【航空】成田空港：発着2万回増、都心から36分・便利に…10月22日からB滑走路2500mに延長などで [09/09/24]

　成田国際空港会社は、成田空港のB滑走路(暫定平行滑走路・2180m)が10月22日から、
2500mに延長されるなど利便性が向上することを幅広く知らせるキャンペーン活動を始めた。

　キャッチフレーズは｢POWER　UP　NARITA2010｣。

　成田空港のＢ滑走路延長に伴い、2010年3月以降、航空機の年間発着回数が20万回から
22万回と2万回も増えるほか、同年7月には都心と同空港を36分で結ぶ成田新高速鉄道の
開業が予定されており、一層便利になる。

　このため、同社は専用のロゴマークやポスターを作製。社員だけでなく、空港で働く人に
ロゴマーク入りバッジを身に付けてもらうほか、首都圏の旅行会社などにポスターを
張ってもらい、アピールする。

　キャッチフレーズには、不景気や新型インフルエンザなどの影響から旅行客の需要が
冷え込む中、｢パワーアップした成田｣という力強いメッセージを発信することで、
客を取り戻したいという願いが込められている。

　森中小三郎社長は｢日本の航空業界全体が盛り上がっていくよう努力を続けていきたい｣と
話している。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2009年9月24日06時11分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090924-OYT1T00015.htm
▽関連
【地域経済】成田国際空港会社：JALの減便で最悪15億円減収…森中社長[09/09/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253457767/
【交通】成田新高速鉄道：来年７月開業へ　三セク・工事順調　／ちば[09/09/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253338244/
【交通】ヘリで都心〜成田を30分…森ビルグループ　最速輸送サービスを開始　片道5万7000円で [09/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253061252/

JRの料金高杉

これで国内線に振り分けれるな

新宿から成田まで１００円にしろ
不便で使いにくいんだよ成田は

成田の分全部羽田に持って来れないの？
ダメなら貨物は成田にしてそれ以外は全部羽田にする。

>>5
無理　

>>5
今の羽田の仮国際線ターミナルを見たら、そんな考え吹っ飛ぶぞ

>>7
来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg

>>8
ちっさ！せいぜい名古屋空港の国際線程度だな。

時限爆弾も迫撃砲も羽田に持っていってくれよ

>>8

それを国内線にして、既存の国内線ターミナルを国際線用にするのは？
横田が国内線に使えるようになればいけそうだけど

捌けるわけない

>>5
羽田の飛行機が浦安市川あたりの低空ではなく
東京上空を飛べるようにならない限り無理だろうね…

>>11
地方空港は羽田便を増やしたくてうずうずしてます。
これ以上の国内線に加えて成田から国際線全て引き継ぐなんて物理的に不可能。
つか敷地３倍でも無理だろ。横田とか言ってる奴は周辺の道路整備とかまで考えてから言ってね。

2万回も増えるじゃなくて2万回しか増えないのか。

羽田は地盤の問題もあるからな
D滑走路は岩盤まで地下80m近くあって、
荒川低地でもここまで埋没谷の深いところはそうそう無いらしいな。

成田って、グルグルアースで見ると、

世界の恥さらしだなｗｗｗ

高速鉄道ができても、使えない

てか羽田って５本目の滑走路も計画してるんでしょ？

東京の地底ホームで下ろされるより、日暮里で乗り換えた方がイイかもな。
成田エクスプレスが錦糸町に止まったら、便利なのに。

この飛行場のすったもんだにはもうナリタよ

>>14
成田は約20万回

羽田Ｄ滑走路は11万回
国際便は6万回　国内5万回

Ｄを全部　国際線にすれば成田の半分は移管できる

出来るわけがない

成田も反対運動のせいで・・・

>>14
お前は横田のなにが分かる。
道路云々書き込んでて恥ずかしくないか？

>>22

成田２０万の内、貨物は成田に残して
羽田に5本目の滑走路作って、海側は24時間化すれば全部いけなくない？

成田拡張しまくって東京湾全部埋めたてちゃえば問題なし

お台場沖の埋立地は利用できんのか？
使い道なくて困ってるみたいだけど。

>>14
道路って・・・何処の田舎モノだよ
横田は電車がバッチリ

【のりピー】コンドームのオカモト 6 【も使用？】

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250685066/l50

>>22
国内線はどうするの？国内線は羽田に降りないと意味無いよ。

>>31
現在羽田の国内線は6500万
これだけいれば十分

>>1
> 　森三中社長

に見えた。

羽田空港との二重投資だろこれ

★成田国際空港会社：ＪＡＬの減便で最悪１５億円減収−−森中社長　／千葉

　成田国際空港会社（ＮＡＡ）の森中小三郎社長は１７日の定例会見で日本航空（ＪＡＬ）の
経営再建問題に触れ「日本のナショナルフラッグとして恥ずかしくない形で、外資を入れるにせよ
入れないにせよ、まずは全日本で頑張って、必要であれば外国を含めた対応をされていかれれば
いいと思う」と述べた。

　また、ＪＡＬが経営健全化計画で検討している国際線減便の影響については「年間約５００億円の
着陸料収入のうち、最悪で１５億円程度の減収になる」との見通しを示した。【山田泰正】

http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090919ddlk12020072000c.html

JALは減らすみたいですよ

国内・・・羽田
国際・貨物・・・成田
格安航空・・・茨城

バッキンガム宮殿上空は飛んでいいのに
皇居の上空は飛んではいけないのはなぜ？

滑走路の数よりは空域の拡張を。

>>1
中国の強さがこの問題にある

【国際】リーマン・ショックから1年…「救命稲草（おぼれる者は藁をもつかむ）」？不気味な世界経済の“主役”、強まる中国シフト[9/22]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1253590633/

＞　国土がすべて国有地の中国では、高速道路や鉄道網などのインフラ建設、
＞上海万博の会場確保など、用地確保はあっという間だ。
＞住民の反発を強権で押さえ込むことに何のためらいもない。
＞しかも、リーマン・ショックから２カ月もたたずして打ち出した４兆元（約５６兆円）
＞もの景気刺激策は指導部の決定ひとつ。議会での議論など必要ない。


日本が何十年もかかる接収を数週間でやってのける。
開発スピード、政策スピードどちらも勝てない

新スカイライナーとＪＲってどっちが安いの？

地方から海外に旅行する時に羽田と成田を乗り継ぎするのが超不便

>>40
羽田〜成田のリムジンバスがもうちょっと安くなってもいいと思う
何だよ3000円って

成田をいい加減完全形態に出来ないのか
反対派がいまだにテロ行為をやってるというのは失笑ものだな

>>38

これからは民主主義が滅んで、社会主義マンセーの時代なのか

36分は近いなぁ

日暮里から36分て（失笑）

>>39
まだ発表されていないが

現行スカイライナー　京成上野から1920円
新スカイライナー　京成上野から　ちょっと値上げして2000円を超える予定
らしい
それでも成田エクスプレスよりは安くて早い

新型スカイライナー東京まで。成田空港〜日暮里３６分　日暮里〜東京１０分　合計４８分２０５０円　成田エクスプレス東京まで成田空港〜東京１時間１８分２９４０円、成田エクスプレスがどんだけ高くて、時間がかかるかがわかる。

東京都心ー成田が36分の新鉄道路線なんて、オレはぜったい信じないぞ！
TX出来るまでの年月考えたラ、外環の東側と西側が出来たってぜったいに鉄道はできない！


もうめんどうだから、国際貨物は関空と中部と福島と静岡と茨城にまわしてやれよ。
物流の流れががらっと変わって面白いぞ

常磐線だと成田線経由よりは思い切って
日暮里から新スカイライナーに乗った方が吉という場所が増えそうな。

どうせバスに乗っちゃうけど

ＮＥＸ取れない時にスカイライナーに乗るが、客層の違いをえらく感じる。

日暮里とかどうでもいいから、新宿から出してくだちい。

羽田の増える国際便枠って
モロ欧州キャリア優遇なのなW

アメリカがいけないんだろ。

>>43
日本だって社会主義なんだろ
民主主義の悪いところだけ取り入れやがって

成田は横須賀基地と交換
異論は認めない

うみほたるを拡張して空港にしちゃえばいいのに。

>>47
俺は川崎在住だから、ラッシュの時は横浜まで戻ってNEXがいいなー

成田周辺で
飛び交う飛行機が
一番よく見えるホテルはどこ？
マロウド？クラウンプラザ？

国内格安便は成田にした方がいいんじゃない。

早く、横田基地が返還されないかな・・。
あれが空港になれば、羽田や成田に行く重労働がなくなる。

>>31
札幌まで新幹線が延伸すればどう？
そうなれば、羽田⇔札幌便は半減するよね。
北陸新幹線も金沢まで開通すれば便数を減らせるよね。
もっと言えば、リニアが大阪まで開通すれば、羽田⇔伊丹便は全廃できるよね。
羽田の発着枠を空けるには、国内線をどれだけ高速鉄道に置き換えて減便するかだけど。

なかなか秀逸なことが書いてある。

ttp://pmi-c.weblogs.jp/social_eye/2008/05/index.html

>>56
日暮里から京浜東北線で帰ったほうが早いだろ

>>60
> >>31
> 札幌まで新幹線が延伸すればどう？
> そうなれば、羽田⇔札幌便は半減するよね。

大阪東京間の新幹線すら乗ってるのが苦痛なのに。
東北新幹線は仙台が限度なオレには、札幌なんて飛行機で充分だよ。
そもそも新幹線引く経費で飛行機の燃料がどんだけ買えるんだよ、
小沢のためにいらんことすんな！

> 羽田の発着枠を空けるには、国内線をどれだけ高速鉄道に置き換えて減便するかだけど。

鉄ヲタは新幹線なんぞ使わないで、各停とか急行とかに乗ってろ。
面倒なので常磐線沿線のひとが百里に開港する民間部分の空港に移動してくれればいいよ......

もう滑走路を羽田まで延ばしちゃえ

成田空港に反対するサヨクの多いスレだな。

もうやめて！　関空のライフは０よ！

>>65
> 成田空港に反対するサヨクの多いスレだな。

成田空港までの鉄道が弱すぎるんだよ。
このごろはちょっと降ったぐらいじゃ止らなくなったか？＞Nex

成田エクスプレスって外人率多くない？

スカイライナーって出張サラリーマンが多いイメージ。

>>68
ジャパンレ-ルパスの所為でもあるな

>>68
お前がどっかの外国に行ったとする
空港から目的地まで二社の鉄道がある
片方はその国最大の鉄道会社
もう片方はその路線(空港〜目的地)＋αのみ所持の中堅

どっちに乗る？

>>1
もっと増やせるだろ

>>70
日本と外国じゃ考え方が違うような

>>42
残る反対派のサイト
共産系
ttp://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/index.html

ナリバン系
ttp://www.sanrizuka-doumei.jp/blog/

>>62
満員電車の中に大きな荷物は持ち込みたくないのさ・・・

>>68
スカイライナーも成田も外人は同じぐらい

成田は客が少ないから外人が目立つんだよ(笑)

>>74
時間に余裕があれば、宅配業者に頼んじゃう。2,000円前後だし、

成田新幹線を頓挫させた美濃部と江戸川区民のせいで
日本の国益は大きく損なわれそのツケを永遠と誤魔化しながら払い続けている。

江戸川区民は土下座して詫びるべき
美濃部一族は末代まで土下座し続けろ

リニアはともかく
成田から羽田まで直でつなげれば大分変わるんだろうな

池袋からはＮＥＸもあるが、とんでもなく遠回りしてくのでエライ時間かかる。
山手線で日暮里まで行って新スカイライナー使えばすごく早くなるので、もうＮＥＸはいらんな。

絶対必要！首都圏第3空港
http://3-airport.cocolog-nifty.com/

>>73
鳩山は、タリバンじゃなくてナリバンに職業訓練を施すべきだよな

>>76
なんていうか、切羽詰らないとパッキングしない人間なので・・・
2000円出すならNEXでって考え方です。

2010年秋、新滑走路の供用開始に伴い、羽田空港が本格的な国際空港へと進化する。この影響で日本の“空”が激変。
一方、鉄道でも来年末には東北新幹線が新青森まで延伸。飛躍的に進化する交通サービスのなかで、消費者の支持を得るのは何か。

深夜に羽田空港を出発すれば、翌朝にはアジアやヨーロッパに到着。
1泊3日、2泊4日で気軽に海外を楽しむ。来年はこんな旅行スタイルが定着する。

きっかけとなるのは、現在、空港沖合に建設中のD滑走路。
羽田空港では4本目となる新たな滑走路が2010年10月に供用を開始する。
これに伴い、航空便の発着枠は一気に拡大。国内線の増便に加え、国際線の定期便も就航。羽田は、本格的な国際空港に進化する。

成田空港とすみ分けを図るため、昼間に羽田から飛ぶのは中国や韓国、香港、台湾などの近距離路線のみ。
だが成田が使えない夜23時から翌朝6時までの深夜早朝には、アジア路線のほか、欧米路線も羽田に就航する見込みだ。
現時点では航空会社こそ未定だが、アジア地域では中国や韓国、香港のほか、タイやマレーシア、シンガポール、
長距離路線では北米が米国やカナダ、欧州はドイツ、オランダ、フランス、イギリスなどが計画されている。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090925-00000028-trendy-bus_all

>>83
>深夜に羽田空港を出発すれば、翌朝にはアジアやヨーロッパに到着。 
>1泊3日、2泊4日で気軽に海外を楽しむ。来年はこんな旅行スタイルが定着する。 

そんなのより、深夜に羽田を出発して翌夕にはアメリカに到着とか、アメリカを深夜に
出発して翌朝には羽田に到着って便が、欲しい。

羽田が無理なら関空でも、ないよりまし。

>>77
東北新幹線も同じぐらい反対運動激しかったけど埼京線で納得させたんだよ。

国鉄東西線を作る気概があれば同じ事になってたよ。
要は成田新幹線を作る熱意が無かっただけ。

>>1
発着を20万回増やすんじゃないのか？
せめて20万回ぐらい増やしてくれよ。

>>83
エールフランスとルフトハンザが決まってるんだよな。
来年の１０月以降は成田に行くことなくなりそうだ。
国外に出る前にあんな辺鄙なところに移動するのは億劫だ。

>>87
むしろ成田周辺は日本の原風景が残っているので
田んぼや畑を見ると帰ってきたと涙する

新幹線が札幌や金沢まで繋がったら
羽田に国際線をかなりまわせるだろ。

Ｄ滑走路てなんでへんな方向むいてるだ？

民主党政権だからなー

成田空港にもＤ滑走路やＥ滑走路を作るべきだな。

>>14

エコにも反するので、羽田−伊丹線は新幹線で代替して廃止。
余った枠は国際線と他の国内線に。

ドイツみたく新幹線に航空便名をつけコードシェアにする方法も。

>>84
昔、関空に明方3時くらいに着くTGのLAXからの便があったよな…。

>>85
そりゃあんな反政府　ゲリラ活動までされたら
やる気なくなるさ　普通。

ＷＢＳのコメンテーターが言ってたように、東京湾の港全部移転横浜巨大ハブ港。
それで、羽田大拡張。
そうすると、地方空港の赤字問題も解決するらしい。

ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
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、。ー

>>96
東京港はいらんものね。
横浜に全部集約すれば横浜も今の品詞の状態から活気付く。
千葉港と横浜港を廃止して東京湾をいまの10倍の巨大国際空港にする。

>>98
誤字がありました。
お詫びして訂正します。

誤）千葉港と横浜港を廃止して
正）千葉港と東京港を廃止して、横浜港に集約。

都心と言っても、日暮里とか上野なんだろ？w

札幌、函館、
青森、秋田、花巻、仙台から、
成田空港への小型機による国際線連絡国内線の直行便を増やすべき。

>>41
それが1000円になればね。

>>63がどうかはわからんが喫煙者が4時間超、禁煙とかだと確かにつらそうだな

>>78
> リニアはともかく
> 成田から羽田まで直でつなげれば大分変わるんだろうな

成田ー羽田間はバスがすでにあるけどな。

高速鉄道ていうなら、成田まで30分切れよ。
じゃなきゃ羽田の再拡張でいいわ。

>>41
リムジンはお客様がいなくても運行しなければならないので、
普通の路線バスと違って、運賃が高いのは仕方がない。
毎日通勤で使う人が増えれば1500円ぐらいになるかもしれないが。

>>11
横田は貨物便用

反対派の資金はどっからきてるのだろうか？

>>108
日本に経済発展されると困る国 うわなにするやえｄｒｆｔｇｙふじこ

>>108
あんだけ金があるのも不思議だな、近郊農家だと金があるのかね？

>>63
んな事いったら空港だってだな…
つーか東北新幹線はもっと高速化できるしリニア新幹線があるし
その上純国産の新幹線と外国製の飛行機（無論燃料は輸入）とくらべりゃどっちがいいか…

>>81
タリバンと違って高齢化が進んでるからなあ
>>108
惰性で左翼っぽいものを支援してる連中からのカネだろうな

>>101

それなら四国4県＋南九州からも成田線出せばいいんじゃない。

ただ欧米線の都合上、到着時間がかぶっちゃうのが難点だが。

成田が30万回発着になれば可能だと思うよ。

>>112
そうだよね。
広島は、成田空港直結があるので、
四国4県と、長崎、佐賀、熊本、大分、鹿児島、宮崎、あたりからも、
成田空港直結の国際線扱い可能な国内線を運航させるべきだな。
値段も国際線運賃に往復2000円プラスぐらいで乗れるようにすればいい。

>>84
つ日付変更線

>>114
翌日朝とは言ってないだろ。暗い状態から明るくなったら、翌朝。

>>114
ちょっと違うけど
東方向へは地球の自転に逆らって飛行するんだから
時間遡って夜→夕方→昼→朝

ま、いっか
明るくなったら翌朝ってことで

>>115の間違いお詫びして訂正

>>112
西日本の人は、関空から海外へ行けばいいじゃん

>>108
友好団体に民団があったよ

結局
成田空港周辺ホテルで、
いちばん眺望がいいのは
どこのホテル？

>>120
幕張のアパホテル。
元の幕張プリンスね。

>>121
成田じゃないし！

>>122
だと思うでしょ・・・
騙されたと思って行ってみなよ。

>>120
とりあえず東横イン池

>>96
それだとまったく存在の意味のなくなる関空の赤字はますます増大するけどなｗ

>>124
新型インフルエンザが培養された場所なんか行くかw

>>123
幕張←→成田のシャトルバスってなくなっただろ。おまけにアパホテル最低だし

>>123
泊まったことあるが、
ほんと小さくしか
飛行機見えなかったぞ

>>127
>>128
ずばり！騙されましたね？