かってんじゃん．

>>93
自動車専門誌（笑）でさえ提灯記事しか書けない日本では無理です

輸出戻し税で国民から搾取するのは止めて下さい

いいこと言うじゃん。

欧州では頭打ち
中国でも根強い反日感情のため伸び悩み
インドはスズキ一色
国内市場はなんぼ売っても利益上がらず
利益の7割を上げる北米でいよいよ追い落としが始まった

そらトヨタも焦る罠

世襲バカ大将をトップにもってきたあたりから崩壊消滅の段階に突入したな。

>>93
アストンマーチンＶＳホンダアコードでﾌｲﾀｗ

まずはカローラはおっさんが好むデザインの車に戻せ。
派生の８６なんかで若者を狙え。
値段はベースが１２０万位に設定しろ。
マーク�Uも５ナンバーに戻せ。
価格はベースが２３０万位に設定しろ。
トヨタに５００万以上の車はいらない。
セル塩の最上級が５００万の物でよい。

レ糞ス

言ってることは素晴らしい。
後は行動で示してくれ、章男君。
言動不一致なら奥田以下だよ。

あきおちゃんは前の役員連中にそうとうおかんむりだったしね。
冷遇されてた技術の連中ももどってきたしものづくりに集中するみたいだよ。

労組が民主とズブズブだから大変だな・・・

>>111
ああ、何言ってんだ？ただの大企業はともかく、超一流企業
クラスの役員には血統証ないとなれんぞ

>>110
今も昔も、トヨタはこーいった優等生タイプの会社なんだが。
相手が奥田ってだけで、穿った見方をする奴が騒いでただけの話。
>>111　みたいに妬みや嫉みなのか、知らんが馬鹿ばっか言ってたろ。

ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！

平成の中村主水
小泉毅さんのことも思い出してあげて下さい

いまさら人材と言っても、既にトヨタの世代人口ピラミッドが崩壊してるから、無理でしょ。
完全に年寄りの会社と化している。
章男社長のこの談話にしても、いかにも教科書的だよな。
人材は文化が育てるのであって、トヨタのDNAで育つ人材では変革できないって事なんだけど、
完全に自己矛盾してることに気がついてない。

こういうこと言われちゃうとなあ
トヨタが言うなよ、世界のトヨタがさ・・

奥田をボロクズにするんなら支持。

>>124
エロイ人詳しく教えて

トヨタの慢心は、明らかに期間工とか臨時社員に頼って、高卒正社員に平均650万前後の高給を払っていたことだな？

日本向けと欧州向けで材料の質変えるとかマジでやめて。
貧乏な俺らが欧州人に車をおごってやる義理は無いぞ。

私がアメリカ人なら…
GMとの共同工場、閉鎖を決めた　ときから
トヨタはいらない　退場に賛同する！
金欲だけのトヨタ、ここは日本の様(派遣切の元凶）いかないだろう。
GM破綻の負債に対しては、日本の自動車部品メーカーに対しても
アメリカ国民の税金を投入して、援助しているのである。
車なんて物は、アメリカでは十分作れる
作れ無い物なんて無いアメリカ、ましては世界の食料供給国なんである
世界一の軍事力を、もっているのは言うまでも無い
歴史観のない、能天気な　面々達の代表者
技術より,政治、証券に、熱心だった奥だの調子もんと、
このご時勢での、御曹司のレーサー気取りには、まったく困ったもんである
ここの体質は→明日もまた、次の日も、下の者につけを回しているだろう
先代の苦労人、豊田佐吉、石田退蔵が泣いている…
企業が社会から人心を失えば知れたもの、アメリカで繁栄し、そのアメリカで没落
株(経営）なんてもんは、きっと、どうにでされちゃうものなんである。

私は潰れても困りませんよ。むしろありがたいよ。

トヨタとは

人材の使い捨て
ディーラーが偉そうに営業
下請けイジメ
奥田が高飛車
組織ぐるみの犯罪組織
ってなイメージ

トヨタ車は乗っててイメージ悪い

経済界研究所：小泉前首相が顧問に　会長は奥田氏
　トヨタ自動車やキヤノンなど経済界が中心になって創設を目指してきた民間シンクタンク「国際公共政策研究センター」は１２日、東京都内のホテルで設立総会を開き、
　小泉純一郎前首相の顧問就任と奥田碩・前日本経団連会長（トヨタ自動車相談役）の会長就任を決めた。今後は小泉前首相や奥田前会長を中心に経済や外交、
　安全保障問題について政府から独立した立場で政策提言を目指す。
　同センターはトヨタ、キヤノンのほか東京電力と新日本製鉄が発起人となり、国内の主要企業約８０社が資金面などで協力。
　各社とも数百万〜数千万円の設立準備金を入会金などの名目で計１８億円を提供、三井不動産や東芝など大手企業１６社のトップが理事に就任した。
　米国のブルッキングス研究所や戦略国際問題研究所（ＣＳＩＳ）などを手本に米国型のシンクタンクを目指す。
　　　　　　【斉藤信宏】毎日新聞　2007年3月13日　3時00分

トヨタが成功したのは海外の成功例に頼らず、自ら創意工夫してカンバン方式をはじめ、
単純だが、それまで誰もやらなかった画期的な手法を導入したからだろ。
にもかかわらず、失敗の法則を海外の記者から学ぶとは。
完全に自信喪失してるな。

>>136
なんか、反吐が出るほどへたくそな文章だね。
おそらく、下手だという自覚すらないだろうけど。
気持ち悪いから、てにをはのヘンな使い方や「作れ無い」なんて過剰変換やめてくんない？

自民の敗退以来、２ちゃんねるもますますわけわからなくなってきた。
あーあ、うんざり

ttp://president.jp.reuters.com/article/2009/10/02/24D25F94-A9A9-11DE-842F-0D193F99CD51.php?rpc=169

トヨタさえ上回る！？ 名古屋市役所の高給

「トヨタの給与は日本一というのが、愛知県の常識です。
でも高卒の基本給を比較すると、
新入社員から退職間際の職員まで、
すべての年代において市役所のほうが高かったんです」

トヨタ自動車は高卒の労働組合員平均で、
30歳で30万円、40歳で40万円、50歳で46万円。
毎月ほぼ年齢と同じ1万円札がもらえる。
一方、名古屋市職員はこれをやや上回り、
30歳で32万円、40歳で44万円、50歳で48万円である。

「トヨタと名古屋市役所の労働密度には差がある。
ことに生産現場は肉体的な負担も大きく、
多くが途中で退職すると聞く。
それに比べ、住民課の窓口で座っている50歳の職員が48万円とは……」

残念ながら大卒での比較は難しい。
トヨタは40歳前後で管理職になり、労働組合を脱退するケースが多いからだ。
ただし、マキタ、東海理化、アイシン精機、名古屋鉄道など愛知の主要企業の45歳時点での大卒給与データと比較する限り、
市役所のほうが給与は高い。

しかも、世界に冠たるトヨタも「100年に一度」の不況の影響を受ける。
08年のボーナスは年間253万円（組合員平均）だったが、
今年は186万円と3割減の見込み。管理職9000人の賞与は半減だ。
名古屋市のボーナスは07年で192万円（全職員平均）だった。

トヨタを定年退職した大卒社員は「ボーナスはトヨタのほうが上だったが、名古屋市のほうが退職金は高い」と話す。
高卒男性の場合、トヨタの退職金は、勤続35年で1900万円、勤続40年で2000万円。
名古屋市役所は、35年で2400万円、40年で2700万円。
大卒では算定基準となる最後の給料が月額60万円にもなるため、これより1000万円ほど上積みになる。


官民格差は定年後も続く。政府の社会保障審議会の試算では年収562万円の場合、民間の厚生年金保険料は年80万円だが、地方公務員は71万円で済む。
また社会保険庁によれば、厚生年金の月額平均は16万5211円で、受給権者の平均報酬月額は37万2770円。
ところが総務省によれば、地方公務員の年金は22万875円。現役時代の平均報酬は不明という（いずれも06年度）。

役員の？さんの娘が薬物やってるのに議員に頼んで野放しにしてるからじゃ〜

　　　↑（国際公共政策研究センター）て何？　たいそうな名前をたくさんつけて、自己満足か、民へのだまし？意味わかんねぇ〜
　
　　こんな　ごっこ　してもだめじゃないか？　金の無駄使い？　米国のまねか？
　　目的が、何をしたいのか？まったくわからない　金が何処から出てくるのか？まず始めに金ありき　
　　こんな事では結果はしれてる　飲んだ食ったの遊び金集めなのか？　
　　報告書、提言書ぐらいは出てくるのか？　どう国民に問うのか？　政策になるのか？　自己満足の世界
　　安全保障とは大それたもんである、米国型とは？真似してもなぁ　歴史、地理的な地勢学が違うし、
　　天皇陛下はいるし、内閣も議会もあるし選挙もある　世界に誇る優秀な官僚組織もある
　　民主党政権は、まったく　相手にしないだろう　サラリーマン社長の天下先りのようなもんだ
　　別にこんな事しなくても、引退しても、経済人は、やる事はたくさんあるだろう
　　母親のつらい仕事をみて機械を作った　トヨタ自動車の　創始者　資金集めに苦労した　豊田佐吉が泣いている
不景気は、好景気のときに作られるもの　そんなトヨタ社長時代に、奥田氏が、勝ち誇って、
　　金が無ければ車は作れませんと吐いていたのをテレビで見たが…、日産自動車のリストラをかなりこき下ろしていたが、
　　自己中心的な間抜けな　歴史感をもったもんである。苦境のトヨタを支えた石田退蔵氏にたいし、
　　退潮の種をまいた社会を知らない愚か者、カッコ付けの子供のごとく、まったくの小物である。
　　しょせん、人様の親や、国が育てた人を使って儲けているのであって、この世は、くるま屋だけじゃ、生きていけないのである
　　ｷｬﾉﾝの社名の由来が　観音様　何だけど　慈悲の心のないまったく　的外れな会社になって
　　ここの衆はサラリーマン社長なのか？腐った官僚みたいな？　こんな商人（あきんど）は、第一の目的が金だから、困ったもんである。
　　金儲けの為の品質管理の時代の終焉である。
過去に、商人が金を中心に政治を裏から動かし　行け、行け　どんどんで大陸に進出し
　　国民の多大な犠牲の上に戦争に突き進んだ事がある…　　日本国民は壊滅的被害を受けた
　　松下さんや本田宗一郎さんのような苦労人に比べ　人間味とスケールを感じない
　　誰の発想か、政治献金の変節か？選挙の資金集めか？
　　どうせ何に使っても良い金？　お布施みたいなものか？
　　こんな事に参加してない企業が、時代を開くだろう　いや追い風が吹くのでは…
　　経済とは　→　経世済民 →　毎朝、民の釜戸から煙が立ち昇るための活動 （毎日　ご飯が食べられる様に）

落ち合い

既に第5段階だろう

>>127
でもやっぱ奥田の悪印象は相当ひどかったべｗ

あれはトヨタというより、経団連としての奥田だが。
F1の悪印象もかなり大きかったｗ

んな例えいいよアホ
ガンガレ！

>>133
しゃらくさい商売人をおいだして、じまえの技術力をたかめてくんだわさ。
原点回帰っちゃ回帰だわね。

現場のお偉いさんが客のこと考えてねーんだから意味ねーだろ
(´・ω・｀)

派遣の馬鹿には十分金払ってるし社員にも金払ってて、なんで
内部留保で叩かれてんだろな。
来期に使う金も入ってるし、トヨタの雇用がなくなったらどうなるこ
とか。
頭使えない馬鹿が単純作業で金貰えるだけでも有りがたいだろ。

>>144
まずは国語を勉強しようね。

商用車をHVやEVにするのが本当の環境対策。プリウスは偽善車だ。

前社長全否定ｗｗｗｗｗｗｗｗ
まるで朝鮮じゃねえかｗｗｗｗｗｗ
つぶれろまじでｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタが通った跡はぺんぺん草も生えない。

事業拡大一辺倒の馬鹿豊田

もっと公共の乗り物を増やして車社会からの脱却が必要。
これから高齢化でますます車に乗れない人が増えるし
無駄なエネルギーを使わずに済むからエコにもなる。
車社会はもう時代に会わない。

>>147
奥田は拡大路線をとって気に入らない役員は子会社に放逐、
それまでのトヨタの社長にはない報復根性とワンマン主義だったな。

追い出されてた役員の何人かは章夫体制で本社に戻っているが。

>>147
真面目な話さ・・・。
貴方の奥田に対する知識ってどれくらいなの？

俺は
｢構造改革｣｢グローバリズム｣｢ボーダレス経済｣を意味も分からず唱えてるヤツらが多かった
小泉改革時代真っ盛りのこと良く覚えてるんだけど。
あのときは、日本の終身雇用体系はダメで、雇用の流動性を確保しなければならないと言う世論が圧倒的だったけど、
それに対して「日本には日本の雇用スタイルがある」と反論してたのは奥田だよ。
間違いなく。
他の欧米カブレとは一線を画してた。
（他にもＥＳを弁えないＣＳ導入に対する批判とかも有ったが）

ただし、国内の体制がひっくり返らないのを悟ってから、
派遣主体に切り替えるのが早かったのもトヨタだけど。

これは夢かと思ったｗ　ほんとにあのトヨタか？

【中日新聞】「何のための利益ですか」読者からの反響　08年6月8日
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200806/CK2008060802000208.html
トヨタの周辺を舞台に、２２回にわたって連載した「結いの心−市場原理と企業」。厳しいコスト削減の中で下請け企業の心が離れていく
現実や、企業社会の中での「つながり」が希薄になっている実態に、多くの方から反響があった。

町工場の事情がある
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

「ここまで言われなくちゃならないのか」。あるトヨタ系部品メーカーの４０代の社長が歯がみをしたのは数年前のこと。愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
「どうしてウソつくんだ」　入社１０年余りの中堅どころといったその担当者は、ある工程のタイムを計り、怒った。事前に出していた申告は「４０秒」。“トヨタウオッチ”では「３０秒」だった
「カネだけのつながり。トヨタのために、なんて気持ちは、今はこれっぽっちもない」
「言われた通りのモノを言われた通りの価格で、言われた通りにつくり続ける。トヨタ系では、そんな会社しか生き残れない」
そう語る下請けの経営者は最近、自家用車をトヨタから他のメーカーへ替えた。モノづくりの会社の経営者として「ささやかな抵抗」だという

誰のための削減か
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

「サインはしません」　電話の向こうで、担当者が絶句していた。一昨年春、主に自動車部品をつくる下請け企業の５０代の社長は、トヨタ系の上位メーカーからの求めに初めて、署名を拒んだ。杞憂（きゆう）に終わりはしたが、取引中止も「覚悟の上」だったという。
背中を押したのは「モノづくりの誇り」だった。
自ら設計し、つくり上げてきた部品は、一つ一つの価格にもなぜそうなのか「ストーリーがある」。毎度毎度、決まりごとのように求められるコスト削減。そこには、モノづくりの現場に息づく「物語」や「哲学」がない。
「トヨタさんのおかげで大きくなれた」。経営者として、反論する言葉はない。ただ「いったい何のため、誰のための削減なのか」。職人として、それを知りたいと思う

素人から見ても、そんなに工場作って大丈夫？って思ったもんね、、、
ダイエーを見るよう

お客さま本位ってのも最近なんか気持ち悪い

モンスター・・・

＞規律なき規模の追求
資本主義の一番ダメなところ
儲かってる会社は大きくならざるを得ない

トヨタ家の状況

お祖父さん　　　　　　　　　年金と貯金500万
お祖母さん　　　　　　　　　寝たきり
親父　　　　給料減額　　　　住宅改築の負担でカツカツ状況
母親　　　　パート解雇　　　うつ病
長男　　　　優良企業社員　　給料を自分で全て使ってしまう
長女　　　　大学生　　　　　就職未定　
次男　　　　高校生　　　　　アルバイト

>>160
をいをい、トヨタがどんな会社なのか知らなかったのか？
こんなの愛知県じゃぁ常識だぞ。ｗｗ

民主の藤井にトドメ刺されたからな。
藤井は大量の空売りしててボロ儲けなんだろうな。
党首が故人献金もらってるようじゃあ、これくらいやってても不思議ではない。

トヨタの改善の思想がある限り大丈夫そうだけどな。
まあ、中国でシェア取れるかどうかだろうけど。
基本的に会社ってソニーのように官僚的な会社になって終わるけど、
トヨタって基本的にワンマンだから方針転換が早いよね。
トヨタは株主が一番偉い会社。

トヨタのバランスシートさえ見た事ない奴等が何を言ってるんだかｗ
フローとストックの区別もつかないカスどもｗ

>>160
名古屋人ってのはそういうもんだよ。

ＭＢＡとして言わせていただきます。



「人材育成がトヨタのＤＮＡであり、将来においても重要な要素となる」
↑
これ、本気で言っているの？

となると、以下のどちらかです。
�@このボンボンは、現実を分析できておらず、勘違いしてしまっている。
�A団塊世代が市場から乖離しているので、世代を交代させたいと考えており、
　それに関する社内用アナウンスを、
　あえて外へ発信することで、既定路線化しようとしている。

�@の場合、周囲が気を使い続ける先生、お坊ちゃまに多いタイプです。アホです。
�Aの場合、社内で大きな壁に直面していて、なかなか好きなように、させてもらってない。

>>159
イメージや印象の話だから。

別にニュースやら何やらで入ってきた奥田の情報以外、
知りたいとも思わなかったし、知るつもりもなかったし、普通みんなそんなもんでしょ。

>>1
１〜５段階は第二次大戦の日本にそのまま当て嵌まるな
救世主は神風だ

メガティブ発言はダメだろ。
経営者は、もっと前向き発言しろや。

無駄の削減がまだ足りないってことなんだろ
ガンガン削減しろよ
慢心してるんじゃないか

消滅すりゃいいのに

>>163
トヨタは米国経済が調子良かった時代に奥田が企業規模を滅茶苦茶拡大して
米国向けの車の生産に狂って国内市場をないがしろにしていたが、
米国がコケたので今痛い目にあっている。

ちなみに奥田が米国市場ばかり気にした経営戦略を組んでいた時に
苦言を呈していたのが、豊田章男社長。

>>7
銀行が国有化されたか？

>>51
名前貸しだろ

>>1
今頃気付いたのか？恐竜並みの神経だな。

下請けを絞りだけ絞り、期間工を奴隷扱い、派遣社員の低収入が増えた日本
正直車を買えないし、もう車社会も衰退するでしょう、しかしホンダは頑張って欲しい応援する。

奥田は、小糸製作所に敵対的買収しかけたアメリカのハゲタカに対して毅然とした態度で要求をはねのけた立派な経営者だぞ。

また、クリントン政権でのこじれて長期化した日米自動車摩擦を解決した橋本龍太郎通産大臣以上の実力者だぞ。

人材育成を重視したところで大嘘人材育成になるだけだろ
カイゼンが見事なまでに大嘘なのと一緒で
(´・ω・｀)

>>159
そもそもトヨタで働くという事は肉体的にも精神的にも非常に厳しい事で、
終身雇用とか言っても、弱い奴は厳しいトヨタの環境についていけずに
自分から辞めていく。
だからトヨタは終身雇用維持なんてことを口にできるんだよ。
ダメなやつは自分から”自主的”に辞めていくから。ｗ

以上、愛知県の常識。ｗ

>>169
三河者の気質だよなぁ＞狭小さ

>>171
つうか、正にイメージの話してるんよ。
当時、日本の古い慣習とか体制側の象徴として叩かれてたのがトヨタね。
｢トヨタのような古くさい企業が日本の改革を阻害してる｣
とか、それっぽいこと言ってるエセノミストが多かった。

いつの間にやら、グローバリズム経済の先兵で、
日本古来の美しい雇用観衆をぶっ壊した張本人というイメージに成ってるけどｗ

日本自体が第五段階
他国は笑っているだろう

生きてて満足？　おしん　実家にかえってこい

世の中つまらん車だらけにしたのもトヨタだからな

トヨタ労組の貴族、直嶋大臣。

　　円高も知らずに、経済産業大臣に抜擢される。ある意味、トヨタの負の遺産。

>>170

偉そうに分析こいているんなら、アンタがトヨタを経営して見りゃあいいじゃん？
昔からＭＢＡや経営学者はトヨタは効率が悪いだの生産性が悪いだのＧＭを見習えなどと
こき下ろしてきたが、ＧＭとトヨタのどちらがまともな経営をしてきたかは一目瞭然。ｗ

>>183
２０００年頃の話だぜ？
ゴーンがきてコストカットしまくって代絶賛される前の世相。

トヨタ嫌いは構わんけど、なにか勘違いしてないか？

>>172
まあまあ 悪く言うなよ


ヒロヒトみたいに見事に敗戦から立直りした名君もいるだよ

>>191

をいをい、俺はトヨタ嫌いじゃあないぞ。
むしろ日本の企業はトヨタみたいなやり方でないと生き残れないと考えているくらいだ。

あんたがどこでどんな会社に勤めているのかしらんが、トヨタは日産みたいな
ムダな社員なんか存在し得ないくらい厳しい企業ですわ。

俺酒飲みだから免許ないんだけど、町乗り自動運転コミューター
開発してくれよ。

トヨタ始まったな。

さんざん嫌われてるからな

遠まわしの奥田批判ｗ

>>1
あからさまな奥田批判ワラタ

>>195

いやな１度敗戦したほうがいいな

>>170
M　マジで
B　バカな
A　アンチ

アメリカの自動車会社はトヨタを見習えよ。
ほんとに。

まあ、今回のようなコメントは昔のトヨタイズムを彷彿とさせるな。

車を買って貰った顧客に対して
｢何処か悪いところはありませんか？｣
｢何処か気に入らないことはありませんか？｣
｢何処か気になるところはありませんか？｣
と、平身低頭なのかマゾなのか分からない質問から入るのがトヨタ流。
自己否定と現状否定から全てを始める。というか、他者からクレームがないと落ち着かない。

これが良いのか悪いのかの判断は置いておくけど。

トヨタ家の状況

お祖父さん　　　　　　　　　年金と貯金500万（退職金で世界一周の船の旅）
お祖母さん　　　　　　　　　おれおれ詐欺にあい2000万円損失で寝たきり状態、家計管理更迭
親父　　　　給料減額　　　　住宅を1000万円で改築したが残業できずカツカツ状況
母親　　　　パート解雇　　　うつ病（嫁、姑、問題）
長男　　　　優良企業社員　　給料を自分で全て使ってしまう（高級車に乗ってる）
長女　　　　大学生　　　　　就職未定(芸能界入り希望）　
次男　　　　高校生　　　　　アルバイト（マクドナルド）

トヨタ終了ｗｗｗ

昔はいつかはクラウンだったのに今はいつかはカローラだもんな

トヨタは2008年度決算で、それまで20％台だった粗利益率が13％ぐらいに落ちた。
多売をしなければ利益を生み出せない構造の典型例となっていた。

今後数年以内に、最盛期より少ない売上高でも粗利益率を前の水準の20％台に戻さないとトヨタは衰退していくのみ。

ところで、メーカー嫌いのバフェットが中国の自動車メーカーBYDに巨額投資するぐらいだから、
成長国の自動車メーカーの追い上げは凄まじいものになるだろう。
また、アメリカも国有化されたGMが安いアメリカ車を売ることになる。

今後の、自動車業界はかなり厳しいね。
いや、成長国の市場は拡大するけど、競争は激しいものになる。

トヨタの社員は酷いからな。特に九州に行ってから

フゥハハハハハアア
お前もジャストインタイムにしてやろうかああ

トヨタは、今も昔もこういう会社。
トヨタが若者から離れた？
ネット対策に失敗しました、別のインチキ方法を考えます、っていう意味だろ。

>>202
お前トヨタで買った事ないだろ無いだろｗ

売れる車を作るというトヨタの姿勢を突き詰めれば
昔で言えばカローラしか作らないということで、今ならプリウスか？
さっぱり大企業の姿勢とは思えないよな。むしろニッチ産業の小企業のポリシー

コンパクトカーはハッチバックの需要が強いからとか言って
インプレッサをハッチバック化させてダメにするし

ほしい車を作らなくなって顧客から距離を置いたトヨタという分析は正しい
昔はトヨタからも車生活に対する提案があったんだけどな
MR-Sとかポルテとか持ってると暮らしが楽しくなりそうな車を出してた
今はホンダの方が顧客への提案がハッキリしていて積極的だね

広告うってもそもそも嫌われている企業だからな
若者どころか社員も遠のいてるよ


奥田が馬鹿だったおかげで

[外国人参政権反対　オンライン署名]
http://www.freeml.com/ep.umzx/grid/Blog/node/BlogEntryFront/user_id/7583407/blog_id/11700
公明党が外国人参政権に固執するのは、韓国での創価学会布教解禁の見返りに日本で在日外国人参政権法を成立させるという密約を、
池田大作と金大中がした為だそうです。
http://mosamosa-web.hp.infoseek.co.jp/image/0996.jpg
青山のズバリ　９月２３日
小沢は最優先で外国人参政権を進めている
http://www.youtube.com/watch?v=2Yi3ga1ynBw
フライデー】友愛・鳩山由紀夫首相の「故人献金疑惑」キーマンとなる税理士が露天風呂で怪死！★７
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253505423/

既に第５段階に入っている訳だが。

奥田が最高にクソだったってこと。



何が経団連会長（前）だよ。
経団連も自民と組んで日本を
こんなにしたんだろうがｗ

トヨタは車ばかり作ってるからだめだろ
他の産業に出て行ったほうがいい

小手先変えるだけの新車やめろよ。
３年以内の苦情はお客さんの使い方が悪い
と言える完成度のものを提供しろ。
はじめからわけありバーゲン品のような車じゃ
情けない。　未完成品発売するのも儲けの手口か？
カローラ１００万円の価値しかないな実際は。

下請を搾取してるよね

おれの勤務してる会社はトヨタの指導を受けてる

>>216
家もつくっているが売れてない。

奥田のアコギには皆辟易してたということだな

今の時代にトヨタ車を買ってる層の理由って
・大企業のトヨタの車なら安心
・今までの惰性でトヨタの車を買う
この2つで半数以上を占めてるだろｗ

日本も第4段階ですｗｗｗ

奥田が生きている限りトヨタの車は買わない

>>222
自分や親戚がトヨタ系に勤めていて仕方なく買っている人が8割だと思う。

トヨタは反省も忘れず、世の中の期待に答えようと研究開発、顧客ニーズに精をだすからこれからも世界のトヨタであり続けるすばらしい会社だよ。

>>225
それ、どっちかというとトヨタグループ各社よりも
その三次・四次の下請けあたりに多い気がする。

自分が救世主だと勘違いしてる馬鹿がいると聞いて来ました

>>211

いつからインプレッサがトヨタ車になったんだ？

>>220
社員に押し売りしたりしないの？

フィアット買うからいらねーや

愛知県民でトヨタが好きな人なんてどれだけいるんだろ？ｗ
地元の人ほど嫌いなんだよな。

よく知ってらっしゃる。

買いたいと思える車が無いのに無理やりトヨタの車買わされるのはかわいそすぎる

自民党は未だに現実が見えずにアホやってるが
こっちは多少はマシか

奥田はよく言えばエンツォ・フェラーリと同じ人間
つまり絵に描いたようなエゴイスト
フェラーリはエゴイストでありながら認めれる車を作った功績があったから今まで支持されてた

トヨタちゃんのご冥福をお祈り致します

スカトロＦ１に１万円弁当。。あそこはたしかに集落だ。

>>39

下請けが血と汗と涙と知恵で稼いだお金をそんなに溜め込んでいたかよ。
F1とか娯楽に使うより、キチンと下請けの人たちに還元すべきだよな。

>>208
デーモン閣下 乙

経済自由競争においてアメリカが本当に自由の国だと思っていたのかなぁ
あの国は自分が勝っている時は極めて大人の発言だが、負けてくると
ちゃぶ台引っくり返すみたいにルールを勝手に変えてしまうからな。
まあスポーツの世界を見ても白人は大体そうだが…

で、今回アメリカ市場で一人勝ちしちゃったもんだからもう大変。
たぶんあの手この手でやられちゃうよ、事実上乗っ取られるかも…
そしてそれは中国でもインドでも同じだと思うんだよね、基本的に。

>>232
名古屋の人間は結構ベンツとかアウディとか外車が結構好き。
豊橋のほうにいくとホンダのバイクとか暴走族が好んでいる。
知多半島は軽自動車が多いし、一宮や小牧のほうは三菱も多い。

三菱自動車の工場があった岡崎市出身だけど、トヨタが強いのは
県の中でも特に三河と日進・長久手のあたりじゃないかと思うよ。

つかマジで日本の誰に車売り付けるつもりなんだろうなコイツら
最初から日本人なんか眼中に無い奥田ならまだ解るんだよ頭には来るけど
若い連中にマトモな賃金与えないで将来昇給す希望すらも与えずに
ボーナスも無しに車を買えるとでも思っていたのかね

そんな経営陣は削減対象にした方がいいんじゃないの
明らかに無駄じゃん

トヨタ以下の会社なんて腐るほどあるのに。
トヨタさまったら。

自社顧客層の中心である中流層を没落させるような経済政策を後押ししてきたんだから当然。

ちーん！南無〜
成仏出来ませんよーに

>>230

トヨタの社員一家は入社以来、

　トヨタ車に乗り
　トヨタ生協でモノを買い
　トヨタ経営の結婚式場で結婚式を挙げ
　トヨタ病院で出産し
　トヨタ経営の葬儀場で葬式をあげて
　トヨタ経営の墓地や墓石で墓つくり

しなければならないのです。

家くらい自由に選ばせてやってください。ｗ

車はいらないな　これからは３輪バイクだな

地元底辺高校卒のトヨタ社員（ラインマン）の態度のデカさは異常だよ。

>>246

トヨターホームがあるだろ。もちろん借金はトヨタファイナンスだぞ。

トヨタなんてサム寸と変わりないね
元はパクリだから

トヨタは独立国にしてあげれば。
と言うより宗教団体か。

トヨタの下請けイジメについて。

友人がトヨタの生産技術部の管理職なんでよく話を聞くが、中小企業によくある細かなお付き合い取引にも介入してくるんだな。
古くから付き合いのある友人の会社のダンボールの使用をやめて、もっと安いダンボールを使えとかね。

俺も小さなメーカーの経営者だが、トヨタと取引のある取引先は本当にトヨタのことを嫌っているな。

まあそんな感じで下請けに対してコストプッシュを行っているわけだが、
ここ10年のトヨタの粗利益率はずっと20％。
会計上は、下請けイジメによるコストダウンは新製品導入によるコストアップで相殺されているわけだ。

トヨタの友人曰く、更に下請けを絞るとのことだが、
今後の自動車業界を予測するに、新製品導入によるコストアップのほうが下請けイジメによるコストダウンを上回りそうだ。

果たしてトヨタはもとの粗利益率に戻せるのだろうか？

トヨタの調達なんて
ジャスコや９９店に比べたら
あまちゃんだよ

話しだけでも聞いてくれるからな

いきなりカットだよ

>>246
携帯電話はauか

今はどのメーカーも車の値段が上がりすぎ、昔のように割り切って安く作ってくれよ。

これから大規模な正社員切りするので
批判を和らげるために事前に謙虚なこと言ってるだけだよね＾＾

大衆車分野じゃ第三勢力には、もう、どう足掻いても勝てね〜よ。

トヨタは欧州メーカーのぼったくりに合わせんなよ。

>>249
いや、奥田と竹中が一緒になって乗っ取ったミサワホームもあるw

>>246
トヨタ経営の冠婚葬祭式場ならメグリア（トヨタ生協）の一部がやってる。
トヨタ記念病院は自分も何回かお世話になったな。お袋がガンの手術で
入院した時も俺が肺炎で倒れた時も・・・

派遣業の製造業への解禁を進めたの誰だっけ？
ワープア増やして国内販売ガタガタにした原因作ったの誰だっけ？

豊田章男社長見直した。
がんばれ！
世界のトヨタ！！

案の定バカウヨ歓喜スレになってるな。社長の発言に乗ってるしｗ
こういうのと一緒くたにネット右翼などと呼ばれるのが腹立たしいわ

中国に工場作って、中共の言いなりになって、中国のイメージ向上番組やCM作って、日本の経済力削ぐことばかり考えて・・・

>>260
全て奥田

２０〜３０万の値下げで売れる？アホだろ！期間限定の値下げで売れただけだろ！２０〜３０万下がった定価で、売れないよ。アホだろ！

1980年代末くらいからしか知らないが、
トヨタは当時から特に優れた自動車なんか作ってなかった気がする。
それでいてシェアだけは高かった。

民潭青年会長が韓国本国で公演した衝撃の「世界に向けた反日情宣工作活動」の報告会の様子。

世界に向けた「慰安婦捏造宣伝」も「日本海名称抹殺運動」も「竹島侵略運動」も
「日本の歴史教科書抹殺運動」も「韓国起源説」も全部在日韓国民潭が主導していました。

http://www.youtube.com/watch?v=XQietw__Lp0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=YGsapn6NvEg&feature=related


消される前に今のうち保存しておけ！

>>256
自前ゴーンができれば男だ章男も
そこまで根性あるか？へなちょこじゃないのか？

これからの時代荷台と銃座を付けてランクルを売れば馬鹿売れ。

まあ、リストラより、賃下げ、ワークシェアだろうな
性根がブラックな奴はやめないからw

ほんとに経営がやばかったらこんなこと言えない。

欲しい車ってないね

>>251

トヨタを単なる企業と考えてはいけません。
アレは北朝鮮かヤマギシズムみたいな独特の論理をもった閉じた経済系なのです。

トヨタに入社したら、税金以外の９割方がトヨタ関連企業に吸い上げられて、
そのトヨタ関連企業の人もトヨタ関連企業からものを買うので
トヨタ関連企業どうしでカネが巡回するようになるのです。

トヨタというのはブラックホールみたいなもので、一旦トヨタ系企業に回った金は
永遠にトヨタ系企業の間を巡回し続け、外部に出る事はありません。ｗ

奥田のおかげで国民死んだ

豊田家から天皇家に入る嫁はいるのか？
創価学会と日本チッソの小田家に負けてるじゃないか。世界の豊田が情けない

トヨタ家の実情

お祖父さん　　　　年金と貯金500万（退職金で世界一周の船の旅をした事がある）
お祖母さん　　　　おれおれ詐欺にあい2000万円損失で寝たきり状態、家計管理を更迭された
親父　　　　　　　住宅を1000万円で改築したが残業できず、手痛い給料減額でカツカツの状況、　
母親　　　　　　　auの携帯電話製造パート解雇されて、うつ病である（嫁、姑、問題がきつく）
長男　　　　　　　優良企業社員で給料を自分で全て使ってしまう（高級車レクサスに乗ってる）
長女　　　　　　　二流大学で就職未定(化粧を濃くして芸能界入り目指す）　
次男　　　　　　　優秀な高校に行ってるが、田舎臭くて人気なし　成績は中　マクドナルドでバイト

トヨタのあの価格設定なんなの
イヤらしい
候補にはなるんだけど結局ボツになるんだよね

救世主って何よ？

また補助金ですか？

やっぱり創業者の血を引いてるだけあるな。
奥田のばかとは一味違うわ。

>>246
トヨタ人の一生

出産・・・トヨタ記念病院
保育・・・トヨタに縁のある保育施設
教育・・・トヨタ学園、海陽学園、豊田工業大学
就職・・・トヨタグループ
結婚・・・トヨタ生協メグリアセレモニーホール
育児・・・トヨタに縁のある保育施設
買物・・・メグリア各店
給油・・・メグリア提携ガソリンスタンド
定年・・・いつかはクラウン
老後・・・トヨタ健保経営｢フォレスタ・ヒルズ｣＆｢カバハウス｣にて芸術鑑賞・同窓会・親睦会
入院・・・トヨタ記念病院
葬儀・・・トヨタ生協メグリアセレモニーホール
埋葬・・・トヨタ生協メグリアセレモニーホール

尾張三河の織田信長だぎゃー下請けの分際でとイジメますー

看板ともてはやされた下請け企業いじめも終焉を迎えた。
トヨタという「看板屋」だとまだ気付かない。
部品一銭を安くする？それでどうする。
その仕入れ部の人員を50人減らせば、その必要もないだろ。

ここ人材の看板方式だっけ

トヨタが目指しているものと私が目指しているものが違うのよ。
世界観がまるで違うのよねえ。
だからトヨタには消えてもらう。

>>279

さすがにトヨタホームだけは勘弁してくれたか。ｗｗ
アレだけはマジで（ｒｙ。　ｗｗ

日本には自動車文化もない。レーシングの文化も無い。高級車の文化も無い。
今の日本の自動車産業の方向性はおかしい

>>279
それってどこまで本当なのかな？面白いね。
俺は尾張に住んでいるので、西三河のことはわからん。

三菱ふそうは悪質
トヨタはさらに悪質
三菱自動車は濡れ衣

ある警察関係者の弁





あのころは2ちゃんも今ほどではなかったから、
国民全て巨大マスコミの言いなり。
GDIの開発でトヨタの巨額開発費をパーにし、
トヨタを激怒させた時点で三菱の運命は決ったといえるでしょう。

ちなみにあのＦ１スカトログランプリで公式に謝罪をしたのがこの章男ちゃんだから。
お前は謝っちゃダメだろう、ビジ板で言われてたなｗ

この人は当時副社長だったが、別にモータースポーツ関係の責任者だったって訳じゃなく
どちらかというと営業の責任者という立場だった。もちろん将来的な面があってそれ以外もやってたようだが。
自ら進んで泥にまみれることの出来る人だよ。

血のにじむ一銭を投資でもてあそんでたのか？

適正な規模への縮小。これが彼に課せられた使命。
だからこそ直系の彼が選ばれた。
この宣言はそのためのまず第一段階でしょうね。
まあ頑張ってください。

レス読むとトヨタって日本経済･社会の風見鶏なんだなと思った。
だけどこの風見鶏もそろそろ軸が錆び付いていつ落っこちるか分からんってとこか。

うちの取引先もいっちょ前にトヨタ生産方式を取り入れてるみたいだけれどそれはもう「殺伐」しかないよ。
自分はつまり、下請けのさらに末端社員だから言われたことをハイハイとやってるだけなんだけれど全く持って先が見えてこない。
まあ今時「夢を持て」ってのも無茶な話かもしれんが。

プリウスは「救世主」と言うより「特攻隊」のような…

【自動車】トヨタ： 米で大規模リコールへ　380万台規模・カムリやプリウスなど…フロアマットがずれ [09/09/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254264055/

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　アクセルが戻らないトヨタ車
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　最高だろ？
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　　　プリウンコやレクソス買った愚民どもよ
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　　　　精々気をつけるんだな、なぜなら・・・・
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 　　日本では絶対にリコールしないからな。
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､ 自己責任の名の下に黙らせる。これが俺らのやり方。
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　| お前らは北米人と違って奴隷だからな。
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l, 時給を比べても解かるだろう。
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お前らはトヨタの生贄なのだ。

>>284
マジレスすると、豊田市も岡崎市も刈谷市も安城市も三好町も
トヨタホームより積水ハウスや大和ハウスのほうが多い気がする。
実家の周りも、トヨタホームは道路挟んで斜め向かいの一軒だけ。

いつまでたってもサッパリだからミサワを乗っ取ったんだが、これに
関しては地元のトヨタマンもあまりいい気はしていないよ、マジで。
｢やっぱりトヨタは家には向いてないって幹部連中は気づいてるんじゃないか｣って（笑）

＞「救世主は私ではなく、これからの100年の車作りを担う若い人」と言明した
本心は 救世主＝公的資金で援助 だろ？　腐れトヨタが

>>286

マジレスすると、「教育」以外は全て真実だとだけ言っておきたい。

豊田章一、社長就任前は北米市場の責任者。
業績悪化のA級戦犯なワケだがｗ

ロックフェラーの自由自在。　　　責任転嫁もお手の物


　　　　　　

トヨタは人類の発展にとって邪魔でしかない。

下請けいじめどころか豊かにくらしてますよ、トヨタのおかげで


http://www.chikajp.com/ad_admin/h/ad23.html
所得指数とは各地域の所得税額と納税対象人数から割り出した、地価・人口統計局独自の指標です。
富裕層が多い地域を探す指標の一つとなります。

名古屋市は除かれているが、名古屋市の裕福区は限られている


愛知県内の所得指数
1位 4.46日進市
2位 4.39西加茂郡三好町
3位 4.14愛知郡長久手町
4位 4.01豊田市
5位 3.99刈谷市
6位 3.94愛知郡東郷町
7位 3.86安城市
8位 3.80岡崎市
9位 3.79知立市
10位 3.78尾張旭市

トヨタのこた全く知らんが

トヨタみたいな地方企業がたくさん出なあかんのだけどな
本当は。東京に本社があるというだけでトヨタより圧倒的に悪い

ゴルフを例えに挙げているのは笑う所なんですか？

というか、お前らのトヨタ嫌いは凄いものがあるな。
んで、ホントに実情を知って嫌ってるのはどれくらいいるの？
頼むからニュー速に帰れよ。レスがメチャクチャじゃねーか

>>286
冗談も誇張も抜きに大体こういう人生を送ってる奴が多いよ。
だから他府県に就職したり、他府県に嫁ぐ女性はこの西三河では
結構少ない。地元で何らかの形でトヨタに関わり合いになりながら
生きている。

自分は大学進学で京都に行って、その後東京→大阪なんだけど、でも
周りからは｢俺たちと一緒に地元で楽しくや・ら・な・い・か｣と言われるw

おまえらがいっぱい納税するから･･･
【行政】 公務員の給与は地域を問わず異常な水準　トヨタさえ上回る！？ 名古屋市役所の高給
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1254474820/

>>298
あんた名古屋弁丸出しでレスときながら、トヨタのこた全く知らんがなんて
いっとたらあかんがや。

Ｆ１撤退しろよ

奥田が身を引いた時点でかなりヤバイのはわかってたけどな

ムチャクチャなのはトヨタ
売国奴国賊トヨタさっさと日本から出ていけ

ところでおまいら小学生の頃社会で自動車工場の事やったり工場見学したりした？
もちろん愛知県民の俺はトヨタの工場見学に行った。
おもえばあれも幼少期からの「洗脳」だったのか…

>>301
話を聞いてる奴にあわせてるだけだろ。青葉賞2着にきただけなのに
ダービーで楽勝出来ると思ってたなんて言っても意味ねえべさ。

愛知に生まれて愛知で育ち、
名大を卒業してトヨタに入社するのが愛知県民のエリートコース。
愛知から脱藩など許されないわ。ｗ

トヨタ家の実情

お祖父さん　　　　年金と貯金500万（退職金で世界一周の船の旅をした事がある）
お祖母さん　　　　おれおれ詐欺にあい2000万円損失で寝たきり状態、家計管理を更迭された
親父　　　　　　　シロアリ対策でミサワホームにて1000万円で改築したが、手痛い給料減額でカツカツの状況、　
母親　　　　　　　auの携帯電話製造パート解雇されて、（嫁、姑、間の金によるケチケチのいじめがきつくうつ病で徘徊）
長男　　　　　　　文系大学卒業し、優良金融企業に就職したが、給料を自分で全て使ってしまう（高級車レクサスに乗ってるが、プリウスも注文中）
長女　　　　　　　二流大学で就職未定(化粧を濃くして芸能界入り目指す）　
次男　　　　　　　優秀な高校に行ってるが、田舎臭くて彼女なし　成績は中　マクドナルドでバイトしてたが、金額が高い、看板屋でバイト　

>>249

だから>>246は「家くらい自由に選ばせてやって」と言ってるんじゃないのか？

まぁ、実際は、査定に響くんだろうけど(笑)

嫌悪感丸出しだけど、情報は正確だなこのスレ(笑)

>>295
すごいね。

ところで、トヨタの友人が部長選抜のために勤しんでいるのだが、
三日三晩寝ずにプレゼン資料を練る人なんてザラと言っていた。

トヨタの部長の年収を聞いたところ、私とあまり変わらない。
トヨタ程のグローバル企業の部長の業務負荷を考えるのなら、もっと貰ってもいいだろう。
トヨタの役員報酬も日産以下だし。

下請けはいじめて、高卒や大卒院卒の若手には手厚く、出世するにつれて割に合わなくなるトヨタの構造は全く持って不思議である。

>>309
2000GTのおもちゃ貰ったぞ。トヨタ以外だと鈴鹿のホンダの工場がメジャーだったな。

トヨタが悪いというより経営陣が悪い

>>309
トヨタ会館見学終了後、トヨタ2000GTのオモチャを貰ったのを覚えているよ。
堤工場の見学後はコースターを貰った。

>>311
そのせいか、よそから戻ってきた人には多分に冷たい住民が多いよな。
元仲間・元同郷人なのに。

>>313
今はトヨタも確定拠出型年金だから、老後の生活資金はしっかり
トヨタファイナンスで運用しないといけない（笑）
うちの親も再来年定年なので、今年から始めようとしていたが、
管理職のボーナス60％カットであえなく断念した・・・。

技術者は部長にまでならなくても生き残れるだろうが、文系は出世しないとリストラだろ

昔のトヨタは本当よかった

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　では最後のもう一歩を私が・・・
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>315
だからトヨタの偉い人は、大体身長180cm以上の恰幅がいい大男ばかり。
体力がなければ勤まらないよ。ｗ

>>311
しかし、愛知の名門東海高校から名大はたわけといわれる。

県立一宮か県立刈谷から名大が多いんじゃないか？

>>316
車の後ろにバネが入っていて、発射用の引き金を差し込んで
ツマミを押すとピューっと車が飛び出すタイプだよね。
実家に三個もあるwww

>>319
ちなみにデザインの部署と警備関係の喫煙率は高いらしい

成功体験から生まれた自信過剰
規律なき規模の追求
リスクと危うさの否定

トヨタってこの言葉のまんまの人多いよ

>>323
由緒正しい愛知県民なら、県立高校→国立大に行くのが当然。
私立なんて贅沢だがや。ｗ

>>163
市場は無限に膨張しないからな

必ずどこかで破綻するしくみ

こいつが、ハイブリッド作った奴って聞いた。
豊田家の跡取りだから、ミレミアムを機会に
お前なんか企画しろと言われて、最初はｂB
みたいなアイデア出して、お前はアホのぼんぼん
跡取りかってけちょんけちょん言われて、再提出
したのが、プリウスだったと聞いたけど。

奥田を社長にして好き勝手やらすだけやらしておいて、
実はおれも不味いと思ってた、政府の補助金に上手く
たかれてラッキーとか言ってるアホだと思う。

トヨタの跡取りがアホでも良いけど、TOYOTA車買う奴は
キチガイで屑だと思う。

>>316,318
>2000GTのおもちゃ
あったあったｗ
今でもあるのかな？

ゴルフを例にあげてる時点で本気で言ってるとは思えないな

なんか自分に酔ってる感じだな。
大体与太はいつだって危機危機いってただろ。

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　誰かこの企業に引導をくれてやれｗｗ
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　俺を解任した糞企業になｗｗ
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　　いまやトヨタも虫の息かｗｗｗ　
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　　
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 　最後に勝つのは俺だな。　
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､ うまい企業だったよ、トヨタは。
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　| 骨の髄までしゃぶり尽くして捨ててやったわｗｗ
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,お前らも関わらんほうがいいぞ、
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長生きしたけりゃな。

>>323
東海高校はもともと尾張方面の裕福な自営業者や医者、
大学教授、弁護士、地方議員の子弟なんかが通う学校。
無理して名大に行こうという人間はあんまりいないし、
むしろ医学部や東大・京大その他関東の有名大学を
狙う人が多い印象。
今の神田県知事や元犬山市長の石田代議士、そして
黒川紀章やチチローに高須クリニックの院長なんかを
見ると何となくだけどく分かる。

名大は一宮・刈谷・時習館・千種・菊里・明和あたりが多い印象。
岡崎や旭丘は医学部や京大進学者も結構いる。

>>316
節子、それトヨタ車やない、トヨタ印のヤマハ車や

トヨタ系列に限らずブラザーとかイビデン、ノリタケ、カリモクなど名古屋系企業って
役員の給与は安いわ、本社はおんぼろだわ、高卒社員の給与はクソ高いわ、東京に全くでてこないわ
こゆい武骨系の企業が多い
他業種でも小売りのユニーとかまず役員の給与から下がる、部長の給与から下がる

上から我慢する不思議な地域、ここはいまだ江戸幕府徳川政権

名古屋人嫌い

トヨタは最大の漁獲高で、市場を死の海してきたからシーシェパードに
追われるくらいが丁度良い。
湯浅にどんどん騒がせてやろう。

>>325 GMそのものじゃないか(笑)

風前のともしびは トヨタじゃなくて お前だろ >>1

>>325 ○田そのものだな。

企業の寿命は30年って云われてたから、いいんじゃない死んでも　もう十分延命もしたんだし

あきおちゃんカンブリア宮殿に出て欲しい。

人材育成がトヨタのＤＮＡ？

人もジャストインタイムの癖にバカかこいつ


代わりはいくらでもいるからと、人の前で平気で言う癖にボケた事を抜かすなクズが


日本から出ていけ

今の豊田家社長は　トヨタ消滅への花道セッティングやろ

で　救世主にすがる！って　国のことなん？

口先だけという面もあるんだろうけど
やはりトップが堂々とこういうことを言える企業は強いな

トヨタ藩をつくってたのか？　江戸時代か？
豊田　親族　（大名）　　　　　
役員部課長　（豪族）上等な裃　　　銀行（商人）ふろしき包み小判
社員　　　　（自作農）上等なもんぺ
下請け　　　（工）上等なふんどし
客　　　　　（あらずひと）はぎとれ裸でよい
下克上できんぞ　身分にあった車を乗れ
他の藩などどうでもよい　我が藩にすみたければな
って世界？だと笑えるが

うすのろマンモスが麻薬まみれなんて　・・・もうアカンわな

アキオちゃん
円高やめてけろ〜て事か？
救世主は財務省？
まさか…

30年も前は、セールスマンの使い捨て企業だった。
親族・友人に売ってくれれば、もう売れないからな＾＾＾＾
使い捨て、というより一台も売れないからやめていく

>>312

何で奥さんの事書いてないの？
もしかしたら奥さんの親戚書き込み？

トヨタも民主党に降伏か

これは日本経済はこれからが本番の不況に突入なのか？
去年のはそ前哨戦だったとか？

これだけ知名度もあってノルマにも縛られて現場は改善しまくってるのに駄目なのかよ。
どこもだめじゃん。

驕れる者は久しからず

>>353
利益の出ないプリ薄しか売れないんだもん
何やってんだか意味分からん

人材育成が大事なのはその通りだが
世襲でエリート街道進んで社長に付いた人間が言うのは皮肉なもんだな

クルマノラン時代　クルマイラン時代　クルマ売れん時代へ
まだ　ハイブリッコとか電気車とかへ・・・って　ホンマにボケてんのちゃうか

コンサルの書いた作文を棒読みしただけw
バカボンに会社経営は絶対に無理！

救世主じゃなくて、ババ引かされただけだからｗ

>>346
トヨタは武家集団かもしれないぞ。

県立工業高校卒業のたわけライン工でも正社員なら、一族郎党の足軽として面倒をきっちりみてくれる。

かしこい大卒でも期間工なら金で雇った用心棒扱いで、いざとなれば結構冷たい。

豊田本家の社長で　どうこうなる規模の会社ちゃうやんけ
悪さしまくった　前役員連中は　上手く逃げたよな

やっぱ言ってはいけないこと言っちゃうと終わりなんだなぁ・・・・

若年層使い捨てにして車買えない、欲しくもない国民を
量産したことは反省のうちに入ってるのかね
派遣切られた人達が、今後自社の車だけは死んでも買わない
って理解できてるのかな
まあ、今後は中国様頼って生きていくから日本人から
いくら嫌われても気にもしてなさそうだが。

GMと同じ道をたどるか

>>361
奥田でトヨタはカルト教団に乗っ取られたようなもんだしな

トップが　こういう事公言するのは　社内コントロールがまったく効いてない
まあ　ブレーキもアクセルも不能ってこっちゃな

知人がトヨタのひ孫請けくらいのとこのセガレで
トヨタの下請け搾取の話は噂で聞いてたけどね
おやじさん結局工場をたたんで引退してたよ

それ以来トヨタの車を買わない
親類にも買わないように言ってる

利益出せない法人なんて無意味
仕事ごっこかよ＾＾

>>「救世主は私ではなく、これからの100年の車作りを担う若い人」

ほうほう。ご忠義、ご忠義。
お家大事のあほ社員を再生産する気マンマンでちゅね。

トヨタは中国進出を直ちにやめるべき。
中国進出は経営に慢心があった証拠！！

トヨタには日本を代表するメーカーとして
頑張って欲しい

350＞

トヨタ家の実情

お祖父さん　　　　年金と貯金500万（退職金で世界一周の船の旅をした事がある）
お祖母さん　　　　おれおれ詐欺にあい2000万円損失で寝たきり状態、家計管理を更迭された
親父　　　　　　　シロアリ対策でミサワホームにて1000万円で改築したが、手痛い給料減額でカツカツの状況、　
母親　　　　　　　auの携帯電話製造パート解雇されて、（嫁、姑、間の金によるケチケチのいじめがきつくうつ病で徘徊）
長男　　　　　　　文系大学卒業し、優良金融企業に就職したが、給料を自分で全て使ってしまう（高級車レクサスに乗ってるが、プリウスも注文中）
長女　　　　　　　二流大学で就職未定(化粧を濃くして芸能界入り目指す）　
次男　　　　　　　優秀な高校に行ってるが、田舎臭くて彼女なし　成績は中　マクドナルドでバイトしてたが、金額が高い、看板屋でバイト　
三男　　　　　　　中学生　　家出願望　（2chに書き込み）

先進国の自国車保護は　始まってるし
じきに　途上国も自国製クルマを量産して　優先保護販売するから
世界でも豊田のマーケットは消えるしかないわな

>>366
奥田みたいな奴に完全にコントロールされてるよりマシだろｗ

若者を低賃金で雇って切り捨てして人材育成もせず
いまさら、若者だよりってぇのは、ないだろ。

このまま高齢者を雇って時間とともに滅びるべき。
それが戦後の日本の生きる道。

ソニーｗ

こういう話を聞きたかった。

>>367
仕事断ればいい
工場畳まずに別の仕事うければいいだろ

第４段階がトヨタなら
第５段階「企業の存在価値が消滅」はJALだな

>>366
奥田がアクセルに挟まるフロアマットだったわけか

奥田マインドが蔓延してるんだろ？ 上層部は
笛吹けど踊らず、どうしようもなく命乞いってとこかな

>>372
他人事とは思えない
オレの家は爺さんが財閥系銀行の創業者で
親父は世界有数のIT企業の創業者、
お袋は皇室出身だけど
オレは連中のような人生は送りたくない
家柄や組織に頼るんじゃなくて
あくまでも自分のチカラで生きていくと決めた
かならず5年以内に世界的な発明をして
50兆円以上の資産さんを作り
同時に俳優＆ミュージシャンデビューして
3年以内にハリウッド一の人気スター＆プラチナアルバムを連発する
ビートルズ以上の人気ミュージシャンになると決めたんだ

トヨタ内定者ですが正直アキオ社長のこのコメントはうれしいです。

世界中で　大都市一挙区集中化が急速に加速している現実！
公共交通が主流になる時代に　まだクルマにぶら下がるとは　どんなマンモスボケや？

現実は　豊田が第５段階にあるのを　気づいてないんやろか

>>384
欧米は結構分散してるけどな
最初から車ありきの都市づくりをしてるし
東京や大阪が異常なんだよ

世界中で　大都市市化が急加速しんのはリアル！特に途上国で顕著！
どっかに　データもあったけど・・・

もう、トヨタ(笑)はダメだと思うね。

しょせん政商

>>385
第５段階は存在価値が消滅している状態だ。よく読めぼけ

>>384
世界各国の人口動態を調べてみたけど、確かに都市部集中が進んでるよな。
郊外から都心回帰っていうのも加速してる。

もうトヨタの存在価値ってないやろ

公式の場でこういう発言ができるのは良い社長だよ。
ただ就任が５年遅かったな。

>>390
？ｗ

アジア共同体構想に対するアメリカの締め付けのいけにえと化す恐れあり。

世界の途上国では　高速鉄道の採用も盛んやし・・・
それ以外は　格安車や中古車や自国生産車やろし
もう　クルマ輸出屋じゃあ　存在価値ないんちゃうか

豊田なんて消えても困らないから

まあ　質より量追求の悲惨な結末やな

ソニーだとこうかな。

第１段階「成功体験から生まれた自信過剰」→MD、トリニトロン、PS成功

第２段階「規律なき規模の追求」→90年代の映画買収などの事業分野の無闇な拡張

第３段階「リスクと危うさの否定」→90年代末期〜、ソニーにあらずんば人にあらず

第４段階「救世主にすがる」→PS3への誤った過大投資

第５段階「企業の存在価値が消滅」→サムスン台頭で脂肪

諸悪の根源奥田の公開処刑でもやらない限り反省したとは言えないな。

訳：「作業員や業者にあんなに金を払っていたのは慢心だった」

>>1
ソニーや自民党の話かと思った。

マン・マキシマム＆メカ・ミニマムがト○タ車
マネー・マキシマム＆マン・ミニマムなのがト○タ

>>159
口では小泉と対立しながら
小泉政権と蜜月になり業績を伸ばす
終身雇用に賛同しながら、どこの会社よりも期間工を利用する
言動不一致のクズの政商にしか見えない

そもそも、最も効率がいいはずの自国マーケットでジリ貧な企業・業種に未来はないです＾＾

>>365
創価学会なんだっけ？

トヨタの派遣でトヨタの車買えるようなヤツがいるのか？

これからは　ヨーロッパの超高級ブランド車や超スポーツブランド車ぐらいしか生存できんやろ
あとは　それなりの機能を有した格安車！
ぐうたらトヨタの半端車では　生き残れんわな

>>302
なんでここまで嫌われるのかちょっとわからんけどな。
まあ、自分もホンダの方が面白いと思うけど。飛行機やら、
アシモやらで。
とにかく三河で身をとる経営だからなんだろうとは思うが

この社長は以下のことを確かに認識している。
1)　トヨタの車は運転していて面白くない。
2)　売れない原因は価格を上げすぎた。
一人のユーザーとして、その通り！と思う。

それじゃ個人的な要望を…

外装や内装は貧相でも構わないから、ＦＲかＭＲでドライサンブエンジンでリア・トランスアクスルのスポーツカーを作ればいい。
排気量は1500cc、値段は100万円で。

できなければ復活は無理。

世界的大企業のトヨタ社長のわりに謙虚な発言だな
2年前は純利益1兆円とか2兆円とか、とてつもない莫大な利益を上げていた企業だぞ
普通の大企業社長ならプライドが邪魔して、ここまで過激な自己反省は出来ないわな

こんなにトヨタ(笑)は危険

軽自動車に側面追突されてぶっ飛び横転するベルファイヤｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BpNzr3TmNJo

乗るのも恥ずかしい欠陥車ばかり組み立てているんですね。

え、じゃあやっぱ中国に軍配が上がりそうじゃん。

>>410
それは奥田も張も認識していただろw
デキの悪い車を高く売りつけるビジネスモデルだったんだから。

愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒
エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ます
という。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
会館に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある
奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は
政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

>>412
創業家だから、昔潰れそうになった時の教訓が体に染み付いてるんだろう。
あれだけ大きくなって巨額の利益を出していた時もカイゼンの手を緩めてないからな。
>>1の言葉を額面どおりに受け止めてるバカが多いようだが。

>>412
…と、言うよりなあ、アレなんだ…
これ以上は言いたくない。

原価の低減しか、会社のポリシーが無いものな
やっと、空気からは車は作れないというのが理解できた見たいんだな
もう遅いけどな。

トヨタが急激に経営が苦しくなったのは、去年までトヨタ車が売れすぎた反動だからな
トヨタ車が売れすぎたから、工場増設や人員増大でどんどん規模を拡大してしまった
販売が好調すぎたおかげで、世界不況の反動を一番受けてしまった会社だな

デザイナー首にしろ
社長のチンポなめて仕事とってるんか？

>>1

＞救世主は私ではなく、これからの100年の車作りを担う若い人

自分が救世主であると世間から見られていると考えているんだな。
自意識過剰ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

すごく正直で好感が持てた

本当に凋落する前に「一歩手前」って気づくのはすごいことだよ。
たいていの場合たかくくってるうちに、どうにもならなくなるからなー。

>>424
図体がでかすぎて気づいても止まらない希ガス

>>420
経営は苦しくないぞ。だって正社員の俺は夏ボーナス150万もらったもん

とにかく褒められたい坊ちゃんなんだろうな、まるで評論家みたいだ。

ファッションと同じだ。DiorにもUNIQLOにもなれそうにない。

【豊田章男】 トヨタは凋落で消滅の一歩手前

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254476041/


トヨタ(笑)は、もうダメだろうと思います。

今も昔もろくな車作ってないじゃないのさ。
この規模で自動車史に残る車は一台もないんだぜ。

トヨタ関連の馬鹿社印の横暴見てるとざまあだわな

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　アクセルが戻らないトヨタ(笑)車
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　最高だろ？
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　　　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 やレ糞ス買った愚民どもよ
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　　　　精々気をつけるんだな、なぜなら・・・・
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 　　日本では絶対にリコールしないからな。
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､ 自己責任の名の下に黙らせる。これが俺らのやり方。
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　| お前らは北米人と違って奴隷だからな。
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l, 時給を比べても解かるだろう。
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お前らは我がトヨタ(笑)の生贄なのだから。

リアル崖っぷち感の薄い　財産喰い潰しの独りよがり社長！

謙遜は卑屈の旅の三里塚

>>430
2000GTと初代セルシオは残るかな

2000GTはYAMAHAじゃなかったっけ

環境激変期に　マンモスは弱い！

労働分配率をあげる
これが重要

確かに初代セルシオのインパクトは凄かった。

>>435
ランクル・レビン/トレノ・トヨエース・クイックデリバリーも。

TOYOTAが外車になる日ｗ

>>439
でも、メルセデスのパクリデザインだったのは事実

>>437
うまい

・・・・・・頭悪いなこの社長。

まだまだ搾り取れるとこがあるやろに、役員報酬というものがf^^;

俺は救世主だけど何か？

>>444
慶応卒だぞ。（本当は愛知学院大学→学歴ロンダリングで慶応へ編入w）

もう終了だろ。
債務超過寸前じゃないか。

役員給与は日産役員の半分だけどな｡
トヨタは死にかけだけど、日産は死んでいる｡

何ともピント外れの自己分析だな。
トヨタに必要なのはゴーンみたいなプロの経営者だな。

スピート感ではホンダに負け
経営力では日産に負け
コスト競争力ではスズキに負け

今後のトヨタの舵取りって意外と難しい。
下手に図体がデカイだけに大変だ。

足のひっぱりあいですか？

>>435
初代パブリカと2代目3代目コロナとヨタ8はデザイン的に入れてもいい

トヨタは昔のトヨタであって欲しい。純粋に車造りをして欲しい。今のトヨタから熱い魂が見えてきたら、嫌でもみんなついて行く。80年代、90年代のトヨタは良かったぜ。名車のオンパレードだ。

プリウスも売れなくなって、トヨタオワタ

トヨタは商用車のメーカーで自家用車は二の次
ホンダ日産は自家用車のメーカーで商用車は二の次

商用車のシェアを獲ってる間はトヨタは潰れんよ

>>453
真っ赤な嘘はいかんよ。

▼トヨタに名車が一台も無い理由 5▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235388065/

アキオの代でトヨタ消滅
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

お前らの言うとおりの車作っても絶対売れないだろうな。
何が熱い魂だよ。

初代クレスタに乗ってたなー
でも、いつのまにかクレスタも死んでるし
昔の車種がよかったよなー
また、ツインキャブのカリーナとか乗ってみたいな

奥田の貧乏人は飢え死にしとけ発言に比べると、時代が変わったのを感じるな。
トヨタ頑張って立て直せよ。

慣れ親しんだ車種名をすぐ捨てるところがトヨタの嫌いなところ

もう　クルマノラン時代　クルマイラン時代　クルマウレン時代へ・・・
いまさら　若い技術世代に託しても・・・
脳や感性が発揮できんクルマづくり　なんて見向きもせんやろ

トヨタなら安心と思って直噴（3S-FSE）エンジン車を買ったのに、
これが故障続出の欠陥エンジンで、修理代を十数万自腹で払わされた。
直しても直してもアイドリング不調は最後まで発生し続けた。
10年近くたったころに補償延長措置がとられたけど、うちの車は古いので対象外。
それ以来、トヨタ車は二度と買わないことにした。
今は、レクサスに乗ってる。

いまさら何を
自国の若者に支持されないメーカーが衰退するのは当たり前
タコが自分の足くってりゃそのうち餌も取れなくなる

奥田の負の遺産を適切に処理できるかが焦点か
まあ馬鹿奥田をのさばらせていた企業だし体質的に無理だろうな

>>456
所詮名古屋のメーカーだよな。センスがない。

>>447
調べたら慶応高校から慶応大学に行ってるじゃねーか

おいおい、こんなスレ立てるとまた分科会の方々の監視スレが増えて大変じゃないか。
日本GP関連スレに少しは工作員を回させてやれよｗ

役員報酬搾るくらいなら中国に会社ごと引越すとさ

企業も人間と同じなんだろう
成長してピークを迎え、徐々に衰えていく
まぁ社長さんが「まず、人ありき」ってことに気づいたのはよかったね
売り上げやらの数字ばっか気をとられてたらつぶれるわな

>>463
乗ってるやんｗｗｗ

>>470
いやもともとトヨタの経営哲学はそうだよ
ただ奥田が勘違いしちゃってね
派遣とか下請けはいくらでも奴隷として使えばいいんだと解釈論を変えたことから間違いが始まった

中国に本社ごと移転して、中国人に作らせて、中国人に売ればいいじゃない
無理に日本で商売する理由は無いよ

もうええやろ、ＪＡＬにでも続けや。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─■■■■■■
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　俺が一番カイゼンしたかったのはこのバカボンなんだよ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

トヨタは日本から逃亡か

>>430

初代プリウスは世界の自動車史の十傑に入るよ

トヨタに内定した友人が内部保留10兆あるから大丈夫って自信ありげだったんですが、実際のところどうなんですか？

>>1
これ本心で言ってるのか？えらく殊勝じゃないか、あとは行動で示せ。

アメリカ市場でやり過ぎて虎の尾を踏んじゃったからね。
もう少し手を抜いて、わざとこけたりしながら、ＧＭ様、白人メーカー様の
後ろで３〜４番手以降でよかったんだよ。それで向こうの都合である「レガシーコスト」
に関してももう少し配慮してあちらのリタイア組にもヨイショするぐらいでないと…
深謀遠慮が足りなさ過ぎ。

>>467 付属かよ(笑)

日本の私立ってガチで金とコネで入れるんだよ…

アメリカでピックアップトラックには手を出すな…がトヨタの不文律だったはずなのにヤッちゃったから

>>478
利益が出せない状態になれば日本に本社を置いておけない
つまり中華で生活する気があるなら大丈夫

しかし韓国人でもヒュンダイ擁護するのに日本人から嫌われる日本企業ってどんだけだよ

ＪＡＬが、あんな事になり、天下のトヨタの社長がこんな事を言う。
あっと言うまに、日本はボロボロじゃないか？

なのに、年金世代の老人は鳩山さんを神とあがめ、老後生活を謳歌して遊んでいる。
その子供世代には、甘ちゃんニートが多い。
狂っているよな、日本人って。

規模の追求はリスクが極めて大きいからな
これは奥田路線の完全否定だし
トヨタが良くなれば他の企業に伝播する可能性もある
とりあえずお客様もだが取引先も大切にしましょうね

団塊に次ぐボリュームの未来の一大消費者層である団塊Jrに、これほど迄に
恨まれてるつけは高くつくよ

子供でもわかる初歩的なミス。
トヨタの社員はこんな程度なの？
賃上げばかり要求して。

トヨタのアメリカのリコールの記事、もう少しでかく日本でとりあげられてもいいよな。
日経なんてリコールがあった、というだけで一家四人死亡とかぜんぜん触れてなかった。

テレビも広告主が怖くて報道できないんだろうな。

突然制御不能になったシエンタが突っ込んでくる映像

http://www.youtube.com/watch?v=nIlpUm7BUHk&feature=PlayList&p=283055F879850FA2&playnext=1&playnext_from=PL&index=52

>>485
分社すればいいんじゃね。
カローラ自動車とカリーナ自動車とコロナ自動車とハイエース自動車。

>>485
トヨタ主導でラインまで引いてた下請け潰されたよ
トヨタ社員のストレス解消になってたみたいだがな
下請けイジメが半端なかった
ビニールテープでライン引かされて全員その上を歩けって感じな
こんなことしてんのに好かれるわけが・・・

国内消費を疎かにして、アメリカの消費に頼ったツケだ

とにかく奥田を殺して財産没収しないと信用できない。

上場廃止すれば？ 好きに経営したいんでしょ
それか偽装倒産

とりあえず奥田が増やしまくった借金どうにかせんと
そのうち潰れまっせ

もう　日本は　マツダとスズキだけで　エエんちゃうか
世界マーケット的にも　どんぐり多すぎやろ

愛知県民って独自なんだろな。　
アーミッシュとかインディアン保護区みたいな。　　

いまだに昭和が続いてんのかな。

>>492
製造業への派遣解禁
↓
自分の作った車を買えない従業員を自ら作る
↓
国内での深刻な車離れ

どう見ても自業自得です。本当に（ry

もうそろそろ断末魔でダメっぽいよ、トヨタ(笑)

そんなに酷いのか。

トヨタが潰れるのはかまわないが、税金は使ってほしくないな。

>>489
映画二百三高地とか八甲田山より怖かった。

>>492
しかもアホなアメリカ人に直接金を貸してるからタチ悪い
その金はそのままトヨタの連結での有利子負債となりその額なんと10兆円

北斗の拳に出てくるようなバキーを作れるなら
この先生きのこれるさ

>>497
外国人入れまくっててもう愛知でも評価は微妙だよ
金の切れ目が縁の切れ目

キャノンとかも法律違反を指摘した社員の首を切るわ
法律が間違ってるんだと叫ぶわ
便所の時間をストップウォッチではかるわ

一体この国はどうなってんだか

>>481
コネ入学なんて日本に限った事じゃないだろ。

一番許せないのは業界ぐるみで都合のいい指標を作って自己満足してる点だよな。

リッター40キロ走るとか宣伝しといて、20キロちょいしか走らないとか
詐欺行為の何者でもないだろ。反省すべき点は反省しろ！

>「車から離れているのは若者ではなく、われわれメーカー側だ」

全くその通りだろうな。

大政奉還に向けた仕事ばかりしてたからじゃないの？

>>478
内部留保と安全性はそこまで関係ない。
安全性をみるならC/F計算書な。

で、トヨタはC/Fが完全に回復してしまって、
安全性は確保されている状態。

08年Q3期には、営業C/Fが△5000億円ってなってしまって
一時は、ちょっと心配したこともあったけど、
まあ、また安定してしまったってのが、財務面からみた実情です

・中小をサービス残業で食い潰し
・派遣や元従業員まで敵に回すとはな･･･


トヨタの正規でも自殺者が絶えなかったちゅうのに
関わったみんなから削ぎ取った利益は何処にぶっ込んだと

「テレビは一部の人の動きを面白おかしく報じていたようだが、（牛丼がなくても）死ぬわけでない。日本人は右から左へ早くふれやすい、単純な国民だと感じた」
「変わらないことが最も悪い」
「リストラするなら経営者は腹を切れ」
「人間の顔をした市場経済」
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
「朝から晩まで厚労省を批判している。あれだけ厚労省がたたかれるのはちょっと異常。何か報復でもしてやろうか。例えばスポンサーにならないとかね」
「（マスコミの）編集権に経営者は介入できないといわれるが、本当はやり方がある」
「日本人はどうしたのだろうか。やはり教育に力を入れなければならないと感じた」

,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　 　　トヨタ(笑)ならば安心だ、何せ販売台数１位。
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　品質世界１、サービス世界１、レクサス最高！
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　 　きっとF1だって世界最強 !!
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありましたw
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`! 　　　　　若気の至りだったんですね。今は反省してます。

トヨタの財務諸表をHPから一度みてみてはいかが？
EDINETでの検索はめんどくさいでしょう。
張っておきますね
http://www.toyota.co.jp/jp/ir/library/negotiable/2009_6/index.html

いいこというね
がんばって黒字に戻してください
やっぱ、でかい会社って背水引くのが早いんだな・・

職人魂がねーんだよ！

売れるものを作ればいいんじゃない。
買いたくなるものを作らなきゃダメなんだ

やっとまともな経営者がトヨタにも出てきたか。

さてとりあえず円高政策をとろうぜ
75円までGO

>>1
>(中国で)人材育成に積極的に取り組む姿勢を示した。
俺らには関係ねーよ

勝手に救世主にすがってりゃあいいが、
その前にてめえの財産であがなえばいい。
国民の税金にすがろうとか、思ってんじゃねえか。

>>478
山根治のところにこんなのがあったのを思い出した
ttp://ma-bank.com/item/1004

借入金も12兆円くらいあるんだな

強き(他メーカー売れ筋)をパクり
弱き(下請け・派遣)を叩く

日本で生き残るのは自動車会社はトヨタ、ホンダのみ。この二つは別格。
企業体質は今はホンダの勝ち。利益率も一番。
トヨタはいきなり期間工雇うあたり企業内部に問題がある。
仕事の流れがうまく行っていないのだ。
工場閉鎖の話がある中なぜ期間を雇う？人が余るのは目に見えているのに。
今回の社長の言葉とも矛盾している。
トヨタの回復を願うが一時期の松下のようだ。

１００年に１度のチャンス −２３ - 株式会社M&Aバンク

ttp://ma-bank.com/item/1001
１００年に１度のチャンス −２４ - 株式会社M&Aバンク
ttp://ma-bank.com/item/1003
１００年に１度のチャンス −号外３ - 株式会社M&Aバンク

ttp://ma-bank.com/item/1004
１００年に１度のチャンス −２５ - 株式会社M&Aバンク

ttp://ma-bank.com/item/1005

＞『トヨタ自動車は決して優良な会社ではない』

トヨタって堅実企業で驕りなどないと思っていたのだが、なんだか日本人って
井の中の蛙だね、煽てられたら何処までも登る、典型的な田舎ものの性格。
驕りや自惚れの対処法は視野を広げるしかないのだろうけど、この国の住人は
基本的に外国に関心がないし、仲良くしたいとういう気持ちはない。でも、日本人の
こう言った性格は直しようがないから、別の視点から対処法を考える必要があると思う。
武士道の精神を現代版にアレンジして魂を鍛えることをしたほうがいいかもしれない。

トヨタ絶頂期に入社して結婚して今年家まで買ったのに、、、







すごく幸せなんですぅw
里美愛してるよー

>>5
団塊に「甘え」と言われるゆとりの気分です。

プリンス章男ちゃんもキチンと危機意識は持っているんだ。
でも、アキちゃん！！
トヨタはもう第５段階目に突入しているよ。

その上で、豊田社長は過去のトヨタの姿勢を、ゴルフのハンディキャップに例えて
「世界１を狙っていたとき、実力は13−14のハンディキャップなのに、周囲に褒め
られて、自分はシングルのハンディキャップと勘違いしていた」と、慢心があった
ことに言及した。


結構冷静に判断してるじゃん

トヨタもやばいのかw

>>527
え？

383 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/10/02(金) 20:51:15 ID:TioaD9HK
トヨタ内定者ですが正直アキオ社長のこのコメントはうれしいです。

ホンダ信者キモい

ありゃ、巨大な借金もあったのね。

>>530

章男君は台本を読んだまで。

だめだ。この社長。
記者会見の内容で直感した。

またトヨタ社員は売春でもするんですか？

負　債　18兆
純資産　10.6兆
これもまた、トヨタ（連結）の真実ではあるが、
金回りが完全に回っている以上、今のところ安全性には問題はない

>>527
お前○塚かｗ

>>538
えらく借金増えたな

今年の数字？
最大でも12兆くらいだったと思ったけど

まずは、老害のクビを切らないと
トヨタの改革はできないな

大手はどこも同じ
口だけで仕事が認められる
その上司も同様だから直らない

>>540
09年06期な。
借入金と負債は違う点にご留意いただきたい。

民主党が円高でつぶすから、よろしくｗｗｗ

章男がやることは、奥田と張の一派を一掃することだな

どうせ自民が政権取ったら
「カス国民が・・・さっさとトヨタにお布施しろよ」
と言いだすのはわかってるからな

やっぱトヨタのことを真剣に考えてるやつは違うな
色々見えてくるんだろうな

いきなりレースとかに出てて遊んでた奴か？

奥田さんやってくれたからね。
回りから褒め事言われて木に登ってくれたから。

>>538
あれ？
トヨタは内部留保の金を元金にして
従業員か社員なんかに金融業のままごとをやっていたはずだが？

キャノン、トヨタの派遣と期間工の２年11ヶ月問題には厚労省が一枚かんでたな。

官僚連中も経団連の犬なのか？

>>551
当然だろｗｗｗ
自民党自体が経団連の犬だったんだしｗ

普通の人が聞いたら驚くよね
トヨタはそんなにやばい状態だったの！、って
でも真剣に考えてるやつが中から詳細を見れば
それがわかるんだろうな
まぁ危機感を煽るってことも多少あると加味しても
この言葉は衝撃的だよ

口だけ　口だけ　ｗｗｗ

>>550
内部留保の意味を誤解されてない？
あれはただの利益剰余金のことよ。
利益剰余金ってのは、ただの計算上の「数字」にすぎんよ。

もう、女が小銭を持つようになって、ミラココアとかそういう買い物自動車に乗るようになった。
そうなると男は、車に乗っててもモテない時代に突入しているわけで、無理して車買う必要まるでなし。
男女共同参画とか、つまんないことに大金注ぎ込み過ぎたよ。

これから、マジで市民の足的な車しかうれない時代が来るよ。
２０万くらいで５年か１０年乗れるような車を作りなさい。

もって５年か
その後は公的資金投入で
当然リストラのアラシだろう

>>555
山根氏の否定的見解はどう思う？

まあ、借入金返済のために借換をしなくてもいいレベルまで回復すれば問題ないわけだけども

どうしようもないクズ会社だな
さっさと日本から出ていけバカチョン会社

GMに買収されるって マジ？

トヨタも少しは反省したか(笑)。　
まぁ奥田のアホが会社ダメにしたよな。　
アイツ無能だよ。

安らかにお眠りください

>>558
俺は、シナリオとしてはあり得るケースではあると思う。
ただ、そのシナリオが起きる確率はそんなに高くないと思う。

じゃあ、例をあげるか。
今年のQ1の営業C/Fは5000億円。
このままいくと、年20000億円ベース。
もちろん、Q1の状況よりこれから悪くなるケースもあり得るが、
俺はQ1がむしろ底に当たると考えている。
つまり、09年度の営業C/Fは2兆円を確保できると考えている。

つづく

工場や設備の過大投資で
自動車の生産コストが上がってしまった。
作るのは簡単だが廃止するのは難しいこと
ポジション的には規模拡大に走らなかったスズキあたりが
一番コストに強そうだ。
次はマツダ、三菱は他社好調時に厳しかったのが逆に幸いした感じか

本田のより謙虚だな

>>561
カンフル剤打ちまくったようなもんだからな
その時はいいけどね

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　渡辺君が叩かれるはずなのになぜ私が・・・
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

地球環境を考えたらエコしかないのに
エコ替えしないおまえらが悪いんだ

>>491
文字通り下請けの骸の上に躊躇なく乗れるヤツだけが元請けでは出世します。
製造業だろうが建設業だろうがＩＴだろうが、どの業界でもね。

「これはだめかもわからんね」の段階だろｗｗｗ

派遣の雇用は全部消滅な

人を足場にしてきた罪は計り知れなく重い。
トヨタのカンバンは人の犠牲で成り立つやり方。
本来のJust in time とは意味合いが全く違う。
まずは罪を償いなさい。創業者家族の話はそれからだ。

ジェームズ・Ｃ・コリンズが唱える企業凋落の５段階分析

「企業が凋落する５段階のうち、第４段階にある」
第１段階「成功体験から生まれた自信過剰」
第２段階「規律なき規模の追求」
第３段階「リスクと危うさの否定」
第４段階「救世主にすがる」　　　　　　　　←今ココ？
第５段階「企業の存在価値が消滅」

救世主に・・・・すがる？第４段階だけ、意味が分かりません。
要するに公的資金クレっちゅー話ですか？

563のつづき

ここで、営業C/Fってのは、他人資本の調達コストである支払利息を
考慮した後の数字である点が重要である。
2兆円の営業C/Fのうち、現時点での生産能力を維持するのに必要な投資C/Fを1兆と仮定する。
ならば、財務C/Fに当てられるキャッシュは年1兆円ベースと考えられる。

ここで、どのように財務C/Fを配分するかだが、
配当を2000億円規模に抑えるとしたとしても、
他人資本を返済する余地は8000億円残されることになる。

つまり、今の生産・販売規模がつづくだけでも、このように資金繰りは余裕で回ることになる。

トヨタが傾くとしたら、この規模をどんどん新興国のメーカーに明け渡すときだと思う。
それが10年先になるか、それはわからんが、とにかく未来の話。
今の現状を分析するに、安全性は完全に問題なしっていう結論になる。

あと、未来予測なんて、財務の問題と言うよりも、
技術面とか、政治面とかそういうのがきいてくるからね。
会計士の出る幕じゃないわな

とりあえずさっさと日本から出て行ってくれないかな
出る出る詐欺もう飽きたよ

がっかりさせんなよカス！

まずは人の心もなければ日本人としての使命感もない奥田と張コンビの粛正だな。
この粛正がなければ日本人は誰もトヨタを見直す気さえないだろう。

ブイブイ言わせていても所詮いなか企業。

とてもリーダーカンパニーとは思えないアコギなやり方が目に余った。

誰も幸せにできないこんな企業つぶれても問題なし。

トヨタが亡くなって日本がつぶれるだと？　思い上がりだ

２ちゃんで長レスをひたすら書くことほど馬鹿なことも無いよな

○　週刊朝日　○　
http://uproda.2ch-library.com/1753609ZU/lib175360.jpg
586 名前： ノイズ2(愛知県)[] 投稿日：2009/10/02(金) 20:09:10.97 ID:+OVO0XO1
>>64
国民の暮らしがこんなに変わる！
民主党政権1年後のニッポン 大予測
▼政権交代の経済効果は2兆円で日経平均株価1万3千円突破！
▼大企業の下請け「いじめ」が激減し、所得は底上げ
▼公共事業のムダ撲滅で仕事のないゼネコンは海外へ脱出
▼選挙権年齢の引き下げとインターネット選挙でゲーマー議員が誕生
▼「国民総背番号制」で年金未払いや脱税は激減
▼不妊治療に保険適用、子ども手当で「平成団塊ベビー」が日本を救う!?

>>573
なんかブラジル人経営者にすがったところあったじゃん

トヨタのリコールをマスコミが報道しないのはなぜなんですかね

トヨタの車なんぞ一生乗る気は無いけど、
トヨタほどの企業が潰れたらいろいろ大変だろうから
これからも上手いこと消費者を騙して頑張って欲しいわ

>>582
アメリカトヨタの問題だから。製品仕様も人種も違うから。

次は、より雇用調整しやすい外国人労働者を大量に流入させる時代が来るな。

介護業界も然りだが。

でも、奴等は日本人みたいに泣き寝入りはしないかもね…

>>582
最近TVでみたよ

アメリカで追い込まれてるらしいな。

日本には子会社のダイハツがあるし
ライバルのスズキもあるから
トヨタは中国でがんばってもらいたい

ここまで嫌われ、恨まれる企業は珍しいよな
かつてトヨタ技術部門に勤めていた俺ですら恨んでるし、企業体質が大嫌いだからな

>>587
たとえアメリカが多少落ち込んだとしても
世界最大市場の中国でトップになるから大丈夫だよ

>>582
リコールを報道しないのは別にいいだろ、犯罪じゃないし
リコール隠しを報道しないのが問題だよ
三菱の時はあんなに叩いたのにトヨタはスルー、マジ怖いわ

>>574
わかりやすくて納得しました
ありがとうです

プリウス後の新技術導入に乗り遅れると山根シナリオもありそうだね
あとはおっしゃる通り新興国市場をTATAとかに取られると厳しい、と

>>590
本社も中国にあげるからさっさと移転しようぜ

ダメリカだって軍用車のハマーがチャイナ製なんてもうね･･･ｗ
アメリカ崇拝はやめたほうがいい。ビジネスだよ。お金だよ。

まあ、スポーツカー好きの俺としては、トヨタは魅力という面ではとうに死んでるわな。
ホンダには、死んでも勝てない。
タイプRみたいな車を作る気概があるか？いや、ないね。
魅力という面では、元180乗りとしてはトヨタは絶対に評価しない。

>>591
三菱はもう半端なかったな
広告代理店が原因だったらしいが

>>592
だいたい、トヨタスレには、常駐してるから、
財務面でわかんないことがあったら、書き込みなよ。
40％位の確率で、わかりやすく返答しますのでｗ

ペコちゃんと赤福は誰も体壊してないのにすごかったな。

>>584
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/071017/biz0710171750004-n1.htm
こっちのほうだ

>>598
韓国の現状知っててもほとんど報道無いぐらいだからなーｗ

日本自体も4〜5段階へ行ってるよね

第４段階「救世主にすがる」ってのが、小泉・鳩山だと思うと・・・

奥田の登場でトヨタ嫌いが増えたからな。
それまでのトヨタ嫌いは他社のエンスーぐらいで、
可もなく不可もなくの車作りは一般人に「迷ったらトヨタで鉄板」のイメージだった。

オバマにすがってるところもあるぞ

>>602
日本はすでに
第6段階「もう自分で壊してしまおう」
だよ

でも自動車会社ってどこも厳しいだろ？
トヨタのライバル（将来も含めて）ってどこなん？
ホンダ、スズキ、現代、中国のメーカー、ＶＷ　くらいでは？

そうそう。
奥田の登場で国内経済崩壊。若年層のトヨタ嫌い、自民党の破滅

懺悔はしばらく続きそう

さっさと潰れちまえよw
てめえらが2000年頃から派遣ばっか増やして
下請け苛めしてきたおごりだ

ざまあw

>>595
あんなもんホンダにしか作れんだろ
性能や耐久性がおかしいもん

>>603
今でもネットもやらないような人はそんな認識だよなー
親もそうだし、友達にも多い
なんでその車にしたのって聞いたら、トヨタなら間違いないだろだってさ

>>603
政治家としては一流になれたのに。
企業のトップだから自社の利益を追求するのは当然。
政治家になって日本の利益を追求してほしかった。

>>601 戦後復興のインパクトは凄かったのに、ブランド力がイマイチなまま中国が追い付いて来ちゃったからな…

粗削りでも、やっぱ世界の注目は新興国の新ブランドにいくしな。
結局、マンガとアニメか。

>>609
ホンダは塗装の品質が・・・

塗装しなくていい車って作れない訳？
アルマイト加工じゃだめなん？

おまえがやれ

戦後復興で中央官庁とパイプ作ったから生きてきたようなもん
トヨタはメーカーじゃなく商売人。だまして儲けてなんぼの越後屋だよ

プリンスは商売が下手だった。

>>613
ボンネットと屋根が剥げてるステップワゴンをちょこちょこ見かけるが、やっぱしそうか。

>>614
つデローリアン

私がアメリカ人なら…
GMとの共同工場、閉鎖を決めた　ときから
トヨタはいらない　退場に賛同する！
損得勘定の金欲のトヨタ自動車、アメリカでは、日本の様(派遣切の元凶）にはさせないだろう。
GM破綻の負債は、日本の自動車部品メーカーに対しても、大統領は
アメリカ国民の税金を投入し援助しているのである。
車なんて物は、アメリカでは十分作れる
作れ無い物はアメリカに無い、ましては世界の食料供給国なんである
世界一の軍事力を、もっているのは言うまでも無い
歴史観のない、能天気な　面々達の代表者
技術より,政治、証券、金、熱心だった、奥だの調子もんと、
御曹司のレーサー気取りには、まったく困ったもんである
先代の苦労人、豊田佐吉、石田退蔵が泣いている…
企業が人心を失えば結果は知れたもの、アメリカで繁栄し、そのアメリカで没落
株(経営）なんてもんは、きっと、どうにでされちゃうものなんである

>>619
>技術より,政治、証券、金、熱心だった、奥だの調子もんと、
>御曹司のレーサー気取りには、まったく困ったもんである
>先代の苦労人、豊田佐吉、石田退蔵が泣いている…

ならスズキの会長はどうなんだ？

自己分析できてるからトヨタはまだいけるな

>>617
手入れをロクにしない層が多く買っている、ということもあるが

＞「世界１を狙っていたとき、実力は13−14のハンディキャップなのに、
＞周囲に褒められて、自分はシングルのハンディキャップと勘違いしていた」


いやいやｗｗｗ
そもそもゴルフプロにハンディとか無いからｗ
もしかしてこの発言も海外配信されんのか
マジ勘弁ｗｗｗｗｗｗｗ

>>622
同年式あたりの他社の1ＢＯＸに比べたら多い気がする。あと、トゥデイ

日本政府自体も消滅の一歩手前だな。

こんな事を言っておきながら、来期は1兆円の黒字でしたとか平気でいいそうだから困る
トヨタは潰れてしまえ

これトヨタお得意の現状に満足しないでどうのこうのの口上だろ

>>623
プロの世界一を狙ったとは書いてないし

まあ、どちらにせよ死ぬまでトヨタ買うことなんてないから関係ない罠

>>624
ふーん

章男って発言聞いてると頭悪そう・・・

受け売りばかりで自分の言葉無いよな

美しい国の安部ちゃん、鳩山ﾘｵBros.もそうだが、サラブレッド系の発言てなんかお花畑。

世襲に一兆円企業のトップが務まるわけないだろ。
麻生でわかっただろ。

>>633
ポッポーｗ

>>613
近所のシビックも屋根とボンネットのクリアがなくなってるｗ

>>619
ならスズキの会長はどうなんだ？

答え

兄ちゃんがしっかりし見本をしめすこと
そうすれば、こんな日本にはならない

上乱れれば、下乱れる→よって民のいじめが、いがみ合いが横行し　社会の根本が崩れ、世はすさんだ

私がアメリカ人なら…
GMとの共同工場、閉鎖を決めた　時から
トヨタはいらない　退場に賛同する！
損得勘定の金欲のトヨタ自動車、アメリカでは、日本の様(派遣切の元凶）にはさせないだろう。
GM破綻の負債は、日本の自動車部品メーカーに対しても、大統領は
アメリカ国民の税金を投入し援助しているのである。
車なんて物は、アメリカ国内で十分作れる
作れ無い物はアメリカに無い、ましては世界の食料供給国なんである
世界一の軍事力を、もっているのは言うまでも無い
歴史観のない、能天気な　面々達の代表者
技術より,政治、証券、金、熱心だった、奥だの調子もんと、
御曹司のレーサー気取りには、まったく困ったもんである
先代の苦労人、豊田佐吉、石田退蔵が泣いている…
企業が人心を失えば結果は知れたもの、育ての日本で民を酷使し、アメリカで繁栄し、そのアメリカで没落
株(経営）なんてもんは、きっと、どうにでされちゃうものなんである。
カーボイの国なんだよ、法律なんてものより正義が中心、悪党は即決裁判
あるいは、リンリ　建国の歴史を調べれば、分かるだろう　西部劇見てみな
カーボーイの博打も同じ、勝ち逃げは許されないんだよ、誠意を見せなきゃだめなんだな　きっと…
もう遅いか？　こんなリコール問題は終わりの　始まりに過ぎない…

自己責任としか言いようがないｗ

もっと言えば、ヨタ系の部品屋のテイタラクだ。デンソーはじめＪＴＥＫＴ
など、２０年前の技術を、新製品と称して展示、まるで開発力ゼロ。
元凶はカンバンシステムだ。
引き（ニーズ）が無いと、何もやらないことが、正しかった。
例えば、脱フロンと叫んで，15年経つが今も、フロン冷媒のオンパレードだ。
世界初と炭酸ガス冷媒で実用試験に入った、と胸を張ってから、10年、結果、難しいと称して
投げ出し。これで、乗り切れるワケが無い。相変わらず、水冷式発動機にパクリのＣＶＴでＶＷの
デュアルクラッチすら出来ない。ＨＶも燃費ではドンドン他社に追い抜かれ、売れてるのはプリウスだけ、
5年前ヨタの部長が、理屈ヌキでトヨタを見習え、大野太一のカンバンシステムを。
ところが、追い付け追い越せの成長期はこれで良かった、が今は生き残る道は
開発力だけだ。ヨタの社員を下請けに進駐軍として送り込み、開発力を徹底的に削いでしまった。
彼のベアリングメーカーも今は、単なる板金溶接レベルの下請け部品屋に成り下がり、凋落。
まあ復活はﾅｲな。

政治も財界も庶民派おぼっちゃまで滅びる。

まあトヨタがつぶれてもトヨタ社員が餓死したり凍死したりしないからね

>>93
メーカーチューンのランエボでランボルギーニ追いかけて遊んだり
誰もいない道路をアストンマーチンでひたすら走ったり
日本の街中やデパートの中をビートやミラTRXXとかで乗りながら買い物したり
古い型のハイラックスサーフを屋上から落としてみたり
アジアンカーを安いからと言って一通り集めてみたり
ヨットカーや改造パトカー作ってみたり
古い日本車やイタ車で旅をしたり
トレーラーやキャンピングカーで箱車レースやったり
あれは本当に素晴らしいｗ

トヨタの車がどうなるのか・・それ自体には全く期待しちゃいないが
それによって他の企業がどう動くかの方が興味あるね

馬鹿だよねぇｗ

派遣社員、下請けを使い倒して人件費を削りまくって利益を上げまくった結果内需が縮小して
今回の大不況に対応できなかったんだよね

奥田も法人税を減らすよう政府に求めるんじゃなくて自動車にかかる税金を下げるよう求めるべきだったんだよ
自動車を普通に使えば年50万くらいかかるもんな

経費削減でしか勝負できない企業は潰れるか

あいかわらずトヨタネタになるとビジネス板なのにトヨタ憎しの情弱がまぎれこむね。　
人を貶めたところで自分があがるわけでもあるまいに。　

経費削減で開発費まで大幅に削減してる日本の馬鹿企業大杉ｗ

>>638
でも値段と性能と品質のバランス考えると、トヨタみたいなロートル技術使った方が
安く済むという現実があるんだよなぁ。
何事もソコソコで満足する層にはそれで十分だし・・・
そうでなければスバルとかが世界一になってなきゃおかしい。

移民に反対しなさい。
短期的には大企業に利益を与えるが、長期的に大損害を与える。

増税に賛成しなさい。
所得再分配で中低所得者の元々高い消費性向を刺激しないと、車は売れない。

自社の利益だけ後先考えずに追求して、内需の縮小に一役どころか。
コピペであった昔の企業家と奥田さんの発言の比較もおもしろかった。
トヨタくらい大きいなら、自社だけではだめなんだよね、社会全体見んと。
というわけで、同情もできないし今後買うつもりもないよ。
潰れんようがんばってくださいね＾＾

自国民から嫌われる企業って一体・・・
もう出て行くしかないよ
中国に出て行ってください

円高でとどめを刺されそうだな

なんか例えとか抽象的な話ばっかで何が問題だったのか全然わからん
読んで損した

昔はトヨタの労働者がトヨタ車を買っていたが今は車も買えない労働者ばっかｗ

>>170

口だけの机上バカ現わる

>>5
氏ねよww

>>638
デンソは次世代車開発の為に、中途で大量採用中ですよ。もう遅いだろｗ

「日本で売れなくてもよい。海外で売れるから。」

トヨタの下請け、正確に言うと矢崎や豊田通商とかと取引するのは死ねる。
納期全然なくて、そのくせ安い、へたしたら材料費のみくらいの時もある。
量産でライン止めれないから下請けに24時間体制強いるし、中途半端な中小
企業だと、トヨタと付き合って潰れる。

ドル・ユーロ高＋中国特需＋小泉の下層労働者しばきあげ政策のトリプルパンチで、
奥田様が明らかに調子に乗って、アントワネット化しちゃったからな。
人間の慢心って怖いね。

>>652 そこがGMと違うんだな。　
南米のカカオ豆の農家みたいだな(笑)
高級チョコレート一箱で一年位は食えたりして。

北米主義と為替操作が無くなっても
ご自慢の内部留保で乗り切って下さいなww

ネラーは本当バカばっかだな！
おまえら経済の勉強した方がええわ！

東京モーターショウで、トヨタが百年前にポシャったＥＶを出展するとは思わなかった
燃料電池車こそが未来の車だ

>>567
自分の胸に手ェ当ててみな、奥田君w

>>661
さぁ円高だ
限界まで上げろ
50円になったら流石に潰れるんじゃないか？

　トヨタが凋落うんぬんより、俺の人生がまっさかさまに下落中

下請けの間では、生き残る為にはトヨタの縛りから逃げ出すしか無いというのが昨今のトレンドw

奥田のおかげ。

巨大になりすぎるのも問題だな。

赤い禿鷹どころかハイエナの餌だな

>>638
よくわかる、
結局、カンバンやら徹底的な効率化で社員ひいては下請けまで部品化したから
新規開発の可能性を極端に減らしてる感じだよね

今回の発言は、おそらく本当にＴＭＣ社内で新技術の開発がらみのプロジェクトが進まなくなって
どうにか利益の出ていた今までなら放置できていたけど、火急的なＥＶがらみの技術革新が必要な今は
もうどうにもならないんだろうな

俺が技術部門行ってた頃もエンジン部とかの中堅ぐらいの人と話しても古いエンジンの思い出話ばっかりだったからな
もう風土自体が保守に傾きすぎてる感じ、政治と違ってガラッと変われないから当分落ちてく一方だろうな

住宅系も大手パワービルダーと付き合ってもうま味無しｗここ10年くらいのビジネスモデル
はもう崩壊してるｗ

トヨタに内部留保なんてあるのか疑問？
今までだったら、現金を、タンスに入れておいただろうけど
奥田路線で　何かの紙に全て化けていて、水浸し状態と思うが、
既に、現金が無いのでは…　
でなければ、この会見は必要か？

>>672
内部留保があるってことと現金を持ってるってのは別の話だ。

新銀行東京の負債、郵貯の件、
裁かれろ！

技術者がどんどん流出していますね。
他社へ行っても食えるキャリアのある人から動き出してる感じ

昔のGMと同じような巨体になってしまったな

ちょっと前まで純利益2兆円とかいってたのになー
まぁアメリカ人が借金してまで買ってくれてたおかげだから
今までが楽に儲かりすぎてただけなんだがな
それを普通と勘違いしてマンセーしてた日本の大企業ﾊﾞｶｽｗｗｗｗ

危機感を煽るだけの経営じゃダメなんだよ。

ホンダみたく、夢も語ってくれよ

金髪女（アメリカ）に入れあげた挙句、家族（日本）を
ないがしろにし、調子に乗って貢いでいたら、突然そっぽを
向かれ慰謝料を請求される。で家に逃げかえってみたら当然家族には
当に見放されていた…
けれどもまだ懲りずに中国娘やインド娘に色目を使う…
て感じか？

苦しくなると助けてくれとか甘えんな
日本人を足蹴にしてきたくせに虫よすぎ
1円の税金も使うなよ

>>677
中国で皇冠売りまくるから大丈夫

ヒュンダイに買収してほしいニダ

白物家電屋になったんだろ？トヨタは

車じゃなくて、ただの移動手段としての箱を提供しつづければいいじゃん。
楽しみとかどうでもいいよ。もう。

くだらねぇ車売り続けても、もう俺らは買わないから。

クルマがダサい上に中国製。だからイタ車しか乗らない。

日本企業が日本人はカスだと発言するのがトレンドだったからな
スクエニもそうだな、まあ社長だけだが

奥田の首がほしいな。
血がダラダラとたれた首がな。

これから社員も切るよ〜というアナウンスだろ。
下請けさんはもっと頑張ってくれということだ。

>>681
皇帝冠 気に入ったヨ

エスティマのエンジンが中国製だと知ったとき
トヨタは終わりだと思った

生の声が政治を語る12
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/yume/1254143150/85

●自民党について

自民党を軽視する論調があるが、それは疑問に感じます。
自民党はなお野党第一党で、小選挙区２大政党制の一翼です。
民主党は自民党に影響され、自民党は民主党に影響されるわけですから、
自民党の動きを注視することは民主党の状況、国民の動きを推しはかることになります。

さてその自民党ですが、谷垣総裁、大島幹事長、石破政調会長、田野瀬総務会長、二階選対本部長に決まりました。
新鮮さが全くなく、どう考えても、論功行賞です。

また谷垣や大島の発言を聞いていると、民主党への対抗軸がまったく見えない。
大島に至っては「世襲制限は誤りであった」と述べている。
世襲制限は菅、中川（両者河野支持）が言ったことで、菅と大島は、麻生時代ことごとく対立してきた。

これらのことから

１　谷垣自民党は反省の色がゼロで、いまだ、内向きの議論に終始しており、到底期待できない。

２　民主党への対立軸を見いだせないということは、民主党が国民から受け入れられている証左であり、
　　また自民党に、それと戦うビジョンや闘志をもった者、それをバックアップする背景が整っていない

３　谷垣自民党がなんらかの形で崩壊しない限り自民党は立ち直らない。　よって民主党政権は続く。
　　（仮に参議院で民主党が大敗しても民公連立で乗り切れる）

以上のことが規定されます。

たとえがゴルフの時点で何も分かってないだろ
時代読めなさすぎ

>>1
トヨタの奥田を許さない。

絶対に許さない。

トヨタの状態は
仕事ばっかりやって家庭ではDVなどをする最低の親父が
リストラ候補になって帰ってきて「すまない」といっても妻と子供は離婚届用意して待ってた感じ

「救世主は私ではなく、これからの100年の車作りを担う若い人」と言明した。
「人材育成がトヨタのＤＮＡであり、将来においても重要な要素となる」と強調、
自ら人材育成に積極的に取り組む姿勢を示した。

これって中国人育てますってことだろ？

>>17
>>40


金持ちが死んでスカッとしたね。
官僚も当然死ぬべきだね。

>>694
たぶんそうだろｗもうシナの国有会社になって面倒みてもらえばいいよ。

>>695
加藤が殺したのは一般の人だろ

>>603

許さない。

マーク２がマーク罰とかいう変な名前になったと知ったとき
トヨタは終わりだと思った

日本に貢献する気が無いなら日本から出て行けばいいのにな
中国に飼ってもらえよ
だいたいトヨタ風情が首相に靖国行くなとか命令してた今までがおかしかったんだよ

車屋が政治に口出すから。
死んでいいよ。

>>1 人材育成がトヨタのＤＮＡ

以下のようなとんでもないインテリアデザインは絶対しないよう
人材管理を徹底してくれ
http://www.stage2.co.jp/shopdetail/010001000001/

>>697

武藤舞は金持ちでした。
武藤舞だけ可哀相だとテレビが宣伝してのは、金持ちだからだよ。

死んだ奴は他にもいるのに、金持ちの命は特別なんだってよwwwwwww
スカッとしただろ？

>>697
今の時代は相手を間違えてるよな。
歴史を見ろよ。歴史は大将のクビをはねたもんだ。

トヨタが死んだら愛知も死ぬな
愛知の人はどう思ってるのだろうか・・・

>>573
大当たりだね
ベンツが良い例

ものすごい縦社会だから経営状態が悪くなれば優秀な若手はすぐ流出しちゃう企業体質

やけに社長が若者持ちあげるのは、もはや優秀な人材がトヨタに入らなくなったのもあるんだろうな
はっきり縦社会なうえに偉そうな労害社員が多いんだからなぁ

>>705
ヒント　ブラジル人失業者

トヨタにはうちのとこのかなり優秀な奴が入ったからなぁ

何とか持ち直してほしい

>>経営に慢心があったと述べた。


厳しい厳しいもそうだけどここのエライさんは皆口だけ・・・

モデルチェンジする度にデカく醜くなる。
そして新しいのはオモチャみたいな車か、箱形の車。
てか、箱ばっかり。ゴミ箱。

車を根底からツマラナイ物にしてしまったくせに、
この物言い。
ボンボンが他人事みたいに。

プリウスもアメリカサイズになって下町な我が家周辺では走れません。
トヨタ車には何の興味も湧きません。

加藤先生は國士だったな

俺が加藤なら、秋葉原歩行者なんて道連れにしなかった。
お国のために奥田の心臓を一発で刺し貫いただろう。

企業なんて寿命があるんだから
新しいのをドンドン作ったほうがいいよ。

大企業になったらある意味馬鹿でも運営できるんだから
できる人たちは別の新会社、新産業を立ち上げて
先駆者利益を追求していけばいいんだけどなあ。

>>713
もしそうだったら今頃彼は本当に英雄になってしまう

海外に工場作ってるからだよ
職がなきゃクルマなんて買えないんだから

知り合いがトヨタにいる
親戚がトヨタで働いてるから・・・
じゃあクルマはトヨタにするかってなるもん
もしトヨタにリストラされた知り合いがいたら絶対に買わないでしょ

最近車の営業マンが頻繁に来るんだけど
車ってそんなに売れてんの？
自分の周りで買ってる人皆無なんだけど
エコカー減税の予算が無くなってるとか言ってたけど
これウソだよね
大体3月まであるのに

>>716
残念ながら
下請けで働いている人がトヨタだけは買いたくない
と口をそろえて言うのが現状です

ファミリーカーと女向けの車しか作らないメーカーなんか終わってる
あんなクソ丸っこい車なんか金もらってもイラネ

>>715
おれがやったことは、経団連会館の池に弁当捨てるくらいだった。
おれは加藤ではない。加藤になったら、奥田を殺った。必ず殺った。

世田谷・杉並・中野の住宅地は
クラウンタクシーの全幅1700mmがぎりぎり

住民の多くが運転できる限界は1600mmがいいとこ

しかし日本にはこのサイズ（以前のコロナ、
ブルーバード、ちょっと前のカローラ、サニー）
は完全消滅。

その原因
・肥大化した軽の異常繁殖
・米国圧力による３ナンバーの大幅減税
・安易な帰国子女車種の導入

なんとかしろ＞豊田章男
おまえたちの責任だ

アメリカの議会に投資銀行のCEO呼んでボロクソに晒し者にしてたけどさ、本来ああいうケジメが必要なんだよね。

日本の雇用に対する信頼をズタズタにしたのはトヨタ、キャノンなのは皆知ってるんだし。

>>720

通報しません。

無知で悪いんだが、何でお前らって奥田嫌ってんの？
誰か３行で説明してくれ。

>>68
そうなんだよな
加藤や宅間を神とか言っている奴って小泉や民主応援してる奴とだぶる
加藤や宅間はチャンスをことごとく自ら捨て好き勝手やった
応援している奴の敵なんだけどねｗ

トヨタ自動車の「おごり」に言及した経営陣って、ここ数年で初めてじゃないか？
去年だかおととしだかの中日新聞のトヨタ批判の連載、
アレってあんな記事がトヨタの広報誌の中日新聞によぅ載ったもんだと思ったけれど、
豊田家のプッシュがあったから掲載できたんかしらんとか思うな。
まぁ、そんなこたぁねぇんだろうけれどさ。

奥田氏が、トヨタ凋落の元凶である事は衆目一致のところで
あると思うが、その奥田氏をマニラから掬いあげたのが、この
章一氏なんだよね。でも、僕から言わせれば、何故、奥田氏が
マニラに流されているのか？
この事を章一氏は考えてるべきだったろうね。

トヨタの象徴であるカローラでリコール出すメーカーだからなｗ

ラインナップ豊富だがカローラベースで派生してるだけだから。
土台からイカレテマスｗ

>>717
＞エコカー減税の予算が無くなってるとか言ってたけど
＞これウソだよね
＞大体3月まであるのに

勉強してから2chにきて (´∀｀)

>>717
売れてないから営業が頻繁に来るんだろｗ
売れてたら販売店で客の相手してるよ。

>>718
工場で働いているやつってみんなそうい事いうよね。
それだけ現場がひどい状態ってことだよな。

派遣社員やら日雇いばっかで若者に金がないから売れてないだけだろ
なにかっこつけてんだ？

デザインが悪すぎ。なんだよ、レクサスハイブリッドってゴキブリみたいな車はｗ

田舎っぽいデザインで安普請の、つまらないクルマばかりだからだろ。

金持ち相手に100台車を売ればいいだろ。

トヨタが言いだしたことじゃん？

なあ？

>>724
小泉政権と連携して製造業派遣を解禁させ「乾いたゾウキンを絞る」トヨタ式経営で全国民をワープア地獄へまきこんだ
トヨタに不都合なことを報道したマスコミに広告費引き上げの報復宣言するなどの傲慢で不遜な態度
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」などの極めて偏った弱肉強食発言

>>727
勘違い 乙

>>721
パッと見無理と思っても
頭突っ込めば何とか行けるもんだぞ

>>722
海外工場だけのユニクロのほうがいいと言うのか？
また児童ポルノ臭いやつだなw

しかし、どうしてこうも酷くなったのだろうね。
大不況が来ても５年位は何もしないで持ち堪えら
れると思ったけど。

>>734
貧乏人は車買わなくてもいいからせめて歯車として生きろみたいなことも言ってたねぇ

>>730
そっか
あの営業のオヤジ死んでほしい

マイカーの需要なんて時代遅れもいいとこ
自動車業界は衰退するよ
環境のためになるから大歓迎ｗ

奥田の発言って、ことごとくかつての西武の堤と被るんだよ…
一体、何を狙ってああ傲慢な言葉を発するのかね？

あと、都知事の石原もな。

奥田のお望みの時代が来たじゃないか。
だれも車など買えない時代がｗｗｗ

退屈・面倒・イライラ・金かかる

商品として終わってますよ＾＾

>>743

ソニーの久夛良木もな。
PS3は高級レストランとか馬鹿か。

特権階級意識がムカつく。

キャノンのほうは開き直ってるんだっけ
俺はキャノン製品だけは買わないようにしてるが

国際競争力、外貨獲得の名の下に、
国内奴隷労働者を酷使して搾取して、稼いだドルが
紙切れでした。m9(^д^)

トヨタ自動車歴代社長
　豊田　英二　(1967〜82年) 1936(昭和11) 東京帝国大学工学部機械科卒業
　豊田　章一郎 ( 82〜92年) 1947(昭和22) 名古屋帝国大学工学部機械科卒業
　豊田　達郎　　( 92〜95年) 1953(昭和28) 東京大学工学部機械工学科卒業
　奥田　碩　　　 ( 95〜99年) 1955(昭和30) 一橋大学商学部卒業
　張　　 富士夫 ( 99〜05年) 1960(昭和35) 東京大学法学部卒業
　渡辺　捷昭　(2005〜09年) 1964(昭和39) 慶応大学経済学部卒業
　豊田　章男　　( 09〜　　　) 1979(昭和54) 慶応大学法学部卒業

>>748
そうそう。だから国内のお客様＝労働者大事にしとけ、って
言っていたんだが。ホント自己責任だわ。

>>749
社長の出てる学部見たらわかってしまう現実があるね

デザイン頑張ってる「はず」のレクサスがあのダサさだから、実力なんてたかがしれてるよｗ

>>749
なんで利三郎から中川までを抜かしてるんだよ

>>749
着実に劣化してるね。
自民党総裁という前例と同じ運命をたどるだろう。

同族経営で何を言ってやがる

仮に日本の内需が拡大しても、トヨタの車が売れると思うなよ。

５０代以上しか売れない
それがトヨタ
Ｆ１やっても必ず負ける
それがトヨタ
不のイメージでいっぱい
それがトヨタ

トヨタは一族郎党引き連れて支那に移住しろよｗ

>>725
小泉や民主てｗ無理にトヨタ擁護しなくていいよ

nk

>>1
トヨタが怖いのは、こーいうところ。
TOPが自己批判できるところ。

>>707
ものすごい縦社会ってより、「おかしな縦社会」だよ。
管理職に「自分が特別な能力があるから役職にいるんだ」って思い上がってるやつ多すぎ。得に事務方。
お前が下請けにへーこらされるのはトヨタの名前があるからであって、お前が有能だからじゃねーっつーのって
やつが少なくない。で、下請けさんに対する傲慢さが、そのまま部下にも出ちゃってるんだよね。

優秀な人材が入らなくなったってより、優秀な人材を育てられる人間が少なくなってきた
って言ったほうが言いと思う。そんな驕った人間にまともな教育ができると思う？

ジェームズ・Ｃ・コリンズの、
「ビジョナリー・カンパニー」とか、「グッド・トウ・グレイト(GTG)」を、
トヨタの社長は読んでいましたか。
私も、かなり両書を精読しましたけどね。

ちなみに、商工ファンドのマークは、GTGで書かれた図をそのまま使っていたと思いますね。


「ビジョナリー・カンパニー」で書かれた、硬直した大企業病、
そして救世主を望む、不都合な事実を無視する、起死回生のキャンペーンに依存するなど、
確かにトヨタも兆候はありますね。

ただ、社長の謙虚さは第五水準だと言っていいと思います。
静かな闘志で、頑張って頂きたい。

>>555
資本金、資本準備金、利益剰余金（利益準備金、その他利益準備金）
と分けるメリットって何ですか？
先生。

オリンピック落選もあいまってメデタイｗ

>>1
いいところに気づいたな。
褒美としてオレ様のもとでタダ働きさせてやる

>>762
自分に媚び諂う人間ばかりと接していると
誰しも傲慢になっていくものだ
その究極が奥田だよ
トヨタが巨大になりすぎたということだな

赤いハゲタカに買収されろよ

金が無くても売れる車でもつくればー（）

トヨタ自動車の事業、いろいろあるけど、「ママゴト」みたいな「ハリボテ」の事業いっぱいあるよ。
得に、本業の自動車製造業以外の部分な。トヨタが専門性もってなくて、外部の下請けとかに
委託してるものも少なく無いだろうけれど、「わかんないからまかせる」でぼったくられてたり、
レベルの低いものを「レベルが高い」ってだまされてるもの結構あるよ。
先入観とかなしで、その事業にまったく関わってない、完全に外部の専門家に評価をしてもらうとか、一回してみるといいよ。
本業に関してはどうかしらんが、それ以外の事業に関しては聞こえのいい言葉にだまされ続けてきたのが、今のトヨタだよ。

為替の介入頼みたいから危機あおってるだけ
所詮自分の利益しか考えてないんだよ

トヨタはカンバン方式（笑）で在庫を抱えないから不況に強いんじゃなかったんですかぁ？

年度変わったら、今年から部品のコストダウン1割お願いしますとか言ってこないか？
FA屋にいた頃、びっくりした

>>770
ジェームズ・Ｃ・コリンズは、
「かつて偉大だった企業が、なぜ没落したのか」を中心に見ています。

トヨタも、ブクブクに膨れ上がった事業を見直して、
コアコンピタンスへ集中していくんでしょうね。

厳しい環境を直視して、世界一への不撓不屈の闘志と、
冷静な現状認識に基づく積極果敢な投資、
キャッシュを生み出していてもコアでない事業の売却、
自己顕示欲のない社長の謙虚さ、明確な将来ビジョンなど、
この著作の指摘する改革は、壮絶ですけどね。

儲けるつもりで
世襲を社長にする時点で終わってるでしょ。
相手はENAのゴーンだから。

>>772
在庫を抱えている企業と比べたら、不況に強いだろ。

それでも、工場を抱えている以上は、一定の固定費はかかる。

つまり、任天堂が最強だってこった。

カンバン方式なんてセコイ生産管理やってたからだろ。
猫も杓子も小集団活動でコスト削減。

で、為替変動1円で400億円ぶっ飛ぶんだってねぇ。

まぁ、ざまぁみろってこったな。

>>776
ソフトウェア開発のリスクは、でか過ぎますよ。
それなのに、勝ち続けるから凄いんですけど。

ここの引退した社長は、
そもそもゲームは飽きられる事業だと悟っていて、
多額のキャッシュを保有して、財務基盤を磐石にしているくらいですからね。

>>463
ｗｗｗ

>>726
章男が一族社長だから言えること、リーマン社長が会社の悪口（すべて決定してる一族）
言える訳ないだろｗ
リーマン社長は自分の代だけ業績がよければいいの。
一族社長は、これから子孫も会社と付き合うから先のことも考えてるの。

ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1254400278466.jpg

もしかして、金融で大損ぶっこいてんじゃねえか？？
創価学会も金融崩壊で大損ぶっこいて存亡の危機らしいからなあ。

>>777
世界のカンバン方式を、カンバンが動き、部品、」在庫が使われ減った分だけ
応じて発注だと本気で信じ込んでるだろｗ

実は違うよ、あくまで生産計画通りの納入、動きであって
カンバンが、あろうがなかろうが、無くそうそうが
全然関係ないんですよｗ　

>>782 半年後、予言になってたりしてww

トヨタの慢心とか努力とかに関係なく、自動車自体に魅力がない。
かつてマイカーは個人の自由の象徴だった。
その地位はネットに接続されたコンピュータにとって代わられた。
車のほうはと言えば、家族の言い分でRVを買わされ、
お父さんは乗合バスの運転手のようだ。
もはや車はコストを差し引いても苦痛しか残らない、見るのも嫌な物体だ。

規模を縮小してやり直しだな。
マットのずれもこれが原因かな

勝ち組救済しないでさトヨタ潰れたら日本どうなるか見てみたい
それか破綻した会社の給与は一律月20万な
会社潰しといて仕事があるだけマシだろ

>>784
トヨタが金融で大損ぶっこいて倒産、なんてなったら面白いだろうな
まあ、日本人は別に困らないがな、ほかのメーカーが盛り上がるだけだし。

次の百年につながる改革をするからヨロシクね・・・ってことか

コストを抑えた個人向け軽量ビーグル、即ち自転車の時代だよ。

トヨタグループで一番偉いと思ってるのは
豊田自動織機。今は子供のトヨタから仕事もらってる1傘下だが
役員は知らんが、社員は全員間違いなく創業元の自分らの方が
格は上だと100％信じ込んでる。

>>784
自動車ローンの資金を調達するために、
トヨタの金融子会社が債券を発行してる。
自動車ローンが焦げ付き始めたら危ないよ。

ウリらは、アメリカ市場で儲ければいいんで日本の貧乏人は貧乏なままにさせて
こき使うのが最適ニダ
といってたら、アメリカがコケちゃった。

アメリカのコケは半端に終わるとはいわれていない、ドル崩壊まで行くといわれている。
アメリカは崩壊して、州が独自の通貨を発行して細々とした国の集まりとなると思う。

>>792
ああ、アメリカで次起こるといわれている
クレジットカードバブルの崩壊か。
トヨタやばいね。

日本人の大半がトヨタ大好きなんだからしょうがないだろ。

下取りがいい、作りがいい
デザインがいい
トヨタを選ばないなんてバカだよ

俺個人は何がいいか分からないと思ってるけど、
こんなこという奴、掃いて捨てるほどいるじゃないか。

>>795
たとえばトヨタのなにが良いの？

第４段階「救世主にすがる」、


なるほど、自分で自分を救世主に例えているわけか
たしかにもう末期かもな。
ＬＦ−Ａなんて見るからにスープラの朴りだし。

トヨタなんて年寄りの好きなブランドだろ

トヨタいらない

危機感を持ってるだけソニーよりマシか

>>800

トヨタには悪いけど、トヨタへの憎しみは消えないと思うよ。

ソニーは嫌いだからPS3を買わない。

でもトヨタの奥田はやりすぎた。

もうどうしようもないね。

>>796
お前バカだろ？

>>802
トヨタのなにが良いの？
具体的に言ってもらわんと、火病ってると思われるよ

>>1は日本（自民党）に当てはまってるｗ

コリンズの定義では、企業が凋落していく

第１段階「成功体験から生まれた自信過剰」、
第２段階「規律なき規模の追求」、
第３段階「リスクと危うさの否定」、
第４段階「救世主にすがる」、
第５段階「企業の存在価値が消滅」

となっている。

>>803
795はトヨタが好きでは無い。良く読め。

ある世代以上にとっては雪印、不二家、三越…或いは美空ひばりなんかと同じなのかもな。

まあ、若かりし頃のいい思い出と共にあるんだろ。

あとは、東京タワーとか。

トヨタは勘違いしちゃったね、トヨタなんて買わなくても
日本人が困ることは無いんだよね

トヨタ栄えて国滅ぶ

>>804
でも、自民党もまだ諦めてないみたい

【故人献金】鳩山首相の虚偽記載問題、参考人聴取を開始-東京地検特捜部、捜査が本格化
1 ：出世ウホφ ★：2009/10/03(土) 02:22:50 ID:???0
鳩山由紀夫首相の資金管理団体の政治資金収支報告書虚偽記載問題で、東京地検特捜部は２日までに、
献金したとして収支報告書に名前を記載された人について、参考人聴取を始めたもようだ。共同通信の取材に
関係者が明らかにした。捜査を本格化させ、経理を担当していた元公設秘書からも今後任意で事情を聴くなど、
虚偽記載の実態解明を進めるとみられる。


鳩山政権は短命に終わりそうですな
とうとう小沢政権の誕生ですか

社内ひきしめでこんなこと言ってるだろうけど

単に世界不況で売り上げ減少しただけで

トヨタはトヨタでいいんじゃないの、と

今の社長の趣味だろ、若者にうけるスポーツカーとか言ってんの

若者は車に興味ないですから・・・

若者は車に興味ない、というのは免許もってないアニヲタの
自慰でしかない

救世主ってのは補助金のことかな

第５段階「企業の存在価値が消滅」

じっさい、トヨタなんて存在価値なんてたいして無いよ。

別に、トヨタ車がなかったら困る、なんてことはいっさい無いわけだし

>>785
ホンダならアコードやシビッククーペとかいいなーと思う
ニッサンならスカイラインとかいいなと思う
マツダならFD3Sとかアテンザにロードスター格好いいなと思う
スズキならジムニーを足車に欲しいと思うし三菱のパジェロミニにしてもそう
スバルなら・・・今のレガシィないなｗ
でもトヨタはクラウンにしてもISやLSにしても格好はいいけど
欲しいとは思わないんだよな
白物家電的な「壊れないor壊れても直せる」「クセの無い」
的な物を求めるならいいのかもしれないけど
逆にいえば「愛せるだけの個性がない」だからなー。

F1弁当1万円

これがすべてを物語っている

テレビゲームに参入

安全な車が求められてますよ

>>815
トヨタには潰れてもらったほうがいいな
日本にはほかにまともな自動車メーカーが数社あるし、別にトヨタが消滅しても
困らない。
ランクルが無くなっても、パジェロがある、日産パトロールがある
プリウスが無くなっても、インサイトがある。
なんら困らない。

ダイハツの軽自動車をOEM生産・販売するだけの会社に成り下がったりして

>>818
ランクル７０とハイエースバンは好き

>>791

トヨタグループの会議では一番上座らしいな。

>>113
センターメーターはひどいな
計器類がパイロットから離れてるなんてチャンチャラおかしい
必要な情報をあさっての方向につける発想がイカレテル
電車みたいに決まった軌道上を走る乗り物ならいいが

戦闘機で言えばコックピットから計器類とっぱらったようなもんだｗ

>>820
どうでもいい車じゃん

本社では章男を暴君として煙たがってるよ

1/6【経済討論】どうなる！？世界経済と日本[桜H21/10/2]
http://www.youtube.com/watch?v=4nOLK4mR8mk

2/6【経済討論】どうなる！？世界経済と日本[桜H21/10/2]
http://www.youtube.com/watch?v=YjetWHwOXRc

3/6【経済討論】どうなる！？世界経済と日本[桜H21/10/2]
http://www.youtube.com/watch?v=-tb8JOzE2Hg

4/6【経済討論】どうなる！？世界経済と日本[桜H21/10/2]
http://www.youtube.com/watch?v=p3ycKdP5rB4

5/6【経済討論】どうなる！？世界経済と日本[桜H21/10/2]
http://www.youtube.com/watch?v=Pdcpa3sVT74

6/6【経済討論】どうなる！？世界経済と日本[桜H21/10/2]
http://www.youtube.com/watch?v=YbNTGI3v0aA

まあ､まずはＦ１の参戦やめろ!

「経営に慢心があった…」
自民が返り咲き
↓
「日本人の知的レベルは非常に低い、我々が日本を動かしている」

いい加減学習しないと

>>818
昨日ラジオ聞いてたら鈴鹿にF1が戻ってきたといってリスナーやらF1関係者がベタ褒めしてたのにワロタｗ
鈴鹿で作業している人たちの良さや開催地や主催者のF1に対する取り組みや姿勢まですごい褒めててすごいテンションで盛り上がってたｗ
富士での開催がいかに糞すぎて関係者もうんざりしてたんだろうなとわかったよ

もう車の存在自体に価値がない
これからはエコのために徒歩か電車だな

>>821
本来なら豊田家の代表は豊田自動織機の代表取締役兼任でトヨタ自動車の監査役に
就任すべきなんじゃね？

トヨタだけじゃない

デフレは経済指標以上に深刻化､可処分所得減で企業収益にも悪影響 | Reuters
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11755620091001
　［東京　１日　ロイター］
　小売り各社が進める低価格戦略が収益を圧迫している。
デフレの深刻化が企業収益を圧迫、雇用や所得の回復を遅らせ、消費にも悪影響を及ぼす
という悪循環に入りつつある。
　各種政策効果により、一時的に個人消費に明るさは出ているものの、可処分所得減が直撃する来期は、
価格低下と需要減が企業収益に一段と悪影響を及ぼしそうだ。

>>828
しかしホンダが撤退したしなあ
Ｆ１ってだれが見てんでしょうねえ。

>>814
ホンダは世界市場に向けて良い車つくってるけど
日本市場向けの車を色物ばかりにした犯人なんじゃね？

平成になるまではトヨタもいい車があったのにな
殆どが80点主義の金太郎飴でも確かに名車もあった

トヨタの罪は見た目に金掛けて自動車ヒエラルキーをつくったことと
所詮ファミレスなのに老舗高級店と同レベルと消費者に錯覚を与えたことにある

奥田が部品の統一化してからおかしくなったな

>>835
ならスズキはどうなんだい？

大量に作ったレクサス販売店の閑古鳥模様には泣ける。業務縮小しなければ経営維持が出来ない感じを受ける。

今頃になって、やっと気付いたのかよ。

「トヨタは国家なり」という慢心と政界操縦のせいで
日本国はどれだけ犠牲の血を流したことやら。

良くも悪くもトヨタ車はジュッポライターの安いやつなんだよ
高いやつになると開け閉めの音や重量感のこだわりが違う

>>839 日本の住宅の質とそのままリンクするな

>>837
レクソス販売店は撤収するのも時間の問題かなあ
あえてふんばって、自称国産ＢＭＷ、自称国産ベンツ、なる地位を求めるのか。

>>837
お金持ち以外お断りな空気ぷんぷんしてるからな
あそこの人たちって、給料も一般の販売店よりいいのかしら？

レクサスはマジでもう諦めたほうがいい
海外も北米と中国以外からは撤退でいいだろ

>>1
奥田、張路線が諸悪の根源と言いたいんですね？w

国民所得は増えないのに車の値段だけはどんどん上がって行ったからな

中間管理職多すぎなんじゃね？

あと多品種生産を一部放棄してしまったのはリスク管理上
大きな失敗だったな

トヨタ城下町はどうなる事やら

もともと奥田さんが小泉さんと組んでなんとか一時凌ぎしながら数字合わせしてきたイメージがあるから
民主党政権になって大ピンチはなんとなく予想できる。
円高、株安、自動車企業支援見直しなど。

>>838
2年ぐらい前から気がついてたよ
ただ止まらなかっただけ

>>848
2年前ってことは無いな
さらに一部では数年前に言ってたな
まあ雑誌の受け売りだけど

今期トヨタグループの世界販売は800〜810万台予想
赤字も会計上だけ
全く問題ない

ゴールドマンは第五段階に達しているのに、消滅していないな。

ゴールドマンは第六段階を見つけて、突入したのだろな。

国内でも国産車じゃなくなるだろうな
下請け部品企業と揃って工場を海外移転しないと国内じゃ高すぎて売れない

これだけ人を不愉快にしたメーカーなんだから没落して当たり前だろ。
大企業でありたいなら「全員を食わせる」気概を持て。

自民が政権取り戻したらすぐ掌返しで奥田主義に戻るんだろ？
対民主のパフォーマンスでしかない

>>75
お前あたまにウジ沸いてんじゃね？

期間とはいえ盆明け以降に現場の大量雇用するのはトヨタグループだけ
現在その数グループで3000人程度
レベルが違う

まあとりあえずトヨタは日本から出ていけ
話はそれからだ

>>856
結局一般人が購入する一番値段の高いものが
家と車以外にならないかぎりは
社会の構造は今のままなんだよ

貧乏人を増やして
公団住宅と自転車にすれば家電メーカーが国内トップになるが
どうみても縮小しきった日本経済の末路だよな

世田谷・杉並・中野の住宅地は
クラウンタクシーの全幅1700mmがぎりぎり

住民の多くが運転できる限界は1600mmがいいとこ

しかし日本にはこのサイズ（以前のコロナ、
ブルーバード、ちょっと前のカローラ、サニー）
は完全消滅。

その原因は
・肥大化した軽の異常繁殖
・米国圧力による３ナンバーの大幅減税
・安易な帰国子女車種の導入

なんとかしろ＞豊田章男
おまえたちの責任だ

デンソーは現場の期間従業員がなんと4000人位まだいますよ
経済規模のレベルが違いすぎます

トラック専用カーナビを作って　法律で装着を義務づけておいて
トラック指定道路でない場所を走行した距離の記録に応じて税金をかける

これでトラックと一般車を分けて走らせれば一般車がトラックに潰される
確立が減るので　軽や一般車は小さくても比較的安全になる

といったことはできないのかな

海外で売れるからって車が大きくなり過ぎたな…恐竜絶滅と一緒だな…

日本は資本主義国なのに、公務員が勝ち組だっていうんだから。

訳、分からん。

これからも、トヨタ基準で企業は動いていくのだろうか。

人間を傷つけ殺す機械を作っている会社の社長が何を言うか！

＞経営に慢心があった--豊田章男社長

トヨタが慢心だったら他の企業はどうなるん？？？
トヨタが慢心だったら他の企業はどうなるん？？？
トヨタが慢心だったら他の企業はどうなるん？？？
トヨタが慢心だったら他の企業はどうなるん？？？
トヨタが慢心だったら他の企業はどうなるん？？？
トヨタが慢心だったら他の企業はどうなるん？？？

あー社員引き締めの為のトークだな
この手のトークが出るってことは裏で復活の目処が立ったという事だろ
海外に工場あるしガッと海外シフトかも

さっさと日本でもリコールしろボケ老人ｗｗｗ

まぁ、本社の中にいると分るけど、確かに年寄りばっかりで、
官僚的な存在価値しかないのが多く、硬直化していることは確かだわな。
その分、サプライヤーにしわ寄せが行ってるわけで。
それを真似する一次サプライヤーも一杯あるから、弊害が連鎖している感じはするね。
多趣味でいろんな事に興味があり、物事を多角的に見る人ほど、冷遇されている印象は否めません。

>「救世主にすがる」段階にある

「補助金延長」ってはっきり云え！ '`,､('∀`) '`,､

>>866
いい線突いてますね。でも海外強化じゃない。これは既定路線。
トヨタの一番の弱点は世代別社員数構成と労務費。今の日本の抱える問題の縮図を抱えてる。
ここをブレークスルーするのが、今時社長の役目です。
だから豊田家の人間じゃないと出来ない。
>>1は、来期から業績が回復基調にはいるので、これからやりますよという社内向けの宣言ですね。

労組のリストラあるで

このまま、トヨタが日本リードしていったら一体、何年デフレが続くのだろうか？

もう、誰も起業しなくなっちまうよ。

>>866
もうダメだろうね
平家物語だよ

口コミで健康食品、化粧品で業績伸ばしてる企業が有るのに
殿様商売で口コミで攻撃され、衰退される企業、お金持ち様に買って貰えｗ

トヨタ
とっとと消滅しろ

トヨタ社長「経営どん底に近い」エコカー補助延長求める
　
トヨタ自動車の豊田章男社長は２日、日本記者クラブで会見し、
同社の経営状況を「どん底に近い」と表現し、依然厳しい状況が続いているとの認識を示した。
そのうえで、来年３月が期限の政府のエコカーの買い替え補助制度について、
「もうちょっと続けていただけるとありがたい」と話した。
　
http://www.asahi.com/business/update/1002/NGY200910020015.html


これが噂の救世主ですね。わかります

狂人>>75

米自動車　実りの秋切望　販売の政策効果終了　緩やかな回復へ
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200910030034a.nwc

◆一時的な落ち込み
米国トヨタ自動車販売のボブ・カーター副社長は、１日の電話会議で、第４四半期の販売は１１００万台近い水準を見込んでいることを明らかにした。
同社は今年通年の販売を１０４０万台と予測している。
フォード・モーターのアナリスト、ジョージ・パイパス氏は、第４四半期の販売が前年同期の１０５０万台を上回るペースになるとみる。
「ただ、極めてゆっくりしたペースになるだろう」としている。
ＧＭも９月の販売は落ち込んだが、年内もほぼ同様の展開が続くとはみていない。ＧＭ米国販売部門のマーク・ラネーブ副社長は「自動車業界が第４四半期に回復し始めると引き続き考えている」と述べた。

トヨタとフォード、15年までに米自動車販売でＧＭ上回る＝調査会社
http://www.worldtimes.co.jp/news/bus/kiji/2009-10-01T102314Z_01_NOOTR_RTRMDNC_0_JAPAN-117408-1.html

＞米国の自動車販売は、２０１５年までには２０００年と同水準の１７３０万台に回復すると予想
＞２００９年の販売台数は１０００万台を上回り、２０１０年は１１００万─１１５０万台になると予想している。
＞２０１５年の販売台数は、トヨタがトップで約３００万台（シェア約１７％）、次いでフォードとＧＭが２５０万─３００万台の間になる見通し。

>>876
またまた御冗談をｗｗ
二枚舌はもう通用しないよｗ

タイガーウッズに慢心するなよと言ってるのか。このオッサンは。

自己責任て言葉は意味をなさないのか？

レクサス国内導入は博打だったんだろなぁ…
セルシオアリストアルテッツァウィンダム捨てたのもったいなすぎる

トヨタの自己責任と努力不足。
飢えてるわけでもあるまいし、都合の良いときだけ税金に頼るんじゃねぇ。

>>882
アリスト・アルテッツァ・ウィンダムなんてトヨタブランドのままでも売れなくなってたよ
早々にレクサスの看板を下ろして、セルシオだけ復活させればいい
マジェスタは廃止でいい

トヨタはダイハツと合併して
軽専業メーカとして
国内市場だけを
細々と・・

ドン底でF1参戦して負け続け、政府には補助金続けろとか思考がわからん。
消えろ必要ない。影響も愛知くらいだろ、後は他社に流れる。

>>884
セダンが売れないという意味ではそうだね
せっかく育てた名前なのになぁと思って
あ、ソアラ忘れてたソアラは古臭いからSCのままでよさげ

だが、ここの本社の話きいてると、ほんと贅沢な悩み言ってるなあと思う
それに、こんな非常事態宣言できるのだって創業家ならではだし、だいたい
こういうこと言うの奥田なみの暴れん坊の一抹を見た気がする

>>887
SCなんて一番売れてない
去年は年間600台程度しか売れなかった
真っ先に廃止すべきモデルだ

>>883
国民「どん底と言われても社長が餓死したり凍死したりしてはいない」
国民「税金投入は甘えです」
国民「法人税増税こそ民意」

2009年06月30日
トヨタ：ブラジルの新工場建設計画を推進−今年後半の着工予定　
http://www.nikken-times.co.jp/new/20090630.0/1246318980.html

200年08月7日　　　　　　　　　　
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090807/biz0908070858001-n1.htm
＞レンツ社長はこの日、米経済専門局ＣＮＢＣに対し、米ミシシッピ州に建設中の新工場を完成させると表明した。確実な需要があれば同工場でハイブリッド車「プリウス」の製造を行う予定だと述べた。

２０１０年：役員級７０％粛清
２０１１年：管理職６５％粛清
２０１２年：従業員５５％整理

「倒産が出ることは悪いとは思わない。成長産業をねたんだり、国民の足を引っ張ったりする風潮を慎まないと社会は発展しない」
「倒産が進むとみんなが豊かになっていく」
「エコカーの法制は無理がありすぎる」
「海外移転と倒産のどちらがいいか、ということ」
「どん底は自己責任」
「中国移転こそ終身企業」
「売国企業を潰すには増税行為が許される」

ブーメランブーメラン

経営に慢心なんてトヨタの企業文化じゃん。何をいまさら。

トヨタ車だけは、絶対に購入しない。

俺も生涯にわたってトヨタ車だけは購入しない
何があってもトヨタ車だけは買わない

エコカー補助ってのは、「思いやり予算」と同じで、
実体は単なる税金投入ってことだろ、
こんなこと続けられるわけ無いだろ。

エコカー補助なんかするな、自分で自分の仕事は探してくるってトヨタの社長もyoutubeで仰っているぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=HWB26MWTkmA&NR=1


エコカー補助という名を使って、国民のお金を一企業に渡すな！！！

>>897
まったくだ
なんで売国企業の存続のために国民の税金使うんだ
売れないのは自己責任だろ

＞不振について「車から離れているのは若者ではなく、われわれメーカー側だ」と
＞指摘した。

これはどうかな。
JALの企業年金が25万、ところが若者の大多数が恐らくそれ以下の給料だよ。
高度成長も終わり今後順調に給料が増えていくなんてありえない。
この時代若者に車を買えと言うのは無理、
むしろ引退した爺婆に買わせどんどん死なせるしかない。

むろん国内に限った話しで、フラグシップ的な車はあってもいい。

>>897
あと外国人労働者な
使う企業にしかメリットがない
で費用は自治体に押し付ける

　 ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　（　　　　）　　　,,）　 　 ,,,）　　　,,）＜お中元で〜す♪
　/　　　　ヽ　氷　ヽ　IT　ヽﾈｶﾌｪヽ
　| l　派　 l | .河　l | .奴　l | .難　l |
　| l　遣　 l | .期　l | .隷　l | .民　|＿）
宛先
444-0031　岡崎市梅園町1-12-18

>>287
亀レスｽﾏｿ
リコール隠しが明るみになって以降の三菱車は
それ以前の三菱車より不可解な故障が減ったから、それはそれでありかと

「東海３県で年収2500億!?＝共立総研＝在住ブラジル人の経済力試算」
http://blog.goo.ne.jp/tei-ka/e/51e2017fdacb3eac9556a75699c2d2be

＞浜松、岐阜で実施したアンケートから、ブラジル人労働者の年間収入を年間三六〇万円（非製造業は三三六万円）と推計し

＞年間三六〇万円（非製造業は三三六万円）

>>897
翻訳
「エコカー減税で買い支えたらどうかということをよく言われるんですけど」
「正直言って企業の8割ぐらいはですね・・・自分の利益をは自分で出すっというとこが基本になっとってですね」
「ようするに正社員にするといった規則に縛られたくない・・・自由に首を切りたい・・・そーいうことが売国企業にあってるんですから」
「私はまぁトヨタをいじめるわけじゃないんですけど。エコカー減税を延長しろとか法人税を減税しろとかそーいうことするのは必要なくてですね」
「自社で自社の利益は探してくるんじゃないかと」

http://maps.google.co.jp/maps?tab=ml

トヨタの車は、情弱か車に興味無いけど必要でしょうがないから買う人向け。

こういった社長の弱気発言って株式市場においてどうなんだろ
どうも発言で得るメリットがつかめない

発言に左右されるような会社じゃないってｗ

リストラします、と言えば株があがる非情な証券市場

>>909
リストラしますと言えば国民が総非買になるくらいでちょうどいいよ
そうすれば株式市場もそれにならって大暴落するから

アジアメーカーはBYDと現代で充分という人が多数ってことか？

ほしい車をつくればいいのに。
出し惜しみみたいなことはしないほうがいい。

ガソリンをガンガン浪費してこそ車、ハイブリッドから電化製品だろ。
アメリカが正しいかもな

>>821
今は社員を半分にしろとか言われてるらしいけど

>>764
おう、深夜に質問が。
連結会計の話をするね。

�@まず、株主資本（純資産の一部）は大きく分けて、
「元本」と「果実」にわけられる。
「元本」とは、「資本金」と「資本剰余金」のこと。
「果実」とは、「利益剰余金」のこと。

なぜ、「元本」と「果実」を分けるかというと、厳密に分けることによって、
配当は「果実」分からするべきっていう、株式会社が有限責任制度からくる債権者保護の目的
さらに、企業の投資の成果を適切に把握する意味で「果実」と「元本」は分けなくてはいけないわけだ。

�A次に、「元本」の中で「資本金」と「資本剰余金」を区別する意義についてであるが、
「資本金」は「資本剰余金」にくらべて法的拘束力が強く（会社法447条、448条対比）融通が利かない。
法律的には、「資本金」はとにかく維持すべしみたいなイメージで、「資本剰余金」はまあ適当にってかんじ。
ということで、減資の際にスムーズに勧める等の目的でバッファとして「資本剰余金」は置かれている。

まあ、こんな感じだね。

トヨタは人材育成と人材粛正なくしては生き残れない。
って章男さまに堂々と明言欲しかった。第四団塊だろ今

トヨタなんか下請けいじめて部品安く買って組み立ててるだけ。
技術は大したことない。
リコールも多いし。
トヨタの不振をほくそ笑んでる人間は多いはず。

救世主?

すぐに来てくれるさ
「チャイナマネー」という名の救世主が

>>916
それをトヨタがやったら俺は評価する

トヨタの崖っぷち状況の一方、ライバルは絶好調
これは電機業界の二の舞になるかも

【ソウル1日聯合ニュース】国内完成車メーカーの9月の販売台数は、新車発売と政府の老朽車買い替え支援政策、営業日数の増加などを追い風に、前年同月に比べ43．1％増加した。
特に現代自動車と起亜自動車は月間販売実績で過去最大を記録、GM大宇とルノーサムスン、双竜自動車もそれぞれ今年最多となる販売台数を達成した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091001-00000038-yonh-kr


【ワシントン＝渡辺浩生】米調査会社オートデータが１日発表した米新車販売台数は業界全体で前年同月比２２・７％減の７４万５９９７台と２カ月ぶりにマイナスに転じた。
２位のトヨタ自動車は１２万６０１５台で同１２・６％減。高級車部門のレクサスは助成制度の影響が少なかったこともあり、０７年１０月以来の増加に転じた。
３位のフォード・モーターは１０万９５２５台で同５・８％減と比較的小幅なマイナスにとどめた。ホンダは２０・１％減、日産自動車が７・０％減。
ビッグスリー（米３大メーカー）、日本勢が軒並み減らした中で、韓国の現代自動車は２７・２％増と好調な売り上げを維持した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091002-00000057-san-bus_all


現代自、中国でシェア4位に躍進
現代・起亜自動車の中国市場でのシェアが急上昇している。現代自の中国でのシェアは、昨年末の7位からこのほど4位まで上昇し、2006年（4位）以降で最高を記録した。
中国自動車工業協会によると、現代・起亜自の中国法人は今年1−8月に35万1529台を販売し、シェアは9.8％に達した。
トヨタ、ホンダなど日本メーカーのシェアは計24.2％で、昨年（28.8％）に比べ約5ポイント低下した。

http://www.chosunonline.com/news/20091001000008


TOYOTA MOTOR (NYQ) TM　vs　HyundaiMtr (KSC) 005380.KS
株価推移
http://finance.yahoo.com/q/bc?s=TM&t=1y&l=off&z=l&q=l&c=005380.KS

【自動車】米新車市場：韓国車は2割超す伸び、小型乗用車部門でホンダを抜き2位に浮上…低価格車志向が続き [09/10/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254527201/


携帯電話、半導体、薄型テレビに続いて自動車も韓国勢に駆逐されつつあるね

ものづくり大国日本wwww

2009/2/18
トヨタ自動車、5月は増産へ
http://www.j-cast.com/2009/02/18036155.html

2009/5/28
トヨタ、6月以降の国内生産は1日1万1000台超に回復へ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-38266720090528

2009/5/30
トヨタ、国内生産回復へ　９月計画、前年比８割近くに
http://www.asahi.com/business/update/0529/NGY200905290023.html?ref=rss

2009/7/28
トヨタ国内生産、前年比９割の水準に回復へ　１０月
http://www.asahi.com/business/update/0728/NGY200907270029.html

2009/8/25
トヨタ増産、１年４カ月ぶり前年超え　１１月計画
http://www.asahi.com/business/update/0825/NGY200908240027.html

2009/9/18
トヨタが10月以降の国内生産計画を上方修正
http://www.japanmetaldaily.com/metal/2009/steel_news_20090918_7.html

しかし若者を狙うと言っても大衆車のカローラは一台辺りの利益が5000円程度だし、復活できるんかねこれで？

トヨタと現代自、中国市場で明暗分かれる　　
http://www.chosunonline.com/news/20090509000007
世界1位の自動車メーカー、トヨタ自動車の中国国内での販売が急激に減少した一方、
現代自動車の中国販売は急激に増加している。
トヨタの今年1−3月期の中国市場での販売台数は12万5743台にとどまり、昨年同期に比べ
17%減少した、と報じた。一方の現代自動車は、同期間の中国での販売台数が前年同期比で
50%近く伸び、中国工場は今もフル稼働中だ。

奥田が国民、とりわけ若者を敵にまわしてしまった。

奥田はほんと最悪だった
若者を車なんてもてない状況に陥れといて
若者の車離れは〜原因！
だもんな

奥田はラスプーチン
ロシア皇帝を滅ぼした金欲の乞食
共産主義の火種を作った人物

人心を失った豊田は大丈夫か？

ハイブリッド車は奥田時代に始まった産物だ
やっかみが凄いな

世界生産

トヨタグループ・トヨタ単体世界販売実績と予想(千単位は四捨五入)

2008.10：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】686000【ﾄﾖﾀ単体】616000
2008.11：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】618000【ﾄﾖﾀ単体】544000
2008.12：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】616000【ﾄﾖﾀ単体】553000

2008.10〜12：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】1920000【ﾄﾖﾀ単体】1713000

2009.01：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】530000【ﾄﾖﾀ単体】466000
2009.02：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】543000【ﾄﾖﾀ単体】466000
2009.03：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】694000【ﾄﾖﾀ単体】598000

2009.01〜03：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】1767000【ﾄﾖﾀ単体】1530000

2009.04：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】554000【ﾄﾖﾀ単体】495000
2009.05：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】597000【ﾄﾖﾀ単体】537000
2009.06：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】645000【ﾄﾖﾀ単体】574000

2009.04〜06：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】1796000【ﾄﾖﾀ単体】1606000

2009.07：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】708000【ﾄﾖﾀ単体】637000　
2009.08：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】640000【ﾄﾖﾀ単体】580000予想
2009.09：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】660000【ﾄﾖﾀ単体】590000予想

2009.07〜09：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】2008000【ﾄﾖﾀ単体】1807000　←修正

>>498
派遣を解禁する前は、
年収400万円以上の社員しかいなかったはず。
新入社員でも、高卒でも、ボーナスを入れたら、
年収350万円から400万円はもらえただろ？
年収の半分ぐらいで200万円の車が購入できた。
もちろん、年収700万円を超える勤続20年の社員は、
クラウンだって買おうと思えば買えた。
それを、寮費とか引かれて、
手取り10万円程度の派遣社員や期間工を増やして、
会社は儲かったかもしれなけど、
実は市場を縮小させただけ。

トヨタ単体世界生産実績と計画（千単位は四捨五入）【09/9/30付最新版】

2008.01〜03：【国内】1131000【海外】1141000【合計】2272000
2009.01〜03：【国内】*512000【海外】*653000【合計】1165000

国内生産は前年比約45％、海外生産は前年比約57％、世界生産は前年比約51％

2008.04〜06：【国内】1027000【海外】1164000【合計】2191000
2009.04〜06：【国内】*589000【海外】*785000【合計】1374000

国内生産は前年比約57％、海外生産は前年比約67％、世界生産は前年比約63％

2008.07〜09：【国内】*980000【海外】*998000【合計】1978000
2009.07〜09：【国内】*770000【海外】1010000【合計】1780000

国内生産は前年比約79％、海外生産は前年比約101％、世界生産は前年比約90％

2008.10〜12：【国内】*874000【海外】*895000【合計】1769000
2009.10〜12：【国内】*910000【海外】1160000【合計】2070000

国内生産は前年比約104％、海外生産は前年比約130％、世界生産は前年比約117％

2009.01〜03：【国内】*512000【海外】*653000【合計】1165000
2010.01〜03：【国内】*910000【海外】1090000【合計】2000000

国内生産は前年比約178％、海外生産は前年比約167％、世界生産は前年比約172％

なんか良い感じだな
さすが創業者一族？

>>1
＞消滅の一歩手前

そんなに危ない状況なの？

技術の成功を経営がみごとに台無しにする体質がいかん

トヨタ社長 「民主党は国民を救済する金があるなら企業を助けろ。麻生さんのように」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1254486304/l50

トヨタ単体在庫調整台数の実績（千単位は四捨五入）

2008.12開始2009.05終了

2008.12：【世界生産】479000【世界販売】553000【在庫整理】*74000
2009.01：【世界生産】413000【世界販売】466000【在庫整理】*53000
2009.02：【世界生産】359000【世界販売】466000【在庫整理】107000
2009.03：【世界生産】393000【世界販売】598000【在庫整理】205000
2009.04：【世界生産】366000【世界販売】495000【在庫整理】129000
2009.05：【世界生産】443000【世界販売】537000【在庫整理】*94000

在庫調整台数：約662000台

2009.06：【世界生産】566000【世界販売】574000【在庫整理】**8000
2009.07：【世界生産】576000【世界販売】637000【在庫整理】*61000


八ヶ月連続、世界生産＜世界販売
８月も世界生産＜世界販売見込み

>>930
というハケンの妄想は聞き飽きた、ハケンを解禁しなかったら
企業は海外に逃げただけ、いつまでも同じ時代が続くと思うなって…。

どうせ、これから大リストラやるための風除けに言ってるだけだろ。
トヨタ銀行なんて呼ばれるほど内部留保があるんだから、消滅一歩手前などあり得ない。

陸運局のHP見ると分かるけど、各社結構リコールだしてるよ
報道されるかされないかの違いだけ

給料下がってるのに、高い車売られても

トヨタ単体国内生産実績と計画【09.09.30付最新版】

2009.01： 約20.9万台実績
2009.02： 約14.1万台実績
2009.03： 約16.1万台実績

2009.04： 約14.6万台実績
2009.05： 約19.2万台実績
2009.06： 約25.1万台実績

2009.07： 約26.1万台実績
2009.08： 約19.9万台実績
2009.09： 約30.6万台予想

2009.10： 約30.9万台予想
2009.11： 約31.8万台予想
2009.12： 約28.3万台予想

2010.01： 約27.0万台予想
2010.02： 約30.0万台予想
2010.03： 約34.0万台予想

>>937
同意。グローバル化で時代が変わった。
昔だったら正社員で食ってけた人材も新興国の台頭で身分を落とせざる得ない。
格差格差と煩いけど、他の資本主義先進国と比べたら格差は小さいよな。

>>933
そういうこと自分から言えるうちはまだまだ余裕あるね。
本当に危機的状況の場合は逆に虚勢を張るものだ。

トヨタなんて倒産すれば良い

自衛隊の車がハイブリッドになるうわさがあるから、結局は税金でトヨタを
守ることになりそうだな。

>>940
というか、もうみんな車にステータス感じてないだろ、バカ高い車に乗るのは成金くらいだよ、
知り合いの社長や開業医もレクサスもBMWもベンツも要らない、クラウンで充分、って感じだし。

>>938
リストラは避けられんだろうねー。

現在は、たとえば給与が３万さがっても、物価デフレはそれ以上に浸透してるので
実質¥5000の給与アップです

カローラ一台くばってるのと同じかもしれません

銅像とか壺みたいな存在になってきたなw

↑車のことね

若年層の奥田アレルギー１０年は続くだろうな

次はトヨタは買わないと決めてる

大企業で派遣社員を増やして若い人の賃金を減らすと、
若い人はお金使わないから車売れない。
内需はしぼむ。
大企業は積極的に国内にお金回す努力しないと。
内部留保を増やす=お金が停滞するということ。

>>944
よおヒュンダイ好きか？

>>961
一般の若年層なんて奥田の名前も覚えてないよ。
覚えてるのはお前みたいな製造業系失業者の負け組だけ。

来年もダメならいよいよ倒産ですね。自己責任だろ？

そうか、若い派遣工員は人間ではないのか・・・

>>957
まぁ、全労働人口で見たら極少数派だし…

派遣で雇用したら人材など育つわけが無い。

目先の利益を追求したバカ社長の精神は自民党と同じｗ

反省しても、時既に遅し。

>>953
俺も昔はそう考えたが、今の大企業の多くが年寄りになって余裕が無くなったんだと思う。
景気の良いときに国が新事業に強い若い企業を育ててこなかった報いがきてる。
本格的な少子化もきてるし、若者世代で内需を回すのは困難だ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::─三三─＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::（○）三（○）:＼ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::::.:::::::::: （__人__） ::::::::＼　 　／ｌ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::::::｀::⌒´:::::::::::::::|　／／ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／／／ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／／ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/:::::::::::;::::::::::::::::::::::::::::::::／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::::::::|::::::::::::::::::::::::／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼:::::::::￣￣￣（￣／

>>955
>>961

www

リストラとは、派遣とかじゃなくて
レクサス以外の販売チャネルはてめえらでやってけ、という以前からの旧型切り捨て方針でしか無いと思いますが

>>959
派遣だの、人材育成以前に、新興国の台頭と日本の少子化の問題があった。
派遣は応急措置として悪くは無かったと思う。
待遇もマスコミに叩かれるほどは酷くはなかったはず。
将来への不安の問題はあったが、日本の経済状況を考えると今後、派遣だろうが正社員だろうが関係無くお先真っ暗になるよ。

労働者の給料を下げる＝客の所得が下がる

ということに気づかなかったんだろw

奥田批判だな

免許の取得を厳しくするのってダメなんかな。
取得の難しい資格にすれば、有効技能として手当てが増える。
車好きだから増えた分を車関連につぎ込んでくれる。
ダメか。

>>965
巨大企業となるとマクロの現象がダイレクトにミクロの現象と一致するからな
トヨタはそこに気づかなかった

まあ、奥田が戦犯

奥田、小泉、竹中、森、町村、奥谷、渡辺、この辺の大罪を徹底的に追及すべきだな
まだテレビに出ているヤッピーのやつらもな

>>965
トヨタは給料下げたん？

>>970
派遣、期間工

もっとグローバルに世の中を見ような

>>969
奥田が経団連会長としてカネを使って政治家をうまくコントロールしてきたから
ここ数年の空前の利益があったわけで

もう車屋をやめて、
ハイブリッドシステム専門メーカーになっちゃえばいいのに。
車のデザイン酷いんだから。

自虐風自慢　略してＪＪ

一旦リセットしまえって
楽になんぞ

>>973
短期的な利益な
奥田はトヨタの未来を食い潰した

>>1でモリゾウが言ってるのは中長期的な利益につながるブランド価値についてな

トヨタの馬鹿殿【奥田】の能無し経営

１．経団連会長時に製造業派遣をごり押しして認めさせ
↓
２．若い貧困層を大量輩出
↓
３．「若い人が車を買わなくなった」（給料安くて買えネーンだよｗ）
↓
４．日本じゃ売れないから日本は派遣切りし海外工場での製造加速
↓
５．ますます国内空洞化で日本じゃまったく売れなくなる。
↓
６．円高で海外へも売れず　THE　END　　←　今ココ！


以上、高校生でも分かる馬鹿っプリでしたｗ

トヨタとかおっさんしか乗ってないだろ

奥田のせい？

もともと少子高齢化なので若年層は少なく購買影響が少ない

精神構造を改善してください

ようやく若者に責任転嫁してﾎﾙﾎﾙしてた愚かさに気が付いたようだけど

もう遅いwwwwwwww
車は負債ですよ

>>977
ハンデ１５で優勝できたんだからいいじゃん
慢心したのはおまけ
モリゾーは表面で殊勝なコメントして本音ではまた為替介入お願いしますってところ

>>940
車は高くなったけど、
派遣とかで給与は下がった。
でも仕方がないらしい。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1215484715/

奥田のいっている事がトヨタに慢心があったという事実と矛盾する。こいつは日本は没落するとうそぶき
脅して安い奴隷移民一千万人でさらなる儲けを画策しただけだ。真の詐欺師。真の悪党！！！

常に団塊世代を中心にターッゲットを当てていた業界。
団塊とともに表から消えていくのは必然。トヨタは
マッサージつきハイブリッド電動車いすで勝負だなこれからは。

>>984
おまえはもういいよ
必要ないんだ

>>978
派遣を解禁しないと、
工場が海外に出て行くから、
給与が半分以下になる（年収700万円→200万円）派遣労働解禁もやむをえなかったらしい。

>>978
いつも思うんだけど、1のごり押しが認められなかった場合、
その時点から無職が増えてたんじゃないの？

世界的にはF1で勝てないのが一番痛い
度重なるルール変更を利用した戦略で英国勢が勝つなら、トヨタはFIAを買収してあのナチを追放してしまえばいい

>>990
直感的にはそんなふうに見えるかもしれないが、マクロ経済学上それはない
誤ったマクロ経済認識ではきみのようになる

>>990
そうだよ、ハケン解禁して失業率が下がったのが何よりの証明。

>>992
マクロ経済学ｗ　どんな内容か詳細にご教示願いたいもんだ。

>>972
トヨタに言えよw

>>990

その場合でも、欧米の過去の失敗例から
派遣会社の搾取率を２０％までにするとか
多重派遣を禁止にするとか、やらなくてはならないことがたくさんあった。

しかし、経済界の要請でそこをまったく規制せずに始めた。
それが最大の敗因。

上記2点を考慮してれば、ココまで急激に雇用が悪化することはなかった。

と思ってる。

>>994
ここに書くスペースがないから、マンキューの教科書を読みなさい

おしまい　１０００に到達

なんにせよ、奥田なみの釣り師ですね

>>993
解禁すれば短期的には失業率が下がる
ところが労働規制緩和のせいで構造的な給与低下が起こるため、デフレが構造化し、
その制度下においては失業率が不可逆的に上昇していく

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。