【鉄道】JR四国、高速無料化実施なら「路線廃止も避けられない」…30億円の減収　試算を発表 [09/09/30]

ま、人件費の高さに嫉妬してる貧乏人が廃止とか言ってるだけだろw
よくあるパターンw

30億円を無駄に国民が負担していたと言うことだ

普通の客車なんて走らせるから赤字になるんだよ。これでいいよ。
http://blog-imgs-15-origin.fc2.com/s/a/n/sanio/20090817174102112.jpg

>>683
税金投入しなきゃ、給料が高くても許されると考える人もいるが、
大赤字なのに、税金投入して給料高くしてるのは許されないと国民は思う。
ここは人件費だけで売る上げの2倍以上だろ。JALと本質は同じ。

>>686
だから貧乏人がことさら敏感になるパターンなんだってw

貧乏人しか住んでいないところに鉄道など必要ないしな
乞食に税金配るのはさっさと止めさせないと

フェリー廃止、JR廃線、JAL撤退。
競合がなくなってバス値上、ANA割引撤廃して正規運賃のみ。
田舎の貧乏人に資本の論理の厳しさを思い知らせたらいいんだよw

バスは同じ路線に何社も運行させて競争させればいい。どこでも運行OKにすればいい。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091015/crm0910151158006-n1.htm

>>690
元々、公共交通の需要の少ないところに、なんの義理もなく参入する馬鹿会社などあるかよw
それこそ国が出資でもしてくれないとなw

参入する会社がないなら、参入自由にしても問題ない。撤退も参入も自由にしろ。

何度か四国へは行ってるけど
鉄道不便だよな、高速バスでいいんじゃね。

>>693

高速道路を整備したら、
鉄道会社をバス会社にしたらいいよ。

国鉄民営化時に全国一社体制で地方路線維持を義務にすれば良かったのに

オレはチャリ派なんだが自転車で高速道走らせてくれんかのう。
明石大橋〜淡路〜鳴門大橋も自転車で行きたいのだが。
もちろん、四国内も自転車ロードがほしいなあ。
スレチ、すまん。

バス会社　とか　高速バスでいい　とか
言う奴に限って　乗らない　嘘つき　引きこもり　だろう
バス房は巣に

車は行く時は良いんだが…帰りが…駅前に安い駐車場でも作ってくれたら…

>>10
でも年寄りが事故ったりしたら車乗るなとか言って叩くんだろ？ｗ

>>37
で、バカみたいに車社会にバイアスかけて、どうやってCO2削減するの？

>>697
平均化すると全国が西日本状態になっていた悪寒。

東京人が満員電車に乗るために払わされる金で、車社会の地方のガラガラ列車の維持されるわけか
しかも満員になる原因は、地方から毎年怒濤のごとく上京してくるからだし....
実際東北の赤字路線の維持は東京がやってるわけだけどな

衰退必至なんだから
あえて逆行路線で、
ＳＬ走らせるとか、往年のレトロ列車を走らせるとか
トロッコ列車どんどん運行するとか
そういう方向性目指したらどうだ？

自転車乗せられるとか

よく廃止反対を叫ぶ人は
「公共交通機関なんだから」というけれど

誰も乗ってない「公共」って何なの？と思う。

職員の給与・退職金を四国の純民間平均にして、不要な人員のリストラをする。
それでも税金投入が必要なら倒産させる。

まあ四国がアホだったのは、贅沢しすぎたこと。
１　本四架橋を３カ所にも架けてしまい
２　高速道路を縦横無尽に造り
３　各県に空港を作ったこと

これを、橋を一つに絞り、高速道路を最低限にし、
空港を高松・高知・徳島・松山まで１時間〜１時間半でのアクセスが可能な
四国の真ん中（たとえば池田）あたりに作って、
鉄道を集中的に整備すりゃよかっただけのことで。

人口がMAXの現在でさえもこんな窮状に陥っているようじゃ、人口が減ってくる
今後は、地方の公共交通機関が総倒れになるのは確実だろうね。
「積極策だ！」と言って後先考えず何でもかんでも作る発想は、目先しか見えない
日本人らしいと思うが、そういう発想はあとでツケが回ってくることを忘れてはならない。

経営能力も責任感もないのがトップにいるから、民間に売却した方がよい。

>>705
とっくにやってますよ…

>>709
橋はともかく鉄道・空港は実現無理
とにかく山が多すぎるため4つの県を鉄道でスムーズに結ぶのは不可能

廃止したらええがな。

現状でも高松空港とかアクセス最悪だろ？
どうせ、どこに作ろうが一緒だよ。

>>709
お前がトンネル工事の事を何も知らないのは分かった

何でJR四国は鉄道を空港に乗り入れたりしないの？
あれだけで少しは観光客が利用して利用者が増えると思うんだが･･･

気軽に線路引けるわけないだろ

>>716
乗り入れ構想はあった。
準備も進めていたが、国交省が道路を建設したり路線計画を凍結して･･･

【社会】報告書案を公表前に入手し、記述の削除を働き掛け、謝礼10万円も渡す…脱線事故報告書漏洩問題で、JR西日本が「おわびの会」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1255741762/


JR西、福知山線脱線事故で警察事情聴取マニュアル「ポリちゃん想定問答集」を作成
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1255782651/

>709

四国に橋をかけよう、でもどこに架けるか？で盛り上がっていた時代に、3本とも架ける雰囲気を決定的にしてしまったのが、田中角栄。
当時、あの越後出身の馬鹿は自民党幹事長。

>>715
タクシー会社の反対だろう。

線路も高速道路に含めることにして無料化してしまえばいいよ

しかし、キハ５８が引退しちゃって、非電化路線の団臨、波動用
ってこれからどうするんだろ？コヒや四国は特急用気動車をたくさん
持ってるけど。

誤爆スマソ

運輸調査局の調べ　高速1000円でのCO２排出量

http://www.itej.or.jp/archive/koushin/20091002_release.pdf

新規誘発　　　　　　192万トン
他交通からのシフト　25万トン

一般道の渋滞緩和　　▲13万トン
計　　　　　　　　　204万トン

びっくりした
一瞬高速道路の路線が廃止になるかとｵﾓﾀ
JR四国なんて一生使わないからいいや

>>724
　出典はWebアンケート調査か。

>>722
つ　キハ185

私女だけど彼氏の財布がマジックテープ式だった　死にたい。。


　　　　　 ∧＿∧　　　　　
　　　　　(´・ω・｀)　支払いは任せろー
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　やめて！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

>>715
日本が、鉄道も車も飛行機も単なる輸送手段の一つに過ぎない
ことに気づくことができず（ここが、日本人が諸外国人に比べて
劣等人種だと感じるところ）
それぞれ個別にこだわって、相互の連携にまったく気を配らなか
ったことがよくわかる。

廃止路線の駅と線路畑にして、ＪＡ四国にする手もあるな。
トンネルは本物。

インターネットも無料化して良いんじゃないか

>>717
具体的にどういう構想なの？

個人的には府中あたりからアクセス線を作れば東西からのアクセスできるし、
岡山からも一時間圏内になると思うんだが。