【地域政策/大阪】竹山・次期堺市長、新型路面電車（LRT）計画を全面見直しへ［09/09/29］

>>313
>商業的観点から考えても、個人商店メインの通りが車両を通行させなければならない必要性は皆無である

何で？説明会でも地元住民・商業者・地権者の猛反対だろが。皆無と思ってるのは、おまえらだけ。

>トランジットモールになったとしても、時間規制による許可車両通行可とするなどで搬入は可能であり、隣の道からも搬入が可能である

つまり0-6時頃に搬入しろって訳だな。そんなことしたら個人商店は24時間働きづめで死ねと言ってるようなものだ。
隣の道から搬入可能？狭い裏通りが路駐だらけで大渋滞になるのは必至。商工者にとっても、搬入する労力が
何倍にも増える。住民のためと言いつつ、生活道路を路駐だらけにして、住民に犠牲を強いるわけだな。

>客の側からしても、もし車が通行できる方が商店に有利であるのなら、個人商店は心斎橋筋ではなく御堂筋に集まっているはずである

心斎橋筋・御堂筋と比べるのがお門違い。それに個人商店は資金力がないから、そうおいそれとは移れません。

>トランジットモールにしても商店側のマイナス面は、わがまま既得権の喪失以外全くないと言っていい

商売に関わる死活問題が「わがまま」？あなた商売したことないでしょ？地権者は地価が半額に下がると言われたそうだ。
資産価値が半分にされたら、心中続出ですよ。それを「わがまま」呼ばわりされちゃ、市民はたまったもんじゃないな。


堺駅以西を先行着工とか、大小路区間は単線で荷捌き場所を確保するとかしとけばいいのに、馬鹿だね。
富山の環状線は歩道削ったり、単線で作ったりして、理解を得やすいようにしているのにな。