【自動車】日産、日本に高級車集約　「インフィニティ」ブランドSUV生産、米から移管［09/09/25］

日産自動車は高級ブランド車の生産再編に乗り出す。
米工場で生産する高級車「インフィニティ」ブランドの大型ＳＵＶ
（多目的スポーツ車）を来年、子会社の九州新工場に移管する。
高い品質が要求される高級車は国内に生産を集約し、世界に供給する
体制を構築。
自動車業界で金融危機後、最適の生産体制構築を探る動きが広がって
きた。

日本に移管するのは、大型ＳＵＶの「インフィニティＱＸ56」。
来年中に生産子会社、日産車体の九州工場（福岡県苅田町）に移す。
ＱＸ56は現在、米キャントン工場（ミシシッピ州）のみで生産して
おり、生産量は2008年度で約5000台。
価格は５万ドル以上と高いが、米国や中東などで根強い人気がある。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090925AT1D240C824092009.html
日産自動車
http://www.nissan-global.com/JP/
株価
http://rd.nikkei.co.jp/stock/h/7201

ｲﾝﾌｨﾆﾃｨｰ♪

∞

で、派遣は何人採用予定で？

1ヶ所で作るくらいしか売れないってだけでわ

日本に帰ってくるな

あのばかでかいやつか

IQS対策だろ。

正式な読み方は
インフィニチだからな。

映画「シリアナ」（中東での謀略戦がテーマ）では、王族がレンジローバー、側近がトヨタランクル、護衛が日産に乗って移動してたな。

ＱＸ５６を日本で造るなら、１１月登場の新型フーガに追加グレードで５.６がラインナップされそうだな。

日本に集約する分野もあるんだな、いいことじゃないか。

>>12
でも出て行く車種もある。
もっと多く台数の出るマーチがインドへGo！

>>9
インフィニチは決定的にネーミングセンスが欠けてるな
高級ブランドの名前は皆例外なくもっとシンプル

>>13
とっくにタイにいってなかったか？

神様、仏様、日産様。

次期インフィニティQX56のスパイショット。
http://www.autoblog.com/2009/09/10/spy-shots-2011-infiniti-qx56-caught-on-show

どうも次期パトロール（サファリ）がベースらしい。
http://www.motorauthority.com/blog/1031342_spy-shots-2010-nissan-patrol-suv

どうせならクロスオーバーにしてほしかった。
http://www.motortrend.com/auto_shows/112_05_detroit_infiniti_kuraza_photos/index.html

infiniti essenceが欲しい。発売予定あるの？

あれ？？

派遣労働者が禁止になったら、外国に出ていくとか言う話じゃなかったの？？ｗ

高級車のみメイドインジャパンにするつもりかな。

>>13
ﾀｲじゃないのか？

偉い！

>>19
>
>
> あれ？？
>
> 派遣労働者が禁止になったら、外国に出ていくとか言う話じゃなかったの？？ｗ
>
>

派遣を利用してた低価格帯の自動車を生産していた工場は出て行って
派遣を関わらせない高級車の生産工場を日本に持ってくるわけだけの話

まあ、どうせすぐに環境税対策とかですぐに海外移転だろうけどな。

日本が生き残る道はこれしかない
高付加価値の製品だけを日本で作る
低価格競争の大量生産品は海外で

>>21、>>15
次期型
http://news.indochannel.jp/news/nws0001148.html

ミニクーパーでかくしたみたい
ダサすぎるね

つまり為替変動による損失や、日本から海外への輸送費は
インフィニティの「ブランド代」として上乗せされるワケか。

でも金持ちは払うんだから、いいんじゃね？
これで金が動くなら。

日産は随分影薄くなったな

>.24
あんまりやりすぎると、あんたのだ大好きな民主党は選挙で負けちゃうよ？

ラッパーが好みそうなデザインだねw

なんで新フーガはVK50使わんの

>>14
やっぱりインフイニチじゃないとな

高品質な物を作ろうとしたら、多くの熟練工が必要になると思うけど
日産にそんな社員が残ってるんですかね

内装を漆塗りには出来ないの？

>>34
再雇用すればいいじゃん

なんでSUVを持ってくるんだ？
セダンを日本に持ってきて、SUVは米国に残せばいいのに

結局アキュラもインフィニティも日本には導入されることはなかった

日産乗りだが
もう日産には何も期待していない

>>38
レクサスの惨状見れば判るべ。

>>39
リーフが糞なら33R乗り潰すよ。

初代Ｑ４５のエンブレムは七宝焼き。

インフィニティで唯一海外生産してたのがＱＸ56

うちの近所の人が乗ってたなそういえば

フーガ欲しい・・・。

>1
ミンスがつぶれるまで待ってろ

>>38
ブランド名を変えて売り出すとか、こういうのは基本的に
バブル時代じゃないとウケない。
レクソスだアキュラだ、インフニティーだ、日本車なのにそんなもんに乗ってたらただの
間抜け。
不景気の時代はより保守的になる傾向があるし。
そんな時代にそんなもん乗ってたら、ノリピーを送迎したヤクザとかそのての輩。

米から撤退したと素直に言えよ

>>48
製造だけな。

日産車体の九州工場ではなく、日産車体の子会社、日産車体九州だろう。
日産自動車からだと生産孫会社。

>>47
アメリカのレクサスブランドは直営Dで「おもてなし」とか「丁寧な接客」とかやっていたけど、
それって要は日本の普通のトヨタディーラーだからな
向こうは販売契約をした小売店がディーラーをやっていて、複数ブランド取り扱うのが普通なので
例えばトヨタ、マツダ、ミツビシ、フォードとか

他方、日本では既にトヨタディーラーがある
同じサービスをして付加価値は厳しいので、例の斜め上の戦略にしたと
でもレクサスのRX78だかのCMでは、もっと普通のCMになっていたよな
女の人が二人出ていて、「今度の日曜日にレクサスディーラーへ」のようなもの
あれを見て、やっぱり方針転換するのかと思ったけど

DQN御用達ブランドのイメージ

パスファインダーアルマダをインフィニティ風に化粧してQX56を作ってたのが
大元のタイタンのプラットフォームごと廃止になるから、次期QX56は新型サファリがベースに。
サファリを生産してるのが日本だから日本に移管ってカタチになるだけでしょ。

>>13
マーチは採算悪いうえに、日本では売れないんだよ。
現行で言えば完全にノートに食われた。
海外ではそれなりに売れているから、海外だけで売るつもりだったけど、
一応歴史もあるんで日本でもとりあえず売ることにした、そんな感じ。

>>54
マーチは一時期はサニーと同じぐらい売れたけどね。
いまは、カローラも昔のように1ヶ月に3万台？とかそれ以上とかは売れなくなったね？？？

ドルが90円割ったぞｗｗ
日産大丈夫か？

>>54
マーチ/マイクラはセグメントを一つ落とすんだよね。
しかしBセグメントに普通のHBがなくなってMPV（ノート）とCUV（カザーナ）ってのもなんだかなあ。

インフィニティQXって要はサファリでしょ？

テラノだよ

まあどっちにしろ、ＳＵＶの時代は終わったな。これからも益々売れなくなるだろ。で、価格も上がっていく。
つーか、元々そういうクルマだしな。

日本で作る方が安いからな。
日本の派遣や期間工、社員の賃金って、
もう先進国じゃ最低クラスだよな。

あほか、今アメリカのSUVやトラックは売れてるだろが。
4WD入れた販売ベスト10でも日本車はシビックとカムリの2台以外は
全部アメ車だよ。マスゴミに騙されすぎ。

>>52
え？？、そうなの？？。ＧＭの工場が忙しくなったとかニュースであったから、んなアホな、とか思っていたのだが・・・。
もしやアメも助成金でアメ車有利になってんのかな？？。
ベスト１０リストぐぐれず。ヒントくれ。

アンカー間違えた。
>>62
だった・・・。

連投すまそん。
こいうのなら見つけた。
http://plaza.rakuten.co.jp/number1dent/diary/200908270044/
とりあえず、アメ有利ってわけではないな。

>>56
貧乏人向けの車はジャンジャン生産を海外に移転するので問題ありません。
むしろ日本国内では価格競争力が向上します。

テラノレグラス乗りのおれはちょっとうれしい。

>>1
Infinitiは全ての車種を会わせても
ドイツで月に5台しか売れてないｗ

Infinitiはブランドとして終わってる。

>>38
いや、価格だけはホンダのセダンの日本価格はアメリカのアキュラ価格以上で
まったく売れてないよ。
日産のフーガもまったく売れてないけどｗ

>>59
先代QX4（レグラス）→現行QX56（アルマーダ）→次期QX56（パトロール）

>>62
アメ車も今や売れ筋はコンパクトとかミッドサイズのファミリーカーだよ。

それにピックアップはともかく、ボディーオンフレームのSUVの市場はもう終焉を迎えつつある。
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_4Runner#Sales_numbers
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_TrailBlazer#Yearly_American_sales
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Tahoe#Yearly_American_sales
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Explorer#Yearly_American_sales
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Expedition#Yearly_American_sales
http://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Durango#Total_American_sales
http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Grand_Cherokee#Total_American_Sales

>>68
まだ進出したばかりだから。
とはいえ高級ブランド豊富なドイツじゃ苦しいな。

>>53
ランクル200をベースにレクサスLX570を作ってるのと同じパターンになるわけだな

日産とマツダって取りあえずデザインがちょっと・だと思う
海外は知らんけど日本人受けするの少ない気がする

>>73
ホンダやトヨタのデザインが好きなのかな？

>>32
その代わり、来年3.7リッター＋ハイブリットをやる予定。

QX56国内で出たら即買いです
子供三人だからゆったり乗れるフルサイズ欲しいです
今まで乗ったアルファードやエルグランドみたいなミニバンは飽きました

派遣がこれを作るんだろうな

>>76
QX56は全てにおいて中途半端なイメージ
素直にエスカレードやナビゲーターにしたら？

日本の人件費ってメキシコ以下なんじゃね？
どこが円高なんだ

新型インフィニティQXか兄弟車になる予定？の新型サファリの国内販売は有るのかな？

ハイブリット

>>61
アメリカや欧州だと時給1500円とか、
2000円ぐらい払っているのに、
日本だと時給で600円とか700円ぐらいだろ？
あの中国でさえ年収100万円を目指す勢いなんだから、（ソース北京の平均所得）
中国比較してもいつのまにか日本の賃金が安くなってる。
中国は急激に労働単価が上がりつつあるらしい。（ソースはない）

>>79
時給500円で8時間労働で、
年間200日働いたとして、
年間80万円にしかならん。
時給1000円程度でも、年間160万円にも満たない。

>>83
時給600円とか、どこの企業の話をしてるの？
妄想？

ベースになる次期サファリは4輪リジッドから前輪は独立懸架になるのかな。

>>17
新型サファリが現行ランクルにクリソツなんだけど。

なぜ円高のこの時期に？

>>87
サファリベースなら同じ工場で作った方が効率いいだろ。

円高でも高級車なら吸収できるのでは？
円高だからこそ普及車は海外で

>>57
ルノーとの住み分けを図る為か知らんが、益々3流メーカーみたいなラインナップになっていくなぁ

従来のサファリはランクルに全く歯が立たない状態だったけど
新型はランクル200の相手がまともに出来るようになるのか？

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　. 　ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　かわいいと評判のマスコットだったのが
　.　　　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　今までの私なんだよな覚醒した私は
　　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　ちびっ子の恐怖の的だから困る
　 　　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　/ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
　'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

>>91
V8が出るから従来よりはマシになるんじゃないかな？

>>91
四駆の信頼性はパトロールの方が上で、中東では街乗りはランクル、
郊外の砂漠はパトロールか70だったりしたような。

このクラスはまだまだキャデラックやリンカーンに負けてる印象。

だいぶ前にパトロールのオフロード性能すごすぎな動画が貼られていた希ガス

>>95
実際の性能はともかく、ハッタリの効いた演出は上手いよね。

ベンツのGLやBMWのX5はアメリカで生産してるのに、価格競争力を保てるのかなあ？

アメリカで生産してたらむしろ高くつく

アメリカでも大型ＳＵＶは不振って言われてるけど、高級ブランドから高値で売れる
この手のはまだまだ旨味が大きいのかな。

すげーかっこわるい車だな
物欲が1ｃｍも動かされない。

タイタン系がプラットフォームごと廃止になったらキャントン工場で何作るんだろ？

>>102
パスファインダーとフロンティアじゃね？

>>103
パスファインダーとフロンティアの販売台数が急激に増えない限り、工場のキャパ余るよね

>>103
エクステラも忘れないで下さい

>>104
クロスオーバーか何かを一つくらい生産すべきかもな。

>>105
エクステラとパスファインダーを両方残すとは思えないけどなあ。
ボディオンフレームSUVの需要縮小しているし。

>>104
乗用車のプラットフォームも生産出来るようにして、トヨタ・ハイランダーの対抗車でも
作るのが適当かな。

この選択はしゃあない、というか賢い。
今のうちにビッグ３と競合する分野は少しでも縮小しとかないと
トヨタみたいに血祭りにされるだけ。

日産ブランドのクロカン系がいつの間にか無くなってた…
テラノやパトロールはもう売らないの？

>>107
そういや日産のクロスオーバーって3列シート車がキャシュカイ+2くらいしかないよね。

>>109
QX56のベースになるのが新型パトロールでしょ

>>107
アメリカはミニバン代わりに多人数乗車のクロスオーバーSUVが流行りだからね

>>111
どっちにしろ日本では売らないっぽいけど。

新型インフィニティM56は400馬力オーバーの予定だけど
QX56も400馬力オーバーになるのかな？

>>107
ハイランダー、インディアナ工場での生産が始まったね

>>114
インフィニティM56と同じスペックのエンジン積んでポルシェのカイエンやBMWのX5を
蹴散らしたら面白いけど、たぶん馬力を抑えてくるだろうなあ。

ランクル200に対抗してV8ディーゼルも作ってほしい

>>23

アフォ。大型車のラインのほうがつらい仕事だから派遣が多いんだよ。

インフィニティよりもダットサントラックを日本で売ってくれ。

>>110
キャシュカイ+2、北米で売ってないしね

>>119
フロンティア、全車1ナンバーサイズになるから日本じゃ売れないでしょ

>>116
乗用車ベースのカイエンやX5と違って、ボディオンフレーム、後輪リジッドの本格的な作りだから
シャシの性能が追い付かないだろうしね

栃木工場閉鎖しろ。リンチ事件はまだ終わっていない。

日本ではほとんど売れない高級車を日本で作って海外に売る・・・また外需頼みかよ。しかも数千台程度。
日本でよく売れる車を海外で作って日本で売る・・・儲けるのは経営者だけ。しかも外資だ。

経営者じゃなくて企業だろ

>>25さん
禿同です。

>>122
ベンツのGクラスがV8、5Lのスーパーチャージャー載せてるから不可能ではないかも。

ぷりぷー

日本で作って日本で売らない 海外でやれや

日産に限らず日本製を日本で売らないとか、最近の経営者は頭おかしいんじゃないか。
団塊世代だからしょうがないのか。

>>130
日本で売っても泣けてくるほど売れないからな
QX56なんて絶望的に売れないと思う

そういう車を売ろうとすると
ディーラーは展示車や試乗車を用意しなくてはいけなくなるから
無駄な負担になってしまう

>>131
展示車や試乗車は各ディーラーにまで用意しなかったとしても
日本のパーツセンターに補修部品を一通り揃え、日本語のパーツリスト、部品価格表を作って配布し
ディーラーのスタッフを呼んで技術、営業講習、などの手間を考えると割に合わないんだろうな

海外専売車種って結構あるんだよな。
日本に住んでるのに日本メーカーの車が手に入らないのは
あまり気持ちのいいもんじゃないな。

二輪車は特に顕著で、海外車種は魅力的なのに
国内車種が貧相すぎる。

>>133
トヨタのタンドラやホンダのリッジラインなんか日本で売っても赤字確実だろ

日産には5.5リットル程度のV10エンジンを開発して欲しい
そしてINFINITIのMに乗っけてM5のライバルになって欲しいものだわ。

>>135
新しいV8が5.6リットルだから5.5リットルじゃインパクトが弱いなあ。

>>135
エンジンを1から新造するのは手間が掛かるから、それよりも自動車雑誌の妄想ネタで
良くあるGT-Rのエンジンとトランスミッションを流用したセダンを作ってほしい。

インフィニティはデザインがいいな

東京モーターショーにQX56もサファリも出品されてないから発表はまだまだ先なのかな