【自動車】小型スポーツカーの復活はあるか…往年の名車「CR-X」「カローラレビン」彷彿とさせる新車、販売へ★2 [09/09/26]

>>1
>素性の良い奥深さを持つ車でもあった。

少なくとも８６に関してはこれは大嘘だ。

>>703
どれくらい乗り込んだんだ？
1000km位か？

>>703
臭いんだよな
どうみても釣りを狙ったスレ立てか企画を潰すための工作にしか見えん
ニュー速板にも貶し目的のスレが立ってるし

予定されているんだから復活はあるに決まっている
ただトヨタが率先して走りのモデルをちらちら出していくということは
他社もこのジャンルに再参入しやすくなる話ではある

86がハイブリッドだったら最強だったのに
トヨタのやることはどっかヌケている

>>707
ハイブリットってブレーキ整備ひとつとったってディーラーまかせになるよ
サーキットで２週もバッテリーもたないし変速機も微妙
それでもハイブリがいいですかね？

>>708
＞サーキットで２週もバッテリーもたないし
ハイブリでサーキット走ったことあるの？

十勝で走ったハイブリスープラの続きをそろそろ見たい。

8000rpmまで回るボクサーエンジンだったら買うかも…

欠陥隠しのトヨタ(笑)ヌポーシはダメでしょう。

エキマニ換えようとおもったら２本、カムなら４本買わないといけないんだろ。
絶対流行らないｗｗｗ

>>709
先代、現行とも筑波サーキット(2km)２周分 もたないのは有名

コーナーでは、矢のような直進性を
直線では地を這うようなコーナリングを
揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返す
トヨタ(笑)車ですから。

>>714
2周持つのが凄い。
あるテレビ番組の比較では、サーキットを走るプリウスよりも、
同じペースで走ってたBMW・M3の方が燃費が良かった。
全開走行、急ブレーキでは充電出来ない。

>>716
トップギアの無茶な例を比較に出されても…

>>716
テスト参戦したスープラハイブリドでも急な加減速の繰り返しでハイブリッドの効率上げるのに苦労してたみたいだしな
電池のドライアイス冷却なんてこともやってたしw
まぁ今のシステムではサーキットには向いてないんだろな

>>716

> )２周分　もたないのは有名
> 2周持つのが凄い。

どうしてこうなった？ｗ

軽ならエンジンがコンパクトだから後輪駆動にしやすい。
が、RRにするとボンネット部分がデッドスペースになるな。

軽トラみたいなツラがまえだと、安全規制に引っかかるか？

　
1985年頃のCG誌によるデータ
カローラ・レビンGTV　
0〜1000m 　31.1s
0〜100km/h 　9.0s

コロナ2000GT
0〜1000m 　32.3s
0〜100km/h 　11.0s

セリカXX2800GT
0〜1000m 　31.7s
0〜100km/h 　10.1s

シティターボ�U
0〜1000m 　31.0s
0〜100km/h 　8.8s

CR-X SI
0〜1000m 　29.2s
0〜100km/h 　7.9.s

誇大広告名だけで
トヨタ(笑)って遅いだろ〜。
AE86って
シティターボ�Uにも負けてるんだぜ〜。

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。

シビックにもシティにも置いていかれている支那。
二代目シティはジムカーナーでも速い車だったからな。
1300ccクラスで無敵だっただろ。

しかし、スカイラインRSターボ速いな。
















遅すぎる鈍亀
AE86は、論外wwwwwwwwwwwwwwww

これが、トヨタ(笑)の欧州での市販品と実験対策品の大きな「差」だといえると思う。
日本国内仕様は、もっともっと悲惨な手抜き車両だと思うべきだ。

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

カペラロータリーセダンには勝てるようになったのか？

ライバル車
Ｑ「はじめからポルシェを目標に開発してこられた訳ですが、今日も出品のあるトヨタのＬＦ−Ａをどう見ていますか？」

Ａ「あの車は全く眼中に有りません。
　　というのはニュルでも何度も見ていますが、１〜２週流すだけで帰っちゃうんです。
　それに全然速くない。造り込みの考え方が我々とは全く違うようです。
　音は良かったですがスポーツカーとしての完成度は全く・・・ですね。
　ですので全くライバルとは思っていません。
　先方もＧＴ−Ｒの走り込みも見てますし、タイムも取ってるでしょうから何も言えないんじゃないですか・・・」


http://fx45.infiniti.vc/?eid=527427

＞１〜２週流すだけで帰っちゃうんです。

トヨタ（笑）
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

米レクサス暴走、絶望の果ての追突　恐怖の数キロたどる
http://www.asahi.com/car/news/NGY200910190004.html

【サンディエゴ（米カリフォルニア州）＝中川仁樹】片側４車線の高速道路の終点は丁字路だった。
トヨタの高級車レクサスが暴走し４人が亡くなった死亡事故。敬虔（けいけん）なクリスチャン一家をおそった、
恐怖と絶望の数キロメートルをたどった。
事故現場に立った。辺りの草むらは焦げ、プラスチックやガラスが散乱していた。
８月２８日、レクサス「ＥＳ３５０」は時速約１９０キロで道路のさくに激突した。目撃者によると、さくを越え、
数回転して林の手前の草むらで大破、炎上したという。事故から１カ月半が過ぎた今も花が手向けられていた。

地元の記者によると、車の四隅にある黄色のハザードランプを点滅させながら、猛スピードで北上する
レクサスが目撃されたのは、州間高速道路８号と交わるあたりだったという。事故現場の約８キロ手前だ。

運転していたのはカリフォルニア州高速警察隊員マーク・セイラーさん（当時４５）。妻（同４５）、娘（同１３）、妻の弟（同３８）が同乗していた。
長い坂を下ったところにある終点は、暴走車にとっては行き止まりに等しい、丁字路交差点だった。マークさんと同様に暴走車を運転していると
想像すると、逃げ場を失った絶望感を感じた。
２０年の経験があるベテラン高速隊員のマークさんは、暴走する車を巧みに操ったとみられ、終点まで、何台もの車を、衝突することなく追い抜いた。
しかし、最後の最後のところで、交差点を左折しようとしていたフォード製の大型車に後ろから追突した。
クリスさんは交信の最後の方で「ホールドオン（つかまって）、プレイ（祈って）」との言葉を残した。

2008年　ADACニュルブルクリンク24時間レース レース結果
http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.html
1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997
4位 BMW Z4 M
6位 BMW M3 E46 GTS
11位 VW VW Scirocco　←　サインツのドライブしたシロッコ
19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33
35位 Honda S 2000
37位 Honda Civic Type R
41位 Honda Civic Type R
43位 Honda Civic Type R
45位 Honda Civic Type R
51位 BMW 130i
57位　Subaru Impreza
59位 VW Golf 5 R-TDi
67位　Mazda RX7

103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
113位 Honda S 2000
114位 Audi A3 Turbo
115位　Rover Mini Cooper　←　初代のローバー・ミニ
119位 BMW 318is Coupe
120位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサス(恥)フラッグシッ（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !
122位 BMW 130i
148位 Fiat 500　←　初代チンクチェント

アホだね、こんな車作ったって売れないんっだての！始めの内は話題性で
盛り上がるかもしれんがすぐマツダ　ロードスターみたいになるよ。しかも
新規開発するなら金がべらぼうにかかるだろ。
世の男はね、大人が乗れるクーペを求めてるんだよ。そこでだ、クラウン　クーペだよ！
クラウンをベースにベントレー　ブルックランズみたいな端正なフォーマルクーペにしろ。
インテリアなんか共有できるから新規開発するより金かからんでしょ。
昔のソアラみたいなポジションを築けたら大成功。
下は1.8リッター　ターボモデルを220万位から用意すればヒット間違いなしよ。
（くだらん装備はオプション設定し価格を下げること）

>>728
マツダロードスターみたいになれれば大成功だよ
あれは海外では売れてるからね
これも国内はどうでもいい

>>727
チンクェチェントで完走ということがびっくり！

>>730
走るシケイン状態だったろうな

普通の産業の場合
新材料開発　->　軽量化、コストダウン成功　->　前より軽く小さく安くなりました！

自動車産業の場合
新材料開発　->　軽量化、コストダウン成功　->　車体巨大化、装備増　->　前より大きく豪華ですが高いです！

もう完成車メーカーの上層部は自動車黎明期の亡霊としか思えん
社長誰か一人でも「装備削ってでも安く軽くしろ」ぐらい言ったらどうなんだ
HVなんか開発するより超軽量車のほうが燃費いいだろうに

>>728
そんなに全力で車について無知なのを晒さなくても…

内装フジゲンでタイムレンスティンバーとか、そういうアホな付加価値つける所はおらんものか。

>>730
初代ミニにも負けるトヨタ(笑)のなんちゃってスポーツ(恥)

>>51-52
おぉ、カングー好きの人。

日本車のバンて、カングーと比較すると貧相なんだよね。
考え方が昭和で止まっている。ｗ

若者の車離れ「自動車ゲーム」が原因　「トヨタ自動車幹部」発言に異論続々
ttp://news.livedoor.com/article/detail/4410062/

この会社腐ってるな

皮を被ったちんぽ　→　(ﾟUﾟ) トヨタ(笑)

間違いなく潰れて行く会社だな。

>>737
やはり、会社に亡霊が住み着いているね。

>>732
TＦ-86は軽量化やるから

>>739
でも、お高いんでしょう?

1350kgだな。

>>728
スカイラインクーペじゃダメなのか？

>>740
250万前後は当然でそれ以下を目指すとのこと
車重の目標は1ｔという

S15シルビアとか、ロドスタ、RX-8、スカクーなんか見れば売れないって分かりそうだけどな。
スバル仕様と2車種だすらしいけど自殺行為だ。

売り出されると困る人？どういう利権？

馬鹿話したけりゃニュー速にでも行けよ。

8年間負け続ける欠陥便所下駄の組み立て屋　トヨタ(笑)


米レクサス運転手、１割が「暴走経験」　当局調査に回答

ttp://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html

車の構造的な問題も指摘している。

欠陥隠し車両の盗用多(笑)プリウス ユーザーは実験台で死亡覚悟


勿論、F1でも、史上最弱のエンジンを供給し続け、一度も勝つ事は無く、

ワークスチームとしても、史上最弱であり、140連敗で記録更新。

皇室のセンチュリーは、僅か二年で電装の接点が腐食して秋田でエンコし再起動できずに立ち往生。

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　　　：/　　oﾟ(（●）) 　(（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　　国辱トヨタ(笑)って、最低ですね。　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

日本の場合、ロードスターみたいな実用性よりも趣味性で乗るような車は敬遠されるからな
でもオープンカーはどの車でも楽しいｗ
Ｓ１５シルビアはスポーツ性があったけど多分、デザインが派手すぎたのと
同じ排気量に雪道でも安心して走れる４ＷＤスポーツセダンがあったからな
スカイラインクーペは方向性というべきか何かが違う
ＲＸ−８は万人向けになってコアな人には物足りない感がある

これでは、日本人として応援できません。

　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
　　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

シルビアも復活するんじゃなかったっけ？

シルビアは結局中止になったらしい
ハイブリットすらない今の日産にそういうことをする余裕がない

日産のCM情けないよなぁ。
「ハイブリッドだけがエコじゃない」ってタラちゃんが言ってるんだぜ。
情けない情けない。