【交通】青森県、タクシー乗客が21年連続減…「どこまで減るのか」業界で嘆きの声 [09/09/26]

２００８年度の県内のタクシー乗客数が前年度比１１％減の１９７１万人にとどまり、
２１年連続で減少したことが東北運輸局青森運輸支局のまとめでわかった。
前年度に対する減少率は過去５年で最大で、景気低迷が直撃した。
業界関係者からは「どこまでも減り続け底が見えない」と嘆きの声もあがっている。

新幹線開業に期待かける　同運輸支局によると、乗客数は５２９７万人だった１９８８年度以降、減少の一途をたどってきた。
９６年度には４０００万人台を、２００１年度には３０００万人台をそれぞれ割り込み、昨年度はついに２０００万人台を下回った。

減少率を過去５年で比較すると、０４〜０７年度は約３〜６％減で推移。しかし昨年度は１１％減と最も大きくなった。
昨秋以降の大幅な景気悪化が要因とみられる。
営業収入も乗客の減少に伴って悪化し、昨年度の県内のタクシー会社の営業収入は前年度比５％減の１８１億円で、１４年連続減少。
タクシー１台の１日当たりの平均収入は、同３１３円減の１万８６５９円にとどまった。

乗客数や営業収入の長期低迷について、同運輸支局は、「県内景気の長引く低迷やマイカー利用者の増加が主な要因」と分析。
一方で、営業収入の減少率は乗客数の減少率の半分にとどまっており、昨年２月からタクシー（小型車）の
初乗り運賃の上限が５８０円から６４０円に引き上がったのが理由とみている。

ただ、料金改定がその導入の目的だった運転手の待遇改善につながらず、県タクシー協会の渡辺博美専務理事（５３）は、
「運賃値上げによる運転手への還元は、わずかにとどまった」と話し、「お客さんの新たな掘り起こしは難しく、底がない状況」と嘆いた。

来年には東北新幹線新青森駅が開業し、低迷に歯止めをかけるチャンスにもなるため、
渡辺専務理事は「観光ルートを割安で回るタクシーをＰＲし、利用客の増加につなげていきたい」と期待も寄せた。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news/20090925-OYT8T01279.htm

トーホグがダメならスコクがあるさ

新幹線なんか作るからだ

つーかタクシー大杉なんだよ
走ってる車の3割くらいタクシーなんじゃないのかと思えるほどだ

初乗り高いわ、距離が近いと嫌な顔するわ、タクシーなんて使いたくないわ。

青森なら篭と人力車でok

タクシーが多すぎての飽和状態と経営者の頭の悪さ。

高速タダになるんだし、タクシー無くても良いだろ、と言っとく

そら、一時間働いた額と
同じだけ取られる輸送機関なんて乗れないわな。

青森じゃないが、地方に行ったときには不景気のためか
「新人なので道がわからないから案内してください」みたいな運転手さんが増えたなあ。

一昔前の人なら、「それでもプロか！」と説教したらしいし
おまけにいまは一般向けより詳細なタクシー仕様のカーナビがついてる。

しかし、「おそらくこの人は大型2種持ってるがバス会社のリストラで転職したんだろう」（妄想）
ってことで、知ってる道なら見逃してるけどさあ。

タクシーなんざ高すぎて、あまりのばかばかしさにここ数年乗ってない。
初乗りを日高屋のラーメン並みの価格にしたら考えてやる。

つかちょっと海外行くといかに日本のタクシーがクソ高いかがよくわかる。

弘前のタクシーだけどオレが中学生の時に見た車（車種）を未だに使ってるもんなー。30年近く。

値上げして利益が減る最悪のパターンだな。

新潟駅前のタクシーは、初乗り700mまで300円だったような

>>11
「海外」をひとくくりにしちゃイカンよｗ

>>10
バスの運転手に終点のバス亭までの道順聞かれたことあるぞｗ

＞ 業界関係者からは「どこまでも減り続け底が見えない」と嘆きの声もあがっている。

自業自得ｗ
廃業するまで嘆きつづけてろバカｗ

日本人は車の保有を諦め、全てタクシーにした方が安上がりです､都市部
の場合ではね。

典型的なカルテル業界だもんな。
客数減少→値上げのスパイラルで
乗りたくても高くて乗れないよ。

>1
乗客数や営業収入の長期低迷について、同運輸支局は、「県内景気の長引く低迷やマイカー利用者の増加が主な要因」と分析。

まだマイカー利用者が増え続けているのか？
過疎化が大きな要因じゃないのか？

地方にいくとかならず方言全開でお出迎えしてくれるドライバーがいる。
料金だサービスだ以前に会話不能。
英語圏のタクシードライバーの方がまだ何とかなる。

最近は荷物ないなら徒歩一時間以内は歩くな

田舎行って時給650円のとこでたった5分で走れる距離
で初乗り料金640円だったら誰も乗らないの当たり前。
誰か基本から教えてやれよ。

自分が高校生の頃は初乗り四百円で、遅刻しそうな時によく一人百円で相乗りしてたものだ。

>>14
盛岡には初乗り７５０ｍ２８０円があったぞ
良心的なタクシーだな

今までが大杉

昔はタクシーの運転手でも家建てて子供を大学までやれたよ
青森県でも

今は無理だろう・・・

青森みたいな公共交通機関が発達してないとこだと
車がないと不便なので、ほとんどが車持つからタクシー乗らない

そのうえ、客乗せてないときの運転がひどい
そのせいで、あの会社のタクシーには乗りたくないと思うこともよくある

青森県民は所得が低いんだからタクシーなんて贅沢

青森駅から繁華街ってどれくらい離れてるの？

>>30
歩けない距離ではないが
そもそも青森は駅を基準に考える街ではないよ
鉄道より自家用車で移動してる人の方が圧倒的に多い

>>14
三越あたりから駅前まで乗ったけど1000円取られたよ

青森に新幹線が開通するけど、新幹線の駅と既存の青森駅とのアクセスはどうするつもりだったんだっけ？
もしもあまり整備されてない（される予定がない）なら、青森市限定でそこにチャンスはないものか。他の市は全く関係ないが…。

ただそれにしたって現状のタクシーの営業形態じゃ無理があるだろうけどな。

ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
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、・、

>>32
あそこはバス沢山走ってるじゃないかｗ

青森の景気は全国最悪

>>33
奥羽線で一駅

>>30
青森県最大の繁華街、八戸市長横町なら約100km

むしろ22年前までは増加した年があったことに驚く

値上げしたから収入増えるなんていったら牛乳10000円で売りつけるわ、アホか

県外いけよ。
製造業ですら海外に活路を見いだす時代。
内需に文句たれてるだけじゃ何も変わらないよ

新幹線駅とか空港から公共交通機関を締め出せば良いんじゃね？
そしたら青森に来た人はタクシー使うしかなくなるし

なんで出稼ぎに行かないんですか？

地方の愚民どもは企業に金流さずにパチンコに金流すから永遠に不況スパイラルが続くっていつになったら気付くんだろう

青森駅前ロータリーに並んでるタクシーが不景気そうな顔してる訳だ。
新町の通りも寂れてたな

>>42
あの空港からタクシーとかいくらかかるんだろう

>>46
どうせ会社が出す出張経費だから問題ないんじゃね？
青森県人は家族や同僚に出迎え頼めば良いんだし

まぁ、これも景気悪いのが一番の原因だろうね。

青森のタクシー運転手は全般的に態度が悪い

>>31　
歩く距離の感覚がおかしくないか？

>>33
八戸は都市計画が馬鹿だが青森はどうなるか楽しみだ。馬鹿の二の舞の予感
青森も函館も連絡線仕様のスイッチバックの駅なんだぜ。どうするつもりだ？
新青森駅ができても旧青森駅を中心に街づくりを考えてるお花畑脳の市役所公務員なんだろうな
タクシー業界はお花畑脳の公務員に抹殺されるわけさ

>>39
昔は人口が150万人ほどあった。

人口が今でも増加している沖縄県や滋賀県が140万人目前であることをかんがえるとかなりのもの。

新青森駅

正面口（東口）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/8/8f/Shin-Aomori_090726-1.jpg
全景
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/b4/Shin-Aomori_090726-2.jpg
新幹線ホーム（3F）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/a9/Shinb111.jpg

都会の人は不景気だからと勘違いしている人が多いだろうけど、
青森では基本的に誰もが車に乗るから、タクシーなんて酒飲んだ時しか使わない。
農家の年寄りとかも車使ってて、２台目・３代目に軽自動車とか持ってて当たり前。
ちょっと買い物に行くのも全部車。駐車料金とか駐車場所の敷居が極端に低いから。

で、免許取って車に乗る人間は増え続けていて、減少することはない
（正確には、車の運転をしないような世代は消滅しつつある）
よってタクシーの顧客は今後も減少すること間違いなし。

仮に景気が良くなったら、車の購入に更に拍車がかかるだけで
タクシーなんていうもんを利用する機会が増えることはむしろ無い。

歩行者や自転車、二輪車に対して迷惑をかける馬鹿が多すぎ。
本来なら客になる人間を敵に回して、商売が成り立つわけがない。

日営が19k位って事は、月で30万逝かないって事か…？

となると、手取り12万切ってるかもしれんな…。
何にせよ大変だ。

去年盛岡駅→菜園タクシー乗車したが、ウテシに舌打ちされたorz
老舗のヒ○ヤですらこの有り様。

青森・岩手を超越してタクシー過剰地獄な仙台のドライバーが、ずっと丁寧な応対。

北東北のタクシー業界は、小沢にもっと献金して仕事もらえば？

これだけは言っておく　　　タクシーは全て電気自動車かハイブリッド車に買い替えｗ

なんで原発誘致しないんですか？　
あと半世紀は原発時代続くのに、、、

>>58
もう、沢山誘致済み。大間と東通だったか。
おまけに、六ヶ所の再処理工場も。
てか、八戸や三沢近辺のタクシーは大抵、六ヶ所再処理工場の入門証を持っていたりする。
あのあたりでは、再処理工場関係者は、長距離乗るので美味しい客みたいよ。

基本、楽な仕事だろ。
タクシー運転手。いろんなバイトとかとも比べても。
役所や、大企業前でテレビ見て待ってる仕事。
２分客のせて、1000円。

初乗り10000円でいいんじゃね。

タクシーとかうまいこといっちゃってるけど実態はネズミ講でしょ
いつか破綻するのは当たり前

利用者がゼロになれば後は増えるだけだぜ
青森県のタクシーの未来は明るいぞ

横浜みたいに一日三万くらいの貸し切りタクシーでもやったら？
観光地への最短ルートを丸暗記する必要があるけど

>>63
破綻を早めるのに役に立ちそう
スゴい名案だ

>>11
イギリスとかむっちゃ高かった気がするが。

>>53

正解。

タクシー業界を復活させる方法もある、それは酒気帯び、酔っ払い運転の
刑罰をもっと重くすることだ、さらに料金の値下げを積極的に行い需要を喚起すれば、
できないわけではない、前原がやるかどうかは知らんが。しかし現状の罰則でも地方は衰退し、
飲食店など経営できるところは無くなってしまう、究極は経済のパイを大きくして所得を増やす
以外は無いだろう！

25%環削減のためには衰退した方が良業界なんだが。

良い業界

運転手が年寄りばかりで怖くて乗れねーよ

単に公務員がタクシー使わなくなっただけじゃないの？

中国は地方だと5元=80円からあってみんなつかう 北京でも10元
距離でもあんまり伸びないから便利
車は家に停めてあえてタクシーつかう事も
おおい。
韓国も200円とやすい。

逆にドイツは高くて数かすくなく制限してるから流しでは拾えない
その分客の奪い合いはない。

日本のタクシーの
ビジネスモデルは崩壊してる

>>59
ですよねf(^_^;)
将来的には核融合施設でしょうか
西日本在住ですが、六ヶ所村にはいつか行ってみたいですね。
ども、ありがと。

青森って本当に終わってるな。ここ程衰退の激しい県も他にない

東北全体が東京に全部吸い取られてる感じだもんな
宮城がちょっとがんばってるくらい

青森県は年収200万以下の世帯が多いからな
単身者じゃなくて扶養家族3人で

タクシーの料金が、目的地につかなければわからないというのが、そもそもおかしい。

GPSがあるんだから、最初に料金を示すべき。
いくら払うかわからないものには、のりたくない。

飲酒したってタクシーに乗らずに、
自分で運転して帰るだろ。
公務員や警察官ですら、そうしてるんだから。

>>73
国際熱核融合実験炉（ITER）の建設誘致に立候補していたけど
フランスに負けちゃった(´・ω・`)

でも核融合炉の関連施設は六ヶ所にできるらしいから
フランスの技術者もたくさんいるよ。

>>73
核融合炉はあと60年はかかるらしい。
SPSが先に実用化されるんじゃないかな。

>>12

車種はなんでしょうか？

それにしては、乗務員募集してる
みたいだけど、なぜ？

>>82
違法労働が恒久化慣例化しているので経済的困窮者は騙しやすい鴨。
未経験者だと尚更おいしいが、最近では騙される人は少ない。
が、逆に騙される情弱は会社にとっては最大限においしい。
ピンハネ派遣業にとって人員募集広告は生業の基本中の基本。
コストパフォーマンス的にも合う。

>82
コンビニ加盟店募集みたいなもの
「奴隷になりませんか？」にしか見えない。

昔、六ヶ所村に住み開拓し始めた山形県出身者の手記を読んだことあります。
「寒いので、布団を買おうと思って財布を見たら、金が無かった」と。

自分たちで値上げしておいて
その言い方はねーよ

5年ぐらいタクシー使ってないな。

民度が低い青森だからしかたない。
乗務員と経営者は一般人からみると、ゴミ同然。

ぜひ、潰れて下さい。

みんな車持ってるしレンタカーも安いしどうしようもない
高速ただになれば公共交通利用者激減でさらにパイが縮むだろ
タクシー業界は大リストラしなきゃ無理だもう

タクシーあと半分くらいになればいい

>>12
ギャランΣかな？

そういや、ギャランΣのタクシーは今でも走ってるな。さすがに少なくなったが。
他にもT140型コロナのタクシーも最近まで走ってたイメージがあるが、ギャランΣと同じくどっちも
80年代前半から90年代末期まで作ってたんだな…。

>>74-76
>>53が正解
ニートやフリーターですら気軽に車に乗るのが青森県。これホント。

いやホントなんだってば。成人で車に乗らないことが異常、という扱いをされる。

>>93
正に「自動車の奴隷」だよ。

記録更新中

>>93
だな。客になってくれそうな人に対してタクシーの数が多すぎる

てか観光パックとして活用するのはいいアイディアじゃない？
バスとかの団体行動が苦手な人にはうってつけじゃない？

まぁ青森に観光名所があるのか？（青森県民の人いたらｽﾏｿ）とか
タクシーの車の構造じゃ景色が見えにくいって問題はあるかもしれないけど・・・

観光タクシーで景色なんか見ないぞ
タクシーであちこち直接乗り付けて直接堪能する

車から離れる訳じゃないが運転手には当然観光ガイドの能力が要求される

三四人の小グループから一人旅の個人に対応したり結構大変
年寄りメインのタクシー会社では無理

元タクシーの運ちゃんが言ってた。「タクシー乗るのは金持ちと貧乏人」

タクシー嫌いだ！客捕まえるためにゆっくり走ったり急に曲がったり！タクシー減らせ！タバコ吸えないタクシー去れ！

>>96
青森市内の観光名所は少ないよ。
三内丸山遺跡とか青函連絡船の八甲田丸とかそのぐらい。
イベントとしてねぶた祭があるけど、8月の一時期だけだから。

むしろ城下町の弘前市の方が観光名所がある。
城があり、屋敷があり、庭園があり、洋館がある。

それ以外は八甲田山とか十和田湖、奥入瀬などの自然があるけれど
そういうところは市街地から離れているので
バスを使うのが普通だよな。

6年くらい前青森市でタクシーやってたが、手取り９万だったよ。
今は青森離れてバスに乗ってるが手取り２０万前後。
辞めて正解だったな。

あのタクのマナーを見ていたら乗る気がしない

>>10
今、タクシーはナビ付いてるでしょう。
俺、思うんだけど、何でナビ付いてるのにタクシー運転手って
ナビ使わないんだと思う。
あいつら、ナビも使えないのか？

ワンメーターの距離でも嫌な顔ひとつせず乗せてりゃ違うのにな、
無人タクシーとか出来れば飛躍的に業績改善する気もする。

タクシーももっと安ければ、車買わないで乗る人も出てくるけど。高過ぎだよ。

地方は、タクシーに毎日乗らないと、
生活ができないからな。
毎日片道1000円として往復2000円乗って20日で4万円で、
年間に直せば48万円。
10年間で480万円だから、
車が軽なら4台購入できる計算。

おまえら早く働けよ！

タクシーに乗る金無いんだろうｗ

実は田舎のタクシー運転手は金持ちが多いのだ。
タクシーは副業で本当は農家や自営業（妻や息子にやらせて）の人が
多いのだ。
空き時間に乗って９万は良いこずかいにはなる。
しかしこれが本当ではない。
社会保険に入れる事が最大のメリットなのだ。
農業、自営は国民健康保険だから
空いた時間タクシー乗って９万＋社会保険は夢のような事なのだ。

初乗り2キロじゃなくて、1.5キロだからな。ぼったくり。

弘前市内は…

タクシーが、走るシケイン化してるｗｗｗ

おもしれーシケインだって確かにシケインだな〜 青森県のタクシー半分になれば渋滞なくなるんじゃねー

青森県でタクシー運転手だと
年収３００万程度になってしまうのかな。
しかし、客の取り合いがえげつない。

地方のタクシーはナビすら付いていないよ。

付いてるのは都心部だけ。

>>100
現青森高校出身の太宰ですら、青森市には
何もない、街の名前すらつまらんとか書いてるしな。