【鉄道】新型「成田エクスプレス」がデビュー　JR東日本［09/10/01］

首都圏と成田空港を結ぶＪＲ東日本の特急列車「成田エクスプレス」の新型車両
「Ｅ259系」が１日、運行を始めた。
運転席部分が高くなってシャープな雰囲気の車両は午前５時50分、第１号が
高尾駅を出発。
1991年の運行開始以来、初の全面リニューアルに、多くの鉄道ファンがカメラを
構え、デビューを祝っていた。

新型車両は座席に可動式枕や大型テーブルを備えるなど快適性を向上。
下り列車では当日のフライト情報を案内する液晶モニターを設置するなど、
海外旅行客に配慮した。

第１号列車でＪＲ成田空港駅に着いた東京都杉並区の白井さと子さん（30）は
「荷物置き場に盗難防止の鍵なども付いて安心できる」と評価。
新型車両を目にした新婚旅行帰りの北海道千歳市の会社員、野沢光洋さん（32）は
「シートがかっこいい」と興奮気味。
妻の雅美さん（35）は「（結婚した）私たちと同じスタートですね」と
目を細めていた。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091001AT1G0100801102009.html
成田空港に到着したＪＲ東日本の特急「成田エクスプレス」の新型車両＝１日
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091001AT1G01008011020091F.jpg
■JR東日本
　http://www.jreast.co.jp/
　9月30日 「成田エクスプレス」サイトをリニューアルしました。
　http://www.jreast.co.jp/nex/index.html?src=top
　新型成田エクスプレス「E259系」10月1日いよいよ営業運転開始！！［PDF/313KB］
　http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090811.pdf
dat落ちしていますが、関連スレは
【鉄道】成田エクスプレスに新型車両、10月1日運行開始［09/09/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252382459/

姉さん女房か

海外に行くとき、こいつの往復代も含めなくちゃいけないのがつらい。
羽田で行ける国・地域だと、絶対に羽田使う。

辺鄙すぎ。

X-MEN?

成エク高杉

>>3
それでも、おまえの性格から言って、
スカイライナーなんてしょっぱいの使いたくないんだろｗ

かっこいいな、スーパーヒタチと交換してくれや。

千歳市なら成田空港から札幌行きの便があるのでは？
東京駅へ行ってから羽田経由か？

>>8
東京で１日２日遊んでいくんだろうそして羽田

>>2
　こういう人のことを記事にするということは、
E259系がスーパーカムイのパクりだということを認めているような表現でつネ。

これって300キロで走るのか？

頼むから片手で軽く持てるｻｲｽﾞの荷物は棚の最上段に置いてくれ

成田エキスプレスはいつも混雑している。
豆知識ね。
でも、旅慣れた人は、
ＴＣＡＴやＹＣＡＴからリムジンバスを使う。

成田空港などに用はないので、そんなボッタクリ特急よりも、
横須賀線・総武線快速直通のエアポート成田を特別快速に昇格させて増便してください。

>>13
いや普通に東京駅から成田線だろ
グリーン車で快適

京成スカイライナーって東武のスペーシア にそっくりだけど、同じ車体なの？

かっこいいですね。

>>13
横浜駅で止まってるとき窓越しによく見るとあんまり居なさそうだけど
込んでるのか。それは良かった

>>18
だからさ、横浜方面からなら横須賀線総武線成田線の快速（旧エアポート成田）でいいだろって言ってんの
グリーン車もあって快適だし

炊飯器かと思った

貧乏人は成田エクスプレスつかえないよね。
うちは自由席がとれないときは成田エクスプレスのグリーンをつかう
自由席で十分だけどしょうがない。

成田から普通列車で東京にいったときに電車にいっしょに乗ってた
外人が到着先の同じ駅でもいたときはびびった。

>>13
でも、TCATって不便だよなあ。
もう少し鉄道網との接続がよければいいんだが。

http://up4.pandoravote.net/img/panflash020241.jpg

>>19
総武線沿線住人はそもそもNEXを使う余地がない

>>13
事故渋滞に巻き込まれて涙目になるのが怖くて使えない

>>26
NEXだって人身事故とかに巻き込まれたら終了なわけだが。
走行する横須賀線、総武線、成田線、湘南新宿ラインだけでなく、
併走する山手線、京浜東北線、東海道線で人身事故やれば巻き添えで終了。
これら全てが無事な日ってなかなかないよ。

>>27
そのために六本木ヒルズ−成田空港のヘリ便があるわけだが

>>23
ＹＣＡＴは京急の横浜駅から、
約3〜4分程度で到着できるから便利なんだけどね。
前は横浜駅から15分ぐらい歩いたわけだし。

>>15
そか、グリーン車っていう手があったか。
安いからな。
特急のグリーン車だと、
特急料金とグリーン料金とかかるからな。

>>13
TCATなんか利用してなにがうれしいだよw

>>27
NEXが定刻到着することは稀だってことか？

京成スカイライナーとどっちがお得？

NEXってそんなに遅れるか？これまで十数回しかないが経験ないよ。

ペプシ？

リムジンバスだと10分おきに出るんだよなぁ。

ペプシＮＥＸのことか

>>33
京成は速度と安さは勝るんだけど、ターミナル駅が日暮里（上野）なのが痛い

>>38
せめて大手町までトンネル掘っちゃえばいいのにな

ぱっとみ仮面ライダーかと思った

なんか黒いパンティーを顔にかぶってるおっさんみたいなデザインだ

>>21
自由席(笑)
成田エクスプレスは全車指定席ですが?
煽ろうとしたつもりが墓穴掘ったな知ったか君w

>>38
�d
上野からの方が近い自分にとっては
京成の方が良いのか

どう見ても「変態仮面」です。本当にありがとうございました。

神奈川からの利用だが、
大船から品川まで東海道線よりトロトロ走るのに値段高杉！
東海道山の手から普通に京成の特急で充分。
急ぎの時はスカイライナー。
荷物が多い時は藤沢行きの高速バス。
京成が新線移ったらますます利用者減だろ。

>>43
上野に近いなら京成のほうがいいね。
来年には成田新高速鉄道線が開業して日暮里−成田が最速３６分で行けるみたいだし。

>>30
NEXは今時珍しいA特急料金だからな…
それにｸﾞﾘｰﾝ料金とかとてもじゃないが考えたくもない。

ｽｶｲﾗｲﾅｰ出来たらどーすんだろ、あっち30分台じゃなかったか？
いくら新車でも早さで負けたらごっそりもってかれるぞ…

>>47
成田エクスプレスはもともと速度で勝負してないから何とも言えぬ。
横浜方面や大宮、新宿方面等首都圏の主要なターミナル駅から
乗り換えなしで成田に行けることが最大のメリットだからな。

>>15
成田線、一瞬我孫子経由を想像してしまったｗ
小田急ロマンスカーは、このルートを使えば成田空港まで行けるのか・・・

>>47
こまめに客を拾えるのが利点だから、半減とかはないと思う。

>>48
それだとﾘﾑｼﾞﾝﾊﾞｽっていうﾔﾂがいるんだが…
あっちは主要駅どころか、路線によっちゃﾎﾃﾙとかの施設までつけてくれるし。

差異は渋滞ﾘｽｸのあるなしくらいしか無いが、NEXも何かしらんが人身多発路線突っ走ってるからなぁ…

>>32
バスが大渋滞で飛行機に乗り遅れる確率とNEXが人身事故に巻き込まれる
確率なんていい勝負だろう。バスは迂回できるけど、NEXはルートのどこかがコケたら即死だから。
オマケに、NEXはちょっと台風が来たり雪が降ったくらいでも大混乱だし。
何だかんだ言っても災害には結局いちばん弱いよ。

ちなみに、今日も横須賀線事故の影響で遅延出てたね。NEXは無理矢理スケジュール維持したみたいだけど

NEXが死んでも京成とスカイライナーがあるじゃん
バスやタクシーだって東関道が死んだら終了だ

東は二代目新車なのに
西は未だに国鉄型…

変態仮面っぽい

>>7
取手どまりでよければ

おにぎりｗｗださっｗｗ

浅草線の駅から座席指定で成田空港まで行ければ良いのに
一部を個室にしても良いと思う

停車駅は
羽田空港−品川−大門−新橋−日本橋−空港第２ビル−成田空港　
が理想

ただの飾り

来年には羽田に国際線ターミナルできるから成田には用ないなｗｗ

日曜日の夕方に品川で連結の試験してたな。
前の芋虫電車よりはいいデザインだ。

>>61
世の中は、お前みたいな知恵遅れに用はないｗ

やだよ、Ｎ’ＥＸなんて。

特急料金に指定席料金まで払っても、他人とお見合い席にさせられる様な貧乏な電車は。

成田新幹線ができてたらなあ...

>>65
それより、羽田を拡張してハブ空港を造った方がよかったよ

成田新幹線＋成田空港滑走路増設＋成田国内ターミナル増設→JL,NHのハブ化

>>28
つスティンガー

>>65
出発が今の京葉線ホームだと思うとちょっと萎える。（ＴＣＡＴよりマシだけど）

>>15
naritaエクスプレス　：　1150円特急料金 + 2,000円グリーン料金

総武快速線　：　750円ホリデーグリーン料金

skyライナー　：　800円特急料金

NEX、京成、リムジンバス、自家用車とすべて試した結果、
どうやっても遠いという結論に達したよ俺は。
そんなかじゃ、まだNEXがましかなー。

>>3

京成のが、安くて早い。
JR束のNEX高過ぎ。

>>21

JR使うって前提が糞。
遠回りだから割高で遅いｗ

これからは北総開発鉄道の時代。

>>70
京成スカイライナーは運賃1000円＋特急料金920円

最新の冷蔵庫か洗濯機みたいでステキですね

今度土日切符で関東いくから東京横浜間だけ乗ってみよう

ある程度風評が悪い方が利用者には有難いのかもな

思いっきり轢かれてみたい

変態仮面だ

デンマーク国鉄とJR北海道が共同でデザインしたんですね?

>>40
たしかに電王プラットフォームに似てるな。

俺はタバコのパッケージかと思った。

顔にパンツを被ってるようにしか見えん

>>41
この車両初公開のニュースのスレで「変態仮面」の称号を欲しいままにしていたわけだが

こんなのより
はまかぜ用の新型気動車を早くみたい。

白いスーパー白鳥

東京エックスとどっちが早いの？

なんでこんなかっこ悪くしたのか

新型来たか。

で、東京-成田空港の所用一時間は変わらないの？

新型NEXは不評なんだなぁ・・・
おいらは初代より断然こっちのほうがスキだわ。

毎日利用している駅のすぐ脇に
ずいぶん長いこと留置されてたから
朝晩とﾆﾖﾆﾖしながら眺めてたんだけどな。

259系は将来的にスーパービュー踊り子の後継になるのか？デビューからずいぶん経つけどさ

>>49
線路が繋がってねーよ

JR東日本，成田エクスプレスと京葉線でWiMAXを使ったデジタルサイネージを投入 - ニュース：ITpro
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090902/336397/


　JR東日本は2009年9月2日，成田エクスプレスおよび京葉線に投入する新型車両に
デジタルサイネージ端末を設置すると発表した。
成田エクスプレスは通路の天井に設置したデジタルサイネージ端末で，
京葉線はドアの上に設置したデジタルサイネージ端末でそれぞれ運行情報やニュースなどを表示する。

　いずれもデータ通信回線にUQコミュニケーションが提供するUQ WiMAXの
無線通信サービスを利用することが特徴である。
これまでデジタルサイネージ端末を設置している山手線や京浜東北線，
中央線の車両ではミリ波通信や無線LAN通信を利用してデータを更新していた。
WiMAXを使うのは今回が初めてである。
成田エクスプレスではデジタルサイネージ用途に加えて，
乗客への無線LANサービス提供用としても活用する。

　成田エクスプレスは新型車両を投入する2009年10月からデジタルサイネージ端末を運用するが，
WiMAXの無線通信を利用するのは2010年2月からである。
京葉線は新型車両導入時期である2010年夏からの運用を予定している。

●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

京成電鉄　　　　　　　　上野 〜 京成大久保　32.1 km　470円
東武鉄道　　　　　　　　浅草 〜 一ノ割　　　33.0 km　450円
西武鉄道　　　　　　　　池袋 〜 武蔵藤沢　　32.9 km　390円
営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　　32.3 km　360円


少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・日本橋・神保町・新宿三丁目
などといったメトロと都営地下鉄しか通っていない街へは、乗り換えを重ねても
東急⇔メトロ等の乗り入れのように初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み

　成田カムイ

足下ダクト邪魔にならないのか？

次に成田に用事あるときは、日暮里から新スカイライナーが出てると思うんで
行きと帰りでNEXと比べてみよう。

>>94
名古屋鉄道　　神宮前〜中部国際空港　33.5km　730円

東京ウラヤマシス。名古屋は馬鹿高すぎてもうヤダ・・・

これ　関西の某特急電車に似てるんだが…

リクライニングになったんだよね？
はるかといい先代といい、特急料金で席倒れないって詐欺だろ

>>54
「はるか」は1994年製だよ

線路の幅が関東私鉄とＪＲ在来線が統一していたなら
いろいろな乗り入れできるのに。
なんで３種類もあるのか？

成田エクスプレス乗らずに
ＮＥＸ利用する俺最強

これはデザイナー頑張ったと思う。
出来ればインテリアの画像も見たかった....

>>102
関西も近鉄南大阪線、南海以外は
1435だぞ

>>103
ペプシ派ですねわかります

製造前に変態仮面って思う奴いなかったのかな？

成田EXPなんて情弱仕様なんだから許してやれよｗ

>>104
http://mainichi.jp/select/wadai/graph/20090908/?inb=yt

最悪な4列グリーン…
元は1-1だったのにどうしてここまで改悪できるんだ
世田谷だから基本NEXになるんだよなあ
リムジンバスは時間読めなさ過ぎだし

Cクラス乗るときでも、京成特急で行きますが、何か?

JR北海道のだと思った・・・

>>92
千代田線経由だろ。
いまでもロマンスカーが湯島や豊洲まで来てるじゃん。

＞「シートがかっこいい」と興奮気味。

外観ノーコメントｗ

253系NEXよりもE217系エアポート成田Ｇ車のほうが遥かに安くて快適だと感じたのは俺だけではないはず

常磐線沿線民としてはエアポート常磐を復活してほしい
ＧＷ、お盆、ＳＷ、年末年始だけでいいんで

>>116
残念ながら・・・

エアポート常磐は新入社員の企画トレーニングのためほとんど1人に任された。
本人は、もう復活することはないというような反省の弁を述べている。

昨日グリーンに乗ったお
快適だったが男トイレのあと手洗い場わからず

東京駅からチェックインできるようにしろよ。

んなわけないだろ
しかもスペーシアなんかより遥か前に現行スカイライナーは誕生している

>>98
座席指定券一律350円とかテラウラヤマシス

新型「成田エクスプレス」がデビュー ＪＲ東日本
東京新聞 - ？年10月2日
福井新聞 - ？年10月1日
富山新聞 - ？年10月1日
北國新聞 - ？年10月1日
スポーツ報知 - ？年9月30日
MSN産経ニュース - ？年9月30日
日本経済新聞 - ？年9月30日
北海道新聞 - ？年9月30日
長崎新聞 - ？年9月30日
京都新聞 - ？年9月30日
日本経済新聞 - ？年9月30日
サンケイスポーツ - ？年9月30日
徳島新聞 - ？年9月30日
日刊スポーツ - ？年9月30日
四国新聞 - ？年9月30日
静岡新聞 - ？年9月30日
山陰中央新報 - ？年9月30日
山形新聞 - ？年9月30日
神戸新聞 - ？年9月30日
岩手日報 - ？年9月30日
山梨日日新聞 - ？年9月30日
山陽新聞 - ？年9月30日
東京新聞 - ？年9月30日
中日新聞 - ？年9月30日
西日本新聞 - ？年9月30日
山陽新聞 - ？年9月30日
河北新報 - ？年9月30日
下野新聞 - ？年9月30日
中国新聞 - ？年9月30日
東奥日報 - ？年9月30日
共同通信 - ？年9月30日
秋田魁新報 - ？年9月30日
デイリースポーツ - ？年9月30日
日経WOMAN - ？年10月2日

運転手さんはちゃんと前方が見えるんでしょうか、この電車。

全席指定する電車かよ。
便数増やすか、スピードあげろや。

>>110
なんで、1列と1列だったのに、
2列、2列に、改悪したんだろう？？？

>>125
最近の束はそんなもん。
ちなみに4列Gの話をするとすぐに工作員が火消しに来るw

>>125
こうですか？

( �@自　�A自　�B指　�C指　�D指　�Eグ )　+　( �F自　�G自　�H指　�I指　�J指　�Kグ )

>>125,126
２＆２にしたのはホームライナー等に使用する際の座席を増やすからでは？

前からみると炊飯器

>>94
たぶん新京成の方が安い。

海外に頻繁に行く人はこの電車絶対使わない。時間が正確じゃないから
リムジンバス使うからね

なんか内装が安っぽいね。

>>125
室内に大きな荷物を置くため1＆1にした。当時は、フリードリンク、英語のできるアテンダントによるおしぼりのサービスもあった。

その後、荷物室を設置。

羽田が完全国際化すれば問題ない

デザインが朴李

>>131
横浜市民でも、
ＹＣＡＴがあることを知らないで、
ＮＥＸを使う人が多いんだよ。
外国の人もＮＥＸの指定券を買ってたみたいだ。

成田エクスプレスって新しいジャニーズのグループがデビューするのかと思った

ラピートの勝ちだな。

成田遠すぎ
羽田しにろって

>>139
家から一歩も出ないニートのお前には、空港がどこだろうが関係ないだろｗ

>>11
140kn/h

>>141
普通に130だろ!?

行きはNEX、帰りはリムジンだな。

>>143

違う、

往きは新型スカイライナー、
帰りはリムジンバス。

最大のポイントは座席が回転式になったことなんだが、おおっぴらに宣伝すると
以前の車両が失敗作だったことを認めることになるから、あえて隠してるなｗ

成田 はもうイラネんだよ
こんな不便なとこにエクスプレスでいけってか？
羽田空港万歳

飛行機なんてどうてもいいから世界中どこでも電車でいけるようにしてよ、もう。

京成と真っ向から競合するけど、日暮里まで行くのがかったるいからNEXだな。

まんまパクリじゃんｗ


ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091001AT1G01008011020091F.jpg
JR束日本NEX　平成２１年登場

ttp://railf.jp/car/photo/cz_070827.jpg
JR北海道　平成１９年登場

>>149
設計士は同じ？

メトロが空港に乗り入れすべき。

>>149
Ｅ６５５も平成１９年登場。
ttp://www.jreast.co.jp/train/img/joyful/photo/e655.jpg

>>152

似てへん、似てへんｗ

>>153
789とE257も似てないだろ

>>137
俺はナリタエクスプレスって馬がデビューするのかと思った

>154 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/10/04(日) 10:38:48 ID:WEgcqjhq
>>153
> 789とE257も似てないだろ

確かに。
789
ttp://railf.jp/car/photo/cz_070827.jpg
E257
ttp://www.jreast.co.jp/train/img/express/photo/e257_02.jpg


だけど789とE259はそっくり。
789（H19登場）
ttp://railf.jp/car/photo/cz_070827.jpg

E259(H21登場)
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091001AT1G01008011020091F.jpg

>>156
E257じゃなかったE259だった
でも似てないぞ

E351の貫通型の方がはるかに似てるだろ

E351（H5登場）
http://www.geocities.jp/hotakatrains/DSC04872.JPG

>>157
E259はガキの皮つきちんぽにそっくりだよ。
ちんぽこで電車だ。
何であんなにかっこ悪いんだろう