【航空】UAEのエティハド航空、日本への就航は初となる中部−アブダビ線開設へ［09/09/29］

　アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のエティハド航空が来春、中部国際空港に乗り入れ、中部−アブダビ路線を
開設する意向であることが分かった。産油国のアブダビ首長国を拠点とした中東を代表する航空会社の
一つで、日本への就航は中部が初となる。

　中部では、３月に同じＵＡＥのエミレーツ航空が撤退しており、今回の新規就航の計画で、中東への
新たな足掛かりができることになる。

　エティハド航空は、２００３年に設立されたアブダビ首長国の国営会社。中部路線は早ければ来年２月にも
開設したい考えで、週５便の運航を想定。成田国際空港へも３月から週５便の就航を計画している。

　現在、日本に乗り入れる前提となる国土交通省への経営許可申請は調整中だが、同省へは既に
就航方針を伝えている。

　アブダビ国際空港は中東を代表するハブ空港で、中東やアフリカ、欧州各地への路線が発達。
空港機能も拡張中で、中部地方から世界各地への経由が可能になる。今月、日本支社仮事務所を
東京都内に開設。同航空の西頼正次・日本代表は「アブダビは今後、観光など産業の幅を広げる考えで、
中部地方からの観光客や、ものづくりが盛んな地域からの技術ノウハウ移転も期待している」と話す。

　中部空港では景気後退の影響で、エミレーツ航空のほか、日本航空のパリ路線が１０月から運休するなど、
国際路線が相次いで撤退。国際路線の回復が大きな課題で、１０月に就航する中国東方航空の南京路線に
次ぎ、新規路線の開設方針は朗報となる。


▽ソース：中日新聞　（2009/09/29）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009092990090139.html

ドバイ便を維持できない空港が、アブダビ便を維持できるの？

観光もないし、欧州行くなら遠回り。

アフリカ行くならキャセイが選ばれる。


完全に詰んでるな。。

またトヨタ御一行様専用かｗ　さすがトヨタｗ

そりゃトヨタ専用ラウンジがあるし

中部〜アブダビ〜イスタンブルが安いなら試してもいいかな・・・
アラブ→日本の需要もあるし、路線の多い成田や関空よりメリットもあるんじゃない？
神戸〜東京の新幹線負担としてくれるとかさ、エミレーツみたいに

普通にドバイの方が行く用事多い気がします(>_<)

ドバイはこの世界恐慌で傾いたからな〜

>>2
ドバイは余裕ないがアブダビは余裕あり

アブダビは中東のセントレア

エティハド航空も最初は関空就航で話を進めていた筈なんだけど
関空には好調のドバイ線があるからなぁ。
それを避けて中部なのか、こっち（国土交通省）にEKの後釜として
押しつけられたのか？どっちだろ。

関空にはカタールとドバイとイスタンブールとカイロとタシケントがはいっているから
競争が多くて勝ち目がないと思ったんだろう
東京や西日本からの乗り継ぎが見込めない中部でどれだけがんばれるだろうか？

>>9
>成田国際空港へも３月から週５便の就航を計画している。
関空の方はこれで繋ぐんじゃないか？

>>1
>成田国際空港へも３月から週５便の就航を計画している。
成田乗り入れ待ちなしに乗り入れか。
誰も順番待ちしてないのか。

関西と成田以外には需要なし

全く意味がない。エティハドが日本線を早く就航させたいだけ。
中部から、アブダビに飛ぶ人は誰もないよ。
アブダビに行くのは、石油会社と商社だけ。
おまけにアブダビに行ったら、ドバイまで車で高速で2時間以上も
かかる・・・。
一方、EKは3月から成田-ドバイ就航です。

>>14
そういえば、成田ードバイが就航したら最終的には関空-成田-ドバイの流れにするのかな。
今でも関東からの客を乗せる為にJALとコードシェアして関東からの客を運んでる位だし

>>13
関西も需要ないよ。
何調子に乗ってるんだｗ

エミレーツのドバイ中部便はビジネス利用が少なくて採算が悪かったんだよな。
ビジネス利用客には東京名古屋間の新幹線切符をサービスしたけど、
それでもビジネス客は増えず。
結局、成田便開設を待たずに撤退してしまった。

今度は大丈夫なんだろうか。

>>17
エミレーツの場合、ドバイのバブルが吹き飛んだのも痛手だったみたい。

>>16
ドル箱路線なのにお前はなに言ってんだ？ｗ
西成出身か？ｗ

エミレーツの就航都市は101都市、一方のエティハドは半分の56都市。
ヨーロッパやアフリカに乗り継ぐ予定なら、エミレーツの方が便利そうだな。
サービスの良さもエミレーツは世界トップクラスだけど、
エティハドはどうなんだろ？

中部空港にしてみればそんな贅沢は言えないわな。
エミレーツの半分だろうと就航してもらえるのなら御の字。

>>20

結構いいレベルです。中東系の会社ではカタール・エミレーツと並んでるだけあって

>>14
エミレーツ就航と同時期にエチァハドも成田就航予定。
両方週５便。

中部から関空経由にして乗客増やせば

>>24
アブダビに行きたいって思う奴はそんなにいないだろ。
中部就航はアブダビでの乗継需要を期待してるんだろうけど、
関空は既にあの辺はドバイ、ドーハ、イスタンブール、カイロ、タシケントがあるから、
アブダビでの乗継需要はあんまり期待できない。

>>25

カタールやエミレーツみたいに日本の大手旅行会社のツアー(トルコ・エジプト）御用達を狙ってるのかと。
最近は欧州方面のツアーでも中東の会社使うところある

エミレーツはセントレアでは比較的需要はあった方なんだけどね
ブラジル路線への乗り継ぎが便利で、在日ブラジル人に人気があった
ただ、エティハド航空は路線がいまいちな所を見ると、成田も中部も早々にして撤退しそうな予感

>>27

問題は欧州方面やアフリカ方面にどれだけ乗り継ぎ便があるかだな。特にアフリカ方面は
中部アフリカや南部アフリカなどの路線は欲しい

>>24
同じ経由便にするなら成田経由になるんじゃ？

>>28

アフリカ方面は全国各地から直で乗り換え
大いに植民地開拓中の中共系エアラインズのほうが
安くて便利だよ！

>>29

成田＞関空＞現地＞成田＞関空

とぐるぐる飛んでいる例に
ウズベキスタン航空があります