【航空】日航（JAL）社長「公的資金注入を政府に要請した。お礼は国内外のネットワーク維持で返したい」 ★2[09/09/24]

潰れたらマイレージもパァって事？
それは困るぜよ。

さっさと倒産しろ
なんでおまえらの給料を税金で払わないといけないんだ

一度潰してくれ。天下り先を絶たねばならんよ。いつまでも公金入れてちゃ天下りはなくならない。若い末端従業員まで全て腐った林檎として見られる。真剣に考える時期だ！

Ｊ＝８
Ａ＝９
Ｌ＝３

民間企業装ってるけど、実質特殊法人と変わらん。

間抜け政権に何言っても無駄。
自分たちで何とかしろ。

513 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/28(月) 10:26:56 ID:j5+QVJ2s
>509
高いよなあ

ルフトハンザなんて、ドイツ国内線は500円くらいからある
はじめ通貨単位をユーロと間違えたのかと思って何度も確認したが、
間違いなく\500、日本円だったよ。
まあ税金や空港使用料なんかが入って総額は数千円になるんだけど。

労組解体して給料半減しろよ

ヤルパック

>>1
無能な経営者の代表だね

前原大臣が「不採算路線に参加しているのが最大の負、不要な空港は廃港も」
と言っているのに
こいつもしかして？天下り社長？

新規参入って言うけど737運行するような会社じゃなくて84年あたりに某アルコール
系会社数社で設立しようとした数十人定員程度の航空機を多数保有する航空会社しか
参入できる隙間しかないじゃん。

>>1
お礼は増収増益して国庫に返金だろが。
どんだけ甘えんぼさんなんだ。

JALの経営陣って無能すぎる…

>>250
いや、鎖でがんじがらめなんだよ。
指一本だって動かせない。
だからこそ、日航は潰さなきゃならないんだよ。

社員全入れ替えしろ
今の人間は首にしろ

　倒産しろ！！！！！サービスも　ＣＡもブスぞろい！

ダイエーみたいに国有化するんだろ。

>>251

それにしたって御用労組作ったつもりが敵対、とかダメダメすぎるだろ。

>>3
>>120
>>150
なんでANAはその際に臨時便などの形で飛ばさなかったの？
やっぱりJALと同じように「乗務員の安全が(ry」で飛ばさなかったの？

公金入れてもらう気満々かよ、せめてOB年金カタつけてからにしろふざけんあ

>>256
民営の会社にそれを命令する事は出来ないんでないかな。

早めに公的資金と注入して、延命する手をきちんと打っておけば、こんなに酷
くならないで済んだのに。
潰れてしまってはもとも子もないでしょう。まじめな社員もいるから適切な処置をす
れば、きちんとJALは蘇ります。酷いこと言うひとも多いけど、そんなことはないはず。寧
ろ応援しますよ、自分は。

>>258
政府に「飛ばさせてくれ」と申請する事もできなかったの？

>>260
つhttp://www.youtube.com/watch?v=kRTrhXCQ3RA

プレゼント。
戦争中は民間機飛行禁止。撃墜が警告されていたんだよ。

>>259
逆だｗ　潰した方が比較にならないくらい後世の為ｗ
こんなゴミクズ寄生虫乞食会社を税金使って存続なんてさせた
日には後世に禍根を残すｗ

>>261
なるほど。
でもそれだとJALを責めるのもおかしな話だよね…？

もうどうしようもなく、潰れるしかないので出来るだけ税金投入させて
山分けしようとしているのだろう。

>>263
JALの完全民営化は1987年。
それまでは半官半民の会社だった。

この期に及んでJAL擁護する人達って何なの？

世界の航空機事故　死亡者数　ワースト３

ワースト１
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故　（ＫＬＭオランダ航空とパンナム航空の２社の航空機の衝突）・・・５８３人死亡

ワースト２
日本航空123便墜落事故　　　（ＪＡＬ単独の墜落）・・・５２０人死亡

〜〜〜〜〜〜〜〜大きな壁〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ワースト３
ニューデリー空中衝突事故　（サウジアラビア航空とカザフスタン航空の２社の航空機の衝突）・・・３４９人死亡

１度でも単独で５００人死亡の事故なんかした航空会社はない。
（つうか単独で３００人台の死亡事故を起こしたのは世界で３社だけ。ＪＡＬの５２０人とは桁が違う）

こんな事故をすればその後の経営破綻も当然。破綻しないほうがおかしい。

>>266
息の根止めたら国益を損なうからな。

航空機なんぞ今まで一度も利用したことないし今後もおそらく一生乗ることはないだろう俺みたいな国民からすりゃ、なんでそんなもんに公的資金注入せねばならんのだと思うね。
馬鹿げてる。普通に潰れればいい。

>>266
ＪＡＬの工作員に決まってんじゃんｗ　他にいるわけ無いｗｗｗ

>>266
縦読みで遊んでいる奴らが半分

ニューズウイーク　危ない航空会社ランキングから

世界の航空会社　安全度ランキング
１位．ルフトハンザ　（ドイツ）・・・さすがドイツ！
２位．ブリティッシュミッドランド航空　（英国）
３位．ブリティッシュ・エアウェイズ　（英国）

１２位．ＡＮＡ





６２位．ＪＡＬ

>>266
JAL系しか就航してない地域の住民。

公的資金注入、
JALものりぴーか

JALが無くなれば他の航空会社は客を独り占めできるだろう。
早く潰したほうが正解かもな。

民間企業は、経営に失敗したら清算する。
儲かっているなら、給料は幾ら高くなっても良いし年金が幾ら高くてもよい。
退職した社員は、子会社や孫会社に天下りしても良い

給料が高い日航に税金や政策投資銀行の金を注ぎ込むのは
貧乏人から金を奪い取って高給取りに金を配るものだ。

年金も企業があってのものだから、企業が清算されたら年金もなし。
当然といえば当然だな。

とは言え日航の労組は連合だから、
必ず税金が使われ友愛精神が発揮されるでしょうが、国民の理解は得られない。

ＪＡＬの社員が一番良く知ってるよ
倒産状態なのに給料もっと下げなくて大丈夫なのかって
ま、どれが常識だけど

この後に及んでネットワーク維持って感覚がずれていると思う。

もう少し役所とかが、陸空海の適切な交通分担のあり方とかを
きちんと議論したうえで処理できないのかねぇ。
特に高速交通の分野の新幹線vs航空の部分で。

伊丹廃止議論の際に透けて見えてきたのは、結局は航空会社が伊丹を
廃止したくないという議論だったもんね。

交通インフラの重複競合は航空会社の運営とはいえ、
はっきりいって資源の無駄。空港整備は税金だしね。

無駄をなくすために、実距離や時間距離を客観基準にし、
新幹線と航空路線との役割を完全分離分担させるほうがいいんでないかい。

例えば旅客部門においては、
計測起点を札幌、東京、福岡に設定し（島はもちろん空路）、
現行新幹線の時間距離４時間未満又は直線距離500km未満は
航空路線及び空港を廃止し、基本は新幹線利用とする。
またエコの観点から100km以上の車での移動は禁止し、
原則鉄道利用とする。

物流部門は原則高速道路利用とし、
極長距離(1000km以上)、大量輸送等の場合においては、
補完的に船舶輸送や鉄道輸送を活用するなど、

適切な役割分担に基づくインフラの有効活用が必要でしょ。
それなら税金投入する意義すらある。

ついでに言うなら、国際線はJAL、国内線はANA及びその他でいいと思う。
ANAの国際線は、最初面子だけで進出したが、結局は採算性がとれず、
現状ではそのほとんどをコードシェアにしているので、ANA国際線は
JALに路線吸収でいいと思う。

国際線は外国の航空会社と十分競争状態にすることが可能なので、
JALに統合しても独占等の心配はないと思う。

ANAは成田からだけで1日30便くらい飛ばしてるのに、
ほとんどコードシェアって事ないだろ。

972 名前：文責・名無しさん[] 投稿日：2009/09/28(月) 20:45:02 ID:RBNuLx9s0
大マスコミが決して記事にしないＪＡＬと創価学会の関係。

創価枠が作られ ＣＡなどに採用されている。
ＪＡＬも大マスコミも創価枠でダメになって行く。
>ＡＬの社員数４８８００人のうち１００００人が創価学会だという説もありますが、
フライトクルー全員が創価学会員という飛行機もあ
るようです。数年前のフジテレビのドラマで「アテンションプリーズ」というドラマ、
ＪＡＬが舞台で主演の上戸彩 は創価学会のシンボル的存在だ。

★それだけテレビ局は創価枠と在日枠でおかしくなっている。★
>これはテレビ局ばかりでなく大マスコミも同じようなものでしょう。
テレビ局も航空会社も社員の高給ぶりで有名でしたが、どちらも経営がおかしくなってきている
公明党は国土交通大臣のポストを占めてＪＡＬも利権の一つにしてきた。

■日本航空の特徴の1つは、組合が乱立する「組合企業」であることだ。
以前は「日航5労組」 と呼ばれるほど、多くの組合を擁していた。
　その後の日本エアシステム（現・日本航空ジャパン）吸収合併により、
その数は「8組合」に増え、一部が統合されて現在は「7労組」の企業となっている。
もう1つの特徴は、創価学会員の数が異様に多く、実数で7000人以上いると伝えられている。
ttp://specialnotes.blo○g77.fc2.com/blog-entry-434.html
フライトの「無事」を祈る集い
　日本航空に勤務していた創価学会員（いずれも脱会・退職）から話を聞いた。
フライトクルーが丸ごと創価学会員である場合も珍しくないそうだ。フライト前に、
創価学会の本部に出向き、航行の無事を祈る集会を持つそうだ。あの昭和60年
（1985年）8月12日に不幸にも起きた、羽田発123便の墜落事故（日航ジャンボ機墜落事故）の
時は、池田大作が「祈らないからこういうことになった」との発言もあったそうだ。

航空会社満足度ランキング　2008
（日本のエイビーロードの調査なのでSkytraxのような国際的な調査ではない）

１位．シンガポール航空
４位．ＡＮＡ


１３位．ＪＡＬ

日本人対象のアンケートでこれじゃＪＡＬが国際線から撤退の連続なわけだ

だからなんだかんだ言わないで人員整理に加えて
大幅な給料と年金カットしろよ。
公的資金投入はそれが絶対条件だろ。アホめが！

政府内部でインサイダーでもやってんじゃねえの

>>212

ＪＡＬの癌は機長組合、って言われるけど本当だなあ

JALはつぶしちゃえって、そののちにANAがネットワークを引き継げばいい

前原はダムはとりあえず凍結させといて
先にJAL潰せ
カード会社や保険会社から拒否されたからって
ひよってんじゃねーぞ
さっさと潰せ
なんならイオングループにいれてやれｗ

>>45
JALはエコノミーでも冷めた目だけど一応笑顔
米系等は仏頂面
でも、米系の方が清々しい