【海運】フェリー各社：トラック向け運賃3〜10％上げ、燃料高を転嫁…商船三井フェリーなど [09/09/26]

　商船三井フェリーなど中長距離の航路を持つフェリー各社が10月から相次いでトラックなど
貨物用車両向け運賃を上げる。上げ幅は3〜10％。燃料に使う重油価格の上昇を転嫁する。
景気低迷に加え、高速道路料金の割引という政策のあおりで需要が減るなか、今回の値上げで
一層の競争力低下に追い込まれそうだ。

　値上げするのは商船三井フェリー(主な航路は茨城県大洗―苫小牧)、新日本海フェリー
(舞鶴―小樽など)、阪九フェリー(神戸・大阪―新門司港)、川崎近海汽船(八戸―苫小牧)など
6社。トラックの運賃(車両の長さ12m未満、片道)は宮崎カーフェリーの大阪―宮崎間が
4000円高い8万2400円。名門大洋フェリーの大阪南港―新門司港が6万2600円と2000円上がる。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年09月26日18時17分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090927AT1J1801H26092009.html
▽商船三井　株価 [適時開示速報]
http://www.mol.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9104
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9104.1

安くするしか対抗策がないのにどうしようもないんだな

デフレスパイラルを反対に上ると
真っ逆さまに落ちるぜ。
バカですか。

フェリーは無くしては駄目！
災害時や有事の際には物資輸送の要になる。
日本の技術者の脳みそを結集して現在の２割の燃費で運行できる船造れ！
数百トンの鉄の塊が空を遊ぶこの世では絶対に出来る。

ヒント、海水との摩擦を極力少なくするために、船底を微粒子のバブルで覆うんだ。
分からなければ電話して来い。

>>4
電話せんでも、泡で抵抗を減らすってのはニュースで見た覚えがあるぞ。

>>4
燃費の問題は大したことではないな。
人件費でしょ。
現在の2割の給与で働ける奴隷をつれて来い！
君ならきっとできる。
ヒント：災害時に物資輸送の要になったためしはない。

鉄道、航空、船舶

儲かっても儲からなくても、
こういった維持運営に金のかかる事業は、今苦しいだろうな・・・

小泉改革の大失敗で、
せっかく競争がすべてじゃないって感じに成ってたのに・・・

競争どころか道路に金を突っ込んで、後はほったらかしになるんだろな

国が苦しくなると高速無料化も維持出来ないだろね。

その前にフェリー会社潰れるのか。

現状、高速1000円って自家用車のみで、トラックとかは対象外だよね？
なのに貨物車両に価格転嫁するの？

よくわからん。

フェリーの旅って最高なんだけどなー。ケータイとかゲームとかをいじらないで、ただ海の上をゆく何もしない時間。
一見退屈かも知れないけどこれこそ非日常的。
もしフェリーが無くなると味わえないから乗った事が無い人は今の内に乗っておいた方がいい。

北海道はフェリーか鉄道無しでは本州に物質が運べない。
つまり高速無料化で、北海道の商品は本州での競争力が弱くなる。

道路は「税金」で造る

しかしフェリーは自己資金で運航。儲けから「税金」を払う

その「税金」で道路を造られる。フェリーは自縄自縛、苦境に・・・。

>>10
確かに
そういう退屈で無駄と思える時間が本当の「ゆとり」なのかもしれないね。

JALよりよっぽど税金要るだろ、これ

>>12
道路や空港みたいに一般財源からも補助漬けになっているところは
それに見合った規制を掛ける方向、そういうインフラを使わない
交通機関からは少なくとも固定資産税は減免すべき
あと高速1,000円や無料化に比べればインパクト小さいが、消費税の免除
法人に掛かる税金でバランスとっても最終的に運賃下がらないと
インパクトが無いからな
高速無料化や地方空港でやってる着陸料９割引とかは直接的補助だし

でもこの業界高速無料化に反対してる反政府企業なんだろ
潰しちゃえよ

反政府企業かなかなかよい台詞だな、使わせて頂きます。

388 ：山師さん＠トレード中：2009/09/27(日) 18:11:06 ID:dNhtIUZzO
幽船もﾐｯﾁｰも人件費高杉なんじゃないか？
平均給与一千万超えでは株主は納得せんだろ