【輸送】関東運輸局　鉄道コンテナ輸送障害検討委員会を設置[09/09/29]

関東運輸局　鉄道コンテナ輸送障害検討委員会を設置

　関東運輸局はこのほど、鉄道コンテナの輸送障害対策について検討するため、「鉄道コンテナ輸送
障害対策推進検討委員会」を設置。１４日に東京都内で第１回の会合を開いた。委員会では、鉄道
コンテナ輸送における輸送障害・緊急代行輸送に関係する発生状況や原因を分析し、課題と改善策を
検討する。

?　委員は学識者、荷主、鉄道利用運送事業者、日本貨物鉄道、全国通運連盟・全国通運業連合会、
全国地区通運協会など業界団体、行政で構成。

　環境負荷の少ない物流の実現のために、鉄道コンテナ輸送へのモーダルシフト推進は重要課題であり、
ポスト京都議定書の議論が本格化する中で、貨物鉄道の役割がますます高まっている。しかし、昨今の
鉄道輸送での輸送障害は車両故障など人為的要因によるものは減少傾向にあるが、自然災害による
運休や遅延が発生し、モーダルシフトに悪影響を与えている。第１回の会議では、輸送障害の現状と
緊急代行輸送実績調査などを検討した。

http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-4430.php

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253025688/591

２ならＥＦ１５復活

3ならEF61復活

ＪＲ倒壊を出席させるべき

5なら国鉄型交流電気機関車をEF510が一掃

>>6
なら現金輸送車（鉄道）復活。

自然災害時は仕方ないという心構えでいいんじゃないか。
配達物が少々おくれても大自然には勝てない。
あくせくして生きてもいいこと無い。

８ならゴハチ復活

9ならEF59復活！

10ならE10復活

11ならＥＦ１１復活ｗ

＞輸送障害検討委員会
ささいな障害なのに平気で24時間拘留を強いたりする某オレンジ社への対策を検討するの？

宇部興産専用道路

あそこにレールを敷いて貨物車を走らせろよ
かなりのＣＯ２削減になるぞ

>>12
在来冷遇・顧客軽視・お客様は荷物（扱い）です の味噌臭い田舎企業の事ですね、わかります。

つか、JR貨物呼んだところで意味ないだろ。
旅客各社の線路借りて走らせてて、尚かつ輸送障害の原因はほぼそっちなんだから。
釜ｽﾚで抑止くらってくたばってる連中とか悲惨の一言だぞ。

とにかく貨物列車に投身自殺する奴は死ねという事で宜しく。

>>13
昔は宇部線美祢線で24時間を割けるビストン輸送してたらしいけど、
国鉄のストだとかで鉄道輸送をやめたらしい、、、

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ｗ