【二輪車】スポーツ用品販売のアルペン、大手の半値5万9900円　電動自転車開発［09/09/30］

アルペンは２９日、電動アシスト自転車を自社開発し、１０月１５日から大手メーカー製の
半値に近い５万９９００円で販売すると発表した。
６段変速のスポーツタイプで、タイヤは２０インチ。
価格を抑えるためバッテリーは容量の小さなニッケル水素型にしたが、３時間の充電で
３０〜４０キロ走れるという。
ボタン操作でモーターの利きを強めたり、下り坂で自動的に充電する機能も設けた。

名古屋市の本社で会見した水野泰三社長は「車から乗り換えてもらい、二酸化炭素の排出削減に
貢献したい」と述べた。

ソースは
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090930k0000m020163000c.html
自社開発した電動アシスト自転車にまたがるアルペンの水野泰三社長
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20090930k0000m020167000p_size5.jpg
■アルペン
　http://www.alpen-group.jp/
　2009.09.29 電動ハイブリッド自転車を59,900円の低価格にて、全国店舗で販売開始！
　http://www.alpen-group.jp/company/news_release_20090929.html
　1. 品番 ： IG-4B00019BC
　2. 外寸（mm）：全長1496×幅555×高さ962(最大)
　3. 本体重量：20.4kg（自転車19.0kg・バッテリー1.4kg）
　4. タイヤサイズ：20インチ
　5. カラー：レッド／ブラック
　6. 変速機：外装式６段変速機
　7. 付属品：ニッケル水素バッテリー（3.6Ah）、充電器
　8. １充電あたりの走行距離
　　・通常アシストモード　：42km
　　・パワーアシストモード：31km
　9. 充電時間：約３時間
　画像は
　http://www.alpen-group.jp/company/topicsphoto/hb_cycle_red.jpg

スキー、スノボも下火だもんねぇ

広瀬香味焙煎が２ゲット

アルペンに買い物にくるのは、電動アシストなんか要らないような人ばっかだろｗ

以前からこういう安物はあるわけだが
大手の半値って、あたりまえだろｗ　大手と同じ品質で半値なら驚くけど。

これならメーカー製の型落ち買った方がマシ。

今電動アシスト自転車売れまくりだから
たとえアルペンオリジナルでも一応商売にはなるだろう。

ママチャリっぽくなくていいかも

バイクとかより簡単に盗めそうだし気軽に止められないんじゃね

チャイナ製だろうから品質管理あぶないし
電池は膨らまないよね

俺は、ママチャリでもがき入れたら原付と同じスピード出せるから必要無いな。

平地に住んでいるので電動アシスト必要なし。

店としてはアルペンよりGOLF5の方が売り上げでかいんだろな、ここ。

爆発して肛門が裂けたりしませんよーに

ベルト駆動でインター8でアシスト自転車を出してくれるなら買いたい
ベルトに慣れるとチェーンのメンテが面倒

スポーツ用品てブランドうんぬんで無駄に高いけど
投げ売り価格になるとタダ同然みたいな値付けになるよな

>>10
リチウム電池なんか使える訳ないっしょ

一応アシスト比が1対２になってるのが救いだが、カッコ悪いな

不景気になって余暇に金使える奴らもだんだん減って
もはやこういう方向で生き残るしかないんだろうな

BAAも当然付いてないようだし、バッテリつかえなくなったら捨てるしか

中国は電動二輪車の普及が凄いぞ。この点は日本は見習うべき。バカにはできんぞ

なんじゃこれ
折りたためない小径車（9800円）にアシスト機能付けただけじゃん

>>11
?

ペダル側じゃなくて後輪のハブのほうにモーターついてんのか

アルペン、ＤＥＰＯで売り出すんかね？

ミニベロにアシストはいらんだろ

>>4
だよな　俺なんて体力つくり、健康のためにわざわざママチャリで通勤してるのに、電動は要らんわ

値段で選ぶような主婦層はカゴ付きのママチャリタイプ買うし
見た目や機能で選ぶ若者は値段を気にしないしそもそも電動は買わない

この値段で6段変則が付いてるのは悪くないけどどの層を狙った商品なんだこれ

俺ルールでチャリは１年１万までだ
６万のチャリなんか買ったら、６年も乗らないといけなくなる

荷物運搬用の３輪自転車の電動アシストが欲しいんですけど。

>>30
夜中にクロネコに行ってみろ

こうやってスポーツ用品の会社が、
スポーツから遠い人をターゲットにしないといけなくなったわけか。
スキーｵﾜﾀ。

>>30
普通に自転車屋で買えばいいやん
耐久性も高い業務用だから、値段もそれなりに張るぞ

>>30
パナソニックから、かろやかライフって名前で3輪仕様のが発売されているよ
それでも積載能力が足りないならサイクルキャリアを買い足しだな

自社開発と言うのは嘘だろう。中国メーカーのOEMだな。

格安でも低品質でも参入メーカーが増えたのはいいな。
最近になって色々と出てきたけど三洋ヤマハパナの電動自転車はママチャリがメインすぎ。

どうせだったら電動スノーモービルとか作れば
寒いと動かないかもしれないけど

>>37
最大手のスポーツ小売りが相場の半額で製造小売りに参入したニュースっすよ。
ユニクロやイオンがＰＢ出してきたのと同じで

最大手のアルペンＤＥＰＯゴルフ５で自転車市場を本格的に狙ってきたってことかね？

>>30
ベロタクシーで使ってるやつ、たくさん荷物詰めそう

>>4
アルペンは、ふつうにロードやマウンテンバイクのパーツ買いに行く人がおおいもんなｗ
どうせなら、TIGORAブランドでいいから、チャリンコジャージをだしてくれ。

むしろこんなもんが１２万するのがおかしい

電動自転車なんてチープなもの、中国の独壇場だよなぁ。
フレーム設計にノウハウなんて要らないし、そこらのモーターとバッテリー
組み合わせれば作れるんだから。
あとはそれらのパーツを安価に出来る限り組み立てて、価格競争力つけるだけ。
リチウムイオン電池で軽くて長距離走れて、アシスト量が新企画準拠であれば
何処のメーカーでもかまわない。

ゲッダン！

西友で似たような中華電チャリが約4万円で売ってたような？
アルペンの約6万円電チャリの品質が気になる
中華と同等レベルなら7万で買えるPASを選んだ方が良い

>>42
中国のような純粋な電動自転車でなくて、
日本限定仕様の電動アシスト自転車だから、
開発すんの面倒くせえし、市場が小さくてまだ勝負になる。
アシストじゃなくて、速度リミット25kmとか単純な仕様に
すれば安くなるんだろうな。

>>41
なぜタタ自動車は「20万円カー」を発売できたか
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090929-00000001-president-bus_all

>>45
欧州には、普通に電動アシストのシステムのみを輸出してる
今はそれを向こうの自転車メーカーが組み込んで売ってる
最近、ヤマハとか直接売るのを考えてるようだが

お前ら何も知らないな、仕方ない奴らだ、中狂製とはこういう奴をのこと指す

http://item.rakuten.co.jp/santasan/bicycle-302/

こんなの作ってる余裕がまだある事にビックリ。

小径車の場合はギア比をしっかり高くしないと、ペダルを濃いでもまともに進まないんだけど
こういう安い中華フル電動チャリの場合、もちろんそんなの考えてないから
12インチタイヤにママチャリ並みのギア比しかなくて、漕いだら時速10km位しか出せない
かといって、電動部分はどうかと言うと中華チャリで25km走れますって書いてたら10kmと思って良い
結局、家の前のコンビニ往復位しか使えず、１年経ったらサビサビ
国産の合法電動アシスト自転車はさすがに耐久性が凄くあって走行距離も大体正確
結局、安い物にはちゃんと理由があるんだよなー

>>50
逆に言えば、カプレオあたりでチューニングすれば面白い素材。
国産メーカのは、チューニングできるようなチャリンコじゃないしな。

国産の電気系統はメーカーの威信をかけて改造対策してるから
車用や汎用ニッ水バッテリー等を流用とかは基本的にエラーが出て不可能

海外製のモーターはアバウトな作りだから電圧等が合えば使えちゃう
確かに改造のベース車にするなら面白いかもね

ただ本当に中華チャリは良く壊れるからなーｗ
交換した部品が３ヶ月でまた折れて、その半年後にまた折れた時は苦笑

毎日の通勤とか実用的に使うつもりなら国産のが絶対安く済む
私有地で自作改造車として遊ぶなら色々弄れる外国製が面白い

ほほー

アルペンには電動なんて必要ない客が多いだろうけど、
現状自転車業界ではアシスト付きが売れてる上に、金になるからな。
電気の更新でぼろもうけ。特にニッケル水素式はね。

【I'm Berretta】エディ晒し首28日目【ﾚｰｼｰｺﾝﾄﾞｰﾑ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1254321698/

疋田とエッデイの違い(中の人ver1.2)

　　　　　　　　　　　　　疋田智　　　　　　　　　　　 　　　エッデイ
-----------------------------------------------------------
本業　　　　　　　　　TVプロデューサー　　　　　　　無職時々派遣
最終学歴　　　　　　　　東大卒　　　　　　　　　　　　　高卒（笑）
財産　　　　　　　　　　　有り　　　　　　　　　　　　　　無し（笑）
家庭　　　　　　　　　　　有り　　　　　　　　　　　　　　無し（独身）
知名度　　　　　　　　　　有り　　　　　　　　　　　無し（脳内ではあるかも）
通勤距離　　　　　　　　24km　　　　　　　　　　　16〜150Kmと流動的(脳内)
著書　　　　　　 　　　　16冊　　　　　　　　　　　　無し（脳内ではあるかも）
家庭　　　　　　　　　　　有り　　　　　　　　　　　　　　　無し（独身）
活動場所　　書籍・雑誌・ﾒﾙﾏｶﾞ・ﾗｼﾞｵ・TV他　 掲示板や他人のブログ
影響　　　　　　　　　　　大　　　　　　　　　　　 　無し(迷惑という意味では特大)
フィードバック　　　　　　多数　　　　　　　　　　　無し(自演のみ)
通称　　　　　　　　　ツーキニスト　　　　　　　　　　サイクルヒーロー(自称)
HPカウンタ　　　227万＋メルマガ16494人　　14万(私の計算では92.5%が住民)
コラ発表実績　　　　　　無し　　　　　　　　　　　　　　　　有り
外国訪問歴　　　　オランダ、ドイツ取材他　　　ベトナム参戦、パリダカ出場(自称)
友人知人　　　　有名人、国会議員他多数　　　　　　脳内多数
髪　　　　　　　　　　　　　無し　　　　　　　　　　　　　　　　有り

髪の毛がある以外、どう見ても完全敗北です。てか勝負になんない(苦笑)
ありがとうございました。

これ、アシストシステムはサンスターのやつ使ってるっぽいね
見た目からの判断だが
海外だとここの使ってるのけっこうあるけど日本だと申し訳程度
に小径車出してるだけだからマイナーな印象は抜けないが

>>4
それが大半で正しいのであれば

販売戦略は正解と言えるんじゃないのか？

>>52
＞ただ本当に中華チャリは良く壊れるからなーｗ
それは間違いないだろうねｗ

だから保証がどういうことになってるかによっては
買ってもいいとおもう。

流石にアルペンでかった電動自転車
直ぐ壊れた
って知れ回ったら困るわけだから。

同じ動力システムを使ってるエアロアシスタントの初期型では、
後輪スポークが壊れやすいアキレス腱だったらしい。
http://piper.air-nifty.com/
http://www.aero-life.jp/product/aeroAssistant.html

20インチの小径タイヤはもともとスポークの負荷が大きい。
小径ゆえスポークをかなり斜めのきつい角度で取り付けてるのだが、
それがモーターの重さと相まって、後輪のスポークが折れやすいとか。
マイナーチェンジで改善されてるらしいので、構造的な弱点だったんだろう。

中国のメーカーに日本のアシスト規制に合わさせただけで開発って言っている？

>>60
動力ユニットは東部のＯＥＭだが？

こういうの買っちゃうと撤退したあとの部品調達が大変。
OEM元や製造工場をたらい回しにされる可能性が大。
メーカー製なら旧製品でも何年かは部品備蓄してるから安心だけど。

それより、お上はフル電動ノーヘルを認めるべき！

アルペンの社長って
愛人のブログで刺されたんだっけ

いつの話だよｗ

注文してきた、中旬ぐらいに来るらしいから楽しみだ

ニッケル電池っつーのがネックだなぁ

ゴミ

電動自転車欲しいな

中国製だろう。　危なくないの？

>>63
原チャリだろ

あの三角定規をくっ付けたような外観の店か。