【自動車】マツダ、東京モーターショーでハイブリッド車に匹敵する技術を披露［09/09/29］

ハイブリッドが売れなくなったのは納期が長すぎてエコカー減税に間に合わんかららしいが

いつまでロータリーつかっとんねん

すべての新車はなんらかのハイブリッドになるわな
ちなみにトヨタがもうすぐ出すプラグインハイブリッドは実質電気自動車だから
取り残されるマツダ

>>8
これの￥　どこが最悪なんだ？
かっこいい形してるじゃないか

>>93
..? バルブがないから、回転数に沿ったバルブ追従性やタイミングを気にする事なく吸排気効率も
良いんじゃないのロータリーエンジンは。高回転になればなる程強い。

燃費が悪いのは回転するローターによって刻々変化する燃焼室の燃焼効率の
せいだと言ってたよ。熱効率が悪く爆発力も回転駆動力に十分生きず、熱として
逃げてしまうのだとか

水で走る13Bはまだでしょうか？

燃費だのエコだの言うくせに、大量に電池を使う車が環境汚染車が大好きな
情弱がわんさかいるスレですね。

というかかなり焦ってるハイブリ関係者だろうけどｗ
実用化されて実燃費20km中盤もいっちゃったら、
実燃費20kmちょいの今のハイブリなんて、ゴミじゃないの？

>>207
豊田方式は、モーター走行時に音がしないんで歩行者に危険
という認識が広まってきたせいか、売れなくなってきたようだね

どうでもいいから、
光岡に毒されたようなネーミングを止めろ。

話はそれからだ。

>>206
そんなの出来たら
ガソリンで走るから　ガソリン車
電気で走るから　電気自動車
水で走るから　水車というんだろうね

平成27に発売された頃にはその頃のハイブリッドや電気自動車の技術とは雲泥の差があるだろ
恐らく

電気自動車が１０年やそこらで使い物になるとは思わない。

2011年にはハイブリメリットはなくなるって事だね。

次世代はEV車になるのかどうか。バッテリーの性能向上上手くいけば良いんだか。

つーか、平成２７年当時にマツダ自体が存在してるかどうか危ういだろｗ

>>193
むしろその「HV並み」っていうのが産経の飛ばし部分だろ。
産経はこのコンセプトカーがもしそのまま発売されたらHV並だ、といっているだけ。

そしてマツダ自身は2015年で全車平均30%の燃費向上しか謳ってない。
新型エンジンも15〜20%の程度の燃費向上だし、これで本当に「HV並み」とか謳ったら詐欺だぞ。
マツダはそんな詐欺っぽい事をを本当に主張してるの？

ガソリン車どうのこうのより、１０年後マツダ自体が消滅してるだろ

平成２７年前後に販売する方針

時代遅れとかバカにしている奴がいるが、
すでにやり尽くされた感のあるガソリンエンジンで１５％燃費向上はすごいと思うぞ。

EVなんて騒いでいるだけで、まだまだ暫くは高くてお話にならないか、航続距離が短いかどっちかだろ。
マツダが新しい技術つぎ込んだ新型車を手頃な値段で売れるなら、価格力で十分たちうちできると思うね。

>>198
６年後ならば、ガソリンスタンドもまだ都内に数箇所は残ってるかもな。

これだから広島なんだよ！

>>178
GMのボルトはその理屈でリッター100ｋｍとか言ってなかったっけ？

回生でバッテリー充電してオルタ回さないで済むだけなら
たしかに大げさな開発費つぎ込んだ技術は要らなさそうだ。

これは、買うかも。
ただ、この超扁平タイヤで低燃費は絶対に無理だろw

男は黙ってマツダだなm9(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

かっとばせ！きよらくん

気の長い話だな

>>215
カタログ燃費だと今のハイブリに並ぶんじゃねーの？
エンジン、ＡＴ、軽量化。

>>223
あくまでこれは先進デザインに重きを置いたコンセプトカーだからな
市販となれば当然最大でも15インチ以下で出すだろう

ガッチャマンに出てくる総帥みたいだな

小型ロードスターに超期待

トヨタのハイブリ技術提供は、これのフカシだったのか。

しかしこれだけ日本企業が燃費対策＆次世代エネルギー対策に力を入れると、
欧米やその他の日本以外の国の自動車会社勢とは、途方もない差がつきそうだ。
未だに油食いの車ばかりしか作れない会社は、滅び行く恐竜になりそうだな。

>>231
ス○○の悪口はそこまでだ

>>227
まあ確かにアクセラ30%向上で、さらに軽量化等で25km/Lにでもなれば、
インサイトが比較対象ならいえないこともないが、アクセラの相手はプリウスだしなあ。

軽い軽自動車にマツダの技術を使えば軽自動車は、まだまだ燃費アップを追求できると言うことですかね？

>>232
スズキ？　http://www.suzuki.co.jp/
スバル（富士重工業）？　http://www.subaru.jp/
スマート？　http://www.smart-j.com/
スターリング？　http://www.sterlingtrucks.com
ステルス？　http://www.stealthcars.co.uk/

これ死亡フラグだろ。

マツダ･･･

プリウスの燃費３８km/Lだけど、この程度じゃぜんぜんHVに匹敵して無いじゃんｗ

きよし　か　いいネーミングだ

【関連ニュース】の
マツダ：「プレマシー」など７万台リコール がシュールすぎる

>>237
インサイトは？

>>207
今のは普通に２５km/lくらい走ぞ

清ｗｗｗｗ　きよし〜〜〜ｗｗ

すっげえ、マツダ。
と思ったら平成２７年・・・。
ＨＶはその頃にはもっと燃費も良くなってるだろうし
電気自動車も普及態勢にはいってると思うから、
ぜんぜんダメぽ。

こんなことにお金使うなよｗ

>>242
出る頃には、水素エンジン搭載して出てくるよ

松田清（マツダ キヨシ）

>>242
電気自動車の普及はまだまだ先だろう
業務用でそこそこ使われるだけさ

ま、どこのメーカーも次世代車の本命とかぶち上げたコンセプトネタ出してるけどな
実際に市販して量産できてるかどうかの違いはとてつもなく大きいぜ

トヨタからハイブリッド技術買うって話はどうなったんだ

アクセラのオルタネータを弄っただけだろ、
来年出せよ

平成27年…

のだめの中の人・・・

スンスンスン　復活してほしいんだがなぁ
ＦＤのようなイカれたモデルが復活しないのは寂しい

キヨシか
マツダに内燃機関でここまでやられたらベンツもBMも終わったな

平成27年つったらHV勢はプラグインハイブリット化してるぞ。
駄目だろ全然・・・。

ミニ四駆みたいｗ

でもマツダのデザインはきらいじゃないよ。
日本の他のメーカーに比べればいいデザインが多い。

キヨシじゃ株価はピクリとも反応しないなぁｗ
マツダはこれで10年後まで持たせる気なら潰れるぞ

マツダって、まともに売れてるクルマが無いよねｗ
10年後まで会社自体もたないだろｗ

キヨシに見えた。

6年も後出しして何になるんだ？

松田清

俺の拙い人生で言うのもあれですけど、
ここのを選ぶ人って、なんか独特の考えを持った人が多かった。
良く言うと、違いが判る人だったのかもしれないけど･･･
みんな今では付き合い無いなぁ〜どうしてんのかなぁ〜って感じ･･･

電気自動車ってレアメタル使うから原材料が足りなくなるんじゃない？
中国などの発展途上国とか、国土が大きすぎて電気とかインフラの整備が遅れてるところにはいいんじゃないの。

ああ、なるほど、11年から15年にかけて順次切り替えていくってことなのか。

しかし名前が普通に見たら「キヨシ」としか読めんだろう。
無理に一文字にすることないのにな。

清裸でどうか

一般販売カーも是くらいのデザインが普通にならんのか日本は

みんなが同じ方向にいって、それが行き詰ったときに困るよ。
メーカーがいろんな道を模索するのはいいことだと思うけどな。

実際はハイブリッドに匹敵するのは無理だけどね

デミオより100ｋｇも軽いらしいけど衝突安全性大丈夫なんかね

そのうち、マツダ夜露死苦とか出そう。

一応トヨタのＨＶも入れるみたいだし、
まわりが皆ＨＶだＥＶだって言ってる時に
エンジンのみで走る車とか欲しい
と思う変人は少なからずいるだろ、俺も
そうだし

触媒が高騰するよ。

これはかなり車重削ってる？

>>62
ろ、ロータリー積めってことかな、やっぱり。

減速時にコンプレッサーを回して、発進時には空気圧で
サポートするシステムとかどうかな？

マツダ清子でよかったんじゃない？

大久保清の愛車は
マツダファミリアロータリークーペだった

デミオ3ドアに乗せて
鬼燃費仕様とか出してくれ
売れないだろうけど

てっきり来年出すのかと思えば6年後とか・・・
そのときはガソリン車出してる場合じゃないと思うんだが

>>276
77.7万円なら泣く子も黙って売れると思う

>>278
それいいな
手動で開閉の窓とか
完全に装備取っ払って70万円台とか
一部には需要あると思うんだ

>>7
ガソリン枯渇してそうだよなｗ

ﾏﾂﾀﾞｷﾖｼ?

ガンダム世代にとって名前がエルメスだったら買いたい

>>279
手動窓はむしろコスト高になるぞ
というかそういう需要層はたぶん新車買ってくれないだろ

大久保 清
「マツダ・ファミリアロータリークーペ」に乗り、約1000人以上の女性に声を掛け、150人ほど車に乗せ、10数人と肉体関係を持ち、肉体関係を強く拒否した8名を容赦なく殺害、死体を造成地等に埋めて遺棄した。

いつも思うんだが、コンセプトカーの形そのままで何で売り出さないの？
これはともかく、かっこいいのもたくさんあると思うんだが。

マツダは社長が意地でも電気自動車は作らんと言って
研究、開発すらせず、無謀にも水素自動車に専念しています。

カッコよくても実際乗るには恥ずかしいとかあるからな。
売るためにある程度平凡になるのは仕方ないべ。
スーパーカーとか憧れても実際には恥ずかしくて乗れんでしょ。

なんであと６年もかかるんだ？

平成２７年だと他社の電気自動車が出揃い始める頃なんじゃ・・・
っていうか平成２７年ってあるのかな・・・ちょっと不謹慎か

モーターショーで、ハイ！、ブリッと!!

>>285

コンセプトものを商品化するのはまず無理だから。特に車は。

ボディに対してタイヤが少し大きいデザインはかっこよくて好きだわ

Ｈ２７年だったら、マツダが無いかもしれない

まぁ、車の設計から生産、販売まで平均3〜5年だろ。
TOYOTAみたいにフレーム流用だともっと早いらしいけど、1から設計
し直して考えると6年つうのもしようがねえと思うけどね。

アクセラといい最近のマツダのデザインはキモイ。これをかっこいいと
いう奴は多分少数派だろう。どんな階層に売るつもりか知らんが、
マスターベーションがすぎると思うのは俺だけだろうか。
大衆車なら購買力の大きい中高年ユーザーの意見も聞いてみたらどうか。

エアコン冷媒アシスト発電とリニアクランクシャフトに使う。

カムシャフトを電気で動かす時代が来るかも…

カーボンファイバーシャーシにテクミロン外板で車重480kg
価格500万円超というオチ？
いや、Cappuccinoのプロトタイプがこんなもんだったんだが。

あまりに遅い。その頃にはガソリン車は少ない。

>>286
水素ロータリーの技術は、もし次の燃料が水素じゃなくてメタンハイドレードになったとしてもちょっと改良するだけで、そのまま使えるんだよ。

そういうのを見据えて水素ロータリー開発してる。
危険な賭けだが

減速時にゴム動力を巻く。