【自動車】プジョーのハイブリッド4はディーゼル＋4WD…フランクフルトモーターショー[09/09/17]

★【フランクフルトモーターショー09】プジョーのハイブリッド4はディーゼル＋4WD

フランクフルトモーターショーにおいて、プジョーは新しいハイブリッドカーのコンセプト『Hypbrid4』を発表した。
Hybrid4テクノロジーは、グループ企業の技術統合、パラレルアーキテクチャ、インテリジェントレイアウトの3つの
要素からなるもので、同社のディーゼルエンジンと電気自動車技術を4WD方式で融合させたものとなっている。

グループ企業の技術統合については、まず熱変換効率の高いディーゼルエンジン「HDi FAP」エンジンと、
1万台以上の実績のある電気自動車、そして電子制御6速マニュアルミッション（BMP6）といった既存技術を
高度に結集させて製作するハイブリッドカーであるとのことだ。

パラレルアーキテクチャは、内燃機関であるエンジンとバッテリーによるモーターという2つの構造を組み合わせる
ことだという。エンジンとモーターの切り替え制御には、同社の「STOP ＆ START System」技術によって、
エンジンの停止、再始動などを効率よく行う。

最後のインテリジェントレイアウトは、ハイブリッドカーの走行モードに4WDを加え、シティコミューターとしての
電気自動車から高速道路、SUVのようなオフロード性能を実現することだそうだ。

Hybrid4では、ディーゼルエンジンはフロントにBMP6とともに搭載され、このエンジンはフロントタイヤを駆動する。
リアサスペンションリンケージ上部には高性能バッテリーとモータが搭載され、後輪を駆動する。前輪と後輪は
電子制御され、走行モードには4つパターンが用意されている。

「オートモード」は、通常のハイブリッドカーとして、走行状態によって最適な駆動方式を自動的に
切り換えてくれるモードだ。「ZEVモード」はゼロエミッションカーとして、電気自動車として都市部などを
走行するときのモードだ。そして「4WDモード」は、悪路や雪道などで威力を発揮する電子制御による
エンジンとモータのハイブリッド4WDとして走行するときのモードだ。「スポーツモード」はハイブリッド4WD走行時に、
電子制御マニュアルトランスミッションを含めて、スポーツ走行重視の制御を行うモードとなっている。

会場では、Hybrid4搭載モデルとして『3008 Hybrid4』と、コンセプトカーの『RCZ Hybrid4』が公開されている。

ソース：MSN自動車　2009年9月17日
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=16805/?page=1&genre=1
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090917/75d964f7-ab7a-44a3-9863-b796040a7d77.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090917/b131b208-1ff8-4e52-a295-66f8d36d8c23.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090917/c000c693-fa77-4a88-b3d9-390b2c45fa60.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090917/3c07b02e-6dbe-4c6b-9389-1ea594c601d6.jpg

　　　　シュー 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∞....
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　(っ　　つ占､;;;:.:;.:;...:.:.
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ジャップは石原ちょん足ろうの愚策でディゼールが走れない地域になっちゃった

m9（＾Д＾）プギャー!!!!!!!!!!!!!!!!

>>3
クリーンディーゼルもアウトだったっけ？

>>3
走れるって。都内は知らんが。

>>3

ほら、朝鮮半島へおかえり。ここは君のいる国じゃないよ。

>>3
愚作とは思わないけどな
当時の大気の状態を考えればディゼール規制はやって良かったと思う。

と言うか　当時のディゼールは　灯油で走る人がいたり
数年で黒煙もくもくエンジンから脱却出来なかったりしたから仕方がない

ただ、今日では良いエンジンも出来ているのだから
規制の方式をそろそろ改めても良いのにと思う。

これでクーペカプリオレが出れば絶対買うんだが

ま、この手のは実際にいくらで市販できるかが問題だわな
現実ではトヨタホンダが普及価格で実車売ってるんだし
夢のコンセプトカーにはならん

206のシャーシにディーゼルハイブリッド4WD突っ込んで欲しいな。

高そうだな(´･ω･`)

プジョーのハイブリなんて怖いな。
EVの実績1万台てマジ？
信じがたいんだが

世界が日本のマネしだしたね

この機能満載感はガラパゴス携帯の様だ

ホンダが高級車でやろうとしてるのと同じか・・・先を越されたね

プジョーって日本車との違いがよくわからん割に高い印象がある。
一時スイーツとそのダンナがこぞって買ってた気がするけどもう厳しいだろうな。

そろそろプリウスも世界標準のディーゼルにして。

ゴツイ。

>>17
それ何てVW？

トヨタのスプリット型との違いはどの辺なんだろう。

>>17
コストパフォーマンスは悪い
というか最低
椅子の良さと内装、外装のデザインがフランス車の売り

206まではよかった･･･

>>3
煤塵除去装置を付けたトラックやバスが
普通にたくさん走っているぞ

つうか乗用車は規制の対象外なんだけど
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/diesel/regulation.htm

漏れは石原は嫌いだが、これだけは高く評価している


>>22
>椅子の良さと内装、外装のデザインがフランス車の売り

それだけ良いところがあるなら購入する価値は十分ある

昔から比べると個性は薄まっているけど
プジョーのネコ足やシトロエンのふわふわ感も
気にいるとクセになるしな

えっ、コスト？貧乏人は軽自動車でいいんじゃない

306までは本当に良かった・・・

フィットもハイブリッド出すなら
ディーゼルにしてくれ。
燃費がもっとよくなるぞ。

>>8
確かに、最新のやつは尿素を一緒に燃焼させることでクリーンにしてるからね。

レガシィのディーゼルはどうなったかのう。
レガシィはでかいけどインプレッサなら考えるがのう。

>>26
トラック用と乗用車用の違いを勉強して来い

デザイン変態すぎだろ
何だよあのおっぱいルーフ

>>29
お前も上から目線で語れるほど物知りじゃねえだろ。

m9（＾Д＾）ﾌﾟｼﾞｮー!!!!!!!!!!!!!!!!

四駆とディーゼルとハイブリッドって
無駄に重くて燃費効果薄そう

日産のe-4WDに毛が生えた程度の物のような

だれでも思いつくハイブリッドだけど
本当につくるとは思わなかった
さすがフランセ

ガソリンとゼンマイのハイブリッドを売だせば買うぞ。
ただ、巻くのが、面倒臭い
フォルクスワーゲンの後ろについているのが一番ピッタリ。、

路面状況に応じてじゃなく、充放電の都合で後輪を駆動したり前輪を駆動してたら
運転の感覚に違和感有りそうな。

>>16
ホンダはディーゼル戦略はもうやめたよ

トヨタみたいな強力ハイブリッド開発を目指す事にした

>>25
今も乗ってます

>38

ＥＵでもディーゼルが下火だからね

>>8
> と言うか　当時のディゼールは　灯油で走る人がいたり

今もいますよ
つか俺だけど

この場合
エンジンは押し掛けか？

プジョーの車が楽しいのは最初の一年。
あとは酷い劣化との戦い。
もう買わね。

｢ディーゼルハイブリッドはデカくて重くて無理｣ｷﾘｯ

とか言ってた自称ディーゼル通の持論は完膚なきまで叩き潰されました。
ざまあw

>>44
コスト的にってことじゃなかったっけ？

>>41
お前、灯油飲んで走ってるの？w

>>44
> ｢ディーゼルハイブリッドはデカくて重くて無理｣ｷﾘｯ
「欧州では温暖化対策でディーゼル云々」もそうだけど
贔屓のメーカーの言い分を受け売りしない方がいいよな
まあ欧州に限らず、どこに関しても当てはまることけどさ

ただ欧州関連は情報も少なく、直接確認できない分だけ
メーカーの言い分をそのまま受け取りやすいのかもしれない

>>38
いや、後輪のモータ駆動を使うAWDハイブリッドのこと。
ホンダは大型車種でインホイール2つだけど。

中型車種はシリーズハイブリッドとエンジン直結を使い分けるハイブリッド。

はいはい コンセプト コンセプト

>>42
四駆で発進のほかは押し掛けだろう

>>49
2年前にプロトタイプ作ったときから市販は2010年以降だって言ってたじゃん。

>>34
4WDが欲しい。
↓
手持ちの4WD用のトランスミッション、リヤデフが無い。
↓
FF用のトランスミッションがそのまま使えて、フロアにも大幅に手を加えずに済むe-4WD方式にしよう。
↓
モーター付けたから、ついでに回生機能も付けとくか。
↓
ハイブリッド完成。

今のm9（＾Д＾）ﾌﾟｼﾞｮーはデザインが酷くて駄目だわ

　

電子制御6速マニュアルミッションてシングルクラッチ？デュアルクラッチ？

>>55
プジョーのSUV、4007…新トランスミッション採用
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=16683/?page=5&genre=1
>プジョー4007の2010年モデルは、新トランスミッションの6速「DCS」（デュアルクラッチシステム）を、
>ディーゼルの「2.2HDi FAP156」グレードに搭載。DCSは三菱の「ツインクラッチ-SST」と同じ6速2ペダルMT

多分これと同じDCTを使うんじゃないかと。

>>53
新しいライトウェイトクーペかっこいいじゃん。

このコンセプトのまま外見変えずに販売してくれたら、欲しいな。
でも結構いい値段しそうだな。

>>3もそうだが、クリーンディーゼルは褒めるのに石原を叩く奴がいるよね
ディーゼル車の排ガス規制や軽油の低硫黄化を促進したのだし、
これこそクリーンディーゼルを制度側から動かした事例だと思うが
「NOディーゼル」というキャッチが強烈過ぎたのか、
ディーゼル禁止って思われているようだが

>>58
RCZはこのままの格好で市販するでしょ。
ディーゼルハイブリッドとの組み合わせが有るかどうかはわからんが。

>>21
トヨタってこんな陳腐なハイブリッド作ってたっけ？

>>27
尿素を一緒に燃焼させてない。
排ガスに吹き掛けてるんでしょ。

この程度の物を最新技術として自信満々に発表しているのを見ると
トヨタのハイブリッドが如何に優れた物なのか改めてわかるな。

ディーゼルとの組み合わせだから日本発売はナシなんだろうなぁ

>>64
クロスオーバーSUVの3008の日本仕様はFFのみになるのかな。

>>65
3008自体が日本に導入されるかどうか怪しいな

>>66
今の時代、CUV(3008)とMPV(5008)なら普通のセダン(407)よりよっぽど売れるっしょ。

>>67
日本のフランス車好きにはMPVはともかく、クロスオーバーはウケなさそうな予感

>>68
ティグアンとか売れてるじゃん

シトロエンとかのやわらかいサスは良いと言われるのに、クラウンのやわらかいサスはなぜ貶されるんだ？

シトロエンは高速域で柔らかい
クラウンは全般的に柔らかい
って感じか？

ハイドロって低速域では結構跳ねるよね
スピードが乗ると、ピターっと路面に吸い付くように走る

>>69
ティグアンってフランス車？

>>1
もう飽きたな、この顔と流線型のデザインは
もっと重厚な作りすればいいのに

206あたりからほとんど変わってないよな。

>>68
純フランス車である分、ルノーのコレオスよりはウケそう。

>>44
作ったとしても大して効率良くならないよって話でしょ

>>17
日本車と全然違うだろう。

ガス欠でもないのに都内の幹線道路の真ん中でいきなり走らなくなったりとか。
日本車では余程の事がなければ味わえない素晴らしい魅力だろう。

>>77
脳内インプレ乙

>>77
もし実体験なら車種名も書かないとリアリティが無いですよ

ほらよ

どこかで聞いたことあるフレンチポップス

シルヴィーヴァルタン　Irresistiblemen
http://www.youtube.com/watch?v=VrKF9jMf-Xo&feature=related
ミッシェル・ポルナレフ　Tout Tout Pour Ma Cherie
http://www.youtube.com/watch?v=PYWxI6Q6ZG4&feature=related
ダニエル・ビダル　オー・シャンゼリゼ
http://www.youtube.com/watch?v=0qqfp6ygRV0&feature=related
クイーン　killer queen
http://www.youtube.com/watch?v=MMz-wi50ACU&feature=related
フランソワーズ・アルディ　Comment te dire adieu
http://www.youtube.com/watch?v=VACg32-1Pfw
フランス・ギャル　Poupee de cire poupee de son
http://www.youtube.com/watch?v=b46d_zk5CKI&feature=related
ヴィッキー=レアンドロス　L'AMOUR EST BLEU（恋はみずいろ）
http://www.youtube.com/watch?v=wPMoHcYhwwI&feature=related

トヨタの電気式四駆（E-Four、エスティマ、アルファード、ハリアーの各
ハイブリッド等で搭載）のように前後にモーターがあると、プロペラ
シャフトがいらないんだけど、プジョーはモーターが後ろのみなんだねぇ。

日産のe-4WDにバッテリーがついたみたいなシステムなのかー。

>>81
日産のe-4WDってバッテリー付いてないの？？

>>43
新車で買ってメーカー保証が切れる前に手放すのが正解

>>83
余分な金はかからないけど、ディーラー詣での手間がかかるよね。

>>84
ディーラー詣でを苦痛ではなく楽しみと思える人向けの車です

>>64
ガソリンとの組み合わせも技術的には不可能じゃないだろうけど
そんな手間かけないだろうなあ。

>>82
＞日産のe-4WDってバッテリー付いてないの？？

ついてないよー　エンジン使って発電した電気を直に後輪モーターに
流すシステム。だからe-4WDはいわゆるハイブリッドカーじゃないわけね。

前輪モーター駆動、後輪は人力のサンヨーの電動アシスト自転車みたい

4WDモードだと燃費はガタ落ち？

>>81
プジョーはモーターが後ろのみだけどプロペラシャフト付いてないでしょ

>>25
最近のプジョーは見た目もエグいし大きくなり過ぎだ。

でも、壊れる。

先進技術、電子制御の塊のハイブリッドなんかは日本車の高い信頼性が有るから
安心して買えるわけで。

タダのガソリン車でも不具合頻発の外車メーカーの作ったハイブリッドなんか怖くて手が出ない。

そして、壊れる。

壊れるのは、エンジンじゃなくて補機類の方が多いよね
不具合があると言うより、寿命が短い