【環境】神戸製鋼加古川、従業員にバス通勤促しマイカー3300台減少…1日8.7�dCO2削減に成功 [09/09/25]

神戸製鋼所加古川製鉄所（加古川市金沢町）は、従業員に通勤バスの利用を促し、
約３３００台分の自動車やバイクによる通勤を減らすことに成功した。二酸化炭素（ＣＯ２）削減効果は１日当たり約８．７トンという。
この取り組みが評価され、兵庫県内で初めて国土交通省の「エコ通勤優良事業所」に認定された。

同製鉄所には、関連・協力会社を含めて約１万１５００人が勤務。通勤に使われる自家用車やバイクが約８千台あり、駐車場が不足していた。
その対策と、周辺の渋滞緩和やＣＯ２排出削減を進めるため、マイカー通勤の従業員らに対し、可能な限り専用通勤バスを利用するよう求めた。

まず昨年７月、製鉄所から約５キロ離れた加古川市内の社宅・寮の居住者（マイカー・バイク通勤約６００台分）をバス通勤に切り替え。
同１２月に通勤バス路線のバス停から１キロ以内の居住者（同約６００台分）、今年４月にはＪＲと山陽電鉄の最寄り駅などから
１キロ以内の居住者（同約２１００台分）を順次、バス通勤に切り替えた。

一方、ＪＲ加古川、東加古川駅などを拠点とする既存の通勤バス路線を増便し、路線新設も実施。
当初は出勤２９便、退勤４０便の計６９便だったが、これまでに出勤９４便、退勤１０５便の計１９９便にまで増やした。

ＣＯ２の削減量は、通勤距離を片道平均１０キロとし、バス増便による増加を差し引くと、１日当たり約８・７トンになるという。
今年７月、国交省が設けた「エコ通勤優良事業所」の県内第１号に認定された。

同製鉄所は「従業員の環境意識が高まり、環境を意識した生産活動にもつながるのではないか」としている。

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002383254.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/Images/02383255.jpg

加古川の人、帰られへん

通勤途中に金落としてもらってた店が潰れていくんだろ

５キロくらいなら自転車で十分だろうに。
あのあたり平坦なはずだぞ。

５�`以内ならチャリで十分いけるでしょう？

雨・風が強い時はバス利用でさらにＣＯ2削減ですよ！

意味があるのかないのかはわかんないけど健康には良い。

神姫バス大儲けや！

製鉄が車を減らすってあんた

・・・そもそもマイカー通勤になった理由知ってるか？




昔さ

別府鉄道ってのがあったんだよ


CO2削減（笑）

一方技術の日立は得意のモーターを生かして通勤専用の自家用車を…






開発する事も無く時代に取り残されるだけだった。
あわれチームマイナス6％。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　完

工場に住めばいいじゃん

武田教授「…ﾌﾟｯ」

>>10
工場隣接の社宅がエコとしてもてはやされる時代に。

夜中は煙突から怪しい煙やら炎やら吹きまくってる所なのに
住めるわけねーだろｗｗｗ

工場に勤めてる奴ほど遠くに住んでるよｗｗｗ

まずは本社役員の
黒塗りの社用車も廃止して電車通勤の手本を見せるべきだろう

地元民だけど、ここ数年問題続きだったんだぞ、環境問題で。

高炉も全部止めたら環境に良いよ

やれば出来るじゃん

たまに早朝、事故かと思うような黒煙噴いている時あるな
あれはびっくりする

こういうことされると従業員すごい迷惑なんだけど

三菱重工高砂も、だいぶ前から自転車や電車通勤が義務づけられてたぞ。
自動車通勤は不便な地区の人だけだ。

つうかバス通勤とかウザイぞｗ
上司とかと一緒に通勤とか精神的につかれるしｗｗ
車だと暑い夏でも汗かかずに通勤できるのにｗｗ

おおー　(ﾟ∀ﾟ)




・・・てか、これが広まったら、ますます車が売れんくなるな　(´･ω･`)

こういうのはちゃんと社長とか工場長もバスで通っとるんだろうな

こんなの表彰するなら高速元の値段に戻せや

通勤時間って業務外だから厳密にいうと会社ではなく国民の努力

１万人働いてるとこの食堂てめちゃでかいん？

>>3
バス通勤の方が酒飲めるし落ちると思うぞ
まあ車でも運転代行頼めば良いけど高いし

こういうところの会社ってマジで昔でいう奴隷みたいなもんだよな
食事はボロイ食堂で安いうどん食べたり、マジ考えられんｗｗ

サンテレビで流れてる神戸製鋼のCMおもろい

ガソリンスタンド潰れるな

バイクはバスよりエコだろ。
バスは冷房掛けるが、バイクは掛けない。

>>30
いずれ日本が電気自動車だらけになったら、ガソリンスタンドは全部潰れるかもでし。
ガソリンスタンドでなら電気自動車の高速充電ができますよんｗって言うんなら、
生き残れるような気もせんではないけど・・・

>>12
６畳のワンルームで寮費５万円、光熱費３万円、食事代４万円（朝・昼のみ、休日は無し）を給料から天引きした上、
リストラで追い出される時には原状回復費用として３０万円はぎ取られるという、現代のタコ部屋ですね。

操業停止でさらに削減されますよ

３３００台分で１日当たり約８．７トン

１台あたりで１日当たり約２．６ｋｇだろ。
ガソリン比重が約0.75で、１日２０ｋｍ走るから

１台あたりの燃費＝２０÷（２．６÷０．７５）＝１０．２５ｋｍ／Ｌ

妥当な計算かな？

コベルコさん,
トヨタ自動車にもバス通勤のノウハウを教えてやって下さい。

数字のマジック　発動！
今は綜通勤者　マイカー通勤で試算
　２５パーは電車でGo　でおK

自動車税５倍、駐車場料金５倍くらいにすれば、２５％削減は可能かもしれないと思った。

たいしたもんだな
国は高速無料とか意味不明なことするけど

夜勤とかもあるから自転車ってのもなかなか辛いこともあるだろうかと・・・
あと大きい製鉄所だと、マイカーじゃないと構内に入ってから勤務先に行くまで
構内バスに乗り換えたりとかもあったりして、結構面倒だよね
そもそも製鉄所内を自転車とか徒歩は俺だったら嫌だな

とりあえず、神姫バスにとっては固定収入源をがっちり確保したわけだ

そのせいかどうか知らんが、いい車使っているな・・・・・

>>26
敷地が広いから３、４箇所に食堂あるよ。
後、時差昼食の会社もある。

製造業は多いよね通勤バス。
従業員多いから駐車場で土地を無駄に使うようにならずに済む。

>40
構内バスも兼ねてるよ。
駅から乗ったバスがそのまま主要職場の入口まで直行。
バスに何処の職場経由で行くか書いてある。
一度加古川駅・東加古川駅に来て観てごらん。

構内専用バスはあるかどうか知らない。
中の人がいたら教えて。

だいたいさー構内に片側2車線の道路が有って、信号もあってバス停もあるんだから
もともと車通勤なんて変なんだよ、バスだって市内の路線バスより本数多いんだから

チカン電車・バス急増きたー

>>44
>>45
構内のバスを兼ねてれば便利だよね。
立地がよければほかもやれそうだね。

>>41
そもそも神姫バスはバス会社にしては大きい方だろ。
瀬戸内海から山陰までカバーしてる。

男女別々だよな？

>>32
レアメタルの問題がクリアされないと無理。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20090409/145072/

>>2
福本乙ｗｗｗｗｗ

CO2削減？
高炉止めたら？
その方が CO2削減になるのでは？

新日鉄はプライド高いから他社の真似はしないんだろうな

>>52
前々から考えてたんすけど、
高炉の空気の排出口に二酸化炭素の回収装置をつけて、
そこで二酸化炭素を回収しちまうってわけにはいかんすかね？　(　´･ω･)

良い取り組みだと思うよ。
他にも広がって欲しいね

他の工場も見習えって感じだなw
駅がすぐそばのホンダ埼玉工場とかは特に

こんな程度で本当にいいの？

エネ削減　CO2削減・・・素晴らしい！
泣いてバカりの経団連も大号令しろ！
地方自治体も官庁の職員もバス通勤！
大都市圏のオフイスもバス通勤！

国もこういう企業に補助金出せばいいのに

１万５千人も働いているのか、すげぇ規模だな
家族も含めると５万人の町が鳩ﾎﾟｯﾎﾟの名誉欲で消えるわけか

CO2は減るけど内需も減るな

地方都市も電車　バス通勤推進したら　市街地活性化にも役立つかな
公共交通利用と歩けキャンペーンで健康回復・・・厚生省も大歓迎やろな

C02削減　エネ削減で　懐太って消費増大やな

>>52
鳩と同レベルの発想ですね

国は　エネ削減　C02削減に　地方公共交通利用推進の特別地区指定したらエエんちゃうか
併せて　公共交通充実　開発の補助金を出して地方活性化促進　新しい型の公共工事やけど

大規模工業地帯水島のある倉敷市なんかは大歓迎やろ

神戸成功社を　見習う大規模工場が雪崩れしそうやな

くだらねー
なにがCO2削減だよ

素晴らしい
マイカーのバス切り替えには国や自治体が補助を出すべき

次に鳩山効果で工場も停止しCO2削減
これが友愛

鳩宣言って　前例のない！とてつもない新経済効果発揮して　景気上昇しそうやな

神戸製鋼周辺は細い道路多いから通勤時間大渋滞してたろうなあ
特に２２５と交差するあたり

工場の排ガスデータを改ざんしていたような会社にどこがエコ事業所なんだよw＾＾；；；；；
周辺住民は洗濯物が煤まみれ・鉄粉まみれになるっていうのにｗ＾＾；；；；；

神戸製鋼は年間約1700万トン排出してる

8.7×365＝3175.5
3175.5÷17000000＝0.00018679

削減できるのは全体の0.018679％ってことかな

マイカー利用の公共交通シフト　自社バス利用シフトって・・・エコ削減　CO2削減はもとより
前代未聞の想定外の巨大新経済政策が生まれる可能性大やな　新しい地方活性化策も雇用創出も・・・
大都市圏でも実施されると　今の破滅経済の救世主になるね

>１キロ以内の居住者（同約２１００台分）を順次、バス通勤に切り替えた。
歩け

>>75
さすがに１キロで自動車通勤認めてたような馬鹿な会社ではないだろうから
１キロ組はバイクなんだろうなあ

しかし１キロは自転車でも短かい距離ではある

日本中全ての自動車が走らなくても1%しか削減できないのにｗｗ

妻が昼間に乗り回して逆にCO2増えたりして

いい試みだな

従業員の通勤手段の排出量も含まれてたのに驚いた。

他の大きい会社も追随してほしいね

ヒトとゼニの流れが変わって新マーケット登場・・・　酒も飲めるしエンジョイライフやね

日本充実化時代やし　もうマイカーなんて要らんわな

社員駐車場を売却しなければならないほど追い詰められている。

俺は正門まで１Ｋだが正門から事務所まで5Ｋある・・・

協力会社事務所に行く道も綺麗にしてくれ・・・

通勤時間が増えて睡眠時間や余暇時間が減って生活の質を落としてエコってバカだよな

地方自治体の職員も　すぐに公共交通通勤にしたら！
エリア環境重視で　アピールできるがな

>>1

現代版ドナドナ

>>75
よく読んでから書き込めよ。

＞ＪＲと山陽電鉄の最寄り駅などから
＞１キロ以内の居住者（同約２１００台分）を順次、バス通勤に切り替えた。

自動車会社からの鋼材の注文も減ってエコ。

ヤマハ発動機、スズキ、ホンダもバイク通勤を促進して欲しいね
自社のバイクが低迷している時だけにね

>>2
俺が書こうと思ったのに２で書かれるとか。

>>86
通勤時間帯の過密が減って
従業員のみならず、地域住民の生活の質良くなるな
渋滞で待ってる時間も減少するし、困るのは車屋と石油業界だけだ
ここまでメリットが大きいとエコかどうかなんてもはや問題ではない

(´･ε･｀)

>>93
電車が混むだろうが。

これ、実際のところはエコが目的ではなく、地元対策でしょ。

元から通勤車での渋滞で地域住民の不満が募っていたところに
排出ガスの数値誤魔化し事件が発生、その「ゴメンチャイ」策として
渋滞改善を目指しただけ。環境なんて二の次なんだし。

それに数キロしか離れてない高砂の事業所では実施しないんしょ。
社宅なんか加古川と高砂で共用してんじゃないの？何で加古川だけ？

近隣では三菱重工が数年前から電車通勤への切替を図ってるし、
播磨町・明石市二見地区の工場群も山陽電車へのシフトを図ってる。
神鋼さん、かなり出遅れてんだよね。

自動車用の鋼材作っている会社が脱自動車とは(´・ω・`)

ここの通勤バス、一般客が乗れないから結構鬱陶しいんだよね･･･

バス停は普通の神姫バススタイルで、車両も昔は一般路線車だったから
見た目は路線バスそのものなのに「神鋼専用」と書かれてて乗れない。
普通に客が乗れるバスが1日3本くらいしかないのに、神鋼専用バスは
1時間に2〜3本あったりして、乗れない側からしたら恨めしんだよな。

まあ、工場内まで直通してるから一般客を乗せられないってのは
理屈では分かるが、乗れないバスが走りまくるってのも気分は良くないw

尾上町の大浴場行くと周辺の空気が臭っさいんだが
あれはどこの工場から出てる空気なんだろうか

ウチの役場もクルマ通勤禁止にしろ
バス動いてンだから