【自動車】小型スポーツカーの復活はあるか…往年の名車「CR-X」「カローラレビン」彷彿とさせる新車、販売へ [09/09/26]

>>939
収入が一億なら半分税金でぶっ飛ぶんじゃ？

主な使用目的が通勤だけなら2シーターで十分
都内でもなければ車は一家に2台当たり前だから
通勤用と家族用で2台あれば家族でのお出かけにも
困らない。後はライトウェイト2シーターの環境性能や
運転の楽しさを消費者にいかにアピールできるかに
かかっているな。あとデザインで爆死する事のないように
社員アンケートでもやって初代ロードスターのように誰に
でも理解できるかっこよさを目指して欲しい。

２＋２で十分だな
ＲＸ−８の売れ行き見ればこの手のスポーツカー求めてる層が完全な後席を求めてるとは思えない

>>954
いんや２で十分。その分安くした方がいい
スペースに余裕が出れば設計も楽だろうし

>>955
2シーターとか売れるわけないだろｗ

>>948
おお！水平対向MIDでダブルウィッシュボーンがテスタ以外にあったんだ！
でも高そう…

乗り出しで200万かせいぜい250万くらいに抑えてくれるのかなぁ。

>>956
中途半端なことやってると、せっかく小型スポーツカーを復活させる意義がぼやけて
コアなユーザーを逃す事になり、結果誰にも売れない、誰も欲しくないものが出来上がって
しまうんじゃいのか？

多くのユーザーがコンパクトカーや軽自動車に流れている中で
スポーツカーにしようかなと思わせようとするなら、コンパクトカー
＋２０〜３０万が限度じゃないのかな？コンパクトでもスイフトみたいに
スポーティなイメージのものもあるし、それ以上高いとコンパクトでいいや
ってなる気がする。もちろんこれはスポーツカーに興味がある人の話で
そうでない人は迷わず軽自動車だろうけど

30歳で友人も自分もそこそこの車を買ってるけどみなローンだよ。
ローンで一台だけ買える状況でスポーツカー選べる人はなかなかいないのでは。

>>959
コアなユーザーだけで月2000台売れるならいいけどな
Ｓ２０００がどうなったか見れば分かるとは思うが
性能だけでいえばあれで文句ある奴が居るはずがない

「何か変わったことやらないと。そうだスポーツカーを企画しよう」
はいい。
スポーツカーを突き詰めると
売り手には、魅力を得るために失うことを臆さない度胸が
買い手には、得るためには不便を不便と感じない強い懇願がそれぞれ問われる。
突き詰めるほど走らせることが楽しい機械になる半面、想定需要数は減る。

残念ながら、今どきの大手企業には道楽じみたGOを出せる組織などない。
「OKをもらうためには売れ行きも考えないと。万人に売れる仕様でまとめよう。」
と企画は曲がり、冷めた買い手の顔色を伺って行き着く先は
ミニバンコンパクトを不便にしただけの乗り物ができあがる。

どうせ吊り目wで流れるようなヌルヌルデザインwになるんだろ
若者は見向きもしないから、中年向けの懐古デザインでいいよ
でもヨタの息がかかったスバルなんていらねー

>>962
あれはみんな欲しかったけど高すぎたんだよ！小型スポーツに求められる
性能や仕様を取り違えると値段が高くなりすぎたり、コンセプトがぼやけて
魅力が無くなったり、小型スポーツ作りは意外と難しそうだな

>>965
コアなユーザーに訴求するような商品ならあの程度の性能はいるだろ？
2000ｃｃ190馬力で1300キロですとかどこのコアなユーザーが買うんだよｗ

>>965
S2000は日本の小型スポーツの性能としてはやりすぎって意味なｗ

>>966
スポーツカーに興味を持ってくれているだけで既にコアなユーザー
という現状を忘れてもらっては困る。

>>968
コアなユーザーとか使う奴が居るから混乱するんだよｗ
この車の客って一昔前で言えばレビンのＧＴアペックス乗ってたような奴でしょ？

日本でスポーツカーを流行らせるなら、軽4だろうな。
価格は150万円までだ。
公道でもエンジンのポテンシャルをフルに使い倒す楽しさを味わう。
庶民にとって、スポーツカーなんてのは大人のオモチャだろ。
遊びのセカンドカーとしては、軽で十分だ。

ワゴンとかにおまけで付けれるスポーツ車を作ったらワゴンバカ売れじゃね
世の中の親父は家族の為にスポーツカーを諦めてる。
おまけで付いてくる車に家族も文句は言わないだろう

俺　頭良卓

>>962
>>965

S2000は値段が...
若者が買える値段だと、100万台じゃないとあかんやろ

ジウジアーロデザインの走る軽四カウンタック。

フロンテクーペの復活を！

>>972
10年前のレビンの４ＡＧでも190万位したはずだが
どう考えても220万以上だと思うけど

軽量コンパクトでＭＴがグニャグニャしてなくて着座高がひくけりゃいいな
エアコンとパワステしかないくらいアナログなやつで

最初に買った車が92レビンのATだったオレ。。。

車売れなくなると、昔に戻りたがる・・・
メーカーもネタが無いんだなｗ

>>970
日本で本当のスポーツは以下２機種
・ミラバン５AT
・サンバートラック２WD

国産万歳の俺　SLKとかに対抗できる車出せと
例でいうなら　レパード、SVX辺りか
あっトヨタは除外だから

>>979
スカイラインクーペがあるだろ
なんか問題あるのか？

>>980
内装の質感悪過ぎ

>>959
明らかに４座の方が売れる
二台持てる人間ばっかりじゃないからな

>>959
おっと、アルテッツァの悪口はそこまでだ

また御堂筋で燃える車が出来るのか

>>792
CX-7もSUVを無理矢理スポーツカー風味でマジ疲れる
未だ、アルファードの方がマシ

5ナンバー４人乗りで１ｔ以下はクリアーしてもらわないと。
ハチロクの再来なんていっておきながら実際は３ナンバーで期待はずれの予感

ミラバンでいいだろ。

それかこれ。
ttp://www.ntk-r.com/f-kart.htm

EG-6がもうすぐ走行22万�qだわ。
クラッチはまだ一度も交換してないから、この先こういった部品代を考えるとけっこう金かかりそう。
シートもヘタって座り心地悪い。
ABSすらついてない車だけど、ドライバーの操作にハイテクが介入しないぶん、運転の下手さも素直に表れるドライバーを育てるいい車だわ。
金かけて完全にリフレッシュするかCR-ZXを買うかかなり迷ってる。
ビート復活の話もあるよな。

ＥＧからＣＲ−Ｚとか釣りもいい加減にしろよｗ

リッター３０キロ以上の小型スポーツなら需要はあるわ

>>988
zx・・・
ベストカー読者であることはよく分かった

なんだかんだ言っても　皆車の話題にゃよく食いつく　それでよし

>>990
ないよ。スポーツと乗り心地はトレードオフ。
まぁ超高価になってもいいなら高い次元でバランスさせられるけど、そんなの誰が買うんだって話だし。

乗り心地とスポーツと燃費とサイズの相関について

ンダに期待するのが間違い

>>988
金があんならリフレッシュだろ。
某出版社の旧車復活企画よろしく、金かけると軽くてパワフルにできるのは旧車だけ。

AT限定免許なんていうわけわからんものがデフォになった時点でスポーツカー
なんて存在価値が無くなってる。

つか、軽量、小型でMTのスポーツカーって本来高効率で燃費なんかもよくて、重くて無駄にデカイ
ミニバンなんかよりよっぽど環境性能も高かったりするんだけどな。

思い切って最低価格450万で

ホンダって他社より10年先行くエンジンだから期待できるよね

>>1000だったら5年以内に国内自動車会社の1つが潰れる

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