【鉄道】東急、「過傾斜ホーム」が7駅あることが明らかに…転落防止柵設置へ [09/09/26]

東京都大田区の東急東横線多摩川駅で今月１３日、川崎市の女性（８１）が乗った車いすがホームから線路に転落し、
女性が死亡した事故を受け、東急電鉄が緊急調査を行った結果、別の七つの駅でも、ホームの傾斜が原因で車いすが
線路に転落するおそれがあることが分かった。
同社は、これらの７駅についてガードマンを配置し、１１月末までに転落防止柵を設置する。

同社によると、転落の危険があるのは、東横線の新丸子、中目黒、自由が丘、武蔵小杉と
田園都市線の渋谷、鷺沼、長津田の各駅。
多摩川駅では２年前にも、車いすの女性がホームに転落し重傷を負う事故があったが、多摩川駅以外では傾斜による
車いすの転落事故はなかったとしている。

同社は今回の事故を受け、ホームにエレベーターがあり、柵などの転落防止策をとっていない５４駅を調査。
多摩川駅の事故現場はホームから線路への傾斜が１メートル当たり２・５センチだったことから、
１メートル当たり２センチ以上の傾斜がある場所を調べた。

その結果、エレベーター設置場所とホームの段差をなくすなどの目的で７駅のホームに１メートル当たり２センチ以上の
傾斜がつけられていたことがわかったという。

http://www.yomiuri.co.jp/iryou/news/kyousei_news/20090926-OYT8T00625.htm

一応公共の場所で、転がるほどの傾斜があることに驚いた
傾斜を無くさないし、立ち入り禁止にしないことに、また驚いた

JR飯田橋駅も異次元ワールドだよな

傾斜じゃなくて誰かが後ろから押すんだって稲川淳二が言ってた

武蔵小杉って複々線化した際にホーム作り替えたはずなのに…設計ミス？

柵って、ホームドアとは違うん？

傾斜なくして、段差にしてもまた文句言われるんだろ。

ホームドアがない東横線側に落ちたのが不運だったね
18m車をなんとかしないと

これは日比谷線直通廃止フラグ？

ホームに水がたまらないように、わざと傾斜をつけているのでは？
ホームに水がたまったらたまったで文句をつける奴がいるんだろうな。

つーかこの事故の場合は娘が車椅子のストッパー忘れなければ防げた事故でしょ

●●バイト先の大学生に何故、鉄道警察隊があるのか？調べて来いと●●
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1254024528/l50

日比谷線の車両が18mになったのは東急のごり押しらしいじゃん
さらに当時の営団そそのかしちゃったし…東武は20m車でやりたいって言ってたのに

死人が出ないと改善はされない

>>10
それは付いているけど
カーブに駅を作るとバンクの為にホームが傾斜になる

ホーム全体が傾いてるわけではないよ。
エレベーターの乗降口の所だけだよ。

ストッパー（ブレーキ）を常時オン、移動時オフにすれば解決するんじゃないか？

１０〜２０cmの差があるだろうから
真ん中に付近に緩やかな段差作ればいい
上りと下りはほぼ平にして中央部分を緩やかな段差に作れば
車いすが勝手に動き出す事はない

最初の設計にバリアフリーって言う概念が欠如していただけだろうと思うよ

傾斜2%って結構な大きさだな。

ホームに傾斜をつける意味なんてあるのか？

アスファルトは舗装→乾燥ですぐ強度が出るわけじゃないから、ホーム端に向かって下がる設計だとどうしても斜度が強くなる

>>19
缶ジュースとか誤って落とすと線路まで行ってしまう

>>20
ホームの水はけの問題と
カーブだと電車が傾いているので
それに合わせてホームと列車の入り口に段差を作らないため
結果的にホームが傾く

ていうかホームは凹構造にして中央部から排水すれば良いだけの話

京急の能見台駅なんて電車が猛烈に斜めってるぜ。

日比谷線の六本木と京王線の芦花公園もかなりの傾斜度

死人が出て改めて危険と判断され
改善がなされる。

そうでもしないと対策を行わないね

13日の事故って、付き添いの人がエレベーターの「閉」ボタンを押しに
戻ったってやつだっけ？

京成志津駅もやばい

>>10
事故が起きたときのニュースだと水はけのためにある程度の傾斜は認められてるけど
この駅の場合はホーム自体が傾いてて結果的に認められてる以上の傾斜になってるってことだった

いや、京急が一番すげーって。一回能見台きてみな。
あと京急は電車の速度、飛ばし方がぱねえ

急カーブ駅は島式ホーム禁止にすりゃいいんじゃね
日比谷線三ノ輪駅は相対式ホームだけど停車してる電車の窓の位置が20cmぐらいズレてるw

人が死ななきゃ動かない
本当に今まで誰も気付かなかったのか？
車椅子使用者から苦情が寄せられた事もあったろうに

自由が丘は結構傾いて停車してるもんなぁ
そんなにきついカーブでもないような気がするんだが

>>32
2年前にも転落事故あったそうな

御茶ノ水なんて、神田側のホームの端いくと、いつのまにかホームの真ん中に階段できてるじゃん

>>30
関西の電車は京急より速いぞ
新潟の電車なんて時速160km

●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

京成電鉄　　　　　　　　上野 〜 京成大久保　32.1 km　470円
東武鉄道　　　　　　　　浅草 〜 一ノ割　　　33.0 km　450円
西武鉄道　　　　　　　　池袋 〜 武蔵藤沢　　32.9 km　390円
営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　　32.3 km　360円


少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・日本橋・神保町・新宿三丁目
などといったメトロと都営地下鉄しか通っていない街へは、乗り換えを重ねても
東急⇔メトロ等の乗り入れのように初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み

全国のエリア別所得・金融資産を推計〜私鉄沿線別では京王井の頭線がトップ〜
http://www.nri.co.jp/news/2008/081007_2.html

転落防止柵じゃなくてホームドアにしろよ
柵のないところから落ちたらどうすんだ

>>30
普通電車はかなり速いんだよな。都市部では車では追いつけない。

京浜急行は120キロですっとばすからな

>>37
みんなメトロになればいいのに

東急社員の考えが傾斜していることが原因

>>42
メトロは初乗り高いので却下

ホームと車両の間か…。
都下のＪＲ支線でも３０ｃｍくらい空いている駅あるが…
カーブしていることが空く原因なんだろうけど、よく転落事故が起きないものだなと思う。

京急だと日ノ出町もヤバイ。降車時のホームとの隙間最大30センチw

>>23
排水溝清掃の手間は馬鹿にならんぜ

【車イスの男性、転落防止柵に激突して死亡

遺族「柵が無ければ死ななかった」と東急に２億円の賠償を求める】

というニュースに・・・・・

また東急か。ホントに等々力といい住民軽視だな

梶ヶ谷

>>48
柵にぶつかって死亡はしないだろ
傾斜があって柵がなく転落したら、電車が来たら間違いなく大けがや死亡をする
轢き逃げ事件があっても救急車も呼ばずにカルト党業者と結託して捏造するからな

>>48
いまは電鉄の工事部の人が
立ってるね
ひまだろうなー

確かに京急の能見台は凄い。特に八景方面のホーム。
電車の傾斜が有る上、ホームとの隙間が20cmもあいている所ががあるからな。

転落防止柵ってのはエレベーターの目の前にあったりする磨りガラスのやつだよな。
改良前の溝の口とか、確か青葉台にもついていなかったっけ。
エレベーターからの出口と線路が平行なら要らないと思って付けなかったんだろうな。

>>54
目黒線についてる開閉式のやつか、池上線みたいなドアの前だけ開いてる柵をつけるんじゃね

　けいきゅう♪ドレミたん

奥多摩駅のすき間もすごいぞー

他の鉄道のはそのスレで書き込め

車高ゼロの車体求む
もちろんホームも低めで

子会社の事故隠蔽
こんな悪グループは鉄道やる資格がない

でも東急は電車賃安いからな。
工事ばっかりして安くなくなってきたが

>>59
全部世田谷線みたいにしろって言うのか?

>>62
もっと車高低くていい。
__ = __
OO_____ _____OO

こんな車両がいいな−
手軽にだれでも乗れるじゃ無いか。

>>61
昔は小田急安かったがいつぞやから高くなった
横浜駅はホームが大江戸線みたく地下深いから利用したくない

子会社での事故隠蔽は？

都市部の主要駅には全てホームドア設置した方が良い。

あれは自殺してるんじゃなくて殺されてるんだ。

>>44
学生の頃通学で使ったけど通学定期も高かった。
普通運賃だと千葉方面から安く都心まで行けるけど
使い方によって一長一短だな。

>>66
ダメな百貨店やスーパーに金かけるなら、ホームドアやゲートは設置してもらいたい
政官界に媚び、客の安全は二の次ならば鉄道事業撤退していただきたい

ペットボトル落っことしちゃったら大変なことに・・・

既存の東急ストアと百貨店の東横店はいいけど、
プレッセならびに東横店以外の百貨店は終わってる。

>>70
東横も雑居ビルみたいな感じ
東急ストアも駅前価格でありがたくない
23区内は土地が高いから鉄道の敷地や高架下に店出せるからな
高架下や駅前の狭い敷地の古い店は事故とか起きたらなんか危ないな

どこかで事故あったか？
隠蔽しようとした？

タチが悪いね

隠蔽捏造

悪政治屋とズブズブ悪党急

ダイナミック東急

そもそもなんで傾いてたんだろ。
水平とか図らないのか。
雨水が落ちやすいように？
高架で駅をいっぱい作り直したから仮設の適当な駅なの？

線路が曲がってるからカントをつけてるのだ。

ホームドア設置城

客の安全をないがしろにしている

札幌の地下鉄琴似駅でもエレベーターまわりの
設計が悪くて　ってニュースがあったよね

朝のラッシュは仕方ないにせよ、夕方とか、まだまだ増発可能な時間帯にも
２００％をキープすべく
きっちり運転本数を減らしてるのは腹が立つよな

ホームドア設置しないのはどうしてよ

東横線の場合は日比谷線直通の車両がドア位置が違うからということ。
それはその通りだし、日比谷線直通自体が
運輸政策審議会の答申に従ったまでのこと。
とはいえ、それを都合よく言い訳に使って何もしない東急はおかしい。
国土交通省に裏から手を回して
日比谷線直通を廃止させる答申を出させるぐらいの政治力（献金力）は
十分あるわけだから。

盗聴盗撮盗思考できる技術があるんだからドアの位置の違いくらいなんとかなるだろ

>>84
でも、日比谷線の車両規格をゴリ押ししたのは東急。
今頃になってドア位置が違うからと日比谷線直通をやめたら、
トンネルの向こうはどう思うんでしょうね。
日比谷線建設当時の段階で、トンネルの向こうは大型車の増備に
切り替わっていたのですから。

東武は当然バカヤロウと思うわね。北千住からせめて上野か秋葉原まで
トンネル拡張できればと思っても、首都高と一体建設で
手がつけられないんだっけか。技術的なことは詳しくないが、
トンネル拡張抜きで18ｍ×8両を20ｍ×7両にすることってできないの？

政治家や天下りのために金使うなら乗客の安全のために金も人も使えよ。
沿線にお住まいの役員サマは自分の会社の鉄道使ったらどうなんだよ。
勤務先や自宅が通勤の便の悪い場所なら仕方ないが。

JR中央線荻窪駅もひどいぞ

傾斜の酷いところで靴ひも直そうとして、
点字ブロックの前までつんのめった事ある
落としたペットボトル拾おうとして転落した事故もあったの覚えてる
王者は自殺者だけじゃ出来上がらんぞ

朝のラッシュは仕方ないにせよ、夕方とか、まだまだ増発可能な時間帯にも
２００％をキープすべく
きっちり運転本数を減らしてるのは腹が立つ
特に金曜の終電間際は最悪

会社の寮があるから仕方なくデント沿いに住んでるが、
自腹で好き好んで住むやつの気持ちがわからん

利便性のわりに家賃も物価も高いし、どこ行くにも満員電車に乗らないとダメだし

そして車でどこか逝くにも246は大渋滞、商業施設といえば
スイーツ（笑）向けのテナントでいっぱいのSCだらけ。
そこも休日は駐車場いっぱい、館内人大杉。

あの沿線に家やマンション買うのって奥さんの圧力以外
考えられん。

>>87
18mの日比谷線の電車も20mのその他の電車も、幅はほぼ同じ。
だから、直線区間だったら問題なく走れるのだが、問題はカーブ。
右への急カーブだったら、進行方向右側の車体中央部と進行方向左側の
車端分がトンネルにぶつかるおそれが出てくる。

>>93
なるほど。確かにぶつかりそうだ。解説ありがとう。
それにしても、東武が反発しようと、もう日比谷線直通より
ホームドア設置を選ぶべきじゃなかろうかと思うんだが・・・

隣のホームなら直通じゃなくても乗り換えでいい

>>87>>93
あと南千住〜三ノ輪のS字カーブをぶつからずにすれ違えるか
そこをクリアできれば、折り返し設備のある仲御徒町までは来れる
人形町〜茅場町の直角カーブはおそらく曲がれない

色々理由がある。
御茶ノ水や代々木のように互いに勾配が違う線路が
両側に有る場合。
カーブの途中の追い越し駅だと、
追い越し線は線路に傾きをつけるが、待避側は傾きをつけない。
元々段差があったところを無理矢理ならした、など。

安全のためにはホームゲートなりドアなり設置
いずれは首都圏JRもそのようにしてもらいたい

東急ストアの事故隠蔽捏造パワハラといい、このグループは何様のつもりなんだろいか。

>>84
都営三田線の池上線直通中止の一件でも
東京都が激怒してたな。

例の東急線多摩川駅だけど、花が添えてあって、仮の柵があって、警備員が立っていたよ

花と仮の柵１か所と警備員１人だけで済むなら
安いもんだからね。

子会社は事故隠蔽したり、このグループは人の命の重さを知らないんじゃないか

以前同じ場所で大怪我しても何も対策を取らなかった
そして死者が出て騒がれて柵を付けただけ
こんな危険な電車乗りたくないね

東急クヲリティ

自殺で電車を停めると賠償金２億円いただきます、とポスターに書けばよい
少なくとも、もう少し安上がりな死に方を選ぶようになるだろう

そのポスターは中央線でこそ有効。
東急の今回の車椅子の件は自殺じゃないから。

ローカル線以外はホームゲートやドア設置しろ

悪109撲滅

ホームドアがどれだけ高価なものか・・・
ＴＸ並の運賃でいい？

いいよ。

自殺を意識的にやってると思ってるやつ多すぎ
意識してないのに体が動く意味不明な自殺もあるっての。

>>110
多すぎる役員、天下り、政治屋ヨイショ、赤字子会社支援よりマシだろ