【鉄道】JR東海、東海道新幹線車両の非常用ドアコック部の改良を完了［09/09/30］

　新幹線車両には、非常時に手動で乗降用ドアを開扉できるよう、非常用ドアコックが全乗降用ドアに
設置されています。当社ではこの非常用ドアコックを走行中に扱えないようにするための改良を
平成１９年６月より行ってきました。

　当初、完了時期を平成２２年３月としておりましたが、このたび、改良工事を早く進捗させ、
平成２１年９月末をもって改良が完了しましたので、お知らせします。


１． 改良内容
　　　起動時に非常用ドアコックフタを施錠して、走行中は開けられないようにする
　　　※平成２０年９月　特許取得済

２． 改良対象編成
　　　Ｎ７００系　　：１０編成
　　　７００系　　　：６０編成（全編成）
　　　　　　　　　　計７０編成

　　　※Ｎ７００系は、現在４０編成保有していますが、このうち初期の１０編成が改良対象であり、
　　　　 １１編成目以降は車両新製時から改良したタイプとなっています
　　　※３００系は対象としていません

３． 完了時期
　　　平成２１年９月

４． 工事費額
　　　約９億円


▽ソース：JR東海ニュースリリース　（2009/09/30）
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000393.html

2？

以下、俺のコック禁止

ドア1箇所あたり約20万円？

>>3のコックは９ｃｍニダ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　　>>３

無線LANがない車両作って。
頭痛がする。

未対策の300系はやりたい放題？

>>8
絶賛廃車進行中

>※３００系は対象としていません

走行中の飛び降り、ドア開けのイタズラは、300系の「ひかり」「こだま」をご利用ください。
と言うことなのか？
700系が「ひかり」に落ちてくるにしても、「こだま」はまだ300系が主流だろうに。

>>10
300系自体がすでに製造されたうちの半分くらいまで数が減ってる
あと「こだま」「ひかり」に使われる車両が共通運用になってるから
それぞれ半分くらいは700系になってる
N700系で700系の「のぞみ」運用がさらに減るからその分300系は減っていくよ

いずれのぞみはＭ７００系になって、
ひかりやこだまは７００系になるのかな？？？

>>12
やがてL700系になります(ｷﾘｯ)

>>10
300系はあと一、二年の命。
改造なんかしないで解体したほうが安上がりなだけです。

ところで俺のコックを見てくれ。
こいつをどう思う？

さすがコックだ、走行中に引っ張ったってなんともないぜ

停車中も開かなかったりして

>>13
だから半分の長さのものはN700Sとなったのですか？分かりません

当たり前だわな
走行中に開く意味が分からん
身代金を投げ捨てろでも？

>>19
＞走行中に開く意味が分からん

ヒント：黄泉路線への乗り換え

事故の際には確実に解除されるんだろうな。

多分、ブレーキ同様に「切れたら開く」になっているとは思われるが…

乗客車内に閉じ込められ焼死　〜非常用ドアコックのロック解除できず〜

などといった事故がないことを祈る。故障は、安全側だけに起きるとは限らないからな。