【自動車】レクサス LS マイナーチェンジ…ハイブリッドを差別化・・・フランクフルトモーターショー[09/09/17]

欧州レクサスは15日、欧州仕様の『LS』のマイナーチェンジモデルを初公開した。
内外装のデザインを変更し、いっそうの高級感を訴求。ハイブリッド搭載車の外観の差別化も図られた。

現行LSは、2006年1月のデトロイトモーターショーでデビュー。
日本ではトヨタ『セルシオ』から、初めて世界共通のレクサス「LS」に車名が変わったモデルだ。
当初、4.6リットルV8（385ps、50.3kgm）を積む「LS460」のみの設定だったが、
2007年5月に5.0リットルV8＋モーター（トータル出力445ps）のハイブリッドシステムを搭載する
「LS600h」「LS600hL」を追加した。

デビューから3年を経たマイナーチェンジは、内外装のリファインが中心。
外観はバンパー、ヘッドランプ、グリル、アルミホイール、テールランプなどのデザインを見直した。
ドアミラーにウインカーが組み込まれたのも新しい。
また、LS460とハイブリッドを搭載するLS600h/LS600hLでは、従来よりも外観の差異化が図られている。

例えば、グリルはLS600系が4本バー、LS460が5本バー。
ヘッドライト＆テールランプ、マフラーのデザインも両車で変えている。
ボディカラーは LS600系専用にシャドウサファイヤを新設定。
またLS600系は、フロントエンブレムやテールランプクラスターがブルー仕上げとなる。

インテリアは、新デザインのシート採用や装備の充実、新色設定などの改良を実施。
インパネのデザインも小変更された。LS600系はニッケル水素バッテリーの小型化により、
トランク容量がアップしたのも見逃せない。

マイナーチェンジのハイライトといえそうなのが、
LS460の2WD車に用意される「スポーツバージョン」だろう。
スポーツサスペンション、ブレンボ製ブレーキ、BBS製19インチアルミホイール、パドルシフト、
専用グリルなどを装備。日本にも「バージョンSZ」として設定される見込みだ。

全車が「エコモード」をリファイン。スロットル制御をいっそう緻密に行うとともに、
外気温が20度以上になるとエアコンの出力を自動的に落とすことで、燃費の改善に貢献する。
また、排出ガス性能も見直され、全車がユーロ5基準をクリア。
欧州複合モード燃費はLS460が9km/リットル、LS600系が 10.75km/リットル、
CO2排出量はLS460が261g/km、LS600系が218g/kmとなっている。

マイナーチェンジを受けたLSは、欧州各国で年内に販売がスタート。
日本でも同じタイミングでマイナーチェンジが行われるはずだ。

ソース（ＭＳＮ自動車）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=16786/?page=2&genre=1
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090917/e41fb5a6-a040-4aae-aa8d-00051cafba13.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090917/7bac9fba-5cfe-482a-b470-1671c72d3fa0.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090917/c1fc92c1-40c1-4096-853e-854f16937c4f.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090917/158e6c21-b311-4151-8404-6cc5c37d876b.jpg

友愛の香りがするね

LSはGSより高い癖にデザイン劣化してるのが意味不明

でもお高いんでしょう？

デザインが保守的すぎるんだよな
もうすこし斬新さを出してもいいと思うんだが

レクサスと名乗ろうとも
ドイツではトヨタ車など日本でのヒュンダイ並み存在だよ

ぜんぜんかわってないじゃん

横から見るとカッコイイよ。
横以外からみるとクラウンの劣化版に見えるけどね。

＞ドアミラーにウインカーが組み込まれたのも新しい。

こいつぁすげえ・・・・

ＬＳって意味があるの？
ロングセダンとか。

フーガ＠インフィニティMに合わせて来たか。
フーガは丸みを帯びたモコモコデザインだけど、こっちはカクカクしたスクウェアデザインだね。
つか顔面かなり整形したな。フルモデルチェンジと言われても信じそうなくらいだ。

シャチホコテールが壊れたな
フロントグリルは写真じゃ終わってるが、
こればっかはスケール感無いので、
実車見ないとわからん
ボンネットのラインからのアンダーカウルまでの
処理は相変わらず下手すぎる
コストダウンしないで、まともなデザイナー雇った方が良いですよ。

おまえら買う金ないくせにやたら詳しいな

ちょうどコンビニに行く用の車が欲しかったんだよ

しかしこっちもホイール19インチか、フーガは20インチ・・・
もうさあインチアップ止めてくんね？誰が得するんだよ。乗り心地悪くなるだけじゃねえか。

>>3
GSのデザインがいいなんて初めて聞いたわ

GSはカローラ並みに小さく見えるという意味では成功なのか？ｗ

よくもわるくもトヨタデザイン
このクラスはぶっ飛んだのは難しいのかな

フェイスリフトで、日本ではセルシオから続いた歴代LSの雰囲気はなくなったな

レクサスってトヨタ本社より
つっこんだデザインだからいいんだが
これはうーん

LSが旧アルテッツｧになってしまったというか、カリーナになってしまったというか
無惨ではある

高級車はデザインが一番重要なのに全く力を入れないトヨタには笑えるｗ

まあ、良くも悪くもトヨタ車ですな。

ＬＳけっこうすきだけど
内装が、トヨタ丸出しなんだよなあ。。。

なんでトヨタ車はみんなペーパークラフトみたいに薄っぺらなんだろう？
わざとかっこわるくしていいことあるのかなぁ。

乗り心地が最大の問題点なのに、

>LS460の2WD車に用意される「スポーツバージョン」だろう。
>スポーツサスペンション、ブレンボ製ブレーキ、BBS製19インチアルミホイール、パドルシフト、
>専用グリルなどを装備。日本にも「バージョンSZ」として設定される見込みだ。

さらに足を渋くするつもりなんだろうか？トヨタはスポーティな足回りを根本的に勘違いしている。

>>10
LSは"Luxury Sedan"の略らしい。

マイチェンを最初みたときクラウンじゃん！と思ったが、
いろんな写真を見るとイカつい感じになったんだと分かった。
３連ＬＥＤも各色色が違ったり、Ｆグリルの下にＩＳ−Ｃのような抉りを入れてきたり・・牙のフォグランプ・・。
おとなしいのはＧＳで間に合っているので、変えてきたっぽいね。

ここではデザインが劣化してるとか厳しい意見多いな(;^_^

個人的にはすごいかっこいいし、斬新だと思うのだが…

買えない人たちの憩いの場ですか？ｗｗｗｗ

>>29
劣化というより、以前から問題の箇所が試行錯誤でまた酷くなってるという感じ
グリルはマットシルバーにしない方が良いと思う

>>29
まあＬＳ買うような金がある人間は、ＢＭＷあたり買うでしょ

ＤＱＮが好まないように
わざとダサく作ってる。

どこか白物家電っぽさが漂うんだよな
日本の商品としては正しいと思うけど

劣化とゆうより30後期のようなビックマイナーチェンジじゃないのが残念

>>6
それはない

全員50才
http://www.psychodad.eu/index.php/videos-+-audios/Live-from-Las-Vegas-the-Miss-50-Beauty-Contest.html

変えないけど、買わないだろう
ダサすぎ

初代みたいで、かっこいいけどなＬＳ

目の前で見たらかっこいいんだろうけども

ロートルのL、Lマークを使った時点で失敗だったんだよ

事故するのはいやだから

近場は、タクシーかハイヤーにするよ

>>27
ありがとう！

レクサスはLSだけはカッケえな
でも高くて買えね

白だとあれだけど黒のLSはかっこいいと思う
最近はベンツよりも黒LSばっかみるわ

LS600hが一気に不細工になってしまったな

>>15
19や20くらいで乗り心地が悪いって・・・
どんな安い車だ？

おまえら本当トヨタ嫌いだな
ＬＳ無茶苦茶カッコイイと思うわ
ＧＳが残念なのは認めるけど

嫌いじゃないんだがなぁ　エンブレムがなぁ

いつも思うんだが、トヨタ車ってボディ側面のデザインに抑揚がないんだよな。
５ナンバーで、きつきつ1995mmに抑えていた頃のクセが出ちゃってるんだろか。
ドアパネルに抑揚がないから、ウインドウラインが妙に腰高に見えるところは、
マーク２あたりから２０年間も進歩が見られないってのは凄い。

>>48
庶民派気取りの鳩山がのってた車は、レクサス？

>>50
まちがい。1695mmな。

>>51
公用車の６００ｈじゃないのかな

LSは実際見ると風格あるよな
中からチンピラが出てきたらビビるけど

>>51
チンパン福田が洞爺湖サミット前に、CO2削減をアピールするために買った
ハイブリッドだろ。

米共和党はCO２削減なんかしたら経済成長しないと、一貫した姿勢だったのに
アホ自民は京都議定書なんか批准してヨーロッパの罠にはまった癖に
ミンスの２５％削減はデタラメだとか寝言いっている。50歩100歩だろうに

>>6
お前ドイツ行ったことねーだろｗｗｗ


ちなみにメルセデスＣはドイツではタクシー。日本で言えばクラウンかな。
ほとんどが２ペダのＭＴだった。

ヒュンダイもそこそこ（名前はしらんがハッチバックの奴）走ってたがトヨタのヴィッツは多かった。

ドイツってかなり前から日本車のシェアは１０％超えてるはずだけど？

ドイツ車乗るとわかるんだけど、日本車は市街地での燃費重視で軽いから、
アウトバーンとか走るんだったら、やっぱり重い車がいいんだろ。
日本やアメリカならＬＳの燃費って驚異的なんだけど、ドイツじゃ
良さがあまり生きないしな。

ヨーロッパで売れてないんだよね。

原因は、現地人にあわせた宣伝やマーケティングにあるらしい。
ピンとこないみたいね。なにかズレてるらしい。

>>34
わかる、なんか無味無臭というか

>>33
そうデザインしたはずが、何故かＤＱＮのハートを刺激する

なんかパッとしないデザイン・・・
今のトヨタじゃ革新的なもの作れないのかな

まあレクサス自体ユニクロプレミアムみたいなもんだからな
デザインはこんなもんだろう

ISにしろLSにしろフェイスリフトするのが早すぎね？

かっこいいな

おれ、よくYOUTUBEでクルマの動画観るんだけど、
レクサスに限らず日本車って、デザインが評価されてるの見たことないよ。

車ってムダと虚栄心と我侭の象徴なんだよね。
日本の会社社会にいる人にとっては、一番縁遠い価値観だからなぁ。

関係者湧きすぎｗ

>>5
トヨタが斬新なデザイン出して成功した試しがない

レクサスかぁ。
いい車なのは頭では理解できるんだけどねぇ・・・

俺はトヨタでいいや。

間違いなく日本車史上でもっともかっこいいセダン
まあ買えないけど

http://www.gtspirit.com/wp-content/gallery/iaa-2009-girls/frankfurt-motor-show-girls-090.jpg
http://www.gtspirit.com/wp-content/gallery/iaa-2009-girls/frankfurt-motor-show-girls-104.jpg
http://www.imotormag.co.uk/siteimage/scale/800/600/88565.png
http://static.blogo.it/eurocarblog/frankfurt-motor-show-girls-part-one/big_Girls_from_Frankfurt_part1_05.jpg

今日、ウィンダム擦っちまったよ・・・orz
今まで傷一つ付けたことなかったのに。

>>70
こりゃひどい
まったく魅力を感じんわ

しょこたんで充分
ノリＰでも余裕で勝てる
サイバーなら無敵

>>50
トヨタ車は目一杯室内スペースとるからね
腰高になるしドアやピラーにボリュウム付けることは優先しないだろな

>>50
幅２mあったらキッツキツじゃないし、5ﾅﾝﾊﾞｰじゃないな。

Aピラーも大体ギミックで寝かせてるように魅せるんだよな
アレが室内せこく見える原因なんだが

>>66
庶民的なトヨタだったらわかるけど、
レクサスの関係者は2ｃｈには来ないだろｗ

>>52
あれ？訂正してたんだ、ごめんなさい。
ドアを薄くして室内幅をとって、グローブボックスやコンソールボックスで、余裕の室内空間を演出するのは昔からの国産車の悪い癖。
200ハイエースなんか、右肘が当たってハンドルを正しい姿勢で回せない。

>>76
来まくりだったよ
発売時の車板とかこことか
買う気のあった人にはわかってしまうのだがな。

10年くらい前はヤンキーがセルシオとかウインダムの中古を買って
エンブレムだけレクサスにして貧乏臭く乗るのが定番だったよね

>>79
さっき新丸ビルの入口でシャコタンで赤ホイールのシルビアを見た

この間、実車を見た。
俺の目が悪いのか？？
昔あったＦＦのウィンダムが新しく復活したのかと思った・・・・・
俺はＧＳの方がよっぽどマシで欲しいと思わせるんだが？
安っぽいんだよな。
高級車の匂いまるでなし・・・

ＬＳなんて今ならアメリカ価格が５７０万円〜だもんな。まあベンツやＢＭも同じだがな。
ドイツ車はアメリカと本国ではかなり安いからな。海外ブランドに崇拝する価値なんか
毛頭無いって事だな。
ちなみにドイツでは日本車にメチャクチャな関税かけまくってるらしいから
シェアが無いのも仕方ないだろう。適性価格で買わなきゃモノの価値が分からない
バカと思われるしもっと価値の高い物が買えたって事になるからな。
それでは良い物を買った事にはならない。

今でもセルシオのエンブレム付け替えた奴いるよ

本当に毎回レクサスは全部ダサイな
デザイナー速攻クビにしろよ！馬鹿なの？
でかいカムリにしか見えない
マジェスタもこないだ見たら新型カムリかと思ったぜ？
すべてがださすぎる

クラウン
セルシオ
センチュリーも
すべてが内装一緒に見える
一発でトヨタ車ってわかるほど安っぽい
新車で１５００万近く出してあの内装は無いわ〜
EWBと６２見て修行してこい！

LSなんて天井が凸凹なんだよな
あれはなんななだ
それにドラポジの自由度も今までの与太車とそう変わらない
あれはなめすぎ

>>84
新型マジェスタは確かに淡白なデザインだよなあ
あれに比べればLSはずっとまとも

メーターは全面変更だね。
http://img.worldcarfans.com/2009/8/large/1609764.jpg
タコメーターがおまけ扱い。

インチキエコ

レクサスはスケッチの時点で信じられないくらいの醜さ
最終モデルに近づくにつれマシになっていく

デザインが保守的すぎるんだよな
もうすこし斬新さを出してもいいと思うんだが

現代自、デザイン・性能大幅に改善した「ＹＦソナタ」公開へ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=120683
http://japanese.joins.com/upload/images/2009/09/20090918113400-1.jpg
2011 Hyundai Sonata
http://carscoop.blogspot.com/2009/09/2011-hyundai-sonata-officially-revealed.html

>>92
メルセデスのＣＬＳみたいだ

確かにｃｌｓの影響はあるね
もしかすると212の影響かもしらんが

独自の進化でこれはこれで良いのだろうな

>>92
紙飛行機みたいなデザインだな

攻殻にでてきそうな

近所に販売店が有る広くてすごく綺麗な店舗に受付案内のお嬢さんが

二人いるが残念な事にお客を殆ど見ない他のトヨタ関連のディ−ラ−

が近辺に無いので他のブランドも扱ってくれれば見にも行けるんだけど

LSハイブリッドのマイチェン版って、ますますカムリに似てきたな・・・

トヨタは今一番良い時期なんだろうな
これから韓国、中国がどんどん追い抜いてくれる

>>92
このクラスでこのスタイルやっちゃうと
ちょっと圧迫感があると思うなあ

>>100
確かにそうだが
現行ソナタはそこそこ広かったけどね
カローラとかコロナではないと思う

車自体は悪くない
例えばＭＢだろうがＢＭＷだろうが好みの問題なのと同じなのだが

とにかくあのＣＭと自称高級宣言なのとユーザーや信者がイタイ
あのような感性と同じヤツらと見られたくない

悪くないと言うか、独特だよね
ＬＳは

セルシオと同じといえばそのまんまなんだけど、ロングボディを出したのは良いと思う。
日本は舐められてるのか、かなり遅れてだったがな。

ただＭＢなど他輸入車と比べられるような重みのある高級感はない。
高品質ではあるけどな。色々と詰めは甘いよなあ。あと20年くらいすれば
まともになるんじゃね？

レクサス、iPhoneとコラボするハイブリッドカーを発表
http://www.gizmodo.jp/2009/09/iphone_212.html

直ぐモデルチェンジするし意味ねーな
ＢＴ接続もう少し双方改良できれば問題なし。

>>102
それもあるが、日本以外ではただのフルモデでしかないのに
日本ではブランニューな高級車のように言う奴に呆れる。

何かを勘違いしている奴らが多いよな。
まぁ、トヨタの名前で勝負できないのが所詮ファミレスメーカー。

フルモデ

BMよりはずっとかっこいい

>>108
悪いのは目か頭かどっちですか？あ、両方？

なんか普通だよな…
新型マジェはもっとひどい

日産車のようなフロントグリル最高

Sクラスや7シリーズよりはかっこいいと思うけどな

おれも

>>88
タコメーターがekワゴンみたいだな

あ、俺の記憶違いだった。たこめーたーがekワゴンのスピードメーターみたい

GSもハイブリッドに専用グリルとテールライトを与えてガソリン車との差異化を強化してるけど
「金が無いから安いガソリン車を買った」と思われるのを恐れて
通常のガソリンエンジン仕様がますます売れなくなるんじゃないの？

後ろ姿はプレミオと差別化されてないな

こういうドライブレコーダーってどこで買えるの？
http://www.youtube.com/watch?v=nIlpUm7BUHk

>>118
！！！！！！！！！！！怖ぇホンマに。
凹んだ↓

>>67
ヴィッツ・セリカ・WILL

何もないところで突然スピンするトヨタクオリティ

高いよ

アメリカでは割引があるから５７０万円〜が米国価格のＬＳは大体５５０万円程から
買えると言う事になる。日本人は約２００万円増しで買わされるんだな。
ちなみに日本で５７０万円くらい売ってるＣクラスとか３シリーズは
アメリカでは３００万円切ってるがな。

そもそもレクサスというチャンネルいらないんじゃないか
トヨタ店でレクサス扱えばもっと売れる

ダイハツというブランドはダイハツという名前で損してる
ダイハツ店はカローラ店に吸収されて
トヨタムーブ、トヨタミラとして売ればスズキに勝てる

1人や2人しか乗らないのにデカイガソリンガブノミのクルマを運転するなんて
金とガソリンの無駄だよな。仕事と年収低ければ更にムダの極み

リッター15km走るコンパクトなロールーフ軽を運転している人の方が
ずっと無駄がなくスマートでカッコイイ

>>125 コペン乗りのオレのことか？先日発売されたレクサスハイブリッドを衝動買いしそうだった。先日となりを走っていたのをみたがケツがダサかったので幻滅。燃費悪いし。

>>116
アルファードやハイエースのオーナーにレクサスのエンブレムを売って儲けたように
ガソリン車のオーナーにハイブリッド用のグリルやライトを売って儲ける算段です。

>>127
それはそれでいいと思う
惜しむらくは、LSもGSのデビュー時点でそれをやらなかったことだな
トヨタの戦略ミス

>>120
WILLは成功したのか？

>>123日本で作って売ってるのにぼったくり満載だな

買いたい。
しかし、レクサスの営業マンは客が若い(30歳代)と接客しないから損しているな。
同僚が行ったら、いきなり中古車薦められて怒ってたw
だから老人車になるんだよな。

>>128
普通の高級車ブランドは同じ車種なら安いグレードから高いグレードまで全部同じ外観にするのがセオリーだが、
それに思いっきり反しているな。まあ最近のSクラスとかアウディA8あたりもグリル変えてたりするけど。

>>132
同じブランドに見えるよう外観を統一する必要があるけど
その範囲内で、特別モデルであることを演出するための差別化は行う
（昔のBMWの7は、V12だけ幅広グリルだった）
だからハイブリッドだけグリルを変えるのもアリ

逆に、グレードやエンジンによっては差別化せず、
LSやGSというモデルで完全に統一感を目指すのもアリ

…両方アリなんだが、この間までは後者のやり方だったのに
急に前者に乗り換えるってのがアホ臭い

>>92
上海人にバカ受けと断言します。

>>134
でも中国展開は2011年からｗ

>>118
コレだろ。つーかタイトルに
「ドライブレコーダーあんしんmini」
って書いてあるし。

ttp://www.as-management.jp/

>>131
20代だけどフェラーリで乗り付けていったらがっつかれるかな？
アストンマーティンにフェラーリで行ったら普通の対応だったんだけど。

フロントグリルが何となくホンダチックになったな。

ロングボディとショートボディで差別化すりゃ良いのに
ハイブリッドのショートは日本でしか売ってないからかねえ
Ｖ８もハイブリッドもロングとショートを併売
そしてロングをもう少しフォーマルに、ショートをスポーティにして欲しいなあ
更にもっとスポーティなロングボディが欲しいと欲求が高まって来たら、Ｖ１２ハイブリッドのフラッグシップをＬＳの上に作ってやれば良い

600のグリル、これは無いだろ
あと、スーパーホワイトの内装ってあり得ないだろ　汚れどうすんだ

そういや家の近くのレクサス（南町田）の入り口ってホテルオークラの車寄せと天井の高さ同じくらいだからフェラーリで行ったら相当音が反響しそうだな。
入った瞬間に中からすぐに営業の人が出てきそう。

>>9
なにを今さらｗ

展示会いくならこっち見た方が楽しいな

ランボルギーニ ロードスター…1億4600万円!!
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/article=16736/

レクサス、いや、トヨタ車全部で一番LSがカッコイイのは認める。
でも、もう800万超えの車は普通のサラリーマンじゃ絶対に買えないレンジの車だからなぁ。
500万前後ならまだ分かるんだが、800〜1000万超はもうサラリーマンの買える車じゃないだろ。

レクサスカッコイイ度は

LS＞＞＞＞＞IS＞超えられない壁＞HS＞GS

こんな感じだなぁ。
あーあ、指加えて見てるだけだな。　

>>143
ランボルギーニはどんどんフェラーリよりカッコ良くなっていくな。
マルチェロガンディーニじゃなくなったのかな　デザイナー

>>145
ルーク・ドンカーヴォルケ（元ピニンファリーナ→アウディデザインセンター）
じゃなかったかな。

>>143
買えない車を見に行ったってしょうがないでしょ。
頼みの綱だったレクリスも倒産してもはや日本で出回るかどうか。
もしかしたらレヴェントンのベルリネッタ買った太ったおっさんがロードスターもオーダーしてるかもしれないけど。

>>147
レクリスって何？

>>148
http://blog.livedoor.jp/yoshino_cars/archives/748963.html

日本で唯一レヴェントンを売りに出していた。
これからはビンゴに頑張ってもらうしかない。

http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2009/09/58644-f-lex.jpg
今時ウィンカーがオレンジなのが、かえって新しいな。

ハイブリッドなのにこれ見よがしなクリアテールじゃないんだ

Ｖ１２気筒６ＬクラスのＬＳがあれば・・・
ディーゼルｈｖ仕様があれば尚よろしい。

>>152下らん

>>147
レクリスってなんですか？

10月11日のラグーナ全国オフで、俺様のスーパーレクサス見せてやるから見にこいやカス共ｗｗｗ落零れのお前らは家からも出れないから無理かｗｗｗ

>>155
どうせおめーの車はロッテリアマークつけたハイエースだろｗ
俺はアキュラマークつけたエリシオン持ってくるから覚悟しろ。

ジェネシスに似ているな

現代をパクるとはさすがトヨタだ。

ここまでﾆﾀﾞ臭い書き込みは4件

レクサスの店で
325乗って言ったら
ガソリン最近値上がりしましたねって言ったら
ガソリン代気にして車乗るなら
高級車に乗ら無いほうがいいって言われたんですけど。
同じものならば安ければうれしいっておかしいのかな？

ヤン車仕様になっとるｗ

>>160
いや、実際そうだろ。　7シリーズとかSクラス乗ってるやつは、こぞって
ガソリン代300円位でもいいのに。　そしたら貧乏人が車乗れなくなって道が空く。
って言ってるよ。

わかってるのかな。。
こういう妙なマイチェンでユーザー蔑ろにするところがドイツなどとの差。

買ってもすぐ陳腐化する車なんてイラネ

>>156違うプラモだよ

>>164
そこはブッチャーブラザーズ乙とでも突っ込んでくれよ

>>142
現行LSのデビュー時にデザイナーが「ベンツが始めたドアミラーウィンカーは意地でも採用しない」って語ってたなぁ

あいかわらず所有欲をそそらない糞デザインだな

レクサスって近付いて見ると
繊細で凝った作りなのが分かるが
離れて見ると
ただのトヨタ車にしか見えん
BMとMBは逆で
ぱっと見高級だが
よくよく見ると結構作りが雑
奴らはぱっと見の高級感のほうが
ユーザー受けするのを知ってんだよね

>>131

俺が行ったとき普通に接客したぞWW

>>166
GSやISがドアミラーウィンカーを採用した時点で、いずれこうなるのは見えてたわな

>>50
レクサスGSや日産フーガは機械式の立体駐車場に収まる全幅にする為
フェンダーやドアパネルの張り出しを敢えて抑えたそうだね。

>>166
BMWもドアミラーウィンカーやってないよね。
所詮レクサスの意地なんてこの程度、と。

つーかドアミラーウインカーなんて今や軽自動車でも普通に取り入れてるぐらいだし、高級に見せる手段としては
何だか短絡的な手法だとしか思えない。小さすぎるミラーも嫌だが、ミラーを畳んでも厚みが変わらんぐらいに
厚ぼったいミラーもどうなのよと。

V6と組み合わせた燃費志向のハイブリッドをLSに用意しろよ

トヨタ自動車は29日、洗車傷やつめ傷などのすり傷を自然に修復する透明な塗装「セルフ　レストリング　コート」を
開発したと発表した。年内に発売する高級車ブランド「レクサス」の「ＬＳ」に採用する。

レクサスのほかの車種やトヨタの別車種への採用も今後検討していく。

材料の樹脂に、分子同士の結合を促進する特殊な分子を加えた。
表面にすり傷を受けても、分子が結合して傷を自然に修復する。新車購入時の色とつやを長期間保てるという。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090929AT3K2901329092009.html

日産のスクラッチシールドみたいな物？

>>175
こんなのが普及し始めたらコーティング屋は廃業だな。
高額車のオーナーはいい客なのに。

>>168
ディティールに凝ってても、雑誌やWEBで見たり、街中走ってるの見かけただけじゃ気付かないもんな。
近付いてじっくり見る機会なんてディーラーへ見に行くか、実際に自分で買うかしないと無いし。

差別化してアクセルペダルがフロアマットを噛まないようにしました

Toyota Floor Mats May Be Deadly Hazard
http://www.youtube.com/watch?v=_Y1alzS9BSg

ベンツのSクラスやBMW7シリーズみたいに6気筒も用意すればいいのに。

このクラスで６気筒ってきつくない？

他車がやってるのに6気筒が無理なんて事無いでしょ。
ただ、V6用意したらますますGSの位置づけが無くなっちゃうわけだが。

>>182
車体のサイズで住み分け出来るでしょ。同じ6気筒を積んだSクラスとEクラス
7シリーズと5シリーズが有るように。

>>180
Sクラスは4気筒のディーゼルを積むって噂も有るね

ドイツ人はパルス感のある4気筒が好きだからな。

それに対して日本人は多気筒が大好き。
パルス感は日本人には嫌われる。

パルス ×
ハウス ○

バルス

歴代LSの中で一番嫌いだ
見ててイライラしてくる

横からのデザインがいまいち。

>>180
先代LSまでは1種類の車体に1種類のエンジン、に拘ってたみたいだけど
現行LSはロングホイールベース仕様やハイブリッドが追加されて、それも崩れてるしね。

次のLSにはV6が載るらしいよ

>>190
廉価なグレードを作る事で安車のイメージが付く事を恐れてたんだろうけど
今ならV6追加しても大丈夫じゃないかと思う。

最大規模のリコール。


こうなると思った。
アメリカは怖い国。
事態を軽く見ていたみたいだけど、関係者。

早くもマイチェンですか。安い高級車ですね

LSほど高級じゃなくてもハイパワーじゃなくてもいい。
マークXやクラウンをもっとしっかり作れと言いたい。

内装が本当に残念だな。これで１５００万とか冗談だろ？
BMの５の方がよっぽど内装いいけど。

1500万円なら
Ｖ１２気筒６Ｌ　ＤＯＨＣ５ｖスーパーチャージドクアトロターボソーラー＆プラグインハイブリッドＡＷＤ

ていうか、ちょっと前までメルセデスもＢＭも電装系が弱い（並行ものだけ？）って聞いてたんだけど、最近はどうなの？
それと右ハンドル仕様ってやっぱ走りに不具合とかあんの？
そもそも左ハンドルって日本じゃつらくない？左ハンドル専用のパーキングチケットが無いところとか、右折とか、そうでもないの？

>>198
今でもベンツ、BMWに限らず輸入車全般、電装系に限らず信頼性は国産車とは
比べ物にならないほど低いでしょ。

ブレーキのバキュームサーボやマスターシリンダーが左側のままで
右側の運転席のペダルへレバーを介してつないだ物はペダルの感触が劣るけど
最近のベンツ、BMWはこの方法を使ってなかったと思う。

チケット類は有人なら係員が左側に回って受け渡ししてくれる。無人だと面倒。
右折時は対向側の右折レーンに1台でも車が止まると全く見えなくなる。
矢印信号を待つしかない。

日本では冬のボーナス前に発売かな？
それとも、もう少し前に発売して売り上げをレクサス店従業員のボーナスに充てるか。

もっと速いの過給器つき）と，もっと安いの（3.5L）と，
もっと燃費が良いの（燃費重視のハイブリッド）を用意するべきだな。

新車で買ったばかりの社長のアウディS8が原因不明の故障で三回も修理出してたわ。

レクサスの不人気がさらに加速しそう｡

何か、店員もエラソーだねｗ

クラウンみたいに優しい顔にすりゃいいのに

いらね

LS600hLの後に乗って移動する者だけど
（週末は家族乗せて前で運転するけど）
別に悪くないよ。

写真や走っている車しか見たことない奴は一度ディーラー行ってきたら？休憩できるしね。

買ってから文句言うのは良いけど、買えない(所得層)なのに文句垂れる身分じゃないだろ。
まぁトランク狭いけど、2.3トンだから高速は吸い付いて良い感じ。
エアーマッサージとバイブは気持ちいいし、事故っても尻のエアバッグで安全かもしれない（まだ経験無し)

でも、今回のハイブリッドのグリルはなんだこりゃ、と思う。
HS250hに影響されたのか、SAIに影響されたのかしらんけど、微妙・・・。

>>174
燃費気にするような貧乏人は相手にしませんｗｗ

モデルチェンジ後のEと比べるとスマートさが全然ないな。
フロントグリルの意匠も明らかにおかしい。

あのマークIIブリットの劣化コピーみたいなEのどこにスマートさがww
今時、舶来信仰って馬鹿みたい

単一車種の一グレードのマイチェンの古い記事を日曜日に
揚げずに居れないアルバイトの自動車記事振興隊ってうざすｗ

マッサージチェアつきのエコ